LAX Controller gets MAD at PILOT [ATC audio]

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2 жыл бұрын

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ATC audio courtesy of LiveATC：www.liveatc.net/
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Video：Fimora9 Wonderful Share
Image：pixabay.com/ja/
#REALATC #ATC #AirTrafficControl
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Пікірлер: 54

@shuuuuu1139 2 жыл бұрын

管制官に同情してる感のある他のパイロットたちの終盤の心遣い好き

@TT-kv3pj 2 жыл бұрын

冷静にブチ切れてるの面白すぎるんよ

@goro-yoko-teto869 2 жыл бұрын

キレると言うより相手の言ってる間違いはそのままにはしない、自分の正当性は述べさせてもらう(他の機に必要な指示を出してる合間にね)って感じｗ　他のパイロットからは同情されてそうｗ

@pf10vnstqsvt 2 жыл бұрын

ひどいな、このパイロット。

@SolitaryJourne Жыл бұрын

"Have a Good Night."って、思い遣りのある言葉だね。

@user-qv8hm4bk3t 6 ай бұрын

皮肉なのに・・・迷子になるなよ（do not be lost) なら思いやり！

@user-mq4vp3ec6h 6 ай бұрын

乗り物って、デカイ乗り物になればなるほど、紳士的だよね。宇宙飛行士 ↓ 飛行機のパイロット ↓ 電車の運転手 ↓ バスの運転手 ↓ タクシーの運転手

@hn6950 Ай бұрын

宇宙飛行士はちょっと違うけど、デカい乗り物ほど多くの人命を預かるわけだからね

@user-zm6uy5nm7i 6 ай бұрын

管制官が画面操作した指示が対象機の画面に表示される音声は非常時のみ使うようなデジタル管制の時代まだ来ないのかな滑走路侵入機と着陸機も自動検知で衝突危険は事前にアラートとかね

@ntdriver8892 Жыл бұрын

この後レポート…

@user-ss5mn2ip3h Жыл бұрын

管制官が激おこプンプン丸

@Washouvsj18 2 ай бұрын

もしhold short of RWY ◯◯at Qって言われたらパイロットの動きが正しかったね

@miroku-369 6 ай бұрын

やっぱり、停止線の辺りの聞き間違い、聞き逃し、勘違いは存在するのですね。この一年後に、能登地震の直後に、羽田空港で海保機とJAL機が衝突してます。その事故の一端が、停止線の辺りのコミュニケーションエラーとされていて、本当の真相は現時点ではまだ判明していませんが、状況が最初のケースと酷似しているので、やりきれないです。当時は「停止線がどうこうというコミュニケーションエラーは起きない。それで起きるならパイロット失格だし、そもそもパイロット試験に合格しない」という意見が多かったのですが。。。やっぱりコミュニケーションエラーになったケースは存在しているのだなと、改めて思います。チャットとか、そういう二次コミュニケーションツールは必要なんじゃないかと思います。。。目と耳の両方で確認できる方法があればいいのに。

@clockwork4798 5 ай бұрын

耳だけじゃ聞き逃したらおしまいだしね…

@ponkotu-iduhimitukiti-yuru 28 күн бұрын

こういう間違いを含めて、事故防止の重要な資料となり改善するための糧となる訳なので・・・「誰が悪いのか」ではなく、「何故そうなったのか」の方が重要。そこから、「どうすればそうならないのか」を考える事が大切。ここからは私見だが、突き詰めてそれを考えて、行き付く先は、どんなバカでも一目で分かる様にする事なんだよなぁ・・・滅茶苦茶難しいけど・・・

@user-lh4rk7gf1g Жыл бұрын

停止線が見えなかったのか？それともぼけてたのか？

@user-nm4rk4en5m Ай бұрын

これは大事故を引き起こし兼ねない

@user-kk7mn9zb8k Ай бұрын

奥のHを言ってからの、Qの手前で待機は心理的に勘違いするだろ Qの手前の停止線と言うか停止線にも英単語つけるべき

@niku30504 6 ай бұрын

アメリカン機はたぶん「hold short of runway at Q 」だと勘違いしたのですね。

@tomoyukisugano9129 5 ай бұрын

もうちょい詳しく。

@aiii2410 2 жыл бұрын

面白い。

@nuuco-me3vv 6 ай бұрын

パイロットも管制官もイライラや感情の乱れが仕事に悪影響しそうな仕事だから大変よね。操縦にしろ、その後もとめどなく離着陸する飛行機を捌くにしろ。サービス業並み、それ以上に感情のコントロールが大切そう。羽田の管制官とパイロットの交信動画とか聞いてるとどんなにイレギュラーなことが起きても管制官絶対焦らないしイライラした物言いしないし凄いなって思う。停止線の勘違い云々とは違う話だけど。漠然と思った。

@sweetbanana3691 6 ай бұрын

羽田での事故と部分的に似た状況なのでとても笑えない。

@crazycat757 6 ай бұрын

違うのは管制官がどこにこの機体がいるのかちゃんと把握できてたことだよねだから何してんの？そこでって言えた羽田は40秒停止してたからな

@user-ry8nv2ry2i 2 жыл бұрын

頭がおかしいパイロットの相手も大変だね。「ランウェーQの『手前』で止まれ」言われているのに中で止まったったら、他の飛行機はランウェーQ通れないじゃないか。

@hyomakun80 11 ай бұрын

おまえその言い方やめろ😡

@Asunaro999 6 ай бұрын

一列でしょ？

@Seiya_laugh 6 ай бұрын

⁠@@Asunaro999 「離陸予定の飛行機は1列に並んでるから、手前で止まっても(後ろに並んでいる)他の飛行機はどのみちランウェイQを使えなくない？」って解釈で合ってるかな？滑走路への入口は1箇所とか限らないから1列に並んで待ってるかは分からないし、そもそも着陸の飛行機も同じ滑走路を使うよ見当外れなこと言ってたら申し訳ない

@niku30504 6 ай бұрын

ランウェイQじゃなくて、タクシーウェイQです。

@alice_air_8875 5 ай бұрын

「H上にあるQへの停止位置」と言っているので、Qには決して入ってはなりませぬ。

@uncertaintydoubtfear6558 18 күн бұрын

クルマに乗ってれば煽りをやってしまうタイプの運ちゃん、飛行機の運転には不適格じゃのー

@ShimaJiro2205 2 жыл бұрын

誰にでも機嫌の悪い日ってのがあるもんですよ。

@user-qv8hm4bk3t 6 ай бұрын

人の命を預かっているのにですか・・・

@nemopoint1254 6 ай бұрын

羽田の海保機も「C5の停止線を超えたけど１番なんだからここで離陸許可を待ってればいいや」って滑走路内に食い込んで待機してたとこにJAL機が突っ込んできたのかもしれないな。証言とは違うけど。事故調査委員会では各種記録から衝突時の配置が確実に判明するから、すぐ公開されるだろう。

@hihihihinananana2481 5 ай бұрын

いい加減、パイロット席の画面に管制から指示した道を画面を表示する仕組みにすればいいのにと感じる。

@numan5976 Ай бұрын

😏😂🤣

@user-mu3mm8qg4p 2 жыл бұрын

ヒコオキオ

@MM-hi2rl 6 ай бұрын

これができない日本の管制官…侵入していたらすぐストップかけるべき。日本の報道を見ていても全責任を機長と副操縦士に擦り付けようとしてるように見えて…心が痛みます。

@user-xd8hs2vu1v 6 ай бұрын

本当にこれができてないから今回ああいった事故になった一因ではあるよね

@gwamtWAwg 6 ай бұрын

今回の事故によってその印象が強いのかもですかね。今まで適切に対処されていたから知らないと思いますが、誤進入は公表されてるだけでかなりの件数ありますよ。ちなみに事故は今回のように何人ものエラーが何重にも重なってしまった結果、発生してしまう事が多いです。

@masafino1203 Ай бұрын

あの暗闇の中、海保機をずっと凝視している事はできないので、まずは言われたことを守るべき責任のほとんどは海保機の機長ほか搭乗員の問題です民間機の乗客乗員に大きな被害がなかったのが、せめてもの救いです

@user-so7zu3rr6t Ай бұрын

なんで、この動画見たいなリアルタイムで位置わかる仕組みがあるって思っちゃうかね？そんな便利な装置日本の空港にはまだほとんど入ってませんけど?

@user-ry9pd4mn3o 6 ай бұрын

論破王ひろゆき、見てるか～？これが本物の論破だ、管制官の勝ちだなｗ

@alice_air_8875 5 ай бұрын

管制官は神様です的な思いで操縦すべきですね。お客様は神様ではなく等価交換の取引相手。日本でも空港内においては唯一絶対神思想で良いと思います。そのかわり神は神に相応しい仕事をすべき。

@Porco_Utah 6 ай бұрын

私は LAX から南に５０Miles くらいのところに住んでいます。私にとってはアメリカの管制官、Pilot の英語はわかりやすいですが、日本の管制官の英語は何を言っているかわからないですね。まあ、管制官が American ５８が Runway に出ようとしたことにきついてよかったですね。

@user-ub3xw5hn3o 6 ай бұрын

本来管制用語の発音は、日常のものから少し外れてますから。ATISの発音が正式らしいですから、あまり聞き慣れない英語ですよね。

@Washouvsj18 2 ай бұрын

日本の無線の英語は本当にレベルが低すぎ

@yuukoyuu3486 Жыл бұрын

プロなら、わかりやすく伝えるべき。誤解を招く表現は駄目。

@ykok6145 11 ай бұрын

どこに誤解を招く表現が？

@yuukoyuu3486 6 ай бұрын

片側の常識を押し付けている。いらぬ単語をはさむより、その分わかりやすく補足すべき。「右に見える〇機を過ぎて～」等と。