Lexus GS450h - 250kph in a HYBRID! 100-200 and Topspeed on the Autobahn

[@andersforsman4289]

0:40 Just before you start to accelerate to merge onto the autobahn, a black BMW(?) has suddenly appeared behind you. The driver seems very eager to enter the autobahn, drives over the solid line and immediately takes the center lane to indicate that he will pass you. How embarrassing for that driver when we see the distance in the wing mirror as you start to merge into the far left lane!

[@CheapBastard1988]

Well spotted👍

[@Ghost_buster_313]

I have this car in 450h with the F-sport trim. So I was cruising on the higway, when suddenly I saw the latest porsche 911 sneaked on me from my rear view mirror. So he was driving little faster than me, I know my car is not close to that performance level of a 911. However i know my car goes to 260 without effort. So i pushed the pedal all way in, and the lexus fires up all its power at once, and its just moves like an unstoppable hyper train. The 911 driver also tried to follow up and it took him some time to pass me. He was in total shock and could not figure out what happened to him. He thought he would just drive past me easely but was actually struggling to pass. When he finally pased me I think he drove 280kmh or something whiles i was dragging behind him at 260 I could feel the speed limiter engaging and its stopped me from going faster. The 911 driver could not get far away as my car was on his neck all the way. Suddenly we come to chill cruise at 80kmh so the 911 opened his windows and screamed at me " HoOOW MUCH HORSEPOWER U GOT OVER THERE" It was hard to have an conversating so I just pointet 4 fingers, so he imagined I had 400Hp i think. That feeling when a 911 driver ask how much horsepower u have is the best feeeling a car can give you, cuz he have the 911 and asked ME not other way around:):) Not many people know about the gs450h and its actuall a real unicorn in the car world. Its a luxury car, that actually goes really fast, and will out perform 90% of all cars in higway . Its even faster and have better acceleration from 100-260 than my performance Tesla.

[@gogutzy]

the ugly truth is that, for the 12 liters/100 km @250kmh you would have been able to outrun the Porsche - he was getting at least 20 l/100 km at that speed.

[@DimitriyLee]

Sounds like a great story! Amazing car ! In my feel it does over 450hp on all it's maximum combinations of all motors, audi RS3, RS4, merc AMG couldn't over take me on acceleration until I reached the speed limiter. And as you so many of people surprised and show thumbs up after all, as it is such a rare car and i just love it! In my eyes I thinks it's way better it's rivals like bmw merc audi, it is so smooth comfortable powerful, reliable and economical at the same time I never felt such a combination in none of the german cars.

[@Ghost_buster_313]

@@DimitriyLee I see a small mistake in my comment. When I push the pedal to the metal, all the horses will have a small meeting looking at eachother saying, is he crazy, and the horses decides that he is definitaly crazy. Than it gives all its power at once😂

[@DimitriyLee]

@@Ghost_buster_313 absolutely 😃👍)))

[@bbustin1747]

The rubber band tightened up and away you go ! I liked mine. Just wished it had a tighter suspension

[@alf21071972]

An dieses Dauerband an Drehzahl muss man sich wirklich erst gewöhnen. Aber in Sachen Beschleunigung, für so einen Brocken, echt nicht schlecht. 👍 Sehr leise finde ich ihn auch und das Interieur ist erste Sahne. Tolles Video und danke Lexus

[@JannoG4]

0:45 bis 0:47… mit dem Vortrieb hatte der hinter euch nicht gerechnet 🤣 immer kleiner wurde er im Rückspiegel… 😆

[@AC-kq5de]

Ein unterschätztes und seltenes Fahrzeug in Deutschland. Der Vorgänger von dieser GS Generation ist (natürlich bei entsprechenden Faktoren wie Service, Reifen , Wetter, Lage etc..) erheblich schneller . Gescheite Exemplare schaffen eine 0-200 Zeit in 17-18 Sekunden (gab aber welche auch im unteren-mittleren 16 Sekunden bereich) . Dafür, dass das Auto beinahe 2 T Leergewicht hat , zwei große Batterien und obendrein noch das Fahrergewicht, eine herausragende Leistung .

[@raftermanhoward1883]

I love love love doing this to BMWs. Sure, the GS450h isn't a race car, but it's still faster than 90% of cars on the road, and I get such a kick out of blasting A250s, 120d's and all these other cars that are usually driven by people who think they are the fastest on the road.

[@AC-kq5de]

@@raftermanhoward1883 It´s funny, because this car is rare (in most Europe countries especially, i just know about the Netherlands , they like Hybrid cars. Still rare and a joy to see this beauty) and nobody expects to perceive this performance. It lives in the shadows, but oh boy.. This thing is hard to overtake and way more reliable than 90 to 95 % of the cars nowadays (only bulletproof engines like 2JZ , which is ironically from Toyota haha.. or the 1.9TDI , 3.0 Liter Diesel M57 , or older N/A engines..)

[@lunas.2524]

Die geichbleibend hohe Drehzahl finde ich etwas befremdlich bei diesem Antriebskonzept, aber vielleicht bin ich auch einfach noch nicht soweit. Vermutlich muss man das einfach mal selbst erleben. Die Fahrleistung ist aber schon ziemlich beeindruckend und sieht nach viel Spaß aus!! 👍🤗Ärgerlich finde ich, dass so Leute wie der Audi-Pimmel keinen Platz machen, wenn man da mit 250 angeflogen kommt. Das sind genau DIE LEUTE, die es zu jedem Zeitpunkt von allen anderen Verkehrsteilnehmern erwarten, weil sie sich selbst so extrem geil finden in ihren Vertretergurken aus Ingolstadt und Neckarsulm. Fürchterlich diese Typen...

[@tonitruck1]

definitiv super Auto

[@antonhenke214]

Schneller als ein 545i und sparsamer als ein 520 d

[@sherkan2010]

Wie gut der GS gedämmt ist!

[@CarHunterFast]

Plus is a CVT! NICEE!

[@bbustin1747]

I got pulled over in California speeding on the freeway with my kids in back and deserved a ticket … but because it was a Lexus and it was Xmas time … well I wasn’t driving a Porsche …

[@AR-zy6eq]

Nach meinen Erfahrungen liegt die Höchstgeschwindigkeit bei meinem GS laut Head-Up-Display (ebene Fahrbahn bei ca. 15 Grad Außentemperatur mit einer Person an Board) übrigens bei 267 km/h.

[@thisisnesquu6300]

Bei mir kam der Begrenzer bei 253

[@TheS1PikesPeak]

Modelle bis 2014 hatten 265km/h 2014-2016 hatten 255km/h Ab Ende 2015 also Modelljahr 2016 und somit Facelift war er bei 230k /h begrenzt.

[@MrSevdahpain]

​@@TheS1PikesPeak Das ist nicht ganz korrekt. Meiner ist aus 2018 und fährt 250 Kmh und ist auch so eingetragen. Vielleicht meintest du ein Importmodell aus USA, da werden Modelle durchaus bis 230 Kmh abgeregelt.

[@TheS1PikesPeak]

@@MrSevdahpain Gerade nachgesehen, es scheint nur der 300h bei 230 abgeriegelt zu sein

[@MrSevdahpain]

@@TheS1PikesPeak Der 300h hatte nur eine Untersetzungsstufe und lief nur 190 Kmh. Beim Vorgänger gab es aber einen GS 300, der lief 230 Kmh in der Spitze. Dies war allerdings kein Hybrid. Beim letzten GS Modell gab es für eine Zeit den GS 250t, war ein Vierzylinder Turbo, dieser lief ebenfalls 230 Kmh.

[@bbustin1747]

The older generation was faster. They de tuned the new model for fuel efficiency. The older ones they didn’t care apparently. I never got better than 21-22 mpg. Great car too … the autobahn sleeper I’m sure.

[@AC-kq5de]

The older generation of the GS450H can reach fuel consumption in the 7 litres area , without any struggles . Sure, it depends how someone drives , tires, temperatures, where u drive , engine condition etc.. , but let´s say the car is in pristine condition..then it´s possible to reach 6,5--7,5 litres in economy mode .

[@neilfreytag9166]

I get 26 MPG with my 2007 GS450h

[@jakubek89]

​@@AC-kq5defew people i know with old 450h say its girl consunption is 8-10l /100km, news od more efficient around 7l

[@lce124]

Only the North American Mk3 GS450h was quicker, this was due to a different final drive ratio. EU spec cars are similar in terms of performance apart from the mk4 is better on fuel.

[@michaelmester4790]

Warum habt Ihr für das 0-100 die Launchcontrol nicht benutzt? Da habt Ihr ordentlich Zeit liegen lassen.

[@Melmac5000]

Es gibt keine Launch-Control bei dem Fahrzeug. Ein Hochdrehen des Verbrenners und plötzliches Einkuppeln fällt flach, da es keine Kupplung gibt. Auch keinen Drehmomentwandler. Nur ein Planetengetriebe. Seine max. Drehzahl und damit maximale Leistung erreicht der GS450h, technisch bedingt, auch erst bei ca. 110-120km/h. 0-100 ist daher recht müde. Wobei 6 Sekunden schon ausreichend sind um sich einzufädeln ;)

[@michaelmester4790]

@@Melmac5000 Eine Launch-Control im klassischen Sinn gibt es nicht, das stimmt. Aber für einen schnelleren Start kann man mit dem linken Fuß auf die Bremse und mit dem rechten Vollgas geben. Zum schnellen Losfahren läßt man die Bremse los. Das hat den Vorteil, daß der Elektroteil nicht während des Beschleunigens den Verbrenner mit anwerfen muß.

[@CarRangerEssence]

Bei Pressewagen immer drauf auf den Eimer....bei Privatwagen, wie in dem Fall wird das Getriebe nicht unnötige belastet. Die meisten Automaten mögen das reinpumpen überhaupt nicht.

[@Melmac5000]

@@michaelmester4790Ok, ich verstehe was Du meinst. Das wurde schon mehrfach besprochen in Foren. Ein Vorteil konnte nicht erfahren werden. Dieser GS steht mit glatten 6 Sek. schon gut im Futter. Man könnte mal testen inwieweit sich ein leerer zum vollen Akku auswirkt. Das sollte schon einige Zehntel ausmachen.

[@michaelmester4790]

@@Melmac5000 leerer Akku macht auch einiges aus, womöglich sogar deutlich mehr.

[@jan_kcy]

Gutes Video. 👍🏻 Hat er eigentlich digitale Zifferblätter wie zum Beispiel bei BMW? 🤔 Weil erst wird die Drehzahl angezeigt, und am Ende etwas über den Akku. Vermutlich. Weiß nicht wie das fachlich heißt. Hat mich jedenfalls sehr gewundert, weil das analog aussieht.

[@AR-zy6eq]

Das habe ich mich auch schon gefragt weil sie analog aussehen. Ich glaube es sind keine digitalen Zifferblätter sondern zwei Ebenen mit LED (Eco und Normal / Sport und Sport+), die dann bei Bedarf aktiviert werden.

[@Melmac5000]

Das sind analoge Anzeigen. Zum effizienten Fahren bekommt man das Power-Meter angezeigt, zum sportlichen Fahren den Drehzahlmesser. Kann man im Menü einstellen das dauerhaft das Eine oder Andere angezeigt wird, oder halt je nach Fahrmodus. Die Displaytechnik hat einen speziellen Namen, der ist mir entfallen. Wenn die Sonne drauf steht, kann man die unsichtbaren Ziffern erahnen.

[@jan_kcy]

@@Melmac5000 Semianalog? 🤔

[@CarRangerEssence]

Sucht hier jemand nach Blackpanel?

[@jan_kcy]

@@CarRangerEssence Nein.

[@Bibarco]

Mich hätte mal interessiert, welche Drehzahl er benötigt um 200 oder 230 zu halten.

[@Melmac5000]

Also bei 250km/h fällt die Drehzahl auf um die 4000. 200 kann ich gar nicht so genau sagen. Je nach Wind und Topographie müssten so um die 3000 anliegen.

[@TheS1PikesPeak]

@@Melmac50002800 ca

[@PrivatPriat-xs3hw]

Krass.. Wie leise es sein muss bei nur 2800 -3000 Touren

[@skaverXL]

Ze German Autobahn ♥️

[@Mickey__M]

It sounds so weird, it sounds like the clutch is slipping

[@misza8732]

And what is the feul comsumption?

[@Alexander-ec2qh]

On average, 8,5 l/100km (27,67mpg) is the norm for everyday driving.

[@misza8732]

Thanks 👌

[@nasarcostello4291]

Is this 3rd gen or 4th gen?

[@Alexander-ec2qh]

It’s a fourth generation (L10) Pre Facelift GS 450h, built in 2015.

[@grafkoks87]

Sparsame, unzerstörbar Boden Bodenrakete

[@1337CRUSH9R]

Super 95 oder 98?

[@Alexander-ec2qh]

Ich fahre ihn mit Super 95.

[@fejenagy9642]

Wie sind die Windgeräusche? Ab etwa 180 km/h übertönt das Windgeräusch den Motor/die Straße und wird bei 220 km/h recht dominant und laut. Es tut mir leid, dass mein Deutsch nicht gut ist.

[@CarRangerEssence]

Hallo, das wirkt bei den Videos fast immer so. Geräuschniveau ist definitiv auf einem Level mit den deutschen Fahrzeugen aus der Klasse. Grüße

[@hauke4651]

Also an das Getriebe könnte ich mich nicht gewöhnen 🤣

[@xXxdodgerxXx]

Daran gewöhnt man sich sehr schnell 👍

[@silbersam1059]

@@xXxdodgerxXx ist aber schon seltsam, wenn man andere kennt und gewohnt ist.

[@michaelmester4790]

@@silbersam1059 nö, eigentlich nicht. Ich weiß noch erste Probefahrt mit nem Prius im Jahre 2007: Die eine Stunde hat mehr als gereicht, mich daran zu gewöhnen.

[@Melmac5000]

Normal gefahren ist der Motor nahezu unhörbar. Die Drehzahl geht zum Beschleunigen selten über 3000u/min, dann ist man schon flott unterwegs. Sobald man sein Tempo erreicht hat, fällt sie auf 1000-1200u/min. Auf der Autobahn fährt man 180 unter 2000u/min, da überwiegen schon lange die Fahrgeräusche. Für Vollgaspiloten ist sowas aber tatsächlich eher nichts. Bislang war jeder vom Auto angetan, bis begeistert. Aber klar, es gibt verschiedene Geschmäcker und Meinungen und das ist auch gut so.

[@hauke4651]

@@Melmac5000 krass! Vielen Dank 👍🏻

[@amsrock8478]

Bümschen ist definitiv vorhanden, nicht schlecht. Aber das Getriebe ist furchtbar.

[@xXxdodgerxXx]

Das Getriebe ist grandios. Ist halt nicht dafür gedacht, ständig bis Vmax zu beschleunigen.

[@amsrock8478]

@@xXxdodgerxXx nervt auch im Teillastbereich.

[@xXxdodgerxXx]

@@amsrock8478: ich fahre einen RAV4 FHEV! Mich nervt da nix 🤷‍♂️ da sind halt viele unterschiedlich

[@amsrock8478]

@@xXxdodgerxXx kann ich nix für, ist Deine Entscheidung. 🤷‍♂️

[@michaelmester4790]

@@amsrock8478 beste Getriebe von Welt. Was nervt sind eher die Stufengetriebe.

[@theoneandonly8567]

Jo eben noch im EV Modus dahin Gecruist und dann rauf auf die AB und dat Ding kalt auf 6000 hoch jubeln. Dat tut der Maschine sicher jut. Genau deshalb bin kein Freund von Hybriden.

[@Melmac5000]

Das ist ein Vollhybrid. Der Verbrenner läuft kalt so lange, bis er seine Betriebstemp. erreicht hat. Das ist dann so, als würde man einen normalen Verbrenner nach Kaltstart treten. Liegt am Anwender, nicht der Technik. Ich bin mal einen Mercedes C350 Hybrid Probegefahren. Das ist ein Plug-in. Stadt rein elektrisch und auf der Landstraße wollte ich mal schauen was geht. Im Sportmodus läuft der Verbrenner mit, dass wusste ich damals nicht. Der bekam auch kalt voll auf den Kopf. Erzählte das dem Verkäufer und der meinte nur: Macht nix, dafür sind die Motoren ausgelegt. Kann ich technisch nicht nachvollziehen, da der kalte Kolben bei Volllast sicher schneller ausdehnt als der Block, von Lagern mit kaltem Öl garnicht zu sprechen... diese Autos sind heutzutage aber eh nur für die Leasingdauer gebaut. Später freut man sich ein 100k Auto nach drei Jahren für 45-50k zu erhalten und zahlt dann nach und nach die Zeche.

[@theoneandonly8567]

@@Melmac5000 selbst wenn er erst Mal in niedrigen Leerlauf warm läuft (was ewig dauern kann) der kühlt doch im Winter durch den Fahrtwind auch schnell wieder ab? Ich denke wenn schon dann ist Vollelektrisch das Ultimo. Das ganze Hybriden Gedönse kannste vergessen. Wenn da Mal was Ärger macht wird's mit Sicherheit nicht billig und einfach zu beheben sein. Vor allem muss man erstmal ne Werkstatt finden die sich da Ran traut. Hier bei mir gibt's bisher keine freie die sowas macht. Und beim Vertragshändler kannst Mal locker das was du beim Sprit gespart hast wieder Liegen lassen. Zudem ist es auch noch Wartungsintensiver.

[@Melmac5000]

@@theoneandonly8567 Die Luftzufuhr ist aktiv. Der Motor ist ruck zuck warm. Den 1.5L 3Zyl. im Fiesta meiner Frau bekommt man im Winter dagegen kaum warm. Das dauert unter 0°C tlw. 20km. Die Logik, welche Toyota für seine Vollhybriden entwickelt hat ist schon enorm durchdacht und inzwischen seit Jahrzehnten bewährt. Das kann man nicht mit x-beliebigem Hersteller und oder Plug-in vergleichen. Die Wartung umfasst einen Hybrid-Check. Kostenpunkt je nach Händler zw. 30 und 70€. Der ist Bedingung für die 10jährige Garantie des Hybrid Systems. Ansonsten gibt es Bauteile die reine Verbrenner nicht haben, aber ein Toyota Hybrid hat halt dafür auch keine Kupplung, Starter und keinen Generator. Das Getriebe fällt quasi auch weg. Das Thema kann man technisch oder emotional sehen. Zum Glück dürfen wir noch aus verschiedensten Antriebskonzepten wählen. Jeder wie er möchte oder benötigt. Mir wäre ein batterieelektrisches Auto aktuell nicht tauglich. Infrastruktur ist hier nahezu indiskutabel und wer kauft mir so ein Auto ab welches 7-10 Jahre alt ist und der Akku schwächelt? Das werden wohl nicht wenige finanzielle Totalschäden in ein paar Jahren. Wenn da noch akkutechnisch größere Sprünge kommen, dann drückt das noch mehr auf den Verkauf. Aber auch da gilt: Das muss jeder selbst entscheiden.

[@theoneandonly8567]

@@Melmac5000 2 Herzen - doppelte Fehleranfälligkeit. Selbst wenn der die Klappen der Luftzufuhr schließt. So dicht werden die nie sein um ein auskühlen bei tiefen Temps zu vermeiden. Und dann muss das Aggregat immer öfter anspringen um wieder auf zu heizen. Nicht sonderlich effizient. Zudem wird Öl/Zündkerzen und Filterwechsel wohl auch öfter fällig sein, bei diesem Einsatzprofil. Auch das 1 Antrieb meist nur mitgeschleppt wird gefällt mir nicht.

[@Melmac5000]

@@theoneandonly8567 Du hast das Toyota Hybrid System offensichtlich nicht verstanden. Bei Interesse kann man viel bei KZbin schauen oder sich bei den Prius-Freunden einlesen. Wie gesagt, es ist sehr durchdacht und der elektrische Teil ist nur zur Unterstützung da, nicht um rein elektrisch zu fahren. Das lässt er nur zu wenn alle Parameter passen und dann meist auch nur Innerorts oder bergab. Das muss natürlich nicht jedem gefallen, man liest halt fast immer negative Kritik von Leuten die es selbst nicht kennen und/oder verstehen.