Live 10 - Acerto Pré Dinamômetro "Marcha lenta"

Mto top....porq na lenta quando acelero ex...bombo o acelerador o giro Demora pra cair...

[@FTEducation]

Pode ter vários motivos um deles muita reserva de torque pela posição do acelerador muito aberta em ML.

[@augustocesar4860]

Aula sensacional. Instalei a minha na garagem e agirá tô fazendo os ajustes. Fiz um mapa assistindo as outras lives, principalmente na 11.

[@FTEducation]

Que bacana Augusto, obrigado pelo feedback e se quiser dar mais um passo em seu conhecimento temos os cursos no www.fteducation.com.br

[@augustocesar4860]

@@FTEducation fiz todos os grátis até agora lá no site e tô pensando em considerar me especializar pra trabalhar nas folgas e até na aposentadoria quem sabe.

[@wesleysouza6852]

Show de bola! Explicação maravilhosa!

[@FTEducation]

Obrigado pelo elogio Wesley!

[@androidduran]

Cristian na marcha lenta que condição o ponto de ignição influencia na temperatura dentro do cofre do motor ?

[@FTEducation]

Ponto muito atrasado (inferior a 0°) pode aquecer o cofre sim.

[@fernandomenezesbara4530]

showwwwwwwwww de video !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@FTEducation]

Obrigado.

[@rafaeloliveira-zn2sg]

Minha dúvida é, a correção por tensão de bateria também atua na hora da partida?

[@MOREPOWERRACING]

Sensacional

[@FTEducation]

Obrigado!

[@sidneibender9777]

Mto obrigado Cristian!! Que aula sensacional , apesar de já estar por dentro dessas dicas é sempre mto bom ver essas lives!!

[@FTEducation]

Obrigado pelo comentário Sidnei!

[@fabiosenac]

Curti muito essa dica de manter o motor tensionado, irei testar num Chevette OHC que estou acertando, e não consigo "zerar" a lenta, no sentido de ter uma boa rpm sem muita variação! E a sonda tem uma oscilação... Vou tentar mais essa técnica que comentou, pois acredito que é a oscilação está vinculada a posição dos bicos no coletor modificado.

[@FTEducation]

Olá Fabio, teste sim e nos fale.

[@jhoedmds]

Show de bola, da certo mesmo sempre usei essa estratégia. Só tenho dificuldade qnd a calibração é monoponto e/ou usando distribuidor o qual não traz um resultado tão rápido.

[@FTEducation]

Talvez devido a distância e posição do injetor.

[@rodolfobarretoweb]

Muito bom esse vídeo, principalmente sobre a ideia de manter o motor tensionado, irei aplicar!! Sobre uma pergunta que foi feita com relação a manter a borboleta muito aberta: O defeito que eu notei foi que ao fazer uma troca de marcha o carro da uma acalerada visto que a borboleta está muito aberta para a marcha lenta. Ou seja, tem que saber dosar isso, principalmente para carros aonde tem muita taxa de compressão e qualquer diferença no ponto significa uma mudança grande

[@FTEducation]

Obrigado Rodolfo! Certamente você irá sentir uma melhora na sua marcha lenta!

[@rafaelimpressos]

Tenho um AP 1.8 pistão destaxado. Ponto mínimo 5 graus e a lenta fica entre 950 e 1050. Lenta extremamente limpa, lampda fica entre 0.95 a 1.00. Uso a ft 300 e quando encosto o pé vai pro mapa principal 15 graus. E não dá cabeçada esta ótima. É ruim andar com 5 graus na lenta? Vejo mtos falando de cabeçada, mas meu carro não tenho isso e minha injeção rápida é bem baixa, fica em 1.36 mm e variação tps em 30%. Será que estou fazendo algo errado ou está legal? Tambem uso bicos 42 lbs e utilizo pressão da turbina até 0,7 super 50. Sonda fase aspirada perto de 1 e algumas vezes próximo de 1 e pressão positiva vai pra 0,82 / 0,84 a sonda. Acho que estou no caminho certo. Ah sim, pressão positiva atrasa o ponto. Utilizo pra correr o rpm do carro de 15 a 30 graus e correção de ponto por vacuo e pressão, varia 2 graus positivo no vacuo e ponto negativo com pressão no coletor de 6 graus a menos do mapa principal. Ou seja em alta no máximo da 24 graus. Obrigado pelos vídeos excelente

[@FTEducation]

Obrigado pelo feedback o mais importante é o sentimento de que o acerto está trazendo uma boa dirigibilidade em baixa carga e segurança em alta carga. 5° para lenta está ótimo.

[@rafaelimpressos]

@@FTEducation muito obrigado pelas palavras e pela afirmações da baixa carga, alta e leta. Forte abraço e sucesso sempre!

[@sidneibender9777]

Mto obrigado Cristian!!! A velocidade de ponto na marcha lenta costumo usar no 3 se eu mudar pra 5,6 estarei aumentando a velocidade de aplicação de ponto?

[@bortolijhulian]

show o video bem explicado... estou com problema no meu carro que a lenta fica oscilando o que eu percebi e que pelo ftmanager o statu do motor fica oscilando em lenta e ligado vcs teria ideia do que pode ser ? na configuração esta lenta por tps mais o sinal de tps nao altera

[@FTEducation]

Respondido já a mesma pergunta.

[@78opala]

Uso um coletor stronger borboleta 65 mm lenta nem a pal e oscilando se abre a borboleta sobe muito se abaixa afoga alguma dica ??

[@FTEducation]

Resolver o problema mecânico primeiro.

[@78opala]

Alguma dica do que pode ser ?

[@aleksanderspopovitch7072]

A Fueltech tem algum condicionador compatível com sonda 4.9 ?

[@FTEducation]

Olá a WB datalogger e Slim podem ser modificadas para esse modelo de sonda.

[@detudoemaisumpouco9928]

Trabalhar com o ponto negativo na lenta prejudica até qual ponto o motor ? Ex: -2 de ponto na lenta com 800 rpm e lambda 1.00, muito boa essa live, motor 1.8t 20v Audi a gasolina todo original

[@FTEducation]

Olá, pode prejudicar com aumento da temperatura do sistema de exaustão quando isso for feito sem critério, principalmente em motores não permitem usar valores muito baixos de ponto devido suas características.

[@jrfuraerjr]

Na linha FT antiga (FT350) tenho que usar batente minimo de 4°para não ter muito problema com a transição de ponto entre lenta e saida com baixa carga. Percebi que a função de lenta por ponto desativa com 1,5% de TPS. Ou seja, o motor tenta ficar em marcha lenta quando vou sair com baixa carga, exemplo manobrando no estacionamento... e isso as vezes dá uma pequena cabeçada...Sonda está bem ajustada. Alguma dica pra melhorar isso?

[@FTEducation]

João ótima observação , talvez o caminho é ter o ponto do mapa principal equivalente ao do marcha lenta para uma transição suave em caso de aceleração.

[@kinuno100]

Boa noite Cristian, tenho um gol quadrado ap1.8 original e injetado, usando coletor AP mi, minha dívida é em relação ao sensor tps, pra dar certinho a furação de fixação o sensor fica um pouco acionado, isso é normal? Ou ele teria que ficar digamos com um pouco de folga? Meu tps fica variando em baixa carga e lambda oscilando só na casquinha

[@MaxFast98BH]

18:11 onde consigo a tabela de tensão dos bicos Bosch 65lbs??? Alguém me ajuda por favor...

[@FTEducation]

Esse valor é difícil ser informado pelos fabricantes, mas podem ser levantados com uma ECU FuelTech em tempo real.

[@fuscasemfrescura]

Cristian, uma pergunta: Quando escolher lenta por MAP e quando escolher lenta por TPS? (Sei que se trata do vácuo entre outros pontos, mas quanto de vácuo posso considerar sair de um acerto por map para um por tps?

[@FTEducation]

Olá tudo bem, falamos disso na nos vídeos abaixo: kzbin.info/www/bejne/a2rLeXt_pbd1nKM kzbin.info/www/bejne/fYbKamltmdWjack Isso pode te ajudar com uma resposta mais completa.

[@FochesatoGarage]

Ola cristian, Eu particularmente prefiro nao usar a lenta por ponto, e deixa o ponto mais baixo Tipo na casa de 5 a 8 graus claro cada motor e um motor e um ponto... Pois assim quando entra o eletrovemtilador ou algum consumidor q o alternador faça carga, o motor n sente tanto... E ja percebi q seno motor esta com o ponto mais adiantado, qualquer atuador q precise de energia do motor, omesmo oscila com muita facilidade se tornando instavel

[@FTEducation]

Olá Henrique essa é a parte divertida de uma injeção programável, buscar o que é melhor para o motor e se esse é seu sentimento que fica melhor dessa forma é o que deve ser feito, não existe uma regra cada projeto pode ter uma necessidade de customização do mapa.

[@thander380]

O início do mapa de ignição tem que ser o mais próximo do ponto da lenta? Meu monza 2.0 gasolina está dando umas "cabeçadas" quando tiro ou coloco o pé no acelerador!

[@FTEducation]

Sim Tander, pode ser ponto muito adiantado para o regime.

[@marcioporto3584]

Eu me liguei lá na hora da amplitude de 14graus💪e sim marca pobre👌

[@joaoaugusto5777]

No caso de um carro com câmbio automático e borboleta eletrônica qual seria a melhor solução para o carro se manter ligado com o carro parado com o câmbio em "D" ?

[@FTEducation]

Olá João, uma dica é ter a lenta por MAP, correção de lenta por ponto e um atuador de marcha lenta eficaz.

[@marcosvantagem]

Obrigado pela aula, seguinte instalei um ft450 em uma brava 1.6 16v a lenta fica etre 3 e 5 graus mais tem alguns momentos que acontece como se tivesse uma fulga de faisca e o ponto sobe bruscamente, mais isso é muito rápido como se tivesse uma pequena trinca na bobina o que pode ser isso?

[@FTEducation]

Olá Marquinho esse tipo de falha é difícil verificar sem um log, manda para nosso suporte técnico para eles darem uma analisada informando o tempo da falha, a sonda pode mostrar pobre nesse momento se for falha mesmo.

[@gabrielrodrigues5914]

Tenho um motor AP 2.0 turbo com pistão de gasolina e uso álcool e ele só fica estável com lambda 0.70 se eu tirar combustível o carro fica quadrado e instável. Ja tentei abrir um pouco a borboleta e tbm fechar um pouco e nada muda. Já testei usando e desativando o controle de lenta por ponto. O que pode estar acontecendo?

[@FTEducation]

Olá Gabriel tudo bem, já deu uma olhada nas outras lives? Precisamos de mais informação. Pode ser o tamanho, ou posição do injetor pressão de combustível, qual ECU usa.

[@gabrielrodrigues5914]

Olá fico feliz pela resposta de vcs. Então uso coletor original fluxo cruzado do golf antigo e bicos originais Bosch 42 lbs que foram comprados novos e pressão inicial na marcha lenta de 3 bar.

[@dudupi7]

Os Bosch 42 lbs são sensíveis a álcool puro. Limpe eles. Provavelmente existe uma grande diferença de vazão entre os bicos, por isso o lambda tão rico pra manter a lenta.

[@gabrielrodrigues5914]

Obg pela dica vou tentar

[@bortolijhulian]

show o video bem explicado... estou com problema no meu carro que a lenta fica oscilando o que eu percebi e que pelo ftmanager o statu do motor fica oscilando em lenta e ligado vcs teria ideia do que pode ser ? na configuração esta lenta por tps mais o sinal de tps nao altera

[@FTEducation]

Olá, parece pouco Ar, mas sem dados fica dificil de ter uma conclusão pode enviar o log para no suporte técnico para te ajudar 51 30190500.