Ölkühler undicht? Warum verliert die Mercedes-E-Klasse Öl? | Werner repariert den SLK-Fensterheber

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Heute geht es weiter mit der Mercedes-E-Klasse (2009, 350 CDI, 170KW, 222.000 km, Baureihe 212) aus dem letzten Video, bei der hinten am Getriebe Öl rauslief ( • Ersatzteile vom freien... ). Die Ansaugbrücke musste raus, um an den Ölkühler zu kommen ...
Und: Ein Audi A4 (2001, 2 Liter, 96 KW, 104.000 km) bekommt gerade einen neuen Zahnriemen. Um den zu wechseln, muss bei dem Fahrzeug die komplette Front runter.
Außerdem repariert Werner gerade einen Fensterheber. Dabei ist es auch für Profis oft gar nicht so einfach, eine Türverkleidung abzubauen. Und Werner kämpft gerade mit der Initialisierung des Hebers ...
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[@pault2062]

Liebe Autodocs, ihr macht ja echt einen guten Job, dachte ich jedenfalls bis zu diesem Video. Das Rail und die Leitungen verschließen, da der Injektor schaden nehmen kann ist wichtig. Aber den Dreck und Sand über dem Wärmetauscher zu entfernen bevor Ihr ihn hochhebt, hält ihr nicht für wichtig? Dann noch mit dem Lappen alles schön verteilen😱. Da geht mir echt ein Schauer über den Rücken. Kurbelwelle adieu.

[@DeutschlandLife]

Solch Arbeit und Lagerschaden ist vorprogrammiert. Hauptsache das Rail bleibt sauber😂

[@inesvonkohlenreibach866]

Ihr macht das schon ganz prima und lasst euch nicht ärgern, von einigen, wenigen Blödmannsgehilfen.

[@Omega7401]

Ihr seid noch ein echter Handwerksbetrieb von altem Schlage, Ihr seid Euch nicht so fein die Hände schmutzig zu machen, finde ich prima, Daumen hoch...!

[@mynameisthatitis12]

Ich arbeite bei Mercedes in Der Werkstatt und mache diese Arbeit etwas öfter, die Öl verschmierung oberhalb des Kühlers kommt über die Kurbelgehäuseentlüftung, dort ist die Zentrifuge defekt und drückt das Öl am Anschluss über dem Anschluss am Geweih heraus und verteilt sich über dem Kabelbaum und Ölkuhler, dazu noch einmal den EKAS-Steller ansehen der läuft voll mit Öl und hat danach eine Fehlfunktion. Ansonsten alles nach Hersteller Vorgaben perfekt erklärt und repariert 🤙🏻

[@hendriksternekieker3036]

Jürgen und holger ich kann von euren Videos nicht genug bekommen macht weiter so

[@FOCUSwildkamera]

Ich freue mich tierisch, wenn ich eine Email bekomme, dass wieder ein neues Video hochgeladen wurde. Mich begeistert die detailierten Beschreibungen der Fehler bzw. Schäden und Tipps für die artgerechte Haltung bestimmter Fahrzeuge. Ich wünsche euch weiterhin die Freude Videos zu machen, welche immer wieder bei euch rüber kommt. Und weiterhin die Stärke zu haben, höflichkeitsfreie Besserwisserkommentare so professionell zu behandeln, wie ihr es immer tut.

[@jaypac4587]

Jungs. Für mich als kfz azubi im 1. Jahr sind eure videos echt super. Vor allem wenn man mit grippe daheim liegt.

[@jonasbuchholz7796]

Ich feier eure Videos da sie sehr Unterhaltsam und Lehrreich sind

[@ChristianCohn]

Bei der Operation am OM642 produzieren selbst Profis des öfteren Motorschäden. Hintergrund: Die Ölbohrungen des Turboladers gehen/kommen direkt von den Hauptlagern der KW. Es reicht ein einzelnes Sandkorn und die Motoren gehen recht schnell danach hops. Deshalb ist bei der Arbeit auf ABSOLUTE Penible Sauberkeit zu achten.

[@hansgerd8069]

Das ist in erster linie ein Wärmetauscher, sinn ist, das Öl schneller auf Temperatur zu bekommen. Und erst in zweiter Instanz das Öl bei hohen Temperaturen zu kühlen. Sinnvollerweise beim nächsten mal vorher das Kühlwasser ablassen beim om642... dann kontaminiert man nicht beide kreisläufe. Ich würde auch immer den wärmetauscher erneuern, aber ob der krumm ist ist relativ egal, durch die Verschraubung zieht sich das

[@saschastalberg384]

Da war ich auch verwundert. Die Ladeluftverteilingsbrücken mit Ekas-Klappen sind ja auch Wassergekühlt und die waren schon draußen auf dem Video. Die haben bestimmt nur ein Teil des Kühlwassers abgelassen.

[@obiwan2278]

Ui ui ui. Anfänger Fehler. Am Kühlsystem rum fummeln ohne vorher das Kühlwasser abzulassen. Tja, so ist das halt wenn einer die Arbeit anfängt und der andere dann dazwischen funkt. Warum ist der, der es auseinander geschraubt hat nicht bei der Aufnahme des Videos am Auto, um es auch aus seiner Sicht zu erklären, was er wie und warum gemacht hat? Die Herren Parsch und Faul haben in den meisten Fällen das Werk doch garnicht selber zerlegt. Also, bitte mehr den aktiven Mechaniker in den Videos mit einbinden. Danke

[@maikt.813]

Hallo ihr beiden lieben, freue mich immer wieder aufs neue eure Videos zu schauen. Ich könnt euch Stunden zusehen. Einfach nur interessant und schön anzuschauen. Ich hoffe ihr macht das mit den Videos noch sehr lange. Was geil wäre, wenn es irgendwann diese ganzen Folgen auf DVD gäbe. Macht weiter so und bleibt so wie ihr seit. Glg

[@RB-Engineer]

Finde es toll das Ihr so auf die Autos bzw. Eigentum anderer aufpasst mit so Schondecken für Kotflügel bzw Front und auch zB bei den Türpapen das Ihr aufpasst das Ihr das nicht zerkratzt ich kenne das von manchen Werkstätten/Mechanikern ganz anders da kommt teilweise das Auto richtig dreckig oder mit neuen Kratzern zurürck (schlechte Erfahrungen sind schon einige vorhanden ) deswegen bin ich auch sehr Pingelig schon wenn ich mir ne Werkstatt suche vorallem für den Schönwetter Zweitwagen.

[@DarkBlue81]

Danke für den Kommentar mit den Lappen 👍. Ich (nicht fachbewanderter) habe mich schon immer gefragt ob ihr die Lappen Tonnenweise kauft und die "alten, verdreckten" wegschmeißen müsst.

[@netzgrenze]

Ging mir auch so :)

[@brandschutzerderrwa-mann3879]

Die Mewa/boco - Mehrweglappen haben auch vernünftige Industriebetriebe . Wenn ich für die Wartung bei einem bin , tausche ich mich auch immer mit einem Lappen hoch 😀 .. mehr brauche ich von den Dingern bei der Arbeit nicht .

[@naseausderhuette]

Fun fact: Die Lappen sind von MEWA und denen ihre Firmenzentrale wird komplett mit Öl aus den dreckigen Lappen beheizt

[@aimlesslyus]

@@naseausderhuette Ein Fall (oder Ansatzpunkt) für die Grünen :o sollen die mal erst die Industrie angehen, und nicht den kleinen Mann...

[@HamburgerRetter]

Marcel Schumacher fun fact: nicht nur die Zentrale, sondern auch alle Standorte wo Lappen gereinigt werden

[@michaelschmidt1419]

Also ich muss mich mal über diesen Weg bei euch bedanken. Bei meinem BMW M235i hat diese Woche folgendes Problem angefangen. Und zwar hat er mir ständig Ausfälle diverser Leuchtmittel im rechten Rücklicht angezeigt. Der Fehler kam und ging wieder weg. Da habe ich mich an euer Video mit dem Audi TT erinnert wo die Masse verschmort war. Siehe da, schon hatte ich eine schnelle Diagnose. Habe das Rücklicht abgebaut. Und siehe da. Die Masse ist verschmort. Finde es echt super das ihr über diesen Weg Leuten wie mir helft eine selbst Diagnose zu erstellen. BMW hätte wahrscheinlich das halbe Auto zerlegt und ein komplettes Rücklicht verbaut. Jetzt brach ich nur den Lampenträger neu und einen Stecker. Also macht weiter so das ich euch noch viele Jahre schauen kann. Gruß aus Hannover. So eine Werkstatt hätte ich gern hier.

[@Jozn3]

Hört ma zu ihr Jecken! Watt sucht ihr euch die 0,1% Kommentare raus und verschwendet auch noch "Sendezeit" an die Torfköppe? Dass ihr euch überhaupt mit solchen Kommentaren aufhällt als diese einfach komplett zu ignorieren? Leute ihr macht super Arbeit und dazu bekommt ihr 99,9 % positive Kommentare...Watt fott is is fott! Macht bitte weiter so!

[@tatwaffe8726]

Hammer neue Folge ihr macht das super und seid eine Bereicherung in meinem leben

[@hoermy911]

Wie immer ein klasse Video. Bei euch wird der Fehler verstanden und behoben und nicht Teile auf Vermutung getauscht. Astreine Werkstatt. Euer Wissen und eure Erfahrung (inkl. Werner) sind Goldwert!

[@RACERX-nv5jq]

Wieder ein gelungenes Video macht weiter so Ich bin jetzt im 2ten Lehrjahr zum ktz Mechatroniker Und wir schauen auch ab und an eure Videos in der Berufschule weil ihr die Themen einfach und vor allem verständlich rüber bringen könnt Dafür einfach mal vielen vielen Dank Und macht weiter so

[@MikeS1983]

Schön das Ihr mal die Ölkühler vom OM 642 zeigt ... ist eine Sau Arbeit . Wegen dem Stutzen vom Turbo ... ich hab schon über 20 Stück gemacht, neue Dichtungen und fertig. Da wird nichts undicht . Den Sockel kann man beruhigt beibehalten. Macht weiter so, bleibt wir ihr seid. Gruss Mike

[@MikeS1983]

@Andreas Baier danke für die Anfrage aber in meiner Freizeit verzichte ich gerne drauf 😅

[@frontsidegrinder6858]

@Padroxxxboss Moin ich mach grad einen Jeep WH

[@timfate8115]

Überlege gerade ob ich ein om642 mit 315tkm kaufen soll...der ölkühler ist wohl undicht aber laufen die Autos auch 600tkm oder kommen jetzt Haufen Reparaturen...7t€ will er haben.

[@fikretakyuz4515]

Ihr müsst vorher das Wasser ablassen , den Turbo Bock Löcher verschließen damit da nichts reinkommt. ,die sauber ablegen passiert nichts .aber den Kühler abbauen ohne zu überlegen ,es gab welche die danach ein Motorschaden hatten .....

[@TheGeneralJens]

14:52 Coole Erfindung. Erspart ne Menge Arbeit. 20:25 So unterschiedich sind die Autos. Bei meinem Skoda muss man Tür schliessen, Schlüssel in das Türschloss, zuschließen und halten, bis die Fenster zu sind un ein paar Sekunden länger. Dann Aufschließen, warten bis alle Fenster offen sind und ein paar Sekunden halten.

[@carlosku7786]

Jedes Mal bekomme ich eine Gänsehaut, wenn ich sehr wie Ihr Eure Messinstrumente (z.B. Haarlineal) ablegt. Ich sehe diese schon immer den Newton'schen Gesetz Richtung Boden fallen. Seit ein Vorbild und legt diese Messinstrumente ordentlich und fall sicher ab. Ich gestehe, in der Hektik geht es mir manchmal auch so - schnell weggelegt und dann ... aua :-)

[@Night-Monkey02]

Ich finde eure Sendung einfach toll, weil ich schaue regelmäßig eure tolle Videos machst weiter so Jungs 👍😉

[@sonar9000]

Finds schön wenn jemand wie der Werner, der gerne Verkleidungen ab und anbaut sein Hobby zum Beruf machen kann. :-) Ps. wie immer eine tolle Sendung, Grüße an alle

[@bernibaerchen9478]

Hallo!Wieder ein tolles Video über verschiedene Probleme über Fahrzeuge mit Alterskrankheiten ...Der Ölkühler des DB hat die gleiche Bauart wie ein Wärmetauscher in Gaswandheizgeräten,bis auf die Dichtungen.Ein Wahnsinn was dafür alles zerlegt und erneuert werden muss als Vorsichtsmaßname bzw. Sicherheitsgründen lt..der techn.Info vom Hersteller.

[@monaco205]

Gutes Video Jungs 👍 Schönes Wochenende und weiter so.😎

[@Marc4253]

Wieder ein klasse Video von euch, lasst euch nicht ärgern,Besserwisser gibt es überall. Ich persönlich freue mich jede Woche neu auf 2 neue Videos von euch, liebe Grüße aus Sachsen. Die Reparatur von dem Mercedes ist ja der Wahnsinn, wie viele neue Dichtungen und Neuteile, da braucht man ja Stunden um den fertig zu bekommen.

[@Jabo1973_]

Gutes Statement Holger 👏 Freitag.... Autodocs Video....Wochenende.... was kanns schöneres geben ❤

[@inesvonkohlenreibach866]

Samstagsarbeiten ist da weniger schön😑

[@skywaydeutscher7521]

Wieder ein super Video. Es macht Freude und Spass die sehr interessanten Videos von Euch anzuschauen. Danke.

[@P.O1]

Gucke eure Videos immer sehr gerne, gute Erklärung und immer interessante Themen.

[@a.l.386]

Ihr habt vollkommen Recht, liebe Autodocs! 👍🏻 Ihr seid Spitze ✌🏻

[@h0gge099]

Nächstes Mal das Haarlineal bitte auch auf das neue Teil halten...

[@alfaboy33907]

Ist bestimmt genauso krumm

[@niklasf9898]

-- wenn man keine eigene fräse hat ist das teurer . Bediener + Maschinen kosten

[@niklasf9898]

-- kommt halt drauf an ob die Kontakte haben 🤷🏽‍♂️

[@niklasf9898]

-- jeder ist doch auf Profit aus. Aber recht hast du Kontakte müssten die haben

[@harizdaljac5424]

@-- weil man überall einfach was abfräßen kann damits plan ist, wird schon genug übrig sein um den druck zu halten oder?

[@rolandnuss1262]

Ihr zwei und euer Team seid echt klasse. Glaube alle Mechatroniker und Mechaniker benutzen den selben Nagellack.Tut zwar weh aber dafür hält er lange.

[@johnmajor9564]

Was wäre ich froh wenn meine VW-Vertragswerkstatt sich genauso viel Mühe geben würde, statt viermal an meiner Klimaanlage rumzudoktern ohne Ergebnis.

[@dailyd678]

Zeit ist bei denen eben alles. Dass da gewisse Dinge nicht ganz passen wird in Kauf genommen. Schade ist, dass die trotzdem so verdammt teuer sind...

[@Underground_-kg2xm]

Also ich finde das Ihr ganz tolle Videos macht. Ihr erklärt alles super und ich schaue euch gerne zu. Macht bitte weiter so

[@casi11111]

Das Problem hatte ich beim BMW 520d auch nur das der Ölkühler da schön an der Seite sitzt und man das da schön wechseln kann. Top Video macht weiter so 👍

[@lixor1]

Hätte gern gesehen, wie Plan der neuer ölkühler ist.

[@talonkarrde9756]

bestimmt genauso krumm wie der alte Ölkühler ;-)

[@diesdasa]

Hätte ich auch gerne gesehen! Aber wahrscheinlich zieht sich das sowieso bei, wenn man die schrauben anzieht. Aber so ein Risiko kann man als Werkstatt einem Kunden gegenüber nicht verantworten.

[@andreaseibel6851]

Er ist gleich krumm... das Problem sind die Dichtungen nicht der Kühler. Ich lass ihn aber auch nie drinn. Den je nach Fahrzeug sind's auch mal 10 oder 12 Stunden Arbeit.

[@supercharged1303]

Genauso krumm. Wird mit den Schrauben dran gezogen.

[@MikeS1983]

Ganz ehrlich, ist ne Sau Arbeit von ca 5-6h .. da lass ich keinen alten Ölkühler drin ..

[@diesdasa]

16:51 Jürgens Daumen hat es fast geschafft. Ist ja erst gefühlt 3 Jahre her. Wieder ein schönes Video! Macht weiter so

[@chriskody6074]

Wieder einmal ein super Video!! Vielleicht könnt Ihr ja zu den beschriebenen Reparaturen den ca. Preis mit angeben, ab und zu macht Ihr das ja schon.

[@dailyd678]

Das habe ich mich auch schon gefragt. Die Sache mit dem Ölkühler ist ja typisch V6 🤔

[@DerChecker995]

Ich finde euren Kanal super, ihr seid super. Macht weiter so. Einfach spitze 😊👍👍❤️❤️

[@yalnizsarayli43]

Ihr habt es vielleicht gut gemacht meint ihr Meine Meinung nach habt ihr gearbeitet wie eine sau Hauptölbohrung am Block wurde nicht verschlossen beim anheben de kühlers ist das ganze dreck inklusive kühlwasser ins block reingelaufen Ich wette mit euch das Fahrzeug hatte maximal nach 5tsd km einen lagerschaden

[@yalnizsarayli43]

Ebenfalls wurde das kühlwasser auch nicht Abgelassen es ist ein Riesen FEHLER

[@igor391000]

Finde euer Kanal einfach nur klasse.

[@marmyofdeath]

Liebe Autodoktoren, ich hätte da mal zu dem Ölkühler ne "Interressante" Frage! Kann es vielleicht sein das der Kühler erst in Aufgeschraubter Possition Gerade ist. Bin Zerspanungsmechaniker und mein Teil für die Abschlussprüfung war so eins. Das war ne Gleitplatte die in einer Presse "Läuft" und die Toleranzen waren so genau das man die NUR IN AUFGESPANNTER Possition einhalten kann. Oder wird sowas bei Autoteilen nicht gemacht??

[@lucabrasi8790]

marmyofdeath Also ich hab 3 x die Dichtung an OM642 Motoren gemacht und wir haben immer die alten ölkühler drin gelassen. Es gab noch nie Probleme. Die Schwachstelle ist ganz klar die alte rote Dichtung. Eigentlich eine Frechheit dass diese immer noch verbaut werden bei Mercedes.

[@DeathpainZero]

Der Mercedes nach 220000 km war mal interessant zusehen. Der Motor wird noch aktuell in Berlin Marienfelde bei Mercedes gebaut und das seit 2005. Die interne Bezeichnung für den Motor ist OM 642, ich selbst habe Jahre lang dabei zu gesehen wir der Motor gebaut wurde. Ich kenne jedes Bauteil aus dem FF. ;) Ein sehr guter Motor der eigentlich lange Freude bereitet.

[@michaelschneider9403]

Habe von 2005 bis 2009 genau diesen Ölkühler und andere Teile am OM642 verschraubt. War viel Schrauberei mit dem Elektroschrauber. Hätte damals nicht gedacht, daß das mal ein Schwachpunkt sein würde.! Gruß an das Werk Marienfelde Bau 70.!!

[@robinwinkler9204]

Ich finde euren Kanal super. Ihr erklärt alles für Laien. Im Grunde alles wie Harald Lesch nur für Autos. Was mir bei euch auffällt ist das der gößte Teil probleme mit Dieselmotoren ist. AGR hier Ventiele da. Nicht zu vergessen die Rußpartikelfilter die gesäubert werden müssen. Die Glühkerzen habe ich vergessen. Ich würde mich freuen wenn Ihr ein Video über die Vor und Nachteile eines Benziners und Diesels machen würdet. Einen lieben Gruß euer Robin.

[@diensthannes4412]

Hab lange nichts zu AGR Ventil gehört wie sind da eure Erfahrungen? Sind die Teile verkorkt oder beschädigt wie der bei dem caddy? Würde mich mal sehr interessieren da ich wahrscheinlich auch dieses Problem habe. Steuergerät sagt AGR aber Fehler ist nicht immer da. Wäre nett mal was neues dazu zu erfahren. Ps. macht weiter so und lasst andere Quatschen.

[@wolfgangsperl5428]

Hallo Ihr Zwei. Schöne Grüße aus Bayern und merkt Euch, Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muss man sich verdienen!! Macht weiter so!! Daumen hoch!!

[@ThomasBauschke]

Hey Ihr lieben, geiles Video (wie immer) =) aber wär klasse gewesen wenn ihr mit dem Haarlineal mal noch den neuen Ölkühler getestet hättet als vergleich "vorher vs. nacher" aber nicht schlimm villeicht beim nächsten mal... Liebste Grüße aus Bernburg / Saale und macht weiter so, lasst euch nicht ärgern, ihr seid Top=)

[@robinwagner7024]

Arbeite auch in einer Werkstatt die Motoren sind bekannt für undichtigkeiten. Bester Fall Gummidichtungen an ölkühler undicht (erheblicher ölverlust) Kunde fährt trotzdem weiter. Ende vom Lied MotorSchaden 5000Euro Schaden. Würde mich freuen wenn es mal erwähnt wird.

[@eckbank1236]

Werner ist der beste, ich würde mir mal ein „best of Werner“ wünschen 😉

[@HECKproductions]

17:29 netter soundeffekt sehr passend

[@Wildbuddy_1409]

Wie immer sehr geil, nur zu kurz euer Video. Eine Wapu mit Plastikrad baue ich nie wieder ein, nachdem sich bei 2 wapus das Plastikrad aufgelöst hatte.

[@ghostboy5027]

Da wird dann aber die Kühlflüssigkeit zu heiß, das liegt nicht an der Pumpe. Vielleicht mal das Thermostat testen ob es so wie es sein soll öffnet und schließt oder ob sogar der Kühler leicht verstopft ist.

[@hansgerd8069]

Alu kann genau so schnell brechen.... die modernen Glasfaserkunststoffe sind sogar von Vorteil wegen des größeren dämpfvermögens

[@Kurt-ml4nd]

@@hansgerd8069 sind die Schaufelräder nicht aus Metall ?

[@Zedus-rl9hp]

@@ghostboy5027 Beim 1.8T war/ist das ein bekanntes Problem, dass sich das Rad von der Welle löst und dann anfangs nur teilweise durchrutscht und irgendwann sich gar nicht mehr dreht. Gehen sehr oft bei 140tkm ein, also vorm Zahnriemenwechsel. Und der 2.0 ist ja sehr ähnlich aufgebaut.

[@chr.geithner3900]

@@Zedus-rl9hp Habe auch letztens den Zahnriemen meines A4 mit 1.8T Motor gewechselt. Sieht dem 2.0 Motor sehr ähnlich. Ich habe den Satz von Continental eingebaut und da wurde die Spannrolle von Hydraulisch (wie in diesen Video) auf Mechanisch umgestellt, da es vermehrt Probleme mit einen Hydraulischen Spannern gab.

[@IN-27]

ich finde das immer sowas von geil wenn die beiden schrauben ! viele grüße aus Krefeld

[@alexanderzedel2337]

Schönes Video. Beim Viano / Vito V6 ist das ein Traum zu wechseln 🙃 da klappt dir das Messer in der Tasche auf. Macht weiter so. Grüße aus Cottbus.

[@dailyd678]

So viel Platz oderwie?

[@Dracuz123]

Ich lieg immer vor Lachem fast am Boden, wenn Holger ölige Oberflächen anfasst. Jedes mal packt er dran, zeigt es und packt dann noch 10x mal dran, bis sein Finger komplett schwarz ist :D

[@uwesch9453]

Hallo Jungs, ihr seid die besten. Macht weiter so, eure Videos sind einfach super.

[@Zedus-rl9hp]

Die Wasserpumpen bei den VAG-Fahrzeugen um das 2000er MJ, gehen meist bei etwa 140tkm kaputt. Es löst sich innen das Schaufelrad von der Welle -> also immer gleich mit tauschen bzw. bei den Motoren, wo der Zahnriemen länger hält, darauf gefasst sein, dass die WP davor defekt wird.

[@alexanderhummel3917]

Viel wichtiger als die ansaugung per klebeband zu verschliessen wäre es die ölkanäle nach abheben des turbos und des kühlers mit stopfen zu verschliessen. Den Dreck den man da rein schiebt zieht es direkt in die motorlager.

[@KOGMrx]

Wäre noch schön gewesen den neuen Ölkühler mit dem H-Linial zu testen. Ich habe bei mir im Verein jemanden der die Öllappen bei den Werkstätten in unserer Gegend abholt. Er wird immer nur "Öllappenfahrer" gegannt :-)

[@ewgenijmolleker2796]

Dafür das die beiden Doktoren sind keine saubere Arbeit mit dem Ölkühler ! Hätte man vorher Flüssigkeit ablassen sollen! Im V Bereich alles schön sauber machen bevor man den Ölkühler abmontiert. Wenn die arbeiten nicht sauber gemacht wird gibst später Lager Schäden!

[@moparcoronet5870]

ich habe den ölkühler an meinem S203 320cdi selber getauscht. Die Idee mit dem Panzertape über den Einlässen find ich gut.. Aber eine Sache würde ich anders machen. Wenn der Ölkühler frei gelegt ist, erst sauber machen. Wenn man etwas kraftstoff und bremsreiniger nimmt, werden die Ablaufbohrungen frei und der ganze schodder um den Ölkühler ist weg. Beim sauber machen deckt der montierte Kühler natürlich sehr schön die Kanäle unter dem Ölkühler ab. Wenn dann der Ölkühler raus gebaut ist ist, fällt kein Mist in die Löcher, und das stehende Wasser kann durch die vorher frei gemachten Bohrungen ablaufen.

[@silviomoegenburg7951]

Moin habe w124 und Gucke immer Eure Sendung. Und Lerne sehr viel von Euch. Gruß aus Stralsund!

[@Feinrost63]

Super wie immer,macht weiter so😁

[@marcelrusche7128]

Was ist den mit denn klappen der einlasskanal Abschaltung von DEN saugrohren die schlagen doch auch gerne aus ?!

[@erfolgsnomaden]

Ich habe bei meinem nun festgestellt, dass beim TÜV im November 2022 bereits bemängelt wurde: Motor Ölfeucht. Das bedeutet für mich, dass da schon der Ölkuhler Schaden vorhanden war. Bis dato einfach weiter gefahren. Nun steht die Reparatur an und mir stellt sich die Frage: Wenn der Schaden bereits seit mindestens ca einem Jahr existiert, wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass bereits Folgeschäden entstanden sind, auch wenn’s noch nicht sichtbar ist? Ich habe die Befürchtung, dass nach dieser teuren Reparatur die Kopfschmerz weiter gehen… Wie ist die Erfahrung? Was KÖNNEN Folgeschäden durch einen undichten Ölkühler auf Dauer sein? Danke für eure Meinungen und euer Wissen. LG

[@X719A]

Ja und zwar ist die Schmierung und Kühlung nicht mehr gewährleistet. Bei mir ist Pleuel 6 und Öl Pumpe schrott gegangen.

[@Geisenpitta]

Mal wieder ein super lehrreiches Video macht weiter so,aber mit dem Turbolader Flansch kann ich irgendwie nicht so glaube. 😧

[@TheHanson61]

Ich finde Euch klasse, weiter so. Aber eine Frage habe ich doch. In der Sendung Auto-mobil, repariert Ihr die Autos wirklich alleine, oder hilft das Werkstatt-Team? Gruß.

[@enlail]

Immer weiter machen Infos sind immer gut Danke

[@DK9103]

Endlich mal ein geiles Auto zur Reparatur. Zeigt mehr von BMW, Mercedes und Audi.

[@Rft-Bandit]

Ja mehr A 4 Bitte 😍

[@RubénD-k4j]

Vielen Dank, Vitja, dass du uns gezeigt hast, wie man den om642-Motor zerlegt, bis man den Ölkühler erreicht. Ich habe den gleichen Fehler immer noch ungelöst an meinem Mercedes R280 CDI 🤦🏻‍♂️. Ich habe auch ein weiteres Problem, das Ihnen bei diesem Motor vielleicht bekannt vorkommt. Wenn der Winter kommt, fängt es sehr schlecht an, wenn man mehrere Tage damit aufhört. Nach dem ersten Start tritt der Fehler nicht mehr den ganzen Tag auf. Wenn Sie jedoch nach dem Start 5 Sekunden warten, startet es beim ersten Mal. Die Glühkerzen wurden bereits gewechselt, der Anlasser wurde ausgetauscht und es wurde mit einem neuen Glühkerzensteuergerät getestet... 🤷🏻 Die Einspritzdüsen wurden überprüft und sind in Ordnung. Der Misserfolg geht weiter. Es ist, als ob Luft in den Dieselkreislauf eindringt, und deshalb füllt er sich nach einigen Sekunden und startet. Jemand hat mir gesagt, dass Luft durch einen Schlauch oder vielleicht die Diesel-Hochdruckpumpe eindringen könnte 🤷🏻. Haben Sie ähnliche Erfahrungen mit einem solchen Motor gemacht? Was denkst du, könnte es sein? Vielen Dank.

[@andreasgessert7607]

Ihr seid super, macht weiter so. 👍

[@alexanderschefner7359]

Super Video wie immer von euch Zwei. Zum Glück muss ich nicht am Audi schrauben 😅. Da sind mir meine Mitsubishi lieber. Einfach aber genial und fast nie Probleme außer Verschleiß. Zum Thema Ölkühler für mich als Schlosser totale Verschwendung hätte die Geschichte in 5 min Plan gefräst. 😁 Macht weiter so.👍

[@hongsakeenitayakorn5098]

Jungs ihr seit die besten... ich ab euch weiter empfolen...Weiter So !..

[@ajjkdluigi8687]

Mein Renault Scenic verliert viel Kühlflüssigkeit das unten am Unterboden raustropft. Die Ursache sollen verrostete Zuleitungen vom Ölkühler sein.der Ausbau bzw.Montage soll sehr aufwendig sein.meine Frage wäre:Könnten die zuleitungen vom Wasserbehälter ,die zum Ölkühler gehen der Grund des KühlflüssigkeitsVerlust sein?

[@thomastestmann2006]

Wiedereinmal ein tolles Video. Vielen Dank.

[@christianschmitz9039]

Hallo vielleicht könnt ihr mir ja weiter helfen. Ich hatte das selbe Problem mit dem ölkühler. Dieser wurde getauscht. Jetzt zu meiner Frage wieviele Arbeitsstunden würdet ihr für eine solche Reparatur in etwa benötigen?

[@burimrexhepi9157]

Muss man den Träger nur tauschen wenn man den turbo neu macht, oder auch im Falle von tauschen des ölkühlers?

[@saschastalberg384]

Warum wurden beim OM642 die Injektoren und die Glühstifte ausgebaut? Warum wurde die Kühlflüssigkeit nicht vollständig abgelassen und warum wurden dadurch die Kreisläufe kontaminiert? Warum wurden die Ölversorgungskanäle für den Turbolader nicht zugemacht? Alles angeklebt aber die wichtigste Öffnung wurde offen gelassen. Motorschaden vorprogrammiert? Warum wird ein massiver Gusseisen-Ölversorgungsstützen getauscht? Es gibt keine Anweisung von Mercedes dafür. Fragen über Fragen.

[@C-N2000]

Sascha Stalberg Das war auch genau mein erster Gedanke. Fällt nun Dreck in den großen Ölkanal wo der Turbo drauf sitzt, dauert es i.a.R. nicht lang dann ist ein Lagerschaden an der genau darunter liegenden Kurbelwelle unausweichlich. Nicht umsonst steht im WIS von DB, dass beim Ölkühlertausch die Öl- und Wasserkanäle, nach der ersten groben Reinigung noch bevor die entsprechenden Komponenten demontiert werden, mit Stopfen verschlossen werden müssen. Hier ist auf peinliche Sauberkeit zu achten. Gruß Icke

[@saschastalberg384]

Christian Spandauer und genau an diesem Lager gehen die OM642 kaputt und immer nach dem Tausch des Wärmetauschers. Es soll ja Zufälle geben.

[@C-N2000]

artur Lais Schau einfach mal bei 3.10 😉 Da wird das genau erklärt, warum wir das angesprochen haben. kzbin.info/www/bejne/Z6eqeZ2GbdGJbbM Übrigens habe ich das ganze Video gesehen👍

[@saschastalberg384]

Christian Spandauer lass mal. Er weiß gar nicht wovon wir reden. Ich habe den Ölkühler auch getauscht und habe dabei Bilder gemacht. Hier die besagte Stelle, natürlich abgeklebt: stalberg.eu/IMG_0444.jpg

[@C-N2000]

Sascha Stalberg Perfekt, so soll es sein. Übrigens hätte man auch gleich das Kunststoffgestänge der Drallklappensteuerung auf Ausgeschlagenheit überprüfen sollen. Der Austausch der Komponenten ist dann ein Abwasch. Natürlich das EKS ebenso, da es hier häufig durch die permanente Ölberieselung zu defekten an der eingebauten Platine kommt und diese dann nicht mehr anständig funktioniert 😉 Gruß Icke

[@arnorau225]

Super Sendung wieder 👍👍

[@Keisuke.99]

Ich bin dafür das ab sofort der Kilometerstand immer auf Herr Faul seiner Glatze steht :P

[@schnabeltasse]

Also gewissermaßen *das Original* Head-Up-Display ! Wieso die Natur das auch so blöd einrichtet ?! Da wachsen einem dicke Haare mitten im Gesicht, wo sie nichts nutzen und obenrum fallen sie nicht einmal gleichmäßig aus.

[@steppib.4598]

In die Fahrertür einritzen!!!

[@medicus1963]

Was für eine bescheidene Konstruktion. Ich habe auch so ein Prachtexemplar mit dem OM 642 daheim stehen. Fängt auch langsam an. Ich glaube ich verkaufe die Kiste vorher.

[@martinuslion8485]

Was kostet die ganze Operation circa?

[@chemicalengineer7167]

Warum macht ihr dann nicht die Metalldichtung am Turbolader neu? Die ist doch auch bereits verformt?

[@funkyboy-el7ut]

Habe schon mehrere Turbo Lader, Wärmetauscher bei dem Motor gewechselt und noch nie den halter ern., hat noch nie was gefehlt 😉

[@marinaschneider8237]

Du bist bei dem V6 Mercedes, und ich bin bei Dir. Kuss

[@funkyboy-el7ut]

@@marinaschneider8237 EM alles klar 🙄

[@z.m.5612]

@@funkyboy-el7ut Schließe mich deiner Aussage an!!! Ich habe mich auch gefragt warum sie die Injektoren ausbauen. OK das eine Rail was aber auch ohne geht aber wozu die Injektoren!!! Außerdem hab ich mir schon beim ersten Video wo sie den Kurbelwellesimmering erneuert hatten gedacht das ist der Ölkühler. Schlimm fand ich dass sie auch den Simmering des Getriebes erneuert haben!

[@lucabrasi8790]

Z. M. Die Injectoren an müssen nicht ab. Lediglich der Kabelbaum muss abgesteckt werden. Schwachstelle sind die roten Dichtungen und nicht der verformte Ölkühler. Wir lassen die Kühler immer drin und es gab noch nie Probleme...

[@Chris-iq9ge]

Was hat denn der Spaß jetzt gekostet mit dem ölkühler insgesamt? Bei mir steht das Ding jetzt an.. Leider eine Krankheit bei den OM642 Motoren

[@I.Sevenkuka]

Hallo zusammen Ich habe gestern auch den ölkühler am A 207 E Klasse gewechselt. Aber leider jetzt ein Problem Keine richtige Leistung Turbo funktioniert und kein Fehler gespeichert Beim beschleunigen zischt es aber ich kann keine Undichtigkeiten erkennen Kann es sein das es ein Problem mit den drallklappen ist?

[@lucasoestermann2246]

Ich finde das ihr immer sehr schön Videos macht

[@proteus7444]

Liebes Autodoktoren-Team. Könnte ihr mal ein Beitrag machen über das Reifendruckkontrollsystem kurz RDKS. Wie sind euere Erfahrung hinsichtlich der Kalibrierung. Wie teuer ist sowas u.s.w. Vielen Dank im Voraus

[@Zedus-rl9hp]

Da gabs schon mal was, wo Jürgens Wohnmobil auch gezeigt wurde und Holgers Q5 (oder so was in die Richtung)

[@vielgezockt]

Eine Minute Begrüßung...😂 Ihr seid die Besten, macht weiter so! ✌️

[@wirklichso7904]

Hallo Ihr Zwei, sehe Eure Videos sehr sehr gerne ! Ist immer was neues dabei. Aber was auch mal interessant wäre, wäre der Preis. Was kostet z.B die Reparatur am Mercedes, wie teuer wird die Reparatur am Audi. Muss ja nicht auf Punkt und Komma sein, aber so ca. würde mich schon mal interessieren ! Danke Euch. Liebe Grüsse aus Bremen !

[@michaeldiel2417]

Einfach schön erklärt, ihr seid klasse 👍

[@rideandsmile822]

Die Pläät von Hr. Faul is ne prima Werbefläche, macht weiter so, big like. Gruß von nem Ex-Düsseldorfer.

[@FozzybearX]

Tolles Video. Ich habe den gleichen Motor in meinem Dicken. Was kostet der Spaß? Meiner hat 240kkm runter. Noch ist alles dicht 🙏🏻

[@derspreewealder]

Super wie immer.Ein schönes Wochenende euch alle in der Werkstatt. Grüße aus Lübbenau/Spreewald 🍻🍻

[@blackeyes71]

Ein klasse Video und sehr Saubere Arbeit. Ich fahre auch ein W212 Bj 03/2103 215TKM gelaufen. Bisher sieht alles sauber aus, aber sollte man sicherheitshalber vorsorglich die Reparatur durchführen lassen? Was nehmen sie für die Reparatur? LG

[@KAe-Deutschland]

Ich habe Angebote von € 999 bis 3000 € gesehen. Kommt drauf an was du alles nebenher noch machen lässt. Entfernung von Verbrennungsrückständen und Verkokungen über neues EKAS-Gestänge bis hin zu neuen Glühkerzen. Einfach Reparatur, Demontage aller Bauteile bis man an der Ölkühler kommt, neuer Ölkühler alle Dichtungen und was sonst noch vorgeschrieben ist, klar inkl. neuem Öl und neuem Kühlwasser habe ich Angebote bekommen die bei ca. 1200 inkl. MwSt anfangen. allerdings steht im Raum, welche Verschleiß und Abnuntzungsteile, die Auf dem Weg auch freiliegen und gleich mitgemacht werden können, mitgemacht werden sollen. Du musst halt auch eine Werkstatt haben der du vertraust. Sauber Zuverlässig Kompetent muss sie sein. Allerdings kein Angebot er Autodoktoren dabei

[@Lowbuddget]

Hi, könnt ihr bei gelegenheit mal was zu der "techn. Information" sagen? Gekommt die jeder, oder nur Werkstättenn..... Bei dem 2.0 Audi geht der Zahnriemenwechsel auch ohne Servicestellung. Herstellen der Servicestellung, und der Rückbau dauert länger wie der Riemenwechsel.

[@KAe-Deutschland]

Die Diagnosekompetenz und die saubere Arbeitsweise hätte ich mir gewünscht, als meine E-Klasse 350 OM642 mit der Diagnose "Öl tropft" in der Werkstatt im Kölner Süden mit der vielen Werbung der Autodoktoren und dem Namen des einen der beiden Autodoktoren war. Ich dachte immer es gibt eine Verbindung der Kompetenz der Autodoktoren und der Kompetenz der verbundenen Werkstätten. Als ich mit einem anderen Auto in der Werkstatt im Kölner Norden war, welche den Namen des anderen Autodoktor trägt, war ich rundum zufrieden, denn dort wurde eine Diagnose auf den Punkt gemacht und repariert was ging. Mit meinem Ölverlust am OM642 habe ich heute noch zu kämpfen, da zwei andere mögliche Fehlerquellen zuvor teuer bearbeitet wurden. Und wenn ich jetzt sehe wie freu der Blick ist, wenn der Turbolader draußen ist, kann ich mich eigentlich nur noch wundern. Und ja, das ist nun nicht unbedingt ein positiver Erfahrungsbericht, muss man ja auch mal mitteilen dürfen, wenn etwas nicht zufriedenstellend läuft ... und nicht einfach nur weiterscrollen und "Die Sendung mit der Maus" schauen

[@andydehn1190]

Ich hab eine Frage zum Thema Schlüssel. Wenn man sein key les go Schlüssel nach machen lassen muss, wie läuft das dann?? Weil es ja schon mal Thema war bei euch. Ich freue mich auch immer wenn ihr bei vox seid 😊

[@sn56er99]

Mal ne blöde Frage.. Hab einen r6 bmw Motor mit doppel vanos. Steuertrieb unten, steuertrieb oben. Frage mich wie in Werkstätten die Steuerkette und vanos getestet wird? Mal abgesehen von den Geräuschen. Man kann ja nicht wie wild teile wechseln 🤔. Bei der vanos soll es wohl unten rum weniger Power geben wenn die nicht richtig arbeitet

[@peternauert9778]

Hmm, warum legt ihr das Lineal nur auf den alten Ölkühler an? Warum nicht auch auf dem Neuen? Da würde man ja noch besser die Unterschiede darstellen.

[@christiansteinbauer9695]

Vielleicht aus Angst das der neue auch nicht ganz Plan ist

[@lokschrauber]

Ich bin Lokschrauber. (www.lokschrauber.de) Aber wie man an den kleinen Mechaniken arbeitet interessiert mich auch. Tolles Ding was ihr hier so treibt....