Литровый ТУРБОДИЗЕЛЬ из УРАЛА! #1

[@ДаниилГрозный-г6м]

Ахрененый проект будет жду продолжения 👍👍

[@Виктор-э6р5з]

+

[@АлександрЛунёв-ъ1х]

Вообще бомбовые проекты, везде всё объясняет, всё показывает, мне нравится. Продолжай в том же духе.

[@Romani_Changretta]

Ооочень интересно. Продолжай!

[@ДаниилГрозный-г6м]

Надо видео как-то плавнее заканчивать а то как топором отрубили

[@ВасяВасильев-ь8р1ч]

Пластины от евро2 камаз. Не рассматривал тнвд типа как на одноцилиндровых дизельках ( ломбардини, хатц или янмар на китайских тоже самое ) , покомпактнее получилось бы . Экцентрики можно сделать на свое усмотрение , хошь 180 хошь 220 градусов , форсунки опять же простые и дешевые

[@twiktrushin479]

Можно попробовать муфту типа кардана сделать, а декомпрессор можно взять от Иж Планеты

[@BluntEversmoke]

Если ты сделаешь нижнеклапанный турбодизель, ты будешь дико крут! Степень сжатия догоняется наддувом и по запуску с помощью факела и декомпрессора - или тупо дросселя до него.

[@Artem.Galchenko]

Первое, что развалится - коленвал. Ещё в самом начале писал, что лучшее его просто до идеала довести.

[@простойчеловек-щ7ж]

Помоему для гибкой муфты судя по размеру можно взять из сигналов от волги, камазов например. Какие не будь згоревшие найти или просто не рабочие. Там сталь идет пружинчатая.

[@crazy5623]

По поводу тонкой пружинной стали - возможно, подойдёт трансформаторная, я свой сгоревший транс разворошил - там много довольно тонких, гибких листов, я их определил в проставки под резцы.

[@roshen1795]

Муфту можно как на первых ямз! Там текстолитовая шайба с прорезями, все просто до безобразия

[@fix2552]

Думаю стоит проверить вариант с коммон рэйл( общая рейка давления и электро форсунки) . А проект конечно классный.

[@АлександрВетохин-э5р]

Красава жду с нетерпением следующего ведео

[@СашаКузя-о8ы]

Доделай проект до конца все ждём!! А пластины можно взять с КАМАЗовского тнвд там они тоже стоят но меньшего размера

[@reiljak053]

Молодец!!)

[@student4376]

Жду не дождусь, когда это чудо инженерной мысли заработает)

[@ДмитрийКамардин-с7у]

Оно заработает,но ненадолго))

[@АлексейБородин-ю4щ]

Не думаю что особо поможет мой совет, но сосед на своём чудо аппарате с заморским дизелем поставил ТНВД на значительном расстоянии чтобы компенсировать несоосность валов- шрусом от девятки. 7летняя эксплуатация не выявила проблем данного решения.

[@SelskiyMasterMihail]

думаю запуск без дэкомпрессора невозможно

[@Олег-ч8в8х]

Возьми готовые пластины от ТНВД КамАЗ. Стоят не дорого, и уже готовыг

[@ИванВитюгов-щ4ы]

Впринципе можно и с ямз муфту взять, но великовата в диаметре, придется переходную пластину переделывать и разносить точки крепления.

[@Олег-ч8в8х]

@@ИванВитюгов-щ4ы а какой диаметр нужен ? Внутренний и наружный ?

[@ИванВитюгов-щ4ы]

@@Олег-ч8в8х не более 100 мм наружнего диаметра

[@motorcyclestunt9330]

@@ИванВитюгов-щ4ы пластина муфты тнвд евро 2 vg1560080219

[@digger8976ify]

Шииик, новая серийка!) Лайк, если тоже думал, что в этой серии будут попытки пуска) А что если поставить тнвд на место генератора? Жестко без муфт? А по поводу пуска - есть дизельные помпы не малого объема и они вполне пускаются со шморголки, так же мотоблок зубр вроде как с ручки пускается, только те кто это делали - повторять это не хотят..

[@ИванВитюгов-щ4ы]

А как обороты ТНВД в таком расположении сделать равными оборотам распредвала?

[@digger8976ify]

@@ИванВитюгов-щ4ы ставить шестерню от распреда, если она косозубая, то развернуть на 180. Гусянку правда придется переварить.. просто таким образом будет скомпановано всё крайне эргономично. Либо вешать на распредвальную шестерню звезду и тянуть до тнвд цепь. Но, согласен с тем, что для пробных пусков и проверки работоспособности системы стоит оставить всё так как есть.

[@АсланАндреев-г9ц]

гибкая сталь? можно обычную конструкционку взять и процементировать. закалка с сильным отпуском сделают свое дело

[@ВладимирХалтурин-е6з]

Попробуй ШРУС с кардана от Нивы, либо с промвала

[@ЯковБурляев]

А не проще вместо кикстартера и декомпрессора использовать стартёр-генератор? При запуске он работает в режиме электродвигателя, после выхода на холостой ход он работает в режиме генератора и заряжает аккумуляторные батареи.

[@Sakmara_Orenburg]

Иван, здравствуй! Вспомни, на старых ЯМЗ привод ТНВД был через текстолитовую шайбу. Как тебе такой вариант?

[@ИванВитюгов-щ4ы]

Можно сделать

[@ВоваКондрашов-у4ш]

По поводу стали , присмотрись к стальным дискам сцепления от ижа или Минска например

[@qwerty72399]

Сталь....посмотри в сторону пилы по дереву.

[@-_---__------________]

Карданчик от рулевого, но они разные, видел длинной 60мм на подшипниках. Видел гофры такие, от станков, но они большие, и крепление на валы от 40мм. Сами гофры показались нержавейкой. Изготовить их нереально. Но + их в том, что им пох соосность, и радиальные растояния, конечно в разумных пределах. Думаю гибкие тросы отпадают сразу, а вот один два витка *толстой* пружины, как вариант. +- 1 градус от нагрузки погоду не сделают. За то просто, по бокам соответственно крепление. Да и центр найти легко. Правда сварка к пружине колхоз.

[@ЭдуардМатафонов]

Здравствуй, а если вместо муфты поставить карданчик от с/х техники или рулевого управления авто?

[@ЗладимирШмарков]

Пластины режут из полотна ручной пилы.

[@openidqd]

Ведомые диски сцепления от Минска или восхода самое то в качестве упругих элементов муфты

[@НиколайИгнатов-я9р]

Они сырые.

[@СамоДелки22]

Где полудизель ? Вот для чего мне Так завёл этой идеей и сам спустил всё в унитаз?))

[@СергейХоффман-б7ц]

В сигналах автомобильных мембрана вроде пружинная может подойдёт для муфты?

[@КристианБожков-л7ч]

Ждем продолжение.

[@COMBATMONC]

Я буду ждать видео с запусками

[@Вася_Хабибулин]

👍попробуй полотно от ленточной пилы. И оребрение на головку надо.

[@equivalentik]

По поводу муфты, тебе нужен механизм Олдема (кулачково-дисковая муфта). Устройство простое. надежное, оно компенсирует несоосность ведущего вала и вала ТНВД (в твоем случае)

[@igorbobr6993]

если заработает, то на головку надо охлаждение придумать, а то перегрев обеспечен и все недостатки с этим

[@Pa3MeC]

Можно рёбер наварить

[@Nivavod45]

Изначально мотор не для дизеля. Клапана как на простом Урале чтобы над поршнем были. Проще степень сжатия поднять и прям над поршнем горение будет

[@DetroiDiesel]

Эх ну что ждём продолжения )) только хотел написать что может тнв от т25, как Иван ответил на мой вопрос ))

[@ryzhiy_Lis.]

Принцепи привод для тнвд можно сделать из крестовой муфты

[@ДмитрийКамардин-с7у]

Пластины купи в магазине,там вроде сталь 40,самоделки ходить не будут

[@КостяСтепанов-п2н]

Интересный проект

[@d.m.y.t.r.o._.u]

Чёткий проект ))

[@2405851]

Вооще красавчик!!!!👍👍👍

[@ВоваКондрашов-у4ш]

Вот вообще красавчик , ещё чуть чуть и будет Игорь Негода номер два , только по дизелям) ты откуда кстати ? Если из Москвы или области могу помочь с запчастями или пасходниками

[@ИванВитюгов-щ4ы]

Не, нижегородская область

[@ВоваКондрашов-у4ш]

Иван Витюгов ну , все равно если что то надо могу помочь , работаю на металлоприемках , порой возникает металлорежущий инструмент и много разных интересных железяк , как с тобой связаться в лс ?

[@ИванВитюгов-щ4ы]

Ссылка на меня в ВК в описании

[@semrom4529]

Куча разговора и планов ...А результат через год....

[@Воднонапорник]

Форсунка должна распылять на поршень

[@digger8976ify]

Не обязательно, есть форкамерные дизеля, а так же дизеля с вихревыми камерами)

[@АндрейМеркулов-ф3м]

Сталь полотно от пилы .

[@ДмитрийКамардин-с7у]

У меня знакомый колхозил дизель из Оки,через минут 40 оборвало поршень,нагрузки недетские)

[@fantomas_58]

Кулачково дисковую муфту делай

[@ПВЛ-щ9ч]

Двух ручная пила с нее делай

[@bataksonzik8675]

Где же ты пропал?заводи поехали

[@Гоша-т8ц]

А если использовать механизм олдема?

[@РусланФаррахов-ф2с]

Я думаю это проект в никуда (солярка дороже бензина ).много самопальных деталей(не все возьмутся повторять) Сделал бы лучше многотопливный двигатель на базе стандартного(газогенераторный ,газовый и т д) но это мое мнение . Удачи в проекте 👍

[@ГлебРено]

Я думал видео перезалив, а это новый видос! Не вчитался в название

[@жизньвкотеджеизопилок]

А где мотор?

[@Воднонапорник]

Насносфарсунки надо поставить чтобы с тнвд не мучаться

[@ZohLayer]

согласен. иначе применение такого мотора на мотоцикле будет невозможно - как это всё впихивать в раму??0о

[@ИванВитюгов-щ4ы]

Раму как раз можно переварить, а вот где расположить новый распредвал с толкателями я понятия не имею.

[@digger8976ify]

Тогда уж коммрейл на январе))

[@Antoha26]

ну вот откуда ты столько знаешь?)))))) Мне 20 я выучился на тракториста. 3 года учился и то столько не знаю, щас работаю

[@Pa3MeC]

Ну он наверное интересуется и читает литературу. У меня был знакомый, который отучился на автослесаря, и не знал что такое трамблёр.

[@ИванВитюгов-щ4ы]

Ну да, я видел человека отучившегося на судового моториста который не знал что такое клапан и поршень.

[@НикитаТолмачёв-е8ф]

Как узнать из см кубических степень сжатия?

[@ИванВитюгов-щ4ы]

Формула степени сжатия: (объем цилиндра+объем камеры сгорания) разделить на объем камеры сгорания

[@panamadreams1]

А сталь и форма от дисковых велосипедных тормозов не подойдет?

[@motorybchannel3620]

Нет, лопнет. Боковое давление не выдержит

[@nikitashilo2130]

листовая пружинная сталь 65Г

[@dizelrem9301]

У т 25 поршни движутся не так как ты думаешь , так что подойдёт тебе рядный тнвд на твоё изобритение и с т25 и юмз и с мтз и с смд и с китайцев 2ух и 4ох цилиндровых и многих других . Фарсунки мог бы вварить так что бы получилась перегородка между форкамерой и камерой сгорания, а не дыра с которой будет плевать куда попало.

[@ИванВитюгов-щ4ы]

Всмысле не так? У меня паралельно, а на т25 с разностью в 180 градусов.

[@dizelrem9301]

@@ИванВитюгов-щ4ы я понял, у тебя два поршня в вмт, у т25 порядок впрыска на :1, через 90° 2, , работает не как отрезаных пол двигателя, а как 1и 3цилиндр по распредвалу .Значит, любой тнвд с 4цилиндровых тебе подойдёт или тнвд(двухвыходную) с 2ц т25 двигателя и переварить кулачек толкателя (один кулачек стачиваеш, а с другого вала кулачек срезаеш, надеваеш на проточеный вал и обвариваеш) . И муфта ов это лишнее, лишний головняк, когда регулятор тнвд сделан на обороты двигателя 2000 то м.о.в не нужна , или если хочешь оборотов 5000 установи тнвд VE, с какой-то иномарки, будет и легче весом и меньше размером и опережение впрыска уже будет в нём и на место генератора установится как там и был.

[@usetlenovo9744]

@@ИванВитюгов-щ4ы попробуй шруз и эластичность и жесткость одновременно

[@dizelrem9301]

Приводные эластичные пластины с пружинной стали 65Г

[@валерасаватьев]

Сделай муфту из шруса

[@iluastolayr2057]

👍

[@ВаванДед-д3б]

Получится!!!

[@MrRuroffg]

Если есть фрезерный доступ к фрезерному станку, то я бы делал крестовую муфту, такие муфты хорошо работают и достаточно точные. helpiks.org/helpiksorg/baza2/107781606164.files/image911.png

[@zmey_zt9028]

Ну нафиг. Лайк

[@CorRubrum]

Не Б2, а В2)

[@vitalyjaa5631]

👍👍👍👍

[@Toporin]

Это на каких дизелях такой ранний впрыск???

[@dizelrem9301]

Те дизеля что я видел , у них о.в. от 14 до 28, так он примерно и сказал.

[@Toporin]

@@dizelrem9301 Не встречал таких, вот например по моему мотору: 6.9IDI ( Navistar method ): 6-7 degrees BTDC 7.3 NA: 8-9 degree BTDC* 7.3 IDI Turbo: 8-9 degrees BTDC* На двигателе isuzu 4HF1 от 7 до 13 гр.

[@DetroiDiesel]

Иван Где проект ?

[@ИванВитюгов-щ4ы]

Стоит, пока не запускается

[@ДмитрийКамардин-с7у]

Хотя для пробы самопал пойдет

[@jjjg9869]

Ты забросил проект ?

[@jekamotors9948]

какая разница оппозит или рядник у обоих рабочий ход через 180 градусов подумай получше тнвд т 25 тебе как раз и будет

[@ИванВитюгов-щ4ы]

У моего двигателя поршни ходят паралельно, вспышки через 360 градусов, на т25 поршни ходят последовательно, вспышки через 180. Двигатели 4 тактные, 4 такта происходят за 720 градусов.

[@jekamotors9948]

@@ИванВитюгов-щ4ы у любого 4т двигателя полный цикл происходит за два оборота колвала независимо сколько поршней и как они ходят на твоем насосе все тоже самое и происходит просто без двух секции у него порядок работы каждые 90 градусов

[@АндрейТихонов-т1г]

Твою бы голову, да в нужно дело. А так занимаешься не некроматией, а некрофилией. Я понимаю, что у тебя много знаний по двигателям внутреннего сгорания. Но ты ещё молод и хорошо во всём разбираешься. Развивай знания по современным и перспективным двигателям. Не трать слишком много времени на прошедший этап. Я понимаю, что без знания истории плохо усваиваются основы.