レーシングカーが爆発した理由　【MAZDA 767B】マツダのロータリーエンジン搭載

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Older mechanics in Japan

Күн бұрын

シャーシダイナモで馬力測定中に爆発した原因について調査しています。
#automobile #トヨタ #マツダ

Пікірлер: 36

@hidepon 3 ай бұрын

初めてじゃないんです。そこで爆発の原因、要因を追究し、今後は再発しませんのでご安心を。

@jmi9937 3 ай бұрын

エアバックの処理より怖い・。しかも配管の飛散が・・。半端なく凄いから・。吸排気ペリポートは凄い・。

@bj5psr361 3 ай бұрын

止まってる時のアフターファイアーはこういう感じという事ですかね？

@jmi9937 3 ай бұрын

O2(A/F)(空燃比センサー)と点火補正でノックセンサー連携というより吸気側ペリフェラルポートの関係もあると思うレースカーは吸気を入れたデータベースだけでエンジンを動かすものだから (レシプロ2サイクルエンジンでポートを高速寄りにしているとか 4サイクルエンジンでカムの設定を高速寄り設定(吸気排気バルブの開閉タイミング) RX-8でサイド排気になったからね。ロータリーはノック制御が難しいから・。キャブレーター時代触媒なしで排気ガス規制車のロータリー車は調整をしないとよくバンバン鳴らしていたかな参考資料 ★MAZDA Rotary Engine Anti Pollution System　マツダ　ロータリー　エンジン　アンチ　ポリューション　システム　[　リープス　]★ reaps4.blog12.fc2.com/blog-entry-2139.html マツダRE・公害対策システム　構造と整備　MAZDA RE ANTI POLLUTION SYSTEM 2 okura-auto.co.jp/rw/mtncmnl/other.html

@笹錦-y1l 3 ай бұрын

お疲れさまです怪我がなく良かった見てたこちらもびっくりしたよ元気にエンジン復活して、ホッとしてますって言ってももうひと息ですねこのフォーローターに使ってるオイルって、どんなやつなんですか？シングルグレード60番位なんですか

@hidepon 3 ай бұрын

いえ、１５－５０ですよ

@AKIBA712 3 ай бұрын

さすが、民生用車のアフターファイヤーとは比べものにならない迫力。更に室内だから尚更。びっくりしますわな。

@hidepon 3 ай бұрын

レブリミットまで回したら燃料カットしちゃって。。。

@maxwelyt 3 ай бұрын

点火カット？

@hidepon 3 ай бұрын

@@maxwelyt 両方切るんだけど、漏れが一回分ぐらいの差がどちらかに、一瞬あるんですよ。

@Guevara-ks8ul 3 ай бұрын

出来合いのクルマのありがたさよ…😂

@clanker777 2 ай бұрын

テロップの誤植が酷いですね🙄

@kimuranagoya 3 ай бұрын

流石ですね～🎉この天使の咆哮の片鱗が最高です😆🎵🎵筑波で初めて聴いた時の感動が忘れられません🎉🎉

@スカルフロッグ308 3 ай бұрын

ロータリーはきれいに燃焼させるのが難しいってことなのかな？

@鷹山-p2m 3 ай бұрын

レーシング・ロータリーエンジンは排気管がストレートで排圧が高く、エンジン特性上アフターファイヤーを起こしやすいから、近くにいたら危険です。

@channel14-22 3 ай бұрын

レナウンチャージカラーがなんともカッコいい😂

@hidepon 3 ай бұрын

昔、僕も取引があったんですよ。

@koncyo 2 ай бұрын

787Bは MAZDA FAN FESTA 2024 at FUJI SPEEDWAY に出るのでしょうか?

@hskwmnb 3 ай бұрын

ひでぽんさん、ママレモンってのが最高！でも、昭和世代の人じゃなと解らない表現方法じゃないかなあ（笑）。でも、まだ売っているんですね（汗）。

@hidepon 3 ай бұрын

まあ、そういうたぐいのものでタイヤを洗うんです。

@kazkim87 3 ай бұрын

このレーシングカーのトミカ持ってましたね(^^)d

@翦-i2q 2 ай бұрын

爆発なんですか？爆発して抜けたって事？？

@superyoshipon7372 3 ай бұрын

バリキーを出すのって、こんなに大変なんですね。

@jyuna48 2 ай бұрын

やっぱりCカーは1番カッコいいと思う。本当にカッコいい。

@kishiwakitomohide7588 2 ай бұрын

本体でなくてよかったですね。

@teruchi 3 ай бұрын

ドラマチックですねー目が離せない✨

@sugoize1631 3 ай бұрын

期待感、爆上がりです！

@お菓子-s8p 3 ай бұрын

3ローターはテンポ良いアイドル音ですね👌

@田中一郎-u1j 2 ай бұрын

４ローターッス

@お菓子-s8p 2 ай бұрын

@@田中一郎-u1j 767Bに4ローターあったんですね❓

@user-mk5ih9mt3 3 ай бұрын

それから、HONDA本田の会社は、お断りしますので〜👋　TOYOTA豊田の話と、残酷な話で少し繋がりますが、お気をつけて MAZDAの松田🚺先生より

@まささ-y4i 3 ай бұрын

ちょっとお聞きしたいのですが　火の元が無いのに生ガスと酸素でアフターって出来るのですか？

@hidepon 3 ай бұрын

燃料がカットされても、燃料が吸気の中に残ってることがあるのです。

@wormzmeat 3 ай бұрын

気体の温度が燃料の発火点より高ければ火元が無くても自然に発火する。ガソリンの発火点は300℃なのでそれより高ければ発火する。メタノール燃料は470℃らしい。

@Milepoch 3 ай бұрын

ホンダミュージアムの人はコレ見て何を想うかな博物館に入れてあげて今更700馬力出てもなんの意味もない、レースに出すつもりなら話違うけどさ

@tubesnake2000 2 ай бұрын

なんでホンダ？それにクラッシックレースカーが走るイベントなんて世界中でやってる。世界中の様々なメーカーが多種多様なレースカーを持ち込んでそれなりに本気で走らせている。クラッシックレースカーを使用した選手権もある。それを見てファンは喜ぶし、メーカーはクラッシックレースカーのメンテナンスやレストアを通じて技術の伝承を行なってもいる。勉強になったやろ？ちなみにこのマシンはマツダな。