Los coches deportivos más difíciles de conducir de la historia

Conducir un deportivo siempre es más difícil que conducir un coche menos prestacional. Aun así hay deportivos que te lo ponen fácil y otros que son indomables y que requieren buenas manos para conducirlos. Vamos a ver los 10 deportivos más difíciles de llevar y que necesitan a su volante a un verdadero piloto.
Ya hicimos un vídeo sobre los coches de calle más difíciles de conducir, pero hoy nos vamos a centrar en los deportivos. Los deportivos son más exigentes con su conductor que un coche que no presume de deportivo. Pero no simplifiquemos, hay coches realmente eficaces que no son complicados de llevar. Esta combinación fue la clave del éxito del exitoso Golf GTi un coche rápido que podía llevar cualquiera. La electrónica ha ayudado mucho a esto. Pero antes de la electrónica había coches que requerían de mucha habilidad, que eran potencialmente muy rápidos en las manos adecuadas. Y he elegido 10 de estos coches, los que para mí son los más complicados de llevar.
1. Mercedes-Benz 300 SL. “Alas de Gaviota” (1954-1957)
Curioso que al SL le sustituyera de algún modo el cabrio, que solucionaba muchos de los inconvenientes del Coupé, desde luego su caluroso interior, evidentemente. Este coche fue el primero de serie en utilizar inyección directa de gasolina y sus 6 cilindros de 3 litros ofrecía 243 CV para un peso de apenas 1.300 kg. Por supuesto era de propulsión posterior.
2. AC Cobra (1965-1967)
Shelby era consciente que los deportivos europeos eran ágiles, ligeros, refinados, pero poco potentes para los estándares de los USA. Y que los coches americanos tenían motores muy gordos, de los que era fácil extraer caballos, pero eran grandes, pesados y poco refinados. Así que quiso unir lo mejor de los dos mundos y así nace el AC Cobra.
3. Ford Mustang Shelby (1967)
Shelby tenía las ideas claras y desde luego sabía qué hacer para que un coche fuese rápido: Meterle un motor gordo. Y es lo que hizo en 1967, meter un motor de 7 litros y 360 CV en una carrocería de Mustang.
4. BMW 2002 Turbo (1973-1975)
Quizás ahora no te parezcan muchos, pero en 1973, 170 CV en una berlina de apenas 1000 kg y poco más de 4 metros, Eran muchos caballos. Y esa era la potencia del 2002 Turbo, el primer coche europeo de serie en llevar turbocompresor.
5. Ferrari 521 BB (1973-1984)
Este coche fue el primer Ferrari de calle con motor central y me enamoré de este coche en cuanto lo vi. Y que no fuese un coche fácil le daba un atractivo especial. Ha habido muchos Ferrari difíciles de conducir, lógico, coches potentes, ligeros y muchos de ellos con motor central. Pero el Berlinetta Boxer era especial, porque utilizaba el motor derivado de la F1… o quizás era al revés.
6. Lancia Stratos HF (1973-1978)
Lo confieso, me he subido este coche, incluso he recorrido con él un par de kilómetros, pero no lo he probado. Pero os voy a dar algunos datos: El coche entero está montado alrededor de un casco central de chapa reforzado por tubos y no llega a los 1.000 kg de peso. EL motor es un Dino Ferrari V6 transversal de 2,5 litros y 190 CV en la versión de calle. Las suspensiones son como las de un monoplaza, con muelles helicoidales, gruesas estabilizadoras y muy duras. Y todo es regulable.
7. Porsche 911-930 Turbo 3.3 (1977-1989)
En el vídeo de los 10 coches más difíciles de conducir ya aparecía el 911. Pero es que esta vez no he elegido el 911 primigenio, sino el primer turbo, un coche que pude probar en su segunda versión, con motor 3.3 litros y 300 CV. También llevaba mejores frenos y un alerón aún más grande que el anterior: De la “cola de ballena” se pasó a la “Bandeja de té”.
8. Ferrari 288 GTO (1984-1986)
Se puede considerar el primero de la línea de supe deportivos que continuaron el F40 entre otros. Las letras de la denominación, presentes en otros Ferrari, significan Gran Turismo Omologata, porque este coche nació para un campeonato de Grupos B de pista que nunca llegó a materializarse… una pena, porque su rival era el 959…
9. Dodge Viper SRT/10 (2005-2008)
He escogido el Roadster de 2005 que tenía ya 506 CV. Ya os conté, que este coche lo probé en varias ocasiones y muy a fondo y que el Grupo Chrysler quiso llegar al público europeo pensando que su modelo era avanzado técnicamente y muy refinado… El modelo fue evolucionando bastante y alcanzó éxitos en competición sobre todo gracias a su poderoso motor V10… pero siempre fue un coche complicado.
10. Chevrolet Corvette C6ZR1 (2009)
El Chevrolet Corvette C6 ZR1 es una versión de carreras para circular por la calle y es lo más extremo que ha lanzado Chevrolet. Utiliza un motor V8 de 6,2 litros sobrealimentado que tiene una potencia máxima de 647 CV. Para pisar a fondo hay que pensárselo dos veces. ¿Por qué era difícil? No solo por los más de 600 “turbo caballos” sino por una suspensión trasera que no estaba preparada para esa potencia…

[@posseso57]

"Entrando los caballos en manada" eres un genio comunicando.

[@walterrousseau4828]

Máximo! Insistimos! Video de la Misión Argentina con el Torino. Dale! Te queremos mucho.

[@Gio.bertolini]

Queremos ese video! 🙌🏻

[@rodrigoserrano4908]

9:56 llegue a mi casa a menos de 24 horas de haber nacido en un BMW 2002 hace mas de 33 años, lo vendieron el año 1994 a una persona que no se lo merecía, bueno son cosas de la vida, me hubiera gustado que se lo hubiera llevado alguien que supiera manejar, lo choco a las 2 semanas

[@nachomartinez169]

cuando estoy en el curro y me estreso, pongo a este tio de fondo. Su voz es tan calmada, que se me quita todo lo malo en un momento.

[@cacahueteasesino]

En 2018 tuve la suerte de visitar la fábrica de Shelby en Las Vegas, y tenían un Cobra 427 Super Snake. Tenía dos compresores, creado ex profeso para Carroll Shelby y daba cerca de 600 caballos. Brutal.

[@juaniaguilar1989]

En algun programa hablaran sobre el lotus seven? Ese pequeño deportivo que venia para armar en el garaje de nuestra casa. Se fabrico en un principio en Inglaterra y también en Argentina con licencia lotus. Pequeño, liviano y divertido!

[@armandopichardopedrero4136]

Entre los deportivos difíciles de llevar están los primeros turbo de tracción delantera, el torque steer es brutal, entre el retardo del turbo, curva y que el torque del motor hace girar el volante, uff, los Chryslers Turbo de principios de los 90's entran en esta definición 160 ~ 220 hp, con dirección muy desduplicada y suave, diversión para los aficionados. Un video que no he visto es sobre trasmisiones, DSG, secuenciales, CVT (en teoría las mejores pero las peores), etc. Muy buen video, pocas views aún

[@emiliojavier8268]

Me sorprende que un tracción delantera sea difícil de manejar XD

[@armandopichardopedrero4136]

@@emiliojavier8268 En manos muy inexpertas era común ver trompos en vías rápidas,

[@JuanAHuete]

El Opel Calibra que tuve ... Dificil de ir rapido con el , cuando querias girar , la direccion seguia hacia adelante no queria girar ... Sustos varios

[@juancarloscastro3392]

Todo buen Opel no giraaaaaa jajajaaj

[@koke1855]

Los kadet vaya que si giran!!

[@germanhernandezcarrera5257]

Además Máximo! Un coche de motor central tiende a girar más (y por lo tanto más difícil de corregir) porque el reparto de peso está más concentrado en el centro de gravedad... como cuando das vueltas en una silla giratoria y estiras o enrollas las piernas y cambia sensiblemente la velocidad tangencial (puedes hacer la prueba poniendo a Rodrigo a girar en unaa silla). Saludos!

[@julioguraiib]

Hola Máximo buenas tardes. Muy buen video. Me gustaría que hicieras un video con la categoría de automovilismo deportivo más longeva de la historia, el Turismo de Carretera. Muchas gracias.

[@fergrig6632]

Si señor!!! Adhiero. Pero primero el del Torino...

[@juancorrea1788]

La historia del TC ya!!!

[@a.a.2933]

Claro más vale.

[@fj1704]

El Stratos es una maravilla ....

[@Kramforts98]

Hola Garaje Hermético. No suelo comentar mucho en los vídeos, pero creo que ahora toca. El Ferrari 512 BB es, según Ferrari un Berlinetta Boxer. Pero realmente, ¿es un bóxer? Bóxer significa que sus cilindros parecen "boxeadores", parece que da puñetazos. Pero el motor del 512 no hace eso. Es un motor Plano, una V llevada a 180º. O al menos eso dicen algunos entendidos del motor, como Jason Cammisa, el cual dice que BB no significa Berlinetta Boxer, sino Bridgitte Bardot, la actriz. Según él, el diseñador lo llamó así porque le parecía sexy como la actriz, pero en Ferrari no les gustaba la idea y camuflaron el BB de Bridgitte Bardot con el BB de Berlinetta Boxer. Muchas Gracias y gran vídeo!!

[@marcostonhin1761]

Yo definiría "coche deportivo" a uno cuyo planteamiento y construcción de hace pensando principalmente en la eficacia (en cuanto a velocidad y estabilidad) en carretera. Otros coches buscan más compromiso con el espacio, confort, habitabilidad, consumos... En un deportivo, ser estable y rápido prima por encima de todo.

[@byrondot]

@16:30 Walter Röhrl a la vista. ¡Gran video!

[@antoniogm1604]

He vuelto a la adolescencia viendo algunos coches. Con el bmw, regrese a la infancia, tenia muchas maquetas (de guisval) y era mi preferido, blanco con esas tiras azules y rojas. El Ferrari 512 BB me gustaba tanto, que incluso recorté una foto de él y la tenía guardada. Por último el que para mí era el mejor, el Ferrari GTO. Lo dicho, ha sido regresar a mi adolescencia, pues vi salir muchos de estos modelos. Muy buen vídeo, muchas gracias

[@antoniocaste8765]

Pero en tu adolescencia no se descubrió el fuego? 😱😁

[@franla5066]

Para mí el coche más difícil de conducir es cualquiera que lleve a mi suegra de copiloto.

[@bklstyle]

Pues imagínatela de piloto!!

[@luisrada2152]

JAJJAAJAJA

[@JuanGarcia94]

Necesitamos que regresen los coches con asiento de suegra

[@drugcontrolvanguardiaenpre645]

Hahaha, cuando me encuentro en ese dilema le pido amablemente qué cierre los ojos o la boca y bueno pues termina agarrando la onda

[@Spartaioe]

XD

[@erlo.6651]

Yo fui propietario de un Lancia Stratos, al final lo terminé regalando... bueno, era un Burago a escala 1/24.

[@juanpindonga405]

..ya me lo sospechaba yo

[@alexbuendia5038]

🤣🤣🤣🤣🤑✌🏻

[@luismanuelbujanlopez8722]

Pues la verdad yo lo hubiera querido para mi colección.

[@danilogonzalezmx]

Mileurista verdad?

[@erlo.6651]

@@danilogonzalezmx jaja, supongo que "mileurista" es como "millonario", la verdad que no, era un niño en esa época sería el año 79 u 80, me lo regalaron unas navidades, y como niño lo usé como juguete y no para tenerlo de exhibición. Con los años se rompió de tanto jugar con el, desarmarlo y armarlo era nuestra diversión con mi hermano, y acabé regalandoselo a un vecinito cuando ya fuí mayor.

[@francochesmundor5862]

13:24: AAAAAstradale... pues nada, tú dale... (Por lo demás, buen vídeo, pero esas manías...)

[@homoludens1972]

Animo Max, eres el puto amo! Sir Máximo Sant. Un garajeadicto herméticamente hablando!! Al verte leer el guión recuerdo a Marlon Brando en Supermán, le ponían el guión en 10 o 12 tabletas de madera. Tu puedes leer el guión, pues eres igual de grande!!!. Un abrazote.

[@andrewmeasures2312]

Muchas gracias Max por éste excelente video. Me quedo bastante contento que no he tenido ninguno de los coches en tu lista. Si los hubiéra tenido, a lo mejor no estaría aqui para contar la historia.🤣 Esperando con ganas tu próximo video. Un saludo desde Londres.

[@pinguinacho]

hola saludos desde argentina, yo corro en una categoría en rally, es un arenero( buggy o tipo kartcross) con motor central vw 2.0 8v de aproximadamente uno 150/160cv y con caja arrimada con una batalla cortisima 2.12 metros entre ejes, es muy muy divertido de manejar, las sensaciones que da y precisiones que tiene al manejarlo

[@SF-g4v]

Cada vez me gusta más oírte máximo. Me retrotraigo a épocas mejores.

[@Dixon_Mayas_OG]

Max, hablame de la historia de un coche Máximo: bueno el 911 turbo... XD

[@severinoherrera6656]

No sé si considerais el Seat 124 1430 1.6 especial FU de 85 CV y 900 kg como un deportivo, pero fue el que tenía mi padre cuando con 13 años aprendí a conducir con un coche de calle, pero había que tener cuidado con el pie derecho en curva por que se iba de atrás con mucha facilidad y en mojado mucho más al tener tracción trasera. Luego estaban los más potentes como el 1.800 y el famoso ( en rallys) 2.000. Un saludo desde Asturias.

[@CaptHaddock63]

Tuve uno de segunda mano en mis años mozos y ciertamente tenía una zaga muy juguetona especialmente en mojado, pero era noble y avisaba, lo que lo hacía fácilmente controlable. En lo que tengo que corregirte es en la potencia: no eran 85 CV como dices, sino 95 para el 1.600 y 118 para su hermano mayor 1.800. Saludos de un paisano.

[@manelpujales1705]

@@CaptHaddock63 Había un 1.600 de baja compresión, que sí se quedaba en los 85 caballos. Tuve uno, y la potencia no fue problema para llevarme al huerto a los Escort de los pijos de la época.

[@CaptHaddock63]

@@manelpujales1705 no tenía ni idea de la existencia de esa versión de 85 CV por lo que imagino que debió venderse bastante poco. Y se ve que tienes muy buenas manos para cepillarte a los escorts con un FU 1600 porque casualmente yo después del FU tuve un XR3 y era mucho más fácil de llevar. Era un coche que cualquier manazas lo podía llevar rápido, mientras que llevar rápido el FU no estaba al alcance de cualquiera.

[@ricardosanchezdemovellan8g216]

Me encantan tus videos Máximo, pero cuando hablas de las relaciones peso potencia, siempre me acuerdo de mi Yamaha aR1, del 2004,la cual debidamente preparada daba casi 200 cv para un peso de unos 180 kg, sin ayudas electronicas y con un acelerador de recorrido muy corto. Sensaciones brutales!!!

[@juannegreS14]

Ya hace falta un video sobre drifting y sus coches, ae86 y Silvia's en el canal, grande máximo!

[@cesarm.3633]

Máximo, seguro que te la sabías, pero el.ingeniero que diseñó el SL y el SLR se llamaba Rudolf Uhlenhaut. En Alemania tiene devoción por él, y al coche le llamaban el Uhlenhaut Coupé (no sé si solo al SLR de carreras). En tiempos había uno de ellos en el Deutsches Museum de Munich. Una obra de arte.

[@ivanfanjul917]

qué buena emisiòn y qué buena definiciòn de lo que es un piloto y un coche!

[@alfonsoanllo2057]

Para mí, el Renault Clio V6 (Fase I), merecería estar en ese listado. Como siempre, gran vídeo Máximo.

[@villaclarenoausente1239]

Hola @Garage Hermetico En Cuba conduje un ford anglia con motor diesel de peugeot xd9, caja de cambios de 5 velocidades de un lada ruso!!! Y cuando ibas a 80 km p/h empezaba a vibrar todo aceleeabas a 90 le tirabas la 5ta y a volar hacia de 120 a 130km ( de ahi nunca lo pase) pues las ruedas traseras tendian a banquear!!! Toda una locura a veces con un saco de cemento en el maletero se controlaba un poco 🤦‍♂️🤣🤣🤣

[@FranGSainz]

Muy bien Máximo, hoy una introducción de tres minutos y al lío de Monte Pío. Qué bonitos los dos Ferraris. Saludos garajistas.

[@darian6664]

Excelente video!! hermoso el Ferrari GTO!!! Abrazo al equipo!!

[@javils6178]

Añadiria uno de tu epoca, el capri dos ocho I, con su eje trasero rigido en mojado, ojito...tambien no has comentado que en esa epoca las carreteras no son las de ahora. Felicidades x el canal.

[@CaptHaddock63]

Totalmente de acuerdo. Cometí el error de comprarme uno de segunda mano con muy pocos kilómetros en mis años mozos allá por la segunda mitad de los 80, y aquel eje rígido trasero lo hacía muy, pero que muy delicado en agua. Viviendo en Asturias no era el coche más recomendable así que lo largué en cuanto pude después de unos cuantos sustos.

[@gonzanoguez5702]

Que buenos videos! Saludos desde Rosario, Argentina

[@brandoyobanyardilladiaz1310]

El Billy Cherokee si que sabe de lo peligroso de las rotondas.

[@supercars3056]

Entendí la referencia xd

[@Elpibitodelfulbo]

Chilly

[@JesusGonzalez-jm7kh]

U

[@hugogarcia3007]

AKA "El Cherokis"

[@nvco]

camber gratis para el fuckbia

[@comeberza]

Justo habéis publicado un vídeo hablando de los motores boxer y creo que precisamente el del 512 es un motor V12 plano pero no es bóxer, cuenta la leyenda que Fioravanti se lo puso en honor a Brigitte Bardot y utilizaron lo de Berlinetta Boxer como excusa

[@vicent436]

Otra cez la leyenda urbana del turbo

[@vasilivazquez9877]

¡Excelente tema y gran introducción, Sr. Máximo!

[@miguelvega3298]

Max un video de los tipos de chasis para motos. Grande crack

[@facundorimoldi5027]

Hace poco anduve en el 930 turbo y quede facinado,muy muy divertido

[@alexuny]

Madre mía qué vídeo… pero me quedo de todos ellos con el Porsche 911 930 3.3 Turbo. Me encanta. Para mí, desde niño que lo vi por primera vez es el 911 en su máxima expresión, esencia… y brutalidad. Sugerencia para un vídeo curioso para un aparato que lo es aún más: Mercedes Unimog. No sé, ¿no os parecería chulo aunque no es estrictamente un coche? ¿Pedazo de 4x4 no? Más las versiones de servicios, y alguna locura como el Unimog AMG Brabus que sacaron hace unos años (me encantó, fue mi fondo de pantalla del ordenador algún año que otro 😂).

[@jessiekovalski9771]

hola,me gusta mucho tus vídeos, muy profesional. quiero preguntarte 7n tema. Antiguamente, años 80's, escuchaba varias veces a motores sellados, a qué se referian con motores sellados?

[@rubensanchezramirez8690]

Didáctico y ameno. Como siempre. Gracias Máximo

[@rodrigorenes3672]

Para cuando un video sobre el camel trhopy y asi entrar un poco en la tematica todo terreno. Un saludo max.

[@santiagoulm3073]

Otro de tus grandes videos que hacen afición. Enhorabuena.

[@jose36mtnez94]

Gran video Max, siempre se aprende y se aclaran muchas dudas.. 👍🏼

[@0scar_Hernandez]

Un coche complicado de llevar es el Maserati Biturbo en general, pero especialmente los Ghibli, Cup o el Shamal, para la segunda parte... Saludos.

[@sebastianlema3331]

Oh si, son autos muy demandantes, alfa 75 turbo también requiere atención!!!

[@Boredoutofmywits]

Mucho motor para tan poca rueda...

[@oscareduardomartinez9567]

Eres un MAESTRO, la persona que más sabe de choxhes que he visto!

[@nalon1]

Máximo felicidades por el canal Respecto a la facilidad de comportamiento, háblanos por favor de la tendencia de los fabricantes de hacer coches subviradores y si tú recomiendas o no cambiar la alineación y caídas de fábrica para cambiar eso Un fuerte abrazo

[@jarabejarabito7674]

Que curioso y buen video! Puedes hacer uno de todo lo contrario, los superdeportivos mas faciles de conducir!

[@RaulMotoADV]

Nuevamente un AGRADO. Gracias por el esfuerzo es educar al mundo, al planeta, en lo que respecta al mundo tuerca. Eternidad para ustedes, CRACKS!

[@josevillalba6702]

Muy buen video Muchas gracias por el trabajo Saludos

[@joseperales1789]

Maxi tienes que hacer un video del lancia tema motor Ferrari tenia uno y lo peor que hice fue venderlo

[@SantiagoUrquijo92]

tu lo has dicho! clara definición! mi coche actual tiene el mismo peso, suspensiones deportivas etc y 250cv (golf 4 que ni llevo ESP) corre como diablo y hay que pelearse con el la trasera ahora es juguetona etc PERO el Peugeot 206 Gti era mil veces más deportivo! incluso siendo mas lento en curvas

[@gerardomunoz4687]

Gracias Maximo , que agrado escucharte ....

[@joancirer7389]

Domingo completo, moto GP, fórmula 1 y el vídeo de Garaje hermético. Que más se puede pedir. Saludos desde Mallorca.

[@jorgecalveterivas9818]

Y la Porsche cup

[@Danidurga]

Lo ultimo que has dicho de como se desliza un coche de motor central, es justo lo que me pasa en el simulador/juego Assetto Corsa Competizione con el porche 911.. es un desquicie de coche para los reglajes, muy caprichoso de atrás tanto a la entra da como en salida de curva XD Pero es cierto que si lo mantienes al límite en la trazada correcta, va como un tiro, puedes jugar un poco con el sobreviraje que da para enfilar mejor la salida de las curvas, pero vamos, lo que más noto con ese coche es que es muy muy caprichoso en el comportamiento de suspensiones y reparto de pesos, hay pianos que con tomar solo 15cm de más y rozar solo el comienzo de la "salchicha" que te mandan volando XD Además, en comparación a otros modelos de la misma serie GT3, Ferrari, Lamborghini, Mc laren.. la mayoría tienen centros de gravedad mucho más bajos. Supongo que descontamos el GTR, BMW y Lexus, pero ninguno de esos es motor central.

[@CELE77]

Muy bonito, metiéndote con mi pueblo, yo soy Lepero 😠😠... Es broma, me encanta la publicidad que le dan a Lepe y luego cuando llegan y ven como es en realidad se sorprenden, por cierto, estás invitado a venir a verlo y que disfrutes de su magnífica playa

[@santiagorubio833]

Muy interesante y entretenido su video. Muchas gracias. Quiero hacer un alcance respecto a los motores con inyección de combustible. Alguna vez leí que el pequeño coche alemán GUTBROD SUPERIOR ofreció inyección de combustible a mediados de 1951, lo que lo haría más de un año anterior al Mercedes Benz 300 SL con inyección, aunque MB venía desarrollando este sistema de alimentación de combustible desde 1935.

[@eliasklauser1149]

Todos queremos mucho al canal!!!!🙌🙌🙌😍😊😎 Saludos desde Argentina😎😎🙌🙌🙌

[@adolfomer]

Siempre he sido de Porsche 911, pero reconozco que el Ferrari 288 GTO es brutal, vaya linea... Felicidades Máximo por tus videos

[@lghv1]

Estimado Max;, yo he tenido algunos mustang (67, 71x2 y 73) el 71 impresionante y peligroso con el 351 CJ en pavimento mojado con el diferencial embragado ufff¡¡¡,,, incontrolable... pero siguen siendo mis favoritos sobre Chevy que no tiene una historia que contar como Ford, pero en fin ahora estoy construyendo un VW (super beetle) ah ver que sale... El reto es 150 HP/1000Kg incluyendo seguridad y sin turbo (atmosférico)@1400msnv. Saludos.

[@FabianValentiexcelentevideoGra]

Tuve la suerte de manejar un ZR1 simplemente ALUCINANTE!!!🤤🤤🤤❤️❤️❤️

[@raimundoayuso3645]

Excelente vídeo. Garaje Hermético total. Es que me quedé un poco mosca con el anterior...

[@danielgustavococca2137]

Me encantó, siempre me divierto mucho mirandolo. Saludos desde Argentina 👍😁

[@sch3566]

Creo que faltó la F40. Que belleza la 288 GTO....de mis 5 Ferrari favoritas.

[@Sanyoo10]

Hola Máximo. Ahora esperando los 10 deportivos más lindos de conducir!!! Un abrazo desde Argentina.

[@seifusz]

Hermoso el Ferrari 512 Berlinetta Boxer, amor a primera vista!

[@federicocortezgarcia9788]

Preciosas máquinas, el stratos es algo de ensueño

[@f.aleman1860]

Saludos don max .... Porque no hacer un video de los circuitos más míticos!!

[@leandrodominguez7181]

Y cada una de sus características. Donde frenar, acelerar, etc... Sería genial!!

[@jorgecalveterivas9818]

@@leandrodominguez7181 eso sería demasiado habría que hacer un vídeo de cada circuito yo prefiero los 10 circuitos más míticos curiosidades gps etc….

[@leandrodominguez7181]

@@jorgecalveterivas9818 es probable... Luego de ver el video de como se graba y el trabajo que implica, me he dado cuenta que sería una locura. Gracias Jorge.

[@jorgecalveterivas9818]

@@leandrodominguez7181 Ha ti

[@nessmm100]

Tiene uno de los más peligrosos creo.

[@charlybravo]

Haced uno de cuales MOTOS mas difíciles !! Gracias !!

[@sergioalonso4007]

Los topicazos son la RD350, las GSXR 750 y 1100 del 89 para atrás, la R1 del 98, la TL1000 S y R... Pero yo añadiría las últimas hipersport sin controles de ningún tipo (hasta 2006 o así) que fueron las más ligeras y con motores muy llenos que pasaban de los 150cv a la rueda... Y por supuesto ¡La vespa! Ir ligerito, no digo rápido, "ligerito" con ella... Uffff... :V

[@osvaldoguggiari847]

El Mercedes 300 L es el auto de calle de Juan Manuel Fangio.esta en el Museo Fangio de Balcarce,provincia de Buenos Aires ,Argentina. Se nota que lo utilizo mucho. Parece que el podía conducirlo. Una nota sobre este museo sería muy importante. Máximo ,tu programa es muy bueno

[@joydibujos]

Tiene que haber un sitio donde los into ganen puntos, o mejor dicho donde expresemos nuestro gusto por los cortos de into de los compañeros que los envíen, este tiene voto de mi parte, saludos

[@davidquintero456]

Este canal es de los que más veo y que más me gusta. Que gran trabajo hace este hombre, toma like como no

[@MushuRC]

Maravilloso video, como ya nos tenéis acostumbrados, Felicidades! Comentáis que Carroll Shelby participa en los dos coches que mencionáis, pero creo recordar que también estuvo relacionado con alguna variante de Viper y Corvette. Ese hombre sabía lo que hacía, pero al límite!

[@johnkennedytoole6716]

Para cuando : Los coches deportivos más faciles de conducir.

[@NB-xi2px]

Cualquier gti😉🤣🤣

[@yamilalberto3276]

Esa es facil. Todos los que tengan asistencia

[@pete-i7p]

Porsche 911 modernos

[@NB-xi2px]

@@pete-i7p irónicamente si😅😂

[@isaelvirginio3370]

El audi r8 en comparacion al gallardo es mas docil

[@mariokayak]

Sobre el Ferrari 512 BB, ya lo habrán comentado, pero por si se os ha pasado: Mikey Harvey entrevistó para The Road Rat (no la busques en Google, solo existe en edición física, vamos, en papel de toda la vida) al diseñador del 365 GT4 BB, el genial Leonardo Fioravanti. Hablando de la creación del coche, éste le contó una historia que nadie conocía hasta la fecha. El nombre del coche es un tributo a uno de los mayores iconos de la cultura francesa. Según cuenta Fioravanti en The Road Rat, y de las que se hace eco Road & Track, Fioravanti y todo el equipo tenían muy claro que el diseño del 365 GT4 era muy espectacular, con formas exacerbadas. “Por supuesto, pensábamos todos en Brigitte Bardot”, confesó Fioravanti. “No me acuerdo de la película (…) era muy joven y apenas iba vestida. Todos habíamos visto la película recientemente. Desde el primer momento nos referíamos al coche como BB”. Tal y como explica el propio Fioravanti, es una genialidad pero es un nombre sin sentido. Para los italianos, una berlinetta ha de llevar el motor delante. Y para colmo, el 12 cilindros del 356 GT4 'BB' tampoco es un boxer, sino un V12 a 180º (motor en el que cada par de pistones comparten muñequilla en el cigüeñal, a diferencia de un boxer donde cada pistón va unido a una muñequilla). Vamos, que Fioravanti y su equipo se salieron con la suya y nadie nunca se dio realmente cuenta. www.motorpasion.com/clasicos/ferrari-bb-512i-no-debe-su-nombre-a-aquello-berlinetta-boxer-sino-a-brigitte-bardot

[@SergioBenedicto]

Que opináis del abarth 595? Por presupuesto me parece de lo mejor dentro de los“deportivos” sobre los 19.000€

[@Youtubeauskin]

Precioso video Max y Rodri. Saludos, garajistas.

[@Auracanal]

Es curioso que el problema del retraso de los turbo ha vuelto con los motores de poca cilindrada. Hace un par de años probé un Megane 160 CV de gasolina y había que tener un poco de cuidado al salir de las curvas porque si te pasabas de acelerador te daba un trallazo hacia adentro al cabo de un segundo aunque la electrónica entraba enseguida para contenerlo. El mismo problema lo tenían los primeros Toledo TDI, éstos sin ayuda electrónica. Ni mucho menos los de un Fiat Uno turbo por ejemplo, pero había que tener cuidado. Y el Golf será fácil de conducir, pero una vez llevando un Golf II por Alemania bastante fuerte al entrar en una curva perdió adherencia de adelante y menos mal que sabía meterlo para adentro otra vez.

[@angeldiazrodriguez2858]

Magistral, como es habitual. Gracias, Max.

[@angeldiazrodriguez2858]

También gracias a Rodrigo

[@miguelangelobandocortes6264]

Excelente Maestro Saludos desde Bogota Colombia 👍🏁🏆

[@angeldanielpadillacasanova7022]

Madre mía. Cuanto coche americano jajaja. Es normal. Como decía Guille de powerart compras el motor y te regalan el chasis. Yo tengo una duda. Es verdad que hubieron más Mustang potentes pero no se si el gt500 o una versión derivada de este llegó a ser el coche más potente del momento. Sé que el ac cobra lo fue pero desconozco si el "pony car" tuvo alguna versión extrema. Definitivamente coches con carácter, como quien se podía permitir alguno de ellos. Gracias Máximo un trabajo de lujo🙌🙌😀.

[@Sech7909Eeid]

Guau intento enfocarme en la manifestación de mi nuevo auto y viene con un portavoz igual de anhelado felicidades al canal quee.hacr vibrar como en el instante de irlo conduciendo desde antes de tenerlo con llave y control bajo mi mando y consciente del uso y administración que implica ser conocedora y amante de los autos clásicos y deportivos el.que tengo en mente sería el primero de mi colección en pro se el equilibrio del planeta también restaurando dioses estancados y renovarlos como new papá.

[@jurel18]

el TVR Cerbera Speed 12 dicen que era una auténtica fiera imposible de domeñar. Hubiera venido bien en esta lista.

[@dabotz_draws]

Del Cobra se dice que a menudo se vendía con cobro por adelantado... ya que no era inaudito que los recién dueños se mataran al perder su control. Incluso, se dice, en una ocasión justo al salir del taller. Según el ingeniero Nicola Matarazzi - que trabajó en el Stratos cuando era un joven recién licenciado, y por cierto llegó a dibujar el Ferrari 288 GTO Evoluzione y el F40 y otras cositas por el estilo al final de una larga carrera - el Stratos estaba un poco mermado por su suspensión trasera McPershon - en vez de los clásicos paralelogramos deformables que fueron la elección inicial. Esa solución técnica fue impuesta por el departamento comercial de Lancia, para que la maquina de rally de la marca tuviera algo en común con el Beta.(Matarazzi tampoco alaga el motor Dino del Stratos, en su versión inicial - pero es que Matarazzi le pondría un turbo de IHI incluso a una Vespa).

[@woden7277]

Un video del grupo N y del Grupo R sería fantástico!!!

[@noejuliansaavedra]

Viper no podia faltar. Una verdadera bestia asesina dé pilotos novatos. 😙👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@JuanantonioTorolobos]

Cómo siempre muy buen tema

[@danijuggernaut]

Yo tuve un 911 de 1982 con Turbo look, al eje mas ancho trasero tenias que darle espacio, es decir no podias pegarte al borde de la carretera en las curvas. Cuando rompia el culo era muy dificil de recuperarlo a contravolante. Con la direccion directa estaba muy limitada y recuperar el coche era casi imposible. Habia un dicho en aleman que decia "Porsche nunca perdona". Aparte el embrage no era hidraulico y habia que pisar muchos kilos. Encima direccion muy directa y sin asistencia, por encima de 200 parecia que las ruedas mandaban sobre el volante. La caja de cambios no sincronizaba bien y habia que darle algo de gas cambiando marchas. Los primeros dias de conducirlo tenia agujetas en los bizeps y en la pierna izquierda. Tambien tengo que decir que lo equipe con un volante deportivo de pequeño diametro, total, direccion directa y no asistida con los 80 litros de combustible delante, girar era un calvario.

[@joseluisdiazalvarez1083]

Tuve un Corvette C6 ... 404 CV. Había 3 tipos de conduccion: Con Controles, competitivo y sin controles. No recomiendo el último tipo si no eres un piloto. Para un conductor con competitivo y probando poco a poco vale.

[@salvadorsolorzanojara9892]

Sería interesante que nos hablaras un día de los Venturi.

[@cesarocon3401]

Este vídeo se pudo llamar "los mejores autos deportivos de la historia" y nadie se hubiera quejado.

[@danilogonzalezmx]

Da la casualidad que estos son deportivos de cepa y exigen un verdadero piloto con experiencia al volante, no que varios debiluchos advenedizos andan chocando Ferraris y mclarens por doquier. La habilidad no se compra, se trabaja.

[@guipemopemo8624]

Gracias por seguir haciendo vídeos. Había visto uno hace tiempo en el que parecía que "bajabáis el telón"

[@hectorvidal1599]

El 2002 no fue el primer coche con turbo compresor se le adelantaron dos americanos pero si fue el primer coche con turbo compresor se adelanto a porche por poco. Max no me quedo claro, puedes explicarlo

[@2000maomag]

Excelente video, te hizo falta el dodge challenger hellcat. Creeria que es el mas dificil de conducir de todos los que mencionaste.

[@joaquin9399]

Hola! podrías hablar en algún video del Mini R53.

[@juanbautistafernandezcasti8425]

Tienen que hacer un video de la historia del karmann ghia. Por favor

[@josemarialararueda6244]

Para mí, un coche difícil de conducir, es el Ford escort td 90 cv, le entraba el turbo a 1800 vueltas, se disparaba, era complicado de frenarlo cuando le entraba el turbo de pronto, ya tenía muchos años conduciendo, y diferentes tipos de vehículos que habían pasado por mis manos, otro que no era sencillo, el Daewoo Leganza de 133 cv, aceleraba sólo y tenía que ir frenandolo para que no se lanzara.

[@MarioRodriguez-xy3xz]

Buenas estaría interesante un video sobre los alfa 75 en especial el QV y el turbo, hoy en día son desconocidos.