LEG RX8鈴鹿アタック！ 2024

[@MM-lover]

やっぱりエイトは最高や…ずっと耳が幸せ♡

[@phenixblack7337]

無駄のない走り、流石です！ 大井さんのレッスン受けたいなぁ… 最後のラジオ体操ご馳走様です😋ｗ

[@Makedeth]

Very nice. Sound is great!

[@denki-bran_RS]

ヘアピンとシケイン前のヒールアンドトゥがあまりにも美しすぎて… ブリッピングの音のキレが気持ち良すぎるんじゃ～

[@kobakinch3140]

3:15~シフトダウン参考になる

[@Model3_Life]

何事も起こりそうもなかった1周目と、こんなにも変わるのかと感じた2周目 筑波で言ったら1-2周目と3-4周目だから仕方ないのかと認識しつつ、GSの特化した性能を改めて再認識しました

[@SchnellMeister-yh3cy]

また全国サーキット巡り見たいなあ

[@あおきゆうた-k2m]

大井さん凄い！！！ 肩こったりしないのかな‥

[@あーあー-i7r]

ブレーキングでの向きの変わり方がレーシングカートみたい。

[@oyajihoshi5630]

サーキット攻略ガイド　岡国編おねがいしますー

[@facom0079]

本気のアタックは痺れますね。タイヤは綺麗

[@ohisan]

２Lap連続で走らなければ、もっと綺麗だったと思います。

[@facom0079]

@@ohisan さん リザルト見たらトップタイム！凄い‼️

[@pucorin]

十分お早いです。

[@gossam2008]

めちゃくちゃ高回転伸びてるけど何回転レブなんだろ…？ フロントのグリップがマストってF1ドライバーもよく言ってますけどチューニングカーだとよりわかりやすく挙動に出るんですね

[@usr_HS]

ヘアピンで4→3→2のシフトダウン、3→2はダブルクラッチなのはどうしてですか？

[@ohisan]

３→２速はちょっとギヤ比が離れているので・・・タイミングを合わせるためのダブルクラッチです。

[@usr_HS]

@@ohisan なるほど！確かに離れてますね 自分も取り入れてみます！

[@osamuokamoto5032]

いつも参考になる車載有り難うございます。計測2のスプーンinでのシフトダウンはグリップダウンしたタイヤへの対応(安定化)でしょうか？計測1のスプーンin/outが素晴らしく、西ストレートの速度に直結していたのでは？と思いまして

[@ohisan]

２Lap目のスプーン出口は立ち上がりがアンダーステアになっちゃったんで遅かった。

[@cz4a332]

排気系何のメーカーか教えてもらえますか？同じにしたい！

[@ohisan]

LEGオリジナルなので、問合せはLEGへ

[@timetravelerscafe]

アタック後のタイヤはあんなになるんですね。

[@61hitoriyogari41]

エイトは本当にＦＤよりもコーナリングマシンだね

[@ohisan]

セブンもエイトもコーナリングマシンです。

[@土屋充男-z1c]

手に汗握りますね。 鈴鹿だと、息が～続かないですね。 筑波だと、１分切りるでしょうから息はづづくんですけどね。 そんなに集中してモニターを見るなよ。ｗｗｗ

[@gibbs4396]

シフトミスが多い