Los motores DIESEL y la norma vigente EURO 5 Ad-Blue.

Los automotores a la manera de AUTOTECNICA.TV Televisión + Web. Tecnología clara y simple. Innovación tecnológica, road test, opinión profesional y las novedades de la industria. También la información imprescindible para el buen uso y matenimiento del automóvil, el cuidado de la ecología y conducir de manera segura. Conduce el Ing. Alberto Garibaldi. Producción y dirección general de Roby Massarotto. + iNFO en www.autotecnica.tv

[@wernerbickel2654]

Su merced y si equipo de trabajo explica los video de una forma única, felicitaciones

[@eduvazquez6469]

Ahora :No mezclemos las trapizondas de ciertas automotrices con el avance tecnico/quimico para evitar mas contaminacion.Yo como el Ing.Garibaldi soy fanatico del Diesel.El mejor motor.

[@rodrigoveliz6731]

Buen video AUTOTECNICATV buena explicacion del caballero clara y simple, si pueden sigan subiendo videos asi xD SON MUY BUENOS gracias, ya empece a seguirlos en facebook Saludos desde Chile.

[@ingmautobarra1261]

Exelentes videos le felicito por su exelente canal y su amplio conocimiento el los sistemas automotrices . Desde Poza Rica Veracruz México MAX BARRA TECNICO AUTOMOTRIZ

[@yovermunozsicha4397]

Nunca no dejes se hacer vídeos de mecánica automotriz. Saludos desde peru

[@millewveimarmesaestrada5821]

Buenos días excelente página es muy importante para mí trabajo muchas gracias

[@earhart1000]

Perfecta explicación. Felicitaciones por estos videos, desde España un Saludo. 👏👏👏👏

[@joaquinrallo7630]

Muy bueno,esto si que es un buen Ingeniero De la mecánica felicitaciones desde España

[@federicodiazcamino1447]

Muchas gracias un abrazo muy bueno los vídeos.

[@luisacosta1004]

Muy interesante. Yo creía que la urea también iba en la combustión. Esa marca ad-blue la usa el grupo DOTA en los motores de los agrale

[@mailjmsoler]

Excelente!!!!!

[@diegonivin8409]

Mas claro no puede ser buen vídeo

[@carlosmolina8835]

Colombia presente.............

[@eduvazquez6469]

Si mal no recuerdo, en un institucional de la linea 194 (Chevalier Metropolitana).Cuando inaguro el serv.diferencial entre Pte.Saavedra /Once.En los chassis M.Benz que usarian habia tanque con Urea.

[@sergioeaeapp]

Genial explicación, pero hay algo que no me queda claro. Yo tenía entendido que el sistema de Urea era una alternativa al filtro de partículas (DPF). Acá pareciera que son complementarios. Lo consulto por lo molesto que es el filtro de particulas para quienes solo hacemos recorridos cortos en ciudad (practicamente imposible tener un Diesel con DPF)

[@andresvioquevioque3710]

Buenas tardes ingeniero tengo una pregunta para limpiar el filtro de partículas con urea también hace falta que el motor gire a altas revoluciones un periodo de unos 20 minutos aproximadamente o en distancias cortas también lo limpia? Gracias

[@gabrielfloresguzman]

Ojalá en mi país también se incentivaran estas normas. Saludos desde México!

[@yarethguzman9571]

En México actualmente está vigente la Euro V

[@jcarlos88]

como se reposta el tanque de urea y agua?

[@julianacecilia368]

Maravilloso. Una pregunta, esa UREA es la misma que que usa en la agricultura?

[@mate.setien]

No lo creo. Es una solución al 34.5% de urea en agua. Pero no creo que sea la misma. Sino nadie la pagaría

[@maximilianoortigoza2695]

Si la VTV se hiciera como en Europa muchos no la tendrían jeje

[@alejandroExplorer2023]

A una camioneta diesel se le puede poner un euro 4 o 5?

[@fabrisoto]

👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽

[@manuelhenrysaenzbelleza1253]

ING, consulta, la urea se recarga? Y se nesecita un diesel especial para y éstos motores? Gracias

[@BiCornejoxP]

Sí, hay un estanque para cargar con AdBlue, en cuanto a Diesel no importa la calidad

[@gustavoguti27]

Acá recién se exige la euro 5 cuando existe la euro 6 desde 2007 jaja. Y todavía se venden motores con euro4

[@luigi222277]

costo para el que compra este auto.

[@ovidiofs1]

No veo q nadie mencione la cantidad de contaminates industriales q tiran los barcos ect ect

[@federicodiazcamino1447]

Hola ingeniero una consulta en un motor diesel para gastar menos combustible y mejor rendimiento es bueno que tenga su silenciador o alcanza con una cámara?

[@gabodenos]

Quitarle el silenciador es lo mismo que hacen los turros recortando el tubo de escape y sacandole los faros. No se crea esas cosas, y hagale un favor al resto dejando el silenciador

[@spiralni]

Y por eso el Diesel es el rey

[@edgarfaustino6389]

¿puede un motor de este tipo usar diésel regular? ¿o sólo puede usar diésel de ultra bajo azufre? ¿puede usar ambos tipos de combustible?

[@nutricia33]

Hola! Muy interesante el funcionamiento del adblue. Tengo una pregunta. Vale la pena comprar un auto diesel? Ya que a la hora de la reventa no los quieren. Estoy interesado en un 208 hdi. Lo recomendas? Muchas gracias

[@clubcochesnormales6647]

Santi no, el diesel lo van a quitar

[@VictorRodriguez-py5hu]

Si vas a hacer muchos kilómetros compralo diesel ,si son pocos gasolina

[@VictorRodriguez-py5hu]

machine of the bad esta bien pensado pero no es asi del todo , el gasolina es para si vas a hacer pocos kilometros tanto por ciudad como autovias , para ciudades solo es mejor los electricos e híbridos y diesel para rutas que sean diarias y muy largas

[@VictorRodriguez-py5hu]

machine of the bad tambien depende mucho los gustos , igual hace 200kilómetros diarios alguien pero usa gasolina por su suavidad , deportividad y estilo de conduccion o gente que no usa casi nunca el coche pero quiere diesel porq es mucho mas didicil de calar

[@Guidonp]

machine of the bad el dpf lo limpias en 15 minutos a 60 no puedo creer que haya gente que diga que es una molestia hacer la limpieza. En un paseo en la Costanera de mi ciudad lo haces y si alguna ruta tenés cerca siempre

[@midestinoelmundo]

Se puede agregar catalizador a un MB 608 mod 78? Ese antiguo motor diésel trabaja a menos temperatura. Hace falta catalizador?

[@i_gomezg]

Si no lo tiene de serie mejor no pongas bobadas

[@midestinoelmundo]

@@i_gomezg no podría tenerlo es de 1978

[@midestinoelmundo]

@@i_gomezg y la consulta es por que quiero evitar la contaminación del Diésel.

[@i_gomezg]

@@midestinoelmundo Contaminar contaminan todos, pero mas las industrias de los ricos, y nos quieren hacer creer que nuesteos coches son el problema

[@gonzaloaguiar9704]

Es mucho más efectivo y práctico que el DPF pero seguramente más costoso.. Lástima que están llegando casi todos los modelos con DPF a la Argentina..

[@xxmilitaxxx]

Gonzalo Pelu el ad-blue cuesta 15000 CLP la botella (32 dolares) y dura 30 000 kilómetros si andas solo en ciudad. Si utilizas carretera te puede durar hasta 70000

[@gonzaloaguiar9704]

Más costoso para las automotrices.

[@eduardonicolas1638]

Gonzalo... el Add-Blue no tiene nada que ver con el DPF ni el FAP... el Add-blue trabaja en el catalizador... no en el filtro de particulas... Por otro lado no todos los vehiculos que vienen a la Argentina vienen con el cuastionado DPF, los de PSA (Peugeot/Citroen) vienen con FAP... voy por mi segundo vehiculo con FAP y he tenido CERO problemas... La diferencia entre DPF y FAP, es que el FAP es aditivado, y eso hace que la regeneracion se pueda ahacer con 200 o 250 grados menos que en el DPF que no agrega este aditivo Eloys/Cerina... El DPF es problematico justamente por eso, se necesita mas temperatura para regenerar, por tanto es mas dificil hacerlo en un andar normal y cotidiano comose hace en un FAP... pero esto es salvable con solo poner una luz indicadora de Regeneracion de DPF en curso... no se por que los fabricantes no lo hacen... en Europa los usuarios als instalan por su cuenta... conectada a la calefaccion de espejos o de luneta...

[@axelmoiseslaham452]

Alto knsr frena eso

[@unmecanicoencuba7793]

Pues yo me considero enfermo crónico de los motores Diesel💪

[@gustavomaldonado3989]

Ingeniero hay alguna diferencia si se utiliza gasoil común en un vehículo con urea

[@eduardonicolas1638]

Los vehiculos que usan Urea son Euro 6, no podes usar un combustible Euro 3 ni Euro 4...

[@tonosanchez7218]

@@eduardonicolas1638 los vehículos que utilizan urea son euro 5 y posteriores . El combustible sigue siendo el gasoil de siempre, la urea se echa en un depósito a parte.

[@eduardonicolas1638]

@@tonosanchez7218 Toño, los vehiculos que usan Urea no son Euro 5, son Euro 6... ya voy por el tercer Diesel Euro 5... Ademas, no entiendo tu comentario.... cuando dije que los vehiculos gasoleros no usaran gasoil...? y lo otro si, es como decis, la Urea la llevan en un deposito aparte...

[@tonosanchez7218]

@@eduardonicolas1638 en Europa los euro 5 van con ad blue....en otros sitios no lo sé. Un saludo

[@eduardonicolas1638]

@@tonosanchez7218 El Add-Blue se implemento para cumplir con la Norma Euro 6, no la 5...

[@eduardonicolas1638]

El Add-Blue no es para la Norma Euro 5, es para la Norma Euro 6, la Euro 5 a la que pertenecemos no demanda uso de Add-Blue... Para aportar un poco... El mayor problemas de los motores Diesel, el NOx y el Hollin... han sido solucionados, el primewro con el Add-Blue y el segundo con el FAP... hoy los motores diesel son mucho mas sanos y menos contaminantes que los nafteros, no solo porque emiten mucho menos CO2 por Km recorrido, sino porque sus emisiones de NOx y Hollin se han reducido en ams del 99%... y tambien porque los residuos de su combustion no tiene componentes tan altamente cancerigenos como los residuos de los nafteros... dejo algo al respecto... ""La realidad es que el Diesel, segun mi opinion es mucho menos contaminate y mas saludable que un gasolina... Si bien no soy experto ni autoridad en el tema, paso a justificar lo que digo... Los Diesel emiten mucho menos CO2 por km recorrido... no hay vueltas que darle a esto... Los mayores problemas con los Diesel eran los Oxidos nitrosos y el ollin... y ya se ha solucionado... Traen una catalizador que transforma cualquier hidrocarburo no quemado con un alto porcentaje de eficiencia... tiene un filtro de particulas que captura practicamente todo el ollin... (es mucho mejor el sistema FAP que el DPF) y tiene un catalizador extra que trasnforma los Oxidos nitrosos... (Add-Blue). Tengo un Diesel FAP y no se le ve salir una misera particula por el escape... y practicamente se puede respirar al lado de su escape sin sentir nada... (salvo cuando esta regenerando el FAP que son solo unos minutos cada cientos de kms y se siente un poquito de olor particular por la quema del aditivo)... Su eficiencia comparada con los nafteros es enorme... amen del confort de marcha por las bajas RPM de crucero, y el alto torque que hacen que demanden menos pasadas de cambios... Como contrapartida, los nafteros (gasolina) emiten mucho mas CO2 por Km recorrido, algo malo para el Calentamiento Global... tienen un rendimiento pesimo en comparacion con los Diesel... su bajo torque hace que demanden mas pasadas de cambios, mas RPM de crucero, lo que reduce el confort, y tienen mucha mas baja autonomia, algo no muy importante en Europa, pero si en paises con largos tramos sin nada de nada... Aqui viene lo mas grave... sus emisiones en cambio son altamente cancerigenas... emiten toxicos cancerigenos que los Diesel NO emiten... por ejemplo... Emiten oxidos nitrosos, azufre y ozono como los Diesel, pero no se hace el mismo incapie que en los Diesel para reducirlos... Emiten Hidrocarburos aromaticos, policiclicos y nitroaromaticos, muy toxicos y cacerigenos, en cantidad 10 veces superior o mas que los Diesel... Emiten Benceno, Acetaldehido, Butadieno y Formaldehido... considerados altamente cancerignos... los Diesel no. Emiten metales pesados como por ejemplo, el Plomo... que las naftas en baja cantidad aun lo contienen, los Diesel no. Emiten Oxidos nitrosos ( No, NO2, N2O) en considerable mayor cantidad que los Diesel... Emiten Monoxido de Carbono... CO... venenoso... en 30 veces mas cantidad que los Diesel, esto es por las diferencias en el ciclo de cada motor diesel y nafta, los gasolina trabajan con una mezcla muy justa de aire/nfta, los diesel con una mezcla muy muy pobre lo que no priva al cabon para oxidarse y ser CO2 en vez de CO.... Y como no soy un experto, hasta aqui llego lo que he leido... Posiblemente algunas de estas cosas hayan variado con las ultimas tecnologias, y los valores hayan dismunido o aumentado... La cuestion es que lo que desecha el naftero o gasolina... es veneno y cancerigeno, mientras que el Diesel es muchisimo menos agresivo para la vida en este aspecto y contribuye en mucho menos grado al calentamiento Global.... Por lo demas, la eficiencia del Diesel es asombrosa, basta con hacer un viaje con un amigo que tega tu mismo vehiculo, pero a gasolina y llenar bien los tanques, tirar odometros, anotar bien los Kms... y hacer numeros, la eficiencia en el gasto de combustible, en el rendimiento y en dinero es ASOMBROSA. Por que se lo ataca tanto al Diesel entonces...? Supongo que si todos los vehiculos fuesen Diesel, muchas petroleras irian a la quiebra... venderian la mitad... no se, eso ya es solo especulacion. Hoy dia los Diesel son extremadamente limpios, al punto que cuando voy a la cochera, no soporto estar ahi si en los ultimos minutos entro o salio algun vecino con un naftero... uno se acostumbra tanto a la limpieza de escape del Diesel, que luego le cuesta soportar las emisones de un motor a gasolina (naftero) Aclaro, no soy un experto, solo transcribo informacion que esta a disposicion de cualquiera... Saludos a todos."

[@eduardonicolas1638]

Respecto de que hay que comprar un Diesel solo si se le va a hacer muchos kilometros... eso es solo un mito urbano... les dejo esto.... "No te dejes encandilar por el folklore popular... no es cuestion de cuantos KM le vayas a hacer, ni de economia... No tenes que amortizar ninguna diferencia... el HDi lo pagas mas caro, pero al venderlo lo vendes tambien mas caro, y hasta a veces esa diferencia NO se deprecia como el auto usado, por lo que esa diferencia se preserva mejor invertida en un HDi... Asi que no es cuestion de cuantos Km le vayas a hacer el año, ni de economia solamente... Hay otros factores, el torque, la autonomia, el confort de marcha, la comodidad de manejo, el reprise. El torque a bajas RPM te va a ser muy util si salis del camino asfaltado, en tierra, barro, sedimento pluvial o volcanico, nieve y hielo... ademas, te va a ser util en camino de montaña, donde necesitas torque a bajas RPM, y con un nafta para tener torque tenes que subirle las RPM, y lo vas a usar sobrerevolucionado en cambios bajos y patinando el embreague, lo que va a hacer que consumas mucho y te baje la autonomia donde NO HAY donde cargar nafta... ademas de hacer patinar el embreague... quemando el embreague y quemando combustible que mas te va a bajar la autonomia... lo se porque he usado ambos tipos de motor en montaña y los nafteros terminan recalentando y quemando embreague. El alto torque a bajas RPM, y ademas combinado con una caja de 6ta... te brinda la posibilidad de tener una velocidad de crucero a bajisimas RPM, a 100 Km/h vas a 1800 RPM, , eso se traduce en un nivel bajo de ruido y vibraciones de alta frecuencia, que en viajes largos te cansa menos... mas confort es menos cansancio, y menos cansancio es mas seguridad... En ciudad, vas a pasar mucho menos cambios, y en ruta lo mismo. En ruta le pones la 6ta. y haces de cuenta que tenes caja automatica... en ciudad le pones la 4ta. y no la sacas ni para doblar una esquina... te vas a poder hacer la Ruta de 7 Lagos en 6ta, (ocasionalmente una 5ta) mientras los nafteros se la pasan tirando cambios, o tomando las curvas a velocidades peligrosisimas por no querer bajar un cambio, mientras que con este en 5ta. o 6ta. se banca subidas pronunciadas sin pisar el acelerador casi, siempre que no lo dejes caer de 1500RPM por la eficiencia del turbo, y si se te cae un poco, hasta unas 1300/1200RPM lo podes recuperar pisando fuerte el acelerador dependiendo de la subida... Por ese torque vas a tener tambien un buen reprise en ruta,vas a poder pasar limpitos camiones y micros, sin sacar la 6ta. ... Y finalmente tenes la economia... vas a ahorrar mucha guita, si bien no es un motor deportivo, si le vas a dar un uso particular y familiar, las prestaciones tienen diferencias despreciables con los nafteros estandard, incluso los THP, pero su ahorro de guita es mucho, si lo usas bastante, en un par de años te ahorras la guita del cambio del auto. En mi opinion, salvo que seas de esos irresponsables que quieren picarle a otros autos en los semaforos, o de los pisteritos que rompen todo el auto en el autodromo... las versiones nafteras deberias descartarlas directamente, e ir por un HDi... PD: La autonomia es una factor importantisimo cuando salis de las ciudades, por varios motivos... a veces hay tramos larguisimos sin estaciones de servicio de confianza, del YPF Full o del ACA, por ejemplo la Ruta del Desierto, la gente evita esas pedorras, lo que sucede es que al comenzar y terminar ese tramo, la gente para masivamente a cargar en las estaciones de confianza... yo me he comido colas de 45 minutos, y hasta hora y media con un naftero. Con un diesel seguis de largo, cargas un cacho antes, o seguis de largo hasta el proximo pueblo, y evitas esas colas, tambien puede suceder que llegues al comienzo o final de estos tramos, y te digan como me sucedio varias veces, NO hay premiun, solo tenemos super... y te tenes que joder y cargar lucky... "lucky hay"... el problema es que n Argentina hay nafta para zonas de alta y baja densidad de poblacion, la de baja densidad de poblaciones tien 1000, si MIL veces mas cotnaminantes residuales permitidos... y despues te salta la compu puteando por el combustible... a esto no se le da bola en Bs As, o en las ciudades, pero en las rutas del interior a campo traviesa es una realidad. Por eso con un naftero, tenes que hacer por seguridad mas paradas, y en un viaje a San Martin de los Andes, Bariloche, El Bolson, Tucuman, Salta, Jujuy... te agrega mucho tiempo de viaje, un monton de cansancio extra, por eso muchos tienen que parar a pernoctar en vez de darle de un tiron. Menos paradas acorta el tiempo de viaje, eso es mas descanso, y mas descanso es mas seguridad."

[@albertodiaz5850]

totalmente de acuerdo... mas claro imposible. Yo por mi parte voy a seguir con mi coche diesel no lo cambiaria ni soñando por un electrico ... ademas un coche electrico no se escucha nada, solo el neumatico al girar contra el suelo, el viento producido por la velocidad, pues nada, te detenes nada pasa. Se pierde la esencia del sonido del motor, piston,valvulas,levas, como si le faltase Alma al coche.

[@carmeloericci]

Tu exposición es totalmente subjetiva

[@aldodesio]

Y si Le bajas las temperatura a la cámara de combustion no genererias esos óxidos no?

[@gabodenos]

La temperatura es altísima porque la mayor parte de la energía química del combustible se transforma en en energia calórica y tan solo el 20% (algunos inclusive el 15%) es energía que se trasformará en energía cinética (o sea que pasa a las ruedas) teniendo esto en claro podés entender porque son tan malos estos motores frente a los eléctricos, el 80% de la energia del combustible se transforma en calor, un desperdicio enorme. Entendiendo esto vas a saber que no se puede bajar la temperatura, y el problema no es solo la temperatura, sino que hay exceso de aire, tal y como dijo el ingeniero, ese aire en exceso va a ser el que se transforme en el óxido nitroso. Por lo que es inevitable crear, lo que si es posible es descomponerlo, tal y como lo hace el sistema euro 5. Espero hayas entendido!

[@aldodesio]

@@gabodenos pero en la cámara de combustion puedes aumentar o bajar la temperatura por eso pregunto, si no mira un diésel antiguo aspirado con presiones de inyectores mucho menores que los de ahora

[@gabodenos]

@@aldodesio tendrías que dejar la cámara de combustión a más o menos a 150 grados, siendo que alcanza temperaturas de 2.000 °C. Además cada que se genere una explosión la temperatua aumenta en ese periodo de tiempo, recordá que el 80% e la energía química del compuesto se transforma en energía calórica, si se usa este sistema es porque es lo más conveniente y más económico

[@EL_DIABL000]

Hay algunas mujeres que también son altas en óxido de nitrógeno.

[@ivan199099]

Me parece bien las medidas pero deberás.... Dejen ya el diésel i pasen a la gasolina o a lo electrico.

[@brunoalba4432]

ingeniero yo estoy convencido de que los autos colectivos camiones y toda la movilidad tiene que ser electrica no hay mas escusas ya lo estamos viendo en la competicion saludos

[@guille1536]

Y como crees que generarían dicha energía para electrificar el transporte a nivel mundial. Los vehiculos electricos son una mentira, contaminan tanto como un motor de combustion. Ya sea al consumir combustible o al producirlo

[@Therandomwolfguy]

Hay gente que sigue siendo cabeza de tacho. Viejo, razona un poco. Es una cosa muy diferente tener la cantidad de vehículos que existen produciendo gases, que tener centrales que de mas esta decir, a futuro cada vez van a ser mas las que sean de energías limpias. O acaso no estas enterado de que las maquinarias MUY PESADAS utilizan generadores para moverse? Razonemos un poquito, ya estamos en el 2018, no en el 1930.

[@brunoalba4432]

gille arias te comento yo hace no mucho tiempo era un enfermo de los motores de combustion creia que no habia mas nada que hablar pero me interese por los vheiculos electricos me informe a fondo y vi lo maravilloso que es y hablando de la generacion de energia es facil la energia eolica es una de las postulantes mas limpias creeme es maravilloso te mando un abrazo

[@antonellarivero9016]

bruno alba el problema no son los coches sino la plataforma de recarga se soluciona un problema pero se nos crea otro mayor como solucionarlo

[@marceloobregon8513]

Un motor eléctrico no contamina, pero generar la energía para ese motor eléctrico si. En la actualidad no tendría sentido, el 80% de nuestra energía proviene de centrales térmicas, es decir motores. Como los que tienen los transportes. Seria lo ideal, pero primero habría que resolver ese gran problema

[@papo2403]

Los nuevos motores diesel, enmarcados por las normas euro 5, no arrancan sin la correcta dosificación de adblue, pero lamentablemente ya salieron los chips (OBD2) que emulan dicha dosificación... Chau idea anticontaminante.

[@LYkOn-001]

para eso están los controles y la itv si te pillan te meten un buen puro

[@papo2403]

Si te pillan (agarran) lo quitas en 2 segundos antes de detenerte. EL Obd2 está viniendo en el torpedo. Deberían obligar a los fabricantes a colocarlo bajo el capot.

[@senortroncoso1898]

Tanto tiempo preocupándonos tanto meter miedo y resulta que la cosa se arregla con meados. Hay que joderse.

[@jaimemendoza6982]

Los motores DIESEL sea EURO5 o EURO 6, siguen generando CO2.

[@victoraer]

Si, pero en una cantidad infinitamente menor

[@Javucho17]

otro motivo mas para pasarse a lo electrico

[@marceloobregon8513]

Javier Bendaña seria lo ideal en un futuro. En la actualiad tener un auto electrico es solo un placebo para ecologistas. La verdadera ecologia se conseguiria si todos usaramos trasnporte publico, pero nuestro pais no esta en condiciones

[@abogadodelcali9317]

Javier Bendaña aaauuuuu!!

[@peternk7947]

Para fabricar un auto eléctrico necesitas el petróleo que un diesel ocupa durante 160.000 kms o más, la minería del litio es muy sucia, además de que la electricidad se genera a partir de generadores unidos a motores diesel, el auto eléctrico es una farsa y no hay solución a largo plazo, a menos que quieras andar en bicicleta o caminar.

[@peternk7947]

El transporte público es bueno, siempre y cuando sea administrado por empresas privadas de manera competitiva y no por el gobierno de manera monopólica, aquí en Chile tenemos el transantiago que es un desastre.

[@s-nitrogarage9366]

O sea que requiere de cargar un tanque con urea aparte del combustible.. en definitiva es un gasto mas que en los paises subdesarrollados dariamos por sentado nadie cargaria ese tanque extra de urea... soluciones? Habria que pensar en alternativas mas viables

[@xxmilitaxxx]

Ya no me sirnto importante hablando del filtro dpf ad-blue :'v

[@SuperGtadrift]

MERRRRCAAA

[@MrSuperluigiii]

En el 4:28 dice que estamos tirando dióxido de carbono y al final que es solamente nitrógeno y agua... 🙄

[@nahuelamolto3369]

Son todos, omitió el dióxido de carbono porque todo el mundo lo conoce, pero él estaba explicando específicamente el caso del Nitrógeno

[@gabodenos]

Siempre de una combustión va a salir dióxido de carbono, date cuenta. Como dijo el otro, solo lo omitió porque ya lo conocemos

[@willsonsmith5621]

Fuuuuuuuck

[@pablolapolla]

por más desarrollo y tecnica y tecnologia que tengan... si siguen con los combustibles fósiles..(cosa ya antigua para nuestra época) la contaminación es la misma... tienen que desaparecer las petroleras de una vez y explotar la cantidad de recursos renovables que tenemos y que se termine ese monopolio corrupto de una vez.

[@SergioElDeAlemania]

Si las petroleras desaperecen se volverá a una época similara a la de las películas del oeste. Y habrá que ir a los sitios en caballo.

[@xxmilitaxxx]

No sueñes. Eso es una utopia, sin embargo los vehículos diesel ni siquiera estan permitidos para su país de origen, así que no más diesel

[@carlosnovoa4465]

Cuando el adoctrinado simplista, habla! 😂

[@PaBloxDZ9]

urea urea mejor dicho pichin

[@pablo_3744]

Aun con AdBlue siguen saliendo NOx... Voy a decir algo que les dolerá a los fanboys del diesel,, Comparad una cuidad de Europa con cualquier ciudad estadounidense, ¿a que en estados unidos no hay un calamar encima de las ciudades, por muy grandes que sean? No hace falta que diga por qué pasa esto... Europa la ha cagado con los diésel, esa es la realidad

[@eduardonicolas1638]

Estas completamente equivocado, un diesel moderno contamina mucho menos que un naftero... sus dos mayores problemas, el NOx y el Ollin han sido solucionados en un 99%... mientras que los residuos de un naftero son altamente cancerigenos... residuos que no estan presentes en los desechos de combustion del disel... con los putos nafteros nos estan matando de cancer a todos... Ademas, el Diesel emite muchisimo menos CO2 por km recorrido.

[@jmacedo7]

soy neutro en la respuesta entiendo el problema del Diesel pero en muchos dueños está la solución normas inferiores al euro5 tienen que entender que el Diesel si ahorra combustible pero es un beneficio extra al adquirir un carro de mayor inversión inicial ya que el Diésel al ser robusto en sus mantenimiento son más baratos (solo cambio de fluidos) pero entiendan que con el uso ser van desgastando hasta que llega el momento de cambiar las piezas que son inyectores y/o bomba y es ahí donde la puerca torció el rabo porque es caro la inversión y nadien quiere gastar. yo veo muchos camioneros o carros Diesel ya con su edad y kilómetros y les digo oiga ya cheque sus inyectores porque ya hecha mucho humo negro, pensar en los demás y me dicen :😒 hey gracias, su se van pandilleros más fuerte al acelerador ahí es donde el gobierno los tiene que multar y la gente los tiene que señalar y apuntar. y hoy en día el fabricante también tiene la culpa y manda su basura de motores a paises 2y 3tercermundistas. fabricantes que no son castigados yo cuento con un 6.5l '98 de la detroit cuando era GMC y eran los primeros modelos electromecánicos y mejoraron mucho control de emisiones y veo los carros o camionetas Nissan, WV,Audi, Toyota, Mitsubishi o Hiunday modelo 2015 o más nuevos que que hechando humo negro en pequeños acelerones medio pedal o o por carretera y bien cargados Prieto el humo y mi modelo 98 solo si doy WOT y va bajando la intensidad del humo conforme van subiendo la RPM del turbo. ese una verdadera vergüenza estos fabricante que conforme van pasando los años vamos para atrás. y los gasolinas queriendo ahorrar y con su downside y queriendo imitar Diesel con el sistema GDI están diciendo que van a salir peores que los Diesel y que deben llevar en el escape recolectar de partículas porque ya generan partículas inferiores a 2.5 micras al menos en el Diesel ves el hoyin y da chanza a cerrar la ventana o hacerte un lado pero en los de nafta ahí sí que no ves nadA. por eso el futuro son híbridos o eléctricos.

[@icosmos5026]

El diesel es lo peor del mundo

[@clubcochesnormales6647]

Gasolina forever

[@VictorRodriguez-py5hu]

club coches normales comprate también camiones trenes, tractores y maquinaria pesada de gasolina a ver si te merece la pena 😉

[@clubcochesnormales6647]

Victor Rodriguez parece que eres un niño pequeño así que no te insultare

[@VictorRodriguez-py5hu]

club coches normales dime todo lo que quieras igual eres tu mas pequeño y enano que yo

[@clubcochesnormales6647]

Victor Rodriguez 😂😂😂

[@VictorRodriguez-py5hu]

club coches normales no va a malas pero que te hace tanta gracia?