Электросамокаты - запретить нельзя оставить? | История электросамоката

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ БЕСЕДИНОЙ ДАРЬЕЙ СТАНИСЛАВОВНОЙ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА БЕСЕДИНОЙ ДАРЬИ СТАНИСЛАВОВНЫ.
Заходите на сайт, подписывайтесь на канал и остальные соцсети:
Сайт: besedina.moscow/
Инстаграм: goo.su/DVczoa
Твиттер: / naive_elf
Телеграм: t.me/archzhest
Фейсбук: goo.su/JY7VRH

[@jegorkosarewski3366]

Очередной повод вспомнить о том, как же чиновничий популизм мешает нашему развитию. Cейчас автомобилист это избалованный ребенок, который с самого рождения привык, что всё внимание родителей заточено под его хотелки, но как только родители решают у него чуть-чуть забрать, чтобы отдать другим детям ,то сразу закатывает истерики и орет о том, как его не любят

[@user-wd2vr1ef7l]

В СПб местный гауляйтер Беглов рушит транспортную систему. В город приезжает всё больше народу, а транспортная инфраструктура становится всё хуже. Такси - дорого. В таких условиях электросамокат - СПАСЕНИЕ. Если не на другой конец города ехать, конечно.

[@shardeex]

Да даже на другой конец города самокат может довести. Был в Питере, по незнанию протащили с девушкой на пару самокаты по Невскому (там нельзя кататься на них, оказывается), и то быстрее вышло, чем если бы на автобусе, как мне кажется. А в районах, где нет метро, думаю, самокат вообще незаменим

[@carradio2270]

Живу в ЕКБ. Есть велоинфраструктура в новых районах и в центре. Очень здорово, что можешь не мешать пешеходам и не бояться водителей, при поездках на короткое расстояние. Во время езды всегда относишься уважительно к другим участникам движения. Однако, существует стереотип ( порой обоснованный), что самокатчик=долбоеб. В итоге когда кому-либо мельком сообщаешь как добирался до точки А или В, в ответ всегда получаешь "Ненавижу самокатчиков"😟

[@VladislavKusmin]

Я пробовал интереса ради участки, которые еду на автобусе, электричке или метро пройти пешком или проехать на велосипеде/самокате. Не часто, раз в несколько лет такое желание возникало. Во многих случаях это оказывалось опасным или требовало сделать большой крюк потому что пешеходная, и позже появившиеся вело дорожки утыкались в мост или реже шоссе, у которых вообще не было предусмотрено место для хотя бы пешеходов, хоть островка в пол метра с обоих сторон

[@user-lh5td3ow6s]

Теперь экстримисты и иностраные агенты выглядят как эта миловидная девушка😂😂😂😂у меня все🎉🎉🎉

[@user-maryrourke]

В Калуге на центральной улице поставили знак, запрещающий проезд на самокате. Мне интересно, насколько это законно? Знаки установили после шума в соцсетях, якобы каждый день случается дтп с самокатчиками. А то, что автомобили каждый день кого-то калечат в дтп, всем норм, видимо( Я езжу на самокате 3 года - иногда на шеринге, иногда на своем. За это время 0 дтп. Хотя местами очень неудобно ехать. Думаю, пора писать обращения в администрацию, чтобы сеть велодорожек сделали. Хоть это кажется бесполезным, но я хоть буду знать, что что-то сделала)

[@ilghiz]

_На авто - это другое™_ В разных вариациях слышу такой ответ от идиотов разной степени деградации.

[@tufoed]

С самокатами две главных проблемы: 1. Низкий порог вхождения (да прям скажем, никакой) и одновременно с этим доступные высокие скорости. Это приводит к тому, что за рулем оказывается человек, для которого физически возможно благодаря самокату быстро ехать, но практически он к этому не готов. Теоретически автомобиль имеет тот же недостаток, но там вроде как есть обучение и экзамен, человек в автомобиле будет хотя бы немного готов к тому, что машина быстро едет. 2. Неудачная конструкция транспортного средства приводит к капотированию практически при любом экстренном торможении. Одновременно с пунктом 1 и тем, что люди ездят без шлемов в 146% случаев (к арендному самокату шлем не прилагается, а с собой его носить никто не будет) это слишком часто приводит к травмам головы. Самокат попросту слишком опасная фиговина! И обе этих проблемы велоинфраструктура не решает к сожалению, разве что косвенно (больше поездок на вело означает меньше поездок на самокате). А вот остальное все это не проблемы самокатов, а просто невоспитанные люди. Я вот помню, как в 2000е считалось нормой объезжать пробки по тротуару и сигналить пешеходам, но как-то же воспитали водителей, сейчас так уже не делает никто.

[@user-pd1ky2dd5f]

да как воспитали-камеры и штрафы,вплоть до отъёма прав-эти меры везде реально работают.

[@dragontori]

по правилам всех прокатчиков брать самокат можно только с 18 лет, но при этом всё равно каждый день наблюдаю, как дети и подростки по двое становятся на самокаты и летят с максимально возможной скоростью. нужны какие-то меры, штрафы, проверки, чтобы такого было как можно меньше. а по поводу резкого торможения - нужно просто аккуратно ездить, притормаживать рядом с дорогой, пешеходами и поворотами, а не нестись 25 км/ч мимо толпы людей. я примерно год езжу иногда на самокатах, почему-то до меня (и моих друзей/знакомых) доходит, что разогнаться на велодорожке на пустой улице можно, а рядом с ребенком, собакой или толпой людей - нельзя. а шлемы никто не надевает в принципе, ни на велосипедах, ни на обычных самокатах без мотора, ни на роликах. понятное дело, что лучше с ними, но приучить к этому людей, наверное, ещё сложнее, чем научить аккуратно водить. нужно воспитывать в людях ответственность и аккуратность. вводить штрафы, возможно обучения и сертификаты (докажи, что ты в адеквате и умеешь притормаживать и поворачивать - тогда получишь право ехать на самокате). пока все участники дорожного движения не будут уважать друг друга, безопаснее не станет, увы((

[@tufoed]

@@dragontori по правилам водительское удостоверение выдается только вменяемым и психически нормальным людям, имеющим необходимую квалификацию для управления машиной. Но каждый день наблюдаю на дороге неадекватов, неуравновешенных водителей, бухариков и просто дурачков, которым банально когнитивных способностей не хватает для безопасного управления автомобилем. Нужны какие-то меры: расстрелы, принудительная изоляция, заградительные тарифы на бензин, чтобы такого было как можно меньше. Вроде аналогия вполне полна. Аккуратно ездить - это видимо двигаться не более 10 км/ч, потому что уже на 12 км/ч неожиданное и резкое торможение (например из-за того, что впереди внезапно упало дерево или провалилась дорога) отправляет незадачливого водителя прямо мордой в асфальт. При этом велосипед даже на 20-25 км/ч при резком торможении мордой в асфальт не отправляет, а если у него груженый багажник, то и на большей скорости. К слову, все мои знакомые, которые на вело ездят чаще раза в неделю, надевают шлемы, так что "никто в принципе" это прям очень серьезное обобщение, не уважающее истину к тому же. Впрочем, я знаю, что Дарья придерживается мнения, что не нужно заставлять людей носить шлемы, и в этом есть разумное зерно: сама инфраструктура должна делать поезду достаточно безопасной, чтобы о шлеме человек и вовсе не задумывался (ну а кто ездит далеко и быстро все равно шлем наденет, и безо всякой обязаловки). Обучение, сертификация и прочее идут туда же, куда и обязательный шлем.

[@pash7ka]

Я в Германии, в городе где я живу запретили и закрыли прокат электросамокатов - мол слишком часто на них нарушают правила. А еще во многих городах запретили ездить с электросамокатом в городском транспорте (автобусы, трамваи) - перепугались от случаев самовозгорания. Но это рещко ограничивает возможности использования самоката: раньше если разрядился, можно было без проблем на автобусе домой доехать. А теперь только такси.

[@user-gh4kp3xv3m]

Город Орск (Оренбургская область): разбитый трамвай, который ходит раз в полчаса, маршрутки, которые ездят как попало, гоняют и задирают цены, автобусы которых в городе всего 8 штук и летящие по тротуарам проспекта электросамокаты и велосипеды и такси, которое стоит как полёт в самолёте и ещё постоянно могут не брать заказы из-за нерентабельности.

[@MarkMacid]

Я пользуюсь самокатом в москве каждый день, для меня это повседневный транспорт. Я стараюсь не беспокить пешеходов по возможности, много езжу справой стороны обочины. Ненавижу самокатчикоы которые шашкуют в толпе прохожих, да еще и названивают в колокольчик, чтобы люди для них расступились. Я считаю самокатом нужно позволить ездить в правой полосе на большинсте улиц, ну и конечно по вожможности вообще делать велодорожки

[@2D_tyan.]

Пф, колокольчики! Живу в США (это важно для пояснения ниже), подруга моноколёсница музыку с колеса хреначит (не поздно ночью, конечно, днем), чтобы предупредить людей, хотя она по обочине ездит, потому что туда велодорожки упихнули. Хоть какое-то предупреждение, чтоб безопаснее было. UPD эти самые колокольчики или музыка на велодорожке тоже нужны. На колесе еще можно притормозить относительно быстро, а на велике не особо получится.

[@user-pd1ky2dd5f]

@@2D_tyan. у меня на экате стоят покрыхи с внедорожным протект ором-они от этого воют и этот звук издалека слышно если быстро еду,не слышат только люди в наушниках и сидящие в смартфоне-им на какие-либо колокольчики-пофигу...тут только если за плечо потормошить((а хочется-пинка дать-ибо сука они прутся обычно посередине дороги) :)

[@2D_tyan.]

@@user-pd1ky2dd5f если они прутся посреди тротуара, то претензии к городу, но если по велодорожке, то сбивать таких надо...

[@extremegoleen]

Недавно в Битцевском парке закрыли зоны для самокатов Яндекса, хотя там велодорожка. Я вообще не понимаю их логику. Сначала изменили статус оопт, пустили туда ненавистника одуванчиков и опавшей листвы - Бирюкова. Сделали в лесу асфальтовые дорожки без экоэкспертизы, а теперь закрыли эти велодорожки для арендных самокатов. Господи да что ж с ними такое . Пассажиры и плакали и смеялись. Автобус на остоновках закрывал двери, а когда трогался открывал

[@PMM077]

8:44 . Поживите в Кудрово и ощутите, как лучше: Машина, пешком, абобус или самокат(велосипед украсть могут)?

[@goroshek6489]

Живу в Сингапуре, вело инфраструктуры особо никакой нет

[@88vok]

вел дорожки персонално от рабботы до лачугитам ячеки это в человейнике ?

[@Shlepanidze]

У меня вопрос к вам Дарья,вы с гершманом договорились в один день ролики выпускать😮

[@levsonc]

Гершман сказал же сегодня, что в субботу лучше всего выпускать.

[@Shlepanidze]

@@levsonc ну это я видел но они до этого всегда вместе выпускали ролики

[@besedinamoscow]

Коллективный урбанистический разум!

[@Shlepanidze]

@@besedinamoscow так вот оно что значит)

[@taygishkin]

Ну так, в Москве вроде как бы и становится лучше, вот недавно видел временную велодорожку на Луганской улице (у метро Царицыно)... но хотелось бы велодорожки и по ТТК, по МКАД, и по Садовому... очень удобные трассы отдаются исключительно автомобилистам, а пешеходам остаётся только пользоваться перегруженными автобусами и метро

[@ZeroCool-NT]

Ролики Дарьи для меня как праздник

[@silviafedorovskaya]

в Орле велодорожку нарисовали на примыкающей к выходу из школы дороге, а параллельную ей, но расположенную ближе к проезжей части, окрестили пешеходной. и так везде, где есть велодорожка: она проходит ближе к зелени и зданиям, а пешеходам выделили полосу на границе с автомобилями

[@2D_tyan.]

Есть смысл отдать обочину под велодорожку. В США так сделали (Лос-Анжелес, Сан-Франциско и Сакраменто, подтверждаю на все три города, хотя в ЛА с этим похуже, но это имхо). Велодорожку херачить на тротуаре, который имеет свойство прерываться - дикость :(

[@user-mh3ps1rj5g]

"Как у вас дела с велосипедной инфраструктурой?" Никак. У нас её нет. В 3 или 4 местах есть велопарковки. Во всех остальных случаях велик приходится прицеплять к заборам вдоль тротуаров. Велодорожек нет вообще.

[@Foduch]

В Чебоксарах только краской тротуарах нарисовали "полосы". При этом в новом районе даже понижение тротуара по ГОСТ не смогли сделать. Между проезжей частью(выезд со двора) и тротуаром до 5 см перепада высоты. Делают всё, чтобы нельзя было ездить на самокатах и велосипедах Отдельное удивление - сотрудники ГИБДД. Несколько раз мои знакомые сталкивались с требованием ехать на велосипеде по велодорожке. Вроде правильно, но ближайшая велодорожка от этого места в 2.5 километрах по дороге до инспектора и примерно через 5 километров по дороге дальше. Сотрудники ГИБДД сами не знают ПДД. Был в Калининграде, ситуация чуть чуть лучше. Есть куски нормальных полос и дорожек, но большая часть города с широкими проезжими частями и узкими тротуарам с нарисованным краской дорожками.

[@tom_deacon]

Был в Самаре. Ужасная инфраструктура. Везде ступеньки и неровные дороги с дырами. На самокатах кататься пытался. По городу толком не покатаешься.

[@user-du6ur3vt3j]

Сколько людей погибло и покалечилось из-за этих самокатов!

[@artemhiz]

С мамой мы прожили в Москве какое-то время, и сейчас живем в Стамбуле. В Москве самокат был отличным транспортом последней мили как раз. На нем было удобно доехать из парков для ближайших станций метро, да и вообще просто весело. В Стамбуле вообще весело с самокатами. Тут дай бог, чтобы места хватило пешеходам: до безумия узкие тротуары с бесконечным числом столбиков. Самокатчиков не любят пешеходы, потому что они носятся по тротуарам (даже если есть велодорожка в пяти метрах) , а также - автомобилисты, потому что если самокат на дороге, он не соблюдает ПДД

[@Borodyan]

Дарья, используйте "велодороги" и "велополосы". "Дорожки" - это что-то детское. Аркадий уже внедряет ;).

[@88vok]

эт да разметка увы эт вело прлоса ночтоби ее обнулить тамдля калясок и пешеков читеров и поу истов они дорожкаминазывали полосы мля размеетс онуляли ешеи отсутсвием знаков те именночто тропинка но без тропы

[@BigCrazyVall]

о, супер, очень ждал ролик об этом! спасибо!

[@user-ul7xn7ts8l]

Дарья, спасибо за выпуск🙏❤️🦄

[@libushewl9344]

У меня так: регулярно (3-4 раза в неделю) пользуюсь прокатным электросамокатом, так как от метро пешком 20 минут (автобусы не ходят, парк плюс промзона), а на электросамокате - 6. 90 % всего пути еду по велодорожке, 10 % - по автомобильной дороге. Пешеходов не пугаю, пешеходную зону прохожу пешком. И вы знаете, какое количество этих самых бедных, закошмаренных пешеходов идут по велодорожкам! Они их просто не видят! Кто-то ещё и уткнувшись носом в смартфон😢.. Непонятно: рядом широченный тротуар, чего вы по велодорожке... Объезжаю. В центре (Москва) инфраструктуры мало, бесит, когда идёшь пешком, а мимо на большой скорости пролетают самокатчики. Это очень неприятно. Ещё много самокатчиков не соблюдают ПДД. В общем, м#даки встречаются среди всех категорий людей, что и требовалось доказать😢.

[@dmtrus]

Мне кажется бесполезно объяснять людям всю жизнь ездящих на личном авто о проблеме "Последней мили". 🙃 Да, такая проблема есть и велоинфрастурктура это решение этой проблемы. Но увы... 😔

[@2D_tyan.]

Нужна инфраструктура под такой транспорт. Если самокат с шерингом - реально пятиминутка, то велосипед (особенно электровелосипед) и моноколесо - это полноценный транспорт уже. Будет инфраструктура - закончатся аварии. Плюс общественный транспорт нужно расширить. В частности - метро в утреннее-вечернее время. Может какие-то конкретные станции разгрузить по типу Выхино или Косино (там жопа по утрам при пересадке на фиолетовую ветку). А то живешь на Лухмановской, едешь в центр и все равно на эту гребанную фиолетовую ветку пересаживаться, потому что розовая в сраку какую-то уходит вместо центра. А то сначала ругаемся все на водителей авто, а им и пересесть не на что. И автобусы в центр едут с пересадками, хотя люди в пригороде живут.

[@artemik1986]

Раньше скептически относился к электро самокату. Сейчас же только на нем и катаюсь.

[@user-ro1rj7tn1h]

а у нас с велоинфраструктурой никак. потому мы по-старинке едем по тротуару.

[@gyrovskie]

В Красногорске плохо одна велодорожка примерно 3 км на весь город

[@DominatorRa]

Поддерживаю, дорожки для вело и СИМ необходимы ещё вчера.

[@mithyronnie]

Живу сейчас в Вантаа, это пригород Хельсинки, столицы Финляндии. Велоинфраструктура хорошая, твердая четверка+, временами пятерка. В Вантаа(он немного болеее новый город) тротуары широкие, либо смешанные велопешеходные(висит знак), либо разделенные (велосипед ближе к дороге, пешеход дальше, между разметка, висит знак), редко чисто пешеходные зоны. По умолчанию без знака тротуар пешеходный. В Хельсинки тротуары в основном старые, поэтому велодорожки чаще на проезжей части, отделены разметкой, или отъедаются от проезжей части поднятием. В новых районах тротуары опять же. ]есть конечно районы с меньшим проникновением велоинфраструктуры, там где субурбия одноэтажная и старая, но это очень редко. В метро и электричках, которые тут соединяют районы, можно провозить велосипеды в спецместах, но часто не хватает мест и везут где попало. В общем всё хорошо с вело, особенно летом. Зимой немного сложнее, но тоже можно ездить. Прокатные самокаты тем не менее ограничиваются. Во-первых, из-за самокатных парковок - часто самокаты бросают куда попало. Во-вторых, из-за DUI - езды под влиянием (различных веществ - алкоголя к примеру). Из-за этого скорость самокатов не выше 25 км, парковать их можно только в определенных местах (это только в Хельсинки, в Вантаа спокойнее с этим), а также самокаты нельзя использовать вечерами и ночами на уикэнд (пятница, суббота). Личные самокаты насколько я понимаю не ограничиваются ничем, кроме максимальной скорости. Курьеры чаще всего всё равно на электровелосипедах и машинах ездят.

[@Konstantin-qk6hv]

Живу в глубинке, у нас вообще нет велодорожек

[@ericn8481]

Спасибо за ролик Дарья! Живу в Ташкенте, у нас беда с велоинфраструктурой, ее особо нет

[@qwertywasd999]

Живу в Граце. Подтверждаю, что кикшеринг здесь не особо популярен, т. к. велоинфруструктура тут очень развита.

[@Arctic1987]

Лайк за видео из любимого Северного Чертаново

[@DG-li4ki]

В Видном сделали широкую велополосу по Советской улице, но приезжает она в никуда. Соединяет два крупных перекрестка и на это заканчивается. Спрашивается: зачем вообще ее делали?

[@Evgeny1235]

Дляя бумаги.

[@user-pd1ky2dd5f]

для отчётности и распила бабла...

[@PopkinAkakii]

Я бы добавил штрафы для пешеходов на велодорожках, сами устраивают опасную ситуацию, а виноваты велосипедисты/самокатчики

[@user-le3hx5rx9w]

Тут проблема в ответственности, в случае ДТП пешеход будет получать компенсации а не как в развитых странах при таком случае на велодорожке виноват будет пешеход и будет нести все расходы.

[@GriseusWolf]

Город Брянск. У нас в городе есть велодорожка и даже не одна! Одна идёт по тротуарам сквозь деревья, бордюры и остановки, а другая на набережной длинной аж метров в 100!

[@user-pd1ky2dd5f]

оба-на--что-прямь так через каждое дерево проходит?И вы это дерево объезжаете или так-прямо через дерево пролетаете как волшебники через стены в "Гарри Потере" ?! :)

[@alukardrol2]

На данный момент по статистике дтп, самокатчики занимают второе место, после мотоциклистов. Что будет если их станет в разы больше. Первое место займут?

[@gray4673]

господи, просто сделайте выделенки по всем дорогам, вместо 1 полосы для авто, моэно сделать 2 полосы для электро транспорта!

[@gray4673]

можно сделать и вдоль проспектов, вместо выделенки сделать двух сторонние вело полосы

[@gray4673]

извините, вместо дублёров, автобусы пожалуйста не трогайте их и так мало, так еще и ущемить их не хотелось бы

[@Delv.Kosigan]

@@gray4673 На ВСЕХ проспектах должны быть трамваи и велодороги! Если в городе есть проспект - значит очень велик людской трафик и рельсовый транспорт просто необходим (трамвай в зависимости от количества вагонов может провозить от 7 до 20 тысяч человек в час). На проспекте в 8 полос (4+4) поместятся: 2 полосы отдаются по трамвай, для двухсторонней велодорожки хватит одной, 2 выделенки под автобусы/такси (давно пора автобусам дать приоритет перед такси), 2 полосы под авто, 2 полосы под парковки (авто, мото, вело, сим), это же пространство используется под остановки трамваев/автобусов и на перекрёсках будет место для карманов-полос на поворот. 9 полос прекрасно поместятся в ширину стандартных 8-ми полос если с умом обрезать их ширину. Если есть больше места - больше зелени, тротуаров, городской мебели, торговых площадок (ларьки, кофейни и т.п.)

[@user-pd1ky2dd5f]

деньги давайте-они сделают.А так-никто даже пальцем не пошевелит...Просто языком молоть и делать глупые призывы-большинство нашей инфраструктуры разработано во времена,когда таких понятий как СИМ или велодорожка-вообще не было-туда попросту невозможно уже больше ничего впихнуть,не создав ещё большую проблему.А вот для вновь строящихся-там да-нужно бы на законодательном уровне всё это дело обязать.Но на это нужны деньги и немалые-для начала-разработчикам.И политическая воля-которой на это нет-у чиновников(которые дложны быть этим озабочены) нет проблем с перемещением их жопы из дома до работы(особенно если служебное авто с личным водителем),да и в другие места тоже.Поэтому для них как бы проблемы не существует(точнее она им не близка и болтается где-то там в районе "камчатки"). Просто сделайте....просто это только посраться на ютубе...

[@gray4673]

@@user-pd1ky2dd5f ахах ахах, так чтобы сделать велодорожку достаточно краски, необязательно делать выделенку прям, просто нарисуйте ее той же самой краской как и везде, не нужно таких прям вложений как вы говорите, и да говоря об том что в сложившейся ситуации нельзя ничего сделать, это бред силы кобылы, в центре и не только, есть 2/3 полосные дороги (в 1 сторону) и там можно легко сделать разметку, а там где по 1 полосе движения (в одну сторону) можно даже не делать выделенку т.к. там так и так на такой дороге выше 40 нельзя ездить, главное убрать королей с дороги, которые считают что автомобили это #1, а потом все остальные и кстати в пдд вправки очень легко сделать, главное желание (которого у правительства нету т.к. сим это щас самая горячая тема для новостей и помогает увести взгляды многих людей с других проблем и кстати в том числе и от проблем с инфраструктурой) поэтому не вижу смысла в дальнейшем разговоре об этой теме

[@user-ob8jp7gk4e]

Что мешает чиновникам изучать мировой опыт, объсянять как надо на примере мирового опыта водителям, делать грамотно и не вестись на дешёвом популизме?

[@cloud1978]

Просто в ПДД для пешехода нужно прописать 1 правило что пешеходам надлежит двигается прижимаясь к правой части тротуара как для велосипедистов .

[@user-pd1ky2dd5f]

пешеходы ПДД не читают,а многие даже не догадываются об их существовании,вот если бы в школе был предмет по ПДД-тогда да,был бы смысл с них требовать выполнение ПДД...

[@Arctic1987]

Живу на Самуи, велоинфраструктуры нет, тротуаров очень мало, из 4 светофоров 2 - не работающие, дороги узкие, с местами для парковки плохо, аварийность высокая потому что много многие вводят безумно, такси дорогое, общественного транспорта практически нет и он тоже дорогой. Остается либо рисковать на скутере либо мириться с неудобствами на автомобиле, выбираю второе потому что жить хочется

[@Mustelasan2]

Для алгоритмов ❤

[@Loveblackrose28]

Москва велоинфраструктура на Варшавском шоссе ужасная. 😭Переходы подземные и надземные.

[@user-pd1ky2dd5f]

это намного лучше чем наземные светофоры с зебрами-так быстрее.

[@Evanezarus]

Мне бы хотелось снова гулять по парку рядом с домом, не спрыгивая каждые несколько минут с узких дорожек. Меня пока сбили только один раз и обошлось без травм, но бесит даже не столько возможность быть сбитым, сколько необходимость постоянно беспокоиться, не едет ли кто-то там сзади, когда я пытаюсь спокойно прогуливаться в зоне отдыха. Велодорожки в этом парке уже есть, но только в тех местах, где дорога достаточно широкая, но самокатчики лезут везде. Уже иногда посещает мысль столкнуть проезжающего с дорожки, чтобы кувырнулся или влетел в дерево, и боялся снова разъезжать на самокате по пешеходным дорожкам.

[@Evanezarus]

(это Москва)

[@Smailik_Smailikovich]

Кто рисует эти замечательные превьюшки? Если нейросеть, то как называется? P.S. Насчет велодорожек: у нас их нет вообще :')

[@besedinamoscow]

Это наша замечательная илюстраторка!

[@blakusskaration344]

Нам бы инфраструктуру для людей, а не для машин. Про велосипеды и говорить не приходится

[@Delv.Kosigan]

Наше государство для мёртвых не успевает нормальные условия создать, а вы хотите условия для ещё живых! А так как всё равно все умрут - зачем стараться для живых? 😁😁😁

[@gorislav_ldov]

Короче, пока нет инфраструктуры, запретить.

[@Evgeny1235]

А раз не будет запрещенки, то и инфраструктуру делать не обязательно! 🤣 👍

[@user-pd1ky2dd5f]

@@Evgeny1235 наоборот-раз запрещено-тогда какой смысл что-либо делать,напрягаться там...если не отрывая жопы от начальствующего кресла издать указ и всё-проблем нет...

[@principetnomusic]

Вспомним же знаменитое стихотворение великого поэта Дениса Чернухина о скотокатах

[@Delv.Kosigan]

Самокаты нужно полностью запретить! И тем более им не место на тротуарах (так как и во всех цивилизованных странах). Вместо самокатов нужны двухместные электро-скутеры с низким центром тяжести и высокой устойчивостью. Люди смогут безопасно возить: детей, вторых отцов, будущих мам, своих мам, чужих мам, бабушек в поликлинику, дедушек на кладбище, пиво из пивных. 😎 👍

[@Delv.Kosigan]

2:47 Самокатчики и 100 лет назад ездили вдвоём на одном самокате! 😂 PS Был вариант и электрический, но аккумулятор был очень тяжёлым, а запас хода крайне мал, впрочем всё так как и сейчас, спустя 100 лет. 🙁

[@user-pd1ky2dd5f]

запретительством занимаются те,кто ничего не хочет делать/менять-типа запретил-и всё-нет проблемы,а потом-его последователям прилетают удвоенные проблемы...

[@user-fs4mw6ot7w]

Что делать, если я люблю машину: водить ее, ухаживать за ней? Я прекрасно понимаю, что для города это вредно, но куда мне деть эту любовь? Мы же не говорим людям отказаться от любимых лосин или сандалей с носками, не заставляем девушек носить лифчики

[@Mymamewaswritinwater]

Комментарий в поддержку.

[@valentinloginoff]

Проблема самоката в том, что пользователи не имеют навыков управления этой штукой что ведёт к травмированию юзеров, и окружающих. Решить этот вопрос невозможно.

[@user-pd1ky2dd5f]

ну почему же невозможно-смарт-карта для разблокировки эката,которую можно получить,только пройдя практический курс по управлению таким видом ТС.А организовать такие курсы-вот это проблема-для этого нужна политическая воля всех заинтересованных в этом людей.Но большинству же проще тупо запретить не заморачиваясь и всё...

[@valentinloginoff]

@@user-pd1ky2dd5f вы правы, можно. Но я про то, а про то, что никто в этом не заинтересован, ни юзер, ни предоставляющий услуги. А вопрос авторизации можно решить даже без смарт-карт, чисто возможностями приложения.

[@PMM077]

11:14 . В Колтушах о ней и не слышали

[@nikitamilovanov880]

Я согласен, что когда будут широкие тротуары и велодорожки, то всем найдется место. А как быть в настоящий момент? Я субъективно ощущаю больше опасности от самокатов сейчас, которые на скорости меня слева и справа объезжают на тротуаре, чем от автомобилей. Это в Москве.

[@2D_tyan.]

Перепроектировать города к хренам собачьим и отдать обочины под велодорожки (туда же самокаты и моноколёса). В США так сделали, всё безопасно)

[@efmkn6571]

Москва.

[@nevrikxz9364]

для передвижения транспортных средств есть инфраструктура .. называется дорога .. для езды по дороге нужно знать правила дорожного движения ..гарантией знаний оных является водительское удостоверение.. так что весь траффик туда .. а с засилием автомобилей бороться довольно просто .. налог на владение в размере 2х кратной стоимости тс..в год..дешевые ведра исчезают с улиц а налог на велоспид за 200$ люди уж как ни будь выплатят ..профит проблема решена ну а если человек хочет по городу кататься на поистине золотой тачке то ктож ему судья? больше налогов в бюджет ..лепота

[@deathbell616]

Как раз таки дешевые ведра только и будут

[@nevrikxz9364]

@@deathbell616 меньше пары лимонов ведро сделать физически сложно и вот по 4кк в год отдавать? + еще расходы на обслужвание ведра.. где деньги лебовски?

[@deathbell616]

@@nevrikxz9364 за такие решения тебя на кол посадят и логистика вся сломается. Книжку по экономике почитай как минимум

[@2D_tyan.]

От автомобилей сложно избавиться. Метро забито напрочь, инфраструктуры мало, автобусы медленные. Для транспорта пяти минут (и не только, потому что велосипед и моноколесо полноценно заменяют машину, если ты одиночка с рюкзачком за спиной) нужна инфраструктура, мини-парковки, велодорожки. Люди же не просто так машины покупают. Сначала надо людей перенаправить, а потом решать вопрос с автомобилями. А семейным людям вообще без машины никак. Закупиться в гипермаркете, поехать втроем-вчетвером куда-то... Надо не машины ограничивать, а просто сделать так, чтобы одиночки на другой транспорт сами пересели, потому что так удобно.

[@nevrikxz9364]

@@2D_tyan. вы ответили на свой вопрос .. людям удобно ..не всем людям а тем кто купил железную повозку ..таких кстати меньшинство ..без нее вполне люди живут и семьями тоже..а значит сию проблему можно решать радикально..поноют и привыкнут

[@user-wm8je5so1l]

Да, ограничивать нужно автомобили, а не самокаты. Но как? Это словоблудие в интернете положения не меняет. Может у вас есть какие-то инструменты общения с властями?

[@Delv.Kosigan]

Нужно брать в руки оружие и добиваться установлению прав и свобод - у всех людей есть право на вооружённое восстание против тирании. Думаете на Западе капиталисты добровольно дали людям права и свободы? Люди заставили их им их дать!

[@user-wm8je5so1l]

@@Delv.Kosigan Я конечно понимаю, что весь это пир проплачен блэк роком, но не так же откровенно. Ну вы что, сударь!

[@2D_tyan.]

Она депутатка, инструментами этими пользуется, но видео так-то тоже очень полезны :) может кто-то будет идеи предлагать. Автомобили ограничивать надо тогда, когда есть на что пересесть. Куда вы предлагаете пересесть людям, у которых есть машина? На самокат или велосипед? Так инфраструктуры нет. На автобусы/метро? Так они забитые наглухо по утрам и вечерам во время трафика. Люди выбирают автомобиль из-за комфорта.

[@userdrjhcggfDG]

проблема в безнаказанности и получаем самый опасный вид передвижения это пеший. Москва.

[@spider9872]

А вам бы только наказывать? Давайте вас накажем? Ну а что... "каждому по вере его"

[@Delv.Kosigan]

Упор на наказания это чтоб люди стали ещё более озлобленными и начали давить друг друга уже намеренно? Может пора трамвайные пути и велодороги на ВСЕХ проспектах строить? Деньги на это в стране есть. PS На ВСЕХ проспектах должны быть трамваи и велодороги! Если в городе есть проспект - значит очень велик людской трафик и рельсовый транспорт просто необходим (трамвай в зависимости от количества вагонов может провозить от 7 до 20 тысяч человек в час). На проспекте в 8 полос (4+4) поместятся: 2 полосы отдаются по трамвай, для двухсторонней велодорожки хватит одной, 2 выделенки под автобусы/такси (давно пора автобусам дать приоритет перед такси), 2 полосы под авто, 2 полосы под парковки (авто, мото, вело, сим), это же пространство используется под остановки трамваев/автобусов и на перекрёсках будет место для карманов-полос на поворот. 9 полос прекрасно поместятся в ширину стандартных 8-ми полос если с умом обрезать их ширину. Если есть больше места - больше зелени, тротуаров, городской мебели, торговых площадок (ларьки, кофейни и т.п.)

[@2D_tyan.]

Часть аварий случается тогда, когда люди пешком ходят по велодорожкам, которых и так почти нет, и идут они вникуда))

[@gmarchenko]

Ни о чём, по делу ничего не сказано

[@PMM077]

1:17 . Первый такой самокат я увидел году так в 2013-2014 годах 3:09 . Даже без автомобилей, самокат и велосипед быстрее и удобнее, главное чтобы люди не шли по хрен пойми какой траектории. Да и не сами авто испортили город, а люди. По факту люди всегда что-то портят и что-то улучшают. 10:44 . Я в какой-то момент понял, что мне нравится такое количество автомобилей.

[@KampfKatze77]

Живу в Одессе 🟥⬜🟨 .Тема с эл самокатами у нас в городе очень популярна.Есть несколько контор,которые предоставляют их. С велоинфраструктурой проблемы большие ,хотя и пытаются чтото там делать. Дорожек мало в масштабе города.Но моё мнение таково,что за эл транспортом все равно будущие.Что до меня ,то я начал давно пользоваться эл велосипедом

[@TheModExperiment]

Не, электро-самокаты это техно-ересь. Неудобные, с низкой проходимостью, бесшумные и резкие в управлении, и самое главное, слишком доступные. Чем выше доступность, тем меньше ощущение ответственности, следовательно, больше электро-кретинусов без знаний ПДД))) Я сам катался на них, и это пипец стремно было, и коленям было бобо, ведь на прямых ногах ездить опасно. При аварии они могут в обратную сторону сложиться, а на согнутых долго не поедешь. Авто громоздкие и требуют много места. Вот велик или мотик это топ. Относительно дешевые, но все же не бесплатные, значит уже есть какая-то ответственность, мотоцикл требует регистрации в ГАИ, а это тоже ответственность. Имеют большую проходимость, ремонтопригодны + мотоцикл солиднее чем самокат, а велик удобнее в селе и в городе одинаково :D А пытаться переделать инфраструктуру для города, несколько сложно. Город это крайне негибкая штука. Лучше троллейбусов понаделать и трамваев сократив кол-во полос для личного транспорта.

[@2D_tyan.]

Электро-самокат - это транспорт пяти минут. На нем легко научиться ездить, можно ехать в юбке и особая защита не нужна. Велосипед тяжелее, нужен шлем, в юбке на нем не поездишь. Моколесо для проката тоже дорогое и тяжелое, требует полного экипа и учиться ездить надо долго, за пять минут не встанешь в отличие от самоката. Так что для шеринга самокаты самое то. А в качестве своего транспорта - да, уже есть смысл взять что-то другое, понадежнее. Но опять же нужна инфраструктура, которая подойдем всем троим видам транспорта.

[@kusmarchonok]

Не люблю самокатчиков, живу в Москве. Понятное дело, что эта нелюбовь связана с ездой по тротуару, особенно, в многолюдном центре. В парках, где дорожки есть, хожу исключительно в тех местах, которые предназначены для пешеходов

[@kusmarchonok]

А, ну естественно, разбросанные самокаты бесят

[@radikusmanov7574]

Живу в той же Москве в Митино. Постоянно вижу самокатчиков. Но меня они совсем не беспокоят. Потому чо это не какие-то подростки, а работники службы доставки. Люди трудятся, а не развлекаются. И проблемы им не нужны.

[@Delv.Kosigan]

Это как не любить концлагеря, пытки с казнями невиновных и при этом любить фюрера. Кто на тротуары самокаты определил (такого бреда в нормальных странах нет)? Кто украл триллионы долларов и не построил трамваи и велодороги на ВСЕХ проспектах? PS Даже в Китае с их запредельной коррупцией (сотни тысяч сидят в трудовых лагерях, десятки тысяч уже казнили) такого наплевательского отношения к развитию страны нет!