Lithium-Ionen-Akkumulator als Starterbatterie im BMW. Noch ist es ein seltener Anblick...

[@brody067]

Super, dsss es jetzt auf diesem Kanal wieder weitergeht ... sehr interessante Beiträge!

[@sebastian88997]

Also rechnen wir mal zusammen, knapp 400€ Brutto für die 4 Zellen, 20€ Schütz, 500€ für das Steuergerät, genau mein Humor

[@svendittmann3105]

und, wenn es wirklich LiIon ist, gar noch zwei Entwicklungsstufen hinterher! - LiIon nicht eigensicher und sehr empfindlich bei Ladetemperaturen unter 5°C. Daher die 500Tacken für die STG / Akku.Heizung - Li.TitanOxid oder Natrium Schwefelakkus sind die nächste Stufe die BMW vermutlich noch nie gehört hat. Ich hab in meinem TDI einen 26Ah LTO Eigenkonstruktion neben 54Ah Blei gehangen und seitdem geht der Anlasser bald durch. Kosten: 180 für sechs Rundzellen, 10 der Activ.Blancer und eine Rolle PETG für das Gehäuse. Eine Woche Konstruktion und Druck

[@Iseli72]

Wer so kalkuliert sollte sich nie selbständig machen

[@ulffischer4172]

1000Eur für eine Batterie bzw. Akku. Ein Grund solch ein Fahrzeug nicht zu kaufen! Bei meinem älteren Fahrzeug komme ich mit einer 60Eur Batterie rund 6 Jahre aus, inkl. Parkraumüberwachung einer Dashcam. Diese immer unnötigere Technik in neuen PKWs geht mir tierisch auf den Sack.

[@hansjochen6257]

Na zum Glück wurden nicht so viele M3 , M4 , M5 , M6 , M8 verkauft.

[@Fledermaus7]

Danke! da sagst du was….

[@marcuskruger5324]

Wie gut das in meinem T-Roc eine normale Batterie im Motorraum verbaut ist.

[@Munich81245]

@@marcuskruger5324 soll ich eine Lithium Ionen Starterbatterie ist garantiert nichts für normale Autos oder billig Autos das geht nur in die hochwertigen Autos rein

[@heikowalter8239]

Die sind leicht und in Sportwagen genau richtig ! Bei Motorrädern ist der Gewichtsunterschied noch krasser ,weil die bei halben Gewicht die doppelte Startleistung liefern ! Die 1000€ sind auch Mondpreise von BMW ,sowas gibts schon unter 400€ und gute Bleiakkus sind nicht viel billiger !

[@ZAMsChannel]

LiFePo4 Akkus benutze ich schon seit vielen Jahren in meinen Motorrädern. Funktioniert auch bei älteren Motorrädern/Ladesystemen einwandfrei. Es soll nur bei Frost Probleme geben, aber dieser Betriebszustand kommt bei mir nicht vor. Ist der Akku bei BMW beheizt, oder ist es was anderes, was Frost abkann?

[@NIXGlaub]

Danke für deine Informativen und interesanten Videos. Einer meiner Kanäle mit dem größten Informationsgehalt! 👍

[@guntherdrehsen]

Solche LiFePO4 Akkus gibt es schon seit mehreren Jahren. Insbesondere bei E-Autos und Hybridfahrzeugen ohne 12V Starter sind die mittlerweile Standard geworden. Als Starterbatterien für reine Verbrenner sind sie aber noch eher selten und meiner Meinung nach auch nur bedingt geeignet. Eine AGM kann halt immer noch leichter einen kurzfristigen Strom von 600A liefern. Bei einer LFP würde da meist schon vorher das BMS den Akku abschalten. Wir haben bei uns in der Werkstatt Ladegeräte, welche zwischen Blei und LiFePO4 umgeschaltet werden können. Die Ladekennlinien und Ladeschlussspannungen sind halt doch etwas unterschiedlich.

[@HansDieter-yuma]

Sehr interessant. Wie ist das im Winter, wird die Li-Polymer Batterie beheizt? oder ist sie wärmegedämmt im Kofferraum eingepackt?

[@gasauto1675]

Lifepos kannst du mit jedem AGM oder Gel ladefähigen Ladegerät laden, soweit eine BMS vorhanden ist. Nur keine Reconditionierung oder hohe Bleiakkuladespannungen

[@andreasfuchs896]

Evtl. hat das Ladegerät (Ctek sehr ähnlich) diesen Lithiummodus und nicht mit dem desulfatieren zu starten und später mit irgendwelchen Tests durcheinanderkommen. Wahrscheinlich hätte ein altes Ladegerät aus Blech mit diesem Hightechakku weniger Probleme als ein modernes Ladegerät.

[@Levent-Y]

Das würde ganz dringend abraten!

[@OsGMaLo]

Aber ganz wichtig. Hast du die AU Nachschulungsprüfung bestanden?😅

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Ja, war aber gaaanz knapp...

[@barfu2954]

Ist das nun ein Li-Ion-Akku oder ein LiFePO-Akku? Ich vermute letzteres. Auf dem Ladegerät stand ja auch, dass es nur zum Laden von Blei-Schwefelsäure und von LiFePO-Akkus geeignet ist.

[@burli0071]

Da der Akku vier Zellen hat müsste es sich um einen LiFePo4 Akku handeln, da sonst die Spannung viel zu hoch wäre. Der brennt wenigstens nicht🤔

[@karstenhaase6144]

Hallo Meister, schön was von dir zu hören.Die Technik schreitet nun mal vorran,ich verschließe mich auch nicht total vor neuen Techniken,aber es muß immer möglich sein sowas ohne grosses Brimborium zu ersetzen.Was ist z.B. mit Starthilfe,sowohl in einer als auch in der anderen Richtung,z.B.mit einem Umschalter.Es kann immer Probleme geben,da muss einem geholfen werden oder anderen helfen können.Solange das nicht geklärt ist,gibt es nur ein no go.Es muß jeder für sich entscheiden was er will,der Preis wird da auch noch eine wichtige Rolle spielen.Technik die keiner braucht,Autohersteller werdet endlich wach,Grüße crazyrabbit ❤❤❤❤😊🐰

[@speedy6238]

Das ist ja auch kein "normaler" BMW, sondern ein BMW M3. Und diese Lithium-Ionen-Startbatterie haben nur ausgewählte M-Modelle der 3er, 4er oder 8er Reihe. Wird also in einer freien Werkstatt ein absoluter Exot bleiben.

[@Munich81245]

Richtig, was sie geschrieben haben vom Preis her kommt das nicht rein für normale Autos

[@moritz1997me]

Und das bleibt hoffentlich auch so

[@Munich81245]

@ mein Tesla hat eine Lithium Ionen Starter Batterie, die ewig hält automatisch aus der Hochwald Batterie nach geladen wird und ich hier mit mindestens zehn Jahre und länger. Lebensdauer Rechner. Tesla ist nicht dumm. Der Börsenwert von Tesla ist größer als die gesamte deutsche Nähmaschinenindustrie, Auto Zeug

[@ulmanito5237]

Wahnsinn was es alles gibt

[@Munich81245]

Alle Tesla der letzten drei Jahre haben alle eine Lithium Ionen Starterbatterie

[@Spade_Caller]

Vielen Dank für diese Warnung!

[@withgrowinginsanity198]

😅

[@Spade_Caller]

@withgrowinginsanity198 schau mer mal ob de immer noch grinst wenn dir deine Karre abfackelt 😉

[@peterm.3982]

Wie ist denn der Gewichtsunterschied? Bei meinem Motorrädern sind das 0,6kg zu 4kg, oder 0,9kg zu 6kg... Die Lebensdauer war bisher 5-7 Jahre, wobei Li-Ionen Akkus nicht so viel teurer sind. Aber sie haben auch weniger Ah... Sind also viel schneller leer, wenn man mal ein Handy laden will und der Motor aus ist... Winterbetrieb ist kein Problem, funktionieren auch bei Minusgraden... Man muss nur ein bisschen das Licht vorher einschalten, dann wird der Akku warm und hat mehr Leistung.

[@Smok_HB]

😎😎😎Wieder was aus der Rubrik das Rad neu erfinden.

[@Rafael_D]

Bmw Motorrad setzt die gleiche Batterie auch in der R1300GS ein nur um einiges kleiner ,kostet leider auch ein halbes vermögen dafür wiegen die dinger kaum was. Was wichtig zu erwähnen ist das diese Akkus kälteempfindlich sind und ihre startleistung bei minus graden extem absinkt .

[@martinneumann7783]

Cool! Eine solche Starterbatterie und der Wert meines Citroën C1 würde sich innerhalb von Sekunden verdoppeln. Wenn ich dann noch tanken gehe… Tolles Kurz-Video, in dem ich gelernt habe, was es alles gibt. Bis zum nächsten Mal! 🚗⚡️🔥💨🇫🇷

[@stevieb8865]

Kann man dann bei einem Defekt eine „normale“ Batterie einbauen oder ist die Lichtmaschine auf diese Art von Batterien abgestimmt?

[@sebastian88997]

Das wird das Steuergerät von BMW nicht erlauben 😂

[@geraldh.8047]

@@sebastian88997gesteuert wird hier übrigens primär die Gewinnmarge von BMW und nicht etwas technisches 😂 Eine absolute Frechheit, dass der Gesetzgeber sowas überhaupt erlaubt .

[@derglausi1968]

@@sebastian88997kannste aber vielleicht umprogrammieren

[@RD-xz7ou]

Bei vielen Porsche Fahrzeugen ist das auch schon. Bei VW im Golf 7 Mild Hybrid findet man die teilweise auch. Nur sehen die Akkus auch anders aus.

[@JDMCARS75]

Moin Viel Glück und Gesundheit

[@ralfhartmann5050]

Danke, Bruder. ❗

[@mikesgardenmaintenance4016]

Dinge, die die Welt nicht braucht. Mannomann, wer soll den ganzen Scheiss noch bezahlen. Deswegen werde ich mir in den nächsten 10 Jahren kein Auto kaufen und meine beiden Schätzchen bestmöglich pflegen.

[@siripann]

Ich fahre in meinem Q7 seit 2 Jahren eine 100AH Lifepo4 mit integriertem BMS einfach Plug and Play getauscht. Funktioniert ohne Probleme. Allerdings ist mein Standort in Thailand, hier gibt es keinen Frost.

[@reneamberg2526]

Hmm.....ich hab vor etlichen Monaten an meinem Motorroller (einen 500 er Yamaha T-Max) ,anstatt eines Bleiakkus eine Litium Ionen Batterie eingebaut.Und das ohne Probleme läuft super.Und der Roller ist Bj 2001. Wollte das auch demnächst an meinem Auto machen einem Chevrolet Tahoe auch 2001.

[@MrSomeone1982]

aber wie ist es mit dem Laden bei niedrigen Temperaturen? LIFEPO4 vertragen nur sehr geringe Ladeströme bei Minusgraden...0,1C oder so in etwa...

[@reneamberg2526]

@@MrSomeone1982 Also die Lichtmaschine läd wie immer .was ich bemerkt habe ,die Batterie läd viel schneller und gibt den Strom auch besser ab,aber war auch doppelt so teuer wie eine normale Blei-Batterie.Aber egal,für mich hat es sich schon gelohnt,war ja nur in Motorradgröße.

[@Munich81245]

Ich hatte bei meinem acht Jahre alten Toyota ebenfalls überlegt. Wenn ich eine neue Starterbatterie brauche, dass ich mir dann eine Lithium Ionen Batterie einbaue, sind ziemlich teuer und selten. Das muss man sich leisten können. Das ist dann weggefallen, weil mein Toyota einen Totalschaden hatte durch Autounfall. jetzt habe ich einen neuen Tesla und da ist die Lithium Ionen Starterbatterie serienmäßig

[@christianbuch3654]

Noch mehr Überteuerter Elektroschrott.Dann bessser mehr Gewicht und 1 /10 des Kaufpreises .ich möchte nicht wissen was bei eien Crash passiert..Auto brennt in 5 sekunden komplett weg.

[@susisorglos5586]

Darauf haben wir doch alle gewartet oder? Demnächst bekommen Scheibenwischerblätter bestimmt auch noch Steuergeräte damit man sie nur noch in der Werkstatt tauschen lassen kann.

[@RolfIberg]

Es wird eine Zeit kommen dass diese Akkus bei Defekten durch Spezialisten repariert werden.

[@petergrunendahl8799]

Nö, die Teiletauscher können und wollen nichts reparieren..

[@andreasstein7964]

Riesen Vorteil auch der Liion Akkus bzw Lifepo4 ist das diese kaum selbstentladung haben. Rein die zellen haben keine selbstentladung. Ganz wenig verbraucht dennoch die elektronik zur selbstüberwachung. Mit der selbstentladung der Bleibatterien aber absolut nicht zu vergleichen.

[@andreasstein7964]

Der hohe preis wird mit der zeit ausgeglichen. Lebenserwartung der lifepo4 akkus ist weit besser als der Bleibatterien. Ich habe seit 4 jahren 3 Bleibatterien tauschen müssen wegen Kurzstrecke. Lefepo4 wäre so ein Szenario nicht passiert.

[@Sachse8402]

​@@andreasstein7964 Wenn man seinen Bleiakku pflegt, (ab und zu ans Ladegerät - vor allem bei Kurzstrecke), hält der auch locker 10 Jahre. Meiner wird im Januar 10 Jahre alt und ist laut Lastprüfgerät noch top in Schuss. Viele Grüße!

[@andreasstein7964]

Das weis ich natürlich das man die pflegen kann.Diese Erfahrung hatte ich früher auch gehabt. Außer bei Kurzstrecke. Ich hatte einen telefonat mit einem Ingenieur der akkus entwirft der meinte witzigerweise so das früher war besser. Die können wegen teuren werkstoff nicht mehr diese materialstärken liefern wie früher. Ich kann leider in einer großstadt meine Batterie nicht so pflegen.

[@sebastian88997]

​@@andreasstein7964bei Kurzstrecke ist die Batterie echt das kleinste Problem 😅, Auspuff, Kat etc. mögen das gar nicht. Wenigstens 1 Mal pro Woche über 20km sonst lieber elektrisch fahren 😊

[@WATWerner]

​@@andreasstein7964 Dann stimmte was nicht mit deinem Fahrzeug, wenn du 3 Batterien in 4 Jahren verschlissen hast. Eine einfache Ruhestrom hätte gezeigt, das was mit dem Fahrzeug nicht in Ordnung ist.

[@foxmoulder2430]

Genau so etwas schwebt mir seit Jahren im Kopf herum. Im Moped Bereich gibt es schon lange Lion Akkus zu kaufen und umzurüsten. Bei PKW und LKW usw. Macht das Sinn. Power ohne Ende, Reserven ohne Ende, Extrem Leicht zum Bleiakku, und Platzsparend auch. 1000,- finde ich übertrieben! So teuer ist diese Technik nicht. Ich bastel mir selber so einen Akku zusammen mit Hochstrom Zellen, Lademanagement, Balancer. Hochsicher und Haltbar. Zum ah Preis von AGM Akkus deutlich drunter. Was BMW macht ist kein Hexenwerk. Ich Frage mich warum noch kein Batterie Hersteller auf diese Idee gekommen ist. Damit kann man Richtig verdienen... Patente gibt es sicher schon

[@kundex9155]

das Gewicht ist sicher auch ein Grund da eine AGM Batterie eben mal sauschwer ist. Locker 5kg mehr wie eine normale Bleibatterie

[@derglausi1968]

Dann sparst du durch das geringere Gewicht 0,004l Sprit auf 100km…musst aber alle 40Tkm 1200€ für einen neuen Akku bezahlen😂 Ist wie mit Start/Stop Systemen

[@MJ-tz8cq]

Schütze und Relais sind was Unterschiedliches. Schütze sind zwangsgeführt, Relais nicht.

[@schnuppelchen081]

Gibts denn keine Autos mehr ohne elektrische Heckklappe🙈 . Nee lass mal da fahr ich mein alten Schinder bis das der TÜV uns scheidet 😂

[@alfaboy33907]

Und in der Betriebsanleitung steht dann bitte bei unter 0 grad weder starten noch benutzen

[@Munich81245]

Mein Tesla hat eine Lithium Ionen Starterbatterie. Normale Leute wissen das gar nicht. Und die meisten fahren in Norwegen Schweden Kanada, wo es viel kälter wird als im Regenbogen Germany. Tesla ist ja nicht blöder

[@derglausi1968]

Au man…wo soll das ganze nur enden? Wer soll das denn noch bezahlen können? Ich kann ja den größten Teil noch selber reparieren, weil ich mal Kfz- Mechaniker gelernt habe. Aber was sollen die machen, die das teure Ersatzteil + Arbeitslohn bezahlen müssen???

[@andreashintermayr8029]

Sobald man das Gewicht vergleicht wird man schnell merken dass es keine Bleibatterie sein kann.

[@jenswittenberg9071]

Starterbatterie mit Steuergerät. Und dafür 1000 €. Nein Danke!

[@dora3_peter889]

Typisch Autoindustrie, aber ich Schei.. auf Neuwagen, ich stehe auf alles was bis 99 gebaut worden ist, ist top, alles danach nicht mehr wirklich! Nur vereinzelte Ausnahmen sind da für mich zu finden.

[@samserious1337]

Warum einfach und robust, wenn es auch kompliziert und teuer geht? LiFePO4 Batterien sind Gold als Versorgungsbatterie in einem Wohnmobil, aber als Starterbatterie? Na ob die auch alle schön Heizelemente zwischen und um die Zellen haben? Ich wage es zu bezweifeln. Dann kann man die Batterie nach 1-2 Wintern in die Tonne kloppen.

[@Munich81245]

Mein Tesla hat ebenfalls eine Lithium Ionen Starterbatterie. Das haben alle Teslas in den letzten etwa drei Jahren die ist konzipiert auf ewig lang. Die hält ewig Tesla baut so etwas serienmäßig nicht ein, wenn es keinen Sinn ergeben würde und in Norwegen, wo es kälter ist als in Germany fahren jede Menge Tesla rum. Dort liegt der Elektroautoanteil bei 90 %. Auch in Kanada fahren viele Tesla und dort ist es in Norden jedenfalls kalt das gleiche in Schweden, wobei solch einer Lithium Ionen Starterbatterie nur eingebaut wird, in hochwertige Autos, weil sie eben mehr kostet.

[@MartinFunkenschuster]

Naja Blei-Säure ist mir lieber. Keine Brandlast, keine Elektronik, günstiger Ersatz.

[@derglausi1968]

Blei/Säure keine Brandlast??? Und was ist mit Knallgas, wenn ein Blei/Säure überkocht??😜

[@MartinFunkenschuster]

@derglausi1968 wie oft passiert ein Unfall mit Blei-Säure und wie oft brennt Lithium

[@derglausi1968]

@@MartinFunkenschusterda haste natürlich Recht

[@hanssklorz]

Tja, im Gegensatz zum Blei Akku sollte diese Batterie das Auto überleben. Ich finde das relativiert die Kosten ganz erheblich. Zumal eine vergleichbare Batterie die nicht von BMW kommt ungleich günstiger ist. Aber für viele die hier posten scheint das alles Teufelszeug zu sein.

[@miy30vh]

Mir ist die Lust vergangen, mir ein neues Auto zu kaufen

[@Munich81245]

Mein Tesla Modell drei Highland aus Shanghai 4 Monate alt der hat auch eine Lithium Ionen Starterbatterie so wie alle Tesla in den letzten etwa 3-4 Jahren - Vorteil 80 % weniger Gewicht Lebensdauer ewig, wird beim Tesla automatisch nach geladen von der Antriebsbatterie wenn es nötig ist - gesehen habe ich meine Starterbatterie noch nicht sie ist unter einer Verkleidung vorne unter der Motorhaube wobei vorne ein zweiter Kofferraum ist der Motor sitzt hinten an der Hinterachse - vorteil für mich ich muss nach fünf Jahren nicht überlegen auf eine neue Starterbatterie und ich muss auch nie überlegen auf Flüssigkeit stand überprüfen sie wird ewig halten -Tesla hat das nicht gemacht wenn es keinen Sinn ergeben würde. So eine Lithium Ionen Starterbatterie wird nur bei hochwertigen Autos eingebaut. Die kostet nämlich erheblich mehr als eine Bleibatterie.

[@marcsiegel3358]

Ich bin grundsätzlich Deiner Meinung, aber ich schenke Dir trotzdem ein paar Satzzeichen, die Du oben per copy&paste bitte einfügst: ……. ,,,,,, Danke

[@ralfhartmann5050]

@@marcsiegel3358 lol

[@matrix54190]

@@marcsiegel3358 🫵👍🏼👍🏼😂😂😂

[@Munich81245]

@ Ich lasse alle meine Texte von Siri schreiben 99,9 %. Es lässt sich leider nicht vermeiden, dass es nicht akkurat ist.

[@derglausi1968]

Ewig halten😂😂😂😂😂😂😂😂 Anscheinend ist der Tesla dein erstes Auto und hast mit anderen Fahrzeugen noch keine Erfahrung sammeln können. Zum Start/Stop wurde von den Herstellern auch gesagt, dass kein erhöhter Verschleiß sein soll😂

[@gasauto1675]

viel Spass bei -20 Grad... das mögen Lifepos gar nicht

[@jfnotk255]

Sommerauto.

[@uwehorn04552]

Was für ein Irrsinn, in meinen Augen... warum? Was ist der Sinn ... fehlt mir als Kfz-Meister der Bezug... Grüße aus dem Leipziger Neuseeenland

[@renetreitler935]

Die harley Batterie kostet auch an die 1000 😂

[@DASOSSI]

wer hätte gedacht das es auch normale Autos, mit solchen mist gibt, aber BMW fährt man auch nicht auser in die Werkstatt. Dann lieber ein Altes Auto, und weil platz ist eine verstärkte batterie drin von 44ah zu 60ah. und die guten CTEK, ladegeräte, die knnen das weigstens in gut

[@michaelweck5932]

Ein bmw mit audi ringe aufm kofferraumdeckel 😅

[@ulmanito5237]

hä was?

[@R3DiVAN]

Auspuff

[@ulmanito5237]

@@R3DiVAN Aahhh

[@michaelweck5932]

Sorry mein fehler. Dachte es ist der bmw. Is ja ein anderer wagen​@@ulmanito5237

[@bernhardpasman157]

Ist ein anderes Auto, schau dir mal die Farben an. kzbin.info/www/bejne/f3aof5Kom910ftU kzbin.info/www/bejne/f3aof5Kom910ftU

[@tobiaswittenmeier1877]

Und wozu soll das gut sein? Wieder mal unnötig teure Technik an den Verbraucher gebracht, sonst nichts.

[@freibert]

Warum einfach, wenn's auch umständlich geht? Bei meinem Golf IV war eine Zelle tot, da habe ich einen Schaubendreher rein gerammt und dort 10,5 V abgegriffen, mit denen das Auto dann problemlos ansprang ..

[@ulmanito5237]

ach was

[@Chris6R97]

Niemals

[@marcsiegel3358]

„Warum einfach, wenn’s auch umständlich geht“ Das denk ich mir auch immer wieder, wenn ich all das Geraffel unter Motorhauben der Verbrenner sehe. Dort hab ich nen Kofferraum…

[@ralfhartmann5050]

Woher wußtest du welche Zelle kaputt war?

[@freibert]

@@ralfhartmann5050 Beim Startversuch fängt die defekte Zelle an zu gasen.

[@berndschiemann1116]

Sehr informelle Geschichte, aber hat ein BMW mit Audi Emblem auf dem Kofferdeckel noch so interessante Gimmicks?

[@sebastian88997]

Du bist wahrscheinlich noch müde vom Saufen gestern, bei 0:51 ist doch klar der BMW zu sehen, er ist dann bei 1:07 logischerweise weiter hinten in der Halle dort wo auch ein Tisch zu finden ist...

[@Big_Paeschi]

Der Video Schnitt bei 05:04 hat mich auch etwas irritiert 😮😊

[@Steve198812]

Der Lithium Ionen Akku wäre das erste was ich rausschmeißen würde. Bei diesen Akkus reicht der kleinste Fehler in einer der Zellen aus das dieser in Flammen aufgeht.

[@andreasstein7964]

Das stimmt nicht ganz. Das brennen passiert nur beim falsch laden. Diese sind sicherlich lifepo4 zellen diese brennen nicht.

[@freibert]

@@andreasstein7964 Es muss sich nur ein Fehler in den Ladealgorithmus einschleichen, und weil wir so modern sind, geht das sogar ferngesteuert ..

[@freibert]

Die haben wahrscheinlich Überbestände von E-Autos, die keiner kaufen will ;-)

[@carlosdelpesos1678]

@@freibert ....hat nur einen kleinen Makel diese Argumentation !!! BMW produziert keine BEV mit LiFePo4.....

[@carlosdelpesos1678]

@@freibert Das ist wie beim Menschen, der Algorithmus"fehler" würde bereits am Anfang auftreten und nicht "einschleichend", aber wem sage ich das, sollte doch gerundlegend bekannt sein, oder doch noch nicht bemerkt ??