Lifepo4 аккумулятор через год эксплуатации на автомобиле. ПЕЧАЛЬНЫЕ ИТОГИ!

Многие хотят заменить аккумулятор автомобиля на что-то более современное. Почти все автовладельцы устали покупать каждые 3-4 года новый АКБ. А владельцы автомобилей с Webasto вообще начинают нервно чесаться только от одной мысли о том, что они с утра не запустят двигатель из-за разряженного аккумулятора.
Так что же делать? Li-ion теряет ёмкость в морозы и пожароопасен. Li-Pol и того хуже, имеет те-же недостатки, но ещё и срок службы в 200-300 циклов. А Lifepo4, по слухам, в морозы безвозвратно теряет ёмкость и, как следствие, пусковой ток. Но так ли это на самом деле? Кто распускает эти слухи? Может быть те, кому выгодно, что бы ВЫ каждый год несли СВОИ денежки за новый АКБ? Или же это действительно правда?
Я провёл эксперимент длинной в 14 месяцев. 14 месяцев назад на автомобиль УАЗ с очень высокими пусковыми токами ( 300-400 летом и до 800 Ампер зимой ) был поставлен Lifepo4 аккумулятор ёмкостью 60 А*ч. За прошедшее время этот аккумулятор подвергался разнообразным испытаниям, которые способны убить любой кислотный аккумулятор. Или, как минимум, снизить его характеристики за данный временной промежуток. Аккумулятор пережил запуск и заряд при температуре минус 27С. Что, по некоторым заявлениям, должно было его убить! Запуск и заряд при температурах в салоне до +60. Сильнейшие вибрации и тряски. Постоянный недозаряд. Частый глубокий разряд ( до 10 Вольт ). Ни единого подзаряда за всё время эксплуатации от зарядного устройства. Постоянное воздействие конденсата и влаги.
Спустя 14 месяцев я намерен провести полный цикл испытаний и однозначно ответить на вопрос, можно ли такой аккумулятор использовать на автомобиле? Я проведу замер реальной (!) остаточной ёмкости. Проведу замер реального (!!!) пускового тока, в отличии от производителей кислотных АКБ, которые ВАС за ВАШИ деньги часто дурят завышением пусковых токов на этикетке аккумулятора. Результатом будет однозначный вывод, либо данные аккумуляторы можно использовать в роли стартерных, либо нет.
Это вторая часть видео, заключительная. Первая часть: • Lifepo4 аккумулятор че...

[@LithiumMaster]

Предыдущая часть видео: kzbin.info/www/bejne/ZnLXoZmpj6mriZY Купить похожий аккумулятор: www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/lifepo4_akkumulyator_100_ach_litiy_1821042262

[@_As-sA_]

Как с вами связаться ? Пообщаться

[@aleksdarov4750]

Можно ли заряжать литийжелезофосфат обычным автоматическим з.у?

[@user-ik4yv9ko3t]

Добрый вечер. Посоветуйте пожалуйста по акб.... Хочу такой аккум поставить на электро мотоцикл, но только мне нужно 72 вольта и бюджет 80 000тр. Какой мощности можно ожидать и где купить можно? У меня на моте стояли гелиевые 72в 40а,3квт. Вес 90кг.Они умерли.

[@LithiumMaster]

Напишите мне на Ватсапп, контакты по ссылке на Авито. Пообщаемся.

[@kakzarabaryvat]

Привет! Что бы ты предложил для автомобиля для лебедки? Ответь коментом плиз

[@user-gl4xd2id8p]

Особое спасибо за чесность,откритость.уддачи вам в вашем деле

[@MRooodddvvv]

история одного импортозамещения

[@maxd6424]

Очень понравилось описание, китайцы ушли завод остался) не кидок ли это на простом и понятном?

[@user-rd4vt4wm7w]

Если поставить на Оку, то на стартере можно за хлебушком ездить!

[@LithiumMaster]

Ахах ))

[@ovetomash148]

@@Nubloid А не сгорит? 😆

[@user-dt1og2uh7r]

Огромное спасибо за обстоятельное видео. Многое прояснилось. Если можно подскажите как называется зарядно- разрядное устройство которое мы видим на ролике в 1.50 и где его можно приобрести. Спасибо

[@OneStepToEscape]

Добрый день, спасибо за видео, интересно. Хотел бы Вас спросить про опыт зарядки Lifepo4 альтернатором автомобиля, вы использовали что-то дополнительное (внешние регуляторы например) или так и заряжали стандартным напряжением ? (там порядка 14.4 вольт максимум ?). Собственно вопрос следующий, начиная с напряжения 3.45 вольта на ячейку уже при любом токе Литий (во всяком случае CATL) заряжается на 99 %, а 14,4 вольта с альтернатора это уже 3.6 вольта на ячейку и при долгосрочной зарядке (аккум постоянно висит) уже должен быть перезаряд ? Как минимум это точно не полезно ..... Вопрос №2 по поводу перегрева альтернатора с литием, литий это не свинец, он максимум тока с альтернатора будет "просить" все время, обычно при долгой зарядке бывают перегревы альтернаторов. У вас не было такого ? (возможно из-за того, что в машине аккум все таки как буферный - может и не было долгосрочных нагрузок..как в цикличных.) Вопрос №3, Вы Винстон упомянули, вы его также разряжали до 2.5 вольта ? (дело в том что у них в описании разряд до 2.8 min указывается, ошибка ? или там действительно немного другая химия и 2.8 это минимум.) Спасибо!

[@user-is6wj3di2s]

Обзор просто класс. Хочется добавить познаний автору видео и зрителям. Lifepo4 аккумулятором я пользуюсь около трёх лет. 3.2 вольта 160 А/Ч одна банка, внушительная ёмкость с которой необходимо обращаться с осторожностью. у меня набор из 8 параллельных банок т.е. 12.8 вольта 360 А/Ч ,неаккуратно положенный гаечный ключ испаряется почти мгновенно. Арматура диаметром 14 мм и длинной 25 см перегорает от 4 до 7 секунд. Был печальный опыт. Это одно. На счёт потери ёмкости и зарядов и разрядов. Перед покупкой данных "Девайсов" я сперва переписывался с заводом производителем, потом созванивался с менеджерами отдела производства и моя дотошность была вознаграждена, мне прислали технические условия эксплуатации и копию сертификата, где завод гарантирует 10 000 циклов заряд-разрядов и жизненную работоспособность аккумуляторов до 30 000 циклов заряд-разрядов при условии выполнения ихних рекомендаций т.е. в спецификации четко прописано напряжение не должно превышать 3.2 вольта. Токи указанны какие-то заоблачные.Максимальный ток разряда может достигать 140 А/Ч у одного элемента, ток заряда при нормальном заряде -- 3.2 в составляет 50 а и занимает по времени 10 мин /я ничего не путаю/ при быстрой зарядке 120 А и составляет 6 минут. Вот только где можно в домашних условиях получить 120 А я не очень представляю. данные аккумуляторы можно разряжать в ноль, но не рекомендуется /это не значит что запрещено/ .Запрещено заряжать напряжением более 3.2 вольта. За ослушание рекомендаций наступает раздутие банок и катастрофическое падение ёмкости,что приводит опустошению кошелька ,был печальный опыт в виде двух банок по 5700 р. каждая, пришлось заказывать снова, потеря составила 5700+5700+140$ доставка. Из этого был сделан вывод и приобретён ВМС-балансировочная плата заряда аккумуляторов, правда немного сэкономили и купили только для заряда около 2500 р, если заряд-разряд ценник сразу от 9500 и выше. Так что народ если Вы хотите ставить на автомобиль, ставьте и не бойтесь только я Вас умоляю ставьте ограничитель напряжения потому-что зарядное напряжение в авто 14.4 вольта а у Lifepo4 аккумулятора из четырёх банок 12.8 вольт и зарядное напряжение не должно превышать 12.8. Удачи Всем. И ДУМАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА ГОЛОВОЙ И ВКЛЮЧАЙТЕ ХОТЬ ИНОГДА МОЗГ.

[@user-he7no9zq9j]

Спасибо.

[@user-bf8se6dj9h]

Давно думал подшаманить блок возбуждения генератора и выставить напряжение заряда 12.8 но все не как руки не доходят. А свинцово-кислатным АКБ давно пора на помойку как пережиток прошлого.

[@spappinventor2850]

Не понял как можно напряжением 3.2V зарядить аккумулятор до 3.5V

[@maxd6424]

Литиевые аккумулятор без плат защиты в принципе лучше не использовать. Контроль заряда/разряда и балансировка им обязательны.

[@user-hc5rl2pz1d]

Любая балансировочная плата заряда этих аккумуляторов начинает балансировать с 3,6 вольт! Где логика 3,2 вольта?

[@viktorhasta]

Спасибо за информацию! Заинтересовало зарядное устройство из доработанного серверного(?) БП. Что за схема, как сделано? Спасибо!

[@user-xo2mh8qg8g]

Добрый день . А каким стандартом измеряли пусковой ток . EN DIN GB? Как измерять правильно . Какое общее сопротивление батареи ?

[@sandysmith2075]

Кликбейт , автор доволен Аккумом Литийжелезофосфатом , и недоволен свинцово кислотным.

[@-cp]

Значит ставим дизлайк. Нечего народу лапшу на уши вешать.

[@user-qk5li9vd4n]

Да уж, некрасиво, кликбейт, дизлайк, задолбали хитрожопы

[@Rotator360]

отписка

[@d.travina]

Большое вам спасибо за видео и информацию про аккумулятор! Узнала много нового и интересного для себя. От меня ловите лайк.

[@AyderCrimea]

добрый день. подскажите пожалуйста, стандартные кислотные аккумы все время на заряде стоят, а как ведет себя акум на лифепо и ли-ион в таком случае? и на заряд в авто нужен же BMS на каждую банку?

[@gvdtester]

МОЛОДЕЦ!

[@MrVladLV]

Вот молодец какой. Все рассказал четко, ясно и понятно. Ничего лишнего, все по делу!

[@demoonk420]

Осталось только объяснить почему свинцовые аккумы по 9-10 лет служат и все.

[@jarikgr6422]

@@demoonk420 служили, теперь 3 года и в мусор.

[@demoonk420]

@@jarikgr6422 ??? служат.

[@avtofishka5661]

@@demoonk420 это как эксплуатировать. У меня на год свинцового хватает. Не больше. Но и километраж около 100тыс. Км в год. И Вебасто работает как автономка, согревая салон по несколько часов без заведенного двигателя.

[@demoonk420]

@@avtofishka5661 Вам нужно делать обслуживание АКБ или починить генератор.

[@user-if7re8my6k]

Здравствуйте. Как и когда можно приобрести такой АКБ. И какая будет цена?

[@user-nd2fr3ci2k]

Посмотрел много роликов инфы для себя много новой узнал класс Но всётаки хочу услышать ответ от спеца. Хочу для вебасты (12в 5кВт) поставить отдельный акб что посоветуете + чтоб легко компактно и надёжно СПАСИБО!

[@lennik116]

Добрый день! Спасибо за познавательный видос! Планирую использовать аккум LiFePO4 в автомобиле для трофи. На просторах есть готовое решение для этих целей от компании на букву V. Но ценник слишком конский. Посему есть идея собрать аккум самому. Выходит в 2 раза дешевле даже с самым дорогим BMS на 200A. Но вот вопрос, на который я не нашел ответа даже перечитав все комментарии. Я видел, что Вы эксплуатируете аккум без BMS, но будет ли аккум, с установленным самым мощным BMS на 200А, выдавать пусковой ток достаточный для стартера(редукторного)? А также ток достаточный для лебежения. Есть предположение, что раз на рынке уже есть решение, то либо с BMS всё работает и нет проблем, либо разряд идет в обход BMS, пока непонятно как. Буду признателен за ответ.

[@user-rv2kj3wn7x]

Отличное видео, очень интересный обзор, мне нравится ;)

[@spappinventor2850]

За 18 лет 3 свинцовых не обслуживаемых аккумулятора (в смысле сейчас третий еще). Кстати ни один не раздулся и не сдох, просто зимой уже если больше 1.5 недель морозов и малый пробег приходилось снимать и тащить в тепло. Поэтому брал новый. Спасибо за информацию, я не знал о таких аккумах. Вопрос а насколько они безопасны в смысле загореться или вспыхнуть при механическом повреждении?

[@alyam9698]

Я конечно не разбираюсь,но почему соединены только 3 элемента аккумулятора,а не все 4,и получается испытывается только один из них?

[@plamyasvaroga7101]

Он у вас до сих пор стоит ? Как в итоге спустя время ведет в автомобиле такой акум? Какой пусковой ток у вас , плата бмс на сколько ?

[@LifepOK]

Спасибо за обзор, много узнал интересного. Сам тоже занялся этой темой. Прочитав комментарии возник вопрос так все-таки может смотреть в сторону титаната?

[@Shurko113]

Не стоит

[@themars84ify]

Автор поделитесь ссылками на эти аккумы !? Ещё есть аккумы от фирмы Sinlion power ( оранжевые плоские как твои синие на 20 ампер ) хотелось бы хоть немного инфы .

[@mczlodey1099]

интересно ваше мнение по поводу ячеек которые стоят в Nissan Leaf

[@Crashilka]

Привет. Очень полезное видео. Хочу попробовать такие акб на авто. Какой фирмы взять чтобы зимой заводилась машина без проблем?

[@LithiumMaster]

CALB, Winston

[@pavelp5709]

год назад разряжал 40амперами, а в этот раз 20? я правильно понял?

[@jwserge]

Какой взять Акк ёмкостью 30Ач, чтоб хорошо отдавали ток стартёра и ПРИНИМАЛИ ЗАРЯД от генератора по полной?

[@VL-oz4do]

Можно ваш контакт для заказа акумулятора и зарядки в автодом под солнечные акумуляторы с установкой в авто,и инструкцией по использованию.

[@steam-garage6628]

У них цены были ... как будто они пешком тебе его понесут

[@erfix]

"Резервная ёмкость" шикарна😁

[@user-tp7dm9to8i]

Почему мой Lifepo4, 40ah не заряжается до 3.650 отрубает бмс раньше ? Максимальное напряжёние видел 3.450, порог отключения настроен 3.600в. Сборка 28s 1p. напряжение отключения заряда в бмс 101.8в

[@mazda626monterei8]

Доброго времени..! На джип 3.1обем двс с автодомом от 100 до 200 ам какая цена будет..?

[@user-hc5rl2pz1d]

Очень хочется продолжения эксперимента! 2, 3, 4 года и т. д. Думаю после положительных результатов в течении нескольких лет объём продаж аккумуляторов кабл зашкалит!!! Ну я точно себе куплю у Вас.

[@LithiumMaster]

Ну как пройдёт два года - обязательно сниму подобный отчёт. И так далее. Самому интересно не меньше Вашего.

[@donotwant3862]

@@LithiumMaster Ну я так понимаю прошло уже 2 года. Какие результаты?

[@user-zo8uh6ws9r]

Здравствуйте L Master, скажите пожалуйста во сколько мне обойдется именно такой аккумулятор. заранее спасибо. Дауд.

[@garycolman751]

На электро велосипед 48 вольт 1.5кВ есть не большого размера аккумулятор? (Относительно)

[@boris9189]

Хороший рассказ, не знал, что есть лиферы, которые могут работать на морозе. О своей машине и свинцовом аккумуляторе на ней расскажу: купил машину в конце зимы, доездил зиму, проездил до осени и озадачился сигналкой с дистанционным запуском. При этом с ключа машина всегда заводилась легко и быстро. Поставили мне сигналку на машину, всё хорошо, но когда с пульта пытаемся завести машина не заводилась, оказалась, что при заводке просаживается напряжение, и срабатывает защита в сигналке, сигналка уходит в защиту. Купил новый свинцовый аккумулятор, поставил, с машиной и сигналкой стало всё ок. Старый аккумулятор я отдал другу, он померил аймаксом b6 остаточную ёмкость у этого аккумулятора, и она оказалась 4 ампер*часа, при изначальной заявленной мощности 40 ампер*часов. После этого мой друг ещё поставил этот Аккум в одну из машин, перепродажей которых он занимался, и продал вместе с машиной, машина заводилась с ним тоже нормально. Вот такие вот свойства у свинцового аккумулятора через несколько лет эксплуатации...

[@goodhell_]

" не знал, что есть шиферы, которые могут работать на морозе." Да это же одно из основных отличий от литий-ионного.

[@boris9189]

@@goodhell_ сори, не "шиферы", а "лиферы"

[@goodhell_]

@@boris9189 да я и так понял. Смысл что liFePo4 как раз очень отлично себя чувствуют на морозе чем li-ion, и не горят.

[@King-of-Madness]

Интересно, у них не было что ли запасов для исследования? Там же с трудом и долго, но можно из чего оно состоит по компонентам, конечно технологии производства не будет, но это ведь уже несложно?

[@user-vn8xr9op4n]

Привет .Я так понял , при заряженом АКБ зарядка долж быть ? и все как в акуме в другом видео написаны данные или характеристики ( не превышает или около этого ) надо чотко 13 до 14v. и всё. Больше "Смерть" ниже " Смерть" и всё . Как в армии, шаг право шаг в лево !

[@happer2009]

Перед тем как говорить "Да можно", неплохо бы на месяцок его в -40 в Якутию.

[@petrovich5188]

Сколько просмотрел описаний на китайский лифер, везде пишут о заряде только при положительной температуре по цельсию.

[@puervsem5764]

Доброго дня! Подскажите пожалуйста, на Вашем аккумуляторе Lifepo4 ёмкостью 60 А*ч установлена BMS плата? Если да, то стартер запитан через BMS или напрямую?

[@LithiumMaster]

Без БМС, напрямую.

[@puervsem5764]

@@LithiumMaster это очень интересно. Каким образом балансируете ячейки и как часто? Нужно ли их балансировать? Аккумулятор подзаряжается штатно от автомобильного генератора?

[@constantinpakhutko3590]

Как называются эти банки? Где их купить и почём? Киньте ссыль, пож. Ещё, хотелось бы видеть схему с балансирами и результаты эксплуатации. Не много хочу?) Спасибо!

[@user-ns8tw9zh3n]

Для солнечных батарей хочу взять такие 48в поможет

[@user-lw1df4zz9q]

Лайк ! Отлично всё объяснил !

[@orneo66]

Здравствуйте. На вашем канале есть обзор DUOYI DY2015 (зеленого) прибора, его возможностей, инструкция, как и для чего его можно применять? можно ли им измерять отдельную секцию (банку) на внутреннее сопротивление или только сборку на 12 вольт?

[@orneo66]

Я себе его (DUOYI DY2015) купил, но как пользоваться не знаю

[@user-bd1qg1mm7h]

Расскажите про тяговые акумы на авто и катерах

[@user-js9sx4mr3d]

Хороший вопрос подняли,услышала много нового

[@sergeyoleynik67]

Спасибо. Познавательно. А с какой BMS он у вас ездил?

[@LithiumMaster]

Без ВMS и без балансира

[@BOBAODS]

@@LithiumMaster а заряжается как?

[@kep8721]

@@LithiumMaster а лебедка есть на вашем уазике?

[@mikhailevse-3481]

Без БМС выход из строя гарантирован,к тому же у этих акумов реальная емкость в 2 раза ниже,китайцы любят завышать...

[@Sinner_nv]

У вас в описании канала нет почты для связи. Хотел бы уточнить некоторые моменты в личной переписке.

[@LithiumMaster]

у меня в описании каждому видеоролику есть ссылка, перейдя на которую можно попасть в мой профиль на Авито и увидеть там все контакты для связи

[@Kramar84]

Посоветуйте, возможно ли собрать АКБ для мотоцикла, на 7-10Ан, какой пусковой ток нужен для 250кубов, и и сколько это будет стоить?

[@LithiumMaster]

Пусковой ток лучше измерять на самом мотоцикле, так надёжнее. У разных моделей он разный, так как мощность стартера тоже разная. Но обычно 100 Ампер хватает. Точнее, 100 это предел, по факту будет меньше. Но ориентироваться лучше на 100 Ампер. 7-10 А*ч лично я сейчас собрать не могу. Элементов пока нет в наличии.

[@user-fw3rs4xj7r]

Всё вы правильно сказали, но отказываться от кислотных аккумов это не правильно, потому что они не требуют столько специальных знаний и ухода. Вот мне попался аккум "Варта60" безотказно служит с 2008 года.

[@avotaramoja2937]

Чую кидалово тут, все кто работал с LiFePO4 знает что напряжение заряженной ячейки в пределах 3.3 - 3.35 В, если на ней длительное время держится 3.6 В - значит ее недавно зарядили до 4.0..4.2 В, слышал что вроде от этого можно временно повысить емкость, хоть ячейка и портится. Я не оспариваю то что за год в режиме стартерного буфера с ней ничего не должно было произойти уж больно легкий это режим работы. За год и со свинцом ничего не происходит, емкость даже повышается за счет раскачки (если конечно никто в настройки генератора не полез, считая себя умнее производителя).

[@user-yr2rp6np2u]

Перед начало просмотра не ожидала , что видео будет таким интересным. Много нового узнала,с этими аккумуляторами вообще очень интересная тема, думаю, что довольных своим аккумулятором нет. Жду еще выпуски.

[@Crashilka]

Помогите еще разобраться. Есть батареи Литий-железо-фосфатный так написано сайте LiFePo4 в характеристиках. А на али экспресс пишут литий ионный. Это разные технологии? Или это одно и тоже? и если разные то какая технология лучше?

[@AndrejGavriluk]

Это разные акумуляторы. И напряжение у них разное.

[@denisvazemiller5877]

Здравствуйте, а какое напряжение зарядки у вас было на автомобили где стояла эта батарея?

[@LithiumMaster]

Почему стояла ? Она и сейчас там стоит . В районе 14 вольт .

[@digitmasters3076]

@@LithiumMaster и после каждой зарядки его балансировать?

[@edus]

А для солнечной электростанции такие акб годятся? И есть ли смысл переплачивать или можно взять гелевый?

[@LithiumMaster]

Для солнечной в первую очередь и годятся, так как для кислотных аккумуляторов работа в таких системах губительна, в отличии от литий-железо-фосфатных. А стоит брать гелевый или нет смотрите сами. Если хотите выкинуть деньги на ветер, то стоит.

[@vasiliy7665]

Закажи у него или там где он скажет.)))

[@limites555]

Автор, расскажи пожалуйста о зарядке. Видно что с серверники переделано?

[@user-xr3lr8vy2y]

@@vashenkoandrey просмотрел ваше видео но не нашел о БП. дайте ссылку если не тяжело .

[@user-xr3lr8vy2y]

@@vashenkoandrey Не нашел я у Вас видео о БЛ . Дайте ссылку

[@Lubov_Golub]

Спасибо автору за такое интересное и полезное видео.

[@Alex_robles22]

Браво, супер. Вот это мне как раз и надо в Москвич Святогор. Можете для меня изготовить такой же аккумулятор такой же емкости и производителя? Не понятно только одно, он используется без БМСки? Сколько времени им можно прокрутить стартер, двигатель 1,6 ВАЗ. Зарядки генератора будет хватать или надо постоянно подзаряжать? Сколько данная сборка может простоят без запуска и потом запустить мотор? Вопросы может не правильно сформулированны, но смысл думаю понятен. С обычнымакумом 62 а/ч в мороз -27....-30 вообще не могу завести движок.

[@LithiumMaster]

В данный момент у меня нет в наличии этих элементов, поэтому пока не могу Вам изготовить такой аккумулятор.

[@AZHaK999]

У тебя бмс в авто стоит? Регулятор на генераторе модифицированный? Там же перезаряд частое явление

[@AZHaK999]

И что со взрывоопасностью?

[@jwserge]

Так что же это за акк, который можно на морозе использовать?

[@viktortitov6235]

Какие Lifepo4 аккумуляторы с ёмкостью 20...30 а*час вы можете порекомендовать?

[@LithiumMaster]

В такой ёмкости - только Calb

[@user-um8uu5ff2c]

Хорошая штука, жаль тока размеры великоваты, места не хватит на такой, а так можно было бы приобрести...

[@user-ej4uf6vr8q]

Думаю, что про свинцовые ты несколько сгустил краски. РОДНОЙ от мерса у меня прослужил с вебасто около 7 лет. Купленные у нас живут максимум 2 года.

[@LithiumMaster]

Нет, не сгустил, вы и сами подтверждаете, что купленные у нас живут два года. Я с этим согласен. А родные аккумуляторы автомобилей, с которыми они идут с завода, действительно служат гораздо дольше. Но много кто у нас меняет автомобиль сразу, как у него умер аккумулятор? Почти никто. Все идут за новым аккумулятором и дальше начинаются мучения.

[@AtlaslcRU]

Купил туарег 2008 года в 2016 году, я второй владелец сменил родной АКБ :) потом купил второй туарег жене тоже дизель 2008 года у него модификация с двумя АКБ второй для вебасты, дак вот этот второй тоже был родной :)

[@izvrawenec6579]

@@LithiumMaster Лично я не мучаюсь никогда. Купил аккум.. 3 года прошло и на свалку его, не важно в каком он состоянии. Вот сейчас перед зимой подошел срок аккума на моем авто а точнее 3 года. Хотя он крутит без проблем ( а были уж заморозки до -10 ) будет установлен новый, а старый примут в магазине за 600 рублей как утиль.

[@ashimovroman]

Ну не знаю. У меня "зверь" живет с лета 2015г. Живу в Красноярске, то есть зимой с частыми прогревами. Щас уже как 3 дня -15. заводит без проблем. Раз в год, после лета, доливаю воды дистиллированной и заряжаю. И все.

[@Makcq]

@@izvrawenec6579 у нас по 1500 принимают акумы

[@petrshvets4488]

Привет,скажи пожалуйста,lifepo4 в алюм.корпусе можно ли держать в пользовании лёжа или боком ?

[@LithiumMaster]

Можно

[@petrshvets4488]

Спасибо большое.

[@LithiumMaster]

Не за что

[@rybolov-39772]

Видео отличное, только зарплаты маленькие для этих аккумуляторов. Думаю не меньше века мы ещё будем работать на свинце. 🙄

[@mywebnet]

Интересные эксперименты, но не знаю, как то свинцовые аккумуляторы мне служили всегда достаточно долго. Покупаю обычно из эконом класса. Новый за 37-50€ (65-85Ah в зависимости на какую машину ставлю), старый разбираю, доливаю-заряжаю чего надо и еще пару тройку лет служит на даче с LED лампочкой вместо света. Позже когда он издохнет отдаю на утиль, дают где то 6-8€ за вес. свинца так что новый стоит получается еще дешевле. В среднем отрабатывает 5-7лет в машине и пару тройку лет на даче. С час конечно уже морозов нет сильных, максимум по -20°C пару дней за зиму. В этом году даже и такого не было, очень тепло, снега нет, морозы небольшие только ночью. Но думаю в северных городах возможно свинцовые аккумуляторы не работают так долго, или за ними надо тщательно ухаживать, чего конечно мы не делаем от слова в обще. Как поставил так и забыл что оно там стоит.

[@feniks773]

А где он был установлен в машине ? Если под капотом то там ....очень жарко бывает В продаже по такой цене они ещё появится ?😉

[@user-yc2td2ng7p]

Посоветуйте пожалуйста производителя банок. Есть желание собрать lifepo4 12в акб 50 - 75 а/ч.для лодочного электромотора. Можно ли заказывать банки с али? Спасибо.

[@LithiumMaster]

Ali это лишь площадка для продавцов, как у нас Авито. А продавать там могут что угодно, начиная от вполне годного продукта и заканчивая всяким шлаком. Заказывать оттуда на свой страх и риск. + Возможное повреждение при доставке. Годные LiFePo4 элементы это A123 ( б/у ), winston, calb, catl, lishen, sinopoly, headwey - эти точно можно брать.

[@user-yc2td2ng7p]

Спасибо за информацию. Буду изучать тему.

[@user-mh5tv7vl2w]

да спасибо за такую подробную информацию

[@vasilpoltavski4316]

Стартерные токи аккумулятор не убивают. Быстрее изнашивают аккум работы на полный диапазон ёмкости. Интересно было бы протестировать аккум, который в течении нескольких лет работал в диапазоне 80-90%.

[@user-xg9cw8gw2m]

LiFePO4 я хочу купить для авто что можешь посоветовать ?

[@LithiumMaster]

Только Calb 100 ампер*час и то с некоторыми ограничениями

[@user-xg9cw8gw2m]

@@LithiumMaster спасибо

[@user-wz5xw2nv3b]

Подарить бабки детскому саду! Детям будет приятно, а эффект одинаков))))

[@MackMk]

Для солнечной станции можно собрать на 24 вольта ?

[@LithiumMaster]

Можно собрать для чего угодно пишите на WhatsApp или Авито, контакты по ссылке, обсудим

[@MackMk]

@@LithiumMaster Хорошо. Спасибо.

[@aussieaussie6035]

А как быть с тем, что генератор на автомобиле выдает напряжение до 15-16 и оно скачет постоянно, а на аккумуляторе (Lifepo4 из 4 банок) напряжение должно быть максимум 14.6 в. Как решается данный вопрос?

[@LithiumMaster]

Данный вопрос никак не решается, на Авто должно быть не выше 14.4, строго

[@midok55]

а где купить готовый и как его заряжать?

[@mikhailevse-3481]

На alliexpress,есть готовые,но хорошие только за очень большие деньги,дешевые настроены на быстрый выход из строя из за убогих схем подключения к bms!!!

[@user-bl5eb4gh6d]

А что , если стартер подключить напрямую к клеммам АКБ, а всю прочую периферию параллельно через схему с платой bms ? Тогда и заряд ровно пойдет и большие токи стартер будет брать.

[@LithiumMaster]

У большинства автомобилей один общий провод с аккумулятора и на стартер и на остальные потребители

[@cademik.]

Где купить такой хороший АКБ?на литии 4с

[@TheLordoftheElements]

Желаю Вам удачи, успехов на пути реализации задуманного, лёгкости в достижении целей.

[@positivevibes6541]

и как всегда отличное видео получилось и очень познавательное

[@user-um9hp1fb9f]

Красиво поете. Только какова цена лифера , который можно заряжать в мороз? в 20 тыр уложиться можно? А если прибавить зарядник, БСМ, балансиры? А вот дешманский кислотный за 1500 р. на 75 а/ч у меня уже седьмую зиму двигатель 2,7 л. заводит без проблем, не смотря на потери емкости в 25% (как утверждают спецы) ежегодно.

[@miklipesh7745]

Не, спецы говорят о стандартном 5% падении общей ёмкости в год. Без учёта его неправильной/правильной эксплуатации и обслуживания.

[@user-fp3vd6xc4i]

Интересно было посмотреть этот эксперимент с аккумулятором и сделать выводы для себя.

[@user-rd5ky9he4n]

Ваше видео оценят по достоинству владетели автомобилей. Я, считаю, что информация для них бесценна!

[@dmitrykaplun9063]

Бро, я с вебасто отъездил на тюменской "свинине" (та что с лосем) 50 Ач, ровно три года, после чего он благополучно сдох. Покупал его в 2015 по цене 3000р, в 2018 сдал его за 500р и купил такой же по цене 3300р. Если второй еще 3 года проработает то 6 лет работы свинца мне обойдутся в 5300р при условии, что сдам в переработку второй за 500р. И да у меня эксплуатация "идиота" ни каких зарядок и т.п. обслуживаний, автомобиль эксплуатиркуется кажый день в т.ч. и в - 30С, уличная парковка. И если даже через пару лет ценник на свинец выростет на 20% и он будет стоит 4000р, то 9 лет пользования мне встанут +/- 9000р. А на LiFePo4 в том же лиотехе я оставлю ~29000р. это 4 банки по 70 Ач стоимостью 7200р каждая. Слухи про то, что вебасто убивает акб, придуманы продавцами дешевых китайских грелок, кипятильников и мифических одеял на основе аллюминиевой ваты, действия которых хватает на 30-40 минут (например пошарится в торговом центре). Просто если живешь в холодном климате, нужно соответствующее масло лить с индексом 0W и пусковых сверхтоков не потребуется, а эксплуатировать авто ниже -30С это зло.

[@LithiumMaster]

Бро, условия эксплуатации у всех разные, не надо под себя пытаться подстроить всех. Ты вот красавчег, ездишь много, а вебасто работает мало. Это я к примеру. Или климат у тебя не сильно холодный. Не суть. Я это к тому, что у всех условия эксплуатации разные. У кого-то и без вебасто дохнут аккумуляторы каждый год-два. Потому что короткие поездки, аккумулятор не успевает полностью заряжаться. А между поездками могут быть длинные перерывы. И в итоге недозаряженный аккумулятор стоит , кристаллы сульфата увеличиваются, он безвозвратно теряет ёмкость. И это только один из примеров, без Вебасто. А если с ней, то всё ещё хуже. Кто-то машину за час до выхода из дома начинает греть Вебасто. А это 10 А*ч, плюс минус. А поездка всего 10-20 минут. Аккумулятор не успевает восполнить потраченный заряд, а между тем кислотным АКБ крайне важно полноценно и каждый раз заряжаться. И всё это, опять же, сокращает срок службы аккумулятора. Ко мне часто обращаются владельцы авто с Вебасто. Не я к ним, а они ко мне, пойми ты. И они мне, а не я им, говорят, что у них аккумуляторы дохнут за зимний сезон. И я им охотно верю, врать им никакого смысла нет. Если же у тебя кислотный аккумулятор ходит 3-4 года, то конечно тебе особого смысла нет переходить на литий. Но это не значит, что у всех так всё прекрасно в этом плане. Так то.

[@Vlik_tech]

"Слухи про то, что вебасто убивает акб" Просто владельцы идиоты не читают инструкцию к котлу. Время работы котла и время работы ДВС должны быть как минимум 1:1. То есть греешь 20 минут. И движок потом должен минимум 20 минут работать.

[@td_44]

Возможно ли любой LIFEPO4 использовать с горизонтальном положении , или боком ?

[@LithiumMaster]

Возможно, но далеко не любой. Только с герметичными клапанами.

[@td_44]

тоесть внутри занимает часть воздух и часть электролит.Как такое может отразится на работе если электролит затопит только часть платсин , а остальные находясь над жидкостью будут неполностью учавствовать в работе ?

[@romaveselov6596]

@@td_44 любое пложение акб допустимо только для акб с гелевым электролитом. Для акб содержащий жидкий электролит такое не подходит.

[@user-pi6ut8hx5p]

Здравствуйте, а какой вес акб, есть ли на него бмс

[@LithiumMaster]

Вес 8 кг. Я без BMS использую.

[@pavelsanych2960]

А можно обычный АКБ свинцово кислотный 12В разрядить вашим оборудованием и проверить его ёмкость?

[@LithiumMaster]

Да, можно

[@ur5ibx]

Какие банки и какой ёмкости использовались?

[@LithiumMaster]

Calb 60 *ч

[@hoxpat]

Хотелось бы такой приобрести

[@LithiumMaster]

Что же мешает?

[@kritik2132]

А что это за прибор в самом начале? омметр или нечто иное?

[@LithiumMaster]

Прибор для измерения внутреннего сопротивления аккумулятора

[@user-ws3il4cd9y]

Какой аккумулятор лучше синий как на видео или этот серый с одинаковыми амперами?

[@LithiumMaster]

Синий это какой? У меня много на каких видео есть " синие " аккумуляторы. И потом, каждый аккумулятор хорош для своей сферы применения. Универсальных аккумуляторов нет. Для запуска двигателя нужен один аккумулятор, а для питания дома совсем другой. Про какую сферу применения Вы говорите?

[@user-ws3il4cd9y]

@@LithiumMaster который на видео с права стоит балансируется

[@LithiumMaster]

@@user-ws3il4cd9y для какой сферы применения?

[@user-ws3il4cd9y]

@@LithiumMaster автозвук

[@LithiumMaster]

@@user-ws3il4cd9y Для Автозвука играет роль внутреннее сопротивление и, как следствие, отдаваемый ток. Среди этих двух внутреннее сопротивление ниже у синего аккумулятора. Но ещё лучше брать такой, у него сопротивление ещё ниже, а ток выше. kzbin.info/www/bejne/iGiWZZ5vl7yUgM0

[@berkut7011]

По поводу электролита. Если рассматривать кислотные гелевые аккумуляторы, которые не любят мороза - то их недостатком является гель, где подвижность ионов меньше чем кислотных. Поэтому химический состав электролита имеет прирететное значение при работе на морозе!!!

[@divergentecommento6393]

У меня на автомобиле Daewoo Lanos 1.5 л с кондиционером аккумулятор Varta Blue Dynamic прослужил верой и правдой тринадцать лет. Предыдущий "родной" польский аккумулятор прослужил всего два года. Размышлений о том, какой аккумулятор покупать на замену Varta Blue Dynamic даже не возникало. Купил такой же.

[@LithiumMaster]

Расстрою Вас. Varta 13 летней давности и нынешние - две совершенно разные Варты. Проверено лично. Почти все современные аккумуляторы из розницы мрут за 2-4, реже 3-6 лет.

[@LithiumMaster]

вот-вот , давно те варты канули в лету , а нынешняя варта почти такой же ширпотреб , что и все остальные аккумуляторы , ну немножечко получше

[@yurbel1322]

👍

[@user-fi7rh9jh9j]

чот не понял , в конце ток разряда 206а ? И почему в названии - печальные итоги ?

[@user-ns7bb2no6s]

Печальный для свинцовых)

[@non8077]

Да уж, токи впечатляют!!! И ресурс отличный, но вот у нас в Сибири зимой не то что -30, но и до -40, иногда и ниже, бывает температура. Скорее всего в таких условиях и lifepo4 тоже не справится, если не использовать частый автозапуск, чтобы от двигателя подогревался и подзаряжался... А свинцово - кислотную стартерную АКБ нужно просто правильно обслуживать, особенно зимой, и она 5-7 лет прослужит. Если изначально она не низкокачественная, а более менее нормального производителя. В моём опыте 2 конвейерных АКБ с завода на авто Гранта (6 лет) и Ларгус (5 лет стоял без обслуживания у отца!!!! сейчас после нормального обслуживания и восстановления стоит на дизеле 2.0 литра). Хотя дизель запускается до -20, и, в принципе, при более низких температурах уже или подогрев или автозапуск частый нужны, чтоб соляра не застывала и АКБ подогревалась...

[@user-kl9eb8qu4y]

Интересная и полезная информация для автолюбителей про аккумуляторы.

[@Stepan.T]

А схему зарядки на авто нужно переделывать для эксплуатации данного аккума?

[@LithiumMaster]

Нет, не требуется. Просто если генератор выдаёт выше 14.4 Вольта, то использовать LiFePo4 не выйдет на автомобиле. А если 14.4 или ниже, то можно.

[@bagz1775]

@@LithiumMaster На шкоде напряжение скачет от 13,2-15,2 это то что я вижу на БК как быть в такой ситуации ?

[@sneas3594]

где взять такой

[@user-fe9xo1wt1v]

Химический состав одинаковый нельзя их при минусе заряжать самое разумное бмс с отключением заряда при температуре +5 аварийный и авто подогрев не большой от сети до +10 сеть появиться аккум нагрееться до +5 пойдёт заряд, можно и от самого аккумлятора сделать авто нагрев потеряете ёмкость немного можно авто нагрев по расписанию сделать все зависит от ваших задач

[@spinch1638]

Получается, что на автомобиль, можно ставить литий_ферум меньшей емкости. Если свинцовый был 55ач то какой литий_ферум надо?

[@LithiumMaster]

30 хватит более чем

[@spinch1638]

@@LithiumMaster Почему Вы не хотите применить активный балансир. Считаете не имеет смысл?