US Air Force B-52 : la Cascade de Trop

Le Boeing #B-52 basé à Fairchild AFB et piloté par le Lieutenant-Colonel Arthur Bud Holland faisait de la #voltige à basse altitude. On l’a même vu en virage engagé a plus de 70 degrés tourner au-dessus d’un supermarché. Il passait en rase-mottes frôlant la cime des arbres ou bien faisait une ressource a 60 degrés de cabré et montait jusqu’à perdre sa vitesse puis retomber sur une aile.
Les pilotes de l’US Air Force avaient peur de voler avec Bud Holland. Un par uns, les hommes de la base de Fairchild annonçaient à leur hiérarchie qu’ils préféraient se faire virer que de monter avec lui. Holland n’est jamais puni ou réprimandé pour ses violations graves et répétées. On disait meme qu’il était couvert de « téflon ».
Quand on regarde les vidéos disponibles de 1991, 1992, 1993 et 1994, on voit le Boeing B-52 (immatriculation 61-0026) s’adonner à des manœuvres extrêmes pour ce type d’avion. En plus, il survolait le public à basse altitude lors de shows aériens.
Le lieutenant-colonel Mark McGeehan avait Bud Holland dans son collimateur. Il voulait l’empêcher de voler avant qu’il ne cause un désastre. Il avait remonté des plaintes et des témoignages vers la hiérarchie de l’US Air Force mais le commandement de la base décida de ne pas prendre de sanctions fermes comme Holland. A peine lui demanda-t-on de faire preuve de retenue et de modération dans ses manœuvres.
Entre Holland et McGeehan, l’hostilité était ouverte. Pourtant, ces deux hommes vont se retrouver dans le même cockpit d’un B-52. C’était le vendredi 24 juin 1994. Le but du vol était de préparer des manœuvres pour un meeting aérien qui allait se dérouler le dimanche 26…
Voir la suite dans la vidéo.
Documents :
aldo-sterone.com/aviation/B-5...
Voir le PDF:
aldo-sterone.com/aviation/B-5...
Darker Shades of Blue "A Case Study of Failed Leadership" de Tony Kern dans le dossier ci-dessus.

[@brunoluigi52]

Je me souviens de mon instructeur qui me disait toujours : Bruno, méfie toi quand tu atteindras 100h de vol, parce que tu te croiras invincible ! C’est une chose que j’ai sans cesse répété à mes élèves quand à mon tour j’étais instructeur. Eh oui ! Un bon pilote, c’est un pilote vivant ! Triste pour les trois autres qui ont payé de leur vie pour ce malade ! 😢😢😢

[@joelcapelle2242]

🇲🇫🇺🇦🇲🇫🇺🇦❤️❤️😂✈️

[@Transfert-films-dvd]

LE phénomène est identique avec les jeunes conducteurs. J'ai 60 ans mais je me souviens que juste après l'obtention de mon permis je roulais doucement. Quand j'ai eu 6 mois de conduite seul, je me suis pris pour un aigle de la route et je suis devenu un jeune con au volant !

[@chouany0113]

Comme en moto faire attention au 6 mois.

[@brunoluigi52]

@@Transfert-films-dvd Et oui ! C’est bien vrai

[@bauleremmanuel9140]

Faut dire qu' à une époque la chasse côté cocarde était un peu plus olé olé qu aujourd'hui. Les sous off pilotaient, combien ont usés des vertus de l oxygène pour se remettre de soirée " difficiles", ou l on se présentait visière baissée sur le tarmac pour grimper dans le zinc avec l aide du mécano. Ou on engageait un mirage de la BA 120 a la 132 pour une bourriche d huître. Ancienne époque...

[@cirrus6980]

La raison qui m'a fait arrêter de voler, c'est l'ennui et la banalité du vol. Cette lassitude m'amenait peu à peu à me rapprocher de la limite de la mécanique du vol dans l’expérimentation toujours un cran de plus chaque fois. Attention, seul à bord. Jamais accompagné ou en baptêmes de l'air bien entendu. Mais cette prise de conscience m'a sereinement conseillé de me cantonner au plancher des vaches si je n'y trouvais plus ennui que plaisir. Jamais je n’aurai pu imaginer m’arracher de cette addiction, qu'était la plus merveilleuse sensation de vivre pour un bipède non créé pour cela : Voler. Je ne regrette rien, et j'ai vécu des moments incroyables puissants et beaux.

[@keplergso8369]

En tout cas, la sagesse que vous avez acquise vous a peut-être sauvé et épargné vos proches d'un drame. Piloter un avion est une responsabilité trop importante qui ne peut supporter une routine dangereuse.

[@leneanderthalien]

J'ai connu un ancien pilote de chasse de l'aéronavale (F8 Crusader) qui a trouvé sa voie en ULM avec une machine ADAC capable de se poser ou décoller d'un mouchoir de poche et ne dépassant guère 150km/h...il n'y a pas que la vitesse et la voltige...

[@stephanembaye]

Cet homme était virtuellement mort depuis longtemps. Le plus triste est sa stupidité emporte trois vies et a sans doute ruiné la vie des familles y compris la sienne. Encore une excellente vidéo et récit toujours aussi captivant, merci !

[@yadri4826]

Bien dit!!!

[@davidwieczorek6294]

Bonsoir, incroyable que ce Bud Holland ai vécu aussi longtemps finalement. Ce pilote faisait le show et les américains adorent ça et je pense que la hiérarchie militaire ne l'a pas éjecté parce qu'a chaque meeting aérien il donnait ce que le public voulait voir , ils en avaient pour leur argent... Bien malheureux qu'il ai emporté avec lui 3 personnes . Bonne continuation Aldo.

[@saintecarmilla]

Probablement aussi que son expertise dans ce type de pilotage extrême était réellement appréciée. Après tout, un pilote de guerre n'a pas les mêmes priorités qu'un civil.

[@davidwieczorek6294]

@@saintecarmilla je suis d'accord, mais sa priorité est quand même de ramener l'équipage et l'appareil sur le tarmac. Piloter un avion de ce type est un travail d'équipe et non de faire ce qui lui plaît.

[@remiechange5482]

Cette vidéo est bien choisie après la précédente. Comme on dit dans les clubs : il y a des pilotes audacieux ; il y a aussi des vieux pilotes mais il n'y a aucuns vieux pilotes audacieux. A plusieurs reprises , parmi les XX pilotes que j'ai vu en formations ( avec et sans moteur ) , dans différents clubs j'ai vu des audacieux qui étaient tres vite recadrés, ou exclus car tétus. 2 sont partis se tuer ailleurs, en achetant leur machine, parce qu'ils savaient mieux que les autres. C'est la sélection. Rappelons que l'humilité est LA qualité principale d'un pilote. Je ne comprend pas que l'USAFf ait toléré cela aussi longtemps, c'est le plus incroyable de cette histoire au dénouement si évident. Encore Merci

[@pathatatra260]

Dès qu'il s'agit de travailler avec du public autour de soi, il faut maintenant faire attention à ce que l'on fait et ce que l'on dit ! Le retour des réseaux sociaux est impitoyable 😢!

[@Pijepo]

Et tu trouves pas ça normal de faire attention ? T'es bizarre toi.

[@MsEfad]

Merci Aldo pour ta constance , tes talent de conteur, ton don de toi...Quel que soit le thème, t'écouter est un régal 😉

[@AldoSteroneAviation]

Merci :)

[@MsEfad]

@@AldoSteroneAviation tu as tous les talents

[@swan7019]

Les excès, (ou la "grisance") finissent toujours par retrouver leur point d'équilibre. Merci Aldo. Gilles

[@runentreprise]

ça me rappelle un pilote d'hélico à la Réunion qui faisait le kéké dans la descente du "trou de fer", un site vertigineux et très risqué pour tout appareil mais ce pilote aimait frôler les parois et les pales touchaient et arrachaient parfois la végétation accrochée ! les passagers étaient tétanisés mais lui rigolait comme un idiot fier de lui ! et un jour on a appris que ce guignol a heurté la paroi et s'est écrasé au fond faisant je crois deux ou trois victimes...si vous retrouvez des détails sur ce fait divers vous pouvez aussi le relater comme exemple à ne pas suivre !

[@nicolaspierre3917]

Merci Aldo , du bonheur en tube...👍🇫🇷🇹🇭🇷🇺

[@Rachid-on4xw]

Mais nan " en tube" tu dit ? Mais nan ça ne marche pas.

[@Rachid-on4xw]

Fait gaf on risque d'être vulgaire avec toi un jour.

[@johnnycarter6056]

où en barre

[@sounorlater3591]

Cela peut être vraiment acrobatique d'amener de gré ou de force la démocratie et les valeurs républicaines partout dans le monde ! Merci pour cette émission très intéressante !

[@philippeecalle4960]

Amener de force la démocratie est par définition un non-sens. Comme ce B-52, cela ne peut finir qu'en crash... La plupart des Américains (et la totalité de leurs politiciens) ont trop la vénalité du pouvoir et du business dans le sang pour s'en rendre compte ! Et comme la tragédie aérienne de cette vidéo, ils entraîneront hélas leurs passagers dans leur crash !... il vaut donc mieux refuser de monter avec eux !!...

[@claudeBgf]

Commentaire amusant pour ceux qui comprennent les vraies actualités, et probablement incompréhensible pour les autres, MDR. Je pense que vu ce qui est en cours ils ne vont plus amener grand chose dans le futur.

[@domherbin8562]

Avion impressionnant ! S’appeler Holland et finir comme un flanby

[@alanaliyev456GT]

Ya quand meme un qui est bon... Terry Holland (2m 190 kg un vrai athlete tres gentil)

[@sasukefree8763]

@@alanaliyev456GT vrai athlete mdr... ils sont de plus en plus nombreux vos peres noels sans cadeaux pour adultes

[@alanaliyev456GT]

@@sasukefree8763 le Pernod L... c est une cuvée limitée avant le Pernod M..et le Pernod N.....

[@ccreib]

Vous confondez les flambys avec les barbecues.

[@domherbin8562]

@@ccreib non mais c'était pour faire un jeu de mot facile

[@68p0606]

Aldo sterone toujours très humain ❤️👏👏👏

[@regisl.6929]

Quelle histoire !!! Ya t'il un pilote dans l'avion... Et pour 757 malheureusement oui ça fait peur ces vidéos qui peuvent faire boule de neige ! 🙌🙏✅

[@gillespascal3742]

Merci Aldo pour cette vidéo très intéressante et très bien racontée (une fois de plus) sur la psychologie très particulière d'un individu au caractère fort. Cette histoire est passionnante. A vous écouter, on comprend que c'est totalement surréaliste. Que cela ne pourrait plus avoir lieu de nos jours... Désolé pour mon long commentaire : je voudrais partager avec vous et vos lecteurs mon expérience personnelle. Cette histoire rappelle qu'à des échelles très diverses, on peut rencontrer des personnalités fortes qui évoluent dans un périmètre plus ou moins proche du notre. Le pire c'est lorsque l'on doit travailler en binôme avec ce genre d'individu. Au quotidien, il y a un public qui peut être en admiration face aux performances époustouflantes d'un individu : la hiérarchie dans une entreprise. Un jeune débarque, il est "éblouissant", "brillant", connecté à tout et à tout le monde, il a réponse à tout à chaque instant. Il tutoie immédiatement, il salue chacun et chacune, comme s'il les connaissait depuis toujours. A travers cette capacité à avoir la connexion immédiate avec les sujets de tous ordres, techniques, humains, stratégiques, le jeune apprivoise littéralement la hiérarchie en place. Mais pour vous, si vous avez le malheur d'avoir à travailler en binôme avec ce jeune, vous allez comprendre ce que pouvait vivre le copilote à côté de Bud Holland dans les minutes qui ont précédé le crash... Car lorsque l'on est expérimenté et respectueux des règles physiques (ainsi que les autres, et il y en a beaucoup pour que le quotidien en entreprise ne devienne pas invivable..), on découvre alors l'irruption de l'enfer... Pour l'avoir vécu, la hiérarchie ne vous soutiendra pas si jamais vous lui remontez vos ressentis et lui expliquez qu'il y a potentiellement un gros "os". Car lorsque l'éblouissement a surgi dans un monde plus ou moins terni par la routine des jours qui se suivent et se ressemblent, c'est un cataclysme qui va tout emporter, et vous avec.. Le monde actuel de l'entreprise est en train de vivre des bouleversements terribles : les jeunes qui arrivent font eux-mêmes les règles, ils n'écoutent pas, ils rigolent en permanence, ils font leurs propres horaires. Leur but n'est pas de se ranger aux règles : ils veulent les faire, selon leurs propres visions. Face à l'aisance que témoigne cette jeunesse à être adaptative, entreprenante et joviale, très rapidement, la hiérarchie est conquise, béate... Cependant, avec ce jeune, le travail de fond n'est fait qu’approximativement. Tant qu'il est là, il donne le change : il maintient en permanence un argumentaire à toute épreuve qui rassure et montre que la situation est sous contrôle. Mais après son départ, on découvrira l'infatuation... Le jeune, qui a l'énergie de ses artères, l'a bien compris. Il sait qu'aujourd'hui, plus qu'à toute autre époque, la puissance intellectuelle, revêtue d'une fine pellicule de communication amicale, affectueuse et bienveillante, prévaut sur l'attitude du travailleur humble et silencieux. Cette poudre aux yeux est un poison terrible : elle fait passer pour inexistant, inconsistant les travailleurs de l'ombre. Au contact de cet importun, les appliqués, les consciencieux, qui ont pourtant connu des traversées douloureuses, passent pour des besogneux, des gagne-petit... Il faut alors une espérance surnaturelle pour se maintenir à poste, résister, en se disant que l'on passera à travers cette nouvelle épreuve... Mais arrive un moment où l'on sent qu'il pourrait bien s'agir de la dernière. Sans doute la perception qu'ont eue, dans leurs ultimes instants, les 4 malheureux passager du B-52...

[@DakarBlues]

Magnifiquement dit, la vie dans l'entreprise moderne peut etre un enfer

[@CS-gg4qu]

Merci pour ce commentaire de vieux c.... En plus d'être hors sujet

[@liuabu928]

Merci Aldo, le Pierre Bellemare de l'aviation 🍇🍇

[@ebolavir]

Le B52. En plus de ses qualités techniques, c'est un avion qui a été conçu alors qu'on construisait encore des locomotives à vapeur. Le premier vol date de 1952. Le plus jeune en service a au moins 60 ans, construit en 1962. Et avec de nouveaux rajeunissements il devrait être en service jusqu'en 2050. Arthur Bud Holland, né en 1948, a eu un B52 dans ses pensées dès l'école primaire. Ca explique peut-être sa passion. Sur l'attitude du commandant de la base, quelqu'un vient de me rappeler l'histoire du dilemme de l'adjudant. Faire le mur de la caserne le soir pour aller faire la fête est interdit. Donc il faut l'empêcher. Mais qui aurait envie de commander des hommes incapables de faire le mur ? Donc l'adjudant laisse faire, un peu, et punit ceux qui se font prendre au retour. Le commandant de la base couvre donc quelques pilotes qui franchissent les limites pour entretenir l'idée que le possible est au-delà du règlement. Bien sûr c'est prendre un risque.

[@jopitomnik1396]

Vous masterisez en tout ? Je vous suis politiquement depuis des années et je découvre que nous avons la même passion. J'ai toujours connu cette vidéo de B52 mais vos explications rajoutent aux frissons que la vidéo produit. Merci.

[@academynokia]

J'apprends beaucoup aux travers des tes vidéos. Merci pour ton travail!

[@cocobekdache2904]

Quel plaisir de t'écouter . Merci Aldo !

[@patrickdeuchler8099]

Je suis de nouveau la !! Ce que tu nous racontes à la fin de la vidéo le pilote de la compagnie Emirates qui a posé le 380 en crabe par grand vent aurait été licencié parce que certaines personnes mal intentionnées on fait tourner une vidéo alors que son atterrissage était purement magnifique par grand vent ce pauvre homme a été licencié j'en ai vraiment gros sur le cœur qu'est-ce que l'être humain peut être mauvais c'est vraiment incroyable Salut Aldo et merci pour tes magnifiques vidéos tellement bien documenté tu es un roi dans ton boulot

[@maydifez3782]

En tant qu'amateur et fan de l'aviation C'est toujours un plaisir de voir vos vidéos Mr Aldo sterone ! Merci

[@loud0667]

Oui, d'autant plus que ce n'est pas son vrai nom 😊

[@Laurent-Raggos]

@@loud0667 Et?

[@solemare4130]

@@loud0667 ... La prochaine vidéo il nous dira son vrai nom et ce sera la découverte du siècle...

[@ewranpoupar2352]

je me demande si ce fou du manche n'est pas la personne qui a inspiré le rôle de Maverick dans Top Gun ?

[@AldoSteroneAviation]

Possible :)

[@cesarr7226]

Non top gun c'est la chasse ....

[@DidierAlessi]

En tout cas le pilote ayant le plus de victoire au combat en F14 est Iranien

[@bernard9507]

Merci Amine et bravo pour ces histoires qui sortent de l'ordinaire et qui sont sensationnelles

[@patricknataf5267]

Toujours très bien narré et passionnant.Merci Aldo !

[@mastere1998]

On reste scotché sur tes vidéo pas pour s'abrutir mais enfin de s'enrichir intellectuellement. Sacré Narrateur, chapeau!

[@materliliorum]

Merci ! Belle leçon de RH et management. J'en avais entendu parler avec les mêmes détails (dévouement d'un collègue, dernier vol avant la retraite de l'autre) il y a plusieurs années.

[@olivierdenisard7858]

Il faut reconnaître que ce pilote avait l'art de faire corps avec sa machine au fil des années il a du perdre la notion de peur ,et c est là justement que le danger devient extrême, dans le pilotage de voiture il y va de même, le jour où la peur t'abandonne il faut raccrocher .

[@olivierlebrel871]

l'analogie avec la course de voiture est excellente. Au fur et à mesure que l'on s'habitue à transgresser les bornes, chaque jour un peu plus, on finit par se faire surprendre de les avoir trop dépassées ! ... On ne voit plus de danger !! ... Et là, ..... La seule grosse différence, c'est que l'accident d'aviation laisse peu de chance à la survie et on n'a donc pas l'occasion de "se tester soi-même" comme nous l'avons presque tous fait lorsque nous étions jeunes en voiture.

[@olivierdenisard7858]

@@olivierlebrel871 tous ceux que j ai côtoyé dans le monde des rallyes et courses de côtes qui avaient perdu toutes notions de peur, sont soit décédé où dans des fauteuils. Dans le monde de la moto c'est malheureusement la même chose. Je vais vous citez jusque peut aller la perte de notion de peur ,un ami qui faisait des courses de côtes voitures et qui portait des lunettes les retirait avant l'épreuve à qui je demandai pourquoi il faisait celà, m'a répondu comme si celà était naturel( sans les lunettes j'arrive plus fort sûr les virages car les distinguant moins bien j'ai moins peur .mais il a rencontré un jour la peur sûr une benelli 6 cylindres et à tout arrêté .motos et courses voitures ce qui lui a peut-être permis aujourd'hui d'être arrivé à 76 ans entier .D'autres n'ont pas eu cette chance

[@sierrajuliette7700]

Amine tu me régale! J’attendais tellement cet épisode! Merci! ❤️

[@speedbird7991]

La zone contenant les bombes atomiques était interdite de survole... Mais ce brave Holland la survolait allègrement....

[@olivierdusoixantedix-sept8030]

J'avais entendu que le virage extrêmement serré qu'a pris le pilote s'expliquait par le fait qu'il a voulu éviter de survoler cette zone, formellement interdite. La survoler aurait abouti sur une sanction inévitable. L'un d'eux s'est ensuite éjecté, mais trop tard.

[@christiancadio9023]

Merci Aldo ! J’ignorais ce fait divers ,tes vidéos nous éclaires 👍👍

[@CaptainMedoc]

Vidéo très intéressante, comme d'habitude! Aldo, tu es quelqu'un de subtil : j'aime bien te voir souvent râler contre des pilotes qui s'affranchissent des réglementations ... tout en fustigeant les dérives d'une surveillance excessive ... Tes pilotes sont une métaphore du citoyen, dont la liberté n'est soutenable que s'il sait faire preuve de sagesse... Aldo président !

[@renaud6904]

Ce sont les vidéos d’Aldo qu’il faut rendre virales !

[@Old.7]

L’ego est le premier tueur d’Homme !

[@Lebedev92]

Il faut rappeler aussi que le B-52, contrairement à la plupart des gros avions multi-moteurs, n'est pas équipé en bout d'ailes d'ailerons articulés classiques (pour le contrôle en roulis) mais de sorte de "spoilers" destinés à modifier la portance sur l'extrados. Ce système demande une capacité d'anticipation particulière pour le pilote (même) expérimenté. Mr Holland a dû oublié ce fait.

[@sarahmile3312]

Bravo et merci ! Vous m'avez donné l'envie de m'y remettre Monsieur. Vous donnez des clefs aux novices et aussi aux plus aguerris !😊

[@vincechurch9836]

Excellente référence au début.

[@athospaf9378]

Je l’attendais depuis tellement longtemps cette vidéo, merci Aldo!!! 😊

[@laika3848]

Bravo Aldo et merci de nous avoir conte cette histoire de cet abruti fini responsable de la mort de son equipage.

[@mocheford]

Les spotters sont des passionnés.. leur intention est de filmer de belles images d'atterrissages, pas de ruiner des carrières; J'ai eu une période ou je regardais en boucles des vidéos d'atterrissages sur les aéroports du monde par conditions difficiles.. Atterrir en crabe, on commence à l'apprendre tôt en passant le brevet. C'est impressionnant sur les gros porteurs mais c'est pas un big deal .. Ca fait juste de belles images.. Je ne peux pas croire qu'ils aient été virés pour ça.. En tous cas, triste histoire que celle de ce B52. Pensée pour les familles..

[@philippedefechereux8740]

Épisode fascinant de l'histoire du fameux B-52 bien trouvé et bien raconté. Thank you ! (Belga-Américain).

[@laurentalmendra98]

Merci Aldo pour cette expertise toujours aussi pointue.

[@michelmontanary2266]

En fait ce Monsieur Holland… était vraiment un fou, un salopard…. tout simplement un criminel ! Merci Aldo pour cette stupéfiante aventure!

[@harveyjohnjohn1334]

Ce fut un plaisir, merci beaucoup.

[@laurentv29300]

Je suis litéralement hypnotisé par vos videos,

[@jonolemon]

Il faut commenter pour le "ranking"de la video ... alors ... Aldo ou Amine ou Marcel ou John je sais pas ...tu es un homme extraordinaire et je suis pas ... enfin , tu vois ... t'es proche de la perfection dans tes videos. J'espère que dans ta vraie vie tu récoltes ce que tu sèmes dans cette vie virtuelle que nous suivons avec plaisir.

[@MegamailingOficial]

On ne se lasse pas de vous. Vous êtes un sacré mec ! Brillant d'intéligence !

[@ericbaijot6]

Merci Aldo pour cette nouvelle vidéo succulente. Ta conclusion en aparté est tellement vraie et ... cruelle pour tout un chacun, qui risque de devenir la risée ou le héros bien malgré lui d'un accroc aux réseaux sociaux, et pour n'importe quoi, mais aux conséquences pouvant être désastreuses...

[@jean-jacquescortes9500]

Le B-52 est l’un de mes avions préférés.

[@rafalemarine5063]

Salut les amis. Bonsoir Aldo 👍😉. Merci Aldo pour la façon dont tu termines la vidéo 👍👍.

[@jdidjdid9769]

Je suis marocaine et je vous suis dernièrement vous parlez un français qui plait tout le monde et je suis contente d’être parmi vos abonnés 😊

[@AldoSteroneAviation]

Merci :)

[@jy3429]

Toujours pssionnant, merci. ❤️

[@jysurferman]

« … filmé avec des pommes de terre… « superbe expression !😂❤

[@cyrill.b]

Ce Bud Holland, c'est faites ce qui je dis, pas ce que je fais.... Et il a fait 3 morts avec lui.... Triste réalité que de voir les passes droits accordés à cet homme ! Merci à toi pour cette vidéo très bien illustrée et admirablement narrée 👍 Encore un excellent moment passé en ta compagnie pour cette petite pose déjeuner. La petite parenthèse avec l'avion présidentiel Argentin était bien vue aussi. Belle journée à toi.

[@goals139]

C'était qui son amant? Il devait se faire baiser par une huile c'est marqué sur son front...

[@francklassalle4686]

vous avez raison de souligner, rappeler le danger de filmer avec un téléphone, puis utiliser des réseaux internet, qui, évidement va mal interpréter les évènements, le vol présidentiel Argentin reflète parfaitement cet exemple, en revanche, pourquoi L'US air Force à ferme les yeux sur ce pilote, sa carrière pouvez portant poser question, merci pour tout ses cours d'aviation.

[@MultiYlias]

Merci infiniment 🙏🏾

[@gillesgilles1951]

Bonjour mon ami, comme tu le disais "a cette époque on pouvait filmer avec des pommes de terre". tu ne crois pas si bien dire, en effet mon prof de photo a Genève, me disait dans les années 80: "donnez moi une casserole, un bout de tuyau et une pomme de terre et je vous fait une photo". Chiche? ça nous à donné l'occasion de tester toutes sortes de techniques photographiques. Comme le sténopé, ou le pelliculage en passant part les technique de prise de vue interdite aujourd'hui. J'ai beaucoup apprécié cette vidéo que je mettrais dans ma playlist. A++ Ami

[@AldoSteroneAviation]

Merci pour ce temoignage :)

[@evasions936]

Merci Aldo 🙏

[@felicegraziano7099]

Excellent ! Et particulièrement la conclusion.

[@liaminezahaf3605]

Bonjour, bonsoir, je suis vraiment étonné de voir que l'u s air Force c'est assez si permissif, carré forment des pilotes du monde entier.

[@baguerra5742]

Superbes explications. Merci pour votre éclairage 🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼

[@famsysteme9082]

Merci pour ce Récit tres instructif du comportement humain

[@edenhermes3002]

Excellente vidéo merci Aldo

[@valerieheinderyckx4506]

Les énergumènes exhibitionnistes sont les plus dangereux, en avion comme sur la route... Merci Aldo ce portrait type...

[@stephaneislistening6103]

Il est vraiment très bien votre récit. Ca me rapelle Alain Decaux. Merci !

[@bzh9683]

Merci Aldo, c'est génial ta vidéo, que d'expliquer aux crétins ce qu'on fait de leur vie! Surtout venant des uSS! Gouverné aujourd'hui par un gâteux total!

[@michelpassebecq9249]

Top, comme toujours !

[@johnnycarter6056]

Bud Holland le plus grand crâneur de l'univers connu😎 J'aime bien le type! rip confrère 😑 Johnny Carter

[@cb3609]

magnifique spectacle chaleur et lumière

[@surtainville38]

Bonjour Aldo, merci pour ton récit fabuleux de l'événement, bravo.❤

[@DakarBlues]

Ca c'est l'avis de la galerie, un insider a dit que c'est colonel McGeehan qui était aux commandes au moment du virage de trop. Apres le décollage Bud Holland était aux commandes, et Colonel McGeehan à la radio, mais ils etaient convenus de laisser McGeehan faire l'atterrissage (le dernier de sa carrière avant son départ pour le Pentagone où l'attendait un bureau de général). Apres le virage c'est Bud Holland qui est a la radio, preuve que McGeehan tient le manche. Apres le virage, le B52 a commencé à perdre rapidement de la portance, McGeehan a sous-estimé la paresse de montée en régime du réacteur, Bud a aussitôt repris les commandes, contrebraqué le gouvernail et appliquant pleine puissance aux réacteurs intérieurs, mais il était trop tard. La pièce qui se détache est le panneau d'éjection de McGeehan aux commandes, procédure d'éjection interrompue par l'impact. Bud était le chef du service "standards et évaluation" pour le B52, il est celui qui définissait les limites de l'enveloppe pour le B52, et en cette qualité il avait la pleine confiance de ses supérieurs. Il avait cependant beaucoup d'ennemis et ils en firent le parfait bouc émissaire.

[@jean-pierrepericaud8224]

Joutes d'enfants gâtés !!! Mais qui jouent aussi avec la vie des autres.... Quel avion fantastique que cet Airbus A 380, et quelle injustice de le voir mis au rebut. Il nous rappelle l'affaire du Concorde. Souhaitons que les causes ne soient pas les mêmes !

[@bardynicole8220]

Narration passionnante.

[@nono-rdd3155]

Merci Aldo, encore une video passionnante

[@olivertuix]

Perso je suis pas pilote . Mes le dernier vol en passager que j ai fait . Quand on et arrivé à Marseille. Avec un mitrale de dingue . L avion c est posé en travers et avant ça a bouger dans tout les sens . Les passager était en mode je flipe . Moi perso ça m'a fait pensé à c est manège à sensation. Mes conscient des risque . Car après rout un avion c est comme une plume avec le mistral . Donc un grand respect pour le pilote qui la posé.

[@123456laurent]

je kiffes vraiment ton don de conteur.

[@micmic7725]

Merci pour cette video et ces détails. J'avais vu ce crash aux infos a l'epoque . Cela m'avait marqué. Longtemps plus tard , j'ai recu ca sur youtube. Je comprends mieux maintenant.

[@chrisvechrysal]

Toujours excellemment raconté !

[@habboutmoustapha8144]

Merci pour le contenu .Bien à vous

[@Turbigoo]

Incroyable que sa hiérarchie l'aie laissé faire !

[@georgettesand4764]

Très intéressant, merci 😊

[@geoffrayhubert7818]

Génial comme d'hab

[@mesbahbel8979]

MERCI

[@Jackarta47]

Aldo c'est le seul mec sérieux qui arrive a me faire rire c'est filmé avec des pommes de terres :') jsuis mort de rire

[@ludovicfrancisco9648]

Quelle histoire incroyable...

[@atelier9419]

Merci monsieur Sterone.

[@FLH3official]

4:30 : "ce type est un crash au ralenti" 👍Les célèbres punch lines d'Aldo!

[@jeanpierreladner244]

Excellent talent de conteur

[@brunobagrowski8270]

Belle histoire, bien racontée, merci 👍🙏

[@I_Duc_I]

Merci Aldo

[@freedomisdead9638]

Passionant! Merci

[@AnimalVirulent]

Merci Aldo!

[@JEANVIPERE]

Apparemment les Hollande vont toujours croissant...

[@michelbm8878]

Merci ALDO.. ✌👍. Triste histoire pour l' équipage qui était a bord avec une tête brûlée ce jour la. 🤕🥴🤕🙈😌😌

[@patrickollivier5887]

Merci 👍👏

[@Rachid-on4xw]

Incroyable. C'est un peu comme l'histoire du vol HB hot

[@christianrenard9725]

excellente présentation du sujet,super intéressant...Merci

[@rachidghomari3404]

Cas tres intéressant merci Aldo.

[@francoisdesbois7876]

Huit secondes avant l'impact, la vitesse indiquée de l'appareil était descendue à 269 km/h (145 kt) et le roulis de l'appareil dépassait les 60°. C'est à ce moment-là que soit Holland soit McGeehan met le manche et le palonnier complètement à droite tout en redressant le nez de l'appareil et que l'avion entre dans une phase de décrochage en virage (ou décrochage sous facteur de charge). Ce phénomène, le décrochage en virage, se produit à une vitesse plus élevée que la vitesse de décrochage normale calculée pour un vol en palier. À cause de son roulis dépassant les 60°, la vitesse de décrochage de l'avion était à ce moment de 272 km/h (147 kt). Donc, en volant à 269 km/h (145 kt), l'appareil ne pouvait être maintenu à son altitude ; une augmentation de l'incidence dans le but de maintenir l'altitude ne pouvait que conduire au décrochage et la hauteur était insuffisante pour sortir du décrochage avant de heurter le sol[8].

[@cesarr7226]

Exactement... J ai survolé votre commentaire mais j ai vu qu il est précis et complet

[@francoisdesbois7876]

@@cesarr7226 vous vous souvenez de l'As de la base ? JE CROIS QUE S" ETAIT LUI ,

[@cesarr7226]

@@francoisdesbois7876 pas rassurant... Le plus étonnant c est la ou il aurait dû être au sommet de son "art"avec toutes ces années passées sur la même machine il...défaille de manière si mediocrequ il emmène ses 3 collègues d équipage danss une mort horrible... S'il s était tué seul c 'eut été un gain ....

[@fanclub670]

Merci pour cette vidéo très intéressante...👍👍

[@francoisdesbois7876]

@@cesarr7226 Comme on dit dans L'aviation ; Dans L'aviation Il n'y a pas de bons pilotes, il y a que des vieux Pilotes, les autres sont morts ...

[@darthrizzen9349]

Merci pour cette vidéo. J'avais entendu parler de cette histoire dans les pages de Time Magazine à l'époque. L'article brossait un portrait sans concession du pilote, responsable de la sécurité. Très bon pour le show mais totalement inconscient, tyrannique et couvert par la hiérarchie. Et l'article concluait en se demandant combien d'autres tarés du même genre sévissaient dans l'Air Force...