Lubrificação do cardan da BMW 1200 GS

[@koroliev]

Gostei do macete de como segurar o braço de suspensão

[@olimpioroquefernandes7562]

Gostei da explanação e os valores de toques foi o que fez a diferença! Parabéns!

[@heniodemian1774]

Legal você falar os torques dos parafusos pq quem quer fazer em casa não tem essa referência sem o manual de serviço. 👏👏👏

[@evercton.scheffel1914]

Curto ver mecânicos caprichosos. Parabéns fez um belo serviço!!!

[@joaoluizbatista53]

Revisão top na transmissão da 1200 GS. Parabéns!!

[@onesiofranca1168]

Show de vídeo!

[@rafael45357]

A graxa no eixo e luva estriado é para não permitir a soldagem mecânica dos dois componentes. Recentemente a bmw trocou a graxa recomendada que era a castrol molub ta para uma outra da starburags Que tem propriedade hidrorepelente também

[@maracutaiaj7629]

Também acompanho a garra

[@tiradentes.alferes6807]

Eu resolvi esse problema colocando uma coifa de borracha (semelhante a coifa de homocinéticas) e graxa, protegendo as cruzetas, já rodei 90.000 km e nada e problema.

[@stegle5607]

Qual coifa você usou????

[@neivaldofernandes7096]

Leo , pra que serve aquele bujão de borracha no diferencial bmw , que vc mostrou , em outro vídeo .

[@clerecutzo]

Para a água que entrar ali poder sair e não ficar corroendo o cardã

[@wesleybastos09]

Leo onde consigo o manual de serviço da GS 1250?

[@bielbills]

Graxa de cobre matou a pau. Aí mostra a diferença de quem faz com amor o serviço!

[@motonomia8079]

Top Léo parabéns... desculpa minha ignorância... O óleo gear300 fica só dentro do drive ali atrás. ... onde fica o carda em si não vai óleo?

[@clerecutzo]

Vai nao cara, é seco. Só no drive mesmo.

[@motonomia8079]

@@clerecutzo valeu