M271 Steuerkette wechseln

Mit so einer Diagnose solltet ihr nicht lange warten. Innerhalb kürzester Zeit springt die Steuerkette über und der Motor ist kaputt.
Anzeige:
►Steuerketten Nietwerkzeug: bit.ly/3i8OBjf
►Steuerketten Einziehwerkzeug Leihen: bit.ly/3GINeCa
►Steuerketten Einziehwerkzeug Kaufen: bit.ly/3Uc3fni
►zum schrauba webshop: www.schrauba.de/schraubashop/
►XXL-Automotive: bit.ly/2OUbQP8
►Handschuhe: amzn.to/2B1ziQT
---------------------------------------------------------------------------------------------
📭 Post / Pakete / Du willst mir was zuschicken?
Anschrift in der Kanalinfo
Oder direkt über DHL Postbox:
Daniel Kowalski
901446492
Packstation 103
58095 Hagen
---------------------------------------------------------------------------------------------
✗✗ SOCIAL MEDIA✗✗
►Facebook / schraubaers
►Instagram / schrauba_official
►zum schrauba webshop: www.schrauba.de/schraubashop/
Oben aufgeführte Produkte sind eine Empfehlung von mir.
In manchen fällen kann der Link vom gezeigten Produkt abweichen hat aber die gleiche funktion.
Produkte oder Links an den ein "►" steht sind Ref-Links/afiliate Links.
Wenn ihr darüber etwas kauft, bekomme ich eine Provision,
für euch wird es aber nicht teurer.
Wo, wann und wie Du ein Produkt kaufst, bleibt natürlich Dir überlassen.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Ich betreibe keinen Werkstatt oder Reparaturbetrieb, ich habe reichlich Arbeit mit dem eigenen und Familiären Fahrzeugbestand.
Möchtest du trotz dem vorbeikommen damit ich mir dein Fahrzeug anschaue und meine Meinung dazu gebe kannst du mich gerne per Email Kontaktieren.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Die im Video gezeigten Tätigkeiten wurden von mir durchgeführt (wenn nicht anders gezeigt) und sind keine Aufforderung diese nach zu machen. Solltet ihr diese nachmachen, könnte es zu einem anderen Ergebnis führen. Für Schäden übernehme ich keine Haftung.
Es sind Stets die Herstellervorgaben zu beachten.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
💲 Spende:
Erhalte ein schrauba souvenir!
Unterstütze mich in dem du etwas auf meiner Webseite kaufst!
www.schrauba.de
---------------------------------------------------------------------------------------------
#schrauba #Steuerkette #M271

[@nenadradu6718]

Schade um den Schonen Motor und den Wagen. Echt Herzzerreißend ist das. Die Arbeit ist sehr gut ausgeführt. Respekt..

[@Super-ee3rl]

Tolles Video! Ich habe vor kurzem die Steuerkette an einem M112 (von 2003) durchgezogen, vernietet und auch den Kettenspanner getauscht. Nach 200tkm hatte sich die alte Kette gerade mal um 2-3mm gelängt. Geht halt nichts über eine gute alte Duplex-Kette.

[@richardlange509]

Der Ton deines Videos ist echt gut ✌️

[@rolfwilke5859]

Hi Daniel, hab wieder was gelernt !....LG und Dankeschön, Rolf 👍👍👍

[@mariobihler8567]

Man sieht beim M271 oft das die Nockenwellen Gehäuse braun sind ( Zu wenig Ölwechsel) Aber bei diesem sind die sogar schwarz entweder sehr viel Kurzstrecke oder zu wenig Ölwechsel gemacht.

[@jorglattemann6573]

Bei diesen Motoren habe ich das schon etliche Male machen müssen. Einmal waren wir zu spät wie bei dir. Kopf runter und überholen lassen. Tipp: bei der alten Kette die zwei genieteten Bolzen bündig schleifen und kettenglied vorsichtig trennen, auf diese Weise kannst du das alte Glied gebrauchen um die neue Kette fest zu machen und die trennstelle wieder zu finden. Mit Hilfe des spezialwerkzeugs bleibt die Kette wohl auf dem Zahnrad sitzen. Geht super, und wenn du noch nen Schlüssel auf die Auslass Nockenwelle setzt während du an der Kurbelwelle drehst ist das alles alleine zu schaffen. Habe dir gerne auf die Finger geschaut.

[@FromDeathToWorse]

Unser s204 180kompressor 1.6 läuft seit 180tkm problemlos alle max. 10tkm mobil1 esp 5w30 (früher formula) Nicht einmal beim starten ein scheppern. Entweder ab werk eine gute Kette aus produktion mit neuen Stanzwerkzeugen keine ahnung aber ich bin der meinung Öl ist hier ein Riesen faktor. Und ja ich trauere den Duplex Ketten auch nach aber es ist wie es ist👍🏼 und ich finde Steuerketten machen ist eine schöne Arbeit👍🏼. Bei Mercedes halten sie wenigstens nich länger als bei anderen Deutschen "PreViuW". Zum Video joa, so nachmachen würde ich es Persönlich nicht. Dies soll keine Kritik an deiner Arbeit sein im Sinne der Videos nur halt würde der kettenspanner schon gern rausgenommen werden und zumindest dazusagen dass die Rechte Schiene und Nockenwellenräder und Magnetventile und Spanner neu zumachen sich lohnt wenn man nicht die Büchse der Pandora öffnen möchte👍🏼

[@whlawson5812]

Engine oil of grade APN SP is said to be having formulations that also provide protection to timing chain. It is said to be having boron of 200ppm. Correct?.

[@zezoward6152]

Toll Arbeit danke

[@arlenmoncada6947]

Gracias por sus videos comentarios , Una pregunta ❓,ahi debajo de los variadores de árbol de Levas! va una válvula reguladora de aceite? es posible dañarla al cambiar Los variadores?. gracias , por su respuesta! De Colombia Buga Valle Jesús

[@bergalwk]

Ich habe bei meinem den Kettenspaner von EVO Motor eingebaut , der passt rein und ist viel besser als originale.

[@krizzomo]

link?

[@rainer2316]

Leichte Kost, danke Daniel. 💋💪

[@automat-pz8nq]

Ist keine leichte Kost

[@rainer2316]

@@automat-pz8nq aha

[@berni6826]

Moin Ein Video zum Frühstück 👍 Alle ein schönen 1 Advent Schöne Grüße aus Friesland

[@uweh.1974]

Hallo. Mir steht demnächst auch diese Reparatur bevor. Habe einen Komplettsatz von Febi. Ist es normal das sich die Kettenglieder axial verschieben lassen? Zwischen der inneren und der äußeren Lasche passt eine 0,4mm Blattlehre stramm rein.

[@hugoboss8786]

Im SLK Forum hab ich gelesen das ein Kettenwechsel kein Sin macht ohne auch die Kettenräder zu wechseln und die gibt es nicht im Nachbau und kosten bei Mercedes ich glaub für die 2 Stück alleine 1000€. Unser SLK hat 78.000km oben und zum Glück noch keine Probleme. Bei Mercedes ist der Spaß sowieso nicht zu bezahlen und viele andere trauen sich da gar nicht ran. Ich hab mal mein Schrauber (Der macht viel VW) eine ausführliche Anleitung gegeben, der hat die Hände zusammengeschlagen und meinte ich brauch gar nicht zu ihm mit dem kommen 😅

[@aktem6121]

@@ST-kj5ed "Deshalb, auch wenn es weh tut, nur MB - Original" - Dem stimme ich zu, spart nicht an der falschen Ecke :)

[@marcelbmw-fan5909]

​@@aktem6121🎉oder Finger weg von MB 😊

[@KegorogileMakgatle]

Greatvideo, what's the name of the tool you're using

[@mxhh53]

Oh ja der m271..,...... Ich habe nie ein Problem mit der Steuerkette gehabt. Bei mir war er im CLK C209. Ich habe ihn Ende des letzten Jahres gekauft, nach 80Km lief er nur noch auf 3 Pötten. Kompression auf Zylinder 4 war nur noch bei 8.6 Bar, alle anderen hatten 12 bar. Nach dem ich die Teillast entlüftung und alle Kerzen mit Spülen getauscht hatte lief er erstmal wieder normal. Nur Leerlauf wenn er warm war mochte er nicht, da hatte er immer mal wieder Drezahlschwankungen. Vor über einem Monat wollte ich dann die Reparatur starten und dem Fehler auf denn Grund gehen. Dann hatte er nur noch 4 Bar Kompressionen..... Ich habe jetzt denn Motor Plus Getriebe alles rausgeschmissen und Baue jetzt komplett auf CLK 500 mit dem M113 um. Da an der Karosse schon einiges gemacht wurde und er Checkheftgepflegt sowie absolut rostfrei war, stand ein schlachten oder verkaufen nie im Raum. Und nochmal diese Fehlkonstruktion in dieses Makellose Auto zusetzen kam auch nicht in Frage. Ich kaufe jedenfalls nie wieder einen M271...

[@FB-pb6hl]

Servus mein lieba, Gibt es beim steuerketten Wechsel vom 271 und beim 271 Evo Motor unterschiede. Mit freundlichen Grüßen

[@itachi2927]

@schrauba mooin, das video gucke ich mir jetzt zum 5 mal an und es ist wieder sehr hilfreich haha. Ich habe glaube ich das gleiche Nietwerkzeug, welchen aufsatz hast du da genommen? 3mm oder 4mm? Und werden die Glieder einzeln vernieten oder beide auf einmal? Lg Und danke

[@OsmanGaziPasha]

Vielen Dank

[@SBAutomotive-f4m]

Can anyone explain what happened in english? Bent valves? Bad camshaft? i see he did a great job with timing chain replacement but car did not start. Sounds like no compression in the engine.

[@Kemalue]

Zylinderkopf runter, ventile neu dann läuft der wieder

[@kartoffelbaer1]

Danke für das neue Video! Unserer hat ~95k auf der uhr und ist dann wohl bald fällig... noch klappert aber nix. Hatte beim händler mal gefragt, ob sie bei der "Inspektion" auch die Kette prüfen (sind ja nur paar schrauben) - machen sie nicht - bzw. erst wenns klappert. Toller Service, oder? 🙂

[@kartoffelbaer1]

@@ST-kj5ed Vielen Dank für den Hinweis! Werde ich machen 🙂

[@idmtv8917]

Beim fehlerauslesen hatt Kraftstoff Fehler angelegt?

[@terrypachos931]

hello were can i get the tool kit brand part number?

[@Kemalue]

Eigentlich hättest du die Lichtmaschiene und den dahinter eingeschraubten Kettenspanner ausbauen müssen. Dann wäre es auch nicht so ein Krampf

[@svenx1423]

Genau - der Spanner muss sowieso raus, weil dieser eine mechanische Positionsarretierung hat.

[@Kemalue]

@@svenx1423 bei diesem Motor gibt es beim Spanner keine a Arettierung. Nur mit feder und öldruck

[@georgtopson]

Jep, Arretierung gibt es beim EVO Modell vom M271, die ältesten Spanner vom Kompressor Modell hatten noch einen Rückschlagventil drin zusätzlich zur feder und dem Öldruck, leider wie später diese entfernt, da die Halterung vom Spanner ebenfalls über einen Ventil verfügen sollte. Allerdings ist es ein erheblicher Mehraufwand die Halterung des Spanners mit zu wechseln, dafür muss der ganze (untere) Steuerdeckel runter, dafür wiederum aber die Ölwann erst ab....

[@diddiandroid8672]

Bitte mehr vom M271 Motor. z.b. Zylinderkopf wechseln.

[@idmtv8917]

Hallo bei meinem VW touran 2.0 tdi 150ps scr 2017, ist beim Fahren 170kmh die vorglühlampe angegangen und geblinkt auf einmal Leistungweg notlauf angehalten motor ausgemacht danach wollte er nicht mehr starten vorher keine Störung gehabt. Können sie mir villeicht Rat geben. Vielen Grüßen

[@knobelnmitkarossen]

Hallo und vielen Dank fürs Video. Ich glaube meine Steuerkette ist kaputt. Liebe Grüße Manny

[@asuspower2]

Wieviel hatte der Wagen gelaufen ?

[@MrSpeed808]

Wo wäre beim kettenmotor jetzt das problem gewesen mal eben den kopf runterzuhauen und die 2-3 krummen ventile zu ersetzen ??ich hätte die kette nichtmals zugemacht ,sondern gleich kopf runter . steht nächsten sommer bei meinem AEB auch an .kopfdichtung ,nockenwellenversteller ,wasserflansch und zahnriemen ,ick freu mir jetzt schon nen loch .

[@okn__64]

Kannst du bitte sagen von wo du dein nietwerkzeug hast danke

[@itachi2927]

Hi. Wie hast du bemerkt das der Motor nicht verdichtet als du ihn mit der Hand durchgedreht hast?

[@pascalburmann7809]

Hallo gutes Video ! Passt das schwarze Werkzeug über den Nockenwellenzahnrädern auch auf einen OM611 ? LG

[@Schrauba]

nein, dieses Werkzeug ist nur für den M271. OM 611, schreib XXL Automotive an! Schick denen ein Gruß von Schrauba!

[@rodfollow1550]

Hey Schrauba....sag mal Bitte ist der M271 Motor in : einer : C Klasse 180er Kompressor W203 Limo Bj.06 wie meiner? Und was bedeutet Auf OT stellen? Danke im voraus!!!

[@Schrauba]

ja, ist ein M271

[@SKY-Net_]

Hab den selben Motor in kompressor Ausführung aber erst 109.000 und regelmäßig Öl Wechsel alle 6 monate + 80% Langstrecke... Nur bei kaltstart 3 Sekunden ein Rasseln aber das sind die hydrostößeln wegen Öl Druck. Bei 120k lasse ich es checken um wieviel Grad sich die Kette gelängt hat oder nicht.

[@peterausfranken]

Früher war ein Motor mit Steuerkette quasi das beste was du haben konntest. Zu 99% hast du während ein normale Auto leben nie was daran machen. Heute kannst du froh sein wenn deine Steuerkette mehr als 150 000 Kilometer hält. Inzwischen ist ein klassische trocken laufende Zahnreimen meist die beste Lösung.

[@Schrauba]

ganz genau Steuerketten des Grauens.

[@igajsbopsa3157]

Ich habe einen 25 Jahre alten Micra K11 1,0 40kW mit Steuerkette. 210tkm. Außer Rost am Unterboden und alle paar Jahre Auspuff war noch nie irgendetwas defekt an dem Wagen. Sogar Kupplung noch die erste. Null Ölverbrauch. Warum können das andere Autos nicht auch so?

[@user-cy5xu]

@@igajsbopsa3157Weil andere Autos Leistung haben.

[@igajsbopsa3157]

@@user-cy5xu Aha, so so.. Welchen Einfluss hat denn Leistung auf den Ventiltrieb? Der CG10De Motor hat im übrigen 16Ventile.

[@user-cy5xu]

@@igajsbopsa3157Okay, wenn du glaubst, dass die Probleme moderner hochzüchtungsmotoren sich auf den Ventiltrieb beschränken, dann lass ich dir mal deine beschönte Weltansicht...

[@itachi2927]

@schrauba ich habe gerade auch probleme mit meiner steuerkette. Clk w209 von 2003 automatik M271 motor. Ich wollte die steuerzeiten prüfen und kann an der Kurbelwelle ebenfalls ab einem gewissen Punkt nicht weiter drehen. Blockiert dann. Ein stück zurück geht dann wieder. Heißt das automatisch die ventile sind platt? Oder kann das auch andere Gründe haben?

[@Schrauba]

Musst du prüfen ob die Ventile krumm sind.

[@holgerverfolger3117]

Wollte eine c Klasse Sportcoupe bj2005 mit 210tsd km kaufen . Hat neuen tüv und 3.hand . Ist ein c200 mit 163ps , ich glaube der hat auch diesen Motor drinnen m271 . Jetzt hab ich bissl schieß wegen der Steuerkette . Der Wagen soll 2800 Euro kosten . Wenn ich den kaufe und er macht keine geräusche , muss ich dann schieß haben es aufeinmal passiert mit der Steuerkette ? Oder kann man das selbst kontrollieren? Weil , ein Wechsel kostet um die 2000euro , ist schon viel .

[@janmeister8830]

Es gibt 3 Möglichkeiten, 1.) mit einem Spezialwerkzeug die Kettenlängung prüfen, dafür muss der Kettenspanner ausgebaut werden um an dieser Stelle das Spezialwerkzeug einzubauen. Die zweite Möglichkeit ist die Demontage des Ventildeckel, um die Zahnräder der Nockenwellenversteller Sicht zu prüfen. Die dritte Möglichkeit, den Fehlerspeicher des Fahrzeugs und die Parameter (Winkelversatz des Ein- und Auslassnockenwelle zur Kurbelwelle), wie am Anfang des Videos gezeigt, auslesen. Wenn eine der genannten Möglichkeiten einen deutlichen Verschleiß der Steuerkette erkennen lässt, dann ist das Erneuern des Steuerkettentrieb erforderlich!

[@cyberbob4111]

Ist zwar deutlich strammer geworden durch die neue Kette, aber der Kettenspanner ist halt noch voll ausgefahren, weil der Verschleiß der Kettenräder mindestens genausoviel Spiel erzeugt wie die gelängte Kette. Hinzu kommt, dass deren verschlissene Zähne die neue Kette weit schneller aufarbeiten würden. Ich denke nicht dass man damit weiter als 50.000Km käme. Aber ist bei dem ja eh' egal 😉

[@Schrauba]

ja richtig, hat seit der letzten Rep. für 1200€ auch nur 40Tkm gehalten

[@andreasarndt5027]

Ja den Kettenspanner und die Nockenwellenversteller mit machen. Die Linke Gleitschiene auch. Um die Rechte Gleitschiene zu wechseln muss viel vom Motor abmontiert werden.

[@user-rs2td8rn7o]

​@@Schraubahab ich richtig verstanden das der Motor nach 40.000 kaputt gegangen ist? Bei der Reperatur ist mir aufgefallen das der Spanner nicht getauscht wurde. Deswegen auch das schwere durchziehen.

[@Schrauba]

@@user-rs2td8rn7o ja richtig, vor 40Tkm wurde die Kette mit Spanner erneuert.

[@user-rs2td8rn7o]

@@Schrauba also hast die Kette nochmals getauscht aber diesmal mit Spanner?

[@dudsondc]

Hallo schrauba!!! Witam.ich habe kein Rasseln....aber öl am ölstopkabel....was jetzt ???? Neue Nockenwellen?

[@SKY-Net_]

Beide Magnetventile tauschen erstmal + neues Öl stopp Kabel

[@krizzomo]

was heißt nun kein happy end? totalschaden?

[@ottoliene3123]

Hi Daniel, mal ne Frage, ich fahre einen Turbo Benziner Mitsubishi Eclipse Cross Baujahr 2018, 37700km, er braucht ca. 0,25-0,3 Liter Öl auf 1100km, ist das normal, bzw. noch im Rahmen ? Ölverbrauch kannte ich von meinen bisherigen Autos ansich nicht, diese waren aber auch keine Turbos

[@Smok_HB]

Ja. Was sagt denn der Hersteller dazu?

[@ottoliene3123]

@@Smok_HB das es normal sei wenn Motoren älter werden, das die dann mehr Öl verbrauchen, so der Chef vom Autohaus

[@Smok_HB]

​@@ottoliene3123 Man müsse das Agregat schon prüfen um verlässliche Angaben zu machen. Kompression prüfen, Ölanalyse usw.. Aber bei der geringen Menge würde ich mir keine Sorgen machen. Ölundichtigkeiten hat er keine?

[@ottoliene3123]

@@Smok_HB nein alles trocken Mitsubishi schreibt 0W20 für diesen Turbo Motor vor, so ein drecks Öl habe ich noch nie gesehen, ist dünn wie Wasser

[@kenanreis3033]

@@Smok_HB er meint 1100km nicht 11tkm. 1100km 0,3l öl verbrauch ist zu viel. Bei 10tkm macht das 3l und man braucht kein Ölwechsel.

[@xzerox7927]

hatte den M271 Evo und mein Motor ging mit fast 200k hops leider... mein alter BMW 3 glaube e46 lief bis 240k wo aber Rost und das alter den wagen beerdigte "^^ finde es schade das die Zeiten vorbei sind wo man sich um sowas kein Kopf machen musste :(

[@mariobihler8567]

Auch wegen der Steuerkette?

[@l0lzb0wz45]

Guten Tag, ich habe bei meinem w204 m271 99tkm auf der Uhr. Der Ölwechsel wurde ca. alle 6-8tkm durchgeführt. Ich habe keine Geräusche beim Start, wollte allerdings trotzdem fragen, ob ein Tausch jetzt demnächst sinnvoll wäre. Müsste in diesem Fall nur die Steuerkette gewechselt werden oder auch die Nockenwellenversteller? LG

[@janmeister8830]

Grundsätzlich sind neben Steuerkette, Kettenspanner, Gleit- und Spannschiene, auch die Nockenwellenversteller zu erneuern! Im Inneren der Nockenwellenversteller befinden sich im Rotor, in einer Nut, Dichtleisten welche mit der Zeit verschleißen. An dieser Stelle "umströmt" das Motoröl den Rotor und damit kann der Nockenwellenversteller die Nockenwelle nicht mehr korrekt verstellen. Von einem, in diesem Zusammenhang stehenden, schwankenden Motoröldruck ganz zu schweigen. Zudem verschleißen die Zahnräder der Nockenwellenversteller. Da der M271, speziell M271.9, zwei Ausgleichswellen besitzt, kommt man auch um die Demontage des Steuergehäusedeckels nicht drum rum. Dahinter sitzt der sogenannte Lancaster Ausgleich (eine Gleit-/Spannschiene), worüber ebenfalls eine Steuerkette für die Ausgleichswellen und den Ölpumpenantrieb verläuft. Dieser sollte ebenfalls erneuert werden, da sich die Steuerketten in die Kunststoff Gleitbacken der Gleitschiene eingräbt und somit Geräusche im Steuerkettentrieb entstehen können.

[@mehmetakkoc242]

Hey Servus kannst du an mein C220 w204 die steuerkette weckseln Mit freundlichen Grüßen

[@fbnx4219]

Es wird ja immer behauptet, der M271 wäre kein Freiläufer. Von daher verbiegst du ggf. die Ventile, wenn du die Nockenwellen asynchron durchdrehst.

[@silviomoegenburg3411]

Wie jetzt 271 Motor ist ein Freiläufer ?, wie der Alte,626 Mazda,. 2 Lieter ?

[@georgtopson]

Doch, der M271 ist ein Freiläufer, habe schon an 2x Motoren erfolgreich nur die Kurbelwelle zum durchziehen der Kette ohne Nockenwellen durchgedreht. Wichtig ist, dass diese beide während dessen auf der Markierung stehen (OT Striche)

[@christiang.9485]

Ich verstehe nicht ganz, wie Du die Kurbelwelle auf OT stellst, ohne dass die Kette die Nockenwellen "weiter" drehen würde. Du ziehst ja vorher noch die Kette oben wieder zusammen, damit müsste doch unten die Kette auf dem Ritzel aufliegen. Was ich da glaube ich vorher gemacht hätte, wenn die Steuerzeiten so brutal daneben waren, hätte ich vermutlich erst die Zylinder endoskopiert, ob nicht die Arbeit dann umsonst ist.

[@matthiasanna3370]

Er sagt doch dass die Arbeit umsonst ist, es aber dennoch macht um es zu lernen und für YT. Normal macht man die Nockenwellenversteller und die Gleitschienen mit. Ist ja eh alles auseinander.

[@christiang.9485]

@@matthiasanna3370 Habe ich dann später im Video auch mit bekommen.

[@Sascha_D1979]

Warum ist denn der Motor das Problem, wenn die Leute es nicht auf die Reihe kriegen, die Steuerkette rechtzeitig wechseln zu lassen und stattdessen fahren, bis nix mehr geht? Gerade dann, wenn ich weiß, dass die Maschine aufgrund der dünnen Simplexkette anfällig sein kann, achte ich doch darauf. Ich hab den M271 jetzt mit knapp 213000 km noch mit der ersten Steuerkette. Bisher noch kein Rasseln, und ich überprüfe regelmäßig den Fehlerspeicher nach den Steuerzeiten...

[@uljanov.]

Schrauba Servus Nockenwelle Einstellung war wichtig und du zu schnell durch.

[@stefandiesel9218]

Ja sakra, nix für schwache Nerven!!!!🤣🤣👍👍

[@Schrauba]

Das Resultat, ja da gebe ich dir Recht. Die Arbeit selbst, hat spaß gemacht.

[@vfifty9182]

Ich finde so Low-Budget-Reparaturen mit ein paar Tricks immer gut. In den Werkstätten würde es heißen, Motorschaden 10000+, lohnt sich nicht mehr. Bitte neu kaufen, Leasing whatever. Das kann sich heutzutage nur kaum noch einer leisten. Der Kettenwechsel kommt leider ein paar km zu spät. Vermutlich haben die Ventile was abbekommen.

[@Schrauba]

Ja, Ventile sind platt, Video mit Endoskop folgt

[@jochenb.6000]

Ich hab den Scheiß auch hinter mir , hab aber die Schienen , die Nockenversteller und den Spanner gewechselt . Ohne Spezialwerkzeug

[@fbnx4219]

Alle Schienen? Auch die rechte?

[@stormrider01]

Ich habe das Problem nicht. C 200 Kompressor 2007 w204

[@HalloAutomobil]

Wieviel KM hat er gelaufen?

[@Schrauba]

180tkm. erste Kette wurde schon bei 140 tkm gewechselt

[@fbnx4219]

@@Schrauba nach 40.000 km sollte die zweite Kette aber nicht schon wieder platt sein?

[@Schrauba]

@@fbnx4219 natürlich nicht, ich weiss nicht was die Werkstatt da gemacht hat.

[@Steini_77]

Oh man, bitte niemals nie nach machen wenn man keine Ahnung hat! Da wird soviel Schmuh erzählt, soviel unnötige schritte vorgenommen! Ketten Wechsel beim Benz ist sowas von simpel. Bevor man was aufmacht Motor auf OT stellen, dann Nockenwellen Stellung überprüfen! Passen alle 3 Maskierungen, Spezial Werkzeug zum Kette anpressen auf die Zahnräder aufsetzen, kette mittig öffnen, ketten schloss auf Zugseite einsetzen, neue Kette ansetzen und mit kettenschloss sichern, nun KW drehen auf der Schubseite (linkes NW-Rad) die Kette langsam rausziehen, Zugseite (rechtes NW Rad) nachführen, irgendwann kommt die neue Kette an der Schubseite raus dann ganz langsam bis das Schloss mittig da ist, auf der Zugseite aufpassen das die kette nicht abhaut. Nun schloss öffnen Kette von der alten lösen und mit dem End stück der neuen Kette verbinden und vernieten. Kontrolle nach erneuten durchdrehen ohne Spezial Werkzeug, ob die OT Markierungen stimmen, wenn dem so ist! zusammenbauen Motor starten. Freuen, der ganze mist dauert maximal 30-60min! Gleitschiene und Ketten Spanner kann man ähnlich simpel Wechseln!

[@user-rs2td8rn7o]

Und was machen wenn nach dem prüfen nicht alle Markierungen nicht passen? Wie würdest du dann vorgehen?

[@Steini_77]

@@user-rs2td8rn7o wenn die Steuer Zeiten nicht stimmen und man davon keine Ahnung hat, FINGER WEG!

[@user-rs2td8rn7o]

@@Steini_77 super Antwort. Wollte nur wissen wie du das machst. Bei deiner Vorgehensweise steht sich nirgends das man den Kettenspanner vorher lösen sollte

[@ond6862]

Warum kostet das so viel Geld wenn das so simpel ist?

[@patrickbrygida9474]

Bist du der Vater von Boberg?

[@user-mb3fk1qn7p]

Öl Wechsel ist keine Stärke den Besitzer!!! Motor ist richtig schwarz!!😱

[@Sedge1962]

Die Kette ist eine Frechheit. Warum MB keine Duplexketten mehr verbaut ist mir echt unverständlich

[@hkomlr9905]

Brudi totaller Unsinn sry. Die bringst erst die Nockenwellen auf OT und danach die KB??? Nicht wirklich. Und Du drehst IMMER an der Kurbelwelle und ziehst damit die Kette über die Nockenwellenversteller und nicht anders. Du beschädigst deine Versteller wenn Du das so machst!

[@svenx1423]

Hätte Sinn gemacht mit einem Endoskop vorher zu prüfen.

[@Schrauba]

Endoskop Video folgt. Ich wollte wie schon im Video erwähnt diese Arbeit mal Ausprobieren!

[@alex-kellyfrisch3608]

Das ist doch me Fahrrad kette nichts anderes steuerzeiten einstellen.

[@rudigerballnath5413]

Da lobe ich mir doch meinen M111! Der M271 scheint nur den Zweck zu Haben, MB die Taschen zu füllen. So ein Dreck, sorry!

[@24VBMWPower]

Der Motor ist eigentlich gut - bis auf die Kette und den Kram mit den undichten Magneten.

[@JDM-POWER75]

Ostblock Engineering

[@Unvaccinated750]

Besitze einen Clk 230 Kompressor mit dem alten M111 Motor Der vermutlich beste Motor von Mercedes der je gebaut wurde, 240.000km, läuft wie ein Panzer, kraftvoll und ohne Probleme Der Nachfolger hier der M271 ist der größte Bullshit was es gibt, Finger weg von dem Motor

[@Schrauba]

ja, da hast du recht aber der M111 ist auch durstig :-)

[@Unvaccinated750]

@@Schrauba überhaupt nicht, mit fast 200 PS verbraucht er kaum mehr als ein neuer Plastikmotor Dem Motor kann ich wenigstens blind vertrauen, beim M271 hätte ich Schlaflose Nächte