Электровелосипед 1.5кВт на LiFePo4. (разряд АКБ)

[@ГерманГончаров-ш1ъ]

Спасибо за качественный контент! Инфы мало по lifepo4 поэтому очень полезно

[@gopro-.yriyovich8582]

Рекуперация зависит от контроллеров, которые должны куда-то затолкать лишнюю энергию и если батарея заряжена, то контроллеры будут пытаться запихнуть в батарею лишнее но при этом, избыток будут рассеивать в виде тепла сами и велик риск просто спалить контроллеры. Степень рекуперации, не зависимо от типа батарей, нужно наращивать в настройках постепенно, по мере разряда и какая химия у вас под капотом, совершенно не важно.

[@ВячеславОо]

Спасибо за полезное видео. Зря вы по тротуару со скорость под 40 гоняете, это территория пешеходов. Есть еще другие типы лития, nmc например

[@антоннуриев]

Я с вами согласен и сейчас в основном по дорогам езжу с потоком, т.к. дороги ровнее тротуаров. 1. Это поначалу, когда ещё к машинам не привык. 2. Там людей почти нет, а расстояние где то около км в 1 сторону, что для данного теста нормальное место. 3. Рядом с людьми скорость понижаю, что бы можно было затормозить если что. Особенно когда дети, т.к. эти могут стоять, а потом броситься под колеса.

[@perdosik]

@@антоннуриев сейчас очень мноо случаев стало тяжелых травм из-за тупорылых водителей самокатов ( - скорости больше с каждым годом а вес с райдером серьезный..... рано или поздно будут вводить ограничения из-за таких дурачков (не про тебя)

[@НикитаДёрышев]

В начале того сезона собрал аккумулятор из lifepo4 16S откатал сезон (до этого ездил на lii-on 13S) как то не впечатлило, когда катаешься напряжение 51-48в в зависимости от нагрузки и не понятно когда сядет АКБ надо ставить ваттметр по вольтметру ориентироваться толку нет да и тяга почему то меньше. Сейчас решил перейти обратно на lii-on но уже на 14S лично для меня плюсы понятно по напряжению когда сорится АКБ (нет ватт метра счетчика) тяга лучше, аккумулятор получается компактнее и легче.

[@ЮрийЗолотарев-э3в]

Я с фанатами Li-Ion даже уже и не спорю))) пусть хоть на батарейках от часов montana ездят LiFePo4 он как "дизелек" тяговит))) Единственный минус это что у меня LCD-4 стоит и он всегда показывает 100% заряда но думаю в следующую зиму руки дойдут решу эту проблемку

[@welcome666]

хорошее сравнееение с дизелем, поддерживаю, купил и забыл) называется вечный кайф) дуракам не объяснить, что литий ион как в телефоне, садится на холоде, а если феррум назвался морозостойким, то надо брать, я гоняю на нем и зимой , и летом, и по*ую пикульки ) батарея супер, но Тесло всё равно в гробу перевернулся от нашего *про* гресса

[@edmundooo]

у меня киловаттник, 56 км разгонялся на нем. мощный, не хуже редукторного в гору затягивает.

[@OleksandrAfiendikov]

Доброго времени суток. Сбылась мечта идиота. Теперь и у меня электровелосипед. Антон, писал тебе год назад, задавал вопросы, мечтал, приценивался. Дорого это все конечно, но кайф просто бомбический. Катаюсь уже два месяца, а ощущения такие же. Взял все-таки себе 20 призматиков LiFePO4 по 30 Ah каждая, Smart BMS Dali на 80А, программируемый контроллер Yuyang king 48v-72v50A (3600w) c модулем Bluetooth и мотор 48-60v 1500w/3000w. Всего хватает, ничего не греется, запас хода - зависит от того, как ручку выкручивать. Вел правда тяжелый теперь, но как ни странно, накат, за который я переживал, почти не изменился. На педалях тоже можно ехать, примерно ощущения как везти пассажира ребенка. БМС-ка показывает запас хода, расход в моменте и мощность, а также инфу по банкам, поэтому проблем нет. На контроллере настроил плавный старт, рекуперацию и эко режим. Без него максимальный ток был около 52 А, с ним 27-32 А. Мне хватает за глаза. Для справки: мой вес 88 кг, вес велосипеда после установки комплектующих увеличился на 22-23 кг примерно. Максимальная скорость - 60-65 км/ч, сын (55 кг) - 70 км/ч. Возник вопрос: никто не замечал, что спустя время мотор перестает шуметь. Поначалу был звук как от троллейбуса и со временем становился тише, а сейчас только при старте слышно. Желаю всем исполнения желаний, жизнь одна и нужно жить сейчас.

[@антоннуриев]

Я по осени собрал батарею 80В 20А, скачивал 40А в 3кВт. БМС Дали(супер тема, что знаешь какой заряд остался и знаешь какая ячейка начинает портиться) С места ускорение как у машин или быстрее. 80км/ч развил по прямой в безветрее. Ветром с думает, что аж в руль вцепляешься, что бы удержаться. Из минусов, тормоза керамика сточилась за 2 недели. (Или холодно было для керамики или уже вело тормоза уже не подходят для таких скоростей и масс(вел наверное 30кг и я почти 100кг). В итоге весной купил Soco TC 2кВт, а оказалось китайцы используют 1.5 кВт мотор и его используют как 2кВт.(я думал будет 2кВт и его ещё разгоню до 2.5кВт минимум, но увы.) Из плюсов хорошие амортизаторы и надёжные тормоза по сравнению с велосипедными. Все остальное фигня, которая стоит очень дорого если поломается. Что в планах походу свое железо на мот установить. Надо только мотор найти подходящий.

[@OleksandrAfiendikov]

@@антоннуриев Я на 60 боюсь ездить не велосипеде. Все же считаю, что это удел мотоциклов или очень хороших велосипедов. Поэтому здравый смысл и здоровье в приоритете. Удачи в постройке.

[@ВиниПух-т2т]

только резина лысеет и меньше шумит😀. синус контроллер дает меньше шума. плавный старт - не разрывает железо пластин мотора на старте.. и меньше звук.. мне мало 1500 моторчика ... у него КПД ротора статора уже падает после 2000 ватт ....3 квт моторчик магниты шире пластины железа больше ..провод толще.. буду покупать

[@РоманКальнов-у5е]

напомнило фильмы с чарли чаплином, без озвучки но с текстом. жесть

[@ribalkapripyat1271]

у меня есть самодельная точечная сварка сделанная из трансформатора микроволновки и схемкой с китая.аккумулятор был на базе 18650.сейчас хочу поставить LiFePo4. двигатель на 500 ватт.акб 48 вольт . сколько надо акумов для моего коня.

[@антоннуриев]

15-16. Лифер заряжается до 3.6В, но через какое-то время напряжение опускается до 3.3В. т.е. при 3.3В х 15 призматика = 49.5В, при 16 призматиках 52.8В. БМС для лифера отличается от литионов, т.к. зарядное напряжение больше.

[@ribalkapripyat1271]

@@антоннуриев при 16 шт акумов на сколько хватит проехать примерно км.призматы мне не подойдут, планирую применить акумы 32650 или 32700 .там ёмкость где то 6000 - 7000 mAh. Мой АКБ велика был на LiTion 4p13s , хватало проехать 45 - 55 км. Если поставлю 2p16s LiFePo4 32700 , то на сколько будет примерно хватать проехать по километражу при двигателе 500 ватт и 48 вольт.

[@АлексейЖаворонков-б5е]

Спасибо! Понял.

[@СлаваБогузавсё-м1ш]

Подписался лайк. Я недавно взял на лиферах,проблема не понятно когда кончается заряд. У меня дисплей LSD3 не знаю как переключить чтобы ампер показывал,ват показывает.

[@антоннуриев]

С другими дисплеями не знаю. У лифера не понятно когда закончиться заряд. Цель была показать, как выглядит разрядка и сколько примерно можно проехать.

[@АлексейЖаворонков-б5е]

Есть фэтбайк. Хочу его перевести на электротягу. Подскажи пожалуйста какой фирмы и марки мотор ты брал? 1500 это в пике или минималка? Какой посоветуешь для фэтбайка редукто или прямой и сколько кв.? С чего мне начать?

[@антоннуриев]

Фэтбайки на мой взгляд не очень для больших скоростей. Ставил на фэт на перед 500Вт прямой моторколесо. При нормально накаченных колесах, что бы они амортизировали, скорость где то максимум 25км/ч. (Скорость обычного велосипеда) Если же накачать их сильнее нормы, то скорость будет до 35км/ч (быстрее велика, но медленнее шоссера), но пропадет вся амортизация, что любой камешек ощущаешь. У фэтов оси шире чем у велов, что для него нужен спец мотор с длинной осью, а то придется колкозить зажимы, т.к. гайки просто не куда будет прикрутить. От скорости износ резины увеличивается. Китайцы с моторколесами продают спец резину более толстую. У нас я такую не находил в продаже. По этому на фэт я бы поставил редукторный спереди 350Вт. На видео китайский мотор Pasione вроде на 1.5кВт и 48В. Нагружал до 40А. В итоге при вскрытие мотора у 1 кабеля силового изоляция потрескалась. Что для этого мотора 30-35А норма, выше уже греться будет.

[@welcome666]

не слушайте умников, они доведут до абсурда вашу светлую идею. заказал с али экспресса 500w редукторник, толстые спицы 1.8-2 мм, не скажу точно, главное ставить назад удлиненный по оси 190мм мотор, там есть и на 170мм (первый раз стоял из магазина именно 170, 350W, рама страдала сильно, ей было тяжко , стянули как козу, берите 190 для фэта самое то, все разговоры про износ резины и плохую амортизацию, бред и провокация, задний привод под кассету 190мм, (не трещетку под резьбовое, а кассету - она надевается на шлицы, купите обычный контроллер с экранчиком по вкусу одним комплектом и провод для соединения от мотор колеса будет в комплекте кабель, а вторую часть его закажите сразу, мне пришлось перепаивать скрутки, что бы не ждать провод 9 жильный, там надо брать маму и на другом конце выходят 3 силовые провода, 6 тонких и фишка , датчик холла). А*уенный вел получится. Для начала больше и не надо, этого хватает (85 кг мой вес), что бы 40 км в час гонять, а больше мне и не надо. Вольтаж 48, батарея феррум литий, емкость 15 ампер вроде бы, на вес 5-8 кг, покупал на сайте левом , походу перекупы, за 24 000р в 2021 летом, с батареей пришел чехол сумка, зарядник, я езжу каждый день. Без этого оборудования фэт на раз, два покататься, доп оборудование рукоятка газа с длинным проводом, фонарь передний, фонарь задний, если хотите запитать свет от вела, вольтаж выдает контроллер как на батарее, то есть если батарея 48v, то и мозги, мотор, фара, задний габарит, всё будет 48v, мотор покупал летом на али за 15 000р, мозги с экраном за 3000р, а изначально мой фэт был на 350W, ему не хватало , мотор я положил, пришлось заново кидать бабки и собирать с нуля электронику. 500w ну самое то, и нге много, и не мало. главное купить хороший мотор, от 15к и выше, батарею от 25к

[@RailMuslim-ug6jy]

Спасибо за видео! Как удаётся так хорошо разрядить аккумулятор?! У меня после примерно 50 км, при хорошей скорости допустим 50 км/ч резко берёт и отключается питание, не могу понять это похоже контроллер у меня отключает его из-за просадки что ли?! Хотелось бы так же доезжать до финиша хоть с маленькой скоростью. Какие советы будут? У вас наверно БМС отрабатывает?

[@антоннуриев]

Скорее всего защита на контроллере(контроллеры обычно под Li-Ion, у них другие пороги отключения. Она отключает АКБ когда происходит падение напряжения при газе. Могу сказа что за 3 года АКБ стала при газе больше падать напряжение. (Дальше цифры про для примера, что бы передать суть. Т.е. если раньше при 48В в мотор уходило 20А, а при 43В 40А то через годы напряжение падало до 43В что бы отдать 20А. И если на контроллере порог ставил на отключение 40В, что бы больше 20А забрать, то срабатывала уже защита БМС. (К тому времени в АКБ 8 призматов были хорошо вздуты, 4 чуток и 4 ещё были призматами внешне нормальными.

[@слово-пчеловода-мед-на-траве]

Супер я столько узнал про эти аккумы, спасибо большое бл........ть

[@Vladimir_Familio]

Прикольно, батарея всегда сядет в неожиданном месте. Феррумщики - готовьтесь добираться домой на педалях! За любовь к скорости надо платить.

[@Jagerhart]

Кулонометр с алика в помощь

[@D_Drive]

Чушпан необразованный не мели ерунды

[@TheAndrejFox]

А какая ёмкость в ватт/часах? Как раз на 1.5 КВт колесо хочу себе батарейку железофосфат подобрать. Спасибо за видео!

[@антоннуриев]

А вот этот странный параметр мне не ясень, который везде в инете теперь, т.к. у батареи параметр Ампер/часы.

[@TheAndrejFox]

@@антоннуриев напряжение номинальное аккумулятора умножаем на ёмкость в ампер часах. Получаем реальную ёмкость в ваттах

[@антоннуриев]

@@TheAndrejFox только напряжение падает, когда амперы заканчиваются. Для лифера ещё можно такое писать, но не для литииона. А ещё из батареи можно брать в 2-3 раза амперов больше и для батареи это норма будет. У меня 20А/ч. И с 55В до 42В по приборам сейчас просадка при езде. Может так контроллер настроен, или ещё чего.

[@TheAndrejFox]

@@антоннуриев Я тут не про снятие тока вообще вёл беседу. Рекомендую разобраться получше в этих ваших ваттах часах, амперчасах и как измеряется ёикость аккумулятора. И почему правильнее всего измерять в ватт часах. Удачи!)

[@TheAndrejFox]

@@антоннуриев В твоём случае это 960 ватт/час, что приблизительно равняется одному часу непрерывной работы мотора на мощности 1000 Ватт. Чтобы получить пробег на твоём аккумулятор наболее точно: Проезжаем по ровной поверхности без уклона 1км с ваттметром, предварительно разогнавшись до нужной скорости ножками, а далее делим ёмкость аккума в ватт часах на потраченные ватты за 1км пути(на ваттметре будет видно посчитанные ватты за этот км). И получается количество км пробега.

[@jasonborn9185]

Привет! С чего начать, где что купить для сборки вела?? Потребности такие, выезды на бездорожье периодически, ну конечно город! Подскажите кто что может)) спасибо)

[@антоннуриев]

1. Какая скорость нужна? 2. Какое расстояние планируете на ней проезжать? 3. В какую сумму на ВСЕ планируете уложиться?

[@АбрамКайзер]

@@антоннуриев дяденька, а подскажите мне пожалуйста. Мне нужна крейсерская скорость 70+/- 10 км/ч , ограничение максимальной скорости 100км/ч, пробег 200+ километров. Раму я попрошу мне сделать, там учтут вес и всё такое. Наверное все это будет большим и тяжелым, как обычный мотоцикл, но зато и двигатель и аккумуляторы влезут. Вот.

[@АбрамКайзер]

И вот есть на алибабе аккумуляторы lifepo4, они всего по 3,2 вольта, но зато по 200a/h, или тут лучше банки эти брать как у вейперов?

[@антоннуриев]

@@АбрамКайзер для 80км/ч нужен мотор 3-5кВт, напряжение 80-96В. Как вариант Сайрон Х посмотри, уже всё готовое, собирать не надо. Максимум заднею звезду под нужды свои подобрать (скорость или тяга)

[@антоннуриев]

@@АбрамКайзер Из 200Ач выйдет не подъемная батарея. Посмотри ее вес.

[@ПавелЦешинский]

Какого формата акумы используешь?

[@антоннуриев]

Призматы с болтами, т.к. сам собирал. (Сварочника нет. Паять банки не рекомендуют. А с болтами проблем нет. Купил обжим кабеля под болт для БМС и проблем для сборки и разборки нет.

[@Nestor_Fremen]

нужно с ватметром всегда ездить, иначе не понятно сколько заряда осталось в батарее

[@антоннуриев]

Это минус, но большой + что скорость почти всегда стабильная.

[@МистерТрололо-ж9й]

@@антоннуриев Какие просадки напряжения при ручке газа в пол?

[@антоннуриев]

@@МистерТрололо-ж9й на максималках до 42В с копейками. Когда была новая это было 40А. Спустя 3-4 года максималка стала 23А в жару, в обычный день 21-22А. :( Батарею разбирал. 4 призмата внешне норм, 8 слегка припухли и 4 подвздулись (на 1 из подвздутых напряжение было ниже 3В. На всех остальных 3.3В. замеры делал на половину разряженной акб)

[@МистерТрололо-ж9й]

@@антоннуриев Опасно, я буду собирать к зиме на элементах 33140 каждый по 15 ампер, токо отдача дикая

[@Nestor_Fremen]

li-fe тяжело достать качественный,А123 уже не найти.А китайский ферум дохнет быстро

[@natalja6292]

Сколько весит байк?

[@Джумисшаман]

Сколько ампер батарея?

[@антоннуриев]

20А. забираю с нее на мотор 40А и 2-3А на освещение (по описанию LiFePo4 может постоянно выдавать 3С, т.е. 60А).(Судя по найденным табличкам на разные подобные моторы, на них обычно около 30А подают. На мотор 5к которые работают при 48-96В показания взяты для 30А. Что при 30А и 48В скорость 40-50км/ч, а при 30А и 96В скорость пишут около 80-90км/ч)

[@Богдан-у1о3я]

Вопрос, 16s это 52-53 вольт, а у вас в начале видео 44.3 вольт. Как?? Под нагрузкой?

[@антоннуриев]

Под нагрузкой приседает, если остановиться, то показывает 48В (или чуть больше). Из-за чего на лифере не определить по напряжению сколько ещё осталось заряда. А вот то что ток вдруг начинает падать, можно по нему понять, что скоро сядет АКБ. (Компьютер Цикл-аналист показывает примерно когда сядет батарея, но не всегда. Дома заряжаю не снимаю батарею, тогда правильно показывает. А когда снимаю ее на работе, то бывает что ошибается и может и вовсе показывать, что АКБ севшая. По этому надо было узнать как далеко смогу уехать, когда начнет падать ток.

[@Богдан-у1о3я]

@@антоннуриев я вот тоже собираю на лифере, но у меня в холостую 52-53 вольт а под нагрузкой минимум 47-48 вольт. При батарее в 10 ампер час 16s, и нагрузке до 26 ампер. Кстати, для определения остатка заряда использую ваттметр

[@lifeisbeautiful547]

Ну и что? все равно на железе падает скорость, а говорили что вообще не падает, а оказалось всё по-другому

[@МистерТрололо-ж9й]

Насколько понял я: при падении напряжения, он выдает ту же мощность, то есть поддерживает постоянную, но когда совсем сядет уже конечно сильно снижается

[@EvgeniyNikolaevich1980]

Сколько км то проехал до разрядки?

[@антоннуриев]

@@EvgeniyNikolaevich1980 где-то 2-3. Сейчас для лифера беру БМС Daly. Она по блютус показывает запас батареи, какие ячейки имеют разбалансировку, что нуждаются в дозарядке.

[@ВолодимирКраматорський]

очень не информативный обзор по livepo4, что за аккумуляторы у вас, какие они, сколько ячеек у вас в батарее, такое себе.

[@omksfreefire5219]

Сколько можно проехать?

[@антоннуриев]

Если топить, то 30-35км. Это как вопрос, сколько людей может помыться с 1 ведром воды 15л и за какое время.

[@omksfreefire5219]

@@антоннуриев А это на одном заряде?

[@антоннуриев]

@@omksfreefire5219 а где предлагаете ещё один заряд брать?

[@АрсенійСоловйов]

@@антоннуриев АХАХАХ

[@ferrarics33]

на сколько км хватает такого аккумулятора?

[@антоннуриев]

при езде на максимум (40А - скорость около 60км/ч) через центр где часто на светофоре стою или пробираюсь через пробки, хватает примерно 26-30км. Если ехать средне (20А - скорость 30-40км/ч), то должно хватить на 45-60км. Но сколько раз пробовал так ехать, через пару минут все равно врубал на максимум.

[@антоннуриев]

26-30км при 40А расхода. Пол Питера проехать хватит до работы, а там батарею зарядил для обратного пути.

[@Джумисшаман]

У меня Lifepo4 11A езжу 1ач на 5 км

[@АнтохаДолинзлейшийхейтер]

А какой у тебя вес ?

[@антоннуриев]

95кг. =(

[@АнтохаДолинзлейшийхейтер]

@@антоннуриев а ну у меня 96-103 колеблется.

[@prankers5111]

вес и цена огромный минус,поэтому большинство сидят на литие

[@Spb-E]

Про рекуперацию глупость , разбирайтесь с электроникой , работает она в любом случае, если все правильно соединено и настроено. Линейность напряжения на лифере очень неудобна , без хорошего Ватт метра на борту непонятно сколько осталось заряда.

[@антоннуриев]

1) про рекуперации. Я как понимаю проблема в большом токе, что бмс или ещё что считает, что LiIon заряжен и ему некуда пихать выработанную большую порцию тока, т.к. LiIon заряжается малым током. (У меня такое ощущение сложилось от использования. Возможно из-за дешёвых элементов АКБ) 2)Про линейность. Да. Разряд наступает неожиданно, но если каждый день ездишь по одному маршруту дом-работа-дома (+- куда то ещё может заехать), то ты знаешь когда она наступит. А если такое и наступит, то эл.вел, не самокат и можно на педалях доехать. Это конечно ппц как будет тяжело из-за мотора, веса вела, и не с привычки, но по факту скорость будет намного быстрее пешеходов, но чуть медленнее умирающих самокатов.

[@Spb-E]

@@антоннуриев 1) Такая проблема может возникнуть только на симметричной БМС. меняйте на несимметричную! 2)Разряд можно и на знакомом маршруте резко получить и по напряжению это сразу не увидишь. Это может быть из-за разбаланса дай бог чтобы ваш лифер еще долго оставался однородным в сборке. Езда по незнакомому маршруту без Ваттметра это полный швах!

[@антоннуриев]

@@Spb-E "1) Такая проблема может возникнуть только на симметричной БМС. меняйте на несимметричную! " - не много не дописал в прошлом ответе. Что рекуперация не работает первое время (10-15сек. вообще не работает), потом при торможение включается на 1-2 сек. от тормозного времени. (т.е. обычно она работает около 5 сек. что бы сбросить скорость). И после того как проезжаю где-то 1 км. Рекуперация работает нормально. Если кто-то выезжает сразу на дорогу и спокойно едет этот 1 км, то о такой проблеме и не в курсе. Но у меня дорога идет через двор, где выезжают машины из-за поворотов, и где бегают маленькие дети и собаки, что тормоз рекуперации нужен. Про симметричную и асимметричную почитал. Все что нашел про них, то что у них бывает разные токи на заряд и разряд. У дорогих эти токи одинаковые. Но у меня рекуперация работает нормально, после того как 1 км проеду, т.е. после того как разряжу немного батарею.

[@lemontea2065]

@@антоннуриев Если эта рекуперация так нужна, то этот 1 км можно и в холостую прокрутить или АКБ немножно недозаредить.

[@Андрей-ь5й3к]

Нарушил всё, что можно, чуть ребёнка не сбил

[@АндрейКулешов-у3л]

В итоге сколько проехал? Напряжение и ампераж акума какой?

[@антоннуриев]

Когда напряжение в покое стало меньше стандартного, то хватило на 2-3км.