买车前必看！电动车并不适合大马？汽油涨价导致燃油车被淘汰？【

[@BBKNetwork]

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[@BSIIOZ]

@@BBKNetwork Joey mattress 真的好睡，值得推薦。我已經用了3年多，物超所值。

[@kin1763]

不愧就是uncle Tai，口才一流，和Dennis坐隔壁真的是天壤之别

[@870121]

Agreed

[@人人平等不可笑]

搞笑博主口才不重要

[@jeffng5702]

风格各异….萝卜青菜各有千秋

[@wayneng6597]

真的真的

[@jingkeathong]

各有千秋😅

[@AlexNgan]

这期真是长知识了，马来西亚少有的优质频道，希望你们再接再厉

[@kok6673]

公共交通才是未来解决一切问题的关键，而不是每个家庭都买车，不管是怎样的车

[@whateverlee9421]

这个idea更好

[@tk-maker]

赞， 公共系统

[@derekbihibibihuang7942]

这对公众，甚至整个社会重要. 但这里显然在讨论的是关于燃油车还是汽油车

[@馬仔-f3i]

公共交通的前提 是人口\建築密度要夠高 馬來西亞的建設 東一塊西一塊 (有些地方還是城鄉結合的) 你要建多少才cover得完? 如果不夠方便 哪裡都去不了 誰要坐?

[@chuahui2682]

的确更远的未来汽车减少是一定的，就看世界尤其马来西亚政府发展多快了🤣

[@chahkuehtiao]

uncle Tai终于也来了，必看啦

[@biaxissohai1]

以为是球后，puik

[@垌爸]

有UNCLE TAI 先给赞

[@dennislimming]

我是买电车可是其实没有很多电车知识哈哈哈哈哈每次讲到词穷就直接看Uncle Tai求救😂😂😂

[@3loyd]

😂😂😂😂😂

[@KM_kahmun]

我觉得你表现最棒！因为只有你支持我买哈哈哈😂

[@wudi7292]

Dennis 和uncle tai 是互补的， 看到dennis就会笑😂🤣🤣虽然说的不专业不过中到我笑点，让我们开心🤣，uncle tai 还是专业哈哈哈哈

[@ChiefInvestor1]

Dennis 你直接搞笑不就赢了吗

[@gbjxw]

还希望继续看到

[@alvinhokokonn7218]

The best solution is Public Transport, Urban Planning and Infrastructure

[@Puffydaddy123]

there's no urban planning before this. all public transport stations are located at business areas...which made it difficult for people in the residential area to go out.

[@lamkw6329]

真的，電動和燃油也一樣，都是需要HIGHWAY和馬路來行走，哈哈

[@CarlUsana-o3l]

@OYG456 many options to nearest MRT LRT stations like Grab, own EUC, Beam Scooter, minister also proposed for mini Buses to the stations. If don't wanna drive or no car

[@chongemperor7076]

你是华人你不会华语？

[@sleepyearth]

@@chongemperor7076 Sorry? Who said chinese must speak english? Your mama?

[@hyhowe]

我2月中旬牽了特斯拉Model 3 LR之後就花了5天的時間環馬來亞半島+合艾，後來也去了檳城旅行兩次（我在新山生活）。因為工作的關係我也常來回吉隆坡和新山。因為乘車和駕駛體驗很舒服，所以一直是我的daily driver + highway cruiser。里程數剛突破兩萬公里。 我買Model 3的原因有兩個： 1.CP值很高，很多功能都是一些400k令吉的車子還要加選配才有的功能。例如矩陣頭燈，哨兵模式，寵物/露營模式，Auto Pilot，OTA Updates，免保養。 2.妥善率高。看很多朋友都在國外開特斯拉，很多計程車也都用特斯拉。 3. 能效最高，沒有之一。我自己的體驗是6km per 1kwh。 開了兩萬公里的感想： 日常充電：住家方圓1km內有數個充電樁電，日常充電沒有障礙。 沒有引擎和變速箱聲耳朵清淨很多，很舒服。 遠程旅行充電： 2月份在東海岸自駕遊的時候需要做功課，因為充電樁不多。現在特斯拉在東海岸設充電樁了。大部分解決焦慮的問題。 泰國自駕遊的經驗：國油的油站幾乎都有充電樁。像合艾這樣的小地方充國營和私營電樁密度都很大。 最後我想要反駁兩點上面的論述： Tyre particles pollution：現在的EV雖然相對重，但是也沒重多少，尤其現在的路上都是SUVs。 Resale value：高單價的車殘值都很慘，而且EV也算是冷門車，就不用考慮殘值了。 結論： 早買早享受，遲買享折扣（它牌）。還有遲買的話奢侈稅就要進來了。

[@CarlUsana-o3l]

目前给到 明年尾是吗 EV免税

[@hyhowe]

@@CarlUsana-o3l 奢侈稅的話還沒有定案，電動車也不知道會不會豁免奢侈稅。

[@蔣傅傑]

特斯拉避震太硬了😢

[@de02henry]

特斯拉内装太极简了。我接受不了

[@hyhowe]

@@蔣傅傑 我的煥新版沒有這個問題。後座也非常舒適。

[@一隻獨袖]

第二輛車，買車之前，很多人不認同電車，建議我買外資品牌車。研究了很多新能源車的優點和缺陷后，最終還是買了比亞迪插混電動車。駕駛一年，感覺非常好，省錢只是一方面，最主要的是智能化程度非常高，很多配置都是原來高配的寶馬奔馳才有的。春節的時候，自駕游，行程8000多公里，歷時一個月，沒有出現任何故障，人車結合非常理想。

[@oriori-wx8dm]

比亚迪是中国车里最不智能的车

[@王得发-n2g]

醒目

[@崔蒙迷茫的景观设计师]

怎么说呢 我有一辆燃油车和一辆电动车 在北京的话市区自驾我一定选电动车 行驶成本几乎为零 但是在马来西亚 我觉得还是选燃油车好了 油便宜就是优势 普通人就是得看性价比

[@tanqiyun4616]

我问在车行工作的弟弟，在马来西亚燃油车和电动车哪个是未来趋势，他说哪个便宜哪个就是未来趋势。哈，那不用说，单是油价这一点，电动车就难以撼动燃油车了。

[@hecn8080]

一个很好的比较（只讲体验不管其它）就是类似以前功能机和智能手机一样。用不了就不想回去了。

[@nanadeadbeatii]

uncle tai撑起整个节目了啦，虽然说其他嘉宾也不错。

[@张张坚锋]

Uncle Tai和其他嘉宾都有point 有讲重点，除了Dennis, 他是来搞笑还是推销Tesla😂.

[@hueeyang]

Dennis自暴其丑，没水准👎

[@张张坚锋]

@@hueeyang 哈哈。冷静点

[@feitefakke2035]

@@hueeyang兄弟 别激动哈哈哈

[@JosephAhB]

@@hueeyang 幽默型youtuber

[@TCC658]

有华男兼 马来西亚汽车市场观察员兼 新能源汽车知名车评人上节目一定要看啦！

[@tksoon100]

大马华男万岁

[@eunicecui8526]

旻玮知识太强👍

[@MrRandy527]

嘉賓【旻瑋】說的論點深入淺出。。。讚讚讚！

[@oyakefire]

怀疑你在开车

[@louisong8503]

作为bbk忠实观众 想帮嘉雯申请置装费😂 每次不同温层都是穿同一件红裙 虽然卢卡斯也是同一件蓝色外套 但是里面T-shirt有换😅虽然都是自己的周边

[@KM_kahmun]

电动车要提倡环保叻，不要一直换衣啦～ ps明明卢卡斯比较久没有换！

[@applemalaya2571]

上一期有尝试了大妈风格啊？ 你可别黑卢卡斯噢😂

[@kwwong2310]

不必置装费，找出租礼服的商家赞助

[@x_8840]

Uncle Tai讲话清晰 逻辑到位👍🏻

[@ericchin2883]

Uncle Tai 和那位做研究的是最有邏輯! 看清事實, 不會一頭熱。因為就目前電車會受到大家追捧, 很大原因是政府有補貼, 否則單是那價錢就一堆人看了都放棄, 因為根本玩不起。

[@taofunear4319]

@@ericchin2883其实一开始tai也是看不起那些看清事实的人可能觉得他们是买不起才”酸”结果自己买了一辆才发现根本就像人家所说的 他才投降的🤣

[@ericchin2883]

@@taofunear4319 可能囉, 因為充電的效率真的是一個大問題, 而且就算技術有突破, 那些新的充電技術也只能用在新的電車上面, 舊的一樣沒人要。

[@mineralwan]

这集做得好好！ 真的长知识了。 也让各位想买电车的人多知道一点要考虑的事！ 所有嘉宾都好厉害！加油

[@bellloooooo783]

个人觉得电动巴士尽快普及，电动巴士真的很安静，也没有废气，真的觉得是个很好得交通工具。我现在在KL看到蛮多电动巴士了，希望可以完全替代掉燃油巴士，毕竟燃油巴士真的噪音很大，废气还多

[@skwong94]

巴士确实最适合电动化，不然那个震动不懂会不会震到关节炎

[@99stevenng]

uncle tai 的頭盔還是戴好戴滿。。。。燃油車那方都很專業，電車這邊uncle帶著兩個打醬油, 我個人覺得電車的普及取決於solid state battery的MASS PRODUCTION 和成本下降

[@applemalaya2571]

现在急着买电车，等电池科技成熟。你开那辆都被强制报废了。

[@AppleBS11]

最重要的是充电座与充电速度。 试想有时候打油都会塞车了，充电肯定完蛋

[@99stevenng]

@@AppleBS11 solid state battery 降低一半重量的情況下增加雙倍電量， 當你滿電可以跑2000km你就不太會煩充電的問題

[@AppleBS11]

@@99stevenng别小看人拖延的能力😂 会有很多人回家忘记充，或者觉得回个家乡不用充。 永远都会有Last minute lol

[@bmagnus2729]

​@@applemalaya2571哈哈多说服多点人买，我在等着便宜二手电车。

[@kcphang]

这期的资讯很好，电动车本来就是如果本身不完全了解就不能买，Uncle Tai和Dennis 讲出来的point很多都惊讶到Lucas和嘉雯，所以电车很多的资讯的确很多人还不完全了解…这期视频可以让更多人至少会尝试了解电车并考虑适不适合

[@tysloo81]

人家当然不要来设厂，我们保护国产车保到离谱，怕来了没有市场。买电车最好是短程用，可以的话进口超小架小型汽车。国家要电车化要先从摩托车开始，摩托本来就不是远程用的，车重量不高，电池可以用比较小的，甚至不需要用锂电池，减少火灾的可能性，landed的话甚至可以用太阳能板直接充电，电费为零。电池还可以替换。不需要充电桩。甚至可以进口三轮摩托车，有车顶，有太阳能板在车顶。

[@CaonlingStudio]

还是那句咯，电动车目前在马来西亚适合给 landed 的人拥有。那个概念很简单咯，你每次出门都要和隔壁家，别人，陌生人借 power bank + cable 来 charge 电话，就算人家不收你钱，你好意思咩？怎样都是要自己家有一个充电桩才比较实在咯，不然都是需要靠外面资源来充电，心里一点都不踏实。

[@CarlUsana-o3l]

不过比较新的商场，高级condo, 主要 highways，油站都看得到 EV chargers 了，会越装越多，私人或政府 projects 都有很多

[@ponggim1834]

Not suitable for condo, very less old condo willing to upgrade their facilities

[@oyakefire]

马来西亚很多人住house有私人车位或院子，厂家有送220v充电器，一夜可以充满。

[@Puffydaddy123]

@@oyakefire 不是每个人都会买新家，而且雪隆的屋价贵到离谱！我家周围不停的在起condo，我家的屋龄都27年咯😂

[@oyakefire]

@@Puffydaddy123 只要家门口有停车位，拉个电线就行。

[@CheahMichael]

NGV用户在这里，NGV汽车热潮退下来主要的原因是因为 NGV 唯一的优点就是它便宜，售价大概 RM1.05L ，打满RM20 可以走大约240km。 但它缺点很多，比方说 NGV 能量密度比较低，所以车比较没有力；NGV 因为是气体，所以需要很大的储存桶放在后备箱占据空间；NGV 不会像汽油喷进引擎室后雾化，所以引擎室的温度比较高，容易烧 Gasket 以及容易 overheat 等等问题。 再加上 NGV 的充气站很少（目前剩下不到30间 NGV 站，其中彭亨州和东马完全没有 NGV 站），所以慢慢的，大家就遗忘了 NGV 除了用户成本高之外，油站需要定时 service NGV pipeline、dispenser、compressors 等等，又要做维护以及设备的更换，特别是 NGV 的储气桶是有年限的，需要更换否则会爆炸等因素，油站（Petronas）维护NGV的成本也是很大。 目前 Petronas 也已经 Phase Out NGV 中，所以没有继续推广了，同时会随着用户慢慢的减少，最后关闭所有 NGV 站。预计2030年，所有 NGV 站都会关闭

[@tk-maker]

和之前一个KLIA 在我们的讲的一样

[@wuilimkoy1597]

我也快忘了NGV，也不知道为什么突然退潮了，现在终于涨见识了。

[@MentallyAcidic]

ngv在泰国很流行

[@BSIIOZ]

NGV利很少，弊一堆，不是長遠可行方案。

[@raiden87051]

我家有一輛拿去改ngv的waja（我爸的） 光是有ngv的油站超級少，然後都是只有petronas而已 最麻煩的是有時候去到油站A，掛著牌故障 還要跑下一家有ngv油站的話是有段距離的😑 檳城區的連島上完全沒有有ngv的油站 家人還一直要說服我去裝幸好也沒去裝😑（當時需要檳島北海來回）

[@alv8866]

我也是驾电车的，老实说如果家里没有的充电，真的不推荐买，其他方面完胜，不需要踩brake，停车等孩子放学半小时可以在车打游戏看电影，打方向灯他也知道你要到那一条lane还有太多太多油车没有的功能，我想这辈子应该没办法再回去油车了

[@CarlUsana-o3l]

@@alv8866 请问什么车呀

[@aeroline11]

Fuel cell很难代替EV。一公斤的氢气可以跑大概130公里，然而生产1kg氢气却要大约35kwh。这个能源值比电动车要差蛮多。还有氢气不起火，因为只要有火花就直接“爆炸”。设立充电桩远比设立氢气站和油站容易，只需拉电缆就好。而氢气站需要超高加压储存空间，而且需要“电能”产出氢气。跟脱裤放屁远离差不多。 电动车的电池不断进化，在10年里固态电池应该会面世。到时候充电只需10分钟就轻松跑600公里。固态电池耐用度超高，预计1百万公里电池衰减不到10%。由于是固态材质没有液体，基本不存在电池遇上车祸着火的顾虑。固态电池普及后根本没人会想念燃油或氢气车。 电动车是为了几十年后实现全自动驾驶不需要司机也没有方向盘下铺路。以后人们也不需要买车，只需要用共享汽车服务就好。电车在缺电后会自动去最靠近的充电站充电。也许到时候在城市里每公里就有充电桩。然而加油站和氢气站绝对不可能做到每公里都能找到。

[@RichardTee0393]

欧洲国家很看重hydrogen fuel technology，技术突破的话确实有可能普及

[@rndom_2110]

未来才是他们的舞台吧，像以前油车崛起那样。我看近期的未来我觉得应该是ev， 未来未来可能才是hydrogen吧（前提是没有其他更好的选择）。或者可能像你说的，以后已经不必拥有车 到时用啥能源也不关我们的事

[@hunwchong5457]

讲得蛮轻松的，请问电从何而来呢？当电动车越多时，电的需求量就越高，请问国家电网应付得了吗？如果应付不了，是否意味着要建立更多破坏生态环境的发电站呢？随着越来越多高电压的快充电桩出现，就意味着在户外日晒雨淋后的电线、电插座和充电桩容易出现老化而发生漏电，甚至火灾问题，而高电压漏电时对人的伤害是极其严重可怕的。

[@KelvinLKY]

BYD 的 hybrid 已经可以续航 2000km 了， 别的科技路线应该没戏了😅

[@ming5457]

个人认为未来FCEV也会和现在的ev一样 只是科技还没有被推进， 至于你讲脱裤子放屁 如果未来FCEV电池的寿命大大超过ev的话 还真是更加环保的方案

[@wawa2863]

买电动车就不要想着二手卖出去了还能保值了，这还是以前燃油车的思维，因为省下来的油费已经相当于二手车的折价了。 现在的电动车思维不是买车，而是买个电子消费品，他会很快更新换代而且会越来越便宜。

[@王-k9m]

未来电池回收技术成熟以后，电池成本会下降的，以比亚迪为例。比亚迪的CEO已经说了中国的锂电池回收率在90%以上，规模越大成本越低。而且无论是中国ev的还是特斯拉都可以把电池模组拆掉其中一部分而不需要整体更换，未来二手价格也不会特别低，目前主要是迭代速度太快，几年时间特斯拉三四百公里的续航现在中国已经有纯电1500公里的续航汽车。未来固态电池因为能量密度更高会把这个数字再提高一倍到3000公里以上😂😂😂

[@wuueric4353]

现在我是支持燃油车的，问自己一句话，如果打油和充电一样价格会选哪一个？中国会普及是因为电费便宜用核能，中国充电价格和油价一样你看他们会不会买电车，当然如果将来，科技进步了，充电5-10分钟充满，充满跑1000-1500公里，电机又不需要每10000公里维护，那我当然会支持电动车，但是现在马来西亚的情况我是一定不会买电动车的

[@tk-maker]

这个是Ohms law来的， 你要加快速度，你就要either提高电压或电流（+电线厚度降低resistance）。我们手机快充就是一个好例子，有些手机用QC，PD提升电压，有些牌子提升电流（2A-》5A）用很厚的电线。所以你要选哪一个？高电流也是伤电池的。

[@tarenkeoh5051]

我油电都有。比较起来其实只要能在家充电, 电车真的比较方便。我每天睡醒都是满杠500公里出门 根本不用特地开去油站用那5分钟啊。 如果跑远路快充也不过是上个厕所喝杯咖啡的时间罢了。真的没有像网络写的那么糟。还有去很多mall 现在都有免费充电， 逛个街回来车满电 真的蛮爽的。现在主要问题是偏僻的地方没充电桩。多几年再普及一些就更方便了。 还有就是电车的驾驶感比起油车好太多了，又安静又有力。

[@oyakefire]

比亚迪的新技术，加满65L油+满电，全程高速公路实测续航超过2400km。

[@Lysosome_0809]

迟些油比电贵了就好办。

[@ericchin2883]

一切都是經濟在主導! 不過無可否認, 如果不是政府的支持, 相信沒有多少人會去買電車, 畢竟價錢就在那裡。

[@icemilo6567]

我是BYD SEAL车主！刚提了一个礼拜 去showroom拿车回家大概10km左右 到家差不多要吐了😂 第一次驾电动车真的要适应期 大概二三次就习惯了❤ BYD考虑真的很周全 各种便利 现在开车都不需要拿钥匙 电话就可以操控了😂

[@icemilo6567]

补充一下 如果考虑性能操控 tesla 如果想舒适度 BYD 因为我入手的是 performance版本3.8S 199K 基本同价内没有对手😂

[@fok6514]

海豹是台好车，但是中国用户不太买账，反而在中国以外的国家卖的更好，中国用户还是喜欢偏家用，那种带冰箱彩电大沙发的车，不是很喜欢偏运动调教的车！

[@shaobingli300]

@@fok6514 因为中国用户国内有更好的选择 同价位的海豹优势并没有那么大。海外另当别论

[@tinhtroung5834]

@@icemilo6567 极氪001FR了解一下，马力也是超过1000的，0-100加速也是3秒多，在你的内心中只有特斯拉。特斯拉正在走向落伍。

[@张沛文-o8r]

I agree​@@tinhtroung5834

[@xperia9224]

石油枯竭，我在小學就聽老師説了，當時說世界的石油最多夠使用多60年，結果現在發現越來越多油田，每日開采越來越多。

[@tk-maker]

因为以前恐龙很多？哈哈

[@yunzechok9374]

所以基本上可以一直卖和买油车，石油根本不会完现在很多人发现越找越多

[@xperia9224]

@@tk-maker 有可能，但是現在有別的説法，說石油并不是遠古遺體形成的，而是地幔中的其中一種礦物

[@AddyLepak]

@@tk-maker你還在相信石油是恐龍留下來的哦？

[@tk-maker]

@@xperia9224 chill 我只是开玩笑LOL，其实啦 电车汽油车不需要争的。我也是爽爽用内燃，未来换什么就是未来事。就算政府明天拉高汽油，电车不要算电费，我打汽油起一倍啦，一个月也只是多一个两三百，一年三四千啦，十年也只不过三四十千，一辆电车和油车差价也只不如此。都不明白争什么

[@mrchua243]

虽然电动车使用的是电能，不会排放污染气体。但在马来西亚，电力生产主要依赖于化石燃料，特别是天然气和煤炭。到最后真的能帮助避免污染吗？这也是个好问题。。 我之前有做过相关的论文，化石燃料在2022年就占了80%， 清洁能源才占了20%。在20%里，可悲的是努力了那么久的太阳能技术才区区2%呢。 新能源也有风险与问题，如汽车要采用核能来发电，但核能大众化是相当危险的，唯一要专注的发展在于太阳能能源回收效率要提高与电池充电及续航的问题。 再来就是电动车的价格了，马来西亚还没像中国一样市场竞争，电动车品牌多到一直压低市场价，有没有发现马来西亚拥有电动车的都是有钱人。 到最后我们来说说中国电动车如今一直面临市场竞争倒闭的问题，车子有问题了但品牌倒闭了怎么办呢，丢掉吗？就算分解成废铁了，一些重金属零件处理不当一样会污染环境，环保？可笑了。 普及化大众交通工具吧，如高铁，地铁，巴士，脚车道等等。

[@flyingostrich7035]

马来西亚3份1的发电使用可再生能源，确实是比较环保

[@leterl8leterl829]

除非核技術大突破，否則基本不可能大眾普及化（畢竟不是每個人都有核安全知識+安分守己的人）……😅 但你說民間商用核能發電倒是可以

[@tk-maker]

马来西亚少人管污染的啦

[@daocaoren4307]

核聚变不会产生放射性物质，另外会产生放射性的核裂变如果改成微型核裂变装置，也不会产生放射性​@@leterl8leterl829

[@dejohnwong8062]

在马来西亚，电力生产主要依赖于化石燃料是没错，但是分别就在于污染源的可控性。 以燃油车来说，人口越多的地方就有越多的燃油车，对环境污染就越严重越集中越不可控，所以对人体的伤害是更直接的。 反观以电动车普及来说，车本身不排废气，电动车在城市使用中还是可以减少局部污染，降低交通拥堵废气和噪音。 在马来西亚，电力生产集中在少数发电厂，而这些发电厂的排放是可控的。通过集中管理和实施严格的环保措施，可以有效减少污染物的排放。例如，马来西亚政府可以在发电厂安装脱硫、脱硝和除尘设备，并实施严格的排放标准和监测制度。这比控制一天车流量2百万辆燃油车的尾气排放要容易得多得多得多...... 就算有之后的需要增加发电厂，还是可以做建厂规划布局。 而且别忘记电动车能量转换率比燃油车高很多，这意味着电动车在相同的能量消耗下，可以行驶更长的距离，从而减少总的能量消耗和污染排放。 至于电池充电及续航的问题其实不大，就算充电桩不普及电池容量问题不能攻克，随着自动驾驶技术的成熟，电动车的充电问题将得到进一步解决。自动驾驶电动车可以在主人不使用时自主寻找充电站充电。 例如你放工你车载你回到你不能裝充電樁的公寓之后，你可以对着你的车说：“去附近的充电站充满电后再跟我回来” 车："好的~ 主人❤“

[@DavidZMetal]

谢谢tai choo yee 果然是人才，魅力四射，客串别人的节目也能反客为主

[@superterrynet]

哈,電車普及是必然,即使配套還沒上去,也有吸引人買的點, 但要取代/淘汱,以現在的技術又是不可能, 長途使用,低溫環境,安全性,折舊這些解決前, 最多只能做到流行, 而不會取代,什麼時候軍隊使用了,才有機會取代

[@TommyTi_996]

学到很多知识，也很有用😊越来越爱这个频道了

[@ahyang94]

🐙

[@TommyTi_996]

@@ahyang94 🦑🦑🦑

[@longskyee88]

大马个人觉得至少现在电车可以买但是是第二辆车可以，主要每天的交通工具不适合。除非能够解决充电器的问题

[@Rojve]

第一年车，还是手动油车比较好，特别是新手，刹车的时候先踩离合器，即使油门当刹车也不会有大问题😅

[@rayray5329]

我本身支持电动车，生活习惯或驾驶习惯也很适合驾电动车，只是没有钱去买。。。嗨。。。不说了，要继续开工了。。。

[@wong88119]

电车只会越来越多，3年前电池价格和现在价格低了50%，而且中国很多副厂也开始生产电池，吉利公司也有自己生产电池了，再多一个5年，电池更便宜，到时候换电池也不用担心价格。

[@applemalaya2571]

到时候的电池适合现在买的电车吗？

[@楊WWWhaoerd]

​@@applemalaya2571企业会有长期规划的 你放心… 细水长流是基本操作

[@王-k9m]

​@@applemalaya2571中国预计未来十年会推出商用固态电池，成本能量密度安全性都会超过目前的电池😂😂

[@yi625]

等 BYD 或 其他人的 Sodium Battery.. 这是不会燃烧，不会像 lithium +其它material 会容易燃烧。。。 而且 Sodium battery 会更加便宜的。。 只是recharge 会比较慢， 希望找到fast charging

[@中国生活]

那得10年之后了

[@soniclyk]

马来西亚油价那么便宜，充电桩的铺设又进展不开，至少5年内电动车在马来西亚根本不会有高增长需求。什么时候马来西亚本地油价翻两番，什么时候本地人才会考虑换油车。

[@tyekherloon5204]

安华取消 Ron95 津贴 让 Ron95 价格自由浮动 就是人民换电动车的时候

[@只是一个路过的]

​@@tyekherloon5204真正的B40死一片的时候

[@erenyeager9431]

最实用是家里设充电桩，如果有的话比油价更便宜

[@wah8318]

​@@只是一个路过的M40也死

[@MeJackson-zt1qo]

你应该没有听说过BYD的DMI5.0

[@thinkerchan]

电车的轮胎的磨损，不是因为电池重量重，而是因为电机输出扭矩大，起步时，电车轮胎负担比燃油车的负担要更大。

[@jackyjacky6154]

7:00 是真的，可以搜索tesla high mileage 影片 11:26 电动车用ev tyre,耐用度不会输给燃油车用着的轮胎

[@aeroline11]

其实也只有Tesla用着EV轮胎，看了中国和美国Tesla车主评论基本可以跑4万公里以上。但其他品牌的电车绝大部分还在用着燃油车轮胎很耐用，有些车主跑不到2万就必须更换轮胎。 但不用担心，现在市面上已经有轮胎品牌推出纯电动车轮胎能跑至少4万以上。

[@user-fn6kt7rz1k]

@@aeroline11燃油车我记得是建议6万公里更换轮胎吧，我自己的换了两条胎是因为刮爆胎了😂

[@jackyjacky6154]

@@aeroline11 电车不能用燃油车轮胎，因为瞬间扭力，电车也比燃油车重，快磨损

[@yongzhang-ex2xs]

电动车的确是不需要保养的，我在大陆开的奇瑞电车6年6万公里没有保养可以做，只需要自己换空调滤芯就可以了

[@phynecia]

请问是长期驾驶吗

[@Kitkitkit-r7v]

电车使用的电都是从power grid , 即是电网。在大马，电网的电大部分从化石燃油产生而来。电车用电不等于环保。 电车更重，驾驶快过100更加耗电。电车成本高，保险贵，耐用性比混电车差。 电车的battery用了10年后的处理麻烦又不环保，除非你把它埋进地底来祸害自己的后代。 如果电车解决到这些问题，才有可能取代燃油和混能车。

[@tk-maker]

yah，这点BKK skip 掉了

[@AddyLepak]

對，完全沒有人提到馬來西亞大部分發電廠都是化石燃油產電的。大馬電動車只是在駕駛者範圍看起來比較綠色環保而已。 大馬沒有核能發電廠，也很多大馬人認為核能發電更毒。但其實核能發電還比化石燃油來得環保。而且還很多大馬人在笑印度落後，不看看印度有幾家核能發電廠？

[@ggsimida111]

​即便石化发电，我想转化率还是不一样的吧​@@AddyLepak

[@HulgoLuis5585]

@@AddyLepak 其实核能我们担心的不是发电过程的事情，而是发生灾难时的事情......你知道的~Malaysia的救灾能力/灾害控制能力；水灾都搞不定了，你敢让他们搞核能？想变切尔诺贝利吗？

[@agkx97]

还有一个问题，外国有一项报道指出由于电车大多数都是动辄2-3Ton的重量，对多层停车场有倒塌的风险，因为当时建的时候没考虑到车会这么重，当全部的车都这么重建筑物承受得了吗

[@0.618-z6l]

马来西亚似乎没有新能源车这种讲法？讨论的只有油车和电车，混动车几乎完全被忽视了。实际混动车能解决包括续航里程在内的大部分电车的痛点，同时又有比油车更好的性能，更低的使用成本。在充电设施不完善的马来西亚的当下感觉是个更好的选择。而且混动车还能促进充电设施的发展，降低大家以后买纯电车的顾虑。

[@kahongtan1569]

我是支持旻玮的言论，电动车其他的问题是被隐藏起来，开采稀有金属所造成的环境污染，电池坏了也要处理妥当，不然也是会造成环境问题，所以我还是支持燃油车。

[@eaglelinghankim7989]

开采稀有金属还要砍伐森林来开采

[@mozilla0119]

你需要拉货，你就买罗里/pickup，你需要超级性能，就买超级跑车。 同样的，你住condo没有充电条件自然的就买油车，你住landed 自己家就是一个加“油”站，随时可以charge。 看个人所需好吗？ 不要搬什么环保出来说事。 要说环保的话，油车efficiency 20%, 电车 efficiency 80%.显而易见了吧。

[@咸菜Choi]

买电动还是燃油车，最关键的一点就是自己去试驾看看就好了，你就会发现同价位燃油车是什么垃圾啊。另外中美的无人驾驶网约车已经上路运营一段时间了，智能驾驶技术更加成熟后，也会加速燃油车的淘汰。

[@feysean]

电池不用service最多是engine oil,和gear oil而已两个而已啊，怎么说到不用去service、brake皮brake油，suspension,tyre那些也是要service的。engine oil gear oil才多少钱 200块有找。电车最大的顾虑还是在电池。一坏了保险不保什么优势都是假的

[@stevenkoo2294]

去中国一趟，地铁真的很方便。打车也很便宜

[@wwfderekchan]

电动车使用成本比油车低只是一个点，更重要的是使用体验，驻车体验、智能化这些点同样是燃油车很难比的，这些方面是对使用者而言的。城市公共道路方面，减少了尾气排放，缓解热岛效应和减少噪音这些也同样很重要。是否推广电动车的使用各种政府考虑的地方有很多，基础设施的配套，政策的配套这些都有很多问题要考虑，但是有两个方面是可以现在就做而且收益很大的，就是公交车和出租车（包括网约车）的电动化转型，这两种交通工具具有运行地点相对固定，行驶里程高，前期基础设施投入不大的特点，很适合用了做推广验证。 看完这期节目总体感觉国外对电动车整个产业发展的情况还不是特别了解，中国的新能源车市场已经卷翻天了，有各种新能源的形式可以选择，有纯电EV的，也有PHEV的插电混动的，也有REEV增程式混动的，后两种完全可以解决对续航里程和充电桩的顾虑，没有充电条件加油也可以有新能源车的体验，有充电条件那就当纯电车用了。 这里分享几个中国的车评的账号，大马的朋友可以看看了解下中国汽车行业的动向： 老司机出品youtube.com/@laosiji?si=kvYeYOGGwAis1Jls 大家车言论youtube.com/@dajiache?si=8puHAw1RDXnRE9XX 粤爱车（大家车同公司账号）youtube.com/@yueaiche?si=1TxRmxTmxWZM-U0T 极速拍档youtube.com/@speedsters7200?si=3obqDzZcZYJ7sF1e

[@moot2046]

这就像30 年前一群人讨论手提电话无法普及。 10 年前认为精明手机不可能普及。 而马来西亚最大的问题， 是津贴汽油， 这些汽油车带来的经济生产能力非常低。 马来西亚酸民跑几十公里去吃喝是常事。 其实油车和电车比较的讨论，很少去思考 “机会成本”和“经济负外部性的问题。对EV 的负面印象来来去去都是充电，火患和价格 。 但这讨论里头完全没有讨论马来西亚燃油车的问题。 1. 马来西亚必定会取消汽油津贴，因为燃油津贴是导致马币汇率低落的主要原因 2. 燃油运输到油站的物流成本。每年是上亿马币。马来西亚柴油津贴取消后，还是比泰国便宜一点，这是因为马来西亚没有把燃油运输车队物流成本加入油价。 3. 燃油车主从来都没对空气污染付出成本。 4. 马来西亚消耗在燃油车上的各种维修如润滑油，每一年超过1亿马币。 5. 城市内的驾驶的燃油效率非常低 6. 马来西亚需要电动车产业来吸引外资，启动本地化各种零件的制造。

[@Severuslee23]

有人質疑手提電話無法普及嗎😂？沒有手提電話前就有bb call了

[@HeroX-l8z]

不认同，电车不想手机那样每年可以换，贷款买了至少用七年，加上走长途需要等充电，那有那么容易普及

[@工业党员]

​@@Severuslee23有当年可多了

[@toray424]

胡说。怎么燃油津贴造成马币低迷？乱吹不用本。马币低迷是美国升息造成的。 电动车和手机一样吗？电动车到处能插电？ 还有说燃油津贴取消也是错误的。现在只是选择性得到燃油津贴。只有外国人，旅巴，有钱人不能打diesel之外，其他的都能申请。

[@jytan670]

楼主说的大家都懂。但是在政治利益面前，这些都可以被忽视

[@ck_return8432]

车充电=环保 这个定义，可能截止目前还不能算成立，你只要搜索一下电是从哪里来的就有答案了，目前马来西亚第一第二大的产电来源就是燃料，两者加起来都接近80%了。 当然如果城市里大家都用电动车那城市的空气质量应该会变好

[@hoshinotaka1611]

Dennis 打maple还可以届~讲车他哪里够班？节目组是不是凑数请错人了？

[@mao5473]

確實是bbk的鍋，不是dennis 說不好，是因為本來就不是專業的

[@weimao8048]

作为一个目前在读的机械工程的学生来说 电车的优势主要是可以使用更多的电子元件 所以也就有了更多的冰箱 彩电 大沙发. 目前主要的问题还是电池续航的问题，假设固态电池可以攻克，电车的体验绝对是优于燃油车的. 而且电车对环境更友好，对能量的利用率更高.

[@yanhaowong8760]

电车充电站的电在西马半岛多数是火力发电，只有砂拉越是水力发电

[@袁磊-x2w]

火力发电的热效率比汽车的内燃机的热效率高多了，煤也比汽油便宜

[@thaimingyap31]

看BKKNetwork这一集感觉在看uncle tai的频道 增长了一点点电车的知识 ， minwei写相关论文的当然也做了不少相关的research,所以他给出的意见也是很有point 👍

[@只是一个路过的]

我觉得除非政府给津贴给到很够力，基础建设给好，第三方也积极用津贴在condo parking也能有一个单位一个充电桩。不然纯电很不现实，反倒是混动才是近年趋势

[@ml1119]

很多新CONDO 都用充电区，你可以搬家了😂 不过我也觉得目前选择HYDRID 比较安全

[@phao8113]

电车就是智能机，油车就是诺基亚，当你开过电车后就换不了油车了（普通城市生活用车）太舒适太方便了，人连地库都不用下，车自己就去停了，上班出了电梯车就出了车位等你了，上班路上有点困直接自动接管。说实话电车已经不是传统意义的交通工具，我更认为是中国年轻一代智能化生活方式的一环，从起床出门到下班回家全部智能管理，家里小爱负责，出行小艺负责，人就负责工作和娱乐。

[@yeeshengkoh7310]

唯一支持uncle tai

[@mycrazymix]

如果没试过用车通勤过一段时间（大概两三个月到半年之间），或者没有拥有过第一辆车，别买电动车。新油车虽然会有前期需要频繁去service的麻烦，但总好过每次出车时的 电量/里程焦虑。第二辆车就选电动车，或者 家里能确定能充电 的，而这辆电动车肯定就会是你的 短程首选 通勤首选。我虽然是很想用电动车，但奈何 环境/设施/方便性 不容许。

[@ryan123ice]

Uncle Tai 大马最qio的车评员🎉🎉

[@zivalexander8767]

三年蔚来车主，如果你每个月都要跑一次超过续航里程的长途，不建议电车。我有家充桩，而且有蔚来的3分钟换电，加上中国密集的充电网络，但对我来说，平常不跑长途还行，体验非常好，但我每个月都会跑一两次长途，这时候焦虑是免不了的，你得规划充电行程，有时候碰到充电桩是坏的或者是慢充，为了充电有时候要绕个路什么的，经常的事。我的用车场景已经是最理想的用车场景了，绝大多数人的条件是不如我的，有家充，有换电，中国充电桩多。只能说，不跑长途，有家充，开电车非常爽，没家充就别考虑电车了，是麻烦的很，当然，如果是喜欢每天在车上放空一会的人，倒也是个不错的理由。

[@geokkuangtan4622]

如果我隔壁邻居天天在家给车充电，我会提心吊胆。怕电池短路，把我家烧了。

[@user-fn6kt7rz1k]

没有那个必要，中国新小区地下停车场大把的充电桩和电车，一年到头没几个新闻，比燃油车自燃率还低

[@中国生活]

我们小区地下车库有2700个车位，至少20%的电动汽车，晚上充电的。。。。。几年了了。。。。。你说的概率估计是百万分之一的了，比油车还低

[@shanshansun-c4k]

我认为兆贤先生说的那一条才是电动车能成功的关键因素--电机和内燃机因为出力方式不一样，电车和燃油车对动力控制的精度不同。 燃油车很难做到智能化，而电车却相对轻松，这种就好比蒸汽机和内燃机的区别，随着技术的发展，驾驶体验相差会越来越来大。

[@aeroline11]

在这里给comment说电动车不行的人记得10年后回来看看自己的comment。我敢保证至少一半以上的人到不是自己开着电动车就家里必定有一部电动车。

[@lldnn]

不用10年，5年左右的事了

[@tomnone1451]

10前，看共享单车大家也是这么看的。

[@aeroline11]

@@tomnone1451 大马人不爱踩单车，看看身边有多少人会骑单车。共享单车注定失败。

[@KoChingchuan-ki9ks]

​@@aeroline11注要被人偷来自己用,或香港新闻把他丢进海边怎样看都是亏.

[@YuChen531]

嘉宾知识满满👍🏻

[@paulinelee1801]

这集好好看哦！uncle Tai表达的很好👍🏻知识和经验分享丰富👍🏻

[@AnnoyingApple86]

好开心看到兆贤。

[@蟹老板吃菠萝]

有一年国庆，我和朋友从深圳去汕头玩，坐高铁只要2.5个小时。但是我们是开电车，早上10点出发，晚上9点才到。因为国庆人太多，堵车。还有就是要出高速，去充电。电车目前在中国，还是不适合远途交通，市内开开通勤还行。

[@lldnn]

国庆堵车你开啥都没用，比亚迪发表第五代插电式混合动力汽车，综合续航里程高达2,100公里动力汽车

[@蟹老板吃菠萝]

@@lldnn 是的，如果电车充电能快些，or航程更远些，会解决这个不适合远途的问题

[@YUINTER]

你举的例子跟电车有什么关系？你需要一个飞行汽车

[@vicktung]

推荐嘉雯买byd seal😎😎😎

[@leotoxic3291]

現階段 性價比 = 燃油車 電車目前不是為性價比而誕生，燃油有一天會用完，電車目前只是嘗試性的產品 在燃油耗盡之前 推出電車 只是為了有更多時間去改良，如果等到沒有燃油才發明電車一切就太遲 所以買一輛電車也算是為社會貢獻，如果試到問題貢獻就更大

[@junjiechai7022]

有华男就给赞！

[@wilsonliowweicheng]

要像中国那么普及的充电桩，主要是AC的慢充充电，不是高价DC快充，就是一般人比如住公寓，租房，flat等地方因为这些人一样也要开车，使用电车的话也要有低价和足够多的慢充，fast charging再多都没有，而且电车充电本来就是需要降低目前油车的成本，中国也有很多价格比Myvi 还便宜的小型电车😂其实我喜欢电车，但我没能力买landed house😅

[@fulx4363]

有一说一，看这么多期，这一期感觉不是来“辩论”的，是来学习知识的。 1.包括特斯拉是有些地方限制的（在中国）。 2. 特斯拉不用service。 3. Uncle Tai 直接在这里科普各种知识 牛逼 but 辛苦了BBK的剪辑师（老板应该加鸡腿🍗） 4. 也觉得今天整个氛围很欢乐和大家都很虚心学习分享。 @@带过前几天看到Big Yong的KZbin就是说大家都开始转型，确实我从小学开始看很多KZbinr到现在，忽然间我只看知识类，车评的影片（就是不会倍数）就觉得这个不同温层是个好节目，在这个大家都讲究快速的时代脱颖而出。 真心觉得很好的节目。

[@applemalaya2571]

证明你成长了

[@user-midautumn]

买什么车自己用是一方面，还得看国家发展方向啦。欧盟好多国家都制定了禁售燃油车全面电动化转型的策略。然后中东的一些产油国也是，大力推广电动车，然后石油高价卖给其他国家。有时候时代发展很快的，再加上政府推广，慢慢抬升油价，减少加油站，扩增充电站，5到10年可能情况不一样了

[@ericleow9135]

虽然我不买电动车，但会强力支持电动车普及化，因为这样才能减轻国家的燃油津贴负担，普通人才能继续享有燃油津贴

[@Ernest16t]

Uncle Tai 粉絲揮手區啦！

[@andyjin2512]

2014年入手荣威PHEV，2020年换了奥迪纯电车，但是家里还是要一部油车。冬天跑高速对于电车是噩梦，电车适合市里通勤，不怕堵车，还有座电车很容易晕车。不过马来西亚汽油那么便宜，电车优势不大。

[@中国生活]

因为你开的是杂牌电车

[@圣斗士]

真的在基础设施还没有完善和普及前，真的没有必要买电动车。。。

[@aeroline11]

回顾历史油站也是在足够多燃油车下才会越来越多。设立充电桩远比开油站容易，需要的空间比油站小很多。接下来每年设立的充电桩绝对比新开的油站多很多。

[@tk-maker]

先让穿着“勇”字的先上，我们慢慢来。不要讲到汽车不会买电车那样

[@andytan1430]

其实现在很多德国品牌的车也开始迈入了hybrid的模式了，可能以后要买豪车都要三思啊！

[@aiguozhe]

可以买电驴，先淘汰摩托车，现在雅迪在东南亚都杀疯了，在越南一年卖100万台😂

[@圣斗士]

@@aeroline11 以后是有可能普及。现在就让你们当白老鼠先。我们就先看着。。。

[@aesthruka]

Wow 这期来宾都很有料，尤其是燃油车主那边😮

[@jasonwong2317]

这集也太有误导性了吧。特别是那个论文写关于电动车那位，好像随便去Google找到一些皮毛资料就全当真不深入研究。单单是Hydrogen fuel就让我白眼翻到外太空去。你知不知道不管是用steam-methane reforming 还是electrolysis来产Hydrogen都要大量使用电？而且生产出来的hydrogen也需要消耗更多能源把它压缩成液体才能运输到hydrogen站供使用。这些能源浪费到来比起用石油效率才好那么一点，可是最要命的是hydrogen是超易燃物，而且被点燃时，火焰是透明的。欧洲有几个国家都有试着要建hydrogen station结果就像Elon Musk说的，傻子才会用hydrogen，纷纷宣告失败。 接着，我真不明白为什么有些人觉得开采石油就不会污染环境，而开采电池资源就会。我直接这么说吧，不管开采什么，多少会造成污染，唯一的不同是，石油是没有办法回收的，而电池至少90%的原料以现有的技术就可以回收了，Tesla就是一家收了trade-in车，拿可以用的材料去回收再利用的车厂。 另外，还有个不知说什么的，电动车不适合开长途是什么鬼？我从Putra Jaya拿车开2个小时到马六甲，把车拿去充个电然后走去吃个饭，整个过程不到一个小时，车子充好了，再开两个小时到Jb，完全没有问题。我住Condo也没有自己的充电站，每个星期到家里附近的商场一次慢充2个小时大概RM30+-就够用整个星期了。然后那两个小时要干嘛？去吃个饭，走走，或我更常做的，就是在车里看KZbin / Netflix。 然后真的是要讲一下，坐车做到要呕100%是司机的错。我一开始拿到车也是很讨厌这个系统，没办法判断多久前要开始放轻加速板，要放多轻等等。可是稍微用心观察，练习大概一个星期就习惯了，载朋友出去玩也没听到谁觉得想吐。 对，对，对，电车确实如果着火了比燃油车更难灭火，可是大哥，可以看看数据吗？电车比燃油车着火的几率少至少10倍。还有，所谓的“更难“是看消防员有没有用正确的方法灭火，人家美国电动车多了，消防员知道怎么灭了，不用两个小时，也用不到你说的水量20%就可以把火给灭了。 再来，讲到到车子不保值这件事，不知大家知不知道欧美国家，日本，中国，其他一些大国，还有马来西亚都有签订巴黎降排协议？欧美国家为达到目标各自都有规定，2030 / 2035，有些更早，就不允许再销售燃油车。中国前一阵子有些排放量不达标的汽车已近不能再销售，你觉得会发生什么事？厂商和车主们都急着大幅降价赶着出货给下一个接盘侠。而且不是每个人都是傻子，你知道多3年就被禁售的车你今天还会去买吗？虽然Tesla有个倒米的老板乱砍价，可是被他害得更惨的是其他品牌，特别是燃油车。因为怕不保值而去买燃油车！？完全不能理解这个逻辑。 温馨提醒：Tesla的车在水灾时是可以轻松“过河”，也不会马上有故障，可是这样子电池很容易坏掉。不要只是听这些“车讲评员”讲就拿自己的车去试，然后车子坏了哭都没有眼泪。Elon Musk自己都说过车子确实可以在水面上开，可是不建议车主这么做。 最后不得不说：Pikachu theme Model 3超赞！

[@阿前-r5f]

有一点是改变不了的，跟发电厂和各种清洁能源比，内燃机的能量转化效率低的发指，很多人认为发电厂很耗能，却不去想能量转化率的差距，跟这方面比，电力运输过程中的损耗可以忽略不计

[@chanchitchin2842]

那个卡佬很像macam yes酱 结果说出来的东西像塞酱 要不是上节目你看uncle tai还能忍他 早都干他了咯... 说那些观点都是平时uncle tai已经不想去回复的废话罢了~ 那个卡佬坐在那边讲能鸟话是因为我们国家的petrol是真的便宜 有些油站比如petronas or petron他们有放出来几个国家的油钱 你就知道除了文莱 沙地和我们差不多（可能有些中东国家也便宜but i dun know) 连印尼都贵过我们你就知道很多人都羡慕马来西亚的油钱是干便宜的

[@unoob4295]

冷静点啦，看一个影片也要这样激动，bbk应该请你去上节目的，这样厉害吹水，下次记得主动申请上节目，我想要多听认真超人的道理^^

[@jasonwong2317]

@@unoob4295 就是太激动才不能上节目，不然就变成互喷节目了啦。 有些观众看节目是带着事不关己的心态看的，就纯粹娱乐，对这些人而言没什么问题。 有些人则是会被节目内容影响和误导，因而做出错误的决定。这些错误的决定里，有些是无关紧要的，有些却是会把人害惨的。 所以就算会被你这样的人酸也没关系，该说的总要有人说。

[@qihengchoo4574]

还巴黎协定？看到你说巴黎协定我也翻个白眼。你知不知道欧美的人民都开始对这东西反感了？川普上去美国肯定推出这协议，欧洲可能还需要时间。搞环保只会让人民饿肚子。

[@JeffGu-i1z]

不用充电的混动也是好选择，中国产的很多车型百公里油耗都在3-4升之间。

[@jimmygoh361]

某華男上節目說服大眾買電車

[@limchengguanlimchengguan9341]

爱国同胞.

[@honghang-nu1vi]

电车普及，充电桩基础设施 和 性价比，很关键。 现在的，中国先进大城市，买车一多半，大概都是电车。油车卖的多的，是 三四线 相对落后的小城市。

[@yokeps9852]

Hi...这集未来电动车是否会取代燃油车呢，BBK 这问题问得好，( but I don't know....🙊) 🤣... 想想先.....电动车在马来西亚会变成一个新趋势... 吗.... 🤔 但咱们马来西亚是生产汽油国啊更何况 Ron 95 又有政府给于人民的汽油津贴，对不....🤔 让我说说电动车的优点吧，其发明不但代表着人类的世界文明进步和保障了人们对生活品质的同时也兼顾了减低对周围空气的污染外也符合了这世界的国家对环保的最终目標.... 这，何尝不是一件好事，对么.... 🤔 其缺点是....假如电动车取代燃油车的话但也要顾虑到其价钱这方面的大众客群的心坎里...哦.....💰 还有，其充电椿的充足性和充电的速度性，除此之外电动车里的锂电池会带来一定的环境破坏，对吧....🤔 我，当然是支持环保也希望将来有一天驾着轻盈的电动车在大路上奔驰着.... yeah...😘（ 幻想中，别吵醒我...😪 ） PS : 多谢阅读一粒小网友的作文 , 请见笑 ....🙊 讲完也写完。。。🤣 bye....

[@tk-maker]

我不会为了环保而买电车，应为发电本身也是一种污染，算是减少污染，提高效率

[@xianrenyige]

很快政府就会取消ron95

[@yokeps9852]

嗯... 🤔 尽管马来西亚政府已在大力推广电动车也为电动车出了一系列优惠政策和将来更有意取消 Ron 95 给于人民的津贴政策 .... 但是，目前看到的是燃油车也不会因为这样被人民迅速地淘汰啊，所以说电动车还是不足以取代燃油车这庞大的市场的 ，这又怎么说呢 ....🤔 首先... 电动车的价钱相对昂贵让许多有意购买的人民望而却步，所以有市价无市场，（明解 ....🥱） 其二是几年后其电池的寿命，这下可头疼了，毕竟电池那般的....贵.... 🙊（ 不讲了，各位自己去想想罢 .... 😪 ) 🤣.... 结论 ~ 我，已算出将来在马来西亚这十年后的今天，电动车和燃油车将会是一起 “ 共生共存和共亡 ”的 .... 🚗 🛻 是因为... 适应不同领域和不同需求的人民所需要的，对不....🤔 ( 这就是我想说的了.... ✍️ ) 🤣....

[@ohhikaren9472]

我現在開著燃油車，我不排斥電動車。但下一輛我想換Hybrid，覺得something in between, or hybrid, it’s more of my thing.

[@eric810228]

sorry i don't fucking care netizen, 我的海豹就是比我的寶馬好駕又便宜保養

[@cifer0505]

😂宝马操控还是廉价电车不能比的

[@eric810228]

@@cifer0505 海豹直接完勝同級寶馬

[@aeroline11]

我的朋友本来驾5仔，后来拿车去BMW service and repair。那里的人借他BYD Seal驾几天(auto bavaria and BYD under sime darby)。他刚开始不习惯驾驶电动车，后来习惯后发现车很宁静也很轻松。他自己感觉驾驶电动车反而会驾慢，而驾驶燃油车他会因为引擎噪音而急躁就会驾快。他果断入手一架Seal了。

[@johnhy2446]

Battery Technology is improving at a very fast and rapid PACE. cost is dropping by almost 30% per year. Charging Speed Also improved a lot. FYI Tesla Battery is modular (with partition) this would help in Safety (fire hazard) and repairability. Replacing part of the defective cells instead of the whole Battery. According to Internet and Tesla salesman.

[@Priestitude]

外国买电动车是汽油贵+环保。马来西亚人买电动车是自high。

[@MrKnking]

现在买最主要是免税，200多千可是能直接对标400多千的油车

[@lilililililili256]

wow，照你这逻辑买跑车也是自high吧。 反正车能动就好，什么性能、特色不重要是吧？

[@vincentgoh7926]

主要是穷吧，呵呵

[@Wlcseng2474]

个人看法，现在这阶段买油电最适合，大马油价不是很贵，充电又到外去又要等那么久，除非住排屋就装的充电桩就另外说

[@keung650]

是誰打壓電動車？ 共濟會：是我們是我們 是誰打壓新能源？ 共濟會：是我們是我們

[@mastertrend4685]

这一次不一定是犹太人了。

[@user-fq1y7b8td]

阴险的幕后使者。看了多数的留言，没一个提到用水启动车的概念（很早之前已有这发明，但他就是被幕后自私贪婪的人类干掉了），一班无知的人类。说到底都是 “后面的人” 要赚钱。看这些所谓的 “发明” 越来越复杂，极为不方便他们还自认为高科技。真可笑。

[@o_ore7136]

记得电车直接换batery的类tesla多年前有试过，最后忘了什么问题就没走这方案.石油枯竭论这50年的问题是石油没有枯竭的迹象，顺便说也不是恐龙变来的，而且现在也有页岩油可代替，油车不会被淘汰.不过电动车也不错可以帮忙减少油价，拉高电价.反正我个人能不用车就不用，反正都是塞车.

[@王-k9m]

问题欧美为了限制我们发展中国家，在搞一个东西叫做碳中和，二氧化碳产生多的国家需要花钱去买二氧化碳少的国家的绿税。不然欧美国家怎么会计划2035停止售卖燃油车😊

[@o_ore7136]

@@王-k9m 没事我买日本车的

[@王-k9m]

@@o_ore7136 根据日本政府发布的“2050年碳中和绿色增长战略”的政策，2035年以后在日本销售的所有新车都是电动汽车，但所谓的电动汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等。也一样卖不了多少年了😂😂😂

[@o_ore7136]

@@王-k9m 反正看起来电动车没这么顺，不可能和中国打价格战，他们还强推我就骑motor

[@ChannaScaping]

Dennis這裡真是不得其所

[@KaisAdventure4896]

目前我是開 Hybrid車，本身是相信未來電動車會是主流，暫且觀看大馬的汽車發展會如何吧！

[@Musim369]

從安全性來看，油車更好

[@javazhang6309]

安全与否在于驾驶者不在车！

[@Musim369]

@@javazhang6309 電車自燃了解一下

[@Musim369]

@@javazhang6309 推特搜：新能源 自燃

[@中国生活]

你这是被洗脑。电动汽车比油车安全，我小区2700个地下车位，其中900多台电动汽车，晚上充电，3年了。了，都是很安全

[@Musim369]

@@中国生活 噢

[@93841209]

Uncle Tai真的專業 👍🏻

[@NickChaiTK]

Dennis 還是比較適合拍廢片。在知識型的地方出現感覺很礙眼。

[@Cinfinity8226]

真的….到底bbk做么请他

[@yeehonteh6584]

不知道大家有没有发现不管是车，电气等等，厂家制造过程首要考虑的是产品寿命长短，如果你发现寿命短了那就对了，请问如何环保

[@gogyong9950]

說到排放，電動車只不過是把汽車引擎的排放問題放到發電廠而已。當然，可能可以考慮使用綠色能源來發電，但電力傳輸過程的消耗也要計入其中。電動車的崛起真的是因為環保嗎？還是政治和商業的競爭手段？這個值得探討。

[@王-k9m]

电由大型发电厂提供，你觉得你汽车那点减少尾气能和别人几亿的设备比？同时嘉宾已经说了未来可以使用核能，风能，太阳能。以中国为例，中国预计核电2050年进行商用，太阳能发电的成本已经低于燃煤。石油开采提炼运输难道不会产生污染？😊😊😊

[@gogyong9950]

@@王-k9m 我是不知道🤷你口氣這麼不好的原因是什麼。我不是說了值得探討嗎？我下定論了？而且，我也有提到綠色能源那塊，別說的我不知道綠色發電的這個論點。最後，汽車引擎的效率是否比發電廠差或是差多少這件事也還是未知數，汽車引擎發展至今效率已經很突出了。我猜你想要告訴我的是發電廠在碳捕獲方面相對較集中，這點我不否認。 我重申，到底電動車是否是環保的這件事需要進一步探討，電池的回收問題將來也一定是一個問題。

[@王-k9m]

@@gogyong9950 是我武断了，我很赞成你刚刚说的，电池回收的确是个问题，哪怕是中国目前电池回收率也没超过多少，比亚迪CEO倒是说过比亚迪电池回收技术可以90%以上，但是电池怎么到比亚迪那里是个问题。然后汽车引擎方面目前最高的热效率是46%，汽油机普遍40%左右，中国的先进超超临界发电机组热效率可以达到50%。