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Жазылу 4,3 М.
てつたん
Күн бұрын
Пікірлер: 10
@kei_fuji
9 ай бұрын
もう十年もたったのか…時の流れが早すぎる…
@猫屋敷ライバー
9 ай бұрын
横須賀線導入完了後は上野東京ラインに導入し、E235系に統一させるのでは?と私も思います E231系は廃車・E233系3000番台を転出させ、209系・211系を置き換えに回すのではないか?と予想してます
@Crashblaster001
9 ай бұрын
E235京東海道線、私の中ではほぼないと思っております。 E231‐1000、特にH12製車はかなり老朽化が進んでおり、車内設備格差もあるため置き換えられるとは思いますが、どこかからE233が来る可能性が高いと思っております。 実際問題、常磐快速の0番台のほうが老朽化が激しい上に、E233‐3000をH30年に追加増備しているんです。なので、E233で統一する可能性がある上に、E231‐1000番台は、同じ車種の中でもかなり車齢に差があることもE235導入の壁になるかと思われます。 E235系自体の問題ですが、まず、2段電連が導入されていること、そして、E231の初期車にはなく、E233でわざわざ復活させたBOX席をどうするかという話。このへんも導入の壁になると考えています。 長文、失礼いたしました。
@シャンクス-o6p
9 ай бұрын
e231の初期車ってBOX席なかったでしたっけ?
@Crashblaster001
9 ай бұрын
10 9号車のものがなく、見た目は通勤型のようになっています。1 2 14 15号車にはあります。
@Crashblaster001
8 ай бұрын
@@あいうえお-u1q コツ車はまだまだ使うと思いますが、やはり、ヤマ初期はかなり問題だと思っています。 233の外路線からの転属とかももしかするとあるかもと考えています。 コツ車は改造の余地があり、LCDつけたりもできますからね。
@Crashblaster001
8 ай бұрын
@@あいうえお-u1q はい、コツはヤマと違い車内LEDも2段ですし。 対応できるんではないかなー、と考えています。
@E235ユーザー
9 ай бұрын
E231系は乗ってみると、E233系と比べて確かにくたびれています。95KWモーター故勾配線区は走れないし、E217系のあとを受けて早晩廃車になるかと。
@高橋道夫-c4m
9 ай бұрын
武蔵野線に投入も あり得るし 総武線緩行や常磐線 も 可能性もある
@madokasamaaaaaaaaaaaaaaa
9 ай бұрын
(っ'-' )╮ =͟͟͞͞◒ 1コメはGETだぜ! 相変わらずクオリティ高ぇ
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