Lexus ES300h (2019) z Perspektywy Uzytkownika

Chcialbym zaprezentowac Wam moja amatorska, subiektywna recenzje Lexusa ES300h z 2019 roku, ktorego uzytkuje od kilku miesiecy. W czym ES zdecydowanie daje rade, a jakie sa jego slabosci? W tym materiale mozecie znalezc odpowiedzi na powyzsze pytania :). Zapraszam do ogladania i pozdrawiam Was serdecznie!
Jesli material Wam sie spodobal - prosilbym o like i subskrypcje - dziekuje!
Rozpiska video:
1. Krotkie Wprowadzenie 0:05
2. Bagaznik 0:48
3. Tylna kanapa 1:25
4. System "brudne siedzenia" w akcji 2:31
5. Wrazenia z przodu 4:14
6. Rysujace sie plastiki 5:02
7. Wspaniale, nowoczesne i "ekologiczne" lakiery 7:05
8. Kamera cofania czyli powrot do sredniowiecza? 8:08
9. Pamiec foteli? Niestety nie w mojej wersji, krotka geneza zakupu 8:43
10. Ekran, ergonomia i infotainment system 9:55
11. Tryby samochodu 12:47
12. Wyjatkowo nieautomatycznie skladajace sie lusterka ;) 14:55
13. Rogi byka czy symulator jazdy motocyklem? 16:23
14. Szyberdach 18:29
15. Fotele i wrazenie ilosci miejsca w srodku 19:26
16. Jak wyglada silnik w ES300h? 20:26
17. Spalanie Lexa 20:40
18. Sterowanie temperatura 23:09
19. Schowki i porty ladowania z przodu 23:27
20. Nostalgia za panelem z GS450h 24:18
21. Komentarz i jazda ES-em 24:58
21. Outro 33:56
Music: Manic by Lapse
open.spotify.com/track/6mguSn...

[@fadocodecamp]

Siemanko, dobrze opowiadasz - to 1 film jaki trafiłem. Kiedyś miałem okazję robić test drive Lexusa NX hybrydowego (poprzedniego jeszcze) - co do jazdy, faktycznie niesamowicie płynna i polecam każdemu kto potrzebuje płynności. U mnie padło w końcu na BMW, teraz będzie Tesla - bo właśnie najbardziej chciałbym mieć w jeździe płynność, a moc przy okazji nie zaszkodzi - Lexusowi tego brakowało :) Pozdro PS dokładnie tak samo odbieram każdego Mercedesa. Auta jeżdżą ok, ale ten cygański przepych nie jest dla mnie.

[@adamscarstories]

Dziekuje za obejrzenie i Twoj komentarz. Wspomniales o mocy, ktora by nie zaszkodzila - moj poprzedni gs450h (mk3) to naprawde byla rakieta jesli chodzi o przyspieszenie, a jednoczesnie tak samo przyjemne odczucia jak w przypadku es-a jesli chodzi o plynnosc jazdy. Nie wiem jak gs450h mk4 sie sprawowal (zakladam, ze dobrze :D), bo ta generacja niestety mialem tylko okazje przejechac sie gs300h.

[@-xYz--nk1gm]

Nie chcesz go sprzedać może? A co się stało z Twoim najtańszym gs450h?

[@adamscarstories]

Dziekuje za propozycje, ale es-em jezdzi mi sie bardzo dobrze i musialbym znalezc kolejnego takiego samego ;-). Jesli chodzi o GS450h, od czasu nagrania ostatniego wideo jezdzilem nim jeszcze pare miesiecy i ostatecznie bateria odmowila posluszenstwa, wyslalem auto do Polski i zostalo sprzedane w ciagu doslownie 2 dni przez mojego tate. W miedzyczasie wylicytowalem rowniez ls-430tke (przedlifta) w malowaniu w stylu 'maybach' :-), z ktorym nigdy wczesniej sie nie spotkalem (oczywiscie nie byl to oryginal, ale jednoczesnie bardzo profesjonalna robota). Jakos nie mialem inwencji na nagrywanie filmikow z ls-em, ale samochod rowniez wyladowal w Polsce, jednak zostal w rodzinie i czeka 'na lepsze czasy' pomiedzy innymi 'projektami' jak to wszyscy mowia 'na przyszlosc' :D. Moze jeszcze bedzie kiedys opcja zrobic jakis material na temat tej 430-tki. Dziekuje bardzo za obejrzenie mojego filmu :)!

[@marcinglodzinskl1972]

Ja tez wlasnie kupilem swojego ESa F sport w ciemno po przesiadce z GS 450h mk4 (Premier) i fotele mnie strasznie rozczarowaly. Nie da sie ich ustawic wygodnie, siedzisko jest za krotkie i za waskie dla mnie. W GSie byly fenomenalne wiec moje rozczarowanie jest bardzi duze

[@adamscarstories]

Gs-em mk4 mialem okazje jechac i faktycznie fotele byly rewelacyjne, mialem wczesniej gs-a450h mk3, akurat na chwile kupilem dodatkowo gs300 mk3 do pojezdzenia sobie w weekend i faktycznie fotele sa naprawde lepsze niz w ES-ie, ale w przypadku mojej wersji uwazam ze i tak jest wygodnie i przy moim wzroscie (ok. 192cm) jest w porzadku. Wydaje mi sie jednak, ze tez jest roznica w fotelach z f-sport w porownaniu z moja biedna wersja :). Dla porownania, w e-klasie (w212 polift) mialem 'zwykle' fotele ktore uwazam, ze sa znacznie wygodniejsze od tych z pakietu AMG, moze w przypadku ES-a jest podobnie?

[@marcinglodzinskl1972]

@@adamscarstories na pewno tak, w modelu Takumi fotele są regulowane w każdej możliwej pozycji łącznie z siedziskiem. Miałem E klasę w212 2013 r AMG line i fotele były również tragiczne. Nie miały praktycznie żadnej regulacji i siedziałem jak na taboretach. Po przesiadce z 5tki F10 z fotelami komfort, rozczarowanie było jeszcze większe i było jedna z orzyczyn szybkiej sprzedaży tego dziadostwa pseudo premium

[@adamscarstories]

@@marcinglodzinskl1972 W F10-tce mowimy o fotelach z wysuwanym podparciem (zapomnialem jak to fachowo sie nazywa ;-) )?

[@marcinglodzinskl1972]

@@adamscarstories w fotelach komfort wysuwa się siedzisko, dzięki czemu masz podparcie na podudzia, możesz również "zlamac" podparcie w pół i dopasować oparcie do swojego kręgosłupa. Pompujesz sohie boczki, nawet zagłówek był sterowany. Czasami myslalem, że ustawień jest nawet za dużo haha

[@mba2808]

Nie lepiej sobie podłączyć telefon po kablu, żeby Google mapsy wyświetlać na ekranie?

[@adamscarstories]

W przedliftowej podstawowej wersji jak u mnie dziala tylko Miracast, ktore jest w moim odczuciu naprawde tragiczne. Troche ponad tydzien temu jezdzilem przez ponad dobe nowym Mercedesem GLC (2024, doslownie odebrany samochod z salonu) i przepasc jesli chodzi o zaawansowanie infotainment systemu miedzy Mercedesem, a Lexusem jest przerazajaca. Ciezko mi to przechodzi przez usta, bo jestem fanem Lexusow (chociaz Mercedesy tez sa bliskie memu sercu :) ). Tak jak pod koniec lata 90-tych LS400 mialy juz dotykowe ekrany i bylo to super zaawansowane, aktualne zacofanie tych systemow jest przerazajace :). Android Auto i Apple Carplay jako standard w tych autach rozwiazaloby czesciowo sprawe.

[@markuskdk9445]

Ja jeżdżę IS w F sport i myślę żeby przesiąść się na ES ale również tylko F sport Inna wersja nie wchodzi w grę:)) Co do lakieru u mnie również jest słaby Robilem korektę lakieru i nabrał blasku :) Rysuje się od samego patrzenia 😂

[@adamscarstories]

Jak wrazenia z jazdy IS-em? Ktory rok i z jakim silnikiem?

[@markuskdk9445]

@@adamscarstories ja mam go od 3 lat Rocznik 2016 200t Ogólnie bardzo fajne autko Komfortowe wygodne Dynamika dardzo dobra Natomiat mój kolega ma GS 450h rocznik 2015 i kiedys się z nim ścigałem Oczywiście mnie zjadł ale ma jakieś 100hp więcej 😂

[@NoBadPetrol]

Odnosnie lakieru - toyota i tym samym lexus broni sie tym, ze rzekomo unia wywiera nacisk na lakiery wodne, stad taka jakosc.. Co jest smutne w samochodzie takiej klasy

[@adamscarstories]

Nic dodac nic ujac niestety. Dziekuje za komentarz!

[@juszczaktomasz]

Za mały bak paliwa to duży minus dla kogoś kto jeździ dużo 👍

[@adamscarstories]

To sie zgadza, ale mysle ze na pelnym baku (bak ma pojemnosc 50l) w trasie jadac "normalnie" mozna spokojnie przejechac 900-1000km, wiec mysle ze jest to do zaakceptowania. Jesli chodzi o ostre jezdzenie w trasie i "niemieckie" autostradowe predkosci to trzeba byloby powyzsze wartosci dosc diametralnie zmniejszyc.

[@tmilt4375]

​@@adamscarstories Nie ma szans na 900km a tym bardziej 1000km. Mam to auto i zima 740km latem 800km i to jest maks przy spokojnej jezdzie czyli przepisowo + 10km/h. Ale to i tak dobrze bo wychodzi do 6l/100km.

[@konradzenderowski6872]

To auto ma 3 problemy : 1. jest za wolne, 2 ma napęd w EU tylko na przód , 3 ze względu na podobieństwo i przestrzeń kanibalizuje LSa

[@jarekkrysia7603]

Przy LSie to nawet nie stało. Przecież to lepiej wykończona i wyciszona Camry.

[@qubokurek3084]

@@jarekkrysia7603 Niestety nie masz racji. Stało i to nie tak całkiem daleko! LS to świetny samochód, ale Niemcy dają za te pieniądze więcej i lepiej. Najlepiej ten dystans pokazują wyniki sprzedaży nowych aut. LS nie sprzedaje się nigdzie dobrze w odniesieniu do niemieckiej konkurencji. Relacja ceny do tego co otrzymujesz jest w tym przypadku nieadekwatna. ES natomiast jest czymś więcej niż "lepiej wykończona i wyciszona Camry". Całkiem nieźle sprzedaje się w USA i Azji. ES nie jest autem idealnym ale ma swoje atuty poza ceną w relacji do niemieckiej 3 w swoim segmencie. Jak ktoś nie szuka samochodu, który daje emocje, tylko szuka komfortu i wygody, to to jest auto dla niego.

[@jarekkrysia7603]

@@qubokurek3084 Nie naświetliłeś jednak żadnego argumentu by jakoby ES miał być w jakimś stopniu bliski luksusowemu LSowi.

[@qubokurek3084]

@@jarekkrysia7603Oba samochody różni klasa w jakiej są pozycjonowane oraz cena, która w przypadku wersji Omotenashi, sprawia że za jednego LS'a kupisz dwa ES'y... Trudno zatem pokusić się o stwierdzenie że oba samochody są blisko siebie! Natomiast przestrzeń w kabinie, niewiele gorsze materiały wykończeniowe i ich spasowanie, komfort podróżowania, w moim odczuciu nie świadczą o tym że "ES nie stał koło LS'a". Miałem wrażenie dużo większej róznicy jaka dzieli nową S klasę od LS'a (na korzyść S), niż ES'a od LS szczególnie jeśli wziąść pod uwagę różnicę cenową między ES a LS i S klasą. ES jeżdżę od 2 lat, a LS i Ska miałem przyjemność kilkukrotnie jeździć. Taki mam odbiór tych aut. LS nie jest wart tych pieniędzy które Lexus za nie oczekuje. Stwierdzenie że ES to lepsza Camry jest równie nie trafne jak analogiczne porównywanie Passata do Audi A4/A6. Mają dużo podobnych rozwiązań w postaci zespołu napędowego, ale tu podobieństwa się zaczynają i kończą. Polecam jazdę próbną, ona rozwieje wszelkie wątpliwości, choć twoje refleksje mogą być oczywiście odmienne. Pzdr

[@adamscarstories]

@@jarekkrysia7603 W zasadzie zgadzam sie i jednoczesnie sie nie zgadzam. Wrazenie auta jest zdecydowanie lepsze niz camry, ale jednoczesnie es dzieli z camry tak duzo (zarowno pozytywnego jak i negatywnego), ze ciezko z tym polemizowac :). LS-y (a jezdzilem wszystkimi generacjami poza najnowsza) to rzeczywiscie inna liga, chociaz hybrydowy ES nadrabia plynnoscia i dzieki ukladowi napedowemu wzmacnia "uczucie premium". Pozdrawiam serdecznie :)!