LOSS OF A GROWLER IN THE USA!

[@ATECHUET]

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[@shadowindsthunder2650]

Hors sujet mais a quand une donation par défaut à l’ukraine comme le fait Xavier pour chaque video parlant de ce conflit ? Ce serait bien d’aider un peu de ce côté là....

[@ludovicthiery362]

La leçon c'est que le terrain fait tout! On a vu les Ricains en Afghanistan perdu dans des montagnes avec une seule route d'accès se faire battre par de l'infanterie Talibane; équipés de RPG et de Kanash Russes; 20 ans ça a durée et au final les Talibans sont au pouvoir équipés d'armements Américains. le comble. Bonne leçon! Paix a leurs ames et condoléances au familles!!

[@YRuut]

Quel était le statut de la vaccination ARNm de celle qui tenait le manche, l’histoire d’exclure les coïncidences…

[@macRonestuncRron]

Ne confondez-vous pas currency et accuracy ? Ce n'est pas clair dans l'audio. Il y a sans doute des subtiliés linguistiques qui sont hors de ma portée.

[@lelfet3177]

Votre approche pragmatique de la réalité est excellente. Merci 🎉

[@GillesEtendard]

Les leçons coûtent parfois très cher. C'est aussi, hélas, ce qui fait leur valeur. Tout ça me rappelle un adage que l'on avait dans mon ancienne carrière professionnelle : "En intervention, l'urgent, c'est d'arriver."

[@claudederache5888]

Toujours triste de suivre ce genre de vidéo merci de l'avoir fait et condoléances aux familles. Oui très intéressé par une vidéo sur le crache du F-14 à l'appontage et une sur le 2000-D . Merci

[@lepetitbonhommerouge9912]

également très intéressé. Bravo pour les vidéos

[@TristanVILPONT]

Merci ATE pour cette vidéo ! Je suis moi-même dans ce cas précis, ayant été personnel APRSeur sur B777 et A320 pendant dix ans. Après un tour du monde de trois ans récemment, j’ai l’impression d’avoir perdu la mémoire et tout mon savoir ! Je suis actuellement en train de réviser mes notes de QTs depuis deux mois pour revenir au niveau !

[@bakkiesafari4]

Super vidéo. Très éclairant la notion de currency. Merci!

[@dominiquechesson4857]

C'est toujours une grande tristesse de suivre une vidéo comme celle si. Toutes mes pensés aux familles.

[@jmpkrwear135]

😂😂😂

[@Bryan-cd9cl]

Wwwwaaoo 😱 un cours magistral... merci ATe chuet d'etre là...ton savoir et ton faire -savoir est une mine d'or 👆👍💥🔨

[@archivesakasiques]

Bonjour Ate merci de ce debrief riche en enseignements 👍

[@Astericks35]

Merci, toujours passionnant !

[@ChristianGuyot-d1y]

Très explicatif sur l'expérience et la compétence.

[@marcchanut6829]

Bonjour Monsieur ! Merci beaucoup, pour vos excellentes vidéos d'infos et pour tout votre travail de grande qualité, sur cette chaîne YT ! Merci à vous et bonne continuation !

[@bertrandboisseuil5273]

Rip aux deux aviatrices 🇫🇷

[@Atohms25]

Bonjour, ATE. Merci pour votre travail, c'est passionnant. Intéressé par le crash du Mirage dans le Jura, je serai curieux d'avoir votre analyse.

[@fredericantares3222]

Oui, j'aimerai bien savoir ce qui c'est passé, ça m'avait marqué à l'époque, d'autant que le pilote avait fait Salon de Provence (une tronche). On suspectait une panne moteur ou un défaillance du radar de sol. Je n'ai jamais eu le fin mot de l'histoire...

[@kevindureau1032]

@@fredericantares3222 vous avez le rapport du BEA sur internet.

[@moimoi2579]

@@fredericantares3222 Ou alors la piccoco qui était obligatoire chez eux ??????

[@ALPHARICCO875]

Merci de l’analyse 🌟

[@tsht]

Ça m'est déjà arrivé après genre un ou deux mois de reprendre des tours de pistes, là je m'aperçois que je suis moins précis etc. Même en secourisme, quand on fait les recyclages (après 2 ans je crois) parce que ce n'est pas tous les jours qu'on fait du secourisme, ça aide à se sentir à l'aise. J'ai l'impression aussi que plus on fait de "refresher", plus ça revient naturellement et rapidement. En tout cas, intéressé par l'accident de Mirage et d'appontage !

[@claudepoupelier3733]

La conduite automobile de nuit c’est pareil. N’ayant pas eu l’occasion de conduire de nuit depuis un certain temps je me suis fait peur à cette occasion. J’ai 59 ans de conduite et beaucoup d’heures de nuit. Ce n'est pas un problème d’age car depuis je multiplie les petits déplacements nocturnes et cela va mieux, merci.

[@pierrebert8282]

Belle idée une vidéo sur l accident du 2000.

[@VincouEEB]

@@pierrebert8282 Oui ça serait très intéressant.

[@mauricewang5258]

Ancien ingénieur d'essais au CEV, je me rappelle du pot de départ en retraite d'un de nos meilleurs pilotes d''essais et je lui ai demandé s' il allait continuer de voler en aviation générale. Il m'a répondu, non car je ne pourrai pas voler suffisamment pour être en sécurité. Et pourtant, il avait une super expérience sur plein d'aeronefs différents (dont le Crusader...) et un C 172 ce n'était rien de compliqué pour lui...

[@dominiquepeltier5656]

Merci ATE . Belle leçon . Regrets pour ces deux aviatrices Et je serais curieux de votre analyse concernant le mirage dans le Jura, de même pour l’appontage US dont vous faites référence en fin de vidéo (bien que je préfère les fins heureuses). Dom

[@DesmoGreg]

pour un sportif comme toi Até, ça va bien te parler, la currency, c'est dire que j'ai courru 10km par semaine pendant 5 ans, donc grosse expérience du running, ça fait 2 ans que je n'ai pas courru, bin à la reprise, ça va piquer :)

[@jrr667]

une vidéo sur le cas du Mirage serait super oui 😁

[@p.c.9714]

Le rapport en PDF est librement disponible sur le site du BEA-D... Un petit effort, non ?

[@jrr667]

@@p.c.9714 certes, mais ça n’est pas vraiment comparable à une vidéo de Ate

[@GrandsPas]

@@jrr667 ATE ne peut pas faire de vidéo sur tout. Et ledit rapport est très accessible au néophyte: émoussement des compétences notamment dans la gestion d'un vol de pénétration TBA, vol d'entraînement à forte densité de procédures mises en œuvre, mauvaises conditions MTO plus des phénomènes physiologiques amenant à une désorientation spatiale...

[@BackupSte]

Pour Currency , entièrement d'accord c'est comme un sport avec de l'entraînement permanent. Mais il faut savoir dire stop quand on sent que ça va pas le faire. L'assurance de son égo par les autres tue

[@nicolassautron4451]

Vidéos très intéressantes comme d'habitude. Je fais le parallèle avec mon activité professionnelle ou je travaille sur des installations chimiques complexes et où la currency n'est pas comprise par notre hiérarchie qui applique la logique du " ça fait 10 ans que tu le fais, donc tu sais faire". Alors qu'après 6 mois de non utilisation, la bonne pratique serait de reprendre le manuel et revoir les procédures afin de réaligner les gyroscopes. Je précise que je suis ancien militaire. Le monde civil aurait beaucoup à gagner à appliquer les méthodes du monde militaire. ATE peut-être une future conférence dans mon entreprise?😜

[@AlexandreRICHARD-de9dq]

Bonjour à vous. Incroyable! Tout à fait dans un autre domaine je vis exactement les mêmes remarques de ma hierarchie!! On les informe, on les alerte et.... rien. Aucune prise en compte. Un énorme deficit qualitatif dans les boites du privé aujourd'hui pour le management.

[@Bryan-cd9cl]

Effectivement le monde civil est en décalage du monde militaire... ayant travaillé dans le civil c'était exactement ça...pas de currencie. Ojourdhui je travaille pour l'aéronautique militaire et depuis mes débuts j'avais remarqué que même après 1 semaine sans voler...les reflexes et automatisme ne sont plus aussi fluide... ATe chuet vient de confirmer mon travail également

[@entangled31415]

Laissez donc la selection naturelle s'appliquer. Merci

[@nicolassautron4451]

@@entangled31415 ? Désolé pouvez vous développer ?

[@louishory4033]

​@@entangled31415 J'en conclus que tu n'as pas ta place ici...

[@scricri40]

Merci, très instructif

[@perpatriceable]

Encore une fois merci énormément pour toutes vos vidéos, si riches. Je suis sans doute ridicule mais je ne parviens plus qu à suivre vos vidéos en anglais, remarquables d ailleurs. Bien à vous

[@ATECHUET]

Vs avez option multilangue ( piste audio )

[@perpatriceable]

@@ATECHUET merci beaucoup, je ne suis pas très doué. Smile bien à vous

[@MsRampon]

Bonjour ATE est ce que le Growler est bien le remplacement du EA6B Proweler?

[@lelfet3177]

Les Queers 😂

[@raphael7552]

Prowler. Oui.

[@Stephouillou]

C’est pourtant dit dans la vidéo 😑

[@vicoschangoku609]

exact. Et NAS Whidbey Island était la base des A-6 de la côte Pacifique :) (on en parle pas mal dans le livre "les Guerriers du Ciel" - The Intruders en VO - qui est la suite (chronologique) du best seller "Le Vol De l'Intruder"

[@davidpilon-v4s]

Toujours aussi pertinent

[@arnaudguffroy100]

Salut ATE, ne pourrait on pas traduire currency par la pratique tout simplement ? Il faut partiquer régulièrement pour rester à un niveau d'excellence.

[@opalow_]

Très chaud pour une vidéo sur l'accident du mirage, les rapports du BEA-é c'est intéressant mais parfois un peu imbuvable xD

[@eliasmir5753]

Merci 🙏

[@jeanmarccopelli4172]

Belles explications !

[@alainnguyen2454]

Dans les métiers où la vie humaine est en jeu, l'ange de la mort ne pardonne pas l'incompétence ou les mauvais réflexes. La première femme pilote de F14 qui est morte au cours d'un appontage de nuit etait Kara Spears Hultgreen. Dans un épisode du jag, il relate cette histoire.

D'ailleurs elle avait eu beaucoup de critiques sur le fait que c'était une femme, et un de ses camarades expliquait que lors de tests en simulateur pour reproduire la situation qui avait amené à son crash (dus en partie à un problème connu des réacteurs du F14-A), seulement 3% du temps ils étaient parvenus à sauver l'avion.

[@Vickzq]

Tout le monde sait qu'aux états unis, c'est les quotas pour les forces aériennes maintenant. La diversité plus important que la competence.

[@dalienie]

Intéressant comme toujours! Merci ;)

[@Plume7874]

Je me souviens de ce rapport, il était pointé le fait que l'équipage avait mis la barre trop haut pour accélérer leur retour en condition (avec peut-être un facteur de nombre d'heures de vol disponibles trop court pour réaliser cette RCO?)

[@Grison13]

Saint Pierre - « Lt D. au rapport ! Qu'est-ce qu'il s'est passé ? » Lt D. - « J'ai glissé, chef ! »

[@landrysiakam]

Beau debrief comme à l'accoutumée. Pourriez vous en faire un sur l'accident qui à impliqué deux rafale en France cette année ? Je crois qu'ils se sont entré dedans si j'ai bonne mémoire

[@Astromunix]

Toujours aussi cool tes vidéos !

[@damienf6913]

Merci pour cette vidéo et oui si tu as le temps de nous faire une vidéo de l'accident du 2000

[@vicoschangoku609]

il nous l'avait faite, il me semble mais je ne la trouve plus sur la chaine. En résumé, si je me souviens bien, l'appareil sortait d'une grande révision. Il effectuait une simulation de frappe avec pénétration en basse altitude en suivi de terrain automatique, avec simulation de tir de SCALP. une première fois, on constate que l'avion part tout seul vers le haut. le 2000D est en effet doté d'un système d'évitement d'obstacle en mode suivi de terrain automatique qui fait que si son radar de suivi de terrain détecte un obstacle autre que le sol (ligne haute tension, cheminée, pylone, éolienne ..) le pilote auto met l'avion en montée verticale automatiquement, et le pilote est censé reprendre le controle manuellement, rétablir par un demi tonneau (donc mettre l'avion sur le dos puis tirer légèrement le manche pour remettre le nez sur l'horizon, puis re-demi tonneau pour se remettre en vol normal en palier) faire un rapide check et rebasculer en vol dos avant de repiquer vers le sol, rétablir en vol horizontal pour recaptuer l'altitude de vol TBA souhaité et réenclencher le suivi de terrain auto. Or, parfois le système effectue ce genre de manoeuvre pour se "réinitialiser" apparemment. On voit sur le schéma de vol que cela arrive une première fois, l'avion se trouvant en vol rectiligne, le pilote appliquant alors la procédure et tout se passe bien. La 2e fois, c'est peu de temps avant son tir simulé de missile (Donc '"effet tunnel" l'équipage étant probablement absorbé par la procédure de tir et de ciblage) et ce qui est pire, alors que l'avion se trouve en léger virage; de sorte qu'au lieu de monter verticalement, l'avion monte avec un angle de virage par rapport à l'horizon et donc se trouve plus bas que ce qu'il est censé se toruver, et non pas parallele a l'horizon mais avec toujours cet angle... et lors du piqué pour rétablir la trajectoire, idem, ce qui fait que le sol arrive trop vite, et l'équipage n'a héla spas le temps de s'éjecter lorsqu'il le réalise.

[@davidlarisiere]

Toujours très intéressant tes vidéos, je me rappelle du crash de ce 2000D juste derrière chez moi.

[@gregorypeuziat2140]

Racontez svp

[@Rine820]

Vidéo intéressante! (Rien à voir mais tu as bonne mine ATE! Ca fait plaisir et du coup pour un support visuel ça compte...)

[@thierryperquin1148]

Merci pour l analyse pertinente.j avoue être intéressé par une vidéo sur le crash de revlon en f14.

[@nevton5867]

Excellente vidéo et très bon ce concept de currency, merci. Ça me fait penser quand je reprends ma moto. Pendant près de 15 ans j'ai roulé quasiment tous les jours par tous les temps, et depuis quelques années je ne roule plus que quelques fois par an. Donc bonne expérience mais currency dégueulasse. Et je le sens bien, les premiers kilomètres ne sont pas très assurés, là où avant j'étais "opérationnel" dès les premiers tours de roues. C'est important de garder ça en tête à chaque fois, pour ne pas finir sous un bus au bout de 100m. 😅

[@virtuelpm5142]

Commentaire intéressant. En moto, on a 1 ou 2 sec pour pour passer de "pas très assuré" à "opérationnel". Pas en avion de chasse dans une vallée. Comme le disait aussi Até, Il faut toujours imaginer le pire. C'est pour ça qu'on est encore là.

[@TUROCK320]

Dès que les pilote sont en tenue de vol ils sont opérationnels vous voulez dire. Et la rigueur doit être de même en moto. Pas simple la vie qu'on peu choisir😢​@@virtuelpm5142

[@lokro7722]

Ça me fait aussi penser aux nombreux retraités qui se remettent au vélo alors qu’ils n’en ont plus fait depuis leur adolescence…

[@nevton5867]

@@lokro7722 Et hop, un col du fémur!

[@loloagl6614]

@@virtuelpm5142 "En moto, on a 1 ou 2 sec pour pour passer de "pas très assuré" à "opérationnel". Ben non ! je suis motard depuis 40ans et qd je ne pratique pas ne serait-ce que quelques semaines, les 30 ou 40 premiers kilomètres ne sont vraiment pas agréable car un peut "derrière" ma brel, c'est très long avant de reprendre ses marques et être pleinement en métrise. je ne sait pas a quel point en avion ou a moto cela pardonne plus, ce qu'il est absolument certain, c'est qu'a moto la sanction fatale peut arrivé en bien moins qu'une seule seconde ! Apres le covide, ca a été une hécatombe pour les deux roues... Je ne roule jamais plus vite que mon ange gardien ne peut voler. je roule comme si tout le monde voulait ma peau.

[@henrimichelpierreplana4332]

Merci pour cette video. Toujours tragique de perdre de pilotes, Une question technique, qqun sait a quoi sert l'helice a l´avant des pods sous les ailes.

[@aladin6392]

A entraîner une génératrice pour l’alimentation électrique du pod

[@kdum555]

Bonjour Ate Chuet, Je suis assidûment votre chaîne, et j'adore vos vidéos. Merci pour tout le travail accompli. Néanmoins je trouve cela dommage, sur cette vidéo, que vous n'ayez pas glissé un petit mot de compassion (par exemple, vous auriez pû parler "d'accident tragique" et non pas "d'accident" tout court) par rapport à ces deux pilotes tuées. Surtout que vous le faisiez, il me semble, systématiquement sur les autres vidéos relatant d'accidents fatals. Bonne continuation pour vos contenus toujours très intéressants !

[@bertrandguillemot5087]

L'enquête du crash du fouga au Lavandou est-il sorti en source ouverte ? Pourrais tu nous faire une vidéo stp ? Merci. Kenavo ❤

[@anngellesilverstar4969]

Très hate de connaitres les circonstances et les causes de cet accident mortel.

[@louispauly3824]

un remake du HMNZS Manawanui version Us ?

[@isapat3]

C est incroyable comme ces 2 crash sont similaires...Justement, tu ne pourrais pas nous faire une vidéo sur le crash de Mignovillard? Il y aurait matière à dire sur la chaîne de commandement, d entraînement et de formation sur ce crash du 2000D... qu en pense-tu?✈️✈️

[@Plume7874]

Vous pourriez effectivement parler de Kara Hultgreen, à l'occasion de l'album que Romain Hugault lui consacre?

[@PatrickBellot-x6q]

Bonjour. Est ce que tu pourrais nous dire (ou pas) le nombre de pertes à l'entraînement par rapport aux vols en conditions de "guerre"

[@stef_t7220]

Merci, très bonne vidéo, comme toujours, je suis très intéressé par une vidéo sur le crash du Mirage aussi. Bonne continuation.

[@maristevanvo57]

Est-ce qu'il existe un suivi de terrain automatique sur le growler ?

[@tyrant6832]

Ca marche comment le brouillage, la guerre électronique ?

[@tyrant6832]

@@jean-philippeplanas9682 mais du coup ca devrait également toucher les appareils alliés non ?

[@tyrant6832]

@@jean-philippeplanas9682 merci

[@SummitMan165]

Excellent épisode et analyse de ce triste événement. J’avais vu en direct le “Fly By” 100% féminin au SuperBowl 2023, triste de voir la perte tragique et possiblement évitable de 2 personnes très qualifiées. Merci Até pour ce contenu et partage d’expérience francophone unique ! 💪💪🫡🫡🇺🇦🇺🇦🇨🇦🇨🇦

[@acnl_crossiing646]

tu fais tjrs du triathlon?

[@tomcroisiere]

La mise au point de la cam sur le micro c'est dommage. Sinon super vidéo comme d'hab

[@ThierryTR-ne1mb]

Au top tes commentaires ! Bravo

[@wadesda]

Hello. N'y a-t-il jamais eu de projet de développement d'un rafale "growler"?

[@lebaillidessavoies3889]

Mais comment ca se passe les vols "low level" en France avec les planeurs/avions de tourisme/parapentes aux alentours?vous avez le temps de les voir?

[@penneljulien9340]

super video merci ate peux tu nous parler de la femme pilote du F14 stp...

[@bbbenj]

Merci pour ton analyse...

[@rickydlayaute5387]

Excellente analyse as usual!!! Bon nombre de professions devraient appliquer ce concept de currency, ...a contrario totalement inutile en politique française..comme on peut le voir !!😂😂😂 Merci le Pro!!!🙏😀🙏 Richard d'la Yaute 👍😎🏁🐆

[@isapat3]

Heu, tu es sûr de ce que tu dis concernant le bol à très basse altitude? En France, le réseau TBA est bien délimité et tu ne peux pas faire ça n importe où amha...😊

[@vicoschangoku609]

Exact, ça m'a fait "tilt" aussi.. pour les vols jusqu'a 500 pieds à la rigueur j'imagine comme tout aéronef, mais en dessous, il est impératif d'évoluer dans une RTBA ou pour los amis les voilures tournantes, en VOLTAC (hors circuits d'aéroports/bases bien sûr).

[@isapat3]

@@vicoschangoku609 attendons l avis Até mais je crois bien Qu on a raison!👍✈️

[@SXcite]

oui s'il vous plait une video sur le crash du mirage

[@babastseb]

Toutes les langues autres que la bande VO/VF sont faites via I.A. ou bien tu maîtrises toutes ces langues à la perfection ?

[@NicolasTheondine]

Il parle couramment 37 langues et 22 dialectes, par pudeur il n'en a mis que 9.

[@es7821]

NAS ou Naval Air Station n’est pas forcement une base (à l’origine) pour hydravions, mais une base d’opus commandement de la marine (Navy) et qui héberge des aéronefs de la marine.

[@alisioardiona727]

Malheureusement de nos jours on ne peut plus savoir si ces femmes ont été choisie pour leurs compétences ou pour leur genre.

[@kravboyfab3067]

Mais bien sur !! L' Us navy prête des avions à 70 millions de dollars (pour joueur sur des portes-avions à 10 milliards) à des personnes choisies au hasard en fonction de leur couleur de peau ou de leur sexe. C'est évident. Et sinon, quand des pilotes masculins et blancs crashent leurs avions, c' est quoi votre argument ?? N'importe quoi....

[@jercki72]

ok mec

[@polateld]

Salut ate. Une attaque terroriste vient d’être perpétrée dans les installations de TUSAŞ a Ankara. Peut-être que ça pourrait t’intéresser

[@lili-chenipan9299]

Vous arrivez à nous capter sur des sujets magnifiquement racontés. 🙏🙏🙏

[@alexandrevionnet199]

Alors pourquoi une currancy solo?vA basse altitude Sans spécialiste à côté ?

[@MacGivre]

Le "vous avez dèjà fit ça auparavant, donc vous savez faire" qu'est-ce que ça me saoule ! Je change souvent de lieu de travail en tant que "nomade" et quand je retourne sur un même lieu de travail après 2-3 mois ou plus, on me croit opérationnel immédiatement :/ Alors que j'ai déjà oublié certaine chose, faute de pratique et que les tâches que l'on fait sont parfois similaires sur plusieurs sites mais pas exactement pareil, il faut donc reprendre les bons réflexes et oublier les précédents. Bref il me faut toujours un temps de réadaptation (qui malheureusement dure souvent le temps qu'on me change encore de poste)

[@JohnDoe-zc5hp]

J'ai l'impression que la caméra utilisée focalise beaucoup trop sur le micro au premier plan qui est très net, et laisse le visage de l'intervenant assez flou en arrière-plan même en forçant la qualité de la vidéo en 1080p. Peut-être changer la disposition du setup ?

[@remlapoignee5598]

Salut ATE, fana pour l’histoire de la pilote de F14

[@virtuelpm5142]

Lorsque tu vole à basse altitude, à vitesse constante, dans une vallée; et que tu doit cabrer en virage long: il me semble que tu vas descendre. Et comment tu fais pour remonter rapidement si tu es dans une vallée serrée? Moi je sais pas. Ca dépend aussi sûrement de l'avion et de son poids. Qu'en penser? Je pense que vous avez donné la réponse en catégorisant les types de vols. Merci pour la vidéo.

[@ecrouisseur]

Pour le currency, j'imagine qu'il n'y a pas que le temps d'oubli des réflexes qui doit être pris en compte, car je suppose que de nouvelles techniques et tactiques apparaissent régulièrement.

[@jeanaclous1777]

Y'a des crétins dans les commentaires... Se genre d'accident n'a strictement rien a voir avec le sex des pilotes. C'est simplement l'un des domaines où le droit a l'erreur est presque nul. Elles méritent le respect !

[@lechatethere7710]

et ceux qui laissent des " RIP " en commentaire et deux secondes après vont allez se peter la bière au frigo tout en se grattant le fiak ? 😂

[@jarodesinclair2628]

Femme au volant.... Je déconne

[@gadgetgadget4133]

Ce n'est pas la question du sexe des pilotes, c'est la question globale (et dans tous les domaines) de la discrimination positive. Dès qu'il y a un problème, il y a un doute. Cela me parait très sensé au contraire.

Ou ceux qui font de l'analyse idéologique de comptoir en tentant de lier cet accident avec les politiques sur la "diversité". (alors que ce sont bien deux sujets très différents)

[@louishory4033]

S'il est effectivement vrai que le genre des pilotes n'a pas a être mis en cause, le fait que Ate ait insisté sur la personnalité féminine des deux concernées interroge mais uniquement sur la supposée rareté du fait. La compétence ou la "currency" n'a rien à voir avec le genre des pilotes.

[@mwamiral]

les avions militaires ont des boites noires comme les civils ou pas?

[@charlesdedaberli5059]

Est-ce qu'une vidéo équivalence temps d'entraînement de paix et temps de mission de combat serait intéressant ? C'est à dire une mission de combat d'une heure équivaudrait à combien de jours d'entraînements au même type de mission temps de paix ?

[@viking-norge115]

Hommes ou femmes , la perte de deux pilotes est toujours un drame .

[@Thomas-xz4jv]

1:37 jingle ? Plutôt Intro non …?

[@philippehuchon236]

La « currency » devrait s’appliquer au permis de conduire ! Ceci dit, respect pour les deux pilotes.

[@bodoille536]

13:18 Oui ça m'intéresse beaucoup !! ☺

[@rossanaguasconi6753]

Des avions de chasse sont passés à très basse altitude sur Saumur cet après-midi

[@alexdarcydestsimon3767]

Vous en avez, de la chance.

[@ShubGW]

et les zones R dont la R 45 bien connue ! ?

[@Netstation3]

Ils ont de l humour aux US ... AN/ALQ

[@joeldumas5861]

Pléonasme redondant

[@olivierdebretagne6030]

C'est comme chez nous avec les Assedic

[@Netstation3]

@@olivierdebretagne6030, alors celle là, Bravo :) Jamais cela ne m'avait traversé :)

[@RonJeremy514]

@@olivierdebretagne6030 Pendant la seconde guerre mondiale, les sonars de navires de guerre s'appelaient les "ASDIC" et ils la mettaient aux uboats avec les grenades sous-marine qui pouvaient aller profond.

[@ook99]

11:50 cette sponso ratée ! 😂 Envoie leur une facture !

[@baronnuuke7821]

😢Merci à ces femmes pour leur service 🫡

[@fastsheep3964]

Ce n'était pas l'avion le moins cher de la flotte. Triste pour les pilotes et leurs familles. 😢🙏

[@loicprl9805]

Très intéressé par une vidéo sur Revlon.

[@clement617]

C'est moche pour elles.... RIP.... Par contre une vidéo sur le Mirage et sur le crash à l'appontage de la première femme pilote de F-14, ça me tente bien. PS : Sympa la casquette

[@fredericantares3222]

Oui, je confirme chouette casquette ! Et je pense qu'il en a plus d'une d'ailleurs ! Ah mon avis il y a un commerce potentiel !

[@luciferinremverso6860]

Les cuts du montages sont mauvais sinon excellente vidéo. Merci

[@patrickaverty7654]

👋 Du Sud Bretagne 👍 .

[@alainchaize2876]

Surprenant qu'elles n'aient pu s'éjecter, ni même donner leur position ou envoyer un message de détresse, ça semble être arrivé de manière soudaine

[@Vickzq]

T'as vu les photo? Je pense une d'eux a trop de poids pour piloter.

[@vicoschangoku609]

J'allais dire bizarre que leurs lettres soient "AC" alors que traditionnellement, les lettrages en "Ax" correspondent aux wings de la flotte Attlantique/Méditerrannée; et les wings de la flotte Pacifique/Océan Indien eux ayant les lettrages en "Nx" .. mais tu venais juste de dire que TOUS les Growlers étaient basés à Whidbey, pas ceux de la seule flotte Pacifique (j'étais resté sur le vieux format avec les A-6 et EA-6 de la côte Ouest/Pacifique à Whidbey, et ceux de la côte Est à Oceana)^^ (de plus il me semble que l'Eisenhower est un porte avion de la flotte de Méditerrannée)

[@rafalemarine5063]

Salut " ATE " .

[@alexdarcydestsimon3767]

Les avions de guerre électronique américains sont des gros leurres ? 😅

[@Vickzq]

4:10... vous êtes sure que c'est le niveau de fitness physique necesaire pour piloter un avion de chasse?

[@johnspartan1464]

Leçon du jour Experience & Currency

[@ommsterlitz1805]

Le fameux "DEI" américain...