Low Mileage, High Oil Degradation: What's the Cause? Eneos 0W50, Ceratec, Oilsyn, Orlen

If you want to learn more about interpreting results in the blotter test, check out this episode - • Jak szybko sprawdzić o...
More on interpreting spectra in infrared (FTIR) - • Czy olej silnikowy trz...
More on quality classes (ACEA) - • Który olej jest najlep...
More on oil bases - • Czy każdy 100% olej sy...
More on what causes changes in viscosity index values - • Audi A7 (miękka hybryd...
More on viscosity - • Czym jest lepkość oleju?
More on the fact that viscosity changes usually indicate something - • Kia Venga - Lotos Quaz...
Do you like the idea of experimenting on KZbin? - ❗ Become a channel patron!
patronite.pl/R2D
Episode from the experiment results series based on specific oil, specific car/engine, specific usage. Kinematic viscosity is lab tested (the viscometer used for testing is Stabinger SVM 3001). The threshold value is set at +/- 15%. If the engine oil changes viscosity beyond this value due to usage, it should be considered that the oil change was done too late. Otherwise, extending the usage time can be considered - additional laboratory tests are necessary in this case (TBN, TAN, wear elements, etc.). The episode also includes oil spectrum recording in infrared (Nickolet IS10 spectrometer). Additive degradation, antioxidant levels, oxidation levels, nitro-oxidation, sulfonation, fuel unburned content, etc., are checked.
The car photos shown in the video depict the actual car used in the tests. Laboratory recordings also reflect the scope of the conducted analyses.
If you want your oil to be verified, feel free to contact - ❗❗[e-mail] ❗❗
The main theme addressed in this series revolves around this question - How do specific oils behave under real operating conditions (considering diverse usage conditions)? My goal is to answer the question of what the optimal oil usage time is.
More about my scientific achievements (scientific experiments) can be found here:
scholar.google...
#engineoil #service #oilchange #experiment #experiments
#environmentalprotection #testing #test
#optimization #viscosity #usage #bestoil #stabinger #driverstesting #research #r2d
#piotrtester #m4garage #carlovers #profchris #motocounselor #zacharoff #workshopstories #carreview #marekdrives #m4k #fix #moto
#infinitiq50
#ceratec
#oilsyn
#0W50
#5w30
#orlen
#enginesflushing
#oilchange
#howtochange"

[@Helenamamzawal]

ramki od kobcia wiec pewnie scigantowi kazal lac 5w50 bo mniej to przeciez woda po parowkach. czy to prequel do odcinka u kobcia z odbudowy silnika?

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Tylko czekać na test olejowy samochodów Kobcia 😎

[@Phobos-bn9dl]

akurat mam z przypadku jedną ramkę bo mi pasowała do otworów. Następny olej będzie inny i zobaczymy co się zmieni.

[@giro1zm]

Aby była solidna lepkość wysokotemperaturowa, 50 to powinno być przynajmniej 10W50. Nie można połączyć wody z ogniem. Producenci próbują to robić dodatkami modyfikującymi, które szybko się wyczerpują i są mało stabilne. Dla oleju 40 sensowne min. to 5W

[@jakubswist5839]

Dokladnie, aby uzyskac takie 0W w SAE50 to trzeba uzyc duzej ilosco wiskozatora, ktory w interwale sie "rozleci".

[@maxervideos7568]

Co do paliwa w oleju i że to wina bezpośredniego wtrysku to tak i zarazem nie. Winą benzyny w oleju są krótkie odcinki dojazdowe w okolicach 15min. Benzyna zacznie odparowywać w okolicach 30min. Drugą przyczyną może być pompa wysokiego ciśnienia ,bo tam może spotkać się paliwo z olejem. Jeśli uszczelniacze i uszczelki w pompie już umierają to będzie tylko gorzej.

[@LukaszJakubczyk]

No i pytanie czy auto ma gpf ale nie sądzę.

[@ZBYCHU__]

​@@LukaszJakubczyk w tym roczniku na bank nie ma

[@egonzet]

Jeśli właściciel ma opory przed zastosowaniem oleju 0W-20 to może rozważy Eneos X-Prime 5W-30. Lepkości wyższe od 0W-20 ale w "dolnych widełkach" 5W-30, bardzo wysoki indeks lepkości i bogaty pakiet przeciwzużyciowy. Ten olej znajduje się na liście zaleceń alternatywnych do jego auta.

[@Phobos-bn9dl]

u któregoś z producentów był nawet 40 w zaleceniach alternatywnych

[@jakubswist5839]

No, autor mial fantazje, pojscie z Sae20 do 50.... Przecież, zeby to SAE50 mialo 0W to musi byc tam wiadro wiskozatorów, ktore sie pieknie "zutylizuja" do syfu podczas interwału.... Nie dziwi mnie jeszcze gorszy wynik niz na poprzednim oleju.

[@ForestVW]

Dla przeciętnego Polaka niestety więcej znaczy lepiej. I tak jest w każdej dziedzinie.

[@piotrrysio9515]

😀 taktyczny zasięgowy komentarz 😀, Dziękuje za film

[@NM-yh9mh]

Kto nie ma Infiniti to nie wie ze te silniki sa wrazliwe na poprawna lepkosc, 0w50 to dobry wybor, ale faktycznie jakosciowo slabo...

[@cosmixpll]

No to chyba nic dziwnego dla takiej skali lepkości 0W50, że szybko ona z oleju "uchodzi". Im bardziej rozjechane SAE, tym więcej modyfikatorów w oleju, które będą mniej trwałe. Druga sprawa to wtrysk bezpośredni i baza oleju, z którą pewnie paliwo chętnie się łączy. Proponowałbym jednak olej oparty o Estry (jeżeli dostępny) i w mniejszym przedziale lepkościowym. Czyli 5W50 lub 0W40 i wtedy sprawdzić, co się dzieje.

[@moyoni]

Niewiem czy wiecie , pewnie tak , a może i nie , że producent dobierając olej oraz konstruując silnik robi to w oparciu o obupólne relacje. Jeśli zaleca olej 0W20 to ma byc 0W20 bo tak zaprojektował „luzy” , arterie olejowe ,pompy, łożyska i inne podzespoły. Oczywiście jeśli ktoś zaleje na chwilę 5W40 to silnik mu nie wybuchnie , natomiast w dluzszym czasie bedzie to miało swoje konsekwencje. Zwlaszcza dziś w nowoczesnych i przekonbinowanych konstrukcjach. Tak uważam.

[@LukaszJakubczyk]

A czemu właściciel zalewa olej 0w50 skoro producent zaleca 0w20? Spróbuj innego oleju o lepkości takiej jaką zaleca producent.

[@NaziemieSprowadzacz]

Bo 0w20 to woda po serdelkach przecież każdy to wie

[@jakubswist5839]

​@@NaziemieSprowadzaczza to to SAE50 tłusty smalec jesscze bardziej polecial z parametrami na interwale.

[@adamczaplicki1999]

0W30

[@NaziemieSprowadzacz]

@@jakubswist5839 może na tor jeździ albo urządza sobie tor na drodze publicznej

[@jakubswist5839]

@@NaziemieSprowadzacz o torze nie wpominał. Z resztą po jednym dniu na torze i tak powinien olej zlać.

[@filipmorzyk449]

A ja to widzę tak ...do nowego oleju przedostało się trochę zalegającej płukanki, która zrobiła robotę i wymyła silnik (stąd te zanieczyszczenia), do tego dochodzi 2x takie jak wcześniej rozcieńczenie oleju paliwem (stąd kiepskie wyniki lepkościowe). Pozdrawiam

[@mwudarczyk84]

Ja na swoim Ravenol 5w40 przejechałem 3.000km przez rok i teraz mam nielada zagwozdkę, czy zmieniać olej czy nie. Samochód to mocna benzyna z turbiną, eksploatacja mimo wszystko delikatna, dominują jednak krótkie trasy.

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Bez zbadania próbki, trudno podpowiedź

[@jakubm5042]

Po tych plukaniach i innych olejach az tyle by zostalo ze mialo by taki wplyw na finalny wynik ? 0W50 ? Po co ?

[@LukaszJakubczyk]

Pozostałości po płukance miałyby pomijany wpływ na lepkość. Naciągana teoria też jak dla mnie.

[@romanj4480]

Ten olej ma za wysoką lepkość do tego silnika widoczne zanieczyszczenia oleju świadczą o zużyciu silnika i tarciu metal-metal, prawdopodobnie z powody pogorszonego smarowania. Nie odważyłbym się wlać takiego smaru do współczesnego samochodu chyba że użytkowanego w krajach o wyjątkowo upalnym klimacie. Przy niskich temperaturach może dochodzić do zrywania filmu olejowego przy wyższych obrotach i nie dogrzanym w pełni silniku.

[@TheGreenMastery]

Wg mnie skoro był tam oilsyn to logiczne,ze ściągnął syf z silnika. Zrobcie trzeci pomiar na samym 0w50 lub z cerateckiem ale juz po plukaniu

[@ddd635]

Jak by to powiedział KIVI, gruby się w drzwiach nie mieści

[@chmuragan]

Czepiacie się w komentarzach dużej zmiany lepkościnoleju po małym przebiegu. To ja Was pytam - czy to tak źle, że ten olej po 6000 przebiegu zbliżył się do parametrów oleju nowego zalecanego przez producenta samochodu? :P

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

W tym wszystkim chodzi o jakość środka smarnego. Zmiana lepkości to sygnał że olej zawiera w sobie jakieś zanieczyszczenia. Zatem nominalne wartości lepkości mają tutaj drugorzędne znaczenie

[@chmuragan]

@@R2D-laboratoriumdlakierowcow A czy ilość zanieczyszczeń może zależeć od normy lepkości? Bo widać, że im większa rozpiętość pomiędzy normą zimową, a letnią, tym po mniejszym przebiegu lepkość mocno spada.

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

​​⁠przede wszystkim to pochodna silnika, jego kondycji i specyfiki, natomiast jakość oleju i jego klasy też mają wpływ na to co dzieje się z tymi zanieczyszczeniami

[@chmuragan]

@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Czyli im więceń zanieczyszczeń w oleju, tym mniej po wymianie zostaje w silniku, a więc lepiej?

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Co do zasady to optymalny stan jest wtedy gdy w silniku nie ma zanieczyszczeń, albo są to ilości nieduże. Jeśli są - bez znaczenia czy w silniku czy w oleju - to pytanie jakie jest ich źródło

[@MaciejMaciejewski-sl8cy]

Ceratec zalegał w silniku bo to naprawdę bardzo słaby produkt u mnie w silnik naprawdę wymagał solidnego czyszczenia nawet kanały olejowe zapchane. Jeśli już ktoś ma budżet i chce coś norawde dobrego to zdecydowanie polecam Cerator Ultimate od ceramizatora

[@NaziemieSprowadzacz]

cerator ceramizator cerasekator cerasrator i jeszcze ceramizer tyle że ceratora jest dużo i tak samo zapycha kanały tylko ceramizera jest mało i jest skondensowany i nie zdoła tak zapchać jak inne zapychacze

[@micharoslik5270]

Cerator ma 3 setki i nic nie zapycha u mnie silnik czyściutki po tym tak samo było po ceramizatorze ma 10 gram. Inne nie wiem jak działają

[@84bobol]

Ceratec to słaby dodatek ja stosuje Ar9100 i 9200 z tym ze Ar9100 zmniejsza lepkość troszkę oleju

[@lucasa6088]

Nie wierzę że ceramuzatory mogą być szkodliwe ... poprostu gdyby tak było to padli by od pozwów sądowych albo poprostu wycofali z rynku produkt ...

[@MaciejMaciejewski-sl8cy]

Ta znawca się trafił i wszystko do jednego wora. Są lepsze i gorsze produkty jak ze wszystkim

[@PaganiniPagani]

Napisz mi tak w skrócie o czym mówi indeks lepkości i jakie ma znaczenie

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

kzbin.info/www/bejne/gpmvoHeeath9p9E

[@patryciusz1]

Wysoka lepkość to gorsza pompowalność, mniejszy przepływ też ma swoje minusy: gorzej dobiera ciepło wolniej dociera w oddalone miejsca o małych średnicach.

[@user-qp8dm5mi4o]

Czy ta plukanka oil syn zmienia właściwości oleju i lepiej jej nie wlewać? Jest to płukanka długodystansowa minimum 1000km albo dlużej

[@NaziemieSprowadzacz]

mój przyjacielu naczytałeś się chyba za dużo forum oil club, a teraz odpal filmik Kiviego czy jakiś inny filmik gdzie odmaczają tłoki, jak agresywny musi być płyn by się cokolwiek zadziało. Myjka ultradźwiękowa to jeszcze tak jakby ją podłączyć do silnika.

[@pawesawikowski4631]

​@@NaziemieSprowadzaczkolego, mam przepłukany kilkukrotnie silnik diesla i teraz czas y olej robi mi się dopiero po 3-4 tysiącach km ... W dieslu !!! Więc chyba coś dają te płukanki ...

[@pawesawikowski4631]

Czarny olej*

[@Fili_P]

OS LL fioletowa daje radę!

[@adamciesielski9768]

kolejny znafffca inrzynjer co ładuje kosmiczna lepkosc do silnika przystosowanego do 0w20/5w30, bo przeciez "hehe lepiej smaruje"

[@Xxxcccx-jk7qz]

Proponuję wlascielowi olej 0w80 😂😂😂

[@andrzejwardzinski793]

Do tego samochodu proszę wypróbować ELF 5w30 USX norma SP , GF-6A. Oleje W50 , W60 to nieporozumienie.

[@andrzejwardzinski793]

Olej na " aledrogo " 165.08 oficjalny E L F za 5L

[@jakubswist5839]

Chyba SAE50 i SAE60 a W w tym przypadku to 0, 0W.

[@andrzejwardzinski793]

@@jakubswist5839 xW50 tj. np. 0w50, 5w50, 10w50, 15w50, 20W50 ew. 10w60, itp. jeżeli występuje inne xW60 . Mam nadzieję, że "czytelniej" się wyraziłem.

[@jakubswist5839]

Lol. W odnosi sie do pierwszej cyfry i wskazuje na lepkość zimowa (W-winter).

[@jakubswist5839]

Ale możesz pozostać przy swoim 🤣

[@bartodziejoracz]

Szacunozasięgołapa.

[@ganeradaimos3054]

W tytule filmu jest 0w30 a test dotyczy 0w50 :)

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Dzięki, poprawione 😉

[@Kaszmir1991]

Ceratec zalegał w misce olejowej ? Jak to rozumiec skoro producent twierdzi że środek ten jest w pełni mieszalny z każdym olejem 🤔

[@userlsvjsws]

taki olej to śmierć dla silnika, ale polaczek zawsze uwielbiał zalać galaretę do silnika. Mój Prius ma już 450 tysięcy przebiegu na 0w20 i silnik jak nowy jest. To gęste oleje zacierają silniki, a nie rzadkie. Ale w Polsce zawsze zalewało się galaretę, bo wiadomo polaczek mądrzejszy od konstruktorów silnika. Skoro taki mądry, to szkoda, że go nie zatrudnili jako jednego z konstruktorów.

[@ZBYCHU__]

Chciał dobrze...

[@MrGoro1990]

😂😂😂

[@sebastini2393]

Coo??? 😂 0w50 to gęsty olej? 😂😂😂 Wiesz za co odpowiada ostatnia cyfra? Jak nie to się doucz 🤣

[@MrGoro1990]

A Ty śmieszny "Polaczku" nie odróżniasz lepkości od gęstości a taki z Ciebie znawca 🤣 ale on ma Priusa 🤣

[@sebastini2393]

@@MrGoro1990 i pewnie jeździ na Uberze 🤣🤣