Преодоление водных преград на автомобиле. Нюансы и последствия.

О том как правильно двигаться в броду, как избежать гидроудара и какие последствия может иметь затопление автомобиля.

[@LeonidNemodniy]

Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

[@nikolafreeman6922]

Редкий, внятный канал про автопутешествие. Успехов Вам по жизни!

[@LeonidNemodniy]

Спасибо и, конечно, взаимно!!! =)

[@АлександрПотехин-э5т]

Лёня Немодный радует что видео чаще выходят 👍

[@LeonidNemodniy]

@@АлександрПотехин-э5т спасибо, я стараюсь. =)

[@villery7]

@@LeonidNemodniy тайм-коды все-таки надо ставить, прошу.

[@Heivaldr]

Касательно особенностей форсирования горных рек: 1. Лучше всегда искать автомобильные броды. Не стоит лезть где попало. 2. В месте брода стоит ехать выше речного порога, но поближе к нему. Вода перед порогом всегда попадает на отмель. 3. Горные реки часто имеют несколько быстрин, которые приходится проходить по ломанной траектории. Нужна помощь штурмана. 4. Если подъехали к броду вечером и планируете перебродить и заночевать - лучше заночуйте на своём берегу, за ночь ледник остынет и уровень воды упадёт в полтора-два раза.

[@Rabianum]

5. Если есть возможность выбора траектории, двигаться лучше под небольшим углом ПО течению - это уменьшает волну перед авто, да и машине чуть попроще воду толкать перед собой.

[@oskap3224]

6. Если решили ночевать у горной реки - валите нафиг повыше, в горах пройдет дождик, о котором вы и не узнаете, и вас через несколько часов смоет поток, поднявшийся на несколько метров, вместе с машинами и лагерем. Часто потом даже трупы не находят.

[@talex080]

Как всё профессионально сказано. Ни слова лишнего.

[@АлександрМологский]

Хорошее и очень информативное видео! Спасибо!

[@ruslrus6236]

ООО. Сегодня нашел ваше видео! Вчера вам писал про колеса))) в броду. Завтра помчу))

[@LeonidNemodniy]

Удачного преодоления! :)

[@ruslrus6236]

@@LeonidNemodniy спасибо 😄

[@АлешаПопович-п1ж]

Как всегда, коротко, четко и по делу. Леонид респект! нашлось же 10 человек кто поставил диз, наверное адресом ошиблись)

[@LeonidNemodniy]

Спасибо! =) А что до дизлайкеров. Чем бы е занимался, всегда найдутся люди, которым это не понравится.= ))))))))))))

[@СумбатДавыдян]

Спасибо! Исчерпывающий ролик и очень интересный. Слушал бы Вас и слушал👍

[@СтепанПопов-ф9н]

Ещё наносы ила около береговой линии бывают. Я однажды так прилип-жара, сверху сухая корка, кажется твёрдо. Заехал, корка сломалась, под ней ил как густая сметана. Машина поплыла как по намыленному под горку к реке, ни руль ни тормоза толком не слушалась. Встанешь - тонет в иле. Барахтаешься-стягивает к реке. Еле выбрался на спущенных колёсах, пока до 0.8 атм не сдулся вообще никак не ехала машина

[@ДмитрийСомов-в6е]

Отдельное спасибо, за просьбу не сливать масло на землю!!!

[@ursa_margo]

Масло можно сливать на землю без проблем. Тот объём масла, который есть в любой машине, даже в камазе, природе никакого вреда не нанесёт.

[@ИгорьЗацепин-ц1ф]

Место на Рыбачем, где каждый год топят машины, называется ручей Выкат. Место опасное, но интересное. Опасное для самонадеянных, т.к. яма находится прямо по середине того места, где, как кажется, проходит дорога. При этом, если взять левее (если ехать на Рыбачий), то глубина брода до ступиц стандартного УАЗа. Спасибо, очень познавательное и интересное видео не только для новичков и для меня, который эти броды на Кольском каждый год проезжает.

[@ЕвгенийКинцле]

Здравствуйте. Как всегда нужная информация . Спасибо.

[@1000UJK]

Спасибо за ликбез.

[@АлексейЖичин]

Как всегда четко и по делу,СПАСИБО

[@bort-47off-road8]

Здравствуйте! Спасибо! Просьба огромная, именно за гидроподготовку для подготовленных)) сделайте обзор пожалуйста. Шноркель понятно,но там целый спектр вопросов по гидроизоляции. Спасибо!

[@LeonidNemodniy]

Добрый вечер! Постараюсь. =)

[@bort-47off-road8]

Лёня Немодный благодарю! Постарайтесь,Ваш опыт всегда интересен хоть многие вещи знаю и согласен на 100%.

[@ДжонсДжонс-е4с]

Здравствуйте , малость добавлю ))) еще есть большая вероятность в броду пробить лопастями радиатор , у меня на 469 электро стоят , я перед бродом их выключаю принудительно , у кого муфта её надо охладить , у кого принудилово не поленится снять ремешок .... я не вумный просто ёпыт )))) всем удачи в броду !

[@LeonidNemodniy]

Всё так. Пока стоял электромотор, был тумблер в салоне на три положения - выкл/вкл/по датчику. Металлической крыльчаткой на ремне тоже когда-то радиатор разрезал было дело. Уже когда монтировал видео, вспомнил, что забыл об этом сказать, но таковы недостатки записи в живую, всегда что-то забываешь рассказать. Но читать по бумажке не моё. =))) Сейчас почти у всех вискомуфты так что эта проблема касается немногих. Да и если заходить в брод плавно и на низких оборотах, радиатор и картер двигателя сразу охлаждаются и электромотор отключается, даже если до того работал.

[@ДжонсДжонс-е4с]

@@LeonidNemodniy , я вас просто дополнил , видно что вы не по бумажке читаете значить знаете о чем говорите ! А по поводу УАЗа и Нивы и тому подобных на этих железяках еще будут ездить 300 лет ...вы-же тоже с чего-то начинали .

[@LeonidNemodniy]

@@ДжонсДжонс-е4с я уже замыкаю круг. Снова на УАЗе. )))) Правда, теперь уже с вискомуфтой. )

[@wayfarer_46]

Вентилятором большая вероятность пробить если темпиратура и виска сработала. Чтобы этого не было при заезде проверить и если виска сработала, то подождать и потом ехать . Тогда ничего не будет

[@ДжонсДжонс-е4с]

@@LeonidNemodniy получается замкнутый круг , ох уж эти Ульяновцы со своими вискомуфтами )

[@kresty35]

Спасибо за труд

[@ОкраиныроССии]

Привет привет Лёня ✊

[@LeonidNemodniy]

=)))

[@deathwing29]

вот прямо тема как надо!

[@qwasik2012]

Спасибо за канал! Очень познавательные и полезные видео. Сейчас как раз думаю стоит выводить сапуны или нет? Плавать на машине я не собираюсь. Просто рыбалка/грибы и по катушки без жести. Броды максимум по ступицу или пороги. Единственное в перспективе поездка на Рыбачий, впринципе народ на кросоверах ездит. Может просто сами сапуны новые поставить? Машина джимник.

[@LeonidNemodniy]

Всё от задач. От вывода сапунов никакие характеристики машины не ухудшаются. То есть эта переделка которая просто обеспечивает дополнительный комфорт на бездорожье. Себе на УАЗе я еще не вывел, но в планах это есть.

[@МакарМакарыч-д6о]

Спасибо !!!

[@СергейКупряков-э9д]

Здравствуйте, можете в следующем видео рассказать про главные пары, мосты, как их не рвать, правильно эксплуатировать на бездорожье! Просто был случаю застряли и повредили главную пару на переднем мосту TLC105. За ранее спасибо!!!

[@LeonidNemodniy]

Расскажу. А в вашем случае, скорее всего было неправильное использование межколесной блокировки. Видимо буксовали на больших оборотах с включенной блокировкой. О блокировках и том как и когда их лучше использовать, я уже рассказывал в одном из своих видео: kzbin.info/www/bejne/mabHonqDoZKjicU

[@СергейКупряков-э9д]

Спасибо!!!

[@СергейКупряков-э9д]

105 простая без блока!

[@LeonidNemodniy]

@@СергейКупряков-э9д в таком случае, вряд ли вам бы удалось за один раз повредить ГП, скорее всего проблемы с ней были изначально, просто на бездорожье они усугубились.

[@СергейКупряков-э9д]

Возможно, спасибо!

[@miamadoperromax]

Думаю, что в турбодизеле воде не так просто попасть в цилиндры. Сначала она должна пройти через фильтр, а потом через турбину и интеркулер. Интеркулер запросто поглотит несколько литров воды. Чтобы настал гидроудар, воды должно быть реально много.

[@miamadoperromax]

Легко сказать, меняй масло в мосту, если есть сливное отверстие. А как быть, если для слива масла надо откручивать крышку редуктора?

[@drlivsispb2658]

Прошу прощения ... т.е. получается, что если во время поездки было преодолевание брода, даже успешное, и вода накрыла мосты ( имею ввиду ниву ), то замена масла в них, после возращения домой обьязательна?

[@LeonidNemodniy]

Если в броду не стояли, а ехали, то проблем быть не должно, но открутить верхнюю пробку и проверить нет ли эмульсии не помешает.

[@drlivsispb2658]

@@LeonidNemodniy ... спасибо! Понял.

[@Hevgen]

Подскажите про ситуацию с АКПП. Получается машинам с АКПП вообще выше ступиц в воду лезть нельзя? Ведь если выше, то есть риск попадания воды в коробку. А вода в АКПП это уже ведь не просто замена "масла", а скорее ремонт с заменой дисков и т.д. Да и собственно ATF в АКПП полностью поменять не на каждом СТО могут... Или я все же не правильно понимаю ситуацию?

[@GrixaGA]

Как обычно все по делу, четко, и ясно, единственное что смутило- откуда в мостах разряжение, ведь они сообщаются с атмосферой через сапунв? Хотя правда безусловно есть в том, что после бродов в мостах действительно наблюдается вода... Сечения сапуна недостаточно при резком охлаждении?

[@LeonidNemodniy]

Всё верно. Так сапун (если он не выведен под капот) он на мосту, то есть под водой. Через него вода и попадает в картер моста в первую очередь. =)

[@alexeyasd8069]

Даже с выведеными сапунами - всё равно насасывает. Поэтому всё равно надо смотреть масло после глубоких бродов

[@Vinograd181181]

Можно сконструировать продувку рк/кпп/мостов и лебёдки , при наличии ресивера это не сложно ;)

[@LeonidNemodniy]

@@Vinograd181181 А еще проще вывести сапуны в подкапотку в закрытую полость и забыть. Но сегодня мы говорили не о подготовке, но о боли стандарта. =)

[@alexeyasd8069]

@@Vinograd181181 бывает подают невысокое давление перед бродом, до 0.1 бара. От выхлопа к примеру

[@RUKAMI-e1d]

Леонид, а как Вы относитесь к выводу сапунов из агрегатов под капот? Кто-то говорит, что это обязательно, кто-то что конденсат в шлангах зимой замерзает и становится ещё хуже.

[@LeonidNemodniy]

Это полезно, но не панацея, увы. Но если часто машина купается, то вывести сапуны стоит.

[@RUKAMI-e1d]

Спасибо за ответ!!

[@Mitya_traveler]

Леня, а почему поменял деф на патрик?

[@LeonidNemodniy]

Почему поменял? Деф из семьи никуда не делся. На нём ездит папа. =)

[@Mitya_traveler]

Лёня Немодный тогда четко

[@GenaBykinOldRusty]

Как это сливать масло на землю?! Эмульсию на пару часов отстоятся, потом слить лишнее, а потом долго и упорно выпаривать на костре, в любимом тещином казане. Водица то даже с выведенными сапунами себе дорожку находит, а когда кругом лишь тайга с кучей звенящих ручьев, а с колеи лесовозной сошли уж дня три как, тут никакого масла не напасешься)

[@nikodimson]

Я как полный профан в бездорожьях и путешествиях ответственно заявляю))) Канал просто бесценный! Серьезно. С ваших видео учебник писать.

[@sergeysergeev6758]

поход на средний п-ов ,там даже плакат установлен, для самоуверенных)))). Леонид твоя речь прям для них балдею от твоего канала!

[@sergeysergeev6758]

и наверное ещё про эйну говоришь)

[@sergeysergeev6758]

и про побережье от б.озерка в сторону эйны)

[@wdv67]

/

[@Kon1Ser]

В восторге от Вашего канала. Очень приятная речь, без всякой гадости, доходчиво но без излишних углублений, истории из практики всегда уместно вплетены в общую нить повествования. Часто Ваши ролики смотрю с девушкой, далекой от тематики, ей интересно и понятно. Также, радует, что Вы озвучиваете в роликах заботу о природе (корозащита, не сливать масло и т.п.). Считаю, Ваш канал интересным для очень широкого круга зрителей, не только ценителей путешествий и бездорожья. Надеюсь, будет много подписчиков и побольше людей приобщаться к тематике!

[@vejno17]

Чему бы грабли не учили, а сердце верит в чудеса.

[@ПетровичПетрович-с3ш]

С вашего позволения немного перефразирую (для смеха) - Чудес полно и сказок тоже Но грабли бьют всегда по роже ))

[@Глазабоятся-Ниваедет]

Главное правило любого брода - "не зная брода, не суйся в воду", всегда прежде чем ехать в воду нужно пешочком пройтись

[@akrutsko]

всегда в спокойных бродах (лужи, озера) после первого "плюха" эту самую волну отпускаю на полметра вперед, чуть приподнимая ногу, и потом уже за ней еду, придерживаясь скорости волны когда шноркеля не было, а "на грани" - разворачивался и плюхался задом, оно нихрена конечно не видно куда ехать, но! точно сильно безопаснее в плане стукануть мотор, хотя в реки так бы больше не полез, оч тяжело "выходить" еще, когда небыло шноркеля, а очень глубоко, точно выше "ватерлинии" - просто сразу разматывал лебедку (не говоря про течение, а даже когда просто лужа), и сразу цеплял на ту сторону, дальше просто входил на около ХХ+на лебедке, глушил мотор как только вода добиралась до фар, выходил чисто на лебедке на ту сторону, батарейки пройти брод и завестись на выходе всегда хватало, но! надо не забыть слить воду из воздухана из замечаний - когда едется в несколько машин броды + река, то никогда нельзя (даже если дно твердое) ехать колея в колею, иначе эту колею тутже намоет песок и вторая-третья в этой колее закопается и будет как с приливом - замоет песком так что хер выдрать

[@LeonidNemodniy]

По мне так, если не плюхаться а просто медленно заходить то и волны особой не будет. =) По колее - тут когда как. Если дно твердое но заиленное, по колее как раз удобнее, потому что первая машина пробивает до твердого. Ну а коли дно мягкое, то конечно каждая следующая машина едет со смещением. Как и по ковру. =)

[@akrutsko]

@@LeonidNemodniy не, фишка в течении, даже если твердое и первая пробила, к проезду второй замывает еще хуже чем было, и второая в этом г#$&не прям оч заметно подсаживается

[@LeonidNemodniy]

@@akrutsko я не спорю. Но обычно встречал, либо ил, либо течение и твёрдый грунт или голые камни. =)

[@akrutsko]

@@LeonidNemodniy ну камни эт уже совсем да, там лучше сразу разматывать и лебедить и даже не пытаться ломать технику... камни сцуко скользкие и "все равно крепче"

[@LeonidNemodniy]

@@akrutsko эт да. =)))))

[@sergeyprepper1104]

Лёня как всегда красавчик. Всё чётко, ясно и по делу.

[@ВячеславПетров-я8е]

23:33 по поводу проникания воды в двигатель: читал как-то "пособие по безопасному вождению ЗИЛ-130" или как-то так книга называлась, там было указано, что перед преодолением брода необходимо перекрыть кран на трубке вентиляции картера и постоять на берегу с работающим мотором 3-5 мин, чтобы в картере создать некоторое избыточное давление, как раз как я понимаю во избежание попадания воды.

[@Sytnik71]

Очень грамотно и подробно , может прослушал а если нет то добавлю тоже свою копеечку , передний регистрационный номер , если он в пластиковой рамке лучше перед бродом просто снять , иначе потом часами люди по холодной воде бродят , а у подготовленного внедорожника он вынесен на верх кенгурятника и закреплен намертво болтами к металлической рамке .

[@LeonidNemodniy]

Да, всё верно, бывает такое. Но с тех пор как дубликаты номера стало можно изготавливать это перестало быть проблемой, что совершенно не отменяет того факта, что прикручивать его нужно надежно. =)

[@adminbabakov6452]

Хороший канал , очень ценные советы , без мата и дурацкой фоновой музыки . Такие видеоролики надо на каждом внедорожном форумах закреплять в шапках .

[@siberian3735]

Было бы интересно услышать или увидеть подготовку машины к преодолеванию бродов.

[@LeonidNemodniy]

Конечно сделаю и об этом видео. =)

[@siberian3735]

Ждем! Желательно не просто схематично, типа герметизируем шноркель или выводим трубки в подкапот из сопунов, а какие материалы лучше применять и почему, а также тонкости проводимых работ.

[@LeonidNemodniy]

@@siberian3735 я постараюсь. =)

[@Миха_А]

@@LeonidNemodniy Защита электрики сильно интересует (гена и стартер особенно)!

[@alexeyasd8069]

@@siberian3735 кстати, мне вот на одном СТО вывели сапуны мостов, коробки и раздатки в корпус воздушного фильтра. Почему-то мне кажется что так лучше не делать

[@minifermermos]

Спасибо за добрые и нужные советы!

[@alexeyasd8069]

Вспомнил ещё один важный ньюанс по поводу глубоких бродов. На ручной коробке по возможности не переключаться, вернее не выжимать сцепление! Только в крайних случаях. Иначе можно остаться без сцепления

[@seus5878]

офигеть сколько нюансов!!

[@sibnivavod]

Леонид, спасибо Вам большое за ваш канал и за желание делиться с людьми своими знаниями и опытом! Здоровья Вам и вашим близким, побольше интересных маршрутов и чтобы всегда оставались цели, ради достижения которых хотелось просыпаться по утрам )). По теме, от себя добавлю такую мелочь: в родных краях (Забайкалье), где много нешироких, но бурных речек и ручьев, деды и отцы охотники учили переезжать броды по диагонали по течению, если есть возможность. Т.е. чтобы набегающая вода била в кузов сзади по касательной. В этом три плюса: 1) меньше сопротивление кузова воде, а значит меньше шансов, что тебя перевернет; 2) спереди не образуется волна, соответственно меньше шансов на гидроудар и прочие последствия воды под капотом. 3) вода сама становиться помощником ,т.к. частично толкает авто. Конечно, тогда внедорожники были сплошь стандартные УАЗы да Нивы и их подготовка в основном сводилась к снятию ремня вентилятора ).

[@LeonidNemodniy]

Спасибо! И вам всех благ! )

[@ИльяГатилов-д2и]

Про то, почему вода при движении меньше попадает в салон - все просто, это видно из уравнения Бернулли, дело в том чем быстрее жидкая или газообразная среда движется относительно поверхности на которую она оказывает давление, тем меньшее давление она оказывает. Таким образом давление снаружи во время движения гораздо меньше чем статическое. Особенно хорошо этот эффект наблюдается на легких негерметичных самолетах, во время полета давление воздуха внутри кабины относительно статично, а снаружи быстрый поток воздуха, в итоге давление в кабине значительно превышает наружное, поэтому при начале открытия форточки любознательным пассажиром все бумажки, планшеты, окурки, мусор и легкая одежда весело стремятся улететь в нее. П.С. Автору пора писать внедорожную энциклопедию, редко когда увидишь такое краткое и емкое изложение предмета.

[@jusupkojosh2470]

Спасибо!! вам большое столько всего узнаю

[@alexeyasd8069]

Хочу ещё добавить по поводу электроники в современных двигателях. Желательно заранее узнать где у вас стоит ЭБУ, во избежание его залития, иначе последствия тоже не обрадуют. Мало того что машина заглохнет, так ещё и сам ЭБУ потом менять и перепрошивать. Я так L200 утопил. С движком всё ок, шноркель спас, но вода попала в салон, а ЭБУ там стоит чуть выше ног пассажира, и он нифига не герметичный. А ещё там электронная педаль газа и ETACS, это всё пришлось менять. Хотя вообще на более-менее современных машинах в броды выше ступицы лучше совсем не соваться

[@prostovanzo]

я утопил ЭБУ на машине, не ездив в брод... решил промыть испаритель (в салоне который) кондиционера спец средством, брызгая в дефлектор протекло из печки на ЭБУ и погорело что-то 2500 рублей на ремонт

[@side2k]

На современных автомобилях вообще лучше десять раз подумать, прежде чем соваться в брод глубже, чем ступицы. Я на паджерике подготовленном впух вообще почти на ровном месте - износился сальник ингибитора АКПП, в сам ингибитор попала вода - и вуаля, машина сразу превращается в недвижимость. Электрики и электроники в современных машинах, к сожалению, слишком много, и расположена она, зачастую, совсем неудачно с точки зрения преодоления бродов. У товарища на СсангЁнге блок управления раздаткой расположен на полу под водительским сидением. И, естественно, ему пришёл кабздец после засаживания в броде.

[@LeonidNemodniy]

Се ля ви, тёзка, се ля ви. =)

[@oleksandrmiroshnychenko7897]

Как вариант сушки салона: под ковры и можно на ковры насыпать кошачий туалет (бентонитовая глина) в любом магазине есть, дёшево стоит. Очень хорош результат, сильно забирает влагу и запах.

[@IvanIvanov-km8eu]

Почему там мало просмотров и клиентов? У самого джип но ездию по городу и за счёт канал узнал многое, как себя вести в ситуаци и как готовить авто

[@WolfDog375]

Полезное видео как обычно, спасибо! Еще интересна тема ремонта в полевых условиях, какие приспособы, специнструменты берете с собой, сварка электродом от аккума и так далее.

[@Sergey_Alexeyev]

у вас зелёный дятел на заднем фоне кричит)

[@Pashinov-Aleksandr]

Спасибо. Всегда полезная информация.

[@wolf-traveler.69]

спасибо за видео! С наступающим Новым Годом, Леонид! всех благ, и здоровья!

[@ВладимирБожко-и6о]

Очень толковый дядька!!!! спасибо тебе огромное!!! Пусть Господь бережет!!

[@ОлегВарганов-ш2ч]

Добрый день! Какую передачу следует выбирать ? К коробке , в раздатке ? Спасибо

[@LeonidNemodniy]

Добрый день! По бездорожью всегда следует двигаться на понижающем ряду (исключение составляют внедорожники с очень мощными моторами на АКПП, там надо смотреть по ситуации), в КПП лучше выбирать передачу достаточно высокую чтобы двигаться в натяг. Обычно это вторая или третья пониженная.

[@KILINalushta]

Было дело, когда я Уазом вытаскивал из озера другой Уаз. Стою на твёрдо берегу, размотал лебедь на 10 м примерно, а тот бедолага в иле на Симаках дорылся до уровня воды с карбюратором, и вовремя успел его заглушить. Естественно, зацепив бедолагу с твёрдого сухого места, я подумал: сейчас 2 мин и машину выручу. Сколько не тянул лебёдкой - только к нему сам сползал. Затем начал лебёдь в раскачку пробовать. Победил!!! Появились чуток колёса из воды. Результат уже радовал. Но когда я увидел что они просто в юз, а в машине никого нет, то понял что она стоит на передаче. И действительно , первая понижайка не давала изъять оттуда Уаз очень долго. Вскоре парни вкл нейтраль, и я вытащил тот 469й почти в лёгкую. Поэтому так же на заметку, проверяйте разомкнутую трансмиссию перед эвакуацией, когда в салоне нет водителя. На маленький хелп ушло 20+ минут. Зато теперь есть личный опыт, ну и дельный совет разумеется ))) Всем благ!

[@LeonidNemodniy]

Да, увы, такое нередко случается. Передача еще полбеды, а вот если на паркинге оставили тут без повреждений машину не извлечь.

[@muradmutaev]

Огромное спасибо! На столько интересно что теперь хочется взять такую машину и путешествовать)

[@buderus4929]

Очень много полезной информации, доступно поданой.Спасибо.

[@canadastanets]

Леонид, здравствуйте! Не останавливайтесь))) У вашего канала большое будущее! Вы очень культурный и, я считаю, хороший человек. Всех благ!

[@LeonidNemodniy]

Большое спасибо за добрые слова! И вам благополучия! =)

[@alexanderyesin734]

Ух! За пол-часа Леонид разложил по полкам всё, что я знал о преодолении бродов, и даже кое-что, чего я не знал! Здорово! Концентрация полезной информации просто огромная! Где-то слышал такую фразу: "Водные препятствия преодолеваются так медленно, как это возможно, и так быстро, как это в данной ситуации необходимо". А с коварством песочка в полосе прибоя я сталкивался - было дело. Повезло, что заехал в воду только задними колёсами - подключил перед (у меня парт тайм) и выехал. Но был весьма удивлён, как быстро всё происходит!

[@SPUTNIKSPUTNIK-hk3zk]

Очень информативно и адекватно, и главное, что вы не боитесь признаться, что в некоторых ситуациях было страшно, сразу понимаешь, что тебе не рассказывают с высока, а за этим опытом - человек. Спасибо огромное!!

[@dimazz_jazzik]

Лёня, спасибо вам!!! За труд и альтруизм!!!

[@ЕвгенийБашлаев-х5т]

Очень познавательно! Благодарю 🤝🏻

[@доу-в1ц]

Спасибо друг.

[@VladimirM1912]

Добрый день. Я являюсь счастливым обладателем тойоты форченар 2018гв механика колеса сейчас стоят бф гудрич ат ко2 265/65 r17. Подскажите пожалуйста существует ли резина для круглогодичного использования что бы летом по грязям ездить а зимой по снега льду и прочем радостям русской зимы. Нахожусь в московской области машина используется каждый день 50% трасса 50%грязь( русское поле пересеченка чуток лес). Очень нуждаюсь в вашей точки зрения если есть желание ответ можно сделать в видеоролике. Думаю будет интересно и познавательно. Спасибо.

[@LeonidNemodniy]

Добрый день! Увы, универсальных вещей заменяющих узкопрофильные и при этом превосходящих их не существует. То есть универсальная резина, это такая резина, которая едет по всем типам грунтов одинаково плохо. =) Я бы всё же рекомендовал зимой ездить на зимней резине, а летом на М/Т или А/Т (в зависимости от формата).

[@VladimirM1912]

@@LeonidNemodniy Спасибо.

[@iva9231]

Леониду сразу ставлю лайк. Херню не расскажет!

[@ild82g]

Спасибо!

[@Mikchail174rus]

В общем вердикт такой... Брод лучше объехать. 100 - 150 - 200 км пускай объезжать придется. Лучше объехать. Автомобили купаться не любят. Какой бы он там "Трактозавр" не был )))

[@ivanbell4208]

Нуууу хз

[@evgenypchelkin8580]

Смотря что подразумевается под словом брод

[@valeriypristupa3250]

Будет не лишним снять номера

[@ЕвгенийВоздух]

как дома с другом поболтал,опыт перенял :-) душевно вроде и знал всё..а как обычно чего то нового да услышал Благо дарю , Леонид :-) успехов, удачи, Добра и продолжать так же радовать и себя и нас :-)

[@алексейшаврель]

Спасибо очень хороше видо. Полезно знать и готовиться заране. С уважением Алексей.

[@ВикторСтранник]

Лёня, большое спасибо за очередную порцию "жипперских вкусняшек"! Этот труд не напрасен, а награда за него - положительные эмоции и добрые слова в адрес автора. По сути мы изучаем практическое руководство джиппера. Многие выпуски, которые актуальны для меня, я скачиваю в аудио формате и периодически слушаю. Вообще из этих видео можно сделать куда более практичное руководство каждому для себя: скачать их на телефон в аудио формате, чтобы всегда они были под рукой. Всего не запомнишь. Поехал в путешествие, подъехал, например, к броду - нашел соответствующий аудио файл в телефоне, послушал, вспомнил и переехал брод :) Спасибо огромное ещё раз!

[@LeonidNemodniy]

И вам спасибо за приятный отзыв! АДля получения удовольствия от проделанной работы большего мне и не требуется. =)

[@ROBINSONHUNT]

Спасибо за идею 😀 А как скачать аудио то?

[@ВикторСтранник]

Сервисов много для этого. Я пользуюсь следующим способом. В браузере на компьютере в надо запустить нужное видео в Ютубе и в адресной строке поставить две английские буквы "pp" (без кавычек). Получится вот так: ...youtubepp.com... Вас перебросит на сервис, где можно выбрать параметры для скачивания, тип скачиваемого файла и т.д.

[@ROBINSONHUNT]

@@ВикторСтранник Спасибо!

[@ВикторСтранник]

Не за что :) Пользуйтесь

[@MrVirus775]

Давно и с удовольствием читаю и смотрю! подача и наполнение материала знаниями-супер Спасибо большое!

[@Лизатока-ю7ш]

Масло из мостов можно прокипятить, вода испарится. Доехать можно, проверено.

[@СтасСемашко]

А утром утки переходили,им по пояс было.

[@СКРОСТ-в9ж]

Леонид будьте здоровы!!!

[@Pogranets_na_pensii]

Мы на mitsubishi pajero 2 rest 1999 в рапторе (краска) поехали на белое море, машина жива, не гниет, подготовки никакой кроше шноркеля не было

[@alishertalabaev]

Себя просушить 100% проще!)

[@YartsevD]

Спасибо, дядя Лёня. Чертовски полезное и интересное видео. Добра!

[@АНДРЕЙКРИГЕР-в2е]

Глох в реке на сурфе 1kzte. Просто смяло воздушный фильтар и пол бочка фильтра камней. Пока бегал за больдозерам вода проникла во всё что есть. Масла менял по пять раз особенно в автомате. Тогда сапуны юыли ещо заводские.гидро удара небыло.

[@sandrabaloc4999]

Спасибо. Очень полезно.

[@solar_wind4x4]

Не увидел упоминания о нагретых тормозных дисках, с которыми тоже нырять в воду сразу не стоит... Лучше остановиться дать остыть, иначе может "повести"

[@free2x283]

Удачно я забрёл! :) Лёня - молодЕц! Полезная информация. Спасибо! Подписка, палец вверх. :)

[@ВячеславСмірнов-о9м]

Привет сУкраини. Спасибо понятно.... Люблю очень Ваш канал

[@VideoKeer]

Спасибо! Очень полезная информация, ещё раз спасибо! Смотрю с упоением ваши видосы!

[@ВладимирТюкалов-ж1и]

Спасибо за ценные советы. Все очень грамотно и понятно. Много чего узнаю нового, хотя до этого момента считал себя почти всезнающим. 😂

[@LeonidNemodniy]

Всегда пожалуйста! ) Рад был помочь советом.

[@alekseycat]

Не так давно смотрю ваш канал, наткнулся случайно, отличная подача материала!!! Все ясно и понятно 👍👍👍 Удачи вам!!))

[@ANDPEiJ]

Нырял на УАЗе "буханка" в я му на броде . Гидроудара не произошло . Фильтр намок и двигатель заглох . КАК ??? может вода пройти через фильтр *? что-бы случился гидроудар ?

[@LeonidNemodniy]

Как я и говорил в ролике, на слабых моторах и небольших оборотах вероятность что фильтр намокнет и мотор заглохнет существует. Но на высоких оборотах даже на меленьких бензиновых моторах высока вероятность, что вода успеет доти до камеры сгорания.

[@ANDPEiJ]

Может бумажный фильтр рвётся ? У меня матерчатый и чтобы прокачать через него хотя бы литр воды ... нужно десятки секунд . Я вожу с собой два сухих фильтра . И меняю если нырнул . И не боюсь гидроудара . Может я неправ ?

[@ANDPEiJ]

И ещё - ослабляю ремень привода генератора и вентилятора . !

[@Pogranets_na_pensii]

4:07 стекло/гвоздь/проволока/острые камни на дне: просто здравствуй, просто как дела

[@AHTOHzII]

Все чётко, грамотно и спокойно. Спасибо, Леонид, успокоил, всё правильно делал в броде, интуиция видимо, помогла... Лучше в объезд)

[@Алексей-о3т1щ]

Встали мы с братом в своем первом броде на лифтованном патриоте на 33 колесах, вода чуть ниже чем по стекла. Пришлось вылазить через окно и переключать хабы туда-сюда чтобы заработал передок. Привод включился, из брода выехали, но актуатор стеклоподъемника не пережил такого приключения. Возможно, будет не лишним открывать окна заранее, если у вас электрические стеклоподъемники. А еще у меня в период сугубо легковой жизни было заблуждение, что глубина возможного брода определяется высотой заборника шноркеля. Хотя эффект поплавка, о котором говорилось в видео, может остановить движение намного раньше. Вряд ли многие водители задумываются, что водоизмещение одних только колес в не самых героических размерах под пол тонны.

[@LeonidNemodniy]

На УАЗе окна в броду надо открывать обязательно. Ибо есть опасность отравления угарным газом. Я упустил это при работе над роликом, но обязательно сделаю еще один именно по данной теме.

[@michaelmedovv3564]

Можно было добавить про попадание воды в бак. Для дизеля, ясное дело, совсем плохой нюанс.

[@sev923]

можно ведь масло выпарить на огне если в дальнеке. практикуеться.и масло как новое

[@СергейСергеев-м7п6й]

Спасибо вам! Это очень ценная информация

[@alekseiastasenkov8956]

в мостах вентиляция а трубки выводятся высоко под капот ... .

[@heorhiyporto1022]

Полезный ролик. Спасибо Леонид.

[@sputnikhunter]

Очень познавательная информацию

[@Artem_Tolstov.]

блин,звучит страшно,открывать дверь в реке с течением

[@Valturi_07]

У нас реки в весенние паводки может только танк переехать😂 остальное как пенопласт унесёт.