Лодочный мотор Suzuki 2. 5 заклинил Сборка мотора

НЕ ЗАБУДЬТЕ ПОДПИСАТЬСЯ ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ! / @user-gd8qe9ps3z #Мексиканец ТВ Позвольте предложить Вам уникальный своей компактностью, и один из самых популярных моторов, производства компании Suzuki, рестайлинговый, четырехтактный подвесной лодочный двигатель - Suzuki DF 2.5 S.
Владельцы предыдущей версии данного мотора, имели некоторые замечания и претензии к мотору. В частности, основное недовольство вызывала система охлаждения. Она была малоэффективна, и не позволяла использовать мотор продолжительное время на максимальных оборотах. Высокий уровень шума и дрожание румпеля - все это не могло не повлиять на выпуск обновленной версии двигателя.
Новый Сузуки DF2,5S лишен проблемы с охлаждением, и вдобавок имеет много усовершенствований и улучшений. Мотор на полном ходу имеет более низкий уровень шума, а вибрация мотора, передаваемая через румпель в руку, стала практически минимальной. Так же постарались на славу дизайнеры - мотор выглядит на много интереснее, нежели его предшественник.
Некоторые капитаны, отказываются от тех, или иных марок двигателей, отдавая предпочтение уже проверенным на своем опыте моторам, но мало кто из них, кто пройдет несколько часов в лодке, оснащенным этим "малышом", смогут отказать себе в приобретении этого надежного, экономичного, компактного и современного мотора.
Транспортировка не доставляет проблем - ведь вес мотора всего 13 кг !!! Габариты двигателя Suzuki DF 2,5 S, позволяют хранить его в обычном шкафу или на балконе. Минимальный расход топлива избавит вас от необходимости брать с собой в путешествие лишнюю канистру, освобдив в вашей лодке дополнительное место.
Но не стоит сбрасывать со счетов и владельцев больших лодок и катеров. Данный мотор превосходно выполнит роль запасного, будучи установленным на дополнительном транце вашей лодки, и в случае проблем с основным двигателем, хоть и не так быстро, но позволит добраться до базы. Так же Suzuki DF 2,5 S станет незаменимым помощником, если вы любитель тролинговой ловли, т.к. на двигателях с большой мощностью, порой, практически не возможно двигаться с небольшой скоростью, необходимой для правильной проводки приманки. Да и если такая возможность есть, то тролинг становится не самым дешевым удовольствием, ввиду большого расхода топлива.
Яхтсмены тоже по достоинству оценят эту новинку. Во время полного штиля, у них появится возможность переместится в нужную точку, не дожидаясь попутного ветра.
На сегодняшний день, во всем мире, огромное количество владельцев обновленного двигателя, уже высказали, и продолжают высказывать благодарности компании Suzuki за завоевавший популярность своим качеством и надежностью двигателя Suzuki DF 2,5 S
Можно с уверенностью говорить о том, что обновленный Suzuki DF 2,5 S найдет множество поклонников, как среди туристов, так и среди охотников и рыболовов, владельцев малых и средних суден.

[@vinnipuh7699]

Масло стоит заливать первого отжима!! а в ногу-второго!! Всё пропьём, но флот не опозорим!!

[@yurasapoznikhov2559]

Отлично всё сделал 100% респект, у меня тоже такой моторчик

[@user_dmitriy_krivich]

Спасибо за видео. Недавно купил моторчик с убитым редуктором. Сейчас занимаюсь ремонтом. В вашем видео очень много полезной информации.

[@user-ws1ou8sn1t]

На Русфишинге посмотрите в ветке по этим моторам,в конце-один распродает запчасти,по причине сломанного коленвала.Может выгоднее выйдет.

[@user-el2vu2gx3x]

Спасибо. все очень хорошо и обстоятельно, по полочкам

[@JivyNazemle]

Спасибо большое за подробное видео! Подскажите в двух словах как почистить систему охлаждения - с чего разбирать начинать вообще?

[@user-gd8qe9ps3z]

Я бы начал с термостата

[@СергейДомнин]

@@user-gd8qe9ps3z Как найти термостат, не одного видео в ютубе про него? Подскажите если несложно?

[@user-lq6el1tj6d]

Я родное заливаю . Тут у мня такая фигня была . Дергаю стартер , а матор клин поймал. Покрутил винт клин исчез. Звук работы мотора изменился . Матор такой же.

[@lexa8057]

Очень познавательный видос! Сколько денег ушло на комплектующие для ремонта?

[@user-gd8qe9ps3z]

примерно 100 $

[@r1zbd187]

Херня, бабосы. Воблер спас! Прокладки вырезал из старых галош, а масло ... шо було, то и залив.

[@user-ye2vt1hk9r]

Спасибо

[@user-os7ys6xo5q]

У меня точно такая же фигня произошла после года,тоже подклинил ! Работал идиально а потом хоп и клин.И тоже,поршневая и подшипники идиальные,масло заливал оригинальное,что с мотором шло.Что то не то в них,однако,мотор 2018 а в 2019 накрылся,пробег максимум часов 50

[@Stels111]

У меня точно такой же моторчик, лью оригинальное Сузуки, оно тоже кстати Матюль.

[@user-rq3pj6tn6h]

Ну и как моторчик ??? Были какие проблемы ???

[@user-ov6uh5wy1q]

Масло рекомендовано 10W-40 с допуском NMMA FC-W, вот тут список www.nmma.org/certification/oil/fc-w . Мотюль в списке есть, он также льет масло для Сузуки. Мотоциклетные масла имеют другую спецификацию, и у них есть требования по проскальзыванию, т.к. масло одно для двигателя и для мокрого сцепления. Очень вероятно, что оно обеспечило повышенное трение в паре шейка коленвала - шатун.

[@MrEntropus]

Погодку для рыбалки выбрали сказочную, вот он и испугался ))

[@Takoi13]

Похоже на перегрев . Крыльчатка помпы потом уже шесть лопастей пошли , возможно и масло не спешило за лодкой на всём газу !

[@user-pm2sw3wh2w]

Смотрю ваше видео и пришёл к мысли,хорошо было бы увидеть и разборку мотора. Но и за это спасибо.И вот ещё что интересно - у кого моторы 2Т,запугивают, мол 4Т дорогие в ремонте-это так?

[@user-gd8qe9ps3z]

двухтактные не ремонтировал не могу сравнить

[@lexa8057]

Здравствуйте! Подскажите куда и почему может уходить масло из редуктора? Купил себе такой же движок и заметил, что после каждой рыбалки куда то уходит масло из редуктора, примерно 2-3 миллилитра, причем особо не важно сколько я езжу 4 часа или 30 минут. Перед каждой рыбалкой я проверяю уровень через контрольное отверстие и не вижу там масла. Когда доливаю его с помощью шприца через контрольное отверстие, вижу что вмещается 2-3 миллилитра. Такое ощущение что его куда то выдавливает. Хотя по идее не должно, так как в контрольном отверстии его полюбому должно быть видно. Масленных пятен когда движок в воде ни разу не видел, подтеков тоже ни где нет.

[@user-gd8qe9ps3z]

Здравствуйте! надо задавливать через нижнее отверстие тогда воздух выходит через верхнее отверстие иначе воздух не дает залить правильный уровень

[@user-or4jk6hc7d]

Измеряйте при одинаковой температуре - есть небольшое сжатие при охлаждении, утечки нет если нет эмульсии, да и верно заливать через нижнее отверстие - даже тюбы есть с носиками, хотя я пользуюсь большим шприцом.

[@Fobo123]

Сколько часов вы на нем наплавали до этого ремонта,интересно?)

[@user-gd8qe9ps3z]

думаю в районе 1000

[@user-we8wx3uf8t]

отличное видео. Спасибо. Вопрос - так все же какое масло вы заливали - специальное для лодочных или соответствующее по цифрам?

[@user-gd8qe9ps3z]

соответствующее по цифрам и соответствующее по айпи

[@user-or4jk6hc7d]

Меняйте чаще и не оставляйте на зиму и долгий простой, 10W40 лью не самое дорогое и не спецелизированное для плм обычное автомобильное, меняю только часто че там 400 грамм, даже за сезон если 4л канистру издержу то её стоимость до 1 т.р не так уж много но и двигатель чистый и работает мягко. Ничем смазочное свойство масла не отличается в обычном моторе от многих других - специализация это маркетинг, пары трения те же что в авто и мото технике, притом и температурный режим совпадает, мне кажеться что спец масла нужны только в спец моторах турбо-закись-нитрометановых где от них действительно есть толк, а так даже в редуктор я сомневаюсь что сильно отличается обычная трансмиссионнка от спец ямолубе.

[@user-or4jk6hc7d]

@Вячеслав Петрович Интересно - кроме как динамостенд на трение вы ещё чего-нибудь знаете - диплом МИТХТ так то. Или вы толкатель сивухи "бутлегер" произведённой из бочек дешёвой Роснефти и разлитой в дорогие баночки - что ваши баночки особенные.

[@user-or4jk6hc7d]

@Вячеслав Петрович По сравнению с вами и то что вы говорите - намного умнее. Есть инженеры а есть перекупы и менеджеры толкнуть и выделить говно - сделать его в умах отличающимся от обычного товара, что такое "базовые масла" - это масло из обычной бочки - всё остальное менеджмент.

[@user-or4jk6hc7d]

@Вячеслав Петрович Не знаю штук 8-9

[@user-pg9yg9eq7f]

Уважаемый, не подскажите где запчасти покупали ? С 2006 г. мотор у меня, надо т.о. делать. С Уважением.

[@user-gd8qe9ps3z]

Я здесь покупал boats.net.ua/index.php?option=com_virtuemart&Itemid=80

[@user-pg9yg9eq7f]

@@user-gd8qe9ps3z Спасибо большое! Не ожидал ,что так быстро ответите.

[@user-sf1lr4cq4l]

Как разбирали шлицевое соединение торсион- переходная муфта? Вернее как стащили муфту со шлицевой коленвала.

[@user-gd8qe9ps3z]

легко разбиралась ничего не стаскивал

[@user-sf1lr4cq4l]

@@user-gd8qe9ps3z Спасибо за быстрый ответ. Никак не могу снять даже нагрев муфту 🤔

[@user-yz5ft6ml3g]

@@user-sf1lr4cq4l Та же ерунда... У меня вообще там такое ощущение, что цельный металл. Как то решили проблему?

[@user-sf1lr4cq4l]

@@user-yz5ft6ml3g посильней нагрев получилось снять.

[@user-yz5ft6ml3g]

@@user-sf1lr4cq4l Большое спасибо

[@user-rb5tu4ni3m]

Здравствуйте не подскажите Мотор работает ровно но в этой работе слышен посторонний плавающий гул примерно каждую секунду. Заранее спасибо.

[@user-gd8qe9ps3z]

Здравствуйте нет такого никогда не было не могу сказать

[@user-ws1ou8sn1t]

У меня так было,когда разбило втулку вертикального вала.

[@r1zbd187]

Познавательно! Читать "букварь", ТО вовремя и расходники, рекомендованные производителем(тоже, масло), - не, нахрена. Прокладку сам из старых галош и масло ... где то оставалось от "запора" ... камазовское.

[@user-gd8qe9ps3z]

я масло менял всегда раньше времени и масло было хорошее только на упаковке была нарисована не лодка а мотоцикл Ну а прокладки это вообще смех только китайцы должны нам вырезать прокладки

[@amphibious65]

Здравствуйте. Может подскажите, что может быть с таким же мотором. Мотор завелся после зимы, доставил до места ловли и был заглушен. А вот завести больше не получилось. Он даже не схватывает. Масло уровень, искра есть. Карбюратор промыт, первоначально подумали, что проблема с ним. Так как товарищ мой оставил мотор с бензином на зиму. Да и самое интересное, что после попыток завести свеча осиается сухая. Вот такая проблема.

[@user-gd8qe9ps3z]

я склоняюсь 2 версия плохо помыли карбюратор или что-то случилось с газораспределением в том плане что клапана открываются неправильно

[@user-xo5lm4xj8k]

@@user-gd8qe9ps3z да там карбюратор, как "спичечный коробок" простой. Карб разобрал полностью и промыл его хорошим средством. Он как новый внутри. А кольца могли залечь? Клапана так резко могли поплахеть?

[@user-rq3pj6tn6h]

@@user-xo5lm4xj8k ну и что в итоге было ???

[@user-xo5lm4xj8k]

@@user-rq3pj6tn6h . Вот вы спросили. Сколько прошло то. За это время уже десятка два. Теперь если не ошибаюсь, то клапана "зависли" ))

[@VAGNER25198]

​@@user-xo5lm4xj8kа от чего могут зависнуть ???

[@user-pl8ig2rp2q]

Подскажите где купить катушку зажигания от suzuki DT 2.2 2005 года, не могу найти. Может от suzuki 2.5 подходит?

[@user-gd8qe9ps3z]

я не в курсе

[@user-xo5lm4xj8k]

Мне достался мотор такой же, но вот редуктор был разобран полностью. Стал собирать встал вопрос установки сальников. И вот теперь вопрос на 29 минуте вы упомянули о подшипнике в корпусе редуктора под помпой, а разве там есть подшипник. Судя по каталогам там бронзовая втулка и сальник. Еще вопрос как устанавливаются сальники гребного вала, Пружинками в сторону редуктора или в сторону винта?

[@user-gd8qe9ps3z]

вытянул сальник неправильно сказал

[@user-gd8qe9ps3z]

я ставил так как стояли старые а как именно не помню

[@user-jx4su1zu4d]

В сторону винта.

[@user-eu5be8st4v]

Добрый день! Подскажите в этом моторе в цилиндре гильза стоит? или там покрытие? Не обращали внимание случаем?

[@user-gd8qe9ps3z]

Добрый день нет на такое не обратил внимание

[@user-ws1ou8sn1t]

Гильзы там нет.

[@user-eu5be8st4v]

@@user-ws1ou8sn1t Просто я видел в продаже ремонтный поршень..0.5

[@user-ws1ou8sn1t]

@@user-eu5be8st4v Вообще да,есть ремонтные поршни.Сегодня точно посмотрю,у меня он разобран на работе.

[@user-ws1ou8sn1t]

@@user-eu5be8st4v Посмотрел-гильзы нет.Непонятно для чего ремонтные поршни.Может такое толстое покрытие?

[@Russkiy12]

Здравствуйте! Решил приобрести мотор но задался вопросом какой выбрать до 3-3.5 л.с Может посоветуете?

[@user-gd8qe9ps3z]

лучше 5

[@galinatrythina4716]

Его и берите. Это хороший мотор.

[@cleaver3672]

У меня 3.5 тоха 2т. 5лет в хвост и гриву, и хоть бы хрен.

[@user-em6ng3li2i]

Точили коленвал, сколько денег? И в какой размер?

[@user-gd8qe9ps3z]

коленвал не точил

[@user-em6ng3li2i]

Можно как то с вами связаться? По подробнее узнать

[@user-fb5dl3fv5k]

Подскажите пожалуйста.На холостому ходу в мотора большие обороты,и когда включаю скорость удар резкий.Как устранить.

[@user-gd8qe9ps3z]

надо понизить обороты на карбюраторе единственная регулировка

[@user-ws1ou8sn1t]

Советую вообще на этом мотор не переключаться с нетралки на передачу.Обратно можно.На нем изначально высокие холостые по заводу и удар ощущается всегда.Лучше заглушить и завести на скорости-редуктор вечный будет.

[@rust8581]

@@user-ws1ou8sn1t тоже завожу на передаче- напрягают лишние ненужные движения. Для меня необходимости в нейтрали нет.

[@user-ws1ou8sn1t]

@@rust8581 Нейтраль там и сделана только для прогрева.Поэтому и блокировки от заводки на скорости нет.Если бы прописали это в мануале, сколько бы редукторов уцелело.Ни у одного мотора больше нет таких холостых(1800).

[@user-or4jk6hc7d]

Думаю что от накипи может развести в бачке средство и погонять мотор там пол часика чем разбирать - так ради профилактики.

[@user-xo2sd6ci4d]

Кто подскажет? На коленвале должна быть одна упорная шайба со стороны шестерни? Просто сверху просится еще одна такая же, продольный люфт коленвала около 1,5мм.И еще когда коленвал садится на одну шайбу, то центр шатуна не посередине поршня, а немного ниже, он вроде не трется по нему, но просится повыше. Шайба у всех 1мм или есть разные?

[@user-gd8qe9ps3z]

не могу подсказать

[@outdoors1984]

Где заказываешь запчасти?

[@user-gd8qe9ps3z]

магазин Альбатрос в Кременчуге

[@yuri-anko238]

У знакомого на второй год редуктор накрылся- шестерни съело, из за чего хз, я полагаю из за прохватов на волне, ну факт есть факт. А лодка была Фрегат с навесным транцем, и на волне конечно прохваты были.

[@user-gd8qe9ps3z]

Нет скорее всего это заводской брак

[@user-dm2gr1ub9p]

добрый день. подскажите пожалуйста, может сталкивались, при перевозке увидел что вытекло немного масла в отверстии выхлопа в ноге. что это может быть?

[@user-gd8qe9ps3z]

добрый день скорее всего клапана были открыты в выхлопную

[@user-dm2gr1ub9p]

Спасибо.

[@user-gn7pg6nt4g]

Заклинил из-за масла. Только матюль и для лодочных моторов.

[@555Natella]

Здравствуйте! У меня знакомый купил такой же движок и встал на воду не залив не грамма масло "ну не знал человек" короче через 200 метров пипец его настал. После этого ни кто в движок не лазил . Вот хочу его купить и восстановить. Вопрос такой пришла ли хана коленвалу, шатуну и поршневой ? И сколько это будет стоить если ремонтировать буду сам? Подскажите пожалуйста. Спасибо

[@user-gd8qe9ps3z]

Здравствуйте! можно судить после полной разборки иначе не угадаете

[@rust8581]

Жесть. В итоге, купили мотор?

[@555Natella]

@@rust8581 нет, муж писал этот вопрос, год назад погиб в дтп

[@rust8581]

@@555Natella мои соболезнования. Сил Вам пережить это

[@555Natella]

@@rust8581 спасибо

[@FamilyRusFishing]

Класс! Хороший моторчик!!! У нас тоже Suzuki DF2.5S. kzbin.info/www/bejne/r5rEaJynn9qGmZY

[@user-dc6zt4wj7x]

в бинзинових двигателях масло чернеєт токо єсли некачественноє масло.

[@gorsamon8668]

Тут есть некий нюанс. Дело в том, что не качественное масло может очень долгое время не чернеть и быть очень светленьким и на первый взгляд свежим по той причине, что оно просто не смазывает двиг.

[@user-gd8qe9ps3z]

Согласен на первом месте как масло смазывает .Одна проблема как определить .

[@pevel37]

потемнение масла это показатель моющих свойств масла

[@user-or4jk6hc7d]

Вобще-то если что-то горит то есть продукты горения и золы, это только водород чисто сгорает и то в пробирке с кислородом, и вот незадача то что не сгорело имеет чёрный цвет, другой вопрос в том что где немного богатая смесь топлива и воздуха масло чернеет быстрее а где беднее и соответственно горячее нагорает на днище поршня и опять в какой то момент смывается маслом, при температуре двигателя 90 градусов поршень прогрет выше 300 в нормальном рабочем режиме.