J'installe le nouveau maitre cylindre sur la BMW E30... mais ça freine toujours mal 😒

Après avoir démonté le maître cylindre de frein dans cette vidéo • Comment démonter le ma... pour essayer d'élucider le problème de freinage de ma BMW 325i E30, j'en installe un neuf, et bien que le résultat soit meilleur, ce n'est toujours pas ça.
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[@FabB]

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[@bobcomment8589]

Ca peut venir des durites de raccord aux étriers qui se gonflent et la pédale s enfonce plus. Il faut mettre des durites aviation. Les pistons grippes causent des disymetries de freinage.

[@remimartins2051]

Salut c’est simple ta encore de l’air dans le circuit ! Tu peut insister sur la purge. Sinon vérifie si tes étriers sont bloqués comme la voiture bouge pas trop cela peut ce produire

[@serinity63]

t'es symptôme colle parfaitement à ce que j'ai eu sur mon boxer. c’était de la saleté bloqué dans cylindre de roue et etrié de frein. seul option rincé le circuit étrier et cylindre de roue déconnecté. puis démonté, nettoyée les pistons d’étrier et cylindre de roue pour extraire les saleté. la pedale se durcit forcément moteur coupé.

[@FabB]

OK, merci pour ton retour, surtout si ça colle autant niveau symptômes !

[@dandu2306]

Bonjour fabian. Pour commencer je ferai une mesure des pressions à chaque roues. Pour moi tu as un ou des flexibles qui gonflent sous la pression c'est assez courant surtout si la purge est bien faite.

[@ludoboulard2829]

Bonsoir Fab belle vidéo comme toujours le problème de ta purge de ton frein que tu viens de changer ton maître cylindre il aura fallu que tu purge les 4 roues quand tu as mis ton maître cylindre c'est normal quand tu as mis ton maître cylindre il y a de l'air qui est passé et ça fait des bulles et logiquement quand tu remplaces ton maître cylindre et que tu mets de l'huile dans le bocal il faut toujours refaire une purge il faut que tu aies quelqu'un au volant qui puisse pédaler plusieurs fois et toi tu ouvres la vis de purge sur les étriers de frein une fois que c'est pompé jusqu'au bout sont relâcher la pédale de frein tu revisser la vis de purge sur ton étrier ainsi de suite pour les autres roues il aurait fallu aussi que tu nettoies aussi ton bocal de liquide de frein pour éviter qu'il y a de la merde dans les durites après une fois toutes les purges sont faits il faut recommencer encore à refaire encore plusieurs fois des purges sur les quatre roues pouvoir circuler les bulles qu'il y a est la couleur du liquide de frein une fois tu est replongé après rot pédaler sur la pédale de frein et ta pédale redevient dur après malheureusement si ça ne le fait pas ça pourrait être ton cerveau de frein goûter durite de frein qui sont craquer où voir au niveau de tes freins arrière des cylindres si il ne fuit pas à vérifier aussi par là vérifier partout l'étanchéité de tes freins voilà mon conseil

[@FabB]

Salut Ludo, merci 😉 ! J'ai bien purger les 4 freins avec un purgeur automatique à pression. Le liquide est sortie propre et sans bulles à chaque roue, mais plus lentement à l'avant droite donc il y a peut être un problème sur cet étrier. À suivre.

[@ludoboulard2829]

@@FabB bonsoir Fab oui normalement tu dois avoir des problèmes sur tes étriers à vérifier vraiment si ton repousse est vraiment très bonne à vérifier sur les quatre étrier de frein flexible cerveau de frein exetera à vérifier l'ensemble de ton freinage et bien nettoyer au nettoyant frein toutes les parties d'huile mais sinon très belle vidéo à chaque fois merci Fab

[@vandermeulenthomas2482]

Ce n'est pas le Mastervac 😉 la pédale serait juste dur. La différence de diamètre c est pour 4 disques ou 2 disques et 2 tambours, boîte manuelle ou boîte automatique. Tu as clairement un problème de purge ou de flexible. Attention que les étriers arrière (si tu as des disques) ne sont pas toujours remplacé avec le bonne ordre droite ou gauche car cela ne change que la position du purgeur, si tu as un purgeur qui est orienté vers le bas ce n'est pas grave il suffit de démonté l étrier de la chape et faire la purge avec l étier retourner purgeur vers le haut. Les deux petits flexibles pour passé du châssis au pont pourrais aussi être responsable 😉👍 merci pour la vidéo.

[@FabB]

Salut Thomas, j'espère que ce n'est pas lui, c'est pas donné 😅. Effectivement j'avais changé les 4 flexibles mais pas les 2 courts que tu évoque. Je les aie quelque part. Sinon tous les étriers ont les purgeur vers le haut. A+ pour la suite 😉.

[@michelbat5247]

J ai zi eu le cas après remplacement du maître cylindre , c était une vis de plus étanche a l air. J ai remplacé l étrier. Essai de mettre du téflon sur les vis de purge.

[@christophedelepaut6398]

Salut, à l’arrêt s’est normal que la pédale durcisse , il faudrait repurger plusieurs fois et vérifier aussi les flexibles parfois c’est ça ! Bon courage 👍👍🇧🇪

[@davidcoudray2207]

La pédale se durci sans le moteur allumé par que le système de dépression n'est pas en route. C'est normal. Ça peut effectivement être le système de dépression, le poumon, la pompe ABS ou un étrier. Là on a fait le tour de tout le circuit de freinage lol.

[@coco7692]

Salut superbe vidéo 👍

[@mathis481]

Ta vidéo super bien

[@davidcornuault8081]

Salut mon fabian super la vidéo c'est des freins à disques à l'arrière ou alors ton problème c'est la pompe à vide qui poussent plus assez de aile ou dans master bac bonne semaine a toi 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽

[@OlivierDufour]

Est-ce que tu as regardé si t'as pas des traces de fuites de LDF autour et en contrebas du limitateur de freinage?

[@FabB]

Salut Olivier, non je n'ai pas regardé, je en sais pas si il y a cette pièce d'ailleurs. En tout cas pas de baisse de niveau ni de suintement apparent mais j'ai peut être raté quelque chose.

[@BenBlack-s]

Salut. Pour la référence ce que tu peux faire quand tu tombe sur la marque trop cher c'est relever toutes les références correspondantes et chercher ensuite celles-ci pour trouver meilleur prix où tu veux. Le souci de freinage. Je ne m'avancerai pas sur l'utilisation de ce maître cylindre donc on va dire cest bon. Calle la caisse sur 4 chandelles ou autres similaires adaptés 😂 et vérifie qu'une roue ne résiste pas plus que les autres. Ou plusieurs. L'étrier n'est pas censé ralentir la roue à ce stade sauf si disque voilé. Ensuite tu déposes toutes les roues et compare l'état des disques. Surtout la couleur voir si un n'a pas subit de la surchauffe. Une usure irrégulière de plaquettes peu orienter aussi. De là tu peux tomber sur un piston qui revient mal ou un coulisseau qui grippe et le déplacement de l'étrier est compromis. J'ai sauvé un piston qui grippait deux jours avant de repartir en Angleterre avec le p18 précédé d'un gros dégraissage. Tout ça sans dépose 😂 même pas le soufflé 🤣 Bien sûr je me permets de reprendre les vidéos dans le désordre mais c'est la E30 🤩 🥰 On attend la suite 😉

[@FabB]

Salut Ben, c'est ce que je fais pour les pièces 😉👍 ! En effet il faudrait que je vois si une résistance anormale d'une roue est décelable. Vu que l'avant droite se purgeait plus lentement que les autres il y a probablement un souci de ce côté. À suivre.

[@BenBlack-s]

​@@FabB Les blocs ABS c'est parfois un peu particulier. Le mieux est que le bloc soit activé et le faire fonctionner pour bien nettoyer et purger tous les passages. Mais tu sais les deux flexibles qui reste derrière. Je ne tenterai pas le diable. C'est un moment à passer mais après dis toi que c'est pour longtemps. Je t'aurais bien filé la main mais même si de retour au pays en ce moment, la Charente ça reste un peu loin 😅 Enjoy 😉

[@krissprolls34750]

Salut Fab Pour l'histoire des diamètres des pistons, si tu met un maître cylindre avec un piston de diamètre supérieur alors tu auras une pression inférieure dans ton circuit de liquide de frein. C'est le principe de la presse hydraulique c'est le rapport entre les diamètres des pistons (étriers/maître cylindre) qui détermine la pression par rapport à la force exercée. Après, je pense que le master vac permet de gommer cette différence. Si tu n'as pas d'étriers grippés et que la purge est bonne, il serait peut-être bon d'investir dans une petite pompe à vide à 20 balles sur amazon pour tester la tenue au vide du master vac et des durites de vide. Hâte de voir la suite.

[@FabB]

Salut, merci pour l'explication et les conseils 😉👍.

[@MrDarkzeccos]

C'est l'inverse ! Pression supérieure dans le circuit avec le même effort sur la pédale parce que le diamètre de piston est supérieur. Dans les faits, avec un plus gros diamètre, ton pied ira moins loin et ta pédale sera plus dure. Aucune incidence avec le fonctionnement de l'ABS qui est là pour dériver la pression dans le circuit pour ne pas bloquer les roues en surveillant la fréquence des différents capteurs .

[@FabB]

OK, merci pour les précisions 😉👍.

[@JACK-ot9kv]

@@FabB En résumé, P=F/S

[@paulwouah6683]

Une pédale partiellement spongieuse, ça fait surtout penser à une purge mal faite (des micro-bulles sont possiblement restées quelque part dans le circuit...), ou à un circuit imparfaitement étanche...! Dans un premier temps, refaire une purge complète avec du liquide neuf (en vérifiant tout. Des étriers aux durites, en passant pas le bloc ABS); et revoir si ça fait la même chose ! A mon avis, une fois le circuit bien purgé et tous les coupables éliminés un à uns, le problème devrait disparaitre !!!

[@FabB]

Merci pour ton avis Paul 😉. Vu que l'avant droite se purgeait moins bien que les autres, je vais commencer par voir si lu purgeur n'est pas colmaté partiellement ou si c'est le piston qui grippe. À suivre.

[@Mr_honhon]

pas mal la réparation quand meme sinon bizarre que ça freine pas encore juste

[@brunog6708]

Salut. Alors pour avoir eu pb de mastervac, qd il est hs la pédale est dure comme du bois et tu es obligé de monter sur la pédale pour freiner, ca je te le garantis!. Le pompage et le redurcissement moteur arrêté, c'est normal. Si on est logique, tu sembles avoir un pb de pression. Car qd tu appuies et que ca freine pas, c'est que ta force est pas au rendez-vous. Ce qui m'interpelle c'est que tu as eu aussi un blocage de roue, certes avt, mais tu l'as eu. Donc ca veut qd meme dire que ton ABS n'a pas fonctionné, donc moi, je regarderais de ce côté, un ABS opérationnel, tu sent la pedale faite des à-coups en freinage bourrin. Courage!

[@danylevasseur9460]

A mon avis refait une purge des 4 roues , et purge longtemps sur chacune d'elle Étant mécano mon avis 😉

[@bobcomment8589]

Je viens d avoir une idée et ca m est arrive. Lorsque la pédale s enfonce trop et que ca freine mal ca peut venir des durites de raccord aux étriers qui se gonflent parce qu elle ne sont plus assez rigides. Il faut mettre des durites aviation Apres les pistons grippes empêchent un bon freinage mais dans ce cas on a des roues qui bloquent et des dimesymétries de freinage.

[@XZgenerator8425]

Salut Fab Alors j’ai eu un problème de mastervac y’a pas très longtemps on entendait un sifflement (d’air) continu proche du pédalier c’était le joint du mastervac cote habitacle qui fuyait et ma pédale était très très dure donc je ne pense pas que ça soit ton problème un étrier grippé selon moi à vérifier. Bonne continuation !

[@FabB]

Salut, ok, merci pour ton retour, ça m'aide à affiner les recherches 😉👍 ! A+

[@tomas3861]

Je sais pas si ça peut t'aider, j'avais un peu les mêmes soucis sur ma voiture et il se trouvait qu'un des étriers arrière était grippé. Le système de rattrapage du frein à main était en cause et empêchait le piston de freiner le disque normalement. J'ai changé l'étrier et ça allait bcp mieux

[@FabB]

OK, merci pour ton retour 😉👍

[@raptor-red]

c'est la question que je me pose actuellement. je vais regarder les coulisseau d'étrier de frein avant, j'avais l'impression que les roues sont un peu dure à tourner sur cric

[@izyfication]

Je pense la même chose les étriers ou même les pistons qui seraient grippés vu l’âge de cette e30 ce serait pas surprenant

[@overboss3152]

comme le dit un autre plus bas si elle est de 1986 ouais tu changer les durites car ou elles gonfles ou tu en a une qui est rétrécie est tu as un mauvais retour de liquide d'ou le problème d'un flou sur la pedale a savoir un coup ça durçit ,un coup c'est mou !

[@SolutionsSavoirFaire]

Bon courage, moi j'y crains les freins, c'est arrivé a un mec avec une voiture d'occaz, en plein carrefour il est allé tout droit car sa pédale s'est enfoncé sans freiner, et ensuite s'est revenu normal... et ça ne s'est jamais reproduit, mais la ça craint quand même.

[@BenBlack-s]

Une bulle d'air dans le circuit

[@SolutionsSavoirFaire]

@@BenBlack-s Possible, mais ensuite elle va ou cette bulle...

[@BenBlack-s]

@@SolutionsSavoirFaire Elle va rester en général piégée dans la même zone jusqu'à se libérer lors d'une plus forte sollicitation. Elle va faire un va et vient. Elle peut remonter d'elle même au bocal mais c'est rare et très long. Là il y a de fortes chance que la bulle était au niveau du maître cylindre justement au moment du freinage et que ça l'ait fait remonter 🤞🏻 Après il y a aussi des surprises sur les systèmes ABS. J'ai dû envoyer en réparation l'unité de contrôle sur ma BMW E46

[@SolutionsSavoirFaire]

@@BenBlack-s en gros cette bulle peut reproduire le meme probleme ?

[@BenBlack-s]

@@SolutionsSavoirFaire Tout est possible puisque elle peut être toujours là où être sortie du système par le bocal. Mais il ne faudrait pas qu'un phénomène mécanique ou autres engendrent la création de bulle d'air aussi. Dans tous les cas après ce genre de mésaventure on va voir un spécialiste voir déjà visuellement si pas de fuite, état des flexibles, test du liquide de frein...

[@christopheaucordie85390]

Je verrai bien le mastervac

[@weryxavier]

Salut fab. J'ai eu un porbleme similaire sur une 205. Apres avoir fait 3 garages différents, changé disques plaquettes maitre cylindre et étriers, meme probleme: mauvais freinage a chaud, et et pédale qui descends au fond parfois...il se trouve que c'etait les flexibles qui '''peluchaient'' a l'interieur. Ils avaient 1 an et semblaient neufs d'apparence. Commence par ca peut etre.

[@FabB]

Salut, merci pour ton retour. J'avais remplacé les 4 flexibles et ça allait bien. À la purge le liquide était propre et le souci est présent directement à froid. On verra.

[@bobcomment8589]

Ca peut venir des durites de raccord aux étriers qui se gonflent et la pédale s enfonce plus. Il faut mettre des durites aviation. Les pistons grippes causent des disymetries de freinage.

[@Le_Moko]

Au cas où, sur mon ancien rangé, il y avait une procédure spéciale à cause de l'abus. De mémoire, il fallait avec la valise faire fonctionner la pompe pendant la purge

[@FabB]

Normalement on peut le faire même sans actionner la pompe, je l'ai déjà fait sur cette voiture et tout allait bien.

[@lebricoleurdudimanche126]

​@@FabB Salut Fabian. J'allais te faire la même proposition. Il est possible que de l'air soit coincé dans le bloc ABS. Puisque tu as la valise, je pense qu'il serait judicieux de refaire la purge avec la valise pour en avoir le cœur net. A bientôt

[@FabB]

Je sais pas si j'arriverais à me connecter avec ma valise, c'est pas de l'OBD2 😅.

[@lebricoleurdudimanche126]

@@FabB je viens effectivement de percuter 🙄😂

[@fredcaravaning7077]

Salut. si ta pédale de frein s'enfonce, voir va au plancher, cela peu provenir d'une fuite au niveau de la membrane du Master Vac. (l'assistance de frein).

[@FabB]

Salut, c'est lui que je suspectait en premier, mais après avoir lu beaucoup de choses à son sujet j'étais plus vraiment sûr. À suivre.

[@guyclairiot7491]

Le bordel organisé, c'est la géolocalisation au micromètre près ! Une seule voiture ... un seul véhicule hyper polyvalent ... Iveco What else !

[@ramyabbou3555]

Tu devrais encore purger mais fait avec quelqu'un qui pompe a la pédale et toi a la roue

[@philippegervaise9622]

Soit ta purge ou si tu as des tambours à l'arrière ton réglage de tes garnitures

[@TicoqLaBricole]

👍👍😉🤞🤞

[@bobcomment8589]

Ton mastervak doit fuir légèrement. La dépression se fait mal. Ca joue sur la course de pédale. Pour l ABS c est souvent a cause des capteurs encaissés. J ai souvent eu le coup. A plus Fabian.

[@MrDarkzeccos]

Un mastervac qui fuit, ça s'entend et la pédale de frein devient très dure

[@bobcomment8589]

@@MrDarkzeccos Oui tu as raison c est logique. La pedale devient dure puisqu il n y a plus d assistance. C est plutôt que la membrane devient moins souple alors si la pédale s enfonce. Par contre l entendre fuir, ca ne m est jamais arrive. Merci.

[@alexandredurner1159]

salut aurai tu pas une fuite sur la master vac parce que tu a un bruit a chaque fois que tu appuie sur la pedale

[@FabB]

Salut, c'est ce que j'essaye de déterminer mais j'ai des infos qui vont dans les 2 sens, à savoir que ce bruit peut être normal sur certaine voiture, et signe d'un problème dans d'autres cas 😅.

[@alexandredurner1159]

@@FabB oui mes vue que le probleme et venu apres un temps d'arret comme tu a dit dans la description peux etre que a ce moment la un joint a casser du a une periode sec et apres humide puis sec avec le temps d'arret évoqué

[@lebroc69]

il y a aussi une histoire de longueur de tige qui relis la pedale au maitre cylindre....trop longue de quelques milimetres elle me bloquait les freins . une fois couper le maitre cylindre revenait a ça place et tout allait bien

[@FabB]

OK. Pour ma part je n'y ai jamais touché. J'ai constaté le problème d'une utilisation à une autre (après quelques mois d'arrêt).

[@MrDarkzeccos]

Se méfier du plus loin au plus près. Ce n''est pas vrai pour tous les véhicules ! Certains constructeurs imposent des procédures avec l'utilisation de la valise pour purger quand la voiture est équipée de l'ABS. Réfère toi à ta revue technique. 😉

[@FabB]

Tout à fait. Mais pour cette voiture c'est la procédure, je l'ai déjà fait il y a quelques années.

[@alexandrealex4972]

À l'arrière c'est quoi des disques ou mâchoire

[@FabB]

Disques

[@alexandrealex4972]

@@FabB démonte les 4 étriers er vérifier vis de purge non bouché et piston

[@CENTAURE1312]

Lorsque l'on investit et que l'on a pas de résultat positif, c'est encore plus rageant. Je ne te donnerai pas de conseil, d'autres l'on déjà fait. Moi, mon domaine c'est l'hydro Citroën.

[@Aidy94]

Il faudrait purgé au niveau maître cylindre et niveau des roues

[@FabB]

J'ai effectué une purge complète.

[@Aidy94]

@@FabB t'as purger au niveau des raccords du maître cylindres en suite purger les roues de la roues plus loin a la plus proche et ça te fait toujours le même problème...??

[@alexandrealex4972]

Il faut purger du plus loing au plus prêt

[@akselleroi4123]

T'as pas une fuite dans le master vac? T as une dépression quand tu appuies sur la pédale

[@FabB]

C'est comme ça depuis que j'ai la voiture, et j'ai toujours trouvé ça bizarre, mais ça freinait. Peut être qu'il y avait un souci et que ça s'est empiré.

[@vincent.bouvelle]

Ton circuit n'est pas totalement étanche. A l'arrêt, la pédale doit être dure, tout le temps (après avoir déchargé le booster, bien sûr). Vérifie bien tes serrages sur les vis de purge et sur le maître cylindre.

[@FabB]

Ce qui m'embête c'est que c'est arrivé spontanément, c'est à dire que d'une utilisation à une autre, certes espacées de plusieurs mois, la pédale est devenu molle. Maintenant c'est mieux, mais toujours pas normal.

[@vincent.bouvelle]

@@FabB si tu veux tester que le circuit tient la pression, il faut lui donner de fort coups de pédale de frein (même et surtout a l'arrêt, moteur eteint). Il n'y a que comme ça que tu mettras en évidence rapidement les fuites. Et regarde bien autour de vis, car si ça fuit, c'est très peu, mais suffisamment pour baisser la pression. Il faudrait aussi vérifier les durites souples qui peuvent gonfler et jouer le rôle de clapet antiretour. Quand tu as purgé les 4 côtés, le liquide de frein sortait bien normalement?

[@FabB]

Je n'ai décelé aucun suintement. La purge avant droite était plus faible que les 3 autres qui coulait bien.

[@vincent.bouvelle]

@@FabB Certainement une durite souple bouchée/morte du coup.

[@alexandrealex4972]

Regarde si t'es vis de purge ne soit pas bouché

[@FabB]

Ça coulait pour toute mais plus faiblement pour l'avant droite.

[@alexandrealex4972]

@@FabB enlève la vis de purge voir s'il n'est pas bouché avec un fil de fer fin côté étrier

[@bernardmichele2264]

bonjour fabian je pencherai sur ton ABS qui est mal purger une ou des bulles coincé courage à toi amitiés respect ✊ bernard et michèle

[@FabB]

OK, à voir 😉. Merci !

[@alexandrealex4972]

@@FabB mais non abs d'abord fait ce que te dit j'attends la prochaine courage à toi mon camarat 😍💪

[@alexandrealex4972]

Bonjour mr fab-b Tes étriers et cylindre de roue sont grippé ta voiture ne roule pas 😱

[@FabB]

Salut Alex, oui peut être que j'en ai un ou 2 de grippé 🤔.

[@alexandrealex4972]

@@FabB ok

[@AurelienDina]

Si tu veux @elyacars peut s’en occuper à sa façon..🤣🤫

[@alexandrealex4972]

Fab-b tu as oublié le problème avec le fiat ducato j'ai changé maître cylindre pas ça j'ai changé Mastervac pas ça et les étriers étaient grippé au niveau vis de purge et piston réfection ok c'était une mauvaise purge j'ai fait avec Mr bouboule et c'était parfait 😭😭😭

[@alexandrealex4972]

Fab-b tu n'as pas réfléchi tête baissé la première 😭😭😭⚠️⚠️⚠️