迷列車で行こう 九州編7 〜ふんだりけったりFo22編成物語〜

[@EROS_GF]

Fo-22、運転台機器が415系だったおかげで他の編成が解体されていった後も南福岡電車区で訓練用機械として残っていたのは有名な話

[@みやじ三郎]

素晴らしい動画ですね。

[@ato5kgyasetaito]

1本前の特別快速に乗車していましたし、その日の事故ははっきりと記憶しています。で、全面運休のため帰宅できなくなった知り合いの女性からアッシー君として呼び出され自宅まで送り届けたのが切っ掛けで後に妻となりました。クハ421-43が落とされた田んぼは現在住宅がギッシリ建ち並んでいます。

[@CM_kyushu_783-13]

事故のおかげと言っては不謹慎かもしれませんが、そんな出会いもあったのですね 貴重なお話ありがとうございます

[@秋吉冨士成]

関門地区の交直流電車はこれからどうなるのでしょうか？ トンネルも電車も老朽化しているから、どちらも廃止・・・なんてことになったら 関門国道トンネルも関門橋も終日大混雑するでしょう。

[@メジャーモデルP]

カモメも田んぼへダイブあれから20年。

[@ななしごんべ-c5k]

田んぼを借りて車両を突き落としたというがその費用はいくらなんだろう。事故の処理とはいえ農家から生活の糧を強奪したのだから、よほどの金額を積んだのかな？

[@パワーカーブ変化量MAX]

最低でも億は渡したと予想

[@Tomotetsu521]

架線があったから田んぼに落とすしかなかったんだろうな〜🤔

[@kousakuguma]

中身がクハ411でも車番だけクハ401にする手もあったと思うのです。そうしなかったのは、もしかしたら将来、編成を組み替えて415系として活躍する可能性があったからかもしれませんね。

[@kousakuguma]

というか、そもそもクハ401と411ってなにか違うんだろうか？？

[@takanx9801]

@@kousakuguma 福原俊一さんの「415系物語」を見るに、仕様は同一らしいです。 そうでなければ、改番計画の際にクハ421形とクハ401形をクハ411形に統一するという話も出ない。

[@EROS_GF]

クハ401とクハ411、制御回路的にはほぼ共通ですが細かい改良は加えられています 特に運転台周りを見ると様々なスイッチがノーヒューズブレーカーになってたりするので見た目が全然違います クハ411-335の機器は完全に415系仕様なので、車籍抹消された後もしばらく解体されずに南福岡電車区の奥の方で訓練用として残っていました

[@兄貴トキ]

九州にも常磐線同様7連が存在したなら残った3両と4連を併結して7連にできたのになぁと思いました。

[@nd201-Yamatoji_train]

チラッと出てきた勝田のK522編成、クハ401-51だけ冷房が分散式だったりしますよね。廃車前に7両化されていたりと、いろいろと特徴的でした。 他にもクハ401-51が方向転換車だったり。

[@N--jv3go]

相方のクハ401-52と隣のモハ402-1が踏切事故死してるので生き残った2両は何回か編成替えしてますね、モハ403-1はモハ401-26と言う401系にダウングレードしております。クハ401-51は何回か編成替えしています。九州では4連単位を崩せなかったので新製車を入れたんですね。常磐線はサハ411を改造したクハ411-701や115系から編入されたクハ401-101もあったと思います。

[@nd201-Yamatoji_train]

@@N--jv3go Tc411-701は元中間車故に床下機器が他のクハと正反対でしたね。Tc401-101は元サハ115のセカンドナンバーでした。彼らは沼が深すぎる笑

[@Shinkoshi]

いちこめ! 新作楽しみにしてました!

[@権三郎平衛]

こんな事故が九州ではあったのですね。知らなかった。 しかしこのようにして、予期もせずに珍編成（変態編成）は出来上がってゆくのですね。 ふと感じるのは、常磐線と九州の縁。それを取り巻く気動車の補完列車の類似。

[@椿裕貴弘]

何回か乗りました、近くで見ると隣と窓が違うので異様な雰囲気でした。

[@kounosukesaburou]

かわいそう😭

[@yasu1342]

国鉄気動車沼周りも待ってます

[@CM_kyushu_783-13]

めんど（）

[@yasu1342]

@@CM_kyushu_783-13 ふぁっく