Essai Triumph Rocket 3 R et GT

[@ThePierreyves1981]

Un reportage simple sobre techniquement bien détaillé Merci au journaliste pour son efficacité ! Elle sont splendides ces Machines.

[@lerepairedesmotards]

L'esprit de la chaine résumé ! Merci de nous suivre

[@Nel.BZH29]

Belle machine, bravo à Triumph d'oser cela en ces temps castrateurs. A propos de la vidéo, les images sont belles, c'est pro et sobre, le discours est clair et maîtrisé ... tellement rare. Bravo encore.

[@lerepairedesmotards]

Merci de nous suivre :-) Il y en a d'autres à venir :)

[@pierrepatry9733]

Merci pour cette excellente critique, qui se veut complète et qui répond à toutes nos questions sur la moto.

[@lerepairedesmotards]

Merci de nous suivre

[@jmd60]

Présentation clair net et précis, bravo et merci

[@girardthomas9371]

La moto est sublime et le paysage aussi. Magnifiques images !!

[@damselinea]

Merci

[@carmagnolefrederic7668]

J'adore . Une synthèse de bien d'autres : grosse moto duo, qui à du style, confortable, gros moteur loin du downsizing ennuyant qui sévit en automobile, on garde le côté fun des sportives roadsters. Entre une Harley style Breakout/Fatboy/Glide..., une Indian Roadmaster ou une Honda Goldwing, ou une BMW K1600....toutes grosses gt duo (bien que différentes bien sur), la Rocket 3 à su tirer son épingle du jeu en proposant le meilleur de tout ça et en rajoutant le côté moto plaisir et pas que grosse moto de route (trop) sérieuse. Chapeau Triumph.

[@dudunelkee]

Bravo un très bel essai pour une moto qui le vaut bien ! Je préfère de loin votre élocution et votre présentation à celle de votre collègue (avis perso)

[@PepeLorus]

Une Réussite 😍😍😍!!! Quel coup de Coeur !

[@fredericletullier9706]

Quelle qualité !!! Incroyable.

[@lerepairedesmotards]

Merci de nous suivre :)

[@CanemanCaneman]

Merci pour votre essai, très bonne qualité image, son et vos commentaires. Je regrette cependant que vous ne nous faites pas les manœuvres à l'arrêt, les stationnements et la conduite en ville. J'étais très intéressé par l'achat mais je vais oublier car le poids m'inquiète. Je vais garder ma Triumph 765 RS. Merci quand même, très bon boulot. A +

[@lerepairedesmotards]

Elle est bien équilibrée, mais une machine de ce poids ne se pousse pas à une main dans le garage comme une 765 !

[@CanemanCaneman]

@@lerepairedesmotards Merci pour votre réponse, je vais quand même aller voir mon concessionnaire ( Bouvier à Valence Drôme) pour l'essayer par curiosité et pour me confirmer que je ne peux pas manipuler cette magnifique moto. Snif, c'est quand même avec regret. A + et encore merci.

[@damselinea]

Le poids est sensible en manoeuvre mais la moto est très basse. Pas vraiment un soucis. Un essai s'impose ! ;-)

[@BangFarang1]

@@CanemanCaneman Pourquoi être aussi pessimiste ?

[@francois17290]

Bel objet, préférence pour la R, un côté bestial, mais alors pas du tout envie de monter là dessus ;) Jolies images, merci.

[@lerepairedesmotards]

Merci de nous suivre !

[@hervesammarcelli5510]

Superbe , bravo pour ce très bel essai 👍

[@lerepairedesmotards]

Merci de nous suivre !

[@georges13011]

Essai au top ça fait plaisir surtout que en trouver un en français aussi bien c'est très dur

[@lerepairedesmotards]

Merci de nous suivre ! A très vite pour de nouvelles vidéos !

[@geromeagapit7763]

Je ne sais pas avec quelle caméra c'est filmé mais quelle qualité !!! Du coup, ça met bien en valeur la moto. Bravo !

[@taxicomaninsoumis5913]

...et quel beau son ce moteur !

[@MAX-vz9bh]

Le seul point noir "à mon goût" est le reservoir d'essence avec seulement 18 l pour une consso moyenne de 8l/100, ça donne moins de 200 bornes avant la reserve, c'est trop court pour une moto routière, (je pense à un reservoir de 25L mini...), comme sur la précédente Rocket 3, j'aurais aimé comme sur ma BMW R 1250 RS une autonomie de 350 km..(reservoir 18l pour une consso de 5l/100), dommage car j'aime vraiment cette rocket 2020 pour avoir eu le modèle 2010 avec son 2.3l !..

[@damselinea]

En roulage "normal", il est sûrement possible d'atteindre 250 km. Il est vrai que 5 litres supplémentaires n'auraient pas été de trop.

[@gwadaflat]

MAX Avec un tel moulin , de cette puissance et cylindrée , pas certain que le but de ce concept style Dragster soit de pouvoir faire autant de bornes ! Idem pour la Diavel et autre VMax !

[@MAX-vz9bh]

@@gwadaflat Tu à surement raison !, Triumph devrait revoir ILLICO le reservoir d'essence avec minimum 24L , sinon les reservations et ventes vont stagner !

[@MAX-vz9bh]

@@damselinea Le problème est que ce n'est pas une moto "normal" pour un "roulage normal", c'est comme mettre un reservoir de 30L dans une FERRARI ou DRAGSTER !

[@damselinea]

@@MAX-vz9bh ce n'est pas exactement comparable. Et l'injection fait réellement des miracles vu la cylindrée. Je ne pense pas que ce soit un vrai problème.

[@georgeR3Roadster]

Merci pour cette video bien ficelée !! chouette d'avoir une première impression !! Ayant eu une Rocket 3 Roadster (nouveau modèle) de 2012 à 2015 (mais ensuite accident à cause de qq qui ne respectait pas un STOP !) je ne peux que louer toutes les qualités de cette moto, de ce monstre respectable ! et la nouvelle 2019 n'y change rien : plaisir incomparable moto/moteur, qualité de l'engin, sensations de tonnerre, look incroyable, sonorité digne d'un monstre en rut, vibrations profondes relaxantes, etc etc ..... juste dommage je trouve personnellement (car je préfère toujours la symétrie parfaite) qu'il n'y a pas juste 2 échappements, 1 de chaque côté au lieu de 1 à gauche et 2 à droite ... mais c'est, selon moi, pas trop mal réussi quand même .... et les rétros ainsi je n'aime pas non plus mais bon .... Encore un truc que je ne trouve pas top ce sont les compteurs, l'ancienne avait 2 super gros beaux compteurs bien éclairés ici je trouve cela fait cheap mobilette. Aussi il faudrait un réservoir nettement plus grand pour 25 l. au lieu de 18 l. !!!! .... En 2012 elle coûtait 17.000 € sans options, celle-ci 22.500 € ... eh ben, fameuse augmentation !! Mais je ne peux que conseiller cette moto !!! "ça" c'est de la moto, de la vraie, de la dure, de la superlative ! (désolé, peut-être pas pour débutants car trop puissant ) .....

[@lerepairedesmotards]

3 cylindres, 3 échappements obligatoires peut-être ?

[@georgeR3Roadster]

@@lerepairedesmotards hello, je pense cela n'a rien à voir avec le nombre de cylindres car de toute façon c'est 3 en 1 en 3 .... c'est comme avec l'ancien modèle qui avait aussi 3 tuyaux et ensuite en 2012 il y avait seulement 2 gros pots de tonnerre, 1 de chaque côté, mais QUELS pots !!! c'était nettement plus joli !! en plus j'avais mis l' option échappement TOR qui fournissait un vombrissement encore plus maléfique de tonnerre !! Ici ils auraient pu mettre 1 de chaque côté, m'enfin tout est une question de goût bien sûr ! ;-) ;-)

[@leusca1]

incroyable cette machine !

[@joelbozet.]

Même si certain critique ...... Moi je dis : "woawwww " et sa résume tout. 👍👍👌👍

[@gwadaflat]

Joël BOZET On s’en tape mais Royalement de ces certains qui critique ... ils sont sans intérêt ! Oui cette Bécane est carrément « Woaaaawww « ! 👌🏽✌🏽

[@magicsenna3455]

gwadaflat L'intérêt du truc, c'est que tout le monde puisse s'exprimer; même ceux à qui cette moto ne convient pas. Je ne vois pas pourquoi ils auraient moins le droit que les autres.

[@gwadaflat]

magicsenna Aaaah v’la un bien pensant sauf que T’as rien compris ! Plouf ! Allez je t’explique un peu , Mon avis n’est pas influencé sur celui des autres quelqu’ils soient !

[@magicsenna3455]

gwadaflat Bien sûr que si, tu es influencé par les commentaires non-favorables, ducon, sinon tu n'en parlerais pas et contrairement à ce que tu allègue, ils ne sont pas moins dignes d'intérêt. Toi, tu es du genre à imposer ton point de vue. Tu fais partie de la secte de ceux que celà emmerde quand les autres ne pensent pas comme eux, des gens qui se prennent pour ce qu'ils ne sont pas et qui ne se prennent pas pour ce qu'ils sont. C'est-à-dire, des grosses merdes intolérantes qui se prennent pour des intelligents dotés d'un intellect teinté d'humour alors qu'ils ne devraient pas s'y essayer car ce n'est pas fait pour eux. De plus, jeune et minable petit trou du cul qui ne trouverait pas le chemin du sien, même avec une carte d'État-Major, je te laisse avec ta mauvaise foi crasse pour réagir tant que tu voudras car je ne reviendrais pas.. 👉👌

[@joelbozet.]

Eh, moi je respecte l avis de tous..... mais moi j aime bien. Voilà

[@sarge1592]

Super bécanes, Triumph depuis quelques temps nous surprends a sortir de beaux modèles, quand au prix je ne le trouve pas exagérer, c'est le prix d'une Ducati 1260 Multistrada ou d'une Bmw 1250 GS.

[@thierrymarchand4870]

Oui, je suis également agréablement surpris du prix (relativement) contenu, surtout si on compare avec les autres (très) grosses GT : Indian, Harley, GoldWing ... !!!

[@fxdx68]

superbes machines

[@henricarreras2396]

Super essai !! à quand l'essai de la TFC, livraison début JANVIER : J'ai hâte de l'essayer !!

[@lerepairedesmotards]

Essai TFC ? TFC = série limitée ! Donc, réservée aux acheteurs ! A vot' bon coeur :-)

[@guillaumemille5073]

quelle machine de rêve

[@dada32d85]

Bravo pour ce reportage complet, une question et un remarque : n'a-t-on pas les mollets qui chauffent contre les échappements ? Et dommage qu'il ni ai pas de jolis compte tour et indicateur vitesse à aiguilles à l'instar de la T120. V !

[@damselinea]

Et bien étonnamment non, les collecteurs ne chauffent pas la jambe droite. L'instrumentation est numérique, avec ses qualités et défauts. Je trouve certaines indications trop petites.

[@dada32d85]

@@damselinea ah ok collecteurs d'admission ! Et non échappement. Ouai franchement l'instrumentation rikiki moche

[@templiernico2498]

Franchement quel beau jouet avec ce coté bestial et "bad boys" , chacun ses gouts, mais moi, j'adore! Bon ok , le prix du jouet pique un peu les mirettes, mais qui sait, peut etre que le Père Noel sera généreux? Bel essai en tout cas, bravo les gars!!

[@petitflocon647]

Bestial et bad boys ? Lol... plutôt vieux garçon coiffeur et vieux friqué qui a besoin de compenser un prostate fatiguée

[@templiernico2498]

@@petitflocon647 MDR! Ouais, c'est marrant d'avoir autant de préjugés, qui plus est à coté de la plaque, sur la personne qui possèderai une telle bécane. Marrant et paradoxalement pathétique. Au moins, par les croyances et les fantasmes de certain, ça a le mérite de faire fonctionner leur cerveau; c'est déjà ça!

[@Olafleflibustier]

J'avais essayé le modèle précédent en full, c'est un missile ! dommage que le couple soit plus haut dans les tours, sur l'anciènne j'adorais ce coup de pompe au cul direct, c'était assez dingue comme truc ! bon enfin, j'imagine que ça marche quand même !! et pour ceux qui ont peur du poids, pas de souci, en route, c'est un vélo, ici, ça doit être encore mieux, après à l'arrêt, ça reste pas trop contraignant :) pour ceux qui ont le budget, foncez, ça rocks ! et cette nouvelle Rocket, wow, elle a vraiment plus de tronche là !

[@MultiDoudounet]

Salut l'ami, j'ai un Fat Bob 2019 Stage 2... Je compte m'en séparer pour la GT 220 Nm de couple.. Qu'ell est ton avis la dessus. Ce que j'aaime c'est le couple mais la j'entends que c'est un moteur linéaire :(

[@Olafleflibustier]

@@MultiDoudounet salut ! ben si tu recherches vraiment les sensations pures, le couple qui botte le cul, c'est clair que la rocket (la précédente en tous cas, pas encore testé la nouvelle hélas) , c'est juste fou ! c'est vrai que t'as ça super bas dans les tours, la première accélération avec la rocket, j'ai rien vu venir, bim, c'est parti direct ! (et la tu pète une barre tellement ça envoie du pâté ^^) , apreès niveau identité, c'est sûr que c'est quand même plus stylé l'harley (enfin sur une rocket tu passes pas non plus pour une mémé ^^') et le fatbob en stage 2 tu dois déjà avoir un bon couple quand même, un truc comme 140nm peut être, et bas dans les tours, bon caractère moteur (je suis ancien proprio d'harley ^^) , mais c'est vrai que si t'es vraiment en recherche de couple, voila, la rocket, elle tient la dragée haute ! ce qui envoie pas mal c'est un vn2000 et un 1900 midnight star (essayées) un moteur qui doit être dingue c'est le 143cu de chez s&s, j'aimerais bien tester la bête ! ^^ mais va falloir que j'essaies la nouvelle rocket, ça me titille ^^

[@YoRider]

Je valide ! Et surtout le cardan !😜

[@lerepairedesmotards]

Merci de nous suivre !

[@huguestison276]

très bon reportage, très belles machines, dommage pour le passager à ce prix là !!

[@lerepairedesmotards]

une excuse pour aller rouler seul !

[@metalfred42]

la moto est tout aussi belle que le paysage , quel est le lieu de tournage SVP ?

[@lerepairedesmotards]

Tenerife, Canaries : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-rocket-3-r-gt.php

[@tartiflette3830]

J'adore

[@gwadaflat]

Oooh putain , elle est diaboliquement magnifique ! 😱😍 ! Bon elle se retrouve toute seule avec la Diavel qui me plait beaucoup moins ! Il ne reste plus qu’à BMW de nous sortir une K1600R ou/et S , RS et son fameux 6 cylindres ! 😜 ! Selon moi , je pense que KAWA devrait ressortir son 1000 Eliminitor sur base de leur 1400 cc et lui greffer un compresseur de H2 , ça pourrait être pas mal ! En attendant je suis amoureux de cette Rocket GT ! 🥰✌🏽

[@georgeR3Roadster]

je pense (c'est perso hein !) : la Diavel = beàucoup trop nerveuse, claquante, la BMW 6 cylindres beaucoup trop feutrée, la Gold Wing idem, la Indian Chief Dark Horse mmmhhh pas mal en fait, même prix mais pas les mêmes puissances (et les autres modèles bien plus chers !) .... la Boss Hoss = camion .... la V-Max trop trapue et quand retour ? .... en fait il n'y en a qu'une de nec plus ultra : la R3R !!!! ;-) ;-)

[@gwadaflat]

georgeR3Roadster Ok comme tu le precise bien , c’est ton avis perso mais dsl j’ai un du mal à comprendre ! Chacune que tu cites ( Diavel , Vmax , Le 6 cylindres de la K16 ) à sa personnalité propre et heureusement dans cette catégorie ou segment de bécane ! As tu seulement déjà essayé une K16GT ? Ben oui son moteur a été adapté pour une GT routière de luxe , avec la patère en plus , et dans l’hypothèse que BMW sorte un Drag façon Vmax ou R3R , ils l’adapteront pour l’occasion , comme le moulin de la Diavel à été adapté , ça me paraît logique ! Pour rappel le moulin de la K16 c’est qd mm 1 649 cc , 160 ch et 17,80 mkg ! Par contre dans le cas de la Goldwing , oui beaucoup trop feutré et lourd pour l’occaz ! Mais bon c’est mon avis ✌🏽

[@tromatwin5699]

Je me disait aussi: enfin un moulin a la hauteur du 6 en ligne des k16... J'ai eu le k13r, un k16 gt..un k16r serait le rêve ! Ceux qui pensent le 1650/6 BMW "feutré" ne l'ont pas essayé je crois^^

[@BixenteDelBosque]

Super Damien !

[@brunobreton4761]

Bonjour est elle capable comme le modèle 2004 que je possède de descendre à 50kmh sur le dernier rapport et de ressortir de la courbe ou le rond point sans brouter ? Dans 'essai j ai entendue 60 en 4 merci

[@damselinea]

Non, cette mécanique plus pointue est logiquement un peu moins souple. De plus, la nouvelle a une boîte 6. En 5, ça devient juste, en 6 impossible. Les rapports ont logiquement évolués... Euro5 est certainement aussi une variable de l'équation moteur. Le tricylindre reste tout de même fort disponible.

[@brunobreton4761]

@@damselinea merci pour la réponse je vais demander un essai pour voir la différence merci pour cette belle vidéo bonne route

[@brunogarenne-alabadi5030]

je vois pas les cale-pieds passagers alors qu'il y a un dosseret sur la gt ?

[@lerepairedesmotards]

Ils sont rétractables et donc quasi invisibles si non déployés. Perso, j'adore.

[@laurentveyrieres578]

J’adore cet engin.

[@bobleponge9534]

merci un sujet bien maitrisé....

[@nauatg]

J adore l esprit très à contre courant mais je suis pas fan de la plastique. Encore que.... Pas mal qd mm. Et elle a l air sacrément bien étudiée et aboutie.

[@orangepressee8573]

Bonjour, combien mesure le pilote de cet essai ? Merci.

[@antennabike5873]

Impeccable ! avec un 2.5l, une attache remorque en option on peu aller en vacances aux "flots bleus" avec une caravane au cul !

[@lerepairedesmotards]

Sans aucun doute !

[@migou8745]

Un gros moteur + cardan de quoi faire une moto de route non?

[@renequilici1146]

Oui, on l'attend tous pour remplacer la TROPHY!

[@husseinshafie]

La R est sublime. Mais je n’ai pas budget et je ne pense pas avoir le gabarit (1,70m) qui va avec.

[@lerepairedesmotards]

En fait, la selle n'est pas haute et je mets les pieds à terre (1.70m)... c'est plutôt le poids global associé à la puissance qui demande à ne pas être trop optimiste en courbes rapides, parce que cela ne se rattrape pas au dernier moment

[@BangFarang1]

D'ailleurs, un des journalistes c'est planté au cours de l'essai à Ténérife.

[@well1758]

Bonjour. Quelqu'un peut-il me dire le titre de la chanson qui clôt l'essai ?

[@lerepairedesmotards]

"Boomerang par Anton vlasov" :) on essait de toujours créditer la musique en fin de vidéo si vous les cherchez ! merci de nous suivre !

[@jeanpierrelecaplain170]

Ce sont des monstres et non pas des motos !! 👍👍👍

[@MAX-vz9bh]

oui, moto monstrueusement BELLE !!!

[@georgeR3Roadster]

oui mais un monstre TRES facile à piloter, comme sur des rails !! juste faut pas forcer comme avec une sportive dans les virages, normal car belle inertie !!

[@tromatwin5699]

J'aurai aimé ce journaliste pour nous faire visiter Milan..

[@mukundshirsat5810]

My height is 5.5 "so will I be able to handle this bike?

[@damselinea]

I guess so. The seat is low, specially on the GT.

[@2iibmtech486]

super !, merci !

[@lerepairedesmotards]

Merci de nous suivre !

[@CanemanCaneman]

Salut. Ce n'est pas du pessimisme car dans mon commentaire je ne précise pas que j'ai déjà eu des grosses moto ( Softail Héritage Harley) et que j'ai un handicap, c'est un peu perso mais du coup et je le regrette je n'arriverai pas à gérer les manœuvres. Ceci dit ce sont de super belles moto bien au dessus de Harley.... Aïe là ça va piquer. Désolé

[@LaBonneChoupe]

Joli casque

[@lerepairedesmotards]

Infos sur le casque en fin de vidéo :)

[@fireoil]

Essayée. J'ai eu des gens pouce levés sur la route en voiture... Cool factor 100% !

[@mathieufleury6787]

Magnifique mais sur le papier je préfère le comportement moteur de l'ancienne. Les courses courtes sont souvent plus fades.

[@damselinea]

On gagne largement en plage moteur efficace. Et 220 Nm sont rarement fades, dussent-ils sortir tous un peu différemment. Faut l'essayer...!

[@mathieufleury6787]

@@damselinea pas fade dans l absolue . Je faisais une comparaison. Mais oui faut essayer.

[@MAX-vz9bh]

Son plus gros défaut impardonnable !, est son petit reservoir de 18L (pour un 2500 CC)et sa faible autonomie de 200 km pour qui profite du moteur, l'ancienne Rocket 2300 avait un reservoir de 25 L

[@h.m.7218]

Absolument magnifique. Esthétiquement, une réussite totale. Par contre, 18 litres pour un moteur de 2500cc...

[@lerepairedesmotards]

Un moyen d'alléger de quelques kilos quand le plein est fait ! Mais on est juste à 200 km d'autonomie surtout en conduite musclée.

[@Johan-nv4sk]

la fourche a l'air de sacrément souffrir!

[@lerepairedesmotards]

Près de 300 kilos sous la contrainte de 221 Nm, forcément...

[@damselinea]

Fourche de 47 mm, bien ajustée. Ça travaille comme il faut.

[@4sstylz]

Mais ou sont les grosses glisses à l'accèl ?

[@vanhouche74]

L'électronique doit empêcher ça...

[@lerepairedesmotards]

291 kilos en glisse avec 221 Nm de couple, sans l'électronique pour sauvez ses fesses, çà doit être chaud ! La majeure partie des pilotes roulant en compétition au plus haut niveau disent que pour passer toute la puissance, l'électronique est devenue indispensable ! Comparativement pour un motard qui roule au jour le jour, il y a moins besoin d'électronique, sauf quand on part au boulot tôt le matin sous la pluie, la tête dans le cul et avec la grippe où on est bien content d'avoir un traction control pour récupérer une plaque d'égoût

[@petitflocon647]

Pourquoi faire glisser une moto aussi lourde et chère??????? Encore un gamin en 50.

[@bjouannet95]

J’adore cette moto mais je met un bémol sur une fausse idée disant que c’est la plus grosse cylindrée de série...(abordable oui ) mais peu la connais mais il y’a le boss hoss....

[@ferratojeremy92]

Elle ne doit pas être fabriquée en grande série comme la rocket à mon avis

[@bjouannet95]

Ferrato Jeremy non c’est sûr cependant elle est de série aussi.... enfin bref de toute façon la rocket est plus sympa je trouve

[@lerepairedesmotards]

Il faudrait ajouter de grosse série en fait ! Mais oui, quand on prend un V8 de Chevrolet pour le mettre dans une moto, çà donne çà 445 ch, 57 m/kg de couple, 484 kilos à sec, 72 000 € : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/boss-hoss-ls3.php mais il y a encore plus gros que la Boss Hoss avec la Dodge Tomahawk (8.300 cm3)

[@bjouannet95]

Le Repaire des Motards surtout les 72k€ perso je préfère les mettre dans l’essence pour rouler ce petit bijou

[@sorbonnien6]

Sachant que Triumph propose de mettre le guidon de la gt sur la R...Mais bon, pas des motos pour voyager...Moto-plaisir.

[@petitflocon647]

Encore une moto hors de prix pour les terrasses de cafés.

[@kaguario]

et on s'en fout :D Rien que pour le fait que triumph se soit amusé à nous sortir ça, faut saluer le geste :D

[@MAX-vz9bh]

Hello from FRANCE, Too bad the tank only contains 18 liters of fuel, offer optional the same 25-liter tank as the old Rocket of 2010 and I place the order immediately, otherwise I do not take it because autonomy of less than 200 kilometers is too weak for a cruiser and playful motorcycle, to be sure, hi !!! Bonjour de la FRANCE, Dommage que le reservoir ne contienne que 18 litres de carburant, proposez en option le même reservoir de 25 litres que l'ancienne Rocket de 2010 et je passe la commande aussitôt, sinon je ne la prend pas car l'autonomie de moins de 200 kilomètres est trop faible pour une moto cruiser et joueuse, à bon entendeur salut !!!

[@esanpan2476]

Triumph va faire très mal

[@chauffeurmarco]

Moi plutôt je ne jure que par la position cruiser. Je hais les pegs qui sont à l’arrière comme les motos sport. La position style cruiser est beaucoup plus confortable.

[@solfinguz]

Would somebody please Mod this bike already!!!!! So tired of seeing this very powerful bike in my feed with those weak sounding pipes!!

[@karlgustav5490]

superbe. la meme sans toute cette merde d'electronique, je m'endette et j'achete. mais à cause de ça c'est niet. 4 mode de conduite, traction control je suppose, demarrage sans clé, AIDE AU DEMARRAGE EN COTE, wtf ? manque plus que des roulettes retractables branchées en bluetooth, et ma grand mere pourra jouer au Joe Bar team....en fait c'est une vmax pour les richous qui savent pas conduire ni reparer une becane.. c'est assez pathetique en fait..

[@ruiztheo9983]

Cette moto à : 2 fois la cylindrée de ma voiture 3 fois plus de chevaux 3 fois moin de poids

[@petitflocon647]

3 fois moins équipé 4 fois plus chère en rapport qualité prix usage 4 fois plus cher en assurance 100 fois moins pratique 50 fois plus de chance d'être volé 2 fois plus gourmande 3 fois moins facile à revendre 2 fois plus de décote en occase 5 fois plus chère en entretien 2 fois plus de révisions. Je continue ou t'as compris la bêtise de ta comparaison...

[@petitflocon647]

@Triumphant nul à chier ta repartie. J'ai eu 23 motos et ma caisse vaut 83.000 euros. Maintenant casses toi loser j'ai déjà oublié ton existence.. 🤣

[@tchounigaz830]

Ou est le plaisir d avoir une machine de 300 kilos et de plus enorme ..

[@fano-qh4kg]

c est vraiment super moche… mais bon, au moins ça a l air de bien fonctionner c'est déjà ça.

[@WillBrequin]

Machine dénuée de tout intérêt, aux limites du ridicule...

[@orphe1813]

400 kg pour 100 kms d autonomie super

[@MAX-vz9bh]

300kg pour moins de "200km"..même 200 km c'est pas beaucoup !!

[@thierrymarchand4870]

@@MAX-vz9bh Lisez (ou écoutez si vous ne savez pas lire) le commentaire : 200 à 250km d'autonomie, consommation +/- 7,5l/100, réservoir de 18l ...

[@georgeR3Roadster]

@@thierrymarchand4870 7,5 litres ?? j'ai des doutes bien que ce soit un euro 5 et gestion électronique et tout et tout ... je penche pour 8,5 à 9 litres ....

[@totobill22]

Pitié ! Arrêtez avec ces pubs au début !

[@lerepairedesmotards]

Avec grand plaisir ! A hauteur de combien êtes vous prêt à contribuer dans la cagnotte pour que je ne paye pas tout de ma poche ?

[@lerepairedesmotards]

Le problème, c'est qu'ensuite c'est un individu qui paye tout de sa poche ! C'est un peu comme si en fin de mois, votre patron vous disait merci pour le boulot effectué et la qualité de votre travail, mais qu'il avait installé un système pour ne pas vous payer votre salaire. Quoique ici, il est surtout question de participer un tout petit peu à tout l'équipement permettant d'avoir de la vidéo de qualité. Si tout est gratuit, il y aura une baisse de la qualité. Nous on veut faire de la qualité .Mais on est dans un pays libre, heureusement. A chacun de voir la liberté à sa porte et de vouloir ou non un équilibre ou un système centré sur soi uniquement :-) Perso, je rêve d'un système équilibré où tous les patrons seraient heureux heureux de payer plus leurs employés pour un juste échange. Mais on ne va pas refaire le monde non plus ! Si on peut juste y contribuer modestement

[@patoune6356]

@@lerepairedesmotards salut l'équipe, je trouve même que ce n'est pas suffisamment expliqué cela..... si l'on veut continuer à profiter de ces montages vidéos pro, il faut un peut participer d'une certaine façon 👍✌

[@whynot1because2]

Pitié paye chaque vidéo que tu regardes. Pitié va travailler gratuitement et on verra combien de temps tu tiendras avant de pleurnicher comme tu le fais... enfin pas étonnant vu ton blazz...

[@MrCed68]

FREXIT tu travailles gratuitement toi??