[리뷰] 2024 현대 스타리아 하이브리드 / 오토뷰 로드테스트

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3 ай бұрын

콘텐츠 소개 : 오늘 만나는 모델은 현대 스타리아 라운지입니다. 이전에 만난 것은 디젤이었는데, 엔진과 서스펜션 및 타이어 특성으로 승차감에서 조금 실망한 바 있습니다. 그러나 하이브리드 파워트레인이 종합 승차감을 꽤나 올려줬네요. 과연 이번 스타리아 라운지의 매력이 무엇인지 함께 느껴보시겠습니다.
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/ @autoview2009
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#현대스타리아라운지#승용미니밴#기아카니발

Пікірлер: 215

@ShanaMV 2 ай бұрын

10:38 완벽한 자막이었습니다

@autoview2009 2 ай бұрын

담당PD의 의견이었습니다.

@letsys6770 2 ай бұрын

항상 잘 보고 있습니다

@withsilence5 2 ай бұрын

와 오프닝은 항상 눈길 갔는데 이번에는 특히나 연출이 좋네요 ㅋㅋ

@paperbag7733 2 ай бұрын

잘 보겠습니다!!^^

@michael_cardrivelove 2 ай бұрын

오토뷰 스타리아 리뷰👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

@alexcho1106 2 ай бұрын

근데 현대기아 HDA는 차마다 성능이 다른가요? 아니면 CCNC 적용 이후에는 비슷하다고 봐야할까요?

@user-lx1xw1lg2h 2 ай бұрын

좋은영상 잘봅니다

@sylee8700 2 ай бұрын

항상 잘보고 있어요

@ssangpeek 2 ай бұрын

00:06:50 운전석 문 열고 가는줄...ㄷㄷㄷ

@bruthlee7603 2 ай бұрын

피디님 k9 페리 궁금합니다 ㅎㅎ 시승해보셨나요?

@vincecarter3631 2 ай бұрын

가족 중에 신장 177~181이 4명이 되버려서 다음 차는 스타리아 낙점 상태..카니발 하려다가 지금 타는 팰리랑 도긴개긴인거 같아서 한체급 큰 스타리아 7인으로 가렵니다 ㅎㅎ

@user-xu6oc8of1w 2 ай бұрын

스탑앤고를 켜놓으면 스타트할때 너무느린데 하이브리드면 그 단점이 보완가능할것 같네요 (제주도에서 타봣습니다)

@chj9019 2 ай бұрын

이번에 하이브리드 나오면서 스타리아로 갈지 카니발로 갈지 계속 고민이었는데 이편을 보고 스타리아로 마음을 굳혔습니다. 항상 오토뷰 자동차 구입에 많은 참고가 되고 있습니다. 대신 테스트 해주셔서 감사합니다 ㅎ

@user-wj3kn1hu3g 2 ай бұрын

고민후 구입하세요

@user-gu6ww9lu4n 2 ай бұрын

피디님 오늘도 정말 잘봤습니다!! 저번에 레이시승기때 댓글을 못보신거같아서 여기도 남겨요 급발진대처실험하시면서 epb누르셨는데 이때 급발진을 모사해서 풀악셀밟으신 상태에서 누르시는건가요?

@ROCK-wg6ug 2 ай бұрын

꼭 사고싶어지네요~~^-^

@user-un1vm6gz2b 2 ай бұрын

질문드립니다. 하이브리드 모델이 승차감이 개선돼었다고하는데, 어떤부분이 조정이 있었던건지? 개선이 되었으면, 같은연식 디젤모델은 개선이 없이, 구형 그대로 인가요? 궁금하네요.

@gocat6761 2 ай бұрын

내년에 패밀리카 로 lpg 7인승 라운지 모델을 구입하려고 하는데 하이브리드 모델 외에도 승차감 개선이 된건지 궁금하네요.

@user-bx9tj7zb6m 2 ай бұрын

잘봤습니다 형님, 더뉴투싼 하이브리드도 시승 부탁드립니다 !!

@XERXES23 2 ай бұрын

와...하이브리드임을 감안해도 크루징연비 정말 안나오네요

@J.H__ 2 ай бұрын

장거리는 디젤 단거리는 LPI

@user-js4to2um8f 2 ай бұрын

1.6 터보의 출력 한계 일수도요 체급에 비해 배기량이 낮아서 쥐어 짜서 그런게 아닐까 하는게 저도 준중형 세단 1.6 터보인데 안밟고 느근하게 다니면 연비는 좋은데 밟는 순간 연비 게이지가 뚝뚝 떨어지는 기적을 맛보더라고요...

@user-ys9zr9hg4t 2 ай бұрын

저 차 덩치 무게 를 1.6으로 커버 못 함

@sws-dl8ki 2 ай бұрын

원래 현기 하브 자체가 100넘겨서 크루즈쓰면 연비 개똥망이에요 ㅋㅋㅋ

@nikelove1980 9 күн бұрын

니로 승차감하고 비교하믄 어떤가요? ㅎㅎ 출퇴근 차로 스톼리아 라운지 하브 계획중입니다 캠핑카로 나중 개조할 목적이 크고요

@whoo- 2 ай бұрын

노동절의 시작을 오토뷰와 보람차게 시작!

@contizlee 2 ай бұрын

고속주행연비가 생각보다 좀 낮긴 하네요, 그래도 승차감이 많이 개선되었다니 다행입니다.

@autoview2009 2 ай бұрын

파워트레인에 의한 장점이죠. 승용 미니밴으로 가려면 조금 더 튜닝이 필요해 보입니다.

@user-wj3kn1hu3g 2 ай бұрын

투어러하이브리드 9인승 인도받고 운행중 조수석앞 본넷트에서 시속50키로 이상시 바람빠지는소리나서 정비같더니 아직오리무중 구입하시는분들 고민하시고 구입하세요

@user-ut6rm8ux1s 2 ай бұрын

이거 전에 앞열도 위험판정 받았는데 보수가 되서 나온 모델인지 모르겠네여.

@benjaminpark6728 2 ай бұрын

타이어 추천 해주세요 달려나온 타이어는 적응이 안되네요

@두톨김율 Ай бұрын

3밴 시승기 기대합니다❤

@danielkim8293 2 ай бұрын

왜 현대차는 전부다 직진을 제대로 못하는 걸까요? 저도 묻고 싶습니다. 언제 한번 심층 취재를 좀 해주세요~

@musa799 2 ай бұрын

부족함이죠 ㅎ

@user-yh7be9fk6m 2 ай бұрын

다수가 그렇지 전부는 아닐건데

@MrDerek0518 2 ай бұрын

아반떼, 투싼 이하는 직진 어느 정도 해요. 중대형 이상 세단, SUV는 아니지만요. 샤시 세팅 능력 등 기본기가 부족하니, 디자인 / 인포테이먼트 / 적당한 가격으로 승부를 보며, 해외에서는 아반떼/투싼 등 중준형급을 주로 판매하고 편안한 성능의 자동차 회사로 인식되어 있습니다. 컴포트와 운동능력 둘 중에 컴포트를 택했고 운동성능을 포기했다고 보면 됩니다.

@yongsunlee9451 2 ай бұрын

스타리아는 운전석 창문을 왜 아래로 깊게 파놓은걸까? 창문을 열면 허리까지 노출이 돼서 엄청 불안하던데!😢

@redmask4092 2 ай бұрын

좋은 차인데도 주차공간, 지하주차장 출입 문제로 카니발 대체는 불가능해서 아쉽네요.

@orzrorzrc8 2 ай бұрын

좋은차?

@dosodi2752 2 ай бұрын

@@orzrorzrc84바퀴 달리도 현기 마크 붙으면 좋은차 ㅋㅋ

@gocat6761 2 ай бұрын

지하 주차장 높이가 2.1m 도 안되는 곳이 생각보다 많은가요? 일반적으로 대부분의 아파트나 마트 같은곳이 진입 가능 차고가 최소 2.1m 이던데요. 차고가 2m 인 스타리아 일반 모델은 별문제 없고 2.3m 인 스타리아 하이리무진의 경우가 대부분의 지하주차장 진입이 안되는걸로 알고 있습니다.

@tigerstones9895 2 ай бұрын

0-100km/h 측정을 보니, 가속력이 생각보다 굉장히 좋네요. 1차로의 지배자, 법타렉스가 될 자격이 충분하군요.

@user-cl5ge8ec3r 2 ай бұрын

k8페리 출시하면 k8페리 리뷰 꼭 부탁드립니다

@KimAlejandrohyn 2 ай бұрын

👍🏻👍🏻👍🏻

@user-bj3gd6fv6b 2 ай бұрын

해시태그 기아카니발 뭔가요 ㅎㅎㅎ

@user-ll4xk9mf5w 2 ай бұрын

카니발 대비 스타리아 승차감은 영 꽝입니다 ㅜㅜ 하이브리드 버전에서 승차감 개선됐다고 해도 근본적인 차이는 극복이 안 될 듯 합니다

@ddc-gc1pp 2 ай бұрын

오늘 투어러 9인승 하브 계약 했어요 😊

@Wjs4699 2 ай бұрын

오토뷰 👍

@going987654 2 күн бұрын

문제점, 에어컨을 켜도 냉방이 잘 되지 않습니다. 창문이 크니 외부에서 입사량도 많겠죠.

@sennyhoney 2 ай бұрын

이번에 K-City에서 주행하셨나보네요 ㅎㅎ

@autoview2009 2 ай бұрын

요즘 자주 들어가요

@user-fc9xj9vc5o 2 ай бұрын

오토뷰 일등 댓글 아자!

@rg620qm 2 ай бұрын

부족함 ! ~ 캬 ~

@GP-TV 2 ай бұрын

3열이 매립이 안된다는게 넘 아쉽네요. 항상 많은 사람이 타는게 아닌데.

@woojuin7789 2 ай бұрын

직진을 못하는건 운전자 방심으로 인한 졸음방지 목적 이또한 현대의 앞서가는 수면테크놀러지

@World_King_xi 2 ай бұрын

적어도 4천만원대 라운지에는 승차감 개선을 해줘야 할텐데 참 아쉽네요. 공간만 리무진 이면 뭐합니까. 승차감이 갤로펀데.. 똑같은 차에 의자만 좋은거 넣어놓고 4천만원대에 팔다니 대단하네요.

@AshuariaLee 2 ай бұрын

요철테스트가 인상적이네요...

@user-gt6tm5xo7g 2 ай бұрын

10:28 허기워기

@asmlssamyhynx 2 ай бұрын

27:00 클리앙 굴러간당 석박사 선생님들이 이런거 전혀 필요없댔는데 ㅠㅠ 남양 연구원들 고생이 많았네요....😮

@gocat6761 2 ай бұрын

의식 있는척 모지리 총집합이라는 클리앙이요? ㅋㅋ

@santa_helper Ай бұрын

승합차지 미니밴이라 보긴 어렵지 싶은데..

@mcy2756 2 ай бұрын

차의 내구성이 중요할듯

@jwkim8967 2 ай бұрын

혼다 어코드 좀 해주시죠! 피디님 혼다 그리고 어코드 좋아하시잖아요

@autoview2009 2 ай бұрын

준비 중입니다,

@eznodimix Ай бұрын

18:40 승차감 맛집

@user-wf3kc3kg2d 2 ай бұрын

동급 타사차는 비교할필요도없고 레이와 스타리아보다 슬라럼 구린 g80은 언제까지 고통받으려나 ㅋㅋ

@Sm6vsg90 2 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 자칭 프리미엄 흉기 g80ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 국뽕들 기준으론 벤츠 비엠 씹어먹는 명차 제네시스

@user-mn2fq4qm3d 2 ай бұрын

하이브리드 연비가 내연기관보다 안좋네ㅎㅎ이런경우도있나요🤭

@mr.k8278 2 ай бұрын

노동절에도 영상업로드 감사합니다.. 아니지.. 못쉬고 계신지..

@S23ultimate 2 ай бұрын

근로자의날입니다

@lukeskywalker4058 2 ай бұрын

누가뭐라해도 무조건 나는 봉고차다!

@ravit3256 2 ай бұрын

스포티지 더볼드 타고 있는 스물한살입니다. 차를 타면서 제차의 한계가 어느정도 되는지 항상 궁금했습니다. 그런데 테스트 할 곳도 마땅치 않고 운전 실력도 그리 좋진 않아서. 새롭게 출시되는 차 외에도 과거에 나온 차들에 지금 하는 테스트를 적용해보는 컨텐츠는 어떠신가요? ㅎㅎ

@ksh31024 2 ай бұрын

슬라럼은 현기는 비쌀수록 더안좋나요 ㄷ 카니발도 그닥이던데

@user-wp1tp4me6x Ай бұрын

현기는 비쌀수록 옵션만 좋지요. 달리지 않으면 좋은차...

@XERXES23 2 ай бұрын

노동절에 소파에서 벌러덩 뒤집어져서 시청합니다 ㅋ

@StoryBy079 2 ай бұрын

직진을 하고 싶어요 ㅠㅠ

@autoview2009 2 ай бұрын

누군가에게는 기본이지만 누군가에게는 매우 어려운 기술입니다. 그래도 솔라티 보다는 좋았어요. 솔라티는 우주 최강 끝판왕입니다.

@sjh7312 2 ай бұрын

도요타 알파드도 1억이니 나두 9천은 받아야지.. 해서 나온듯

@user-ti5dh2fq8z Ай бұрын

단순히 내장 꾸밈과 편의 사양만 넣는다고 의전차가 될 수 없음, 비슷한 등급으로 목적이 뚜렷하게 나뉘어야지.. 아직까지도 구성으로만 짜집기해서 판매하려는 뷔페스러운 상품개발방식이 별로임 타고 내리는 사람들의 모습도 생각한다면 겉모습에 색구성만 바꾸는 건 잘못임 BMW도 GT라고 겉모습에 색상 추가해서 판매하진 않음 현재 평균 세대 구성과 젊은 세대들의 활동문화를 고려했다면 3열시트를 카니발처럼 하고 필요시 사용하면서 적재공간도 항시 확보 가능해야 함 같은 7인승인데 카니발 9인승 같은 3열시트로 인해 불편한 적재공간 연출이 별로임 나도 카니발7인승 목적과 편의성에 그나마 만족해서 미니버스까지 찾아보다가 스타리아도 많이 봤지만 평소 3인가족 활동에 특별히 나은점이 없음 결국 아빠는 카니발임...

@ezzg5426 2 ай бұрын

현대기아가 주행성능에서 아쉬운 면이 보이지만 이러니저러니 해도 가격 경쟁력이 넘사벽인지라 묻어가는 면이 없잖죠. 스타리아의 경우도 타 제조사의 승용 RV나 미니밴? 국산의 최소 1.5배에서 2배는 우습게 하니까요. 물론 국산도 이에 대응하는 고급지향형인 하이리무진 버전들이 있지만, 그건 또 그것대로 해외 고급 모델들과 비교시 최소 2천만원 정도 저렴하고... 참 오묘합니다 현대기아의 차량이라는게... 그래도 전반적인 언급이나 평점을 보아하니 나름대로 매력적인 면이 보이고, 저 역시 그렇게 느껴집니다. 영상을 통해서만 보고 있지만 직진성을 제외한 차량의 움직임은 예상 밖이라 놀랍다 생각되고, 서스펜션도 심하게 출렁거리거나 딱딱하거나 하지 않아서 나름 괜찮아보이네요. 특히 저 덩치에 급차선변경과 슬라럼이 저정도로 안정적인건 정말 인상깊습니다. 다만 가격대비 전장은 좀 묘하네요. 카니발과 비교시 ccNC 미적용인게 눈에 띄는데... 스타리아가 출시한지 3년이 넘은 만큼 슬슬 페이스리프트가 있지 않을까 예상됩니다. 지금 당장 사야하는 것이 아니라면 신차 뉴스를 주시하며 기다리는게 좋지 않을까 싶어요.

@Sm6vsg90 2 ай бұрын

흉기차 가격이 왜 싸겠냐 ㅋㅋㅋㅋ 차가 구리니까 비싸게 못받는거지 기술력 좋았어봐라 흉기차 개비쌀텐데

@ezzg5426 2 ай бұрын

@@Sm6vsg90 댓글 내역보니 오로지 욕설과 비난밖에 없으신데 그렇게 살면 즐거우신가요?

@user-ti5dh2fq8z Ай бұрын

@@Sm6vsg90 차의 기본이 잘 달리고 잘 서고 하는 것인데 그랜저XG로 05년부터 현 카니발까지 실운전 19년인데 기본기가 부족해요. 그래서 뷔페처럼 전문점이 되지 못하고 구성으로만 장사하고 있죠, 근본 기술력이 부족하니 엔진 재탕하다가 고집하는게 전기차량이죠. 힘은 여유가 있으면 운전 상황에 따라 선택이 가능한데 현대 기아의 문제는 잘해야 제조사에서 내세우는 데이터가 나온다는 겁니다. 타사들의 최소 이정도는 평균으로 나오는 값이 연비부터 나오는데 현대 기아는 잘해야 제조사 값임.. 하이브리드 말만 하이브리드지 타사들이랑 개념도 작동도 다르고 4륜 기술력도 동급대비 쉐보레도 못넘죠.

@Sm6vsg90 Ай бұрын

@@user-ti5dh2fq8z 팩트

@user-uy6bi8eh1q 2 ай бұрын

승차감 안타보면 모름 멍멍 이란걸 .. ㅋㅋ

@tofujoa 2 ай бұрын

보타 안고쳐지나보네요...

@nateon01 2 ай бұрын

스타리아 아무 말 없는 그대가 스타리아

@xanaduz76 2 ай бұрын

쓸데없는 옵션개발하지말고 직진만이라도 제대로 좀 할수 있도록 만들어주면 안될까? 유럽 차량 타다가 현기차 타면 차종불문하고 직진 안정감이 떨어진다는게 느껴지네요.

@MRH-tj1co 2 ай бұрын

아반떼HD 타다가 I30PD타는데 여전히 직진 안정감이 부족하고 개선 안됬다는게 느껴지긴합니다

@user-hb3dm8wv6w 2 ай бұрын

라운지 9인승 하브 타는데 고속도로 90~100km 정속 운행시 연비 17.6.km 찍음요. 천천히 달리면 연비 잘나와요. 차크지, 세금싸지, 조용하지, 저는 100프로 만족합니다. 회사차 카니발 디젤 4세대 대비 승차감도 1열은 별차이 못느껴요, 2,3열은 앉을 일이 없어서 pass~~

@autoview2009 2 ай бұрын

다른 하이브리드도 그렇지만 가감속에 연비 운전하면 연비는 상승하나 스타리아 업무차 운전자가 가장 많이 하는 고속주행으로 계속가면 리터당 10km 넘기 어렵습니다.

@kai4th 2 ай бұрын

“디젤이 더 낫다”라는 표현이 여러번 들리는군요.

@gonggeno7019 2 ай бұрын

카니발의 대체제가 될수있을 것인가😅

@whoo- 2 ай бұрын

SUV에 가까운 형태를 하고 있는 카니발이 아무래도 승용모델로서의 가치가 더 높으니 잘 팔리긴하겠네요 ㅎ

@Violettate 2 ай бұрын

스타렉스시절 작업차의 이미지가 너무 박혀서 쉽지않네요... 진짜 의전용차량으로 회장님이 직접타지않는다음에야 틀에서 벗어나긴 어렵다고 봐요.

@sksskdi 2 ай бұрын

절대안됨 가오가 생명인 한국 사람한테 스타리아는 너무 업무차량 이미지가 각인됐음

@user-hi2zl8ux1n 2 ай бұрын

@@sksskdi 카니발과 비교를 한데자나.... 가오가 왜나와 거기서

@ECODAY2022 2 ай бұрын

거의 불가능함. 그러한 이유 중에 하나는 정면 충돌 사고시 구조적으로 1열의 승객이 절대적으로 안전하지 않은 구조

@dx-lo4cq 2 ай бұрын

오늘도 고통받는 G80

@LKDsystem 2 ай бұрын

직진을 못 해서 영원히 고통받는 P모델(펠리세이드).....지못미ㅠㅜ

@freelife9512 2 ай бұрын

G80보다 슬라럼이 안정적 이네...g80셋팅 누가 한거냐 ㅎㅎ

@takeitez5818 2 ай бұрын

예전 스타렉스에서 고급진 느낌으로 바꾸려고 모델명도 스타리아로 바꾸고 외부 디자인도 바꿨다지만 디자인만 바뀐 느낌이다. 차 특성상 운전자 보단 그 뒤가 메인인데 이게 문제다 승차감이 정말 아니다. 처음 나왔을때 기아의 카니발을 노린거 같다만,현대는 노력을 안했다. 기아의 카니발은 카니발이었고 현대의 스타리아는 여전히 스타렉스였다. 아? 가격만 높아진 스타렉스.

@ykingdom7679 2 ай бұрын

애매해진듯 가격이 많이 올라서 도요타 독일차랑 비교하면 글쎄요?

@Sm6vsg90 2 ай бұрын

역대 최초 연비 구리고 출력 딸리는 하이브리드 시스템 흉기 하브

@Jiolv 2 ай бұрын

글로벌 시장에서 저 돈주고 같은 급 비슷한 편의장비 구해봐요~ 만 달러는 더 필요할 걸?

@user-we5jl5xi2u 2 ай бұрын

@@Jiolv차 사는데 편의장비가 기준이시죠?그냥 계속 현기타세요^^

@Sm6vsg90 2 ай бұрын

@@Jiolv 국뽕식 개논리

@woosaehong 2 ай бұрын

@@Jiolv 아파트 살때도 편의사항만 보고 사나요? ㅋㅋㅋ 아파트의 기본기인 단열, 내구성은 안보시죠?

@user-er5fd5if3z 2 ай бұрын

24:50 ? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ g80은 얼마나 구린거냐 ㅋㅋㅋ

@ilillililiiilllliiliillli 2 ай бұрын

기태형님이 리뷰해주는 C8 보는날 기원 1일차

@autoview2009 2 ай бұрын

흠... 저도요. 꼭 타보고 싶은 차입니다. 기회를 만들어야죠.

@ilillililiiilllliiliillli 2 ай бұрын

@@autoview2009 진짜 제가 능력돼서 c8구입후에 기태형님한테 리뷰맡기고 싶네요ㅠㅠㅠ 그런날이 올수있겠죠?

@autoview2009 2 ай бұрын

C8은 조금 이르지만 C9 정도면 충분히 가능할 겁니다. 포텐자님! 꿈이 있기에 더 재미난 삶을 살 수 있고, 그 꿈이 현실이 되었을 때 기쁨은 더 커집니다. 꼭 올 거에요! 믿어요!

@user-ie4he5xh3o 2 ай бұрын

패밀리카로써도 전혀 문제가 없을것 같네요~탐난다~ㅋㅋㅋ

@jhl4217 2 ай бұрын

연비가.. 시에나보다 3배는 별로네요.. 아니 5배인가?

@user-wj3qn4nb8y 2 ай бұрын

과연 G80 RG3는 언제까지 까일까ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-wf3kc3kg2d 2 ай бұрын

이정도면 짤임 이제

@crazyworf00 2 ай бұрын

전에 2.2D 운전해본적 있는게 .. 핸들링에 경악을 .. 경화물 이상에서는 유격으로인한 핸들링 유격 이해는 하는데 정말 경악할 수준이었습니다 어쩔수 없는 상황에서야 운전한다 치지만 제 차량으로는 절대 보유하고싶진 않더라고요

@HJuneOh 2 ай бұрын

오토뷰 팀에서 최악의 경우... 셋업이 달라서 스타리아 카고벤을 구입하고, 라운지(하이브리드)의 스프링과 쇼크 업 서바를 달게 될 지도 모르겠네요... 그나저나 스티어링 휠이랑 컬럼 레버들... IG 패리때 것을 그대로 썻네요.

@autoview2009 2 ай бұрын

그럼 너무 슬프겠네요.

@HJuneOh 2 ай бұрын

@@autoview2009 그래도 부품 값이 저렴해서 시도 해 볼만한 가치는 있다고 생각 합니다. 정말 셋업이 다르다면요......

@user-we5jl5xi2u 2 ай бұрын

시에나가 진짜 좋은차구나..다시금 느낌

@knh3005 2 ай бұрын

차값이 그만큼 비싼데 왜 하이브리드를?? 기름값으로 차값 뽑으려면 사람마다 다르지만 몇년씩 걸릴텐데... 결국 돈 아끼려는게 궁국의 목적인데.. 갠적으로 이해불가

@dlscos 2 ай бұрын

정숙성

@vincecarter3631 2 ай бұрын

자동차세만 LPI와 비교시 연간 60만원 차이임..자동차세로만 6년 타면 LPI보다 낫고 연비에서도 앞서기에 세금+유류비 세이브로 따지면 5년도 안될듯..

@ppang11ppang 2 ай бұрын

뭔 돈아끼려고 하이브리드야 딸딸이 디젤을 타라고?

@user-ik6qx8rr8i 2 ай бұрын

스타리아 라운지 7인승 디젤 2년간 타는데 다른건 다 만족하지만 엔진의 진동소음이 너무 스트레스라서 이번에 하이브리드로 바꿉니다.

@Maximus0613 2 ай бұрын

사람 태우고 다니려면 스타렉스 또는 스타리아 디제일 나을 듯 하다는 생각이 드네요. 하이브리드는 뭔가...

@user-wp1tp4me6x Ай бұрын

이래나 저래나 "롯데리아" 근데 직진하지 못하는 차보다 못한 제네실수는 참....기술의 현대 !!! ㅋㅋㅋ

@carkis5894 2 ай бұрын

오늘도 G80 의문의 연패 ㅎㅎ

@admint2607 2 ай бұрын

역시 승헙차는 디젤이네!!! 스타리아 디젤 정속주행시 연비 17~18나옴

@user-ww1mf8eu2c 2 ай бұрын

하체 세팅은 잘하는 것 같은데... 양쪽 바퀴로 가는 드라이브 샤프트 대칭이 안맞나...?

@asmlssamyhynx 2 ай бұрын

11:00 아우토반 무제한구간 달릴 차도 아닌데 거 좀 봐줍시다 😂

@00XXXXXX00 2 ай бұрын

노동절에도 뺑이치면서 본다!! ㅋㅋ

@whoo- 2 ай бұрын

화이팅입니다!! ㅎㅎ

@user-zu6bt5yq1p 2 ай бұрын

화이팅!

@wgbae1555 2 ай бұрын

고생하시고 퇴근후 시원한 맥주 한잔하세요. 귀하때문에 한국이 성장한다고 믿습니다 🙏

@rockdeadly9233 2 ай бұрын

공무원 어서오고. 한잔해

@RONALDO_R-9 2 ай бұрын

화이팅!!! ㅎ

@user-sq9sj6wm2h 2 ай бұрын

이 큰차가 원격주차보조 옵션이 왜 없는지 사고 싶어도 못살듯

@xxyou53xx 2 ай бұрын

뉴트리아 하이브리드

@user-yu4ou9pv3y 2 ай бұрын

초반 멘트 ‘느껴보시겠습니다’이서 숨넘어 가신 분 손?

@user-fp4uv3td8l 2 ай бұрын

르노 캉구로 가시죠.

@hayu812 2 ай бұрын

스타리아 하이브리드 사고 싶어집니다

@user-du2ur7rl1o 2 ай бұрын

차가직진도몬하면 스파크보다못한데?

@111go 2 ай бұрын

스타리아 실체는 노보스인더스트리 에서 스타리아 하부편을 보시면 자세하게 알수있습니다.

@yjy8966 Ай бұрын

현대는 왜 직진을 못 하는가? 직진 못 하는거 땜에 돌아버리겠습니다.

@morning8404 Ай бұрын

하이브리드가 연비가 9.7k ? 차값은 더 비싸면서..

@cobaltlee2115 2 ай бұрын

잔고장 수리비. 노답. ㅋㅋㅋㅋ그냥 LPG로 가라

@user-mx3hn6eq5w 14 күн бұрын

확실히구분공사좀? 좋은건좋다 아닌것아니다..

@victorchoi8102 Ай бұрын

똑바로 못가는 차가 은근히 많은가 보네요