MÁV M61 sorozatú mozdony bemutatása - A NoHAB mozdonyok rövid története [1963-2000]

Képek és infók forrása:
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
papirjaguar.gportal.hu/picvie...
/ 411842742174188
/ 154787691213029
/ 1295112550569080
hu.wikipedia.org/wiki/M%C3%81...
hu.wikipedia.org/wiki/Latinov...
hu.wikipedia.org/wiki/M%C3%81...
www.nohab-gm.hu/hu/hu05_2.html
hbweb.hu/jarmu/mav_m61_full.htm
www.origo.hu/auto/20180126-ve...
iho.hu/hirek/megerkezett-a-de...

[@zoltansilling9481]

A Nohabok nélkül nem létezett a Balaton északi partján az igazi feeling a 80-as évektől kezdve.

[@mispallai]

Az Én gyerekkorombeli nyaralások gyönyörű élménye összeforr ezekkel a mozdonyokkal.

[@mozeskertesz6398]

A máv sokszor pazarolt mozdonyokat fölöslegesen. A 002-est azért állították le, mert a motorja kellett a 001-esbe. A 018-at (Párduc) pedig szétlopták. Nem lehet ezt szebben mondani, mert pár motorját kiszerelték, de végül nem kapott újat. 008: Balesetben egy csöveket szállító kocsi nekiütközött, és a rakomány átfúrta az orrát. 013: a Máv nem fogadta el végül a vásárló ajánlatát (ezért később a 002-est vették meg). 007 és 016: na ezeket elpazarolták. A 016-osnak a főgenerátora jó allapotban volt. Mi akadálya lett volna hát a 007-esbe átrakni, ha már a motorok úgy is forogtak a mozdonyok között? 015: egy henger elég volt az S betűhöz.

[@vargamate2370]

Szuper csodálatos mozdony! Reméljük a meg maradt darabokat hosszú évtizedekig életben tartják, fenn tartják.

[@mozesvill.5170]

A kedvenc mozdonyom .

[@mispallai]

Nekem is .Nohan,meg a Szergej,utána Csörgő,meg Szlli...:)

Nekem is....

[@istvanerdi1770]

Köszönöm a videót! A 014 volt a kedvencem.

[@drtalaldky931]

Keresztapám mozdonyvezető volt Tapolcán.. A Nohabról - mint mozdonyról

[@drtalaldky931]

Csak szuperlatívuszokban beszélt.. ( Az Androidos édesanyátokat egy szóval sem említette... Mert nem is éltek még akkor...)

[@karcsi20071]

Imádtam szerelni :( Északi jj ban :)

[@nemethkrisztian435]

Szuper a videó komoly mozdony

[@dominikbakos]

Szuper lett a videó!!😎👍👌

[@alfredponthu]

Köszönöm!

[@SzCsaba74]

A 21-22 sorszámú gép - ha szigorúan vesszük a számozás logikáját - nem is lehetne tagja a sorozatnak. Mivel az "eredeti" M61 tengelyelrendezése Co'Co', így a forgóvázankénti három hajtott tengely után szerepelhet a 6-os szám a típusjelben. A Kárpát Vasút kft mozdonyaiban tengelyelrendezés (A1A)'(A1A)'. Így a régi számozási rendszer szerint M4X sorozat tagjai lennének. (Lásd pl. HZ 206X-204X sorozatokat.)

Ebbe nem is gondoltam bele. 🙂

[@tubegeri]

Nydqvist és Holm Kft. szó szerint :D

[@adammadarasz2987]

004-es Nohabnál nincs szebb

[@buktatoni]

A világon a NoHAB a legszebb mozdony a 424.-es után...

Hát kinek mi. Nekem a top 10-ben sem lenne benne a NoHAB, a 424 meg már alapból azért nem mert gőzmozdony. Nálam inkább a TEP70, CC 72000, CRRC Bison vonal jön be, de inkább motorvonatos vagyok, azokból van jó pár szerelem. A legelső a DR1-es motorvonat, imádom a hangját.

[@matevass3710]

Ha jól tudom a 002-esnek a fődinamója lett zárlatos

[@ferifuti8516]

Működőképest selejtezni? Normálisak?

Nem...

[@andraskobzi3448]

A selejtezés oka politikai bosszú volt mivel nem szovjet típus. Ugyanaz a kicsinyesség ami a truman mozdonyok halálához vezetett. Lett volna aki megvegye egészben ,de nem....inkább szétvágták nehogy másnak jó legyen. Egy sikeres konstrukciót leselejteztek,hogy a szar konstrukció....csapnivaló rendelkezésreállású Szergej megmaradjon.

[@_vonatok_nagykoroson_]

Hát akkor legalább meg hagyták volna azt ennyi .

[@torjekgyula7242]

Jaj istenem miért erőlködnek ezzel a 000-ás pályaszámmal,mikor a MÁV soha nem adott ki három nullás pályaszámot mozdonyra.Amikor a bemutató Nohab próbaúton volt itthon,akár a német bemutató mozdony,mindkettő kapott egy ideiglenes pályaszámot.A német kapta az M61-2001-es pályaszámot.A Nohab pályaszámáról nem találtam információt,de ha a Nohab korábban jött,elképzelhető hogy ezzel a pályaszámmal futott,mejd miután távozott,a pályaszámot átették a német mozdonyra.Esetleg a Nohab futhatott még az M61-2000-es pályaszámmal.Tessék utánanézni a MÁV archívumában,mielőtt rossz pályaszámot tesznek rá.arra a szerencsétlen zöld mozdonyra.

[@GP-xy5jr]

Ebből is látszik hogy a MÁV sose az eszéről híres alakokkal volt tele... Amikor a hülyeség akarattal társul

[@gergelyt975]

Valaki elmagyarázza nekem hogy miért baj az, ha egy régi korszerűtlen mozdonyt a vasút selejtez, és ahelyett hogy valahol rohasztaná legalább el is bontják? Megmaradt elég sok gép belőle azért.

[@irodaker]

Azért az akkori M62-esekhez képest korszerűtlennek nevezni egy gazdaságosan üzemeltethető, üzembiztos, szintén diesel-villamos, viszont vonat fűtéssel is felszerelt gépet...? Hát...

@@irodaker ennyi...

[@irodaker]

@ Ja! ...és mind a 20db jött, beállt, dolgozott! Az M62-esek meg jöttek, ha eljutottak idáig, a null revizióra sokszor el sem értek, előfordult, hogy nem volt, vagy nem megfelelő esetleg nem elég olajjal értek Záhonyba. A magyar vasúti szakembereknek nem kevés munkájába kerül, hogy "sikeres" lett a sorozat.

@@irodaker sőt, a magyarok módosításaival lett sikeres a Szergej. Mindazonáltal a NOHAB-bal, akkor sem veszi fel a versenyt. Sok minden itt inkább politika volt, mint ésszerűség...

[@andraskobzi3448]

A szergejben nem volt vonatfűtés . Ráadásul egy összecsapott konstrukció. Évi átlag 200 napot megy a többi időben áll,javítgatják. A nohab évi 360 + napot megy ,sokkal üzembiztosabb. Forrás...Indóház .