Lynchage des Pilotes du 757 Présidentiel de l'Argentine

Le 25 mai 2023, les pilotes de l’escadre présidentielle de l’Argentine réalisé un passage à basse altitude au-dessus de la piste 13 de l’aéroport de Buenos Aires (Aeroparque Jorge Newbery, SABE). Le #boeing 757 immatriculé #ARG-01 rentrait de Miami (vol de livraison).
Dans un pays en profonde crise économique, cette histoire a pris une tournure politique. Le commandant de bord, Leonardo Barone, était rentré chez-lui normalement après l’atterrissage et c’est seulement le lendemain qu’il a réalisé que des vidéos sont devenues virales et causaient de l’émoi en Argentine et à l’international.
Le passage est impressionnant, mais bien calculé.
Les pilotes ont utilisé un Boeing 757 qui est l’un des avions de ligne le plus puissant au monde. Sans passagers, sans fret et avec le minimum de carburant, c’est un appareil qui peut réaliser des prouesses. Dans ces conditions, sa surmotorisation lui permet des taux de montée de 4000 à 5000 pieds par minute sans problème.
Le passage était organisé avec la tour de contrôle. L’avion avait dû arriver très vite pour ne pas occuper l’axe de départ trop longtemps (il arrivait face à la piste en service). On voit sur la vidéo un avion de Aerolinas Argentinas attendre le passage pour aller vers la piste 31 et décoller.
Quand le 757 présidentiel passe au-dessus de la route, il est déjà à plus de 200 pieds. Après la route, c’est immédiatement la baie qui commence.
Aucun groupe d’humains ou d’habitation n’a été survolée à basse altitude.
Chapitres
00:00 Boeing 757 presidentiel
01:47 Historique du vol
02:50 Approche rapide vers la piste 13
04:30 Survol à 150 pieds en standard
05:40 Altimétrie de ce passage
07:16 Comment Flightradar24 donne les altitudes ?
10:10 Hauteur de survol de la piste 13
13:05 Passage au-dessus de la route
14:52 Image composite de jour
15:20 Le Boeing 757 est un avion très puissant
16:15 Le 757 est dérivé du Boeing 727
20:10 Manœuvre célébratoire et tactique
22:00 Il faut un Syndicat Indépendant de Pilotes

[@AldoSteroneAviation]

Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur KZbin. Merci de votre soutien.

[@manrodstrupe7312]

Don' T cry for Me Argentina

[@laurentalmendra98]

Avec l histoire des chiffres j ai décroché, attention à la chute 😂. Merci pour cette vidéo. C est fous ATE a fait la même vidéo sur le même sujet en dénonçant le pilotage. Qui croire ? Si Aldo a la réponse ...

[@cyrill.b]

Pour ce qui me concerne, ATE à "la tête trop près du bonnet". Il manque de nuance de finesse et de subtilité. C'est un ancien militaire, il ne faut pas l'oublier... Tout le contraire notre cher Aldo. Donc pour ma part, c'est l'analyse d'Aldo qui prime !

[@laurentalmendra98]

@@cyrill.b pareil pour moi.

[@danielgallandat4376]

Interessant de comparer avec la video de ATE CHUET....pas vraiment vu le meme film.....

[@materliliorum]

L'enquête journalistique + l'analyse + la typologie + l'historique + le commentaire d'Aldo + la voix d'Aldo + la tête d'Aldo + la voiture = le combo gagnant. Merci Aldo !

[@amlo7179]

100% fact-checking!

[@nicolechristiansen7112]

​@@marcaurele6814Aldo me fait penser à Einstein

[@xaviergraissaguel4043]

Merci Aldo pour cette explication très détaillée comme d'habitude. Je n'avais spontanément pas trouvé la manœuvre si risquée; ni compris la polémique qui s'en était suivie.

[@jean-yves9667]

J'adore l'aviation et j'apprends réellement des trucs que je n'imaginais pas ! Une belle valeur ajoutée ! Merci !

[@fab7476]

Merci Aldo pour ton analyse technique très détaillée et ludique comme toujours 👌✈

[@hervesarrot262]

Bonsoir, votre éclairage sur cette vidéo est excellent. Je comprends mieux ce qui s’est passé. Merci de tout cœur ! ❤

[@pathatatra260]

Merci pour ce débriefing encore une fois détaillé et compréhensible pour tout le monde. J'ai l'impression d'être de moins en moins ignare à suivre vos vidéos 😅. 🙏 Merci de mettre vos compétences à la portée de toutes et tous !

[@dedessuslesmoustierjacques3459]

Ceci est une démonstration plus que scientifique, de votre enquête. Beaucoup d'enquêteurs devraient prendre des cours à partir de ce type de vidéo. Je ne m'ennuie JAMAIS, à regarder vos vidéos. Bravo et merci.

[@jamilayahyaoui101]

Plus besoin de vous remercier encore une fois...d’autres avant moi l’on fait...oui suis tout à fait d'accord avec vous, il n’y a aucune inconscience de la part des pilotes.

[@popopop-oj6nc]

Brillante explication, et conclusion excellente, comme d'habitude. Merci infiniment Aldo.

[@cyrill.b]

Merci à toi pour cette nouvelle vidéo. Ou plutôt devrais-je dire, pour ce debriefing à chaud de cette actualité. Honneur te soit rendu pour avoir pris l'initiative de réhabiliter ces pilotes. Tes schémas et explications ont fait une nouvelle fois des merveilles. Comme à l'accoutumée, tout y est savamment dosé et distilé pour que nous puissions parfaitement intégrer toutes ces données liées à ce "lowpass". L'idée de ce syndicat est un excellent projet ; même si le mettre en œuvre doit demander énormément de temps, d'argent et d'efforts. Bien à toi.

[@isabellegyt5716]

Merci Aldo pour cette histoire. Je compatie pour les pilotes c'est une vocation difficile et c'est terrible qu'une simple vidéo amateur puisse avoir de telle conséquence. À la prochaine 🙏👍❤️

[@GildasCotomale]

Hélas quand les gens qui n'y comprennent rien se prennent pour des experts… Ajouter à cela quand les politiques font de la récupération… Pas facile hélas, si on saupoudre de l'absence de professionnalisme des journalistes modernes

[@alexandrecardon9231]

Je suis passionné d'aviation, j'adore vos explications détaillées à la fois humaines et techniques. J'aime beaucoup vos reportages même si parfois je ne suis pas toujours d'accord au niveau du ressenti. Je suis sûr que vous êtes une belle personne (je ne parle pas des cheveux 😂). Encore bravo, continuez à rester ainsi et merci aussi pour votre curiosité et votre talent d'investigation.

[@julienlocorotondo5693]

T'es un gars génial!

[@user-jm1ok4qu7k]

Je vous suit depuis la nouvelle Calédonie. Passionné d aviation, vos émissions me plaisent énormément merci .

[@tedbarbar8052]

Aldo défenseur de la veuve de l'orphelin et du transport aérien. Dans ce domaine on ne parle que trop des quelques avions qui tombent alors que 99,9 des vols ce passe crème. Quoique dans cet affaire il n'est même pas tombé ce bel avion ! Force a toi Aldo et Big up a tous les personnels navigants

[@riadabdmeziem9566]

Content de te voir ! j'avais peur que toutes les videos basculent en mode voix off. Merci pour la qualité di travail fourni

[@AldoSteroneAviation]

Non, c'etait juste un essai pour essayer de booster l'autre canal au niveau algo en lui donnant un contenu different. Mais les gens ont detruit mon initiative en cliquant sur dislike. Il y avait zero IA dans cette histoire. C'etait un texte ecrit a la main. 12 heures de travail pour l'ecrire. Plus 1 semaine pour se documenter y compris la lecture complete du livre du journaliste du WSJ... Tout cela est parti en gachis.

[@materliliorum]

@@AldoSteroneAviation Oui, c'est un travail usant. Je crois que ce serait beaucoup mieux passé avec votre vraie voix commentant les images que vous aviez rassemblées et quelques apparitions de temps à autre, comme dans "Faites entrer l'accusé". Je pense que personne n'a cru que c'était un travail d'IA, hein, juste la voix off. On sait lire, ici, quand même :) On ne voit pas les "dislike" : je ne savais pas que vous en aviez reçu une vague. Cela me semble déplacé : il n'y a rien d'immoral à publier un montage avec une voix off !

[@696Nicopathe]

@@AldoSteroneAviation OUPS. Ça démontre en tout cas que on ne peut pas amadouer tes auditeurs comme on le ferait avec les algos. 😅

[@manrodstrupe7312]

Don't Cry for me ArgentinA

[@riadabdmeziem9566]

@@AldoSteroneAviation J'imagine ! pour obtenir des vidéos recherchée et bien documentées, cela nécessite forcément une quantité de travail très importante. Dommage pour votre tentative, mais vos abonnées ont du avoir peur de vous perdre je pense d'où les dislike

[@juanjosetraversi8809]

Excelentes explicaciones. Además, el Comandante del avión presidencial, es altamente calificado. Sabe lo que hizo. Saludos

[@AldoSteroneAviation]

Esta historia se salió de proporciones. Creo que hay un sesgo político porque es el avión presidencial.

[@JP-ku9uy]

Merci pour ce rétablissement de la vérité !!! Beaucoup de bruit pour rien ! Et ce passage était magnifique !

[@harveyjohnjohn1334]

Absolument superbes les explications, merci beaucoup.

[@jeanmikulovic8725]

Merci Monsieur toujours agréable de suivre vos interventions

[@696Nicopathe]

Le fait qu'Ate Chuet soit plutôt dans le camp du "lynchage", ou tout du moins de la sévère critique concernant cet événement illustre bien les différences d'approche et d'idéologie qui les distinguent.

[@hervesarrot262]

Je pensais également à l’approche d’Ate Chuet en regardant la vidéo. Je pense que c’est important d’avoir les deux versions et de les confronter. Ça permet une approche plus critique des événements. Re merci pour la vidéo !

[@raphael7552]

Até Chuet vient de l'armée, ou le moindre vol est analysé , jugé, noté, et fait et défait une carrière... Donc ce qui (semble) sortir des clous, forcément... Le passage bas a la Maverick est effectivement maitrisé, et le problème est surtout que faire le show dans un pays en crise, c'est "pas une situation d'avenir"...

[@erikdesman360]

Pour ma part, faire ça après un long vol n'est pas idéal, MAIS, l'altitude serait stable et maîtrisée. Donc évolution à éviter, sauf entraînement ou test...avec équipage compétant.

[@materliliorum]

On dirait que Chuet a une autre version des faits quant aux relations entre les pilotes et le contrôle 🤔

[@erikdesman360]

@@materliliorum Oui c'est pas du tout la même version. Le rapport final devrait mettre ça au clair.

[@paulcheton9802]

Perso ,rien ne m’a surpris sur cette manœuvre . Mais j’écoute avec grand intérêt vos commentaires. Je suis assez ignorant en aviation. Merci Aldo . 🙏

[@TheManeliss]

Merci Aldo! Toujours excellent! Votre meilleure démo sur papier, non cramé en luminance... 👍👍👍😍🥰

[@AldoSteroneAviation]

Lol, parce que j'etais a l'ombre. Je vais attention les prochaines fois.

[@TheManeliss]

@@AldoSteroneAviation Si vous êtes en plein soleil mettez un vieux drap sur le pare- brise. En lumière moins forte quelque vieux t-shirts! Etc... Bien à vous! 😘 Ps: la toile du jute rajoute de la chaleur. Bien pour du portrait, ce que vous faites en vidéo.

[@bbja5]

Ah merci aldo de ton retour..ta personnalité est très captivante et c'est un VERITABLE ATOUT DANS TES VIDEOS.

[@regisl.6929]

Très bonne idée de syndicat de pilotes, car comme tu l'as bien expliqué, ça va continuer de prendre l'ampleur ces histoires de " tribunal du net " par les réseaux sociaux.....🙌🙏

[@ZENOBE73]

Pour moi, c'est un très beau mais théâtral et rapide, passage bas, à contre-QFU, parfaitement préparé avec les autorités, et parfaitement piloté, à altitude constante et trajectoire sur l'axe de la piste 13. En bout de piste 13, grâce à sa réserve de vitesse, et sa puissance, l'avion dégage par un large virage à gauche, en montée, lui permettant de rester au dessus de la plage et de l'eau de la baie. -- Pas de survol d'habitations -- C'est beau, c'est fluide, c'est piloté sans hésitation ... Je ne vois rien à redire. De plus c'est une manoeuvre classique dans les meetings où les gros avions commerciaux suivent ce genre de trajectoire assez sure et spectaculaire... Très démonstrative! Je vois à applaudir ! Merci, Aldo Stérone, Pierre de Charleroi

[@christianbarnay2499]

Ben justement il y a un énorme doute sur le fait que ce passage ait été préparé avec les autorités et la tour. Et si ce n'est pas le cas, ça change complètement la situation.

[@chrisnesci3634]

Quelle démonstration et quel plaisir à écouter ! Merci Aldo !

[@juliensz7002]

Exact pour la motorisation du B757. Il y a pas mal de vidéos qui traînent avec des montées très très raides (y compris sans être à vide).

[@MsEfad]

En écoutant tes explications j'ai repensé à quand j'allais au boulot sur Blagnac Colomiers ,je me regalais de rouler en regardant les énormes airbus au dessus du periph entrain de vouloir atterrir😊

[@capitaineboaz961]

Formidable explication !. .... Vous avez bien fait de remettre les pendules à l'heure !. Boaz

[@sounorlater3591]

Merci pour votre expertise Et vos commentaires pertinents ! Très bonne émission encore une fois ! Bon courage !

[@davidwieczorek6294]

super vidéo sur l'actualité aérienne, merci pour toutes ces explications claires et précises. Belle manœuvre du pilote , géniale à regarder .

[@ludovikmarlak4109]

Passionnant, merci et pour ce qui est de votre idée de syndicat je vous encourage.

[@Swissarg]

Coucou ici Ricardo depuis l'Argentine je te rejoins de A à Z sur ton raisonnement c'était un exercice tout à fait safe. D'ailleurs les pilotes ici sont coutumiers du fait, on a souvent vu les anciens 737-200 de la compagnie nationale faire ces low-pass lors de leur dernier vol il y a une quinzaine d'années de ça... Ça faisait un bail qu'on ne voyait pas une telle action. Sinon tu serais peut-être intéressé de raconter le dernier gros crash survenu le 31/08/99 dans ce même aéroport (le plus grave de l'histoire de l'aviation argentine avec 65 morts dont 2 au sol et 34 bléssés). C'était le vol 3142 de la compagnie LAPA (Líneas Aéreas Privadas Argentinas) avion Boeing 737-204C matricule LV-WRZ. Le pilote avait omis de configurer l'avion pour le décollage alors que l'alarme indiquant ce fait n'arrêtait pas de sonner plus une foultitude de disfonctionnements dans la compagnie qui ne pouvaient que finir très mal. Film recréant cette histoire : Whisky Romeo Zulu. C'est quand même révolu le temps des Barbus en bout de piste hé ho🤣 Salutations depuis la ville de Mar del Plata (MDQ-SAZM) Bien à toi ! Ricardo.

[@LeCheneDeTele]

« un exercice tout à fait safe » Tant qu'à raconter des conneries, c'est même plus safe que de voler à 30.000 ft.

[@gustavodanielpastor521]

Esos , justamente , son los pilotos que te salvan la vida en caso de una falla en el avion . Loquito pero mucho dominio de la aeronave . Abrazo !!

[@pascalcarre8798]

¿Quizás no había mujeres al mando?

[@sylviecatherine7316]

Merci Aldo pour toutes vos explications. Par moments, j'étais un peu larguée mais je n'ai pas de connaissance scientifique. Par contre, merci à vous de remettre les pendules à l'heure. Comme vous, je déteste la méchanceté gratuite et le plaisir de nuire, par des gens sui connaissent, ou pire, par des gens qui ne connaissent pas le sujet. Que toutes choses rentrent dans l'ordre !

[@fallbaggy990]

Bonjour Aldo, je t’ai découvert depuis l’accident du sous marin titan. Depuis je dévore tes vidéos car tu expliques à ta façon et très clairement chaque situation. Continues ainsi! Tu mérites beaucoup plus de visionnage de tes vidéos

[@1981peacemaker]

Moi aussi. Je regarde au moins un video par jour. La façon qu’il explique est simple pour les gens comme nous qui n’as pas la connaissance aéronautique😊

[@angeblanc7428]

Bonsoir Mr ! Bien suivi votre vidéo et votre finalité de celle-ci : je vous approuve cher Mr. A bientôt.

[@Rage_Rogers]

Le 757 surpuissant : je me souviens, la première fois quand je l'ai piloté (euh sur flight simulator hehe) j'ai été très surpris de son taux de montée incroyable par rapport au 737-300 que j'avais l'habitude de prendre en main. Je pensais que c'était un bug du simulateur mais finalement non! Incroyable cet appareil! Longue vie à lui! Merci pour la vidéo !👌🏿

[@diegolambert3425]

Merci Aldo. Quel plaisir de vous écouter. Finalement, seuls ceux qui ne travaillent pas ne risquent pas de se faire lyncher... euh! Et encore, d'aucuns pourraient les lyncher de ne rien faire. Zut. On n'est pas sorti de l'auberge.

[@danieleserin7488]

Merci ALDO pour cette nouvelle vidéo différente des sujets habituels. Effectivement, en voilà bien des histoires pour une simple "low-pass" autorisée par le contrôle de surcroit... Dans les meetings, ça ne fait peur à personne et ne suscite pas d'indignation particuliére ! Ce serait différent bien sur avec un vol commercial plein à craquer... Peut-être fait-on -à tort - l'analogie avec un certain vol de démonstration d'Airbus qui avait mal tourné jadis en France... Beaucoup de bruit pour rien. Aldo, stp : bientôt une vidéo sur l'accident du Constellation de Marcel Cerdan ? ( je sais...ça date...😊 )

[@nicolasmeunier3126]

alors en fait il a pas été autorisé par la tour, il a forcé. Le pilote interrompt systématiquement la tour quand on lui dit non, ca s'appelle pas avoir le droit.

[@nicolasmeunier3126]

@@lambertax quelqu’un qui a regardé la vidéo et la commente après avoir entendu les audois avec la tour et vue la vidéo de ATE.

[@VueducielRV]

Bonjour,je connais bien cette aeroport,je j'ai fait souvent des vidéos d'avions,c'est très jolie à voir en pleine ville de Buenos aires.Merci pour tes vidéos.

[@rafalemarine5063]

Salut les amis. Bonsoir Aldo 👍😉. C'est bien de remettre les points sur les i !!

[@chacals841]

Pour une fois qu'un avion s'écrase aucunement dans tes récits, content de comprendre les images vues, car pour moi, il y a toujours une bonne raison, surtout dans des métiers comme pilote d'avion. Merci à toi😉

[@anysbougaa6645]

Avant même de voir la video je te dis ce que j’en pense et ce que j’ai répété plein de fois : Ils ont une incidence faible, une bonne vitesse, le train rentré ça a l’air parfaitement contrôlé bien plus que ce qui s’est passé a a habseim Je doute qu’ils aient fait une telle manœuvre sans préparation ou sans coordonation Merci pour ces précisions, tu pourrais nous faire une petite video courte sur le cargoluxe qui a perdu sa jambe quand les raports sortiront ?

[@francoisbenassu3595]

bonjour je vous remercie pour votre partage pour votre travail pour votre courage seuls les Argentins sont concernés après je comprends leur colère malgré tout personne n est au dessus des lois si tout le monde se permet de prendre des dispositions personnelles c est la porte ouverte à tout quelqu'un de cardiaque peut y rester

[@Roland-cy7ll]

Bonjour, Franchement cette video est tres bien faite. Beau travail. Dommage que l on ne trouve plus ce type d infos sur nos chaines d infos...

[@LaHiguera733]

Des explications au pied à coulisse....du grand reportage...👍🙂

[@mohamedelbahloul]

Bonsoir Aldo, une vidéo très technique. Concernant l’estimation de la hauteur, je pense qu’elle est sur-estimée, car l’étalon est pris à partir de l’envergure en vue 3/4. L’étalon de 38m eut été correct si l’avion était complètement de dos au lieu des 30 degrés à partir de l’axe de la piste. Merci pour tes vidéos très intéressantes et variées.

[@markodehaeck3205]

J'ADORE !!!! Il y a tout ce que j'aime : des avions, des pilotes, de l'audace, de la fantaisie, du controle. Yabon l'aviation !! Sans rire : je suis le Président Argentin ? Je les embauche tout de suite comme pilotes persos. Un salut amical à Aldo/Amin depuis Roazhon, BZH. Aldo/Amin, dont je suis les aventures depuis quelque dix années "à la télé". La bise & kenavo aleikum !! MARKOVIX LE KELT

[@brunoluigi52]

L'idée d'un syndicat est lumineuse et, compte tenu des dérives d'un monde sous informé qui se mêle de tout et commente à tort et à travers, il semble que ce syndicat devienne indispensable. L'image du chirurgien observé est parfaite ! Pour ce qui est de la vidéo. Rien à dire : C'est top top !

[@snbtt3354]

Même une quiche en technique comprend avec la façon dont tu expliques... Comme Idriss A. Vous deux avez le même talent pour expliquer la science, sans nous prendre de haut. 🙏. Merci 😘

[@ericcallais5624]

Excellent commentaire comme d'habitude 👏👏👏👍

[@remiechange5482]

Toujours aussi pertinent!! Trop d'images trop facile a faire sur tout et n'importe quoi , sans recul ni analyse = outils de propagande. Merci donc pour ces analyses

[@paulgratien6882]

Aldo, votre créneau informationnel est excellent, très instructif et documenté. J'ai été particulièrement sensibilisé par le dramatique crash du DR400 à St-Brieuc en mai 2022.

[@fredthaller3852]

Merci Aldo pour cette explication circonstanciée qui fournit une analyse intelligente et compréhensible de la situation..

[@robertsalanon2909]

Majestueux passage et virage au dessus de la piste et après...Les données techniques d·Aldo révèlent bien la réalité du passage de ce bel avion , et je partage totalement , habitué que je suis de l·aviation et de ce qui l·entoure....Partant de la 2 ème guerre mondiale á l·aviation d·aujourd hui ....Très belle série de Boeing :737-747-57-67-77-87 !! magique , sans oublier Airbus ...Le lynchage n·a pas lieu d·être ...Salut

[@djiap]

Merci pour ces explications

[@Jin-cf1xp]

La tour de contrôle a annoncé ne pas avoir été mise au courant de ces manœuvres. Qui plus est les pilotes venaient de faire plusieurs heures de vol pour ramener l’appareil, il faut considérer la fatigue mentale du vol (on ne fait pas un meeting après 6h de vol) (que ce soit pour les pilotes ou même l’appareil qui a la fatigue du vol). Les conditions météorologiques excecrables pouvant entrainer des vents violents imprévus. Aussi les pilotes effectuaient leur premier vol sur cet appareil d’occasion (déjà qualifié sur 757) ils ne connaissent pas biens les antécédents de l’appareil bien que la différence avec d’autres est très minimes, ce n’est absolument pas recommandé. Enfin, bien que les pilotes n’aient en soit rien à voir avec la situation économique du pays. Quand on pilote un avion présidentiel on a un poid mediatique qu’on le veuille ou non et il est évident qu’on doit avoir une certaine retenue.

[@AldoSteroneAviation]

La tour de controle savait. Les avions au sol attendaient de partir que l'axe se vide. Cet avion arrivait a contre sens et tres vite. Ce n'est pas possible qu'il fasse cela sur un aeroport international sans etre synchro avec le controle aerien.

[@moruzzipascal6857]

Bonjour Aldo et merci pour ces explications trés pertinentes , il est vrai que l'évolution de cet avion à basse altitude est trés impressionnante pour un observateur lambda , néanmoins les pilotes sont surement des virtuoses et ils n'ont pas transgressé la réglementation en vigueur , donc nous n'avons rien à dire à part " Chapeau" pour ces pilotes . Par ailleurs ils peuvent te remercier pour ton travail .

[@edenhermes3002]

Excellente vidéo merci Aldo

[@legende827]

Aldo vous avez raté votre vocation, vous auriez du être avocat. Quelle vidéo pointue et très intéressante. La leçon de cette vidéo, attention à ce que nous montrent nos yeux. C’est vrai que les images sont impressionnantes.

[@quisait6959]

toujours autant de plaisir de voir vos vidéos

[@lynx3rdwing973]

Excellente analyse M.Stérone, et merci !

[@cequelec3479]

Merci pour ces explications au top👍👍👍

[@tarekbahsoun2755]

Merci Aldo de leur rendre leurs lettres de noblesse, car malheureusement les réseaux sociaux sont bourrés d'experts du dimanche

[@bravogamma5706]

Excellent comme toujours merci aldo

[@AnimalVirulent]

Merci à toi Aldo!

[@jeanmarcjelec4603]

Salut à toi Aldo j'espère que tout va bien pour toi. Merci pour cette vidéo.

[@kagonyoribagorihamba413]

Merci Aldo pour tout ces détails

[@philipperaybaudi9546]

BRAVO Aldo pour cette mise au point

[@pascal94120ful]

Encore merci pour ces explications toujours justes

[@jeancamilli8746]

Quelle force Aldo !! Merci

[@nono-rdd3155]

Merci Aldo pour cette video, toujours passionnante, le sensationnalisme l emporte sur le savoir aujourd hui dans notre société malheureusement, mais il y a des gens comme toi pour resituer les choses, merci encore.

[@laurentdziran721]

Comme très souvent sur les réseaux sociaux, des personnes non expertes en la matière, se défoulent en allant jusqu'au lynchage ce qui est vraiment pathétique !

[@AldoSteroneAviation]

Merci pour cette aide Laurent. Elle est importante pour le canal :)

[@wilde4554]

J’adore la conclusion de fin sur l’hypothèse d’une fuite. Il réfléchit ce Aldo ;-)

[@surkouf117]

Merci pour cette vidéo pleine de bon sens. Excellente idée de créer un syndicat de pilotes! J’ai l’impression que la polémique vient surtout de membres de l’aviation civile qui ne comprennent rien au maniement d’un avion tel que possible dans l’armée. J’ai même vu sur LinkedIn un commandant de bord dire que cette manœuvre était interdite par le manuel de vol de Boeing !! N’importe quoi.

[@nocduche4530]

Intéressant j'étais pas au courant et très clair 5/5 👌 merci Aldo

[@ngisag2698]

Merci pour cette explication

[@Tuning236]

Très instructif, merci

[@jeremiefondelot2794]

Merci pour cette vidéo

[@manujan5541]

Merci pour la vidéo et l'analyse. Vous avez un point de vue différent du reste de la population aussi avec une connaissance des facteurs de risque, des données, technique physique etc... Il reste pour le commun des mortels très impressionnant et rare de voir de telle manœuvre. Elle a été effectué avec sérieux et professionnalisme mais il y eu des crashs ou des manœuvre risquée par des décisions humaines, avec des erreurs. C'est intéressant d'avoir vos éléments pour mieux comprendre. J'ai le souvenir d'un crash airbus A320 en 1988 en low pass également. D'autres raisons certainement. En tant que pilote cela doit être aussi un plaisir, personnes est en danger c'est compréhensible de pousser un peu la machine :)

[@ManuFerrara]

Bravo. Beau boulot de "debunkage". Je suis fan du gros calepin à spirales. :) Continue de lui donner des petites apparitions de temps en temps. Il fait la diff' ! Description : "les pilotes de l’escadre présidentielle de l’Argentine réalisé" => réalisaient. Encore une fois merci A.

[@Abdelkrim.hadjadj]

Tu es brillant Aldo, avec l’art et la manière d’expliquer. Tu devrais te lancer dans une série de vidéos dans la quelle tu fais des cours approfondi d’aviation (Altimétrie, aérodynamique, métrologie, les check-list, …)

[@winshir444dio4]

Je vien de découvrir votre chaine et oui j'adore vos videos très instructives merci😉

[@user-hf8wp8hw9n]

Excellent Aldo!!

[@benchout8817]

Cest vraiment très marrant je viens d'atterrir dans cet aeroparque, je suis à Buenos Aires en ce moment ! Sur ce je regarde la vidéo.

[@AldoSteroneAviation]

Bon voyage :)

[@laurentalmendra98]

J ai décroché avec tous ces chiffres, attention à la chute 😂😂😂. Merci pour cette vidéo ATE a fait la même chose mais en critiquant le comportement des pilotes. Qui croire ? Si Aldo à la réponse ...

[@76notam]

Salut Aldo ...encore une bonne démonstration de ta part au niveau du "low past " de ce 757 Argentin ...qui d'un point de vue technique du vol , ce pilote n'a pas mis la sécurité en périle ...par contre , comme souligné de ta part... ça passe mal au niveau d'un pays qui est dans un marasme économique... toujours un plaisir de regarder tes vidéos et ta manière pédagogique d'expliquer les techniques d'aviations 😉👍

[@jamydelpias]

Merci pour ces informations intéressantes🙏

[@eeprom34]

Une excellente expertise , Superbe demonstration.

[@sambouk1906]

Super vidéos. Super connaissances,

[@louisettefortin4240]

Merci Aldo

[@roseacier5072]

Très belle analyse et très intelligente ! Merci Aldo

[@monfsy1]

De toutes façons,on tire toujours sur celui qui travaille et vu sous cet angle, l'appréciation des pilotes était excellente pour suivre Aldo. Excellente analyse des contraintes de vol qui impliquent des réflexes innés. Aldo, pourrais tu faire un reportage sur le Tupolev 154 Ra 85563 , l'avion sans contrôle qui a exigé des pilotes une maîtrise de tous les instants ?

[@locflyerbretagne1902]

Dans le milieu aéronautique il existe une tradition qui veut que l'on présente un nouvel appareil en faisant un passage bas devant la tour de contrôle... une tradition respectée dans de nombreux aéroclubs. Au-delà de cela lorsque j'ai appris à piloter nous nous entraînions au vol rasant. Cela permet de travailler la précision de pilotage dans la tenue d'un axe d'un palier et d'une vitesse donnée. Les pilotes correctement formés à cet exercice sont alors capables de tenir plus facilement et plus précisément les paramètres de vol dans un tour de piste et de réaliser en sécurité des atterrissages de précaution en cas de posé en campagne. C'est au final un exercice qui permet d'améliorer la précision dans le pilotage et la sécurité des vols. Il est par contre bien évident que cet exercice doit se faire dans des conditions de sécurité adaptées, notamment en terme de vitesse et de dégagement de l'espace aérien. Dans le cas présent, cet exercice réalisé avec un appareil bimoteur surmotorisé, une bonne réserve d'énergie cinétique, sur une trajectoire qui semble parfaitement dégagée et on l'imagine, en coordination avec le gestionnaire de l'espace aérien concerné, me semble avoir été réalisé dans les règles de l'art et dans le respect des règles de sécurité. Et compte tenu de la typologie des vols réalisés par cet appareil et son équipage il me semble tout à fait normal qu'il se livre à ce genre d'exercice. Alors comme Aldo je pense qu'il il n'y a vraiment pas de quoi lyncher médiatiquement des pilotes qui finalement font simplement leur boulot en s'entraînant. Une fois de plus, vox populi s'enflamme pour rien... sûrement une façon de détourner l'attention du public d'une situation bien plus préoccupante.

[@Rachid-on4xw]

Vidéo incroyable , c'est très claire.

[@destino9991]

Devant le banquet de l'actualitée, on sait que les medias sont les plus gourmands....merci Aldo de faire en sorte qu'on ait pas à s'assoire tous avec ces types de convives. Tu fais honneur à la categorie des pilotes et à une information correcte.

[@bravocharlieyankee2725]

Un autre commentateur de faits aéronautiques "ATE CHUET" ancien pilote rafale et pilote de 737 au canada ,semble dire exactement le contraire des commentaires de votre vidéo... Notamment avec les transcriptions radio twr/pilotes... on s'y perd à la fin 😔

[@arsenic171]

Elle sont toujours aussi bien les vidéo.