Los coches deportivos mas DIFÍCILES DE CONDUCIR que he probado

Ya hicimos un vídeo de los deportivos más difíciles de conducir… pero este video es muy diferente, porque añade un matiz im-por-tan-te: Son coches que he probado en su momento y que, casi, casi, me asustaron. Hablaremos de técnica pero sobre todo de sensaciones y de conducción… será como una prueba… y de cada coche, os contaré una anécdota.
#coches #cochesdeportivos #turbo
Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas:
/ garaje hermético
No es casual que todos estos coches sean de finales de los 80… salvo uno, que es anterior, pero que probé en los 80. Ni es casual que 4 de los 5 sean turbo… y el que no lo es, sea un 16V… Ni es casual que en esta lista tengamos dos Ford. Vamos a explicar las tres cosas.
Los 80 fueron años muy locos en el mundo del motor, como contamos en el vídeo “Los años 80, ¿la mejor época del mundo del motor?” Lógico porque la llegada del turbo consiguió, entre otras cosas, “democratizar” las prestaciones… ya no hacía falta comprar coches superdeportivos y muy
caros para acceder a prestaciones muy altas… y la llegada del turbo de alguna manera promovió o aceleró el empleo de las 4 válvulas por cilindro.
Y también hay explicación para que tengamos dos Ford en esta lista. Más que explicación, explicaciones en plural, porque Ford hacía tiempo que había apostado por la competición, pero en estos años quiso sacar partido comercial a esta apuesta ofreciendo modelos deportivos. Pero en estos años, seamos sinceros, Ford no tenía mucha “mano” para poner a punto bastidores y suspensiones. Y otra sorpresa: Cosworth tiene mucho que ver con tres de estos cinco coches.
1. Porsche 911-930 Turbo 3.3 (1977)
Es el único repetido en esta lista frente al vídeo de “Los coches deportivos más peligrosos y difíciles de conducir”… lo probé en 1982 y yo, que era un enamorado de este coche, me llevé un verdadero chasco. Además, el coche que pude ensayar era la segunda versión, con motor 3.3 litros y 300 CV. También llevaba mejores frenos y un alerón aún más grande que el anterior: De la “cola de ballena” se pasó a la “bandeja de té”.
2. Ford Sierra Cosworth (1986)
¡Un peligro! Me refiero al primero, el más bonito y que es un coche que me encanta. Pero solo apto para expertos… En esta primera versión lo que hizo Ford fue meter un dos litros que gracias a Cosworth ofrecía 204 CV para un peso de 1,2 toneladas. Le puso unos frenos que no iban mal, un cambio algo lento, pero que cumplía y en cuanto a las suspensiones hizo lo que parecía lógico: Poner muelles algo más duros, amortiguadores más firmes y rebajar la altura.
3. Opel Kadett GSi 16V (1987)
Recuerdo perfectamente cuando lo probé. Era un viernes y tenía el equipaje listo para salir a cubrir una carrera en Calafat cuando me llamaron de Opel y me dijeron: “Tenemos en Kadett 16V, ¿te lo quieres llevar para probarlo?” Imagino que os imagináis mi respuesta “¡Claro!” Menos de media hora después estaba al volante del que era, probablemente, el primer Kadett GSi que llegó a España.
El Kadett de solo 8 válvulas ya era potente, muy potente. En esos años los coches de 16v, como el Golf, adolecían de una enfermiza falta de bajos. Pero el Kadett 16v fue el primer 16 válvulas con carácter, con altos, bajos, medios, de todo y capaz de plantar cara a cualquier turbo que se le pusiese por delante.
4. Renault 21 Turbo Quadra (1987)
¿Te sorprende? A lo mejor sí, pero después de hablar de un coche de motor trasero y 300 CV y de otro de tracción delantera y 160 CV, uno de tracción total con 175 CV y 1.300 kg puede parecer, sobre el papel, una “madre” como se dice en el argot… pues ya te digo yo que no. ¿Por qué era difícil este coche? Porque su motor tenía un tiempo de respuesta exagerado, con una entrada de potencia muy brusca, y la tracción total te daba mucha confianza…
5. Ford Fiesta RS Turbo (1990)
Decíamos que el Sierra Cosworth era y es un peligro… ¡pero este Fiesta lo es tanto o más! Os lo juro. Pero esto no lo digo yo, fue un clamor de la prensa especializada en su momento: Las prestaciones de este motor superaban de largo las posibilidades del chasis. Y no solo lo dijo la prensa, también lo dijeron las compañías de seguros, que pusieron pegas a estos coches… sobre todo si el conductor era joven. El Fiesta de la segunda serie, ni en sus versiones deportivas, era un dechado de estabilidad y buen comportamiento. Pero se defendía con motores de poco más de 100 CV como los del XR2. Pero si le metías un turbo con “mal yogurt” y 133 CV… la cosa cambiaba.
Conclusión.
Hay otros muchos coches que cuando probé por primera vez me sorprendieron, me impresionaron o, por el contrario, me decepcionaron… si os gusta este formato que podíamos denominar de “prueba temática” pues repetiremos…
Coche del día.
Voy a elegir un coche que iba a poner en esta lista pero que lo he sacado porque cuando lo probé de verdad por primera vez, realmente era ya un clásico: El R8 TS de la Copa.

[@manuelangelpicalloperez8860]

Tuve el GSI kadet 16v rojo en mi juventud...es todo los que has comentado pero además era muy fiable...nunca me dió un problema...antes de aquello mi primer trabajo (con contrato) fue en prácticas en la factoría de Citroen en Vigo...había 2 modelos que me gustaron e impresionaron y con los cuales en algunos momentos me lo pasé en grande en las explanadas de expedición o del patio de retoques de la factoría...las versiones más deportivas del Citroën AX y del ZX volcane...se me eriza la piel solo el recordar como silbaba el motor del volcane del ZX...son modelos de los que se habla poco...tirando a nada...me gustaría saber porque...es como la primera moto de gran cilindrada que tuve una Yamaha FZ 750 génesis de 20 válvulas..un avión...pero creó que pasó desapercibida porque fue la época de las FZR de Yamaha, CBR de Honda, ZZR de Kawasaki, GSXr de Suzuki... posiblemente la mejor época de motos y creo que no volverá a repetirse nunca...

[@elenapachon1693]

Los 80... la mejor década en autos y en música. ¡QUE SUERTE HABERLA VIVIDO!

[@juanmanuelcamachoalcantara4312]

Todos dicen lo mismo de la década en la que vivió su juventud, vaya estupidez.

[@manuelangelpicalloperez8860]

@@juanmanuelcamachoalcantara4312 Bueno, algo habrá cuando la gente joven de ahora les gusta la música y las series de esa época...y los coches no lo sé...pero las motos de los 80-90 tienen tirón entré la gente joven..tal es así que he visto la Yamaha que tuve en los 90 venderse ahora de ocasión más cara que cuando la compré nueva en su momento...ya se que es cosa de la oferta y la demanda pero aún así me parece surrealista...

[@Marineavp]

Ya, y otros dirán los 90, otros los 2000, y asi por toda la eternidad, pero no, la mejor epoca son los 90 ya que este tipo de coches dejaron de ser solo motor y pasaron a ser maquinas mucho mas eficaces y equilibradas.

[@davidsanchez7029]

​@@Marineavp En coches tienes razon fueron los 90, en musica los 80 claro, y en otras cosas cada uno su decada.

[@desdecero8654]

Opino lo mismo, los 80's fueron unos años dorados en la música y en el mundo del motor, unos afortunados quienes hayan tenido la oportunidad de vivir su juventud en esa década

[@CCG_1982]

Máximo, cuando cuentas anécdotas de estos aparatos de la época dorada del automovilismo se me pone la piel de gallina. Que suerte tu, haberlo vivido, y que afortunados nosotros pudiendo escucharte. Gracias

Afortunado por tener seguidores como tu, Cristian... ¡un abrazo!

[@Caaarleeetes]

Gracias por compartir tus experiencias!! Hace 2 años compré un kadett gsi 8v… acostumbrado a mi e36 328i y mi alfa GT me pareció una lata de sardinas (obvio) y muy muy impredecible de la trasera (teniendo en cuenta también que estaba en bastante mal estado)una noche “picado” con un 206 gti por una autopista pille un pelín de humedad en la carretera en una pequeña curva y se fue totalmente la trasera marcando en su marcador digital 223km/h, a día de hoy sigo sin saber como conseguí hacerme con el coche y volver a colocarlo… después de varias parecidas pero ninguna a esa velocidad vendí el coche… me duro un par de meses pero creo que fue la mejor decisión para un caliente caliente como yo… saludos!!

[@IvanVenegasEspinoza]

Hola, espero que estén bien. Me gustó este formato en que que nos relatas tu experiencia. Cuéntanos acerca de los coches que te han sorprendido. A mi me ha pasado que hay autos a los que me subo y me sorprenden, cuento dos casos: hace muchos años, en los 80 fue un Lada Samara, encontraba los autos rusos de mala calidad, pero me subí, lo probé y corría harto, se agarraba bien, la dirección era mecánica pero no era difícil de llevar, para nada. Me gustó tanto que luego fue mi primer auto (era lo que se podía pagar). El segundo ha sido el Mazda 2, ahora ya de viejo. Tampoco me impresionaban demasiado los autos pequeños, pero me subí, lo probé y quedé encantado, es muy rápido ágil, muy buen paso por curva con una dirección muy precisa, y una caja de cambios cortita, que responde excelente. Pasé 18 años manejando SUV y camionetas 4x4, pero mi sensación de manejo con el Mazda 2 es lo mejor que he tenido hasta ahora. Me da la sensación de un mini deportivo (guardando las proporciones, claro está). Saludos desde Valparaíso, Chile

[@antonioalonso2986]

Muy buen vídeo. Lo corroboro. En particular lo que dices del Opel Kadett... era muy buen coche, todo hay que decirlo... pues en 400.000 Km sólo le cambié la bomba de agua y no tuve averías en una época en la que al tercer año, cualquier marca, (Renault, Talbot, Seat...), empezaba a dar problemas de arranque o cualquier otro con los que aprendías a convivir. El Kadett no, era un coche que nunca nunca, por más perrerías que le hicieras (yo era joven), nunca te dejaba tirado... hasta cuando se te olvidaba cambiar el aceite durante 5000 kms. Pues este coche, lo llevé circulando al desguace (y me dió mucha pena) porque me fui a trabajar al extranjero. Pero a pesar de lo que dicen algunos, NO era un coche deportivo, era una berlina (incluso su versión cupé) para la circular tranquilo con la familia... lo que confundía era el motoraco que tenía, que rendía fabulosamente bien y para el que su bastidor se quedaba muy escaso. Un Alfa 33, le daba unas cuantas vueltas en cuanto a comportamiento dinámico, que se pegaba como una lapa comparado con el Kadett (reparto de pesos, suspensiones, motor boxer con centro de gravedad más bajo, etc... aunque luego en cuanto a fiabilidad era completamente lo opuesto.

[@josemanuelcorderodelgado4646]

El kadett gsi 16v lo tuve yo sin catalizar y era 156cv catalizado daba 150 y aparte de culata cosworth llevaba la kolbenschmitdt

[@antonioalonso2986]

@@josemanuelcorderodelgado4646 Pues eso, de los mejores motores de la época. El inconveniente de este coche es que el bastidor se quedaba muy escaso para las enormes posibilidades de su mecánica. Y todo sin olvidar que esas prestaciones las obtenías con un consumo muy contenido y con una mecánica muy sencilla de mantener.

[@topofbones]

Algunos de estos coches están en la lista negra de "hacedores de viudas", junto con el Mercedes 300SL de las alas de gaviota. Un vídeo muy chulo.

¡Gracias Javier!

[@luisalexisleivadiaz6160]

Estaría bien un vídeo de coches que probaste de los que esperabas lo peor y que al final te sorprendieron.

[@Spike1273]

Ese estaría muy bien.

[@felixsacristanlopez8198]

Yo tuve el kadett 8 valvulas , que pena me da ahora , haberlo vendido .....es el coche mas divertido que he tenido y conducido ....y he tenido unos cuantos. Si con 115 CV, vi en el marcador digital los tres patitos , muestra lo rapido que podia ir ese coche y el 16V, de un amigo , ni te imaginas. Como me gusta aquella epoca , Gracias Maximo

[@Zauril]

Como siempre fantástico el tema , pero cada día se me hacen más cortos. Y que bonitos eran los coches de los 80, desde lejos podías saber la marca y el modelo que venía, y si ya eras un "friki" sabías hasta la variante del modelo, con mis amigos de crío recuerdo sentarnos en un banco a la orilla de la N122, y un cerraba los ojos y debía adivinar que coche pasaba, cuando pasaba un R8 no fallábamos ninguno, recuerdo el día que paro Jose Vélez a preguntarnos por donde se iba a un pueblo, iba en un Peugeot 504 ranchera. ninguno lo adivinamos.

[@inakisaez3615]

Un video sobre los deportivos de otra época que actualmente serían tan buenos como los de ahora. Excelente video como siempre.

¡Mil gracias!

[@Gasolinaenlasvenas]

Los coches de antes eran mucho más divertidos de conducir, ahora quieren meternos por los ojos coches de soluciones mecánicas normalitas pero llenos de electrónica,botones y pantallas que es lo que vende. Antes sentías el coche y lo que pasaba en el y los hacían para durar,ahora con tanta electrónica de que no falla una cosa falla otra. Mi primer coche fue un Ford escort rs2000 y disfrutaba cada momento con el, ahora son como sofás con pantallas Muy buen video Maximo

[@carlosdanieltellezbanos6109]

Como sugerencia, me encantaría un video (o serie de videos) a bordo del coche para enseñarnos como maneja Máximo, seguro tendrá muchas observaciones y consejos útiles para nosotros. Yo me consideraba un conductor promedio pero es grande la lista de cosas que no conocia. Saludos! Excelentes videos, me encanta aprender con ustedes.

[@javisupersonic]

Qué video tan bonito por que aparte de peligrosos todos son preciosos. Viéndolo me ha dado pena que Opel hoy en día haya perdido ese "toque" de personalidad que tenía en los 80 y 90. Si me equivoco corregidme.

¡No te equivocas! Soy de la misma opinión...

[@josepastor9552]

Es para llorar

[@jorgekutev9067]

Y lo mejor era el Opel Omega versión de Lotus

[@javisupersonic]

@@jorgekutev9067 Total, nunca llegué a conducir uno pero si llevé un Omega 3000 y madre mía que misil. no me quiero imaginar como iba el Lotus

[@Zauril]

Y tan pena, de lo que era Opel a lo en se ha quedado, creo que la caída de la marca empezó cuando empezaron a poner motores de nombre Ecotec, y de ahí a los diseños sin mantener la imagen y personalidad de la marca, y situarse un paso por detrás de aquellos Record, Senator y Monza, que eran punta de lanza de la marca, dieron un paso equivocado y así les ha ido, de ser en los 80 un referente por encima de la VW, ésta no tenía coches de esa prestancia, a ser hoy día casi equivalentes a Dacia ( elogio para Dacia). En fin aquellos maravilloso años.....

[@javierbueno8338]

Podrías hacer un vídeo del aditivo adblue y sus problemas de cristalización y sus beneficios . Un saludo!!

[@adolfosanjose893]

Buen video,yp tuve un Kadett GSI 1800 cmc de 115 cv.El primero que salio y corria mucho.Una vez subiendo un puerto con el suelo mojado y hojarasca me quede mirando en sentido contrario.Le monte unos selex de competicion .Muchos recuerdos y buen coche.

Muy buen coche... si lo sabias conducir

[@sergiocruz548]

Espero que haya una segunda parte y otro vídeo de éste formato, ha sido ameno, interesante y divertido! Un saludo

[@tinicoproductions]

Gran video Maximo. Todavia guardo en casa todos los ejemplares en papel de ltus pruebas en Autopista de estos cochazos. Cuanto nos hiciste soñar! Me gastaba la semanada xa comprar la revista y dormía con ella bajo la almohada leyendo y releyendo tus pruebas. Gracias por compartir con nosotros tu pasión máximo! Un fiel seguidor de siempre y para siempre. 👊

[@nazcalines1970]

Buenas. Tuve un 21 turbo quadra fase 2 del 91 el coche que más me ha gustado y disfrutado de los que he tenido ,en el video el que pruebas en rojo en la foto es un fase 1 .Pregunta Renault sacó un quadra fase 1? Lo desconocía y nunca he visto ninguno solo fase 2 ...los mejores coches para mi sin duda los de los 80s 90s saludos

[@ernestoaguirrebena6755]

Me encanta este formato, basado en tus experiencias de las revistas, de las cuales fui lector. Un saludo!

¡Cuánta razón!

[@pelupescador]

Buen video, Max. Hay que hacer más de este estilo.

Pues... ¡lo haremos! Mil gracias

[@isabelsalgado7167]

Cuando tú cuentas del miedo que te daba un tracción trasera que se iba de cola, yo recordaba cuando aprendí a conducir en caminos de tierra con Ford Falcon. Es lo más parecido a ir saltando olas con un jetsky y entrar en las curvas desplazándote de costado en pleno derrape era un lujo al alcance de todos (y más de uno terminaba buscando un tractor que lo saque de la cuneta) Es una experiencia que debes vivir antes de ver cómo crecen las margaritas desde abajo, yo que tú Max iría buscando algún suscriptor de Argentina que te lleve a correr con un Falcon o un Torino por los caminos rurales. Lamentablemente yo ahora estoy de tu lado del charco pero si armas un viaje para allá entre los suscriptores te llenamos de data y contactos para que pases unas vacaciones inolvidables con juntadas con suscriptores y asado además de turismo.

[@josefernandezdossantos4536]

Por el año 90, en las rutas de leca en la patagonia, con mi Falcon 80 entrando a fondo (120 jajaja) y de costado en esas curvas largas... de las experiencias más lindas que viví atrás de un volante!!!

[@constantinorodriguez4920]

Hola. Me he encontrado con este video por casualidad, como el tema me gusta y en los ochenta era un conductor joven y me gustaba correr (todavía me gusta), me compre en 1990 un Opel Kadett GSI 2.0 130VC. Con el que disfruté un montón los años que lo tuve (1990 hasta 1996) y puedo decir que lo que comenta sobre este coche es 100% cierto, de hecho el coche me dio dos sustos, y no circulando a gran velocidad, sino más bien sobre 40/50 km/h. Y es que en determinadas circunstancias, sin ir deprisa, según como tomases un curva, el coche hacía un trompo completo. Se desplazaba la zaga hacía el exterior como si fuese un tracción trasera y sin avisar lo más mínimo. Me di cuenta de lo malo que era el chasis cuando cambié de coche y entonces comprendí la importancia de este elemento junto con la suspensión para una conducción segura.

[@juanparera7538]

Recuerdo cuando vi en un concesionario el Opel kadett GSI, me pareció adelantado a su época por su linea y sobretodo por el tipo de cuadro de mandos.

[@javisupersonic]

Recuerdo ese cuadro de mandos; me parecía una nave espacial. impresionante.

¡No lo he comentado! EL cuadro de mandos era futurista en su época... y la línea también...

[@sergioe.e.9123]

Hola Maximo, yo no sere un hater, las cosas hay que reconocerlas cuando son lo que son. Mi primer coche fue un Fiesta Turbo, lo compre nuevo en 1990 cuando tenía tan solo 22 años, y a dia de hoy sigo sin explicarme como sigo vivo para contarlo. Traicionero, subvirador, frenos de papel... y sin embargo estaba enamorado de él. En prestaciones destruia literalmente a toda la competencia, tan solo el 5GT Turbo me dio guerra de verdad, pero cuando llegaban curvas las cosas se tornaban, y eso que lo mejore bastante a base de Konis amarillos, muelles mas cortos y estabilizadora algo más gruesa. A pesar de haberme intentado matar en numerosas ocasiones, lo echo muchísimo de menos. De la fiabilidad mejor no hablo, jamás tuve un coche tan endeble y con tantos problemas... embragues que duraban 15,000 kms, sobrecalentamientos constantes, tirones del turbo, etc etc etc

[@isaaccruzg]

En México, a fines de los años 70, existió un serial nacional con una categoría denominada "Pony", en la que corrieron los autos compactos de la época modificados para competición. La estrella de la categoría fue el Renault 8, que conducía alrededor del 80% de los pilotos de entonces. Los demás fueron Volkswagen sedan, Brasilia y Datsun. Los R-8 dominaron aquella categoría, y fue espectacular verlos correr al límite. Saludos.

¡Que chulada! Me gustaría verla...

[@isaaccruzg]

@ Hay muy pocos videos de aquellos años, pero encontré estos: kzbin.info/www/bejne/qKWcY6hqi694ZsU kzbin.info/www/bejne/aaG1iKqApLd2eMU Se aprecian los R-8, Volkswagen Sedán, Volkswagen Brasilia y Datsun. Saludos.

[@isaaccruzg]

@ Aquí hay otro dvideo de R8 corriendo en México hace 40 años kzbin.info/www/bejne/bmLWlWWJg8eMfrM

[@patoacosta]

Me gusto mucho esta modalidad, mi apoyo a la moción de la idea de mas pruebas temáticas

¡Genial!

[@marchese_del_grillo5069]

Me dio muchísima gracia como haz dicho que aquí hay un haters jajaja eres una gran persona máximo. Gracias por tu carisma!!

[@fj1704]

Yo tuve uno rojo como el de la foto, y ese coche era espectacular con sus 156CV , magnífico todo el tiempo que lo tuve , y siempre me fue muy bien, y eso que en esa época iba "ligero" ..... y sabiéndolo llevar se disfrutaba aunque sólo fueras a por el pan .....

[@jorgep2480]

12:56 joe... podrías hablar más del 8v No son los mas famosos pero ahí están:(

[@pedsona]

Para mí, mucho mas equilibrado el Kadett GSI 2.0 de 8 válvulas y 130 cv. Andaba muy, muy bien con un consumo bajo para su motor. El bastidor sin ser ninguna maravilla, iba mejor que el 16v y con 4 cosas lo mejorabas. Y qué bien sonaba!

[@juliangonzalez9104]

Me parece muy acertado que hagas hincapié en sensaciones de conducción y no simple y llanamente soltar la retahila de datos técnicos, muy habitual entre quienes no han probado realmente el coche.

[@justinomartinrodriguez1297]

Recuerdo montar en un R5turbo para comprarlo de segunda mano y al final optar por un XR2 del 88 para que fuera más probable cumplir 20 años, no soy amigo de los turbos de la época, pero creo recordar que el Garret T2 que montaba él fiesta RS era de especialmente poca inercia para la época precisamente para que empezara a soplar a menos revoluciones y el incremento de par no fuera tan brusco. En cuanto a la flexibilidad del chasis, el mío (más antiguo) fletaba incluso si lo aparcabas en desniveles irregulares, pero para tan poco peso tampoco lo veía como un inconveniente, me divertí mucho con él, y aunque lo tuvo que asegurar mi padre, nunca di un parte.

[@Damgarciagounal]

Esa intro es en Colombia. Está genial.

[@flashback_r]

Guatavita Colombia.😊

[@bautistafernandez4435]

ME ENCANTO EL VIDEO OJALA SALGAN MAS DE ESTE ESTILO

[@koke1855]

realmente hasta los 90, pocos coches utilitarios tenían un chasis decente, con la mejora (mas bien con la fabricacion asequible)de los aceros, y la simulación por ordenador de calculis de esfuerzos, se empezaron a hacer coches con chasis que generalmente soportan mucha más potencia de la que da su motor. Me acuerdo de montar con algun amigo , en alguno de lis coches del video, y ver como en curvas de carretera de un puerto de montaña, las puertas se movian dentro del marco al cambiar de apoyo.

[@patriciojuanfernandez4219]

Que biem !!!!, las dos personas de la presentación. SIN CINTURON DE SEGURIDAD !!!

[@classiccarssp]

Más pruebas temáticas Sr.Sant, fiel seguidor suyo dsd los años 80/90 por las revistas que guardo 🙌

[@1965rapaz]

Tuve un XR4i del año 86 la versión que llego a Venezuela que era el V6 2800 inyección y caminaba muy bien pero era temperamental en las curvas, las velocidades eran muy largas y había que currárselo, la suspensión trasera en mojado té hacía jugarretas y la delantera era muy débil la estructura, y los frenos…..el servo en frenadas reiteradas perdía succión y el pedal se ponía como un ladrillo, con los años le puse los frenos y la suspensión del año 89 de segunda generación y reforzamos la rigidez de los pontones delanteros con una barra superior y mejoró mucho y en verdad me llevó a los limies

[@opc9430]

Fantástico Maximo!! me ha encantado el formato, puede que sea mi vídeo favorito en un canal ya de por sí con un nivel de la leche...Muchisimas gracias

[@damianprieto6458]

Hola, estaria bien que hicierais un video contando que coches te impresionaron y cuáles te decepcionaron,y me gustaría que hablaras del 309 gti16v

[@icemakarova9718]

Sisi mencanta ese aparatooo

[@damianprieto6458]

@@icemakarova9718 a mi tambien

[@albertobarreirocobas2727]

Este formato es genial la verdad, tus anécdotas me encantan, gracias por el trabajo del equipo!

[@d.r.971]

Por cierto, el problema que tenia el Ford Escort RS Turbo, no es que fuese malo de chasis, es que el morro estaba mal planteado, El Escort Mk4 no llevaba tirantes delanteros, la barra estabilizadora hacia las veces de tirante, y cuando arrancabas fuerte, la estabilizadora se movia de derecha a izquierda, provocando un mal guiado de la dirección. Esto no pasaba con el RS Turbo MK3, que si llevaba tirantes. De la version MK3 se vendieron muy muy pocos en España.

[@hugoalberto4267]

Como es costumbre un vídeo fantástico, que se me ha hecho corto. Tengo un reto para ti y los amigos del canal: un vídeo de un viejo y popularisimo coche que no llevaba bomba de aceite, bomba de gasolina, ni bomba de agua. Un saludo

[@TorrenteBTL]

El Renault 21 le tuvo mi padre y ese coche me encanta, el tuvo el modelo turbo. 😁

[@tonytonon]

El tema del seguro del Ford fiesta era típico en la época, yo con 19-20 años tuve problemas con un Opel corsa 1.4S..... por cierto y hablando de corsas.... estaría bien un video de la historia del corsa....

[@Moon7744]

Yo compré uno del 98 . 1.4 Me arrepentí un montón . Yo iba con la idea , de mi madre tenía un Clio 1.4 , una maravilla, corría se agarraba en las curvas, una caña . Me compro el corsa valla mierda . No se podía comparar con el Clio ,nada que ver . Eso sí 300mil Km ,0 problemas . Pero por lo demás , una caca

[@joseleXR1000]

Más videos así, me encanta este formato, mil gracias

[@AllstateSeguros]

Hola Máximo, gracias por el video, tiene excelente informacióndobre algunos autos de los 80 ! Hay algo q me sorperende...la cantidad de palabras que se utilizan, en España, de idioma Inglés. Un abrazo !

[@RobertoLopez-px2yu]

Como siempre... Otro episodio excelente de este canal. Que te recuperes pronto Máximo

[@joseplluislasheras]

Yo tuve una Fiesta Turbo blanco muy bonito con sus rekaro etc.......pero delicado de conducir un rato largo. 😅😅😅😅

[@carlosdavila5429]

Hola, tengo 55 años. Recuerdo que mi padre compró un fiat 1 turbo que era una locura. En esa época yo tendría unos 22 años. Y lo conduje de Barcelona a oporto. Muy divertido y también peligrosillo😂

[@MrMelodynelson]

El Corsa GSi el Fiat Uno turbo ie, super 5 GTturbo sin los mios de lis 90

[@a.p.e.ayudapersonalizadaal5575]

Tienes un haiter 😲 con lo bueno que es este canal.

[@aridanevega3523]

...Y gracias a la explicación de Maximo, es por lo que hoy en día no encuentras o casi ni hay, Opel Kadett GSI 16v, que aún sirvan: Porque la mayoría han acabado en el desguace,de una rosca.

[@spellcross07]

Hola! Saludos desde New Jersey! Soy dominicano, me encanta este canal, me gustaría que dedicaras un video al popular carro americano Dodge Charger/ Challenger ( demon/hellcat) y su poderosos motores V8 con mas de 700 caballos de fuerza. Un abrazo!

[@BibliotecadeUrokhan]

ostras tuve el carro de la miniatura xD bueno casi, el GTE doble árbol de leva, bastaría decir que tuve mucha suerte, 12 años y solo pidió gas, agua y aceite, en Venezuela no fue Opel kadett sino DAEWOO racer y era potentisimo.

[@enriquelopezgarcia9684]

La anécdota de Sierra Cosworth la ha contado un montón de veces jajaja....

[@crflores76]

Ya sabe Rodrigo que acá en Latinoamérica, entra todo lo que no se permite en el primer mundo… seguridad no es solo airbags, es diseño de suspensión… tuve la experiencia de un Nissan Versa (auto de reemplazo de aseguradoras) de primera serie, mexicano, donde sobre 100, la cola se la cantaba y hacía lo que quería… había que estar muy atento… Para que decir la llegada de indios y chinos, Suzuki maruti, chery iq, etc, para carreteras de 120km/h, de infarto… Hace poco, anduve un rato en el c4 n2 hdi de mi hermana y la comparativa no tiene parangón, incluso con marcas premium, suspensión bien diseñada, auto muy suave, con mucho torque y tremendamente seguro, una delicia en alta (hay que llevarlo revolucionado, el turbo lag es un poco extenso)… creo que el último gran citroen

[@victorayuso1772]

Fantástico video, como siempre. Espero que se hagan más de esta temática.

[@joseluiscapitan4529]

Saludos Cordiales, como me gustaba el Kadet GSi, pero no me llegaba el dinero y me compre el Corsa GSi primera version en Blanco, que recuerdos a ver si sale en algun video tuyo me haria feliz. esa bandeja para llevar cassete que llevaba, esa direcion sin asistencia, sin air acondicionado, pero que felices eramos!

[@imagencomercial692]

Pues ya que andamos en peticiones, un vídeo de las versiones Turbo de Renault, incluyendo lo actuales para ver como ha evolucionado. Como siempre este canal es el mejor, el más mejor del mundo mundial.

[@onlyjapo777]

Safrane biturbo

De momento echa un ojo a este vídeo studio.kzbin.infoe7NGeQ7pFIA/edit

[@soda_cx_project]

Ya casi como que no existen Renault atmosféricos (o directamente ya ninguno), entonces no sirve de nada utilizar la palabra "Turbo" para hablar de un modelo superior

[@Zeloy81]

Yo tenia el opel Kaddet y es verdad que caminaba mucho y con 20 años era una pasada de coche, pero como perdia el morro en las curvas cerradas, tocaba jugar con el acelerador, recuerdo los amigos que tenian golf me decian que bajaban un cambio y pisaban acelerador, pero este coche si hacias eso lo perdias, no podias abrir gas a tope, habia que hacerlo mas progresivo y alguna vez me toco dando golpes de gas hasta que volvia a traccionar. El mio tenia un kit de irmcher o algo asi se llamaba que encima el capo era mas ligero y creo que no beneficiaba tener tan poco peso alante.

[@javibruno3273]

Maximo este formato de prueba temática es sensacional. De lo mejor que he visto.

[@eliurea]

La mencion del Fiesta me hizo recordar que aqui en Venezuela hubo otro Ford con similares caracteristicas aunque no tenia turbo. Es el Fiesta Ka con motor Zetec Rocam 1,6 8v. Mucho motor para lo ligero del vehiculo, especialmente porque atras no tenia mucho peso por lo que con facilidad botaba la cola.

[@guirolain2319]

Vi muchos Ford KA ruedas arriba, pero muchos, es que las personas pensaban que estaban en formula 1 al conducirlo.

[@lucho_socorro]

El venezuela mucha gente dice que el Ford Sierra era muy malo debido a la suspensión y la transmisión. Pero yo creo que era muy avanzado o muy diferente a lo que estaban acostumbrados, que eran aquellos Chevrolet, Ford y Dodge grandes y simples de los años 60, 70 y 80.

Muy cierto... cosas diferentes

[@herna_989]

Excelente video! Quiero más de esta temática. Saludos desde Argentina 🇦🇷

[@irenemartinez1580]

Me encanta lo nostálgico y lo romántico de este vídeo y de muchos otros del canal. A seguir así 😊

[@ernestosolazgascon169]

De estos el que probé fue el Kadett de un amigo que se lo acababa de comprar. Me metí en autovía y por el carril central sin apenas pisarle por poco me estampo con el de delante. Vaya susto, no me esperaba esa respuesta en una marcha larga sin apretar sin tirón y con una suavidad engañosa. Era mucho más ligero de lo que aparentaba.

[@Abarth131sf]

Hola! Habéis pensado en hacer un video sobre los Mitsubishi Evo ? Nos encantaría a los aficionados de la marca. Felicitaros por el canal, es una oda al automovilismo!! Un abrazo desde Cantabria!!

[@txemaagirre5665]

Buen video. Me ha sorprendido que esté el Quadra. Para cuando una prueba monográfico del R19 16V? Es el gran olvidado de todos, pero con unas preciosas lineas, los Clio están en boca de todos pero estos nadie los menciona y e l R19 se vendió mucho. Ya puestos estaría bien ficcionar con una versión de R19 de 175cv turbo o más en ese bartidor tan noble que hubiera admitido más CV que los 140

[@javierdelgado2805]

Efectivamente al Ford Fiesta le llamábamos "la bailarina"

[@marcogenerani2103]

Máximo, me encantó este vídeo. ¿ podría Ud. ser un poco más específico en cuanto a la manera de tomar curvas con el Porsche 911 ? Para aprender. ¡ mil gracias !

[@Pipochy]

Máximo, la caja de cambios del Sierra RS Cosworth de tres puertas es exactamente la misma que en la versión de 4 puertas y propulsión trasera: una caja Borg Warner T5, y no una Getrag, como dice el vídeo. Por otra parte, para ilustrar sobre el Sierra Cosworth se os han vuelto a colar imágenes de versiones de Sierra no Cosworth. Al menos esta vez se trata de un 2.0 is de 3 puertas y no un 5 puertas. Por lo demás, me gustan vuestros vídeos. Pero quizá a veces sería deseable que contrastaseis mejor algunos datos. Un saludo!

[@carlosgomez-ko7tt]

0

[@franciscorobertosotomarrer5950]

Don máximo muy agradecido por sus videos.desde Venezuela no puedo ver esas hermosas revistas.espero en este año poder estar por españa.en mi juventud en canarias maneje un simca mil .fabuloso.me encantan sus comentarios.muchas gracias.que sigan los éxitos.

[@paulguerra2709]

Hola me encantan sus videos saludos desde chile, me gustaría que hablara de una clase de autos que me parece curiosa, los vehículos station wagon, dos puertas coupé, como el Volkswagen paratti.....

[@ignaciovillarroel4983]

Mola el formato,si puedes hacer más cosas de este tipo sería guay 1 abrazo a ti y a Rodrigo

[@milikymahclintoun6530]

Como te entiendo Máximo, en la época de los 80 90 había coches metidos en las cunetas cada 4 días, bueno cada fin de semana, averiados o estrellados, hubo muchos accidentes en esos años pero muchos.

[@alexisg311]

Mi tío llamaba al Opel Kadett GSI "el coche asesino"... Más de uno se fue al otro barrio porque no se hizo con el coche.

[@diegomunoz9980]

Máximo, por favor haz un video de los mejores 4x4 que hayas probado. Saludos desde Costa Rica

[@Pelu_Suaves]

Un conocido tuvo un sierra cosworth y siempre decía que era el coche más "falso" que había tenido y que incluso en algunas autopistas y lloviendo mucho había que ir con muchísimo cuidado. Lo acabó vendiendo después de varios sustos.

[@Pepe3410]

En aquella época tuve dos R5Copa Turbo y vaya que aceleraciones..., también un Peugeot 405 Mi16x4 (160cv) y no se si la gente se puede imaginar subiendo el puerto de Somport con 40 cm de nieve en esos años.., por supuesto ruedas de nieve (X+S100) y tracción total.., que pasada y a que velocidad se podía subir..., aquel día y en esas condiciones no había nadie en la carretera y en aquella época no subía así ni la guardia civil. También cuando "pierdes el límite" en un tracción total, la única opción NO es poner punto muerto...., ES REZAR para no acabar eso....!! Por cierto la biela del MI16 salió escopetada del bloque del motor a la altura de Montblanc dejando una enorme nube blanca en la autopista y un enorme olor a aceite...Sic. Más vale que fué hace años jeje. Me encantaría más comentarios sobre coches de aquella época. ¡Ah y se me olvidaba! os sugiero hablar también de los diferentes tipos de neumáticos para nieve mojado etc...Un saludo a todo el equipo. Pepe.

[@mundomakina1980]

Muy buenos comentarios,mi primer coche fue el Opel Kadett GSI,despues Calibra,,,,,,,

[@macagonrros]

Da gusto escucharte. Soy un gran fan de tu sabiduría automovilística. Que suerte de trabajo has tenido y tienes amigo 💪.

[@fabianlupidi]

Estimado Max, estos son de los tipos de videos que más me gustan. Un "viejo" de 1962. Sin asistencias!!! Todo "muñeca" al volante, como decimos en Argentina. ¿Cuál es tu sede de residencia? Andaré por España pronto, si Dios quiere y me gustaría sacarme una foto! Te mandaré un correo con coincidencias que encuentro entre nuestras vidas al volante. Y con algunas preguntas, que incluso te sirvan para ideas para el programa. Para comenzar: No creo que encuentres muchos que hayan ido a rendir el examen para sacar el carnet de conducir a los 18 años (en mi caso, en 1980) con un Fiat 600 blanco. Y que hayan hecho la prueba de la vuelta en U (un óvalo, en realidad) marcha atrás tan rápido, que el evaluador haya bajado medio pálido. Te suena? Jajaja.

Me suena... vivo en las afueras de Madrid...

[@fabianlupidi]

@ te escribo al Colutorio! Jajajaja

[@huydon]

Yo pillé ya la "reforma" de Ford en las suspensiones con mi Puma, se arregló completamente el problema desde el Mondeo en adelante, y ya el Focus y el lavado de cara del Fiesta MK2 (mi coche está basado en él) siguieron el camino de los excelentes chasis que en adelante siempre han tenido los Ford. El mío es estupendo, sin ser muy duro notas bien lo que hacen las ruedas en la carretera, y es tan preciso como noble trazando curvas.

[@luispadilla1860]

Claro!! Has muchos más videos con esa temática.

[@josefernandezdossantos4536]

Has probado algún muscle car de los originales (68-74)? Esos también son difíciles de llevar rápido !!!

[@80Tiovis]

Yo tuve un scort rs turbo mark iv todo de serie y doy fe de que el chasis no estaba a la altura de su motor. Siempre me extrañó que por aquella época que yo lo usaba (2006 al 2011) ninguna marca hiciera algo similar pero con la tecnología de la época. El motor gastaba lo normal si conducías normal, en serio, iba bastante fino pese a llevarlo con gasolina 95 siempre y además nunca me dio ninguna avería salvo un relé y poco más. Y luego siempre tenías ese plus para adelantar que siempre se agradece. Pero chasis y suspensión... muy mejorables.

[@pantocrato849]

Aaayyyy , mi kadet... Como andaba , como gastaba sopa y que cabezón. Pero que gozada en los viajes de noche , con ACDC en el casette autoreverse. Sin hacer el cabestro , simplemente era un aparato de comer kilometros , siempre lleno su motor. Ni un solo problema en los dieciseis años que lo tuve.

[@jlkiller2147]

Yo aprendí a conducir con un opel rekord 2.2i del 85, no era un deportivo pero tenías q tener mucho cuidado en las curvas pq se te cruzaba de lo lindo, era tracción trasera...

[@oscargalvezligero7730]

El coche que probaste en el jarama no era un quadra, el que probaste el un 21 turbo fase 1 175cv y no son tracción a las 4 ruedas

[@josec.santanag.6788]

Hola Máximo, en Canarias se vendieron unas pocas unidades del Mitsubishi Colt 1.6 ECI Turbo 125 cv serie C13 del año 1986-88, el importador hizo el intento de mejorar ventas pero los Renault 5 GT Turbo fase 1, Toyata GTI twin cam, VW gti, Opel Kadett GSI, Ascona GSI, Manta GSI fueron los que se repartian el pastel de ventas. Ese Colt Turbo de 125 cv no merecia el chasis que se le asigno de fabrica, pero tenia un demonio bajo el capot. No se si llegaste a probar alguno. Saludos

[@gabrieltortosa1185]

En Argentina se comercializaba el chasis y la carrocería en fibra se utilizaban motores Fiat 1600, Peugeot 1800 y Ford 2300 con el tren delantero completo del Ford Taunus o reformas del mismo en la década del 80 tener un auto con 100 caballos para dar rienda suelta era la única manera de competir con autos más potentes y divertirse, desde BS AS Argentina Un cariño enorme Max Gabriel

[@juanpablooliver4603]

muy buen video!! a mi me asusto una Toyota Prado en ruta, super inestable, en las curvas parece que vas a salir para el costado dando vueltas.

[@Malakai_Dark]

Buen video 👌 ¿Que tal en un próximo vídeo Los Audi que sacaron 1.8 turno 20 válvulas? Saludos

Es cierto que, no sé por qué, pero tengo un poco olvidados a los Audi...

[@germanhernandezcarrera5257]

Si señores, hagan más de este tipo de videos! estos "insights" por haber tenido la experiencia son geniales. Saludos

¡Mil gracias!

[@seat6005]

Yo tuve un Ford Escort RS turbo y realmente le faltaba chasis. No hay duda. En mi casa habia una rampa que entrabas en diagonal y no ves como se retorcía.

[@raffi_sarik]

Me gustó mucho el formato Máximo, continua con él

[@D0nn13Br4sC0-E]

Con 19 años me salí con mi Kadett GSI cabrio. Claro, en aquél entonces, ni idea tenía de que era tracción trasera y de cómo se comportaba. Hoy en día no sobreviraría ni de coña. Y ya ves, me salí a 80, en una curva bastante abierta... Pero la edad, la inexperiencia e ignorancia... Y PISAR EL FRENO CUANDO EMPEZABA A TROMPEAR... Pues, caldo de cultivo. De todo se aprende, pero me acuerdo muchísimo de aquél coche.

[@amuniesa]

Me encantan los vídeos así Máximo, tienes que contar más pruebas que hayas hecho. Un saludo máquina, te sigo desde los inicios del canal🫡

Lo sé y te haré caso... ¡mil gracias!