Lokomotif Rancangan Indonesia Yang Sukses Di Luar Negeri!

Рет қаралды 233,026

Күн бұрын

Пікірлер: 415

@ReivanoDv4 7 ай бұрын

Kalo Soal lokomotif inka mungkin Masih newbie, tapi kalo KRD gw akui cukup mahir lah. Sekarang kan rata2 krd di daop dan divre buatan INKA,

@jeremiapradnyawicaksanakor1659 3 ай бұрын

terkait pemerintah yang belum mau mendorong pengembangan CC300 dan lebih memprioritaskan kereta cepat rancangan INKA, mnrt saya bukan karena gapeduli, tetapi karena stock cc 201-206 yang masih sangat banyak dan layak pakai sehingga kebutuhan akan kereta nya belum ada. kalo kereta GM udh pada banyak yang pensiun saya yakin pasti akan lebih memprioritaskan generasi terbaru dari cc300. dan pas jg skrg pemerintah lg ngejar eksekusi realisasi kereta cepat jakarta-surabaya, jd kebutuhan akan kereta cepat lg ada. lebih ke momentum sih ketimbang peduli ga peduli... prioritasnya skrg belum ke cc300, tp begitu momentum nya pas gas...

@DenverSolo-fz7oe 3 ай бұрын

Ditambah lagi loko diesel hidrolik gak seefisien dan sebertenaga Diesel elektrik. Ingat KAI perusahaan yang nyari untung, bukan badan amal

@nurcahyomukardi9650 8 ай бұрын

Sayang di dalam negeri nggak sukses. Sebetulnya lok CC300 pernah dipakai secara reguler oleh KA Pangrango tambahan, tapi gampang mogok. Sering dipakai sebagai lok penolong saat banjir di Semarang dan tugas ini bisa dijalankan dengan baik. Apa tidak sebaiknya kelima lok CC300 dipusatkan di Semarang?

@muhammadhikmalakbar2083 8 ай бұрын

Lha iya kan udah dipusatkan di Ngrombo yang deket sama Semarang

@nurcahyomukardi9650 8 ай бұрын

@@muhammadhikmalakbar2083 Masih ada 2 yg di Divre. Daripada mubazir mending lima-limanya dikumpulkan

@ramadhi1830 7 ай бұрын

Pemerintah tidak berpihak pada produk lokal ... hingga kita bisa mandiri... padahal keunggulannya sudah terbukti .... ironis ...

@user-ml4zy5nr1b 7 ай бұрын

INKAnya salah gak pengertian kalau KAI butuhnya diesel elektrik. KAI bukannya gak tau kalau INKA lagi buat loko baru cuman prioritas KAI sekarang adalah menambah armada diesel elektrik sesegera mungkin sebanyak 100 unit. Fix INKA gak sanggup, karena INKA itu seperti karoseri bus, cuman bisa rakit doang gak bisa built-in dari 0. Akhirnya loko GE CC206 datang secara bombardir langsung 100 unit pada 2013 dan 50 unit tambahan didatangkan 2015/16. Apakah INKA sanggup jika misal KAI butuhnya 150 unit loko diesel elektrik dalam setahun? Mengingat KAI butuhnya diesel elektrik bukan hidrolik, karena KAI udah putus minat akibat pengalaman pahit mengoperasikan diesel hidrolik selama ini

@ivankachannel1882 5 ай бұрын

Sotoy loe

@aximoesl1m664 6 ай бұрын

beli glondongan lebih menguntungkan korupsinya😂😂😂

@adityawicaksono1745 8 ай бұрын

Kayaknya diupload ulang karena slideshow foto yg kemaren banyak yg eror videonya

@rajendraharyotejo388 7 ай бұрын

Cintailah produk² Indonesia ,,, semoga semakin berkembang produksi kereta api oleh PT INKA ,, 👍👍

@nurcahyomukardi9650 8 ай бұрын

@masmbong31 8 ай бұрын

yg beli kemenhub hanya untuk tugas2 bantuan, bukan PT KAI.

@nurcahyomukardi9650 8 ай бұрын

Harusnya memang diberi tugas untuk menyelesaikan tugas DJKA seperti menebar ballast.

@masmbong31 8 ай бұрын

@@nurcahyomukardi9650 benar jadikan loko teknis, seperti loko " water melon " di KCIC

@priehendra9614 8 ай бұрын

Loh berarti ngga ngerti ya cuma komen doank

@nurcahyomukardi9650 8 ай бұрын

@@masmbong31 Kenyataannya KA ballast di Daop 2, 5, 6, 7, 8, 9 juga di Divre 3 dan 4 selalu ditarik lok reguler seperti CC 201, 203, atau 206. Lok CC300 pernah terlihat bertugas menarik KA ballast di Divre 1

@3ib03amuhammadrizqialfajri5 8 ай бұрын

Kereta comuter buatan inka aja bermasalah... Jangan berharap banyak... Embel2 produk lokal tapi klo dalemannya dari luar semua😂... Banyak kepentingan juga di Pt Inka... Magang Anak pejabat semua... Di tanyain mengenai perkereta apian.. Jawabanya text book/ kurang mengerti pegawainya.. Malah nanya balik ke anak magang

@gazoline6214 7 ай бұрын

Percaya ga Lokomotif Kereta ternama AS adalah Amtrak. - Mesin full kereta Amtrax isi buatan Rusia. - IFX pesawat tempur Korea yang baru dibangun komponen melibatkan 10 negara untuk terbentuk nya pesawat, kaca nya pun buatan Israel... - Pesawat Rafale ekor nya buatan Boeing. 🤣🤣🤣 Jangan terlalu menyolok ah dongok nya... 😂

@voidjavelin23 7 ай бұрын

@@gazoline6214 memang seri genesis ada komponen dari russia atau ini cuma hoax goblok?

@mukhlisrachman3908 5 ай бұрын

Sambung menyambung menjadi satu, itulah si Konoha!!

@fajarwahyu9366 8 ай бұрын

Jooss emang sukses di luar negeri, bahkan sekarang sudah bangun pabrik lagi di daerah banyuwangi, dan lokasi dekat dengan laut agar mempermudahkan pengiriman keluar negeri👍👍, soalnya aku juga pernah ikut trening di PT inka 😅😅

@Z3nryu 8 ай бұрын

pilihan tepat buat di bwi karena masih kecil kotanya dan juga daop9 ga terlalu ramai juga keretanya

@sudilanyoman1982 5 ай бұрын

Hebat Inka Indonesia, sdh bisa memproduksi Lokomotif sendiri, tanpa infort mesin dan spearpark dari negara lain, INKA jaya siap export produk ke negara lain

@fikytan6145 3 ай бұрын

Mesin dari caterpillar, bogie dari bombardier, sistem kendali dari woojin. Bukan import?

@Katamkatam-ph6ej 2 ай бұрын

Lumayanlah, walau sebatas merakit, semoga kedepan bisa buat sendiri.

@ananemo8841 13 күн бұрын

@@fikytan6145 dia cuma sarkas

@ekasaputra8036 2 ай бұрын

Teknologi lokomotif Diesel Electrik INKA dapat dipastikan dan dipakai oleh Negara Afrika, ASEAN., seperti Bangladesh, Pakistan, Filipina, Papua Nugini, Somalia, Afrika Selatan.❤❤❤❤❤❤

@tokosendal5432 8 ай бұрын

Narasi PT.KAI gk tau inka lagi bikin lokomotif ,itu narasi konyol bagi gw

@farhanrailfanscc2066 8 ай бұрын

Lho, kan emang udah gak minat ketika INKA buat loko dan dalam waktu yang bersamaan sedang kedatangan loko baru yang lebih handal dan dibutuhkan pada saat itu juga. CC300 itu kan pesenan Kemenhub bukan KAI

@masmbong31 8 ай бұрын

sy kok sangat terganggu dg bentuk " gril " loko cc300. kesannya norak, murahan... adakah yg sependapat ?

@rendrojos8088 8 ай бұрын

sama bemper paling bawah. terlalu gimana gitu. 😁

@mochtarsantana8899 8 ай бұрын

Benar bang sya juga begitu lihat modelnya itu low kaku sangat berlebihan jadi gokil.

@wikuwibisono8378 8 ай бұрын

Bahas KRL - 1 PT.inka padahal waktu tahun 2004 pas dinas benteng express tangerang dan express Bekasi ac-nya dingin bgt. Tapi umurnya pendek padahal menurut saya krl-1 canggih display petunjuk rute dan nomor pemberangkatan KA ada di depan lalu di samping ada display tujuan dan interior pintu ada displaynya pas KfW keluar malah cuman display di bagian depan kabin doang Pas dinas benteng express saya masih SD masih bisa di kabin ( bapak saya izin ke masinis untuk saya boleh di kabin sampe kp.bandan ) liat meja layanan masinis canggih ada layar komputernya. Ber AC juga.. Momen ga bakal bisa keulang

@Masreynand_F 8 ай бұрын

Setuju

@moh_soimsoim9300 7 ай бұрын

sayangnya...pemerintah abaikan keahlian insinyur mesin dari dalam negeri....kenapa...ya...aneh saja...??? ngelus dodo aku..😢😢😢

@ivankachannel1882 5 ай бұрын

Sotoy loe

@kelvindevano2709 10 күн бұрын

KAGAK MAU BELAJAR SUSAH UNTUK DI AKUI,,,,TIDAK BELAJAR DARI KESALAHAN BANYAK MEMAKSAKAN KEHENDAK PRIBADI TERLIHAT DARI DISAINNNNNYA

@normankusworo5347 8 ай бұрын

Masih senang buatan negara orang,katanya mau mandiri

@farhanrailfanscc2066 8 ай бұрын

INKA gak sanggup untuk memenuhi loko diesel elektrik, padahal KAI butuhnya diesel elektrik. Diesel hidrolik udah putus minat KAI kepadanya karena udah punya pengalaman pahit mengoperasikan diesel hidrolik

@ivankachannel1882 5 ай бұрын

Sotoy loe

@ahmadsalamin2977 7 ай бұрын

Alhamdulillah Kereta cc300 Semoga sehat selalu dan sukses selalu untuk selamanya bahagia dan sejahtera berkeadilan sosial bagi seluruh rakyat Indonesia 🙏🇮🇩

@praatmaprihadi2551 Ай бұрын

Mesin dan indikatornya masih buatan amerika, kita kayanya hanya body dan rodanya

@s2k26 8 ай бұрын

Faktanya efisiensi lok Diesel Elektrik jauh lebih unggul daripada lok Diesel Hidrolik, plus lebih mudah perawatannya. Wajar saja jika PT KAI lebih memilih Diesel Elektrik dari GE dan EMD.

@alifiancenk8585 7 ай бұрын

Iya, padahal inka dulu pengalaman nya bikin diesel elektrik, ngapa malah bikin diesel hidrolis, seandainya inka bikin diesel elektrik kemungkinan besar KAI bakal tertarik dengan itu

@raissanii24 6 ай бұрын

@@alifiancenk8585 Tanya kepada DJKA kan yang minta jadi loko Diesel Hidrolik

@kereta_Api_CC206 Ай бұрын

Harusnya INKA mendengar apa mau kai

@rendrojos8088 8 ай бұрын

coba bikin cc300 versi standard gauge untuk jalur kereta sulawesi.

@ddaappaa 8 ай бұрын

oalah sulawesi makenya standard gauge bukan narrow?

@farhanrailfanscc2066 8 ай бұрын

Standar gauge

@ddaappaa 8 ай бұрын

@@farhanrailfanscc2066 terimakasih infonya

@rendrojos8088 8 ай бұрын

sulawesi dan aceh pakai standard gauge.

@andriy907 7 ай бұрын

tinggal ganti boogie, beres

@DinoInoue 8 ай бұрын

Kasian ini loko udah canggih buatan anak bangsa lagi eh malah jadi tukang parkir inka😅

@farhanrailfanscc2066 8 ай бұрын

Karena KAI lebih percaya diesel elektrik daripada hidrolik

@DinoInoue 8 ай бұрын

padahal wilayah Indonesia sangat sering terkena bencana banjir ya

@rendrojos8088 8 ай бұрын

buatan anak bangsa 60% masih pake komponen asing aseng asong. mesin caterpillar usa, transmisi hidrolik voith jerman, brake system wabtec usa, elektronik woojin korea. yang buatan dalam negeri cuma bodi rangka bogi copler.

@DinoInoue 8 ай бұрын

@rendrojos8088 iya sih tapi hampir yg desain semua adalah anak bangsa

@farhanrailfanscc2066 8 ай бұрын

@@DinoInoue Gak semua wilayah di jalur Sumatera dan Jawa terkena banjir, dan juga banjir itu hanya ditemukan disaat musim penghujan

@masmull1471 8 ай бұрын

Mungkin gini sih, INKA buat lokomotif diesel elektrik tapi ada gerigi tengahnya, lalu aktifin jalur Ambarawa & Sawahlunto, dijamin berguna & dipakai sampai busuk. Pakai mesin EMD/GE/Bombardier bisa sih. #cuma ide aja sih

@farhanrailfanscc2066 8 ай бұрын

EMD, GE, atau Bombardier gak punya pengalaman dalam loko diesel elektrik yang relnya bergerigi, Swiss disisi lain udah legend dalam jalur kereta pegunungannya. Loko BB204 aja produksi Swiss yang memang legend dalam membuat jalur kereta dan membuat rolling stock untuk jalur negaranya yang ekstrim

@rendrojos8088 8 ай бұрын

harusnya join sama stadler kalo mau bikin lok gigi. e, malah bubar gak jadi join. lha gimana 😁

@masmull1471 8 ай бұрын

@@farhanrailfanscc2066waduh disayangkan sekali. Yg pabrikan swiss udah tutup di tahun 2005, gw kira yg dari Bombardier masih punya pengalaman.

@masmull1471 8 ай бұрын

@@rendrojos8088bukannya stadler masih ada ya pabriknya gan.?

@rendrojos8088 8 ай бұрын

@@masmull1471 bubar katanya. wong buktinya gagal produksi krl pesanan kci. malah inka katanya balik join sama jepang buat bikin krl 24 trainset (288 gerbong).

@pyekprei3903 8 ай бұрын

maaf min kai itu bukan ngga tau tapi kebutuhan lokomotif pada saat itu sangat mendesak perlu diingat dan ditegaskan lah inka cuma ngrakit bukan membuat (karoseri kalo di bus) kai lebih pilih pesan lansung ke pabrik langsung dari pada dirakit disini

@ERIKGOINGINFINITY8 8 ай бұрын

Wkwkw karoseri bus juga cuman merakit, casisnya mah punya merek lain.

@nu2ng736 3 ай бұрын

Bangga atas karya anak bangsa, indonesia semakin maju dan mandiri.

@Muhammad-iw9ou Ай бұрын

Assalamu'alaikum warahmatullahi wb.... Alhamdulillah terima kasih atas infonya dan insyaallah itu bukti dari Allah SWT, JIKA YANG MENYEBABKAN MANDULNYA BUMN DI NKRI TERCINTA INI DI KARENAKAN OLEH ORANG INDONESIA SENDIRI KHUSUSNYA PEMERINTAH DAN PENGGUNA, YANG TIDAK BANGGA DAN APALAGI MAU MEMAJUKAN KARYA ANAK BANGSA KECUALI BUMN PT. PAL YANG KSATRIA SAMUDERA YANG PERCAYA DAN BANGGA UNTUK MEMAKAI KARYA ANAK BANGSA, DAN SESUAI PESAN PAK KARNO JASMERAH " PERANGKU LEBIH RINGAN KARENA MENGHADAPI PENJAJAH DAN PERANGMU LEBIH BERAT KARENA MENGHADAPI BANGSAMU SENDIRI " !!!!!!!!!.

@Wandychanel377 8 ай бұрын

Mantap, maju terus kereta Api indonesia

@SuparkSupark 5 ай бұрын

Sedih gak?? SANGAT PRIHATIN dan SANGAT TAK MASUK AKAL dan BIKIN SESAK DADA PUTRA PUTRI ANAK BANGSA, karena PT KAI sendiri yg merupakan BUMN Negara ini yg notabene didirikan untuk Rakyat MALAH LEBIH SUKA IMPOR, IRONIS. Entah apa yg MEMBUTAKAN MATA BUMN HINGGA DOYANNYA IMPOR dengan berbagai alasan pembenar. KENAPA NEGARA SENDIRI TAK MENGHARGAI BUAH KARYA PUTRA BANGSA SENDIRI? SEKALINYA LRT PRODUK PT INKA utk lRT Jabodebek Malah terus menerus dicari2 keaalahannya, roda haus lah, rel menyempitlah. padahal LRT produk PT INKA jabodebek lancar lancar saja dan sungguh sangat nyaman. KLO SAYA JADI PRESIDEN MAKA SAYA AKAN PENJARAKAN SELURUH DIREKSI BUMN YG SUKANYA IMPOR UTK PRODUK YG SDH DAPAT DIBUAT DI DALAM NEGERI, TANPA ALASAN DAN PECAT SEMUA DIREKSI KOMISARIS YG TAK MENGHARGAI TAK MENDUKUNG PRODUK PUTERA BANGSA SENDIRI DENGAN BERBAGAI ALASAN PEMBENAR. MESTINYA PT KAI PESAN KRL dari PT INKA, KENAPA HARUS IMPOR DARI CHINA ATAU JEPANG? JIKA ADA HAL2 YG BELUM DIPENUHI ATAU PERLU DISEMPURNAKAN KAN. BISA PT KAI KASI KESEMPATAN INKA UTK MENYESUAIKAN LEBIH LANJUT, DAN BISA DISEMPURNAKAN UNTUK PESANAN SELANJUTNYA. JANGAN IMPOR MELULU DOYANNYA. NEGARA LAIN SAJA BELI, APA GAK MALU, APALAGI PT KAI ADALAH BUMN, sulit diterima berbagai alasan pembenar PT KAI yg doyan impor kereta api.

@achmaddjuhamsa8619 4 ай бұрын

Selamat Indonesia ( PT. INKA) membuat lokomotif sendidiri , semoga sukses !?

@AFZ_Kirabzto3GRI_DIRUTKAI 8 ай бұрын

KEDUAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA MAAAAAAAAAAASSSSSSSSSSS PIN PLSSSSSSSSSSSSSSSSSS

@MFardinAkbarSeputarLokomotifKA 8 ай бұрын

4BS€N M☆$ HADiR ❤KZbinMantap Eiy 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 S€MOGA $UK$E$ URUSAN LANCAR SEMUANYA .

@fkr.mdhn.o 7 ай бұрын

kalo seandainya semua proyek DJKA udah tuntas semua dengan baik. (apalagi soal eskalator ama lift ), semoga aja DJKA ngasih dana lagi ke INKA buat kembangin CC300 versi Diesel Electricnya, atau malah kalo bisa jadi Lokomotif listrik buat keperluan langsir potongan KRL di Depo

@user-ml4zy5nr1b 7 ай бұрын

Pertanyaanya adalah, sanggup gak INKA produksi 100 unit diesel elektrik untuk KAI dalam setahun? INKA itu seperti karoseri bus, cuman bisa rakit doang

@ciptobagus2029 8 ай бұрын

sukses di luar negeri? emang sukses beneran ya.. 😅

@rendrojos8088 8 ай бұрын

katanya sih gak ada masalah pas dipakai di filipina.

@fajarwahyu9366 8 ай бұрын

Iya, sukses di luar negeri bahkan sekarang sudah membangun cabang dari daerah banyuwangi yang lokasi dekat dengan Laut, agar mempermudah pengiriman

@AhmadRifai-ke8hm 4 ай бұрын

Bang dulu CC 300 berdaya mesin 2200 horse power bukan 2500 horse power

@Warawiridisini Ай бұрын

Keren Inka...tp modelnya itu loh kurng menarik tidak seperti lokomotif pd umumnya,merah pula seperti pemadam

@galerycbr 7 ай бұрын

Harusnya Kalian bangga tinggal di Indonesia karena Indonesia bisa Membuat Lokomotif Secanggih ini wkkw

@user-ml4zy5nr1b 7 ай бұрын

Lebih bangga jika membuat loko diesel elektrik yang gak surrender. Bangga CC300 buatan Indo meskipun komponen masih buatan luar, tapi disayangkan malah surrender di jalur ekstrim, baik mesinnya los tenaga, suspensinya yang jebol, ataupun faktor x yang membuat loko CC300 surrender di jalur pegunungan yang ekstrim seperti waktu dinas Pangrango tambahan

@rudiwidianto3490 8 ай бұрын

Itulah Hebatnya Indonesia , Lebih Impor Daripada Membeli Produk Dalam Negeri

@user-ml4zy5nr1b 7 ай бұрын

@cangcurumahhh2422 7 ай бұрын

Itulah hebatnya indonesia... Rakyatnya tukang nyinyir tanpa riset terlebih dahulu...

@ivankachannel1882 5 ай бұрын

Sotoy loe

@GeeanAja 2 ай бұрын

PT KAI gak mau pakai lokomotif ini sebagai dinasan karena satu tingkat di bawah lokomotif diesel elektrik. Sorry to say ini agak lambat secara transfer teknologi daripada negara-negara lain.

@kereta_Api_CC206 Ай бұрын

Harus duduk bareng antara kai dan inka untuk desain terbaik. Sehingga tidak mubazir. Inka harus mendengar kai sebagai konsumen. Ini kesannya inka kekeh dengan disel hidrolik. Kai kekeh dengan disel elektrik

@pandjiaryopoerwono3789 8 ай бұрын

ni lokomotif apa getek? banyak sibuknya kalo banjir doang

@farhanrailfanscc2066 8 ай бұрын

Loko ini emang dibutuhkan oleh Kemenhub dengan spek anti banjir untuk pengoperasiannya

@pras4912 3 ай бұрын

sayang mesin dan elektronic belum bisa prodoksi sendiri. padahal banyak sarjana elektro maupun mesin'

@maliogarden9930 8 ай бұрын

14:41, skrg trend lebih banyak ke loko listrik... kereta2 HSR di china, jepang, eropa, smua pake EMU. Jadi klo hsr bikinan indonesia sukses, akan lebih mudah jual ke negara2 berkembang.

@AliFirmanto-h6l 6 ай бұрын

Jaman udah beda bang Gw yg bego aja GK seneng liat itu barang, biasa aja kesannya Itu pandangan awam ya, bukan aku tak menghargai para pembuatnya Tapi emang aku biasa aja liat lokomotif itu, jelek banget anjir

@anangs120 Ай бұрын

Tergantung kebijakan pemimpin yg cinta produk indonesia sendiri.

@wahyuamri8275 4 ай бұрын

Tinggal bentuk lampunya diganti dengan bentuk yang lebih modern, ridak berbentuk kotak lagi

@PutranagaZH77 6 ай бұрын

Percuma di buat, g pernah kepake juga kok, apa karna masih belom layak dinasss yaa??

@Hayasei04 3 ай бұрын

Diesel hidrolik perawatan mahal dan merepotkan tetapi mampu mengadakan kereta cepat bisa

@manajerkatrok1962 5 ай бұрын

Harusnya moncong di bikin bentuk kapsul untuk aerodinamis

@ompaluy3432 6 ай бұрын

Kenapa ya padahal pulau Borneo pulau yg luas. Tapi gak punya alat transportasi kereta api.. ?

@aldyoken 3 ай бұрын

Butuh pemimpin yang berpihak pada kemandirian bangsa untuk perkereta apian

@MMoffed 2 ай бұрын

Kenapa ga ada sinergi antar perusahaan perkereta apaian yg sama2 milik negara, itu mana Dakan ada kepentingan masing2 korporatiaon.

@alunnurcahyo8477 12 күн бұрын

Aneh tdk gunakan produk sendiri, bgmn bisa laku di luar negri

@Kakekhiphop 8 ай бұрын

Lokomotif merah bukannya gagah kok malah menyeramkan... Bentuknya aneh.. Kalau bisa warnanya tetap putih..

@user-ml4zy5nr1b 8 ай бұрын

Alasannya adalah safety, karena warna merah adalah warna yang gampang terangsang oleh mata

@raissanii24 7 ай бұрын

Kalo putih menurut saya agak aneh mending kasih warna agak gelap

@aguss.287 6 ай бұрын

PIHAK PEMERINTAH TIDAK SUKA PRODUK DALAM NEGERI.. ( Mungkin nggak ada INSENTIVEnya atau mungkin juga nggak percaya sama kemampuan bangsa sendiri ) Kasihan deh loo..! Kapaaan Indonesia bisa maju.....

@ivankachannel1882 5 ай бұрын

Sotoy loe

@kayangan77 3 ай бұрын

Negara tak akan maju klo tak percaya produk sendiri..

@kuro263 7 ай бұрын

Nah kalian sadar btpa nasionalisnya Soeharto orde baru produk lokal jaya berharap dpt pemimpin yg berpihak pd SDM lokal

@PutranagaZH77 6 ай бұрын

Tapi kenapa g pernah di pake di Indonesiaa yaa, nganggur semua di Indonesia!

@Mas_Awal 3 ай бұрын

Ada alasan kenapa pt kai tidak pakai lokomotif ini,ya itu tadi harga dan biaya perawatan sangat mahal

@daniirianto9635 4 ай бұрын

Msh blm seneng produk dlm negri, shg negara susah maju

@mochtarsantana8899 2 ай бұрын

Wah salah kaprah yg bner di masa orde baru perkereta apian negri ini sarana prasarana nya bobrok payah.

@makmurjaya4034 3 ай бұрын

Kami lebih bangga karya bangsa Indonesia, ciptaan anak bangsa dlm negeri tak kalah dengan produk luar negeri. Semoga para anak cucu bangsa lebih cinta produk Indonesia. Terimakasih.

@kayangan77 3 ай бұрын

Sayangnya produk sendiri tak di hargai pemerintah sendiri. Pemerintah lbh pede pakai import dan bangga sama import.

@Daparay 2 ай бұрын

@@kayangan77ga hargai apasih goblok itukan di pake sehari hari

@Zukerlick1980 7 ай бұрын

Yg jelas Mesinnya dari luar negeri ... bagiaman dengan rodanya?

@IBRAHIMCHANNEL16 23 күн бұрын

Milih buatan luar biarin bisa dapet uang jajan nye tuh😂😂😂

@rokhmatdoni8502 2 ай бұрын

Warnanya bagus juga sih ,,kontras dg warna Alam

@ahmadsunandar-uw3ib 7 ай бұрын

Bentuknya seperti kotak sabun, tidak futuristik.

@Priyodarsono 5 ай бұрын

PT. INKA yg sudah susah payah mengembangkan : "silahkan dipesan, kami siap memenuhi." PT. KAI yg memilih impor : "CC300 terlalu mahal & belum teruji kehandalannya & performanya" DJKA yg sudah memiliki & menggunakan: "Apakah anda sehat???" Ada harga, ada kualitas boss. Buat apa impor klo yg diimpor takut sama banjir. Toh yg memberikan bantuan langsung waktu banjir ya yg asli dari tanah air.

@PaiPadil 2 ай бұрын

Bang coba bahas lokomotif CC 205

@soluckyme910 8 ай бұрын

Memang di akui SDM Indonesia sekarang sudah lebih baik di kawasan Asia tenggara, Indonesia sekarang sudah tidak bisa di anggap remeh lagi.banyak yg merendahkan masyarakat Indonesia karena merasa iri lihat kemajuan teknologi Indonesia sekarang.indonesia maju 👍

@Sunarya-dk2vy 7 ай бұрын

Jujur aja lurr bisanya rekabangun engine blm bisa termasuk IPTN Jeroane Spanyol punya ok

@ntznbgzt 7 ай бұрын

@@Sunarya-dk2vy ga semudah itu bersaing sama company yang udah lebih dulu established, dari segi modal, client2, belum lagi alasan geopolitik. SDM bisa ga berguna kalau politik luar negeri kita ngga "menjajah". Karena ujungnya balik lagi ini soal "dagang" antar negara, ekspor impor material dan barang, soal keuntungan dan kepentingan antar negara, belum perkara hak paten yang dimiliki oleh pemain2 besar. Kita mesti sadar diri juga yang kita "lawan" itu negara berkapitalisasi besar, negara maju dengan ekonomi yang besar, jadi kita mesti bermain di "hal" lain, yaitu bahan baku nya. bijih besi, nikel, alumunium, batubara dll itu mesti kita "mainkan" agar punya permainan yang seimbang. Karena dalam industri baja alumunium, nikel itu dibutuhkan dan faktanya hampir seluruh produksi nikel dunia sebagian besar dibutuhkan untuk campuran baja atau logam lainnya. sebagain besar lainnya baru kebutuhan baterai elektronik dll. Jadi perkara nikel di indonesia itu sangat krusial, karena sebagai bahan baku campuran baja salah satunya, bukan perkara baterai saja. Orang banyak terkecoh.

@didikwatesumpak4910 12 күн бұрын

knapa tidak terbaru bentuk lancip kayak peluru

@dealerial1908 Ай бұрын

INKA juga harus berinovatif menyesuaikan produk lokomotifnya sesuai keadaan dan kebutuhan PT KAI sebagai user tunggal dalam pengoperasian kereta api. Kita tidak bisa memaksakan KAI untuk menggerus keuangan mereka dalam membeli lokotif mahal dan sulit perawatannya

@bramjay7611 3 ай бұрын

Serba salah juga. Cc 300 lokonya lebih mahal dripada diesel elektrik walau sudah dilengkapi head end power. Saat kerjasama dengan bombardier juga sudah dikasih optional kit head end power. Sayang ga dilanjutkan. Sekarang GE dan EMD udah bubar dan ganti nama. Head en power sendiri ada 3 macem. Mau pake mesin diesel, alternator, atau static inverter. Bebas bisa dipilih.

@yudokasyanto9063 5 ай бұрын

Alhamdulillah PT INKA ❤❤

@luarbiasawaras8700 2 ай бұрын

menurut saya kisah CC300 ini adalah kisah kegagalan perencanaan industri Indonesia. Lokomotif CC300 dibuat atas ide untuk bisa mempunyai lokomotif yg tahan banjir. Tetapi ketika sudah jadi justru PT KAI tidak menggunakannya, PT KAI hanya punya satu buah dan digunakan untuk cadangan saja kalau lokomotif yg lain rusak. Sebagian besar CC300 dimiliki pemerintah dan tidak digunakan untuk melayani jalur komersil perjalanan kereta api. Untung ada ekspor ke Phillipina yang bisa membuat seolah olah CC300 adalah sebuah kesuksesan. Tetapi untuk sebuah lokomotif buatan Indonesia yang hanya di produksi 8 buah dan tidak dioperasikan oleh KAI menurut saya ini adalah kegagalan dari segi bisnis dan perencanaan.

@SonyNugraha-ol7lg 2 ай бұрын

Akibat reformasi premature 😊😊😊

@priyonoviantono5344 6 ай бұрын

Kalo gerbong²nya kan dari INKA

@sopianhadi9456 Ай бұрын

Wah keren banget Lokomotif CC300 Super... !! 👍❤️👏

@bronthodwiatmoko340 8 ай бұрын

Sayang banget ya. Justru pemerintah gak mendukung produksi dalam negeri.😤😤😤

@farhanrailfanscc2066 8 ай бұрын

Ini kan loko Kemenhub, artinya loko pemerintah yang masih support produk dalam negeri. Kalau konteksnya KAI udah jelas gak mau lagi dan udah putus minat beli loko diesel hidrolik karena udah pengalaman pahit dengan loko diesel hidrolik. Terutama dalam hal perawatan dan suku cadangnya yang tidak semurah diesel elektrik

@ahmadfitradwi02 8 ай бұрын

@@farhanrailfanscc2066Bedanya apa loko diesel hidrolik dan loko diesel elektrik bro?

@bronthodwiatmoko340 8 ай бұрын

@@farhanrailfanscc2066 : Iya betul lokonya kemenhub. Maksud saya kok pemerintah gak mendukung pengembangan selanjutnya, baik loko diesel electric maupun hidraulic. Baik mengembangkan atau menyempurnakan yang sudah ada atau bahkan merancang generasi baru yang lebih canggih walau tidak ada pesanan. Kapan bisa maju kalau harus nunggu pesanan dulu. Pemerintah wajib mensponsori inka untuk kemajuannya hingga ke jenis kereta modern semacam maglev.

@rendrojos8088 8 ай бұрын

inka bikin lokomotif, kai mau pake gak ? harusnya inka paham kebutuhan kai itu lokomotif diesel elektrik bukan hidrolik.

@farhanrailfanscc2066 8 ай бұрын

@@ahmadfitradwi02 sistem transmisinya, diesel elektrik itu mesin diesel digunakan untuk memutar generator yang akan menghasilkan listrik, dan listrik yang dihasilkan akan diteruskan ke roda via motor traksi. Diesel hidrolik cara kerjanya mirip dengan mobil transmisi otomatis, hidrolik disini adalah torque converter

@sobarabara9095 2 ай бұрын

INKA gk usah berkecil hati, justru harus lebih kreatif mengikuti perkembangan zaman, dengan membuat krta listrik atau cepat .

@gimblondthe13th75 6 ай бұрын

Buatan dalam negeri koq malah lbh mahal dpd yg impor bagaimana bisa bersaing ...INKA sptnya hrs dimodernisasi

@AntoAryanto-s4y 7 ай бұрын

Karena aku bicara dulu th1992aku turut serta bangun rel gada Bogor Jakarta yg 50hari kontrak ku harus rampung dalam pengurukan situ bantalan di atas tanah aku berlobang dengan batu7 .5 Senti kiriman Serpong sidomNik waktu itu

@pradjonohaditomo3616 6 ай бұрын

Tapi gak sukses di dalam negeri😂😂😂

@idiHRA 3 ай бұрын

Iya sudah seharusnya mengikuti perkembangan jaman, lokomotif diesel utk cargo sedangkan kereta cepat atau semi cepat utk penumpang

@soniputra5237 7 ай бұрын

Tapi kenapa tidak banyak di pakai di Indonesia

@sambalelectro 6 ай бұрын

modelnya sangat jelek untuk saat ini

@bagusjyt4925 5 ай бұрын

Pendapat saya ya, gpp pt inka belum meneruskan generasi lokomotif hidrolik ini, yang penting inka bisa mendapatkan ilmu dan terus berinovasi lebih canggih lagi dan tahan lama+kuat di kemudian hari nanti, gua tetep dukung pt inka buataan anak bangsa, menurut aku kayk seru gitu stok cc 300 sedikit jadi moment langkah, pt kai sewa cc 300 di geber 120km/j narik gerbong penumpang pasti seru dalam sejarah dan bisa nerjang banjir super dalam

@mobilknjchannel5733 8 ай бұрын

Philipina 😊

@alvinoekawardana9 8 ай бұрын

Pertama mas

@sirojudinnoerfendi330 8 ай бұрын

Knpa inka ga bikin model lokomotif sprti yg dipostingan yaitu cc 300

@farhanrailfanscc2066 8 ай бұрын

Loko mana yang dimaksud? Loko CC diesel elektrik?

@sirojudinnoerfendi330 8 ай бұрын

@@farhanrailfanscc2066 iya

@sirojudinnoerfendi330 8 ай бұрын

@@farhanrailfanscc2066 slma ini model lokomotif yg dibikin inka monoton sperti itu trus.jd terkesan ga modern.

@sirojudinnoerfendi330 7 ай бұрын

@@farhanrailfanscc2066iya lah sprti yg dipostingan itu

@suhartono9643 Ай бұрын

semoga PT KAI dan PT INKA dapat bekerja sama dengan BAIK untuk memajukan serta memenuhi kebutuhan perkereta apian di Indonesia...

@ediutama6681 5 ай бұрын

CC300 DITOLAK PENGGUNAAN NYA DI PT KAI OLEH IGNATIUS JONAN ..SAYANG SEKALI, JONAN KUBUR SENDIRI PRETASI BERSEJARAHNYA

@mukhlisrachman3908 5 ай бұрын

Mantaaap!!! Sangar dan jelek ya!!!!?

@supriyantosupriyanto7041 6 ай бұрын

Saya yg Nyimak Bingung, kenapa pt KAI kok gak mamakai Lokomotif buatan pt INKA, ada apa yaa, kesannya Mubajir banget

@ReivanoDv4 3 ай бұрын

Karena KAI Gak minat dengan Loko diesel hidrolik, karena Perawatannya yang mahal.

@budweis727 5 ай бұрын

Mudah mudahan tidak gampang mogok

@bramjay7611 7 ай бұрын

Saya yakin inka sudah bisa merakit loko diesel electric juga. Mengingat suksesnya krl ea 203 dan krd me 204, tinggal dibuat dalam satu kotak saja mulai sistem propulsi, elektrik, dinamo, dsb.

@putracebuk5274 5 ай бұрын

Kai nek banjir kabe mumet wes

@faizmualiem 6 ай бұрын

Agak laen sihhh emg pt kai😂

@AntoAryanto-s4y 7 ай бұрын

Ink sudah sukses bikin kereta kenapa ya model nya sama mirip robot terus bikin dong yg mode eskutik atau halus gitu ga kotak kotak aja dan rakit dong yg lebih canggih ga gitu gitu aja

@ritaamelia_ 7 ай бұрын

Semoga kwalitas lokomotip yg di export tidak memalukan bangsa & negara.

@1Filosofie-d7b 7 ай бұрын

Inilah jiwa KAI yg TIDAK NASIONALIS. Tidak mengutamakan produk Dalam Negri .

@user-ml4zy5nr1b 7 ай бұрын

CC300 itu diesel hidrolik, negara maju aja yang lokonya mesin diesel udah ninggalin loko diesel hidrolik sejak lama mungkin 2000 ke atas karena inefisien baik biaya pengoperasian, perawatan, maupun inefisien dalam hal daya mesinnya. Meskipun diakui bahwa loko diesel hidrolik lebih ringan tapi tidak relevan dengan rangkaian kereta yang sekarang udah panjang dan berat. Bisa surrender diesel hidrolik jika dipaksakan