🔸 Лучшая схема подогрева дизельного топлива. Арктический вариант.

Один из вариантов подогрева дизельного топлива.
Фильтр и стартовая порция топлива прогревается в момент запуска двигателя и далее синхронно со свечами накала.
Обратная магистраль слива топлива в бак - подогревается всегда от обратной линии салонного отопителя.
-
Подогрев фильтра: tk-grand.ru/store/podogrevate...
Подогрев обратки: tk-grand.ru/store/podogrevate...
-
Наша группа ВКонтакте: alonepathfinder
Чат Телеграм: t.me/bar_patifon
-
Прямые трансляции с подписчиками на канале: / steklov
каждое крайнее воскресенье каждого месяца в 19.00 по МСК.
-
Помочь проекту можно тут: donate.stream/al_steklov
-
По вопросам сотрудничества: [e-mail]
Основной контакт для связи: al_steklov
☎ [phone] 💬Viber:[phone]
-
📌 #AL_StekloV #одинокийследопыт #alonepathfinder

[@jeeper1307Koh.A]

Ставил подобную прибуду. Эффект есть если выезжает из теплого бокса!!! Если машина простояла хотя бы сутки на хорошем морозе то от всех нагревателей эффект 0. Где нибудь в трубопроводе обязательно перемерзнет солярка. Опыт богатый живу на севере, работаю слесарем по ремонту топливной аппаратуры.

[@al_steklov]

Спасибо за Ваше мнение

[@user-xd1cs6my2e]

мозги себе утепли опилками!)))@@Dl0a92Fabo9sk4

[@user-qt6vy5hk7q]

Здравствуйте, я не дизидист но один раз ехал на ввтобуле Икарус ,так вот у него вся солярка была горячая,в баке,в фильтре,а замёрзла она в трубказ подачи топлива,ветер был такой сильный что выстужал всё за считанные секунды,двигатель горячий,тепло от него какое,никакое идед,а вот в трубках по которым подаётся солярка замерла,не говоря уже о трубках магистрали которая идет от бака до насоса.Вот такое кое что из жизненного опыта.Водитель говорил что в первый раз такое,что это из-за сисьного ветра.

[@al_steklov]

Бывает

[@hanterhanter3854]

Малоэфективно будет данная схема подключения, нужно проточник от тосола подключать чтоб грел соляру перед фильтром, а электрообогрев через тумблер и предохранитель напрямую пускать чтоб пока движок не прогрелся и до запуска подогревать им, потомучто свечи накала работают 20 секунд потом отключаются, а подогревать обратку не вижу смысла потомучто она остынет пока дойдёт туда и это капля в море для ледяной соляры

[@al_steklov]

Спасибо за ваше мнение :)

[@user-un9yl3gi6z]

Полностью согласен с тем что греть нужно подачу. То как сделан подогрев фильтра на видео совершенно бесполезно. Фильтр греть нужно на постоянку во время работы мотора. То топливо которое в фильтре подогрелось доберется до форсунок секунд через 20 после запуска мотора. И при запуске холодного мотора в любом случае солярка должна быть не не запорофиненая уже в баке, иначе и подогревы эти не помогут.

[@al_steklov]

👍

[@hanterhanter3854]

@@user-un9yl3gi6z у меня на патруле электроподогревы сепаратора и основного фильтра выведены на тумблеры в салон и до запуска за 3мин их включаю , потом грею свечи раза 3- и запускаю+ плюс перед перед фильтрами стоит жидкостный подогреватель от тосола, вот здесь эфект отличный, а то что он показал на видео этои шляпа шлапошная. Еще проверял подогреватель в фильтре за 1мин только еле тёплый становится, незнаю что он там хочет подогреть за 24сек от свечей накала

[@_fefe]

интересно, я добавил в нашу группу

[@al_steklov]

Привет! Спасибо :)

[@hanterhanter3854]

Кстати электрический подогреватель в фильтр прогревается очень медленно, вот у меня за минуту он стал только тёплым, так что от свечей накала которые работают 20 секунд он точно не нагреется, у меня он стоит через тумблер и включаю минуты за 3 до запуска двигателя, чтоб хотя бы немного прогрел фильтр

[@al_steklov]

Посмотрите у меня на канале видео про свечи накала... И про реальное время их работы.

[@hanterhanter3854]

@@al_steklov реальное время работы 20 секунд, я проверял при помощи лампочки, потом реле отключает питание на них

[@al_steklov]

👍

[@user-rz4sm9ss7u]

Не смог понять что за теплообменник для приточного подогрева и где его можно приобрести ?

[@al_steklov]

Ссылки на эти устройства в описании к видео.

[@user-mw3cx1bw9d]

Где находиться видео с фильтре с подкачкой находиться как вы его поставили

[@al_steklov]

Ищите "Насос от путруля"

[@warvar294]

Это всё хорошо ,но где видео про доп насос подкачки топлива. Как он поживает? Заказал с Алика по вашей ссылке подкачивающий насос под сменный картридж и хочу установить доп.эл. насос.

[@al_steklov]

Как раз следующее видео :))

[@warvar294]

@@al_steklov Хорошо, будем ждать.

[@dds8586]

👍👍👍💣💣💣Класс!!! Подскажите, а где можно купить прозрачные трубки для топливопровода? И есть ли разница между прозрачными и цветными?

[@al_steklov]

В любом автомобильном магазине. Главное НЕ силикон.

[@dds8586]

@@al_steklov 🤝Благодарю за ответ. А в магазинах для самогонных аппаратов тоже есть трубки ПВХ, они не такие?

[@user-bm6is8mw9f]

Почему не силикон, его же хвалят

[@user-lc4mj1oz1x]

​@@user-bm6is8mw9fон мягкий и не обжимает трубки как резина

[@al_steklov]

👍

[@talgatzhttalgat3989]

Добавить сюда Вебасто все равно надо так как дизельные моторы долго температуру набирают даже остывают в -30-35. Подогрев и подачи и обратно надо делать свечи накала призапуске мотора работают после отключаются если я не ошибаюсь!? И проточный нагреватель отключиться придётся запускать двигатель заново пока он не нагреется.

[@al_steklov]

В целом - да. но у меня её нет :)

[@baralgintakida]

С чего вы взяли что дизели держат плохо температуру. КамАЗ 5490 после 5 минут работы на морозе около 30 начинает дуть чуть теплым и через минут 20 полностью выходит не а рабочую . Никаких осьываний и картона перед радиатором. Может что то неиспрано если дизель остывает. При исправном термостате такого не должно быть. На ходу так же до -42 ездил никаких нареканий не было. Ошибка надува вылетала если сильно давить в пол при таком морозе.

[@alexandern3056]

Надо вебасту, чтоб в ней не антифриз а соляра циркулировала.

[@talgatzhttalgat3989]

@@alexandern3056 дизельное топливо нельзя греть больше +30 градусов если не ошибаюсь потом у нее свойства или ухудшаются или ещё что может взрыво опасна стает. Точно не знаю но на форумах дальнобойщиков не рекомендуют таким заниматься. Дизель греть а вебасто в контакте камеры сгорания температура выше 30гр.

[@erocha777]

Я бы теплообменник поставил на подачу в топливный фильтр и ТНВД. Обратка итак то идёт горячая с аппаратуры, смысл её греть ещё?

[@al_steklov]

Тоже вариант, почему нет? Каждый волен делать как хочет :)

[@user-dx5su2fx4d]

Здравствуйте. А топливный фильтр у вас от чего стоит?

[@al_steklov]

Здравствуйте. От Ниссана :)

[@user-dx5su2fx4d]

@@al_steklov а номерок можно?

[@al_steklov]

Чтобы упростить: Mahle KC 67

[@user-xd1cs6my2e]

он мобилу просил) познакомиться хочет@@al_steklov

[@user-bp9ko8qi2h]

А летом, в жару тоже будет антифризом подогреваться?

[@al_steklov]

Нет, перекроется краником.

[@googleYoutibe]

Здравствуйте. Как поживает блок накала свечей? Он рассчитан на сопротивление 4 х свечей накала, а тут 5. Т. Е. Он будет разогревать дольше или меньше предкамеру сгорания. .т.к.время блока управления повыситься или уменьшиться. Я ранее проводил эксперементы подключал 4 свечи накала 6 в- сопротивление каждой одинаковое и пятую свечу накала 12 вольт- сопротивление намного выше В итоге работала одна свеча красная , а четыре чуть тёплые .

[@al_steklov]

Здравствуйте. У нас нет блока накала, а тупое реле: вкл/выкл. Всё работает прекрасно :) все свечи прогреваются, включая подогрев фильтра.

[@googleYoutibe]

@@al_steklov и ещё один вопрос. Мы собирали систему на таких прозрачных трубочек с такими хомутами как у Вас. Т. Е. Фильтр с подкачкой + 4 соединения. Всё очень хорошо обжали ,опрессовали 2 кг в тепле , вынесли на мороз (-23) на 3часа, потом занесли и опрессовали 2кг.- изо всех соединений пошли пузыри.. И поставили резину.А эти пластиковые выкинули.

[@googleYoutibe]

@@al_steklov а кто включает эти реле?

[@al_steklov]

Надо было 40кг давануть, чё уж там :)))

[@al_steklov]

Ка кто? Ленин, Вы не в курсе? Он же первый начал программу электрофикаци всей страны :))))))))

[@shram8448]

Такой теплообменник хорош только зимой, летом же он только вредит разогревая ДТ.

[@al_steklov]

1. Речь о зиме (даже на картинке лёд, а не пальмы с пустыней) 2. есть краники для переключения.

[@shram8448]

@@al_steklov мало краник закрыть, нужно еще одну из жидкостей либо ДТ либо Антифриз слить, в противном случае теплообмен все равно будет идти. Сам ищу способ подогрева и получается все же что электро самый контролируемый.

[@al_steklov]

Вы усложняете...

[@user-nl5hv2bh5g]

Странное решение, летом проточные тоже будет солярку греть? или отключать постоянно. Т.к горячая солярка имеет низкую смазывающую способность. А по теплообменнику летом и межсезонье кондиционер справится с охлаждением?, солярка то обратке где то градусов под 50 а то и больше. доп.нагрузка на кондей. Как сказал один мой знакомый, у дизельной машины всегда должен быть полный бак. особенно в морозы и в жару

[@al_steklov]

Спасибо за Ваше мнение :)

[@user-ue7wb8wm8n]

У меня среднегодовая температура минус 2. Даже июльская средняя плюс 11. Поэтому стоит проточник. Чтоб отключить, просто в марте выдергиваю пред, а в октябре вставляю обратно. А чтоб отключить теплообменник, так там тоже делов на 2 минуты - шланги топливные с него перекинуть.))

[@al_steklov]

Совершенно верно. кроме того, никто не заставляет копировать продемонстрированную схему подключения и вариант использования проточника. По теплообменнику я показал вариант его подключения не более. А зрителю никто не мешает развить мысль и поставить краник за 100р. переключающий режимы "зима/лето".

[@user-nf2dy4oe8e]

Где можно заказать?

[@al_steklov]

Ссылки в описании

[@alexandrf5767]

И какая эффективность такого поточного подогрева при 90 литрах в баке и -40 на улице? Терзают смутные сомнения, что достигнув бака по топливопроводу обратки температура солярки немногим будет отличаться от улицы. Тут бы как говорится нужны инструментальные измерения, подтверждающие теорию. И с подогревом фильтра так же.

[@al_steklov]

:)) протестируйте - расскажите о недостатках.

[@alexandrf5767]

@@al_steklov Вот как зима настанет обязательно займусь! Ну или на бензин пересяду до весны.🤔

[@naziritazov8120]

Вы вкурси как работают свечи накала на этой машине?

[@naziritazov8120]

Вы сначала изучите как они работают на на этой машине .

[@naziritazov8120]

Пока дизель доберётся до банка он остынет, и да же если не остынет толку от стока 0, а от свичей накала он подогревается не будет так как реле свичей срабатывает только на пару секунд.

[@dimsh71]

Про подогрев обратки идея хорошая, я и сам хотел ее внедрить, но есть НО!!! Не знаю как на Пафике, а на Наваре 2007 обратка проходит под рамой еще через дополнительную систему охлаждения в виде скрученной трубки пару метров и только потом идет в бак. Так что эффект нулевой. Еще меняя шины крепления бака, решил его снять и проверить на наличие мусора ну и глянуть конструктив, так вот там обратка сливается возле колбы снаружи, а забор топлива внутри колбы. Так эффект в двойне нулевой. Подогрев топлива у меня проточный 12В установлен до фильтра и запитано включение через реле от температуры (вроде топлива). Когда топливо выше 7 градусов, то реле отключает подогрев. У вас же свечи работают не постоянно. По моему при нагреве двигателя до определенной температуры и отключаются. А если за бортом -15 и более, то саляру нужно греть постоянно, а иначе непременно прихватит.

[@al_steklov]

На патфайндере на обратке никаких петель нет

[@user-qp6qr6mj9v]

У меня вопрос. Вы собрались в арктику?

[@al_steklov]

Ато чо? :)))

[@user-qp6qr6mj9v]

Я владею дизелем более 15 лет и могу сказать что топливо скаждым годом становится лучше.

[@al_steklov]

Рад за Вас. Даже завидую немного :)

[@Maksassilov]

О

[@leshijgrek]

Начало декабря. Заливаю дизель -25-27*. При -12 замёрз. Какая нах Арктика? И так каждый год. Лукойл, Роснефть, Газпром, шелл - не имеет значения.

[@user-je8cz1hj8l]

Ребят, привет, подскажите, пожалуйста, я себя сделал маленько по-другому теплообменник, но я чувствую, что у меня соляра поступает в ла аппаратуру тёплая, она не повредит мне аппаратуру.

[@al_steklov]

Если она ниже 50 градусов то не повредит.

[@kostya_yagodka]

Провод не тонковат? Ну на фильтре клемма, а дальше то :)

[@al_steklov]

Не тонковат. Поставляется в комплекте с подогревателем.

[@user-xi3zd1fd3o]

Как я это понимаю.... 1. Раза 2, утром, в мороз, включить свечи накала. Включится и свеча в фильтре. Машина завелась. Израсходовола подогретую соляру в фильтре, и машина заглохла. Потому что холодная соляра с парафином забила фильтр. По моему.... фильтр зимой должен постоянно подогреваться. А этот способ годится на раз завести машину. Или палаллельно нужно греть и корпус фильтра. 2. Дизель очень долго греется и летом на холостых Тем более зимой. Если машина в мороз простояла неделю, то в баке соляра парафинизировалась. И прежде, что бы поступала в заборник и топливопровод, её нужно нагреть выше ноля. Что бы проходила через фильтр зборника. А устройство от печки, начнет греть только на прогретом двигателе. Замороженную машину не завести. По этому такое устройство полезно только на прогретой машине. Вывод. Перед запуском машины, топливо в баке необходимо сначала нагреть. Хорошо если в месте парковки, есть розетка. То тогда какое то электро устройство нужно ставить на бак, или внутрь бака. И возможно обогревать топливопровод. А для обратки покатит обогрев. Вот только бедные шланги печки.... В разрез ещё ставят дополнительный насос, что бы печка лучше грела, не зависимо от оборотов. В принципе ролик полезен. Но кроме этого всего, нужно дополнительно что то маклярить. Главный вопрос... Как легко завести машину, месяц-неделю стоявшую на морозе, зимой. И довести до рабочей температуры. Этот вопрос наверное главный для всех дизелистов, но ответа на него в ролике нет.

[@al_steklov]

Спасибо за ваше мнение :) посмотрите мои другие видео про соляру и заморочку и многие ваши вопросы снимутся.

[@user-xi3zd1fd3o]

@@al_steklov Может быть. Сегодня просматривая ролики, добрался до греющих проводов и на 12 вольт тоже. Видел ролик Даника, где он прокладывал ВНУТРИ трубок подобные провода. С опусканием в бак, и вокруг всасывающего фильтра. Пожалуй лучший вариант на зиму. Думаю от зарядного устройства сначала с часик подогревать. И нашел дешевый "Лунфей". Давно присматривался к нему.

[@user-qt7qk6uz5x]

Хелл !! Топлиыный фильтр сакура явно не 5-ти микронный не боитесь кроя на фильтре ушатать топливную ! ? Корпус держатель топливного фильтра смотрю поменяли . тоже хочу поменять на митсубисевский с Л200 иль паджеро-спорт и уйти от груши подкачки !

[@al_steklov]

Какой внимательный :)) Спасибо. В данном видео продемонстрирован КОНСТРУКТИВ :) в который вкручивается подогреватель. Всем кто желает повторить я бы советовал фильтр Mahle KC 67. Корпус/держатель не менял, у меня такой шел штатно (как и у многих Навар/Патфайндеров). В следующих видео будет очередной фильтр, совершенно другой конструкции :) А про уход от груши подкачки у меня вот в этом видео: kzbin.info/www/bejne/fX6zc3t8q7mph6c

[@user-qt7qk6uz5x]

фильтр Mahle KC 67 -правильный фильтр подтверждаю! Такой ставил на свой митсу !

[@al_steklov]

:) вот и хорошо :)

[@user-yz9uq2zy5e]

Я таким фильтром угробил топливную на тайоте, теперь стоит как грубой очистки а основной от Крафтера по совету канала партбокс -мужик толковый советую.

[@user-xs7wu2vc2x]

Я подумал музыка Nick Johnston

[@al_steklov]

Нет :)) "Позови меня с собой" Пугачёва

[@user-ok1lk6lt4d]

После таких пережимов тосольных шлангов , жди сюрприз, в мороз, в виде разрыва шланга

[@al_steklov]

👍🛠💪🤣

[@alexandrf5767]

Что у нас народ делает: 1) выкидывается сетка заборника 2) ставится самовар на 220, или webasto 3) ставится подогрева солярки перед фильтром. 4) перед лютыми морозами антигель. 5) сигналка с автозапуском и датчиком на фильтре настроенная на -10⁰С Сделал, жду морозы, будем делать посмотреть.

[@al_steklov]

Спасибо, нормальный такой план :))

[@Maksassilov]

Как там братан? Не замерзает ?))

[@alexandrf5767]

​​​@@MaksassilovНет. Не замерзает. Заводиться, ездит. Стоит проточный подогрев ДТ антифризом перед фильтром, Вебасто, антигель в бак и автозапуск на -10⁰С. Соляра лето, температура фильтрации согласно паспорта -7⁰С. Для -35⁰С вышеперечисленных мер вполне достаточно. Ниже пока не было. Да и ниже будет температура, ничего не случится. Под капотом ниже 10 не опуститься, а соляра с гелем и при -15⁰С спокойно фильтруется. Главное, не заморозить. Ну и заморозится не беда. Паяльная лампа под рукой.

[@user-bg8zk5qg9d]

Ставится камазовский заводской подогреватель где есть переключатель зима-лето, вот и все.

[@al_steklov]

:))) спасибо за ваше мнение

[@user-yz9uq2zy5e]

На сервиса про пластиковые стяжки еще видно не слышали раз пользуются изолентой.

[@al_steklov]

На сервисе каком? :)) про какую изоленту речь?

[@user-yz9uq2zy5e]

@@al_steklov которой плоскогубцы стягивали

[@al_steklov]

:)) понятно, в данном случае именно изолента нужна, т.к. пружинит если плотно намотать, а стяжка - нет

[@user-dl2iv3fd9d]

На постоянку нельзя,у меня умер ТНВД из-за подогрева топлива самопального

[@al_steklov]

Можно...

[@user-ow1xm3gh6l]

Пристегнись!!!

[@al_steklov]

А то ЧО??? 🤣🤣🤣🤣

[@olegvagner8754]

Бесполезная вещь, в девяностых было подобного море. А способ монтажа впечатляет, ни нормальных антифризных зажимов, ни обжимки наконечника провода, да и сам провод поверху, без защиты. Здравствуй пожар. Тут нужен змеевик с большим объемом ож, физика в помощь.

[@al_steklov]

Спасибо за ваше экспертное мнение :))

[@leshijgrek]

Змеевик нужен. Большой объём ОЖ зачем? Это проточник, там температура не меняется. Сам хочу себе поставить такой перед сепаратором, врезать в линию предпускового подогревателя и бандаж на фильтр тонкой очистки. Каждую зиму пляски из-за дерьмовой солярки. А вообще на маз ставил себе подогрев на заборник в бак и бандаж на фильтр ТО, горя не знал - схема 100% рабочая.

[@al_steklov]

👍

[@Zemleprofi]

Соплей навешал.

[@al_steklov]

На том и держимся! :))

[@h.h.9146]

Електропроводка очень кустарно сделана....

[@al_steklov]

Приезжайте, сделайте лучше :))