名車確定！ ポルシェ 718 ケイマン GTS 4.0 の水平対向6気筒とシャシーに震えるほどの感激が！ LOVECARS!TV! 河口まなぶ が感動試乗！

[@tenya-hs6ch]

この前サービスエリアで停まってたけど、あまりにもカッコ良すぎて。そりゃ皆ポルシェに憧れるのも分かるわ。

[@jikorenjya0217]

河口さんのテンションから良さが伝わりますねw 981GTS乗りですが、718GTSは試乗して進化を感じました。特にステアリングフィール、981でも楽しいですがよりコーナーリングが気持ちよいです。 PDKも変速がより早くスムーズになって洗練された印象です。

[@dice3484]

こんにちは。素敵な動画ありがとうございます。やばいです。718 ケイマン GTS 4.0 MT車　本気で買いたくなります！

[@EvoTatsuya]

今日、Boxster GTS 4.0に試乗してきたんですけど、乗った瞬間に同じく「うわぁ...なにこれ...」と足のセッティングの作り込みに感動しました😭 そして、4.0Lの懐の深さと気持ちよさ！最高の一台で欲しくなってしまってますw

[@hs05]

シャシー/サスペンション特性ですが、私が2015年に981CaymanGTS(3.4L NA 6MT)に試乗したときと全く同じ感想で、718の4.0GTSでも同じなんだーと感心しました。 GTSのシャシー/サスペンション設定って一貫しているのですね。 私はその場で契約して2016年に納車され今も乗っているのですが、先日5年目の車検でタイヤも新品に交換しサスペンションのアライメント調整もして、新車のときとほとんど変わらない乗り心地とハンドリングに、いまも惚れ惚れしています。 GTSはお勧めですね！

[@ta8549]

本当に良さがビンビン伝わってきました。

[@user-shirazan]

学さん、こっちまでニヤけてしまう程楽しいレビューですね。 クルマは楽しい。

[@isabellazero8358]

この718GTS……、僕もテストドライブした事がありますが、 かなりスゴいマシンでした。 サーキット向けの様な感じでした。

[@icecreamny5]

スーパーカーといえば、フェラーリ、ランボ、ポルシェは紳士な大人の車っておもってたけど、ケイマンGTS乗ったらなんじゃこれ！ってなった。まず想像の5倍音が良かったw

[@ネプチューンマン-r2g]

フェラーリ　ランボルギーニ　マクラーレンじゃない？　ポルシェは手広くやってて別路線な気がする

[@user-xc8je]

紳士と言えばアストンも……

[@icecreamny5]

@@user-xc8je あれは変態紳士です　笑

[@sunnyslopes8440]

至高のポルシェ‼️

[@doggy6041]

これぞ、ポルシェ

[@Lets_go_with_Porsche]

見ているコチラも気持ちよくなってしまいました✨ 今、素の718ボクスターに乗ってますが、GTSに乗り換えたいなぁ😆 ボクスターGTS4.0のレビューも楽しみです👍

[@981kt6]

981ケイマンＳ乗ってます。乗り比べたい！

[@SG-th2np]

いい車ですね。欲しいなぁ。 (概要欄の車両寸法が間違っていますね)

[@jpnnyoro5905]

運転楽しそう

[@ba-jh3ik]

981との比較をお願いしたいです。 上まで回したときの音の違いが気になります。981の方が抜けが良いような音に思えます。

[@くっしょん-z1n]

ポルシェの虜やんｗ

[@yoshlmaru.]

人生で一番乗りたい車。庶民には買えません。

[@user-ju6if9rk2z]

学さん、興奮してますね 楽しそう

[@歌い手界隈-f5w]

ケイマンGT Sで走行している時に乗り心地とか良さそうに見えるし，加速した途端エンジん音もかなり良いんじゃないんかと思いました。特にコーナリングでケイマンGT Sが走行している姿とかもカッコいいですよね！

[@小森整治]

欲しい‼️。

[@cent1446]

ポルシェいいなぁ

[@sueco.marinna]

今日、718GTS4.0注文してきましたwルビーレッド内装はホワイト、左ハンドルのMT、、ただ、23年納車は難しいかな？中古車で右ハンドルMT買って待つかなー、新車来たら売れば良いし、、911も考えたけど、デカすぎ重すぎ、MT無いし、ターボが嫌いで、、ケイマン4リッターNA、レフトMTにしましたw本当にヨー慣性モーメント小さいですね、911とはまったく違いますね、、でも、カレラも欲しい！

[@twingolutecia6980]

ボクスター楽しみだ！

[@Alpina_Life]

いつも楽しみにしてます。GTS4.0は次期愛車候補として迷っていた一台でしたので、すぐにチェックさせて頂き、大絶賛コメントに大きく背中を押されました。 ボクスターGTSも楽しみにお待ちしてます。そして、タイプは違いますが非常に気になる一台として、ぜひ新型アルピナB3のレビューをお願いしますm(__)m

[@国時哲生]

気持ちいい----連発、恍惚の評論家。

[@jack177cm]

車幅180ｃｍはこの手のスポーツカーにしてはコンパクトですね。扱い安いのでしょうね

[@たけ-k5u]

ケイマンって、全高1994mmもあるの？

[@孫御飯-r3z]

まなぶさんの、ポルシェのレビューも宜しくお願いします。

[@gentleaviator]

NAに里帰りとは言え、991エンジンからターボ取っ払ったデチューン設計なので 981よりも妙に曇った鈍い音になっちゃいましたね…全てはEUの環境規制が諸悪の根源ですから諦めるしかありませんが😅 ただ718では足回りの進化は間違い無いでしょうし、何より電化前最後の傑作MRポルシェになりそうなGT4RSが楽しみですね！

[@zato787]

え？　GT4の足が滑らかで良いと？　とコメントにびっくりしたらGTSでした。 GT4は、街乗りには硬ったいなと感じるので、GTSの方が楽しいと思います。 首都高の段差を滑らかに乗り換えますね。エンジンが若干ディチューンされても十分だと思います。 問題は、GTSに必須オプションをつけるとGT4と価格が変わらなくなるんですよね。 役と価格のアンバランスが気になって、購入に踏み切り辛い事が難点かと思います。

[@KreuzZwei]

日本の道は設計はゴミでも路面は良いので、世界で数少ないハードな車が乗れる環境なため、GT4を選ぶ価値はあると思いますね 自分の場合はオープンが良いので、ルーフ機構が面倒なスパイダーはあり得ずGTS4.0になりますが... 値段に関しては、狙っているところが違って、ピュアなスポーツとプレミアムスポーツだと割り切るしか

[@zato787]

@@KreuzZwei こんにちは。 コメントありがとうございます。 仰る通り、日本の道路は比価的平滑で波打っていない点は、バネレートが高いクルマでも入り首都高の継ぎ目を除けば走りやすいと思います。　私はGT4とSpyderを乗り比べ、より公道で楽しめそうなSpyderを選び、納車待ちです。　私にとってGT4は、単に硬いと言うだけで無く、振動の抜け先が無くて、何とも表現しづらい車内騒音が私には辛くて、同じ脚設定であるのSpyderは、うまく振動が逃げるのか、長時間運転でかなり感じが違いSpyderにしました。 GTSのボクスターは、選べる色も多いし、とても魅力的だなと思います。 同じOpen好きとして、718の走りを楽しみたいですね。

[@どこ-l2y]

ドライビング気持ちよさそうですね～９１１とどっちがいいですか？

[@kaseysh4860]

911や

[@tradhouse-porsche]

バケットシートは微調整できなそうですね

[@laminarz9]

PDKとMTどっちがリセールいいですかね？

[@fgdyygxhjjhxHbj]

売値は変わらなさそうなんでオプション価格分MTの方がリセール良いかもですね、PDKは50万のオプションのようです

[@shin-eisato5788]

ギア比のコメントをしないのがメーカーに忖度してる… 海外のインプレッションなら例外なく触れるのに… これだけすごいエンジンなのに、ギア比が高すぎて一般道では殆ど上まで回せないセッティング。。 ようはサーキットしか楽しめないというフラストレーション

[@MENHERA_DANGO]

ナンバープレートが718なのこだわりを感じる

[@kurokiri0407]

イイですね〜。 ケイマン右ハンMTってウインカーは右手側なんでしょうか。右ハンMTはやはり右ウインカーで運転したいです。

[@kazookazoo8182]

欧州の基準でウインカーは必ず左側と決まっていて､右ハンドルのMTでも必ず左側ウインカーになってます｡

[@kurokiri0407]

@@kazookazoo8182 さん、そうなんですね。教えて頂いてありがとうございます。

[@projectjupiter-gb3px]

ポルシェ７１８ケイマンgt4乗ってますが タイヤやサスがかたいけれども ブレーキも効くしギヤがワイドだが5000rpm以上であればＶＴＥＣの ように気持ち良し 筑波山で走ったけれど初めてのＭＤはとても最高 ＦＦ、ＦＲ、ＡＷＤに比べて半端じゃなくアンダーが無く良く曲がる タイヤがﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟかミシュランの差があるのかもしれない

[@ma2may4]

走るならパッケージとしてベストな選択だと思います。

[@ともやん-t6l]

日本仕様の右ハンドルの場合は、是非ともウィンカーレバーを右側に付けていただけるようにメーカーにお願いしたいと思います。 MTの場合、シフトとウィンカーの同時操作が出来ないという決定的な不都合があります。 MTに関わらず、普段から日本車と並行利用する場合、同じ右ハンドルにも関わらずウィンカーレバーの左右混在は、誤操作の原因になりますので是非とも改善をお願いしたいと思います。

[@hiraiwan911]

脳が震えるだろ〜🤣

[@nezpin]

提灯記事に思えます。エキゾースト音、吸気音は意図的に室内に引き込んでこもった感じがします。タイヤノイズはかなり聞こえてきます。いい車であることは間違いありませんが、普通の前の6発Sで十分楽しいですよ。GTSのパワーは公道ではあり過ぎます。同じ価格なら中古の911NAカレラＳの方が全然高級感があります。ブレーキはもうちょっと剛性感が欲しいですね。効きは十分以上ですが。ペダル配置は左よりです。初代NSXと同じ感じでペダル間隔が狭く底の広い靴ではブレーキとアクセルを一緒に踏みそうになります。価格から言えば十分以上に価値はあると思いますが、他の選択肢もありそうです。

[@KreuzZwei]

992 GT3(RS)には、ターボ化がない限りこのエンジンのチューン違いが載ると思うんですが、GTSに載るか気になりますね...

[@sonicblue2678]

うむ、次の愛車は決まったな(*>ω

[@青汁王子応援切り抜きチャ]

欲しいけど手が届かないな笑 いつかは買いたい

[@碧色緋色]

911早まったか！

[@ヴィスイー]

概要欄の全高が1994mmΣ(`･Д･ﾉ)ﾉ

[@國田浩之]

本来911がこのぐらいの大きさにすべきだったように思う。

[@THROTTLEPOWER]

👍👍👍👍

[@43250837]

横一直線に、同じ形状のエアコン配置。 これまさしくスポーツカーのまっとうな形。 スバルのBRZも、この辺を参考にしてほしかったなあ。

[@343shidenkai7]

911カレラやGT3を買うんだから鼻から718は眼中にないんだろうな。

[@carstv9986]

4.0にはPDKはないんですか？😢

[@Kaisa0902]

ありますよ〜

[@真実の枝]

走りは天下一品ですけどさすがにもう内装が古いっすねw そろそろフルモデルチェンジしてもいい頃なのに

[@taupa1215]

マクラーレンに近いのかな？

[@yasu6663]

こういう撮影用の高級車は、お金払って借りてるのか？いつも疑問に思います

[@エパミナンダス-f5g]

7月18日生まれかな？？？

[@クォーツり]

718ケイマンだからじゃ無いでしょうか？

[@酒とクルマとたまに仕事]

それでも911買っちゃうんだよなぁ

[@小森整治]

なんかムカついてくるぐらいのドヤ顔ですね。^_^ 　外車にあまり興味無いけど、コイツとニューコルベットは乗ってみたいし、欲しいですねぇ。

[@amuyugreen1452]

完全に遊び車やな。金持ちのセカンドカー。お遊び。羨ましい

[@kenhoshino5261]

スープラにも5L乗せないとね! 外国車に人気取られてしまうよ

[@かつよう-t7l]

。

[@アリスト改]

これだけ絶賛してるのになぜ買わなかったのか分からん(資産価値では911なのか)

[@user-4djgcik65v]

ん?PCCB?

[@ゆうきゆう-j5d]

黄色のキャリパーだよ

[@釜飯王]

最近ケイマン多くね？

[@em-f83]

いくら誉めちぎっても、911の納期が早くなる事はないし、価格も安くなりませんよ（笑）

[@blue7lovers]

名車って何ですか？定義を教えて下さい。

[@bp4678]

車の魅力に定義などは無いと思いますが、あえて言えば「何年経とうがその車の何かしらの魅力が色褪せることなく語り継がれる域にまで達していると大方の人が認める車」かと私個人的には思っています。

[@excee.0023.]

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[@柳健次]

1400万の車を「買い」？、感覚がおかしいでしょ 庶民には試乗も無理だろうな バケットシートも変えれば済むことだし、欠点じゃないよ

[@tadatoshi66]

普通のシート選べます。価格だけとらまえて感覚批判はいかがなものでしょうか？興味のある方々にとってはとても参考になるレビューです。