買って正解！評判のいいトヨタ車７選

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くるま好き研究所【クルマ系・ゆっくり解説】

Күн бұрын

Пікірлер: 298

@t.o1805 5 ай бұрын

10年間スバルの年次改良制度のもとで成長してきただけはあるGR86！

@kmstarbell 29 күн бұрын

ハチロクといいスープラといい… 他社のエンジンを積んでメーカーの顔である車名を引き継ぐなんてトヨタにもそうだが、買う奴も買うヤツだわ伝統もへったくれもないな

@ずんどこべろんちょ-f7v 19 күн бұрын

@@kmstarbellAE86と混同してんじゃねーよw

@ageyour31971 4 ай бұрын

新型クラウン、ネットでは散々こき下ろされて来たけどなんだかんだ最近すげえ走ってるの見かける様になって来た。ネット情報と売れる売れないは別なんだなと改めて思う。

@めざし 4 ай бұрын

ネットは引きこもりばっかやし

@korosuke13 4 ай бұрын

リアルバカが買う。

@田丸たまる-u5y 5 күн бұрын

❓😂😂😂😂？意味不明わ😂

@gxe10000 4 ай бұрын

アルテッツァ。今もなお乗ってますが4ドアなので使い勝手も良くMTなので走っても楽しくカスタム次第で楽しくなる車

@sirei 5 ай бұрын

トヨタが産んだスポーツカー MR2が好き

@tolovebuffoonery5389 5 ай бұрын

あの車はロクなもんじゃないぞ、乗ってて怖いし、危ないし

@macaron-umai751 4 ай бұрын

地元ドリフト

@相沢海-z4y 4 ай бұрын

運転が下手くそが言うセリフ。素人が乗ってはいけない。

@Night-Kids_庄司慎吾 4 ай бұрын

@@macaron-umai751 空中に描くライン

@大樹快車-z6d 4 ай бұрын

@@tolovebuffoonery5389それは「好き」を否定する材料にはならない

@我に従う 5 ай бұрын

いえプリカスの弱点はありますよ運転手がヤバい率高すぎて…

@Mint-Bomb 5 ай бұрын

乗り手に恵まれない車筆頭

@白髪の人ラーメン食べたい 4 ай бұрын

無条件でアレらの同類に見られると言う最大のデメリット…

@第六人格-p5t 4 ай бұрын

新型はそうでもない気がするけどね

@チャリオティア 4 ай бұрын

他の車だって大概だがね。

@西川均-q4n 4 ай бұрын

ミサイルドライバーは今度のプリウスは乗りこなせないですよ。それくらい乗りにくいクルマです。

@cz500cb 5 ай бұрын

アルファードは運転の下手なやつばっかりだ

@tolovebuffoonery5389 5 ай бұрын

その言葉、アルファード買えない奴や独身のミニバン必要ない奴ほど言っている気がするなあ

@cz500cb 5 ай бұрын

@@tolovebuffoonery5389 狭い道を通りたがって、真ん中走行して、自分では道譲らないやつが地元では多いな買えないことは無いけど、買いたいとは思わんし、ミニバンはもう子供が成人したから不要だわｗ

@Mint-Bomb 5 ай бұрын

狭い道ほどなぜか遭遇するし、そのデカイ図体で狭い道通ってくる癖に1番幅員広いところで待機しようとする調整が出来ないやつ多すぎ。妄想ではなく事実。

@ピゲッツチャンネル 4 ай бұрын

下手と言うより運転する資格無いですよね！

@ピゲッツチャンネル 4 ай бұрын

@@tolovebuffoonery5389 楽勝で買えますがアルベルの原価知ってるんで馬鹿らしくて買いませんユーザーが800万で買ってトヨタ本体や販売店下請けの純利益知ったら恥ずかしくて乗ってられませんし。

@justinjordan7711 2 ай бұрын

クラウンスポーツ全幅1880mmで21インチのタイヤ履いて最小回転半径5.4mと小回りが効くってトヨタ凄いな

@40imai4 4 ай бұрын

買って損はないけど大半が400万前後のモデルばかりで庶民は買いづらい。

@カマリナ-w7i 4 ай бұрын

欲しい車に迷ったらダメだぞ。　俺貯金ゼロの頭金なしでGR86を買った。　毎月支払い大変だけど買って後悔はしていない

@徳永弘文-y2l 5 ай бұрын

2018年式のカムリに乗っています。FFなのにステアリングの切れは素晴らしい、ハイブリッド2500CCで燃費は18km。とても満足しています。

@Mint-Bomb 5 ай бұрын

カムリはレクサスより全然カッコイイ良い車だと思う。

@田中裕之-u2q 4 ай бұрын

@@Mint-Bomb カムリは一種類、レクサスは多数あるのに不毛な言葉だな😅

@無名-x4e 2 ай бұрын

@@田中裕之-u2qESの事言ってるのかな？（中身カムリ）

@GDGDproject 5 ай бұрын

アルファードの初代や2代目のような優しい見た目はどこへ行ってしまったのだろうか…

@日村さんしか勝たん 5 ай бұрын

なんか、煽り運転専門みたいになっちゃったよね

@CariaCinder 5 ай бұрын

おらオラオラ系が大好き😆💕

@taici120407 5 ай бұрын

@@CariaCinderきっずくん！げんきー？？

@GDGDproject 5 ай бұрын

@@CariaCinder おらもオラオラ系嫌いじゃないよ🥰

@Mint-Bomb 5 ай бұрын

優しいだけの人では価格的に手に入れられないという皮肉

@石井隆之-y9z 5 ай бұрын

買って裏切られた車にハリアー、プリウスが在るんだが、一体どっちなんだ😅買って良いのか悪いのか😨

@sodamedical1373 5 ай бұрын

それ思った！どっちやねん！

@万択サンタ 4 ай бұрын

所詮、基準がいい加減なだけw

@ゆきさん-w5z 4 ай бұрын

これまで乗ってきた車のレベルで評価は変わるよね

@yurisrs4345 4 ай бұрын

個人の好みや感性にもよるからどっちにもなり得る。

@yu11brahman22to 7 күн бұрын

新型プリウスはカッコいいけど狭い

@たろちゃん-y7v 5 ай бұрын

エスティマの卵型好きだったなぁ

@関根武史 4 ай бұрын

私も好きです！！最終型は今でも欲しい。

@GR86ZN8 4 ай бұрын

エアロフォルムミニバンの火付け役だった車

@きまぐれ花屋 2 ай бұрын

エスティマの先端尖ってるのが好きでした！カッコいい！　けど車屋に言わせたら前方の距離感が掴みにくいのか結構板金入るって言ってました笑

@ろん-h9r 4 ай бұрын

やっぱプロボックスよ、悪路良し高速良し維持費良し労基法気にしないで良しなんて車他に無いし

@bingo5151 3 ай бұрын

プロボックス乗りの運転手は、ガンガン煽ってくるアホばっかりの奴らだよ！並んて走りたくないよね！懲らしめてやりなさい！

@jameskirk9832 4 ай бұрын

SW20の3型ターボに乗ってるけど、オモロイよ。

@スーパーいそかぜ 4 ай бұрын

散々こき下ろされた1型からマイナーチェンジして見違えるほど改良された一番いい型ですよね👍。

@-master-el44 4 ай бұрын

今見てもカッコいいですよねぇ…。 GTSの方が当然カッ飛びですが、実は乗って楽しいのはGリミの方だとよく聞きますね。

@j_yukichi 5 ай бұрын

セラ！現役オーナーです😊

@石丸聡-h1j 5 ай бұрын

盗んで正解！の間違いでは？

@-master-el44 4 ай бұрын

うまい！

@波乗りボバチャン 8 күн бұрын

ハイエース 200系　外観が完成し過ぎていて20年経過した今でもマイナーチェンジを繰り返しながら販売し続けている。しかも未だ売れ続けているところが凄いの一言！

@MACKYWEST 5 ай бұрын

カローラシリーズは？

@はなちゃん-z5t 4 ай бұрын

カローラフィールダーがいちばんいい。

@offeredia 4 ай бұрын

カロスポはいい塩梅だと思いますよ

@メロンライン 4 ай бұрын

全部好きだけどこの中なら一番はＧＲ86。

@かつお-x5v 4 ай бұрын

シエンタ選んだのは流石！

@bingo5151 3 ай бұрын

AQUAも小回り効いて運転しやすくて　燃費も抜群だし最高だよ。

@串ヤン 5 ай бұрын

トヨタの車に、一度乗ってみたいです。

@るみね流水音 4 ай бұрын

今、ハイエースを狙った盗難事件が増えてますお気をつけ下さい

@masayasasaki4633 2 ай бұрын

カローラとカムリが硬派で好き

@newgenesis-UC0079 4 ай бұрын

カローラツーリングかな。実用的だし。

@user-sukiya 4 ай бұрын

これだけは言えるがアクアは独身ならマジで使い勝手いいゾォ（独身アルファード野郎）

@GDGDproject 4 ай бұрын

自分からも言わせてもらうけどアクアはいいぞぉ

@orinal_otonal 4 ай бұрын

WiLL Viよかった。社内狭くて視界悪くて売れなかった珍車だけど、他にないデザインがオシャレで好きだった。トヨタ車ってバレないのもよかった！

@うぐいすねこ 4 ай бұрын

アイシスとウィッシュです

@uniik819 4 ай бұрын

みんなメーカーで車を選ぶの？！俺は最低限の信頼性とデザインと性能と値段に折り合いがつけばメーカーなんてどこでも良いなあ

@lusylusy6841 4 ай бұрын

雪国住みでハイラックス買って中々ハードに使って6年経つがこれ以外の車は考えられん

@コマ爺 22 күн бұрын

EP82スタタボ足回り固めるだけでR32に下りならついていけた街中走行ならボディーの小ささ活かして曲がり易く立ち上がりが良かった高速の合流も瞬発力が高いから楽でした

@sei6520 4 ай бұрын

シエンタが入っていることが意外。今の新型は分かりませんが、前のシエンタはエアコンが弱くて残念でした。今の新型は改善されているなら早く乗り換えたいです。（今の車は前のシエンタ）

@mizufall 2 ай бұрын

買って後悔したトヨタ車と同じ車ばかりじゃん笑

@ますぞえまもる 5 ай бұрын

GR86です。今、乗っています。

@七星-y9o 4 ай бұрын

トヨタで良い車というと、天才たまごのエスティマですね☺️手放さず保管してます。

@モッちゃん-f2h 4 ай бұрын

現行のIS Fスポーツ最高！！！毎日の出勤が楽しいドライブに！笑

@taki-k9n 4 ай бұрын

トヨタは買わない！昔トヨタマンションの建設現場にいすゞのギガで製品を届けに行ったらなんだかんだとあやつけて追い出された！結局下ろせなくて倉庫を借りて下ろした。業者さんは痛い出費になった。俺はしっかり怒られた！ふざけるな！それならしじしよに日野のプロフィアで納品と書いておけよ！こだわるトヨタは買わない！

@oka_tt 4 ай бұрын

トヨタ車はいい車多いけどそれ故にいろんな人が乗ってるよね

@KERAPYON 4 ай бұрын

何でGRヤリスが無いのよトヨタの唯一の本気車だろ

@-master-el44 4 ай бұрын

アレはヤバいらしいですね。最近のクルマで唯一ホントに良いなと思える1台だと思います。まぁ動画ではアルファードや、パニックブレーキで世界最下位争いをやってるハリアーを勧めてくるくらいなので、私達ガチ勢が観る動画ではないのかもしれません。

@ゆるゆる-u2m 4 ай бұрын

乗用車にパワーとか不要。結局、法定速度をある程度守る事が前提条件であり一般道で40km〜70km程度が実走行高速では80km〜110km程度。パワーが低くて加速がもたついた所で、実走行ラインまで速度持っていくのに何十分もかかるわけではない。実走行ラインまで数秒。 1秒でも5秒でも誤差の範囲では？普通乗用である以上、普通に走行できれば充分なパワーがあればいい。

@なぞの小袋 5 ай бұрын

愛車はトヨタだが25年落ち❤

@dadadax11 2 ай бұрын

最高ですね😊

@松中ソフィ Ай бұрын

ﾅｶｰﾏ😅

@しう-k8i 4 ай бұрын

プリウス、クラウンスポーツは逆にいい噂きいたことないけどなぁ、、、、

@IdentifierBtthebrdg 4 ай бұрын

認証不正で国交省査察受けた話題のトヨタ(だけじゃないけど‥)､会見では安全性に問題は無いということですが、それでも評価は変わらない！？

@牧野勝仁 4 ай бұрын

直６エンジンの頃のクラウン！自分も今現在でも所有して走りを堪能しています。

@クロマ-j7c 4 ай бұрын

クラウンスポーツがパトカー･･･🤔 有りだと思います。日本もそろそろプッシュバーが要るかな😅 好きなのはカローラスポーツですが

@つぐむし 5 ай бұрын

プロボックスないの?w

@慎吾高杉 5 ай бұрын

まあダイハツ製だし

@t.w.6664 4 ай бұрын

1.4Lの1ND-TVエンジン搭載車が最高でしたね

@第六人格-p5t 4 ай бұрын

公道最速だぞ舐めんな？

@黒から抜け出せた 3 ай бұрын

でもアルファードはブレーキが2000万のオプションらしいじゃん

@kirintozaby0710 4 ай бұрын

買って正解な車！？いずれの車も買った事ないから全く分からないけど本当ですか？今や価値観は皆それぞれ違うのに。 "買って満足"とか"買って良かった"なら、まだ理解できるけどね。

@-master-el44 4 ай бұрын

貴方の見解はとても正しいと思います。その通り。

@ぬえとら Ай бұрын

新型プリウスは未来の車のような見た目で本当にかっこいい。プリウスはなんやかんや言われるけど新型は購入の候補に入れて良い。

@マーヴェ-n9z Ай бұрын

空気抵抗が少なそうな、流れるようなフォルムで、システム出力192馬力は、初代シビック・タイプRよりパワーある！

@yuuta7479 4 ай бұрын

ヤリスハイブリッドに決まり！速いし、本当に燃費が良い！

@-master-el44 5 ай бұрын

これは買ってはいけないクルマランキングかな？ちなみに私はセラ後期とサイノスβ前期が好き。 5E-FHEエンジンの吹け上がりとサウンドが最高。車重は軽自動車よりも軽く、エンジンは軽の倍以上ある1500cc、で高回転までブン回るFHE、剛性を高めるための超ブットいCピラー。ホントに好き。マニュアルとオートマで走りの雰囲気が全く違う感じなのもいい。今でも両方マニュアル車を買い直して通勤に使ってるけど、全然飽きないなぁ…。最近サイノスβの１速が入り難い…。

@j_yukichi 5 ай бұрын

お仲間ですね😁 セラの前期型を２台乗り継いで30年になります😊

@-master-el44 4 ай бұрын

@@j_yukichi おお！！いいですねぇ！最高じゃないですか。周りの流行りに惑わされない考え方、ホントにカッコいいと思います！お互い、大切にしていきましょうね。

@中モリ58 4 ай бұрын

ウチの100系カロバンは 4Eのハイメカツインカム 1300デラツクス最終型の5速マニュアル… 軽量で低中速トルク重視で乗りやすい 23年落ちですが、禁煙土禁でキレイに乗ってます。バブル期の設計で質感の高い内装も気に入ってますただのバンを自家用で乗ってる変態かな😅

@-master-el44 4 ай бұрын

@@中モリ58 いいですねぇ！お互い税金１３年ルールが大変ですが、大切にしていきましょうね。

@JK-oo1vj 4 ай бұрын

やっぱGRヤリスよ

@勝又彪雅 4 ай бұрын

新型プリウスは後ろがダメでクラウンスポーツはスポーツ感ある走りではないとして低評価だった気がします

@gagugagu999 5 ай бұрын

GRヤリスが良い😂

@safaiyahime1253 Ай бұрын

トヨタはシートが良いね。腰にピッタリする。

@BB-ik2ly 4 ай бұрын

gr86買う

@たあ坊中尾武志 4 ай бұрын

個人的に60プリウスは型、フォルムが好きですね。でも高くて買えない😢。。

@ちゃんまり-u2t 27 күн бұрын

生涯一度アルファ−ド・ラウンジを購入したい

@スーパーいそかぜ 4 ай бұрын

7.のC型に乗ってます🤩💨。まさにおっしゃる通り🤗🎵。

@健太郎重松 5 ай бұрын

スバル車を乗り続けてるけど、エンジンのバランスで安定感がある代わりに、悲しいけど、エンジンの耐久性がトヨタエンジンに負けてしまう💧 レガシィでノンターボの日本最後のセダンの最終型に乗ってますが、エンジンを左右からピストン等を挟む形で作られてるので、その繋ぎあわせのエンジン下より、10万キロ超えてから、5000キロごとに最高級エンジンオイルを交換しても、オイルニジミが出てきて。次の車検でエンジン下ろしての修理予定💧 ちなみに８６は、ブレーキローターがレガシィよりも車重が軽いのに、普通に走って減りが早いとの、スバル整備士さんからの話し☝️💦

@hime4367 21 сағат бұрын

やっぱAE86 当時、激安中古は車検代だけとかタダ同然。今は７選車より高いとはイカレタ時代になったもんだ。

@憂鬱なライナス 5 ай бұрын

ハリアーはハリボテだろ

@ピゲッツチャンネル 4 ай бұрын

それを800万もローンで無理して買ってる人が多いですね800万の内幾らがトヨタの純利益になってるか知ってる人少ないよね～原価知ったら馬鹿らしくて買えないですよ！因みにレクサスも同じですからアルベルレクサス見るといつも笑っちゃいます。

@-master-el44 4 ай бұрын

ホントにその通りです。パニックブレーキで世界最下位争いをやってる危ないクルマですからね。ジムニーみたいなクロスカントリーにも振り切れない、中途半端なクルマだと思います。

@Zero-kcal 2 ай бұрын

GR86に乗ってみたいとは思いますが、雪国でFRは厳しいですし…セカンドカーとして所有する余裕も無いので夢潰えました…笑大人しく誰かの車を眺めて楽しんでます

@まーちゃん_8000 4 ай бұрын

210系クラウン！カッコイイ

@paraunk22 4 ай бұрын

世界一売れてる車のカローラが入ってないとか。

@松のぞみ 4 ай бұрын

わたしがすきなとよたしゃは、ラブ、ホーウと、ノアですね

@akimotopei3842 5 ай бұрын

ブレイドマスターのＶ６で３・５リッターエンジンは最高だし、あまり人と被らないのがいいね。(⁠･ั⁠ω⁠･ั⁠)

@すず-o3g 5 ай бұрын

カローラは？

@-master-el44 4 ай бұрын

私はカローラFXGTとカローラⅡZSが大好きでした。

@iwa0505 4 ай бұрын

個人的にはFJクルーザーだけど、総合的に見たらやっぱりノアヴォクシーは無難。

@なっとうキナーゼ-s5v 4 ай бұрын

トヨタZVW30後期型G'sが好き！まじかっちょええ！

@yottom7 4 ай бұрын

カリーナED（T20) 今でもカッコいいと思う

@日本製-q4n 4 ай бұрын

この勢いでMR2、ソアラ、チェイサー、マークXの後継車よろしく

@sorenanikuman7644 4 ай бұрын

シャア専用オーリス

@ななみ-o4h 4 ай бұрын

RAV4 PHEVが個人的には死角なしの車だと思ってる。唯一弱点があるとしたら納期

@ジジイ朝練 4 ай бұрын

４位はシェンタではなく、カローラツーリングが妥当です。

@BLOOD719 2 ай бұрын

272アベンシスが好きです

@きざし 4 күн бұрын

😊GR 86 持ってます

@ケロ-s1w 3 ай бұрын

アルテッツァと70スープラターボA

@ピゲッツチャンネル 5 ай бұрын

86はトヨタ車じゃないでしょ。

@user-nf7hq9zz9w 5 ай бұрын

スバルと共同開発しただけでトヨタやぞ

@ピゲッツチャンネル 5 ай бұрын

@@user-nf7hq9zz9w 86乗られてるんですね！共同開発とか言われてるだけで、私T社です。

@デーブホー 4 ай бұрын

同じ論理で言うたら、プロボックス、サクシードはカローラベースだけど、ダイハツ製と言うことになってしまうわな。

@ピゲッツチャンネル 4 ай бұрын

@@デーブホープロボックス、サクシードはダイハツが受託生産してるだけでトヨタ車ですが！

@なゆ-o4o2q 4 ай бұрын

@@ピゲッツチャンネルランボルギーニのウラカンとかもアウディだろとか言ってそう

@LoLo-xr2be 4 ай бұрын

110系マークⅡ、直6の2.5lで最高にいいよ！

@ケリーJr 4 ай бұрын

最後はSUBARUをほめてくれてｱｻﾞ（*'∀'人)ｽ

@kuroinu53 4 ай бұрын

カローラスポーツMT… パワー不足なので、サブコン付けて。ハンドリング最高！

@愛してるMinako 2 ай бұрын

戦前、陸軍が採用する軍用トラック選定試験走行の時に箱根の坂道、夜の闇にまぎれて、こっそりトラックの板バネ修理して陸軍を騙して大量受注した自動車メーカーが昭和の時代にあった。どこのメーカーだったか忘れたが、誰か知っている人いる？

@よやー 2 ай бұрын

世界中で仕事しとるディーゼルランクル70✊

@いけだなな-q9n 4 ай бұрын

画像も欲しかった

@変温動物-w1z 4 ай бұрын

BRZ

@dx225 5 ай бұрын

うーん、SIENTAはなぁ😢

@AT-M--STSCOOPEDOG 4 ай бұрын

20ウィンダム、COACHクルージングエディション。

@ぷちこ-t4g 3 ай бұрын

シエンタかわいい

@サルトルマンド 5 ай бұрын

トヨタのデザインだけども、ちょっと前は正直「迷走しているのかな？」という印象だった。あくまで私の好みで、車自体を悪くいうわけではないんだけど、4代目プリウス、2代目シエンタ、3代目アルファード/ヴェルファイアあたりはちょっと好きになれないデザインだった。近未来とかゴージャスとかスポーティとか、そういうものに対する解釈がちょっと脱線しているように感じていた。でも、新型のヤリスやRAV4あたりからデザインも安定してきた様子。プリウスもシンプル且つ近未来感があってプリウスのコンセプトにあったデザインになった。アルファードもゴージャスなイメージを踏襲しつつ、ド派手でいやらしさすら感じた先代のグリルやライト周りを連続的で単調なデザインにすることによって、派手でありながら高級感や落ち着きを感じさせるデザインになっている。極め付けはランクル250と新型ランクル70で、あの2台はもう最高にカッコいい。旧車以外興味ない人には刺さらないだろうけど、令和の自動車としてはとってもよく考えられたデザインだと思う。シエンタはちょっと新型は苦手だけど、先代よりは好き。クラウンセダンも悪くはないけど、220系が良すぎたために期待値が…。あとはヴォクシーとノアだけど、ああいうイカつさMAXなのが好きな人もいるんだろうし、アルファードと棲み分けできるからああいうのでいいのかも。日産もおんなじことが言えると思う。というか2010年代のトヨタ、日産の迷走が長かった。