Locomotora Diesel Serie 333. Documental.

Escenas RCD Centro Documental. Edición, montaje y publicación: Equipo RCD.

[@michu2560]

Con esas pitadas tan características de aquellas verdes mi padre las conocio muy muy bien trabajo mucho en ellas

[@maquinante]

La reina del diesel. Tiene un sonido característico. Fiable y cómoda para los estándares de la época. Me autorice de ella en Madrid, tuve la inmensa fortuna de recibir el cursillo de D. Ángel Moratalla, jefe de maquinistas, un auténtico profesional y buenísima persona. Era un placer remolcar el Puerta del Sol, El Iberia e incluso el Picasso por la vía de Aranda. Había trabajado en las Alco y esto era un Ferrari, nada que ver.

[@archivoferroviario]

Si has sido como el alma de una 3000 casi nada se te escapa sobre ellas. Vivir en primera persona el tu a tu con esa locomotora es algo único que pocos seres han podido experimentar y gozar. Es otro nivel, la tercera fase podríamos decir. Más saludos.

[@juliobravo6548]

que tiempos en los que se veian las locomotoras sin grafitis

[@canta5044]

Grafiteros de trenes= Cerdos.

[@antoniogarcialopez8556]

La mejor locomotora de la historia de Renfe, dura, potente, fácil de manejar, impresionante

[@mavimavi7984]

En Monforte De lemos tuve la oportunidad de subirme en una que estaba para meterla en el museo, era increíble lo angosta que es la cabina... y un olor característico indescriptible..era un monstruo de hierro!!!

[@lonestar4100]

¡Qué locomotoras más impresionantes! ¡Gracias por el documental!

[@henriktog]

Lots of nice clips here, I enjoy it. Fantastic.

[@rubenalexandre2686]

A mi me parecia más bonita con la decoración negra y amarilla. Esta ha sido la mejor máquina de nuestra reciente historia, llevaba cualquier tren ya sea de pasajeros o mercancías, podría llevar hasta mi casa sin problema, que potencia tenían!

[@FUTURAGAEL]

Las 333 fueron las que remolcaban el Estrella Galicia en Monforte-La Coruña, recuerdo a la 333-042-0 pero estaba bastante maltratada en mantenimiento y pintura, pero era dura como una piedra se le conocían como las Rambos debido a su dureza mecánica y dureza de chapa y eran mas potentes que las modernas 334 que para remolcar el Tren Hotel van muy justas de potencia La dejadez y desidia de Renfe con ellas, acabaron con bastantes de ellas, hace dos años pude ver una 321 con los colores originales de la epoca (Verde y amarillo en los talleres de Orense) y aun funcionaba en perfectas condiciones

[@semanue1981]

Imprescindible en mi maqueta y en mis simuladores. De mis favoritas

[@juanantonioortiz9883]

Esto no es un documental. Son maravillosas imágenes de otra época, pero dista mucho de un documental.

[@archivoferroviario]

Estoy seguro que usted lo haría mucho mejor. Anímese por favor, y háganos disfrutar a todos y verá como la unanimidad no existe y leerá opiniones muy diferentes. Saludos.

[@juanantonioortiz9883]

@@archivoferroviario sin duda lo haría mejor de haber tenido esas imágenes y la documentación de la que ustedes disponen sobre la historia ferroviaria. No se lo tome a mal, pero un documental no es lo mismo que un documento. Saludos igualmente amigo.

[@archivoferroviario]

@@juanantonioortiz9883 Ustedes ?? Aquí está solo un servidor con muchas limitaciones para intentar hacer este tipo de trabajo. Desde afuera parece todo muy bonito. Y los documentos se hicieron en su momento de primera mano. Es muy fácil hablar y criticar y no se debe juzgar sin saber primero los medios y limitaciones que se disponen para hacer un trabajo. No da más quién más tiene, sino quién menos tiene. Más saludos.

[@juanantonioortiz9883]

@@archivoferroviario he elogiado sus imágenes en mi primer comentario, sin ánimo de molestar, sino matizar que un documental es otra cosa diferente, y se de lo que hablo. Es encomiable su labor de producción de esas maravillosas imágenes grabadas en unos años donde no todo el mundo tenia acceso a una cámara, pero eché en falta información complementaria que bajo mi humilde criterio, las convertiría en un documental. Le recuerdo que tiene la opción de anular la posibilidad de que pongamos comentarios, así no se verá expuesto. Un saludo y disculpe si le molestó el matiz. Yo seguiré disfrutando de sus imágenes maravillosas de trenes si usted me lo permite y se lo agradezco. Un saludo

[@ppmuri]

Esta grabado en la Estación Linares-Baeza, la primera parte me refiero

[@archivoferroviario]

Algunas de las escenas estan grabadas en esa estación, otras en Alcázar, Orense, etc. Saludos.

[@alb707]

CONSULTA, esta locomotora aún existe en nuestro país y donde está localizada?

[@albertosd4354]

Sí existe, pero sin reformar quedan pocas y creo que ya no hacen servicios

[@unaizilla]

la aafm tiene dos 333 originales, la 107 suelen sacarla a hacer viajes, el resgo están reformadas

[@sofiaromerogarcia5241]

Algunas son eléctricas

[@josemanuelrodriguez2337]

Más videos de tren duración larga

[@josedelaouribe8673]

¿y el documental? nunca empezo

[@franciscomontoya383]

que vídeo mas triste falta comentarios , que fuerza tiene , donde están ejerciendo en el mundo, fabricantes etc etc etc

[@martaenamoradocordoba3107]

Es todo el rato lo mismo

[@martaenamoradocordoba3107]

pensé.era con mercantes.expresos.no sólo ARRIVA y abajo muy malo el documental.

[@jcdevarg864]

ARRIVA???