LEXUS GS450h 【車両レビュー】 もうすぐ生産終了が残念! アリスト から続く歴史に幕!! レクサス らしい高級感、静粛性は世界に誇れるレベル!! E-CarLife with 五味やすたか

レクサス GS450h はもうすぐ生産終了!! アリスト から続いたトヨタのセダンラインナップがひとつ消えてしまいますね…。最終型 GS をレビュー!! LEXUS GS450h
👇試乗編はこちらになります👇
• レクサス GS 【試乗レポート】最終型 G...
Test Car：GS450h Version L
価格：¥8,602,407
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,880×1,840×1,455×2,850mm
車両重量：1.860kg
駆動方式：FR
動力源：3.5ℓV型6気筒ハイブリッド
最大出力：217kW(295ps)/6,000rpm【モーター：147kW[200ps]】
最大トルク：356Nm/4,500rpm【モーター：275Nm】
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
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#GS #LEXUS #レクサスGS

[@tenmoukai2]

前期型オーナーです。ハイブリッドは燃費も良く実用的かつドッシリとした走りは疲れを感じさせません。廃止するのは悲しいです😭 クラウンベースで開発して欲しかった。

[@きゅーgame]

タイヤハウス周りの空力処理だったりボンネット内やリアトランクの剛性処理を見ていると やっぱり最近の車の空力処理や剛性強化の流れは凄いんだなって再度認識させられる

[@ああ-p7m]

ボクのお父さんがクラウンから初代のGSにして以来ずっとgsが出る度にGSにしてずっと乗っています。本当に大好きです！ 五味さんが紹介してくれるの嬉しいです！

[@Neguse888]

GS新型出て欲しい〜かっこいいし〜 もう終わってしまうなんてー😭😭

[@gta9625]

日本のセダンの良いところが凝縮された感じ。末期だけど、デザインの完成度はかなり高いよね。五味さんのおっしゃる通り、長所を伸ばしていってほしい。

[@IKKEN0909]

アリストからGS430に乗り続け、GSFも購入しました。GSはバランスが良い車ですね。430はレクサスの気合というか現行車よりも上質な作りになってます。GSが無くなるのはとても寂しいです。

[@aki3912]

あえて生産中止の車をレビューするなんて、五味さんらしいしジャーナリスト魂を感じるね、GSは前の型で中古狙ってました。

[@aki3912]

明日2023/11/26中古GS300hバージョンL後期型納車です。三年前にコメントした事はすっかり忘れていた。セダン生活楽しみます!

[@acetone_c3h6o55]

まさか、GSをインプレッションしていただくなんて光栄です‼️ 父が初代アリストに乗っていて私もGSに乗っています。 普通にかっこいいと思うんですが、なかなか不評みたいで無くなるのは残念です。

[@maigo_takusan]

LSに変えればいいとかESに変えればいいって話じゃないんですよ。LSは日本の交通事情に合っていない。ESはFFでハンドリングや重量バランスが悪い。 GSに乗る方は仕事で自分が乗るのにも利用できて、週末どこかにドライブに行こうっていう時もFRで気持ちよく走れると言う車を求めているのです。

[@ピスタチオ-q5r]

gsがレクサスの中で一番カッコいい なくなるのは残念

[@tk9ist]

アリストやGSが好きで選んでた人がESで満足できるとは思えないですねぇ。

[@サク山チョコ次郎-s3q]

その通りです！ 中古ですが16アリスト 19GS 乗ってきましたがESは違うんです！

[@shanderia_yu]

アリストとウィンダムじゃ全然性格違うからなぁ

[@marin5381]

ES looks gorgeous

[@illegal_immigration]

@@shanderia_yuクラウンとカムリやしな

[@M5F90PrkL]

個人的にこの型の前期型のFスポーツまじすこ

[@ansorgii]

レクサスがドイツ御三家に対抗し続けるなら、GS をラインナップから外した判断は間違いだった気がします。 アリストの後継がカムリなのはちょっとなあ・・・。

[@nocarnolife1798]

レクサスセダンが走りでドイツ車に勝つことは永遠にないかもしれません SUV隆盛もありセダンは次期ISに期待です、良さそうだったら購入します。 クーペですがLC500はそこそこ戦えてますが、それでもハンドリングでは勝てません。国産頑張れ　LM作ってる場合じゃないと

[@みさみこ]

もともとドイツ車に対抗できてないからいいんじゃね感

[@takeu6370]

アウディもメルセデスももはや中華製。メルセデスの筆頭株主は吉利自動車だし、中華車には正直乗りたくない。

[@ponsuke777]

Porsche I love そもそも勝つことを考えてはいないですからね 期待はしない方がいいです

[@侍K]

@@takeu6370 最近そういう人出てきましたよね。僕も含めて。

[@すのふれ]

ウィンドウ閉めた時最後の方速度がゆっくりになって「シュン、、、」って閉まっていく感じ感動した笑

[@pondelic0604]

16からGSFに乗り換えます。廃盤にはなりましたが、これからのGSとのカーライフが動画を見て、より一層楽しみになりました😌

[@ikazuki1153]

初代アリストに乗ってましたがクラウンよりはるかに良かった！レクサスGSは優等生すぎる。

[@racing_high]

カッコいい！！ やはり車はセダン！ ミニバンやSUV好きには申し訳無いが、高級車はビジネスマンのイメージであるセダン！乗って楽しい車、となればやはりセダン！ 車は軽で十分！という方には「理解はするが一度高級セダン乗ってみて、軽の良さを理解しつつ視野広がるよ」と伝えたい。

[@yapiyo8]

相手の価値観を尊重したお手本の様なコメント

[@ああ-e8y1i]

GSFも紹介ぜひお願いします

[@takachany6091]

トヨタにはポリシーが全く感じられない。 GS終了は メルセデスが「もうEクラスは作りません」、BMWが「もう５シリーズは作りません」と言っているのと同じ(・_・)

[@Rambutan_fruits]

まったく同感です。だから好きになれないメーカーです。 世界に通用する高級ブランドとしてレクサスを立ち上げたにも関わらず、この様にモデルを大事に育てて行くという事をせずに、長らく販売していた車種でも簡単にラインナップから外してしまう。 そして中国限定とは言えLMなんていうミニバンを発売してしまう…。 こんな事をしていてベンツやBMWアウディ等と対等に渡り合おうとする事自体が間違ったやり方だと思います。 育てて熟成させ、良い車を更に進化させていくという高級車の基本が外れてしまっていると思います。 長文失礼致しました。

[@racing_high]

Takachan Y トヨタは好きなメーカーですが、おっしゃる通りだと思います。 メーカーが車種をバッサリ切って歴史を育てない。 日産やホンダ、マツダも同列ですが、こんなレベルでは日本メーカーはまだまだ欧州車には追いつけないな、と。

[@湊智花-p5b]

トヨタでポリシーが無いなら日本でポリシーがあるメーカーは無いですよね

[@Rambutan_fruits]

@@湊智花-p5b いえ、有りますよ!スズキはジムニーを熟成させて今日まで販売を続けています。日産もGT-Rを進化させ販売し続けています。 ホンダはシビックタイプRを作り続けていますね。しかもこれらは全て自社の中で作っている筈です。 トヨタは良くも悪くも最近は他社の力を借りてスポーツカーの開発をしています。それはやはり純国産メーカー製車と呼ぶには無理があるのでは無いでしょうか？

[@shanderia_yu]

まさか日産のフーガやホンダのレジェンドよりも早く消えるとは思わんかった。

[@martotto89]

なんかクルマ好きが好きなクルマほど廃盤になってる気がする。

[@Yoshitarou1120]

国産セダンは消えてありますね… 近々でいえばマークXが生産終了で8月にはホンダのシビックセダンとグレイスも終了します。 尚、GSは今月の2020年6月まで受注でき、8月で生産終了します。 新車でご検討の方はお急ぎ下さい。

[@戦艦大和-i2i]

アリストよく頑張った！ゆっくり休んでくれ。

[@徳原嵩士-j8u]

コレの前期型の450h Fスポーツに乗っているので無くなるのはとても残念です！ ゴルフも楽に行けるセダンは数が少なくなってきているので次の車選びは難しくなったしまいました！次の車はCLS450かE53 AMGかなぁ笑

[@kojimo77]

運転席と助手席のサイドサポートは調整し、体型に合わす事が出来ます。広げれば太めな方でもゆったり座れますし、狭めれば細目の方の背中をしっかりサポートしてくれます。

[@keitatogashi87]

何度かコメントでGSのレビューをリクエストしてたので今回動画上がって嬉しいです！ありがとうございます！

[@virgo96hiro]

レクサスのセダンの中で一番まともなスタイルだと思います。4ドアクーペで生き残ってほしかった。

[@Purio55]

立体駐車場入るサイズ大事ですね。 おぎやはぎさんはセダンブームだそうです このホイール新しいハリアーに似合いそう

[@chubbyboy2302]

残念というより失望した。 高級車ブランドにとって最も重要であるはずの基幹車種を、売れ行きが悪いからと切り捨てるなんて（もうじき改良されるISも売れゆきが伸びなければこれと同じ運命を辿るようで）、大衆ブランドのトヨタじゃないんだから。 私は日本のレクサスがメルセデスやBMWのように、今流行りのSUVだけじゃなくブランドの基幹モデルであるFRセダンなども安定的に売れるブランドにいずれ成長してほしいと願っていたが、こんな売り方をしているようではいつまで経っても無理そうだな。

[@サク山チョコ次郎-s3q]

同意です 売れる売れないだけで車種選別してるとブランド力が無くなる気がします… ずっとこんな感じならSUVも売れなくなってしまうんじゃないかな？ レクサスのセダン好きだし型落ち中古だけどのってるので早めに復活して欲しい 信頼性や部品代を考えると輸入車の中古は躊躇するし。

[@jack177cm]

初代GSはクラウンベースです。新型クラウンは、居住性を犠牲にして走行性能を重視しているように感じます。新型クラウンのプラットフォームをつかってGSを作って欲しいです。あんなにいいプラットフォームを作ったのにLexusに流用しないのはもったいない。Lexusだったら車幅も制限されないのでさらにいい車を作れるはず。初代GSは後席とトランクが狭いです。あと、ハンドリングのあそびが多すぎて運転が怖いです。現行型は運転したことがないのでわかりませんが。旧GSのエアコンはプラズマクラスターでくさい匂いが全然ありません。

[@レクモサ]

初代のGSはクラウンベースで２代目は違うのでは？

[@jack177cm]

@@レクモサ 失礼しました。私が確認が取れているのは初代だけです。訂正・補足ありがとうございます

[@camy2616]

人間と同じで長所を伸ばす、考え方好き✨

[@山田太郎-k3p4j]

『長所を伸ばす』、なんかグサッときました♪ 正に五味さんが体現されてますもんね！

[@excellentmaster]

前期のGWL10に乗ってます。 見た目も機能も最高なので次の車もGSにします。

[@kabosu5000]

そのオーナーカーを廃盤にするってトヨタの経営陣も日産同様アホしかおらんなぁ　ESも今後出る IS も期待はするけど、世界と戦うなら GS は残しておかなきゃ。

[@kabosu5000]

@eleven 利益を出す出せないという意味のアホじゃないですよ。いいクルマを無くすことに対する嫌味なので。捉え方は人それぞれですけど。

[@サク山チョコ次郎-s3q]

ビンボーなんで中古ですが16アリスト 19GS と乗ってきたので廃盤は寂しいです。 ドライバーズカーとして最上級って言葉に納得するとともに、そこが好きな所です。 窓の閉まり方は19型もそんな感じでしたね。 価格がこなれてきたらこの10系後期型のGSも乗りたいです。 そしていつかまたGSが復活する事を祈ってます。 ESじゃ違うんだよ FRが良いんだ 札幌なのにわざわざ好きでFR乗ってるんだから

[@bianconero6010]

窓の閉まり方がこんな感じってことは19の後期型かな？羨ましいです

[@c30b197]

GSは前期型の方がデザイン好きなんだよな〜 もちろん今もかっこいいけど!

[@user-general0223]

五味さん GS Fレビューやって欲しいです…😭😭😭 Fが好き…

[@-HONDACARCHANNEL]

GSのレベルはたかいですよね、、特に静かさはさすがトヨタだと感じます。 欧州車と違うベクトルを感じます。 GSは無くしてよいのでしょうか？ 2代目アリストを乗った時本当に欧州の車に近づいたと感動したのを 覚えています。でもすぐにBMW5に乗ったらブレーキとシート、ステアリングが BMWの方がよく感じましたが。。 でもアリスト、GSはデザインも海外に媚びてなく、無くなるのは、、寂しいです。。

[@DAI-MODE]

ボンネットフードに切れ目（つなぎ目？隙間？？）が入らないのは、やっぱりいいなぁ

[@TOKYO-HOME]

完全廃盤ではございません。 レクサスGSの開発をやり直します。 一旦廃盤にして、新たなGSを復活させます。ちなみに販社はまったく知りません。

[@jack177cm]

GSが一番内装いいですね。ふんだんに使われている本牧目のウッドパネル。アナログ時計。とってつけた感の無いモニター。モニターが一番上に来ているのもいいです。先代のシートは　長時間運転していると腰が痛いです

[@papa3819]

現行クラウンのエンジン他が気に入らず350 FスポーツAWD買いました。V6エンジンはもちろん内装まで含めて最高です。

[@LC-kt7ht]

GSがレクサスを作ってこれからのレクサスを作ったのが、ESになるのか、一回は乗って見たかったな！2005年にこんなデザインで発売して多くの人に乗って貰って、エンジニアたち、車自体も幸せだったろうな！GSFも4ドアセダンであの走りレクサスでしか出来ない、斬新で良かった‼️

[@TO-st9kf]

300h！ ちなみに私は350Fsportを買いました！

[@mcu15w_spkg_1c0]

8:18 ここのキャラクターライン(?)、アリストから受け継がれてますよね！ この型の350 Fスポーツがデザイン面も走りもバランスがいいように思います。

[@ferrarino123]

GSで最新装備てんこ盛りでフルモデルチェンジしてもらいたかたですね。 ESはやっぱりES。内装も安っぽいしGSの代わりにはならないです。 GSオーナーの人はずっとGS乗り継いでいる人が多いですよね。 次に乗り換える車が無くなったと嘆いています。

[@tanical_carlife]

esはなんだかチープですよねー

[@kainjustice9231]

この前GSの車検でES薦められて舐めてんのか？言ってしまった。そうしたら皆GS乗る人そう言うんですよねいってた。 分かってるなら消すなよ思いました。

[@こたー-i2d]

Kain Justice LSにすればいいんじゃないですか？

[@v11.0rf97]

無くすのはホントに残念です。。 ESやISではEクラス、５シリーズの対抗馬にはなれません。 現行のGS300h乗っていますが、やはりV6+ATの組み合わせが好きなので先月350を注文しました！ 貴重なV6を長く乗って楽しみます。 受注は6/21までとの事なので欲しい人は早めに決断してください！

[@duruksasen]

僕も最後の350買いました！乗りつぶす予定です。

[@v11.0rf97]

もう慣らしは終わりましたか？　お互い大事にしましょう！

[@ckfu8287]

350の6速はAWDか2015のMCより少し前の仕様ですね。 後期350AWDから後期450hに乗り換えました。8速仕様は乗ったことないです

[@duruksasen]

@@v11.0rf97 納車がちょうど自粛期間中だったのでまだODO135kmで止まってます…。これから大事に乗っていきたいですね。

[@saltydogwanwan]

アリストとかシグナスみたいな二つ目のヘッドライト復活しねぇかなあ

[@ty-dm3wl]

GSとマークＸはスポーツセダンとして新型を出して欲しかったなあ。

[@gm8639]

2代目アリストと、初代GSに乗ってました！パーソナルなスポーツセダンとして滅茶苦茶良かったですよね！！ SUVブームに押されてスポーツセダンがどんどん減ってしまって本当に残念です。 新型出して欲しかったなぁ・・・今じゃ買えないけど・・・( ﾉД`)

[@snnsk120]

レクサスは完全に選択を間違ったと思います。利益だけを優先して、伝統あるGSを売れてないから廃盤にするのはあまりにもお粗末すぎる。Eセグメントは売上よりも伝統を重んじるクラスであることはドイツ御三家Eセグメント車の売上を見れば一目瞭然だと思います。本気でドイツ御三家を超えたいと思うのであれば、利益はトヨタ車に任せて、レクサスは伝統を大切にした方が将来必ず価値のあるブランドになると思います。最終型GSオーナーより。

[@Idontseethereply]

じゃあ売れてない分の資金を、出したら？😂 ビジネスをわかっていない。経営も。

[@snnsk120]

@@Idontseethereply あ、そうですか。w

[@リア良い]

@@Idontseethereplyバカは意見したがるから、そっとしてあげて😂

[@user-hz9kt8cs9s]

最近GS450hFスポ中古で購入しました。 車体ちょうどよくデカくて迫力あってFRで走れる上にハイブリッドで燃費も悪くないセダン。 新車で購入したかった、、

[@一二三零-g1w]

GSもGS Fも次があると信じたいです。 トヨタさん無くさないで下さい... ISはプレミアムコンパクトスポーツを極めるのでは無いのですか？ GSはドライバーズカーとしてグランドツーリングを極めるのでは無いのですか？ セダンが下火で売れないのは理解できますがそれぞれに役目があると思います。

[@amgmichi428]

先代より質感はあがりましたね　アリスト乗ってました　ステアリングヒーターは良いですね

[@yamadananalove82]

GS350hではなくGS300hです！

[@増田鈴木]

去年、マークXGRMNを買いました。 レクサスもマニュアル出して欲しいです。

[@user-to2ro1mr9b]

造っても一部のマニアにしか売れない。 そもそもGSを購入する客層は基本的にATが良い。 売れない車を造る会社じゃないね、トヨタは。

[@RAMONES-rz4rt]

良いですね! 大事にして下さい。 2GRのマニュアル何て超プレミアムです。羨ましいです 長男の大学 学費と仕送りの為 2010年式 S19 450hで我慢の連続ですが 3.5リッターのハイブリッドの加速と静粛性は感動もんです 正直3リッター以下の車はもう乗れなくなりますね

[@zurbaran1664]

屋外駐車場でのレビューのほうが車内、はっきり映るので前の方が良かったです。

[@galaxy3nexuscola]

お金があれば欲しかった車 後期は厳つすぎておじさんからは不人気で売れてないって聞いたことある。 GS Fはくっそかっこいい

[@motokikinoshita8059]

十分LS(FR)や現行のES(FF) より値打ちあると思う。 運転者の為の車内外装も含め素晴らしい出来。 後席も含め凄く快適過ごせるし、ｴﾝｼﾞﾝのﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝも豊富で素晴らしい。

[@3uz210]

いい車なのにウケなかったのが残念だな〜 セダンはやっぱFRがいい

[@Motohiro826]

クラウンのカードキーは無くなったのかな。 自分はクーペ好きですが、このクラスのFRセダンが無くなるのは寂しいです。 なんとかレクサス・トヨタには復活させて欲しいです！

[@ultra4818]

ESじゃなくてGSで、FRを貫くべきだった。

[@jack177cm]

今まで見たいにクラウンベースで続ければいいのに・・・と思います。せっかくあんないいクラウンをつくったので

[@motorbayern5161]

ジャック クラウンはLSのプラットフォームとGSのプラットフォームをくっつけてあるのでクラウンベースとはいかないんですよね。

[@shanderia_yu]

クラウンよりも優先して開発すべきだった

[@けーおーけー-m2l]

とにかくFRセダンをどんな形でもいいから残して欲しい

[@pa5nme531]

んん〜〜？！やはりレクサスGSにするかなーー？最終の！ 最終マジェ3,5Fか悩むですね。

[@marumaru2012]

1850mmに収まっているのが良いな ESも好きだけど1865mmになってしまって駐車場を選ぶようになってしまった

[@TT-gsan76sai]

なぜマークxではなくカムリを残し GSを残さずESを残すのか、方針はわかるがやめてもらいたい・・・

[@hase_zero240]

最後の皮肉はLSに言ってるんですかね(笑) ともかくGSの代役にESではやっぱ…💦

[@naochanroadster]

トヨタのクルコンレバーって30年以上前からあの位置ですよね。メーカーとして何かこだわりがあるのだろうか？

[@山田太郎-k3p4j]

皆さんも書かれているように、レクサスだけ、クラウンの直4・2500ccハイブリッドとは違い、V6・2500ccのハイブリッドで、GS350h作ったら、面白かったですね☘️

[@飼い鳥]

この流れで先代後期LS600hL後席セパレートやってほしいです

[@TV-cr7zz]

このデザイン、ホィールもかっこよ。 ESだと少し物足りない、割高。 前モデルのＬ Ｓ後期もよく見かける けど古くさくないもんなぁ。

[@弾丸5050]

リクエストにお答え頂き、本当にGSの動画あげて頂き、ありがとうございます。家族を乗せて運転も気持ちよくとなると、やはりGSだと思います。普段、大人しくしておいて、やるときはやる‼ってなればGS-Fが良いな～って思いますが(世界的にスーパーカーを追い回せるNAエンジンの4ドアセダンのラスト車‼)、いつでも気軽に走れるなら350を考えます。そう「いつかはクラウン」ではなく「いつかはアリスト」と言っていた我々ですから今後、どうすれば良いのでしょうか⁉ドイツに鞍替え⁉それともイタリアかイギリスですか⁉フランスはFRが無かったような気がするし、ミニバン、SUVで峠は勘弁してください。まあ買いもしないのに、あーでもないこーでもないってやってるうちも楽しいものです。しかし、「伝統の良い車」が次々と生産停止になると楽しむより「あー良かったのに、何故なんだ」で落ち込む方が勝つ日々ですが、そんな中で五味さんの動画に救われております。それでは次回も楽しみにしております。

[@miharik3117]

前期ですけど月末に納車します！！生産終了前に買えてよかったです🥺

[@tsuki2ktb]

GSfもかっこいいですよね

[@kasago]

セダンの時代は来ないのか......

[@user-ut9jb6ne3h]

全然関係ないですけど、チャレンジャーやって欲しいです

[@魂魄妖夢-x8c]

始動音予想以上にダイナミックで笑えたw

[@utazuki_shochan]

GSの魂が次期ISに引き継がれたらいいな✨

[@SWIFTYINING]

318iの試乗レビューお願いします!!

[@user-ju6if9rk2z]

レクサスセダンの中で1番かっこいいと思う このセグメントが無くなるのは高級ブランドとしてどうなんだろうね

[@しゅんや-r3g]

ISもやりましょう！

[@Idontseethereply]

後席リクライニングが欲しかったなー。マークX130前期でも付いてるのに。

[@sw9595]

元、父がアリスト乗ってました…廃番悲しい！！

[@Grboam]

この型のGSが初めてかっこいいと思った車だから無くなったのちょー悲しい

[@時々-e3x]

アリストから19までGS好きだった。 今の現行もカッコいいし値が落ちたら視野に入れてたのに。

[@hallelujha-qt7zb]

生産中止してしまったのが残念だなぁ。

[@mk-kh2vo]

GS450最近買いました。 いざとなれば凄い加速するのに、エコドライブすると15km/Lは走る燃費性能は魅力です。

[@砂鉄-b1z]

始動音、笑ってしまうw

[@nocarnolife1798]

ハンドリングがかなり違和感ありました リアステアだったのもあると思いますが、GSでスポーツ走行楽しむなら GS350 かGSFですね

[@joe-art-mt]

ISもまもなくMCとの事ですがレビューお待ちしています！

[@hanishima]

アルファードとかも窓ガラスがしっとり閉まるのやってますよ

[@アンパン-n3u]

GS450hバージョンL最高

[@Kouta.K.]

レクサスは正直あまり好きではないのですが、GSとISだけは例外です。

[@1fran717]

GS発売と同時に買ったなあ〜バカラのロックグラス記念で貰ったは懐かしい

[@河野章-c9i]

俺もLSよりGS

[@i7015]

良い車だとおもうんですよ。 でもプラットフォーム手抜きしすぎですよ。 サスペンションマウント受けはアルミで、バーも4本入れる。ここは最低限やってほしい。ドイツでは三世代以上前からやってるのに。 こういうところFR買う人なら選定の基準にしてしまう。 最新の手法を使わないのがよくないですね。 そんなことしなくても剛性出せるなら良いのですがそういうわけではないですし。

[@Liom8]

動画の題名についてですが、"レクサスらしい" が "レクラスらしい"になっていますよ。

[@mukasaa7018]

いつも動画拝見させていただいております。早速ですが、Audi Q2 1.0TFSI の試乗インプレをお願いします。 我々庶民でも手が届く(コスパ最低)SUVなのですが、コストコでチョイ乗り試乗の機会があり、試乗してみたところで　ん？！これで良いのか？という部分が多く感じられるたので、是非五味さんの独断と偏見の意見をお聞きしたいです。

[@makotoochi5013]

タイヤ大きさのお話．．．勉強になりました。

[@Yuri2010-t1i]

GSは10系の初期型が一番カッコいい❗️ 後期型は高級車に必要な品が無くなってしまいました...

[@sirosola9508]

GS-FのTom’sバージョンも紹介して欲しいです。

[@ren0k212]

トヨタマークxみたいな車もオーナーズカーな気がしますが世間的にはいかがなのでしょうか？

[@Zenten_]

ESとGSじゃキャラクターが違うのだから残してほしかったけど、売れないなら仕方ないか。いつか乗りたいと思ってたのに。この質感の高さは最近見られない気がする