Le Ranger ne prend plus ses tours : Suite - Je teste plein de choses 😅

Impossible d'accélérer avec ce Ford Ranger 2.5D de 2001. Je continue la recherche de panne en essayant d'éliminer les pistes une à une. Dans la vidéo d'avant j'ai remplacé le filtre à carburant et nettoyé à nouveau la crépine en entrée de pompe à injection.
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[@FabB]

Impossible d'accélérer avec ce Ford Ranger 2.5D de 2001. Je continue la recherche de panne en essayant d'éliminer les pistes une à une. Dans la vidéo d'avant j'ai remplacé le filtre à carburant et nettoyé à nouveau la crépine en entrée de pompe à injection. Endoscope Depstech DS630 amzn.to/4bpQtKi Knipex Cobra XS amzn.to/3XBHyCb Mallette douilles et cliquets amzn.to/3L1Ejwu Gants amzn.to/4cyKyUc Seringue 100ml amzn.to/3VxLBNm Meca-run P18 amzn.to/3VDgaBj Meca-run eco10000amzn.to/3VHWoEz Nettoyant Frein amzn.to/3xCB0sv Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique) Devenir membre de la chaîne kzbin.info/door/kqQ7ktU06DL8xqiqHdI2rwjoin Mug et T-Shirt www.dhesif.com/54-fab-b Ma montre amzn.to/41F5XW7 Suivez moi sur : FAB-BIKES kzbin.info/door/6WG5_CLgs04CmoDgx-ef5Q Odysee odysee.com/$/invite/@fab-b:a facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994 facebook.com/cestenfaisantquonfait instagram.com/fab_b_youtube Mon équipement : Panasonic Lumix DMC-FZ300 : amzn.to/2SsKsqM Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV #fordranger #probleme #acceleration

[@mederic63438]

Puti.n !! Regarde ta pompe à gasoil

[@lamecaniqueautomobilegarag6734]

Ouvrir d'abord les téléchargement aussi si c'était aussi boucher

[@jeanhaymar6167]

avant de t'embarquer sur des recherches longues et compliquées , il faut exclure ou impliquer la pompe à injection , tu prend un réservoir provisoire que tu branche direct sur la pompe HP et au dessus du moteur pour que la gravité fasse son boulot , si le moteur prend ses tours c'est les circuit d'alimentation sinon c'est la pompe

[@FabB]

Ben c'est ce que j'ai fait 3 fois avec le seringue 😅. Donc a priori la pompe est en cause.

[@lebricoleurdudimanche126]

​​@@FabB Salut Fabian. Je pense que le fait d'utiliser une seringue crée une dépression qui peut fausser le test (comme quand tu testes sans le bouchon du réservoir). J'avais fait une nourrice il y a quelques années avec une petite bouteille d'eau, trois trous dans le bouchon, deux bouts de durite et c'est parti. Si besoin je peux t'envoyer une photo. Bon courage 👍

[@FabB]

Salut, oui bien sûr, c'est pour ça que j'appuyait sur le piston de la seringue en même temps, donc j'avais même un système avec un peu de pression, mais bon, c'est pas ça... Merci. A+

[@jeanhaymar6167]

@@FabB 8 chacha 8 est une tiktokeuse qui répare les pompes à injections ! une collab?

[@franzthyss378]

L'outil de recherche de panne principale pour un dieseliste c'est une durite transparente branché avant filtre si pas de bulle d'air, met aprés le filtre si pas de bulle met un flacon a chaque tuyau de retour voir si sort quelques chose de régulier.Si tes filtres ont été sale ça à passé dans la pompe surtout en mettant des additifs qui dissous en particules fines et bloquent aux injecteurs.Si tu retiens la cosse avec la pince l'écrou va se débloquer.Met un bidon en hauteur en syphon sur la pompe en direct , certaine pompe on un petit filtre au bout du tuyau d'arrivé.Après même controle que ivéco mettre injecteur dans un récipient et voir débit.une photo de la pompe nous aurait donné une idée du modéle.

[@fredericdiaz4335]

Bonjour bonne vidéo, merci.

[@AdemoniusPendarkassis]

Salut Fabian. A priori, tu as une pompe Zexel, leur conception est très proche des pompes Bosch type VE. Comme ça a déjà été évoqué, il y a de grandes chances qu'une ou plusieurs des palettes de la pompe interne soient grippées dans leur logement, donc, la pression de transfert (la basse pression qui alimente la partie haute pression et peut servir aussi à faire varier l'avance) ne monte pas à sa valeur normale. C'est pas très compliqué à démonter/remonter, mais il faut un peu de pratique et beaucoup de soin (surtout qu'il faut enlever toute la partie haute pression et régulation avant d'accéder à la pompe à palettes). Si t'es coincé, je veux bien te le faire, juste pour te rendre service (ça ne te coutera que le port). J'en ai fait un paquet, mais il faudra faire voyager la pompe, dis-moi... La suggestion de mettre une pompe électrique pour palier à la défaillance de la pompe à palettes est une bonne idée, simple à mettre en œuvre, pas bien chère et au moins, du coup, tu auras une pompe de gavage 😂 (et avec un peu de chance, au bout de quelques temps, les palettes peuvent se dégommer!). En tout cas, si il y a une leçon à retenir, c'est de ne pas laisser un moteur longtemps sans tourner, surtout avec les carburants actuels qui se dégradent rapidement... Je viens de voir que tout a déjà été dit... 😇

[@FabB]

Salut François, merci pour ton apport et surtout pour ta proposition, c'est très gentil 😁 ! Je vais suivre les conseils les plus avisés, et si je n'arrive à rien, je te fil du boulot 😜. L'option pompe de gavage me semble intéressante effectivement, avec comme tu dis un éventuel déblocage à l'usage. À suivre 😉.

[@francksylene1560]

Un simple passage a la valise pour relever les codes d'erreur permettra de lever le doute...

[@FabB]

Il n'a pas de prise OBD2, mais une prise plus ancienne, j'ai pas ce qu'il faut.

[@francksylene1560]

@@FabB merci pour l'info, c'est vrai que 2001 ca a ete la charnière... En tout cas courage pour trouver cette panne. C'est vraiment bizarre que appuyer sur l'accelerateur ne change rien au regime, si il y avait un probleme injection, plus dair et moins de carburant ca devrait a minima ratatouiller voir caler comme ca me faisait sur mon essence kjetronic... Accelerateur cable ou capteur electrique??? A creuser....

[@francksylene1560]

@@francoistrebillon7884 Je parlais pour moi qui ai eu un probleme similaire sur mon essence avec mon doseur de carburant sur mon kjettronic grippé, on prenait pas de tours et ca calait. Toi c'est bizarre, meme en envoyant plus d'air en ouvrant le papillon, ca ne change rien au niveau du regime moteur... As tu verifié que ton papillon s'ouvre correctement quand tu accelere???? je dis peut etre une connerie, mais si tu avais un debit qui ne grimpe pas avec une arrivée plus importante d'air en accelerant, ton regime bougerait quand meme un peu, on dirait que quand tu appuie sur l'accelerateur, il ne se passe rien.... Ton papillon est commandé par cable ou electroniquement par le calculo moteur???

[@yanngt77]

Bon ben là au vus de tes essais, c'est indeniablement les palettes d'aspiration de la pompe qui sont grippé et ne permettent pas d'avoir les 3 bars dans la pompe injection. Ou tu depose et fais netoyer la pompe ,ou pour depanner tu rajoute une pompe electrique 3 bars entre le filtre a gazoil et la pompe injection. Lors de la premiere video lorsque tu pompais sa ne permetais pas de reelement prendre des tours donc je t'avais indiqué crepine reservoir bouché. Le coup de la pompe electrique je l'avais fais pour un client qui refusai une intervention sur la pompe injection .

[@FabB]

Salut, merci pour ton analyse et tes suggestions 😉👍 !

[@BrosCar-io8tz]

Re deuxième fois pompe a palettes interne a la pompe a injection qui a deux bute aspiré le gazole et créé un petite pression (palettes grippé) , pas de pression primaire dans la pompe (3 Bars) , donc n'alimente pas la partie secondaire en HP (180/200bars) . 3 solution 1er mélange essence/gazole , 2emme dépose pompe remplacement des palettes (aspiration/ pression primaire) perso en temps que dieseliste je te déconseille de le faire toi même. 3emme rajouter une pompe électrique sur le tuyau pour monter la pression en interne déjà fait plusieurs fois sur des caisses clients qui ne voulait pas mettre trop d'argent.

[@FabB]

Merci pour tes conseils de pro, c'est pas courant. Tu conseilles quoi comme proportion essence/gazole ?

[@BrosCar-io8tz]

@@FabB un maxi sur un moteur pompe rota maxi 10%/12% , la ça vas nettoyer les résidus (ci c'est ça qui bloque les palettes) . Tu fais une nourrice de 2/3L mélange avec retour pompe dedans. Tu laisse tourner légèrement accélérer jusqu'à consommation du mélange.

[@FabB]

OK, merci beaucoup, je vais tester ça. Ah moins que ce soit une technique de pro pour récupérer des clients après qu'ils ont cassé leur moteur 🤔 ? 😆😜

[@c6unjourc6toujours]

Je confirme pour moi pompe grippée en entrée….

[@BrosCar-io8tz]

@@FabB 😂 bien-sûr pour être franc j'ai pas besoin de ça t'inquiète pas et je suis bien trop loin de chez toi , A l'époque où j'ai passer mes diplômes le gazole d'hiver contenait de l'essence pour éviter qu'il gèle environ 10/12% , il ont stoppé pour des additifs quand les diesel CR/IP on commencer a voir le jour car dépasse les 3/4% ça ne démarre plus.

[@TicoqLaBricole]

Bon courage 👍👍😉

[@davidcornuault8081]

Salut mon fabian super la vidéo mets une seringue de le le Kid frein dans la pompe injection pour moi ta pompe à injection elle est grippée le boulon sur la durite d'arrivée du gazon sur la pompe à injection qui est bouché tu as pas inversé les deux boutons sur la pompe à injection l'arrivée de gasoil et le retour courage à toi il est 5h52 du matin😂😂😂😂😂 bonne nuit à toi moi je vais me coucher😂😂😂un gros pouce bleu 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽

[@symetrique_]

Salut Fab, je ne suis pas dieseliste donc je ne vais pas me prononcer sur la panne, je vais juste te donner quelques conseils : - Si ta pompe ou un autre système est encrassé, c'est que cela vient de quelque part donc je ne pomperais pas pour forcer une arrivée de carburant, cela fait plus de mal que de bien (même pour un test); - Pour la même raison, il va falloir absolument nettoyer ton réservoir, tu ne veux pas envoyer ta pompe chez un dieseliste si tu prends cette décision, et la reboucher deux secondes après :/ - Penses tu as démonter les injecteurs ? Pour les tester ? voire les nettoyer ? ça ne ferait pas de mal. Bon courage, le plus important c'est de ne pas baisser les bras !

[@ChristianFauconnet]

Bonjour Fab, As tu vérifier ton filtre à air, peut être un nid de rongeur ou d'oiseaux dedans, car vu tout les tests que tu as fait c'est un casse tête chinois. Bonnes recherches à toi Cordialement Christian

[@FabB]

Bonjour Christian, oui j'avais déjà éliminé ça 😉.

[@GeoffreyArrius]

Salut Fab, l'avantage avec ta chaine, c'est qu'en lisant les commentaires, on en apprend beaucoup ! Du coup j'suis allé me renseigner et les symptômes collent totalement avec se que disent les autres sur la défaillance de la partie basse pression de ta pompe ! Hate de voir comment tu vas régler le soucis

[@FabB]

Salut, c'est clair ! Je fais des vidéos autant pour partager que pour apprendre car à chaque fois il y a plein d'avis et de témoignages intéressant, j'adore 😁 !

[@christophegenin2696]

sur t'a pompe à injection tu as un coté basse pression là ou ce trouve ton régulateur à masselottes et la commande d'accélération, il est grippé tout simplement donc vas voir un diéséliste afin qu'il fasse une réfection

[@Lebigouden]

Salut Fab, Tu devrais essayer d’installer une pompe électrique 12v sur l’arrivée de gasoil. Bon courage

[@chou-fleur-academy]

mon avis d'expert : tout en soufflant à l'air comprimé avec le réservoir ouvert, craquer une allumette à l'entrée du réservoir. Ca débouche bien les conduites.

[@thierryfiroul1530]

salut fab sur le tuyau de retour go sur pompe a injection tu as un clapet de pression si il n est plus etanche tu n auras pas de pression dans la pompe a injection tu ne pourras accelerer il faut de la pression go dans la pompe

[@AdemoniusPendarkassis]

Vu que cette pompe semble être une copie des pompes Bosch VE, il faudrait vérifier l'état du clapet. Effectivement, si il y a des merdes entre le siège et le clapet, ça empêche la pression de monter.

[@JeanPhilippe37]

Salut Fab ça faisait longtemps que je n'avais pas donné de conseil.. je pense que là c'est bon pour démonter la pompe d'injection et l'emmener refaire car à mon avis je pense qu'elle est grippée au niveau de ta commande d'accélération et je pense qu'une bonne réflexion corrigerai complètement ton problème, je sais que ça peut te coûter cher mais en même temps c'est des fois le prix à payer pour que ça marche dans le même temps je te conseille de regarder tes injecteurs je ne sais pas si tu l'avais fait car au pire emmène les injecteurs d'origine se faire refaire car si tu rachète d'autres injecteurs ça va te coûter une blinde

[@toujeo72]

✌😘❤

[@macorbeille6745]

Ca m'étonnerait qu'il amène sa pompe chez un Diéséliste. Il la démontera lui même ou ça restera en l'état je pense.

[@orelienleduc7269]

salut fab, il n’y a pas une sécurité comme sur les véhicules utilitaires, quand ils sont à l’arrêt, le régime moteur , et limité à 1500 ou 2000 tr/min, si tu roules sur la route , prends il s’est tours minute en roulants à plus de 30km/h…. mais je ne pense pas , le véhicule est ancien….. affaire à suivre… à bientôt…

[@FabB]

Salut, c'est une piste que j'avais exploré lors de ma première enquête il y a 3 ans, mais non il n'a pas ça, elle il peut monter en régime à l'arrêt.

[@guyclairiot7491]

C'est clair, on pouvait pas dire qu'on était en risque d'emballement du moteur jusqu'à explosion ! Perso voilà, démontage, purge et nettoyage du réservoir et crépine si présente. PS : après soufflette (bonne méthode de fainéant ! ) rien de bien concluant. Méthode GLB, revoir tout le circuit carburant, retour, etc, ... Sûrement de la saleté qui bouche si pas de pompe...

[@Philoosgarage]

T'es sûr qu'il n'y a pas e pompe de gavage des fois, elle peut être à l'extérieur, suit tes deux durites de gasoil jusqu'au réservoir... pasqu' ça ressemble de plus en plus à ça ! Au cas, si t'en possèdes une coupe ton arrivée et, mais une pompe que tu branches à la sauvette sur la batterie au cas, ça pourrait te dépanner, mais c'est pasqu'il n'y a pas de pompe de gavage dans le réservoir qu'il n'y en a pas ailleurs bon courage. Je vais jeter un ciel de mon côté ! Et tu connais ( cette pompe me gonfle et ça me gave ) célèbre proverbe mécano...😁😁😁! Sinon... Beh prise d'air donc même si micro fissure... Injos qui a lâché... Je doute au vu de l'accélération... Pompe à inj naze ? non. Mais soit c'est : Un système à gavage. Une prise d'air. Ou et c'est possible une fuite au retour peut faire merder aussi déjà vue ! Tient bon !👀🦾🦾🦾

[@lucmartin7267]

Salut bon c’est bien tu as éliminer une grande partie du système d’alimentation, le diag avance et je pense même que tu avais le coupable entre les doigts. C’est pas normal que la tête de l’électrovanne de stop tourne avec l’écrou clairement elle est casser. De plus ton raisonnement est bon avec le champignon et la seringue le moteur prends momentanément plus de tourne ce qui colle avec le fait que le noyau de l’électrovanne ne remonte pas complètement et ne laisse pas passer assez de gazole, par contre quand tu envoie de la pression « manuellement » tu viens comprimer un peu le ressort qui permet au noyau de remonter un peu et laisse passer plus de gazole donc plus de régime moteur. Le fonctionnement d’une électrovanne de stop est très simple tu as un bobinage comme dans un relai, quand il est parcouru par un courant électrique il génère un champs magnétique qui attire le noyau et laisse passer le gazole. Pour couper le moteur tu coupe en réalité le contact, l’electrovanne ne reçoit plus de courant du coup le ressort repousse le noyau vers le bas et l’arrivée de carburant est bouché, du coup le moteur s’éteint car il est privé de carburant. Le bobinage est relier au + et comme celui ci tourne avec l’écrou ça veut dire que quelque chose ne se passe pas bien à l’intérieur du coup le courant électrique ne doit pas parcourir l’intégralité du bobinage mais doit être en court circuit (il prends le chemin le plus court) ce qui induit un champs magnétique plus faible et un noyau qui ne remonte pas assez. Si tu as 5 min sur un malentendu ça pourrait donner quelque chose, moteur en marche, d’une main tu accélère à fond et de l’autre tu joue avec le câble de l’ectrovanne en le faisant tourner sur lui même si tu as d’un seul coup un changement de comportement du moteur (moteur qui cale ou qui mets un grand coup de gaz) c’est la preuve que le bobinage a un soucis et que l’electrovanne de stop est HS. Bon courage et je pense que tu tiens le bon bout 😉.

[@FabB]

Salut, Merci beaucoup pour ton message détaillé et tes analyses. Tes conseils concernant l'électrovanne m'intéresse particulièrement. Je vais me pencher la dessus dans un premier temps. Je vous tiens au courant et merci encore 😉👍 !

[@alexandrealex4972]

🫨

[@alainlievre7716]

Bonjour, j'avais une perte de puissance et après le changement complet de la durite tjs pareil. Impossible de démonter le réservoir rapidement. Du coup j'ai découpé un carré de tôle sous la banquette arrière pour avoir accès au réservoir. Ma prise d'air était là à la sortie du réservoir c'était rouillé et perforé bon courage 🤞🏻

[@FabB]

Salut, merci pour le retour d'expérience. A priori ce n'est pas le problème d'après mes tests. A+

[@modena854]

il faudrait lui balancer un bon produit de nettoyage directement dans la pompe (tuyaux de la pompe dans un bocal avec du produit pure)

[@vandermeulenthomas2482]

Si tu regardais la vidéo, il y a trois ans, le ranger prend enfin c'est tours ... Bien déjà tu va voir que tu as déjà démonté la vanne d arrêt 😉 mais sur tu as balancer du nettoyant frein dans la pompe et nettoyé la crépine à l avant de la pompe. Regarde la vidéo tu va être étonné 😉. Bref le problème est clairement un encrassement de la pompe. Une histoire sans fin 😅Il faut tout nettoyer à fond réservoir,... Merci pour la vidéo.

[@FabB]

Ah oui c'est vrai, j'avais oublié que je l'avais nettoyé et en même temps j'avais une petite impression de déjà vu 😅.

[@vandermeulenthomas2482]

😂😂😂 Excellent

[@williesarnak8935]

salut l'amis vérifie ton filtre a aire on dirai qu'il est colmaté bonne journée et bonne recherche 👍👍😁😁🤞🤞

[@FabB]

Salut Arnaud ! J'en ai pas parlé mais j'avais vérifié ça avant, ras de ce côté 😉. Merci ! A+

[@joandrade7077]

Ola Fabian 🙂❗️ Ça fait un bail dit dont 😅❗️ J'espère que tout vas bien pour toi, malgré les mésaventures que tu rencontres sur l'Iveco et le Ranger. Ton soucis me fait penser ou à problème de mécanisme/actuateur d'avance inopérant, compliqué de générer du debit aux injecteurs et donc du tour moteur, si ce dernier est défaillant. Sur un autre point, mais je ne connais pas les spécificités de ta pompe à injection, habituellement il y a un étage de régulation centrifuge, qui prend le relais du système anti-calage quand tu cherches à monter dans les tours, phénomène que tu sembles justement compenser quand tu forces ton arrivée de gasoil en pressant ta pompette sur ton filtre à gasoil. Vraisemblablement sur l'avance ou sur la régulation de débit, quelque chose ne joue plus son rôle dans ta pompe. J'ai peur que tu n'ai pas d'autres choix, que de la déposer et la faire contrôler/régler chez un diéséliste 😕❗️ Néanmoins, vu que tu as l'équipement pour il me semble, vérifie les standards, bon calage de la distribution en adéquation avec le calage de la pompe(je suppose qu'il y a une procédure propre à cette motorisation par contre, attention à ne pas tout dérégler si tu te lances dans cette opération). Dans le doute contrôle le tarage de tes injecteurs, sait on jamais que de la crasse empêche la bonne fermeture des injecteurs et rétroactivement, empeche ta pompe à injection de réaliser une bonne montée en pression. Je te souhaite beaucoup de courage dans la résolution de cette panne, mais je ne doute pas que tu vas trouver ce qui ne vas pas 😉❗️ Au plaisir Fabian ☺️❗️

[@atelierdefred4041]

🙂

[@tange5975]

Pompe HP morte, c'est arrivé sur ma voiture. Il prend des tours quand tu pompe la "poire" et donc tu envoie plus de gazoil, ce que la pompe ne fait plus

[@jackurquizu9209]

bonjour, j ai eu une panne un peu similaire et c était mon porte filtre la membrane était percée.....cordialement

[@loupiote1960]

Je suis pratiquement sûr que tu as ton brevet de secouriste !!! A voir tes massages cardiaques pour réanimer le Ranger 😂

[@romuchloe]

Une pompe basse pression peut remplacer l’aspiration d’origine de la pompe une fois que ta monter la pompe basse pression mai du nettoyant dans le plein et roule avec de la chance sa va dégripper sinon la pompe basse pression alimentera la pompe injection

[@ericguy4461]

Bonjour FAB-B, depuis que Draz Detailing a fait l'essai de tes produits de lavages et protections, a, tu changeais quelques nouvelles formules ou non ? Car je suis très intéressé. Merci et courage.

[@FabB]

Salut, certains produits ont légèrement évolués, par exemple le nettoyant est légèrement moins puissant (pas nécessaire finalement d'avoir aussi puissant), le nettoyant moteur est comme avant (utilisable sur jantes et un peu plus puissant que le Supra). Il y a une différence pour les produits détergent en général, ils sentent bien meilleur grâce à une nouvelle base. Ils sont tous encore un peu plus écolo car mon fabricant recherche toujours des bases plus écologique tout en restant aussi efficace. Donc on continue de faire évoluer la gamme si nécessaire mais sans avoir de changements radicaux. Merci 😅. A+

[@alexandrealex4972]

Bonsoir Mr fab-b Ranger partie 2 😍 Il y a du suspense 😁💪 L'ancien propriétaire a t il expliqué comment cela est il arrivé ?

[@FabB]

Salut Alex, non il n'en avait aucune idée.

[@alexandrealex4972]

@@FabB ok

[@alexandrealex4972]

Elle est compliqué ta panne 😱

[@simbalion9366]

Bjr FAB contrairement à certain je salue ta franchise et ta ténacité ( entre nous les conseilleurs ne sont pas les payeurs )

[@FabB]

Merci Mec 😉 !

[@carsyannouche1357]

Regarde ta pompe injection je pense réellement comme je l'ai dit sur la première partie de la vidéo que ta pompe a ou une fuite interne ou un grippage sur les commande interne c'est une pompe Lucas donc des souci connu sur ces pompes

[@marcelbaud9773]

bonjour fab ta pompe qui envoie le carburant a une prise d'aire

[@tomas3861]

Le mieux cest que tu swap moteur 1000cv ou rien 😅

[@armseb860]

Salut si ça fait pareil avec une nourrice ( seringue) alors le souci est côté pompe. Manifestement elle n’aspire plus le gasoil. Le fait de forcer avec la seringue ( ou la poire d’amorçage) force le gasoil à aller dans la partie haute pression mais la partie basse pression ne fait plus le taff.

[@Baloo-82]

fait le tourné au pétrole lampant avec un peut d'huile moteur genre 2% en 5 litres, et le retours dans un autre bidon quand tout sera passer regarde le retour si remplie de crasse nettoie tout ton circuit de gasoil

[@microdepanne9587]

Bonjour Fab , pourquoi puisque vous avez une fosse ne serait il pas plus simple de faire la dépose du réservoir et le nettoyer complétement .. 😶😶😀 GERARD de Dunkerque

[@FabB]

Bonjour Gérard, je le ferais peut être un jour, mais dans l'immédiat je veux trouver l'origine du problème et ce n'es pas lié à tout ce qui est en amont de la pompe vraisemblablement. A+

[@awax2585]

@@FabB Ben si, justement si le moteur tournait bien avant et que d'un coup il y a de la merde dans la crépine et la pompe déconne, c'est surement dû a des résidus venant du reservoir. Si tu change/nettoye la pompe et que tu laisse le reservoir tel quel, il y a de fortes chances que le problème se reproduira ...

[@FabB]

Les résidus sont un problème, mais dans l'immédiat c'est pas ça qui m'intéresse. Quand j'aurais trouvé la panne exacte, il faudra juste que j'évite que ça se reproduise.

[@user-pr1se2wr5p]

Salut deja ta bien avancer moi je tenterai aussi comme certain dise de tout netoyer et passer un produit en esperant que se soit pas griper au niveau de ta pompe et ton ancien filtre coupe leen 2 pour voir si il et sale dedans deja sa permetra de savoir si c sale avant le filtre et donc teviter de demonter le reservoir pour rien

[@serinity63]

tu as éliminé les causes externe je pense a la pompe avec les espèce de galet de centrifugeuse grippée. j'ai pas d'idée sauf une intervention dans la pompe la monté des tours en forcant la pression a l'alimentation est normal ce phénomène ce produit aussi sur mon boxer (pompe Bosch) et la 205 (pompe Roto-diesel)

[@pierrecaby]

Salut Fab, souffler dans les tuyaux c'est bien mais je pense qu'il faut contrôler le circuit de gasoil depuis le début. Contrôler le réservoir (saletés, tuyaux, crépine, etc...) et remonter le circuit. C'est clairement un manque de carburant. Y a t'il une pompe mécanique pour le gasoil? Tu peux aussi utiliser une bouteille branchée en direct sur la pompe sans passer par le filtre ?

[@highdub]

Salut, t’as verifié le faleux tamis? Derniere chose remplacer le gasoil

[@fab2strok322]

salut fab .c est clair que c est un probleme de débit de gazoil .vu la tronche de la crépine le filtre doit etre beau aussi et dans le réservoir aussi.tu n a pas mi une vrais nourice pour faire le teste .il aurait falut enlever le piston de seringue.y a t il un filtre sous le ford en sortie de reservoir? une pompe hp ne gripe pas comme ça .car elle est toujour pleine de gazoil normalement .bonne recherche.tu peut avoir une reduction de diametre de durite avec l encrassement aussi donc reduction du débit .une prise d air entre réservoir et le filtre sous capot donc mauvaise aspiration .

[@christophegenin2696]

la poudre à perlimpinpin n'est pas de grande utilité hélas , c' sauté pour mieux reculer

[@MeMe-kn1fi]

Peut être verifier la durite d'arrivée, qui part du réservoir au filtre (poreuse) prise d'air ?

[@bobcomment8589]

Tu as tous les symptômes d une pompe a injection colmatee sur le regulateur d acceleration. Il va falloir sinon la réviser. Mais regarde deja tes injecteurs.

[@user-uk9zw5xr3x]

Est ce qu'il y a une pompe haute pression sur ce véhicule si oui c ça

[@Nicolas.Capon.]

Salut fab tu aurait pas un pompe qui envoie le carburant qui est en fin vie ou bouché

[@FabB]

Salut, j'en sais rien 😅. Mais je compte le savoir !

[@thorkiev143]

Salut Fab c est une prise d air au niveau pompe a injection faut la démonter 😂

[@hugueslhuissier6809]

Salut Fab peut être le gasoil trop vieux remplaces le avec une nourrice à brancher sur la pompe à injection en direct regardes ton filtre à air aussi

[@jonathanrolland338]

Vidange le réservoir et remettre du gazole neuf deja ca serait un bon départ

[@marsoudu87]

La pompe a injection peut être HS ou un capteur de pression hs/ un régulateur de pression hs

[@dertod59]

Pétrole + dégrippant + 1 tier de gasoil pour nettoyer ( sans passer par le réservoir)

[@cc-lo8ly]

2 nettoyant injecteurs dans 20 litre de gasoil

[@brunothomas2749]

Sous les siège arrière ya la trappe pour accéder à la crépine au lieu de souffler et injecter de l air dans les tuyaux 😉

[@FabB]

Malheureusement je n'ai toujours pas trouver les sièges arrière 😝.

[@philippegervaise9622]

Tu as regardé l'arrivée de gasoil raccord sur la pompe et le raccord du retour de gasoil vers le réservoir

[@Objetsbois]

Salut Fabian, en fait c'est l'ampoule d'un piston qui est grillée. Il suffit de la changer et tout rentrera dans l'ordre...ok je sors 😁

[@reeetyrezaa]

salut Fabian ,pour moi c ta poire d amorçage qui et fatiguer , sa serai ta pompe d injection il prendrait pas c toi , sa reste que mon avis car moi sur ma voiture c étais le capteur débit mètre qui étais mort elle prenez plus c tour , moi c un moteur avec turbo et la voiture une dacia

[@MegaTaad]

Moi a ta place j'aurai changé de filtre, nettoyé le réservoir, fait contrôler la pompe et les 4 injecteurs. mais suis sure que tas les injecteurs qui sont bouchés

[@YouYou-gt6rp]

Essaye avec une nourrice directement sur le filtre à gasoil pour être sur fab

[@FabB]

Je l'ai fait 3 fois avec la seringue et testé avant ça avec un bidon hors caméra.

[@josemanuelduarte]

Salut fabien, c'est un véhicule anglais Il faut que tu remontes le reservoir pour le nettoyer

[@Supra30gt]

Salut Fabian, Y aurait-il pas un habitant qui aurait fait son nid dans le filtre à air ? Un nid tellement imposant que le moteur manquerait d'air. Enfin c'est une idée comme une autre

[@minymichel9764]

enfin un commentaire pertinant,ça fait plaisir

[@FabB]

Salut Nicolas, non tout est bon de ce côté, et de l'échappement aussi 😉.

[@moidu50.]

C’est peut-être les injecteurs ou un problème avec la pompe de ne pas assez de débit

[@EliotQuebec]

Vu l’âge et l’état du véhicule ton réservoir est plein de merde et ça part dans les vieilles durites tant à l’aller qu’au retour. Mon kia Sorento 1 génération en 2.5 crdi 140cv avait des soucis car le revêtement intérieur était en train de se dissoudre et boucher la crépine de la pompe. Si tu compte rouler avec alors change aussi la pompe, tu peux également acheter une revue technique dédiée au ranger 2.5D c’est toujours utile lorsqu’on fait la mécanique soi-même.

[@michelcavallo6408]

Démonte les quatre injecteurs. Ce n’est pas très courante sur ce véhicule là injecteur qui se bouche, alors faut nettoyer ça complet.

[@jessmotor4975]

Juste une petite question toute bete😅as tu regarder ton filtre a air ? Tu doit avoir beaucoup de rongeurs autour du ranger La fumer donne l impression d un manque d air

[@FabB]

Yes, j'ai même testé sans filtre 😄

[@krimodonpietro5656]

Salut peux-être que c’est ton pot d’échappement qui est bouché non?

[@dertod59]

C'est son pot qui est calaminé 😂

[@kevinduneme4127]

Moi a ta place je met le moteur de ton vieux camping car à la place c’est un 2l5 aussi il me semble ?

[@jmcdouze1785]

Salut, je ne sais pas si çà peut aider mais j'ai eu quasiment le même pb sur ma vieille Peugeot 605 td, ça venait du porte-filtre à gas-oil, membrane de la pompette hs donc prises d'air aléatoires au début, et quelques mois plus tard grosses fumée, régime moteur qui plafonne à 1500tr/mn etc... bon courage.

[@FabB]

Merci mais pour le moment je met cette partie hors de cause puisque même ne alimentation directe avant la pompe ça ne change rien...

[@jmcdouze1785]

@@FabB oui j'ai vu, essaie d'alimenter avec bidon dans le tu mets une arrivée et surtout le retour de la pompe à injection, avec la seringue comme dans la vidéo une bonne partie part directement dans le réservoir, ce n'est pas l'idéal pour identifier le pb. 😉

[@FabB]

J'ai testé avec un bidon hors caméra, ça n'aspire même pas en fait.

[@jmcdouze1785]

@@FabB ha mince...

[@MeMe-kn1fi]

Si le véhicule à stagner longtemps avec de la végétation et un temps humide ça fait des degats.

[@cormiergilles3683]

calage de la pompe

[@oldschoolkulture8443]

enlèves le porte filtre pour mettre en direct l'arrivée de Go

[@user-fr4ml2xl2h]

Regarde ton electrovanne peux être bloqué au milieu

[@asoka041]

Tu as un camping car Ford transit avec le même moteur il me semble, pourquoi ne pas intervertir les deux pompe d'injection

[@FabB]

Elles sont différentes 😭.

[@asoka041]

@@FabB ah bon, pourtant, c'est le même moteur ?

[@FabB]

Non pas tout à fait, même cylindré mais il ne sont pas fichu pareil et le Transit est un peu plus puissant.

[@asoka041]

@@FabB tiens, bonne raison pour swapper le moteur du transit dans le ranger

[@ClaudeRoques]

Ta pompe n envoie plus assez de gazoil peut être. Elle est peut-être fatiguée.

[@patricksimonnet3559]

pompe injection

[@o2roche869]

15:10 je sais pas si tu as remarqué mais il y a un truc qui a giclé

[@FabB]

C'est une mouche qui est passé pile dans le bon axe 😄

[@o2roche869]

On est mal barré même les mouches font des feintes lol

[@christophegenin2696]

démonte ta pompe à injection va voir un dieseliste en moyenne 250 euros ( chez NED par exemple)

[@LigierLigier]

Essaient de changer ta pompe de diesel, elle doit être fichu. Ce qui justifierai le fait que quand tu pompe, le Ranger prend des tours.

[@user-xl4jw4he5l]

Vérification filtre à gasoil ⛽️ plus réglages vise de richesse sur pompe à gasoil ⛽️ plus Vérification filtre à air fait çà tu me diras après

[@fred-san]

je me repete : FUMEE BLANCHE rouille si reste park au sun, donc condense

[@FabB]

Rouille ou ça, dans la pompe ?

[@yavuzyilmaz6869]

c'est ta pompe a gasoil qui et fatigue

[@thomasgael2914]

que de galeres apres l' iveco , le ranger mon pauvre tu n' as pas de quoi t' enuyer . claque lui le moteur du transit caping car 🤣

[@yveslemoine5724]

Bon, dans la série des idées stupides, elle ne rentre pas dans ton bac ultra sons ta pompe à injection ?

[@Nounours051]

Ta pompe à injection peut être décalé

[@alexandredurner1159]

salut fab pour moi ton test avec ta seringue nes pas bon meme si tu appuie decu pas assez de pression naturel essai de prendre un bidon si tu peux et acrocher au capot un peux en hauteur de 10cm au decu de moteur et la ton test sera mieux pour dire d'où cela viens

[@FabB]

Bien sûr que si, c'est même mieux car je peux y mettre de la pression, alors que normalement la pompe à injection aspire depuis le réservoir sans autre assistance. Et en plus j'avais testé avec un bidon mais hors caméra.

[@michelcavallo6408]

Tes quatre injecteurs sont bouchées, c’est pour ça que ne m’ont pas en régime. Il faut juste les nettoyer et les démonter.

[@alexandrealex4972]

Ton câble accélérateur c'est mécanique il n'a pas une vanne

[@FabB]

Oui, mécanique, simple.

[@alexandrealex4972]

@@FabB il n'est pas bloqué

[@mchlb2925]

Ce n'est pas tout simplement ta pompe de gavage qui ne fonctionne pas correctement puisque lorsque tu l'actionnes à la main ton moteur tourne normalement.

[@simbalion9366]

Il n y a PAS de pompe de gavage!!! Faut écouter avant de commenter

[@mchlb2925]

@@simbalion9366 Merci pour votre réponse élégante... Mais vous avez sûrement la solution vous.

[@simbalion9366]

@@mchlb2925 pas du tout je n'ai pas la prétention d'etre dieseliste !!!

[@user-fr4ml2xl2h]

Ta pompe et hs malheureusement

[@laurentguinand9328]

Tu en a pas marre de tout les véhicules de merde toujours en panne paye toi une fois une voiture potable digne de ce nom sa te coutera moins chère

[@simbalion9366]

Pas très sympa ce commentaire

[@FabB]

Si, c'est insupportable les véhicules en panne, mais concernant celui ci je l'ai récupéré gratuitement pour lui donner une seconde vie. Il tournait super bien après les premiers travaux mais voilà, il n'est pas tout jeune et ne tourne pas assez.

[@arnaudnono951]

@@FabB waow le selfcontrol dans cette réponse bravo xD

[@user-eu8wo9hn8z]

pompe electrique du reservoir qui fait aussi jauge !!..