M57 M47 USUWANIE KLAPEK ZAŚLEPKI KOLEKTOR SSĄCY DOLOTOWY DEMONTAŻ BMW E60 E39 E46 E90 E65 E53 E70

SZCZEGÓŁOWA INSTRUKCJA KROK PO KROKU JAK W WARUNKACH DOMOWYCH BEZ POMINIĘCIA ŻADNEGO ETAPU WYMONTOWAĆ I KLAPKI W DOLOCIE W M57 M47. JAKIE MOMENTY DOKRĘCANIA ZASTOSOWAĆ WEDŁUG ZALECEŃ PRODUCENTA. PRZEDSTAWIAM DOKŁADNIE JAKICH UŻYWAM NARZĘDZI I JAK DOKŁADNIE DOJŚC DO KAŻDEJ ŚRUBKI I NAKRĘTKI.
Bmw SERII 1 E87 OZNACZONA JAKO 118d i BMW SERII 3 E90 OZNACZONE JAKO 318d z silnikami 2.0 M47 i N47 są fabrycznie bez klapek w dolocie.
Trzeba pilnować tych klapek, tzn. osłuchać czy nie pojawia się dziwny dźwięk przy nabieraniu obrotów.
TUTAJ FILM JAK ODKRĘCIĆ PODSZYBIE W BMW E60
• JAK WYJĄĆ STEROWNIK SI...
00:00 - 02:30 DEMONTAŻ KOLEKTORA SSACEGO (DOLOTOWEGO) M57B25TU BMW E60 E61 12.2005 ROK
02:30 - 07:27 PARĘ SŁÓW O KOLEKTORZE
07:27 - 13:10 CZYSZCZENIE KOLEKTORA SSĄCEGO
13:10 - 14:58 MONTAŻ ZAŚLEPEK KLAPEK 32 MM
14:58 - 15:04 LUZ NA KLAPKACH KOLEKTORA
15:04 - 15:55 MONTAŻ KOLEKTORA SSĄCEGO
15:55 - 16:20 ZOSTAWIĆ OŚKI KLAPEK ZAMIAST ZAŚLEPEK ?
16:20 - 16:54 MOMENTY DOKRĘCANIA ŚRUB KOLEKTORA SSĄCEGO M57 m47 (DOLOTOWEGO)
16:54 - 18:10 MONTAŻ KOLEKTORA SSĄCEGO
DIESEL M57 M47 KOLEKTOR SSĄCY DOLOTOWY DEMONTAŻ MONTAŻ ZAŚLEPEK CZYSZCZENIE BMW E60 E39 E46 E90 E65 E53 E70 E83
WYCIEK Z KOLEKTORA DOLOTOWEGO M57 DIESEL
POCI SIE KOLEKTOR DOLOTOWY M57 M47 BMW
JAK ZAMONTOWAC ZASLEPKI KLAPEK BMW DIESEL
ZASLEPKI KLAPEK MONTAZ
USUWANIE KLAPEK BMW m57 m47
JAK USUNAC KLAPKI BMW m57 m47
JAK ZDEMONTOWAC KLAPKI BMW
DEMONTAz kolektora ssacego bmw diesel m57 m47 N47
jak odkrecic kolektor ssacy bmw m57 m47
#M57M47silnik
#M57M47engine

[@BmwFix]

Fabrycznie pozbawione klapek są dwie wersje silnikowe diesla Bmw. Pierwszy silnik diesla Bmw bez klapek to M47 122 KM w modelach E87 118d i E90 318d drugi silnik Bmw bez klapek to M57N2 197 KM w Bmw E60 Lci 525d i E90 325d dostępny od 2007 r.

[@czr4140]

Dzieki za super video. Najdokladniejszy opis krok po kroku jaki znalazlem, a przegladalem rowniez zagraniczne yt 👍

[@martadomanska5369]

Super robota konkretnie i sprawnie . Bardzo mi to się przydało .Dziekuje!😊

[@jaroslawchorazy7428]

Dobra rada Przy podnoszeniu kolektora w trakcie demontażu radze zwrócić uwagę na tulejki dystansowe Chodzi o te na 11mm klucz Mogą pospadać wszędzie Jednej szukałem trzy dni

[@pisky1207]

Mam M57N2 330d w automacie na mapie 313km i pali ok 10-11 w miescie, 6-8 na trasie. Ale wrazenia z jazdy sa nie do opisania 👍

[@TransAmDrifter]

Te prostokatne otwory to oczywiście dolotowe, a te okrągłe na górze glowicy?

[@Ja-ms3eq]

Bardzo pomocny film

[@pawelkucharyszyn9557]

konkretnie i na temat

[@trzezwy5536]

Tego potrzebuje.Moje 335d obszczane cale..Leci tez od gory po miedzy silnikiem i skrzynia biegów i sobie splyw przy kole zamachowym od spodu.Intez lecincos wczesniej bo na czujniku poziomunoleju na misce tez krople.Ale tomsa obszczańce

[@marekwolski3462]

U mnie ,kiedy kupowałem BMW ,sprzedająca powiedziała ,że klapki są usunięte. Nie dawno zdejmowałem kolektor ,żeby wymienić sterownik świec i same świece. Okazało się ,że klapek nie ma ,gruszka zdaje się usunięta a przewód zaślepiony śrubą. Niestety ,te otwory nie są zaślepione blaszkami. Auto normalnie jezdzi od trzech lat u mnie i nie ma ani bledow ,ani zadnych spadkow mocy czy nierownej pracy. W takim razie te otwory po usunieciu klapek maja byc zaslepione czy nie muszą jak widac u mnie?

[@romanroman790]

Klapy wirowe muszą być, i wywalanie ich to zły pomysł. Mam M57TU e65 i jeździłem pół roku bez klap, później jak zrobiłem wszystko na ori to różnica była odczuwalna. Auto inaczej odpala i gasnie, skrzynia inaczej biegi zmienia bo sterownik widzi jakie jest podciśnienie w kolektorze. A co do spalania to rekord 7.1 trasa, a średnio trochę ponad 8.

[@BmwFix]

w M57 z turbiną sterowaną podciśnieniem nie ma różnicy, w m57 z turbiną sterowaną elektronicznie może być dokładnie tak jak piszesz.

[@egamid1egamid199]

bardziej zmęczył mnie ten filmik niż sama wymiana! A te Janusze poniżej co czują różnicę bez i z klapkami , no cóż szkoda gadać . Wpływ klapek na ilość spalanego paliwa, to mnie rozbawiło !

[@tomasz857]

Bardzo dobrze pokazane jak zaślepić kolektor dolotowy, też mam to zrobione, tylko że tą gruszkę zostawiłem a ten pręt zdemontowałem on jest nie potrzebny. Zastanawiam się teraz czy nie lepiej byłoby zdemontować tą gruszkę i komputerem jakoś to wyprogramować, może by auto paliło mniej bo 11 to trochę dużo.

[@BmwFix]

a wcześniej ile palił ? Gruszka nie ma wpływu na spalanie. Ona jest sterowana przez pompę wakum i sterownik silnika. Wyrzucenie klapek minimalnie zwiększa spalanie.

[@tomasz857]

Nie wiem ile palił bo praktycznie od razu po zakupie to robiłem. Tylko porównuje do wcześniejszej mojej e39 530d ze paliła przy takiej jeździe 8.5l a na trasie nawet 6l ale to był manual i 184km.

[@BmwFix]

diesel nie może palić 11 przy normalnej jezdzie. klapki na pewno nie mają na to wpływu. może to być geometria kół, zużyte lozyska, trzymające zaciski hamulcowe, brudny filtr powietrza, paliwa, wtryski leją,...

[@tomasz857]

Hamulce ok, filtry wymienione jedynie wtryski zostają nie były robione, zamierzam zrobić test przelewowy, a potem ewentualna regeneracja.

[@Tomasz760]

@@BmwFix Może palić nawet 12l. Bmw x5 35d.

[@marcingrabowski4729]

W bmw E60-61526d 3.0d 197 koni model lci nie ma w kolektorze tych klap tak samo 325d, więc jaki one mogą mieć wpływ na pracę silnika skoro 530d 3.0d różni się tylko wtryskami jeśli się nie mylę? Moim zdaniem pozbyć się tego diabelstwa

[@BmwFix]

jeżdżę teraz bez klapek w dolocie i jest dobrze.

[@MsElmer80]

Użytkuję M57N 2,5 177 i za cholerę nie mogę zejść poniżej 8 litrów. Dojeżdżam do pracy 20 km ekspresówką. Nie przekraczam 120 a spalanie zimą pod 9 dochodzi. Wydaje mi się, że przy oszczędnej jeździe klapki odgrywają dużą rolę. Kolektor AS zamówiony także dam znać za jakiś czas.

[@BmwFix]

Moja benzyna M54B22 spala tyle w trasie przy takiej jeździe. A temperatura pracy silnika jaka ? Może termostaty otwarte cały czas ? kzbin.info/www/bejne/i6K6q2meirNsibc

[@VoltiVolti2]

Panie termostaty beka pewnie. U mnie m47 jaralo 12-13l w mieście :D

[@ukaszszewczyk3196]

Perfekcyjny opis. Zaciekawil mnie ten fragment o problemie z turbina w wersji sterowanej elektronicznie bo właśnie taki model posiadam. Mozesz rozwinąć temat?

[@BmwFix]

Tak wypowiadają się ludzie na forach. Był przypadek w X5 z 2006 r. Auto zaczęło wariować, a problem ustąpił po założeniu kolektora z klapkami. Diesle Bmw po 2009 r. już nie mają klapek. Proponuję wywalić klapki, jeżeli pojawi się problem to dopiero wtedy je wykodować ze sterownika (ECU), które wyłączy klapy dzięki nowej mapie. Profesjonalne warsztaty zawsze wykodowują klapki z ECU. U mnie jest sterowanie elektroniczne i jak narazie nie mogę się wypowiedzieć, bo jeszcze nie dużo jeździłem z zaślepionymi klapkami. Czekaz, aż inni użytkownicy z M57TU się wypowiedzą

[@ukaszszewczyk3196]

@@BmwFix mam wywalone, tak juz kupilem. Poprzedni właściciel sie pozbyl. Niby nie mam żadnych problemów i lepiej zeby tak zostalo😉 ale właśnie turbo sobie pogwizduje i pewnie trzeba bedzie sie tym zajac w najbliższym czasie.

[@BmwFix]

zdejmij jedną rurę od filtra powietrza i od turbo. ta z przodu silnika. dwie srubki 5 mm imbus i sprawdzisz luz osiowy turbo. nie moze byc luz przod/tyl. moze byc lekki luz góra/dól

[@ukaszszewczyk3196]

@@BmwFix no właśnie co ciekawe od zimnej strony jest minimalny luz. A od strony gorącej jest praktycznie nie wyczuwalny. Oczywiście wzdluzny, nie osiowy bo ten jest normalnie wyczuwalny. Wiem ze to dziwnie brzmi bo jeden wałek. Ale takie bylo odczucie.

[@trzezwy5536]

​@@BmwFixmój 335d m57 2010r nadal mial klapki.Ale poprzedni właściciel wywalił.

[@qolooo911]

Witam. Czy trzeba coś w sterowniku lub gdzieś zmienić po założeniu klap?

[@BmwFix]

Witam. Jeżeli miałeś wykodowane klapy kiedy je usuwałeś to teraz wypadałoby je dokodować.

[@czarodziejnieznane1376]

Super filmiki i wszystko wytłumaczone dobrze, możesz powiedzieli ile czas mniej wiecej zajmuję zrobienie tego?

[@BmwFix]

zależy czy masz klucz udarowy, czy będziesz czyścił kolektor, czy masz wprawę. Od 3 godzin do 2 dni.

[@karolek7171]

M57 z turbiną sterowaną podciśnieniem nie ma różnicy, w m57 z turbiną sterowaną elektronicznie. Jak sprawdzić jaka jest turbina ?

[@BmwFix]

jak turbina będzie podciśnieniowo sterowana to prowadzi do niej cienki przewód podciśnienia od pompy wakum

[@jakubdumanski2223]

Zauważyłeś głośniejsza pracę silnika po zaślepieniu klapek?

[@BmwFix]

Nie

[@naycul555]

Hejka może jesteś w stanie mi pomóc otóż ostatnio odłączyłem przewod podcisnienia egr o go zaslepilem po czym przejechałem kilka km i zapalił się engine check od zwiększonej emisji spalin, nawet po ponownym podłączeniu podcisnienia od egr engine check nadal się pojawią po odpaleniu auta... pomóż proszę!!

[@BmwFix]

hejka. miałem tak samo po odłączeni tego podciśnienia od egr. po podłączeniu węzyka spowrotwm błąd check engine znikał. odłącz aku na godzinę

[@naycul555]

@@BmwFix po odłączeniu aku nie będę go musiał na nowo rejestrować?

[@BmwFix]

@naycul555 nie. tylko przy wymianie na inną pojemność kodujesz pojemność, a przy wymianie na nowy kodujesz wymianę

[@naycul555]

@@BmwFix dzięki za pomoc

[@PoteznyWarszawianin]

W F10 520d należy zrobić to samo?

[@BmwFix]

tak w N47 też luzują się klapki i wpadają do silnika

[@PoteznyWarszawianin]

@@BmwFix Będzie trzeba coś z tym pomyśleć. Dzięki za odpowiedź. 👍

[@zycienacodzien]

wszystko fajnie tylko odwracanie uszczelek to już przesadna januszerka

[@BmwFix]

teoretycznie tak, ale w praktyce to się sprawdza. znam paru mechanikow,ktorzy tak robią i działa tam jest tylko powietrze.