M62 194 (628 194) tehervonattal a 155-ösön / Kiskunhalas - Jászszentlászló

[@adamhorvath8978]

Miért ennyire érdekes egy ilyen egyszerűbb videó teljesen kívülállóknak? Semmi közöm a vasúthoz azon kívül, hogy évente 20-25 utazást megteszek rajta, mégis baromira élveztem, egy olyan gondolatom nem volt, ami arra sugalna le kéne állítani bárhol is ezt a videót. Köszönet az élvezetes tartalomért! 🙂

[@Pista357]

Én köszönöm a pozitív véleményt!

[@Terminator-we3vp]

Főképpen azért mert ilyenkor teljesen kikapcsol az agyad nem gondolsz semmire. Plusz egy fajta szabadságérzetet ahogy halad a vonat tájakon. Olyan érzés mintha nem lenne úticél. Nekem más érzelmek is fűződnek hozzá de tulajdonképpen ez a lényeg.

[@andraskiss1286]

Azért mert meditációs objektum

[@gaborkelemen_becsukniblog]

Fantasztikus! Húz magával a film, mint a Szergej a vagonokat! Fülkéből nézve különös élmény, köszönet érte!

[@nohabfan9392]

Gyönyörűen szól a kürt én imádom a 194 és kürtjét

[@tantemagarnik5913]

Az egyik legjobb mozdony, imádom a Szergejt🤩

[@dreamofmirrors]

What a ride! Love to see the loco operation!

[@attilagere6186]

Na ez az amit régóta vártam, ezer hála érte. 20 éve egy hasonló Szergejjel elhoztak a dunaújvárosi kikötőből a vasútállomásig, óriási volt ahogy dolgozott a gép felfelé vontatva a szénvonatát. A mozdony teljesítményét vízellenálláson be lehet állítani max. indítóáramra és max. feszültségre, leadja a névleges teljesítményt a vontatómotorokon (szakműhely feladata).

[@Pista357]

Valóban be lehet, de nem foglalkoznak vele, és az országban talán mára 1-2 hely maradt, ahol van vízellenállás. Ezeket az öreg gépeket már nem fogják névleges teljesítményre belőni, pedig mennék egy kört egy olyan Szergejjel, ami ha nem is a gyári teljesítményt, de azért azt az 1100-1200 kW-ot tudja.

[@tiboruray5320]

@@Pista357 Egy minosegi sinpalyan szemelyvonatkent mi lehetne a vege?

[@Pista357]

@@tiboruray5320 fogalmam sincs, hogy mennyit tudna menni egy jól beállított gép, ha nem vennénk figyelembe, hogy 100 km/h az engedélyezett sebesség. Szerintem 140-150 körül mehetne.

[@joskakis3634]

@@Pista357 én még dolgoztam az északiban ilyenen. és még a vizellenálláson is. Imádtam, még ablaktörlő légmotort is raktam be, a fék vezérlő szelepet is szettem szét a levegős műhelyben,valami 12 a tipusa ha jól emlékszem😁. köszi a videót...,

[@mityaboy4639]

9:47 … a szántó, a földút… és egy pillantás a gépben a kapcsolókra… mintha visszautaztunk volna 1980ba videózni egy kicsit :)

[@orig_gee_man]

Tok jo, hogy a Kozlekedesi Muzeum ezeket kiviszi bemutatokra megjaratni. Koszi erte

[@Pista357]

Ez a gép nem a Közlekedési Múzeumé. Ez a gép a MÁV - Start tulajdona, csak retró festésű, ennyi.

[@orig_gee_man]

@@Pista357 Bevallom megleptel mert en a festest nem is figyeltem, csak a muszeregyseg / vezetoallas alapjan gondoltam, hogy itt egy muzeumi mozdony lehet csak a videon

[@Pista357]

@@orig_gee_man sajnos a legtöbb régi gép így néz ki belülről

[@orig_gee_man]

@@Pista357 ez nem hangzik tul jol

[@atszu]

Isteni hang

[@rolandsebestyen7774]

Hangból érezni a brutál erőt, mikor odatekersz! Olyan szépen tölt a két turbó a bazi nagy V12 kolomna motornak, és utána hallani hogy muzsikál a 6 vontató motor is! Gratula, szép munka, és felvétel!😉

[@Pista357]

Köszi!

[@ruggy6668]

Bellissima la ripresa con la videocamera ammortizzata. Rende di più il video. BRAVO.

[@zoltankovacs7274]

Brutál gépezet🙂

[@hiimma]

Loved this!

[@laurakis2665]

Köszi a videót,ez jól esett!De nyomkodnám helyetted az éberségjelző pedálját!

[@Pista357]

Én is nyomkodnám gyakrabban

[@nagyattila9116]

Gratula! Zseniális.

[@vasutA-Z-ig]

Ismét szuper videó lett! Nagyon tetszik ez a nézőpont így a gépből 😁

[@horvathzoltan128]

De sziíípen szól! :)

[@zoltanvizi7973]

Fantasztikus videó ismét.Gondolom a Szergejek nagy része sajnos hasonló állapotban van műszakilag.

[@Pista357]

Szerintem el lehet mondani, hogy nagyjából igen.

[@ThomasSz1994]

Feliratkoztam! csak igy tovabb!

[@davidbede3359]

Nekem volt szerencsém ezen a vonalon többször is utazni egy Bobo állasán még a Transwaggon-os korszakból. Bár több esetben Szilis személyvonattal Ritkábban Mdmottal, de talán Csörővel előfogatolt személyvonat is járt Félegyháza es Halas között. 2000-es években.

[@france307]

Ezt a Szergejt még szereltem az Északiban, mint tanuló. És még megy....😀

[@daniel16.4]

Úgy látszik jó munkat végzett. És gondolom hihetetlen érzés lehet újra látni így videón.

[@tiborbokor]

Nagyon jó lett ismét. Köszönjük :)

[@szaboricsi]

Hát, feliratkoztam! Sokszor jött már szembe velem videód, és élveztem, ahogyan ezt is. Várom a hasonló tartalmakat! 🙂 Kis építő kritika: ha lenne kis narráció benne, még népszerűbb lehetne a csatorna... (persze ez csupán az én véleményem)

[@Pista357]

Üdv, köszi! Én elsősorban nem a népszerűségért csinálom ezt, és sajnos ezentúl is ritkán lesz "beszélős" videó, ahogy már többször írtam ilyen jellegű kommentekre válaszolva, nekem elsősorban a vezetésre kell figyelnem, nem arra, hogy narráljak, szóval sajnos ezután is a beszéd nélküli videók lesznek túlsúlyban.

[@istvanriffel6556]

Q JÓ VIDEÓ! A RÉGI SZERGEJEK HAMISÍTATLAN DURUZSOLÁSA!

[@kremerlaszlo2720]

Ezután a videó után csak az a kérdés maradt hogy MIÉRT NE akarnék a MÁV-nál dolgozni

[@sandors.8220]

Feliratkoztam, mert nagyon jó, köszi! Csak az állásodra vigyázz, kérlek.

[@Pista357]

Köszi, igyekszem

[@Earthq83]

Pista, dízelen, és teher vonaton, előre hozták a karácsonyt? :D :D Elsőnek azt hittem azért fordulszki a vezetőállásból a kamerával, hogy a hangot vedd fel, aztán rájöttem, hogy azért, hogy megmutasd tényleg nincs áramszedő és kormol :D Köszi a videót, nagyon nosztalgikus élmény volt végig nézni. :)

[@Pista357]

Igen, valóban előrébb hozta nekem a cég a karácsonyt, Szergejen utoljára tavaly nyáron voltam, teheren pedig január végén

[@Thegargapitic1]

ez lehet a világ legjobb munkája!időnként lehet egy sípoló hangot hallani.az micsoda?egyébként nagyon tetszik a vezetőállásnak ez a retro kinézete.semmi felesleges díszítő elem,csak a brutálisan egyszerű orosz technika!

[@Pista357]

A sípoló hang az éberségi berendezés hangja

[@zoltangazsi]

Az éberség ellenőrző - EPK -egység

@@Pista357 és még a régi, nem a trillázó-nyekergő típus. 😊

[@tamasszucs5582]

Nagyon pipetta... :)

[@Zsoltika0627]

Jó múltkor mi is jártunk erre Félegyházáig mentünk Kelebiáról!mondjuk akkor egy Effiliner 1600as géppel :)

[@karolymarkus6255]

Szép videó!

[@djbtomi]

Nagyon jó videó lett.

[@kkokemaki8593]

1:30 --- Nem kéne tülkölni az átjáró előtt?

[@Pista357]

Nagyon régóta nem kötelező.

[@79nzoli13]

Tülkölni..a frédi és béniben kell az ökörkörben,vagy mi volt a neve.🤣

[@varkonyitibor4409]

6:40 még hogy a sín vezeti a vonatot... jön a kanyar, fogod a kormányt és bekanyarodsz a vonattal

[@SajtosNokedli]

Az nem kormány, azzal lehet állítani a füstcsavart.

[@nohabpapa]

👍

[@Algaean]

Fantasztikus - mivel stabilizálod a kamerát? Ablakon keresztül hihetetlen jó hogy mennyire nem ugrik ide oda a háttér, hiába kicsit egyenlőtlen a sín :)

[@Pista357]

Köszi. A kezemmel :)

[@ThePalikacska]

Szuper videó. Nagyon tetszik, hogy a kamera, bár sok a mozgás, rázkódás, egyszer sem esik ki a fókuszból, mind a közeli, mind a távoli képeket jól leköveti. Mivel vetted fel?

[@Pista357]

Telefonnal (Huawei P30 Pro)

[@djrozsomak]

A menetszabályozó első fokozatba kapcsolásánál miért villan be mindig a "teljesítményhiány saját motoron" jelzés?

[@laszloszigeti9274]

gyakornokként egyszer beosztottak szergejre táskának....hát az arra volt jó, hogy soha ne tegyem le a diesel vizsgát. bocs...nem kötekedni akartam a video szuper, már rég nem utazom, de nagyon hiányzik.

[@Marczy80]

Korommal tartósított felsővezeték. :-P

[@cpeter1982]

nagyon szuper video! köszi! mekkora volt az összsúly ?

[@Pista357]

A mozdony 116 tonna, a vonat alulról karcolta a 450 tonnát

[@vasutas75]

Üdv. Élvezetes volt, köszi a feltöltést. Szabadkára jársz-e át az új vasúton(Szeged-Röszke-Horgos-Szabadka)?

[@Pista357]

Üdv. Köszi! Nem járok arra.

[@gyorgyszedlar1349]

A lada kormányra hajazó menetszabályzó mindent visz. :)

[@Pista357]

Moszkvics kormány inkább 🙂

[@m0thman75]

Ilyen kormánya volt a Polski Fiat 125-nek is. :)

[@gregorybalint]

@@Pista357 basszus, tudtam hogy Moszkvics kormány lesz az :D egyébként ez direkt, vagy egyszerüen egy kényszerű csere?

[@Pista357]

@@gregorybalint ez volt akkor a polcon

[@goldcoba9890]

Végignéztem. Közöm nincs a vasúthoz, de ez nagyon chill volt, köszönöm. Egy kérdés: a sípolások mit jeleznek a gepun?

[@Pista357]

Köszi. Éberség ellenőrzés. Ha hallom a hangot, rá kell lépnem egy pedálra, akkor elhallgat. Innen tudja a mozdony, hogy nem aludtam el, nem kaptam szívrohamot stb. Ha adja a sípoló hangot, de nem lépek rá a pedálra, kis idő múlva befékez és megáll.

[@goldcoba9890]

@@Pista357 Értem, köszi.

[@levente2809]

Lehetne ugyanilyen hosszú videó csörgővel is?

[@Pista357]

Lehetne, ha előfordulna felénk Csörgő, és rá is kerülnék. De sajnos egyik feltétel sem teljesül, így nem valószínű, hogy lesz.

[@levente2809]

👍

[@DutraUE35]

Üdv! Csak egy olyan kérdésem lenne, hogy ennek a gépnek villamosan kellene tudnia az 1470 kW-ot?

[@Pista357]

Így van. A gép névleges teljesítménye 1472 kW és 2000 LE egész pontosan.

[@DutraUE35]

@@Pista357 Ez egészen biztos? Ha vízellenálláson megtörténik a mozdony villamos teljesítményének beállítása 1470 kW-ra, akkor a motorral mi lesz? Róla senki nem beszél. Mennyi a mozdonyba beépített dízelmotor teljesítménye?

[@zsoltfeher4220]

Minek a zil kormàny? A vonat nem arra megy amere a sin tekeredik. Mint laikus kérdem?

[@Pista357]

De igen. Ez a menetszabályzó, azaz a kontroller.

[@zsoltfeher4220]

@@Pista357 oke köszi ezt nem értettem de igy màr kapizsgàlom.

[@MrQxi]

Ez nem ZIL kormány hanem IZS!

[@smyle78]

Király volt a külső nézet, csak a telefonodat vigyázz, hogy ne hagyd el azért 🙂 amennyire látni lehetett kívülről patika a gép. Aranyosak voltak az állomások is szemből. Milyen gépeken vagy szívesebben ha rangsorolnád és ha nem veszed figyelembe, hogy hány szolgálatot kapsz rá? Úgy látom legtöbbször Uzsgyival vagy.

[@Pista357]

Fogom erősen a telót, de ezt a külső nézetet nem lehetett kihagyni 🙂 Gépek rangsora: 1. Csörgő, 2. Szergej, 3. a 2000-es (Papagáj, Fecske) Szilihez tartozó 400-as vezérlőkocsi. Igen, legtöbbször Uzsgyira kerülök, egy kicsit unalmas is

[@ferifuti8516]

@@Pista357 A Nohabot nem csíped?

[@Pista357]

@@ferifuti8516 de igen, de mivel nincs rá típusom, és nem vezethetem, így nem szerepel a felsorolásban

[@ferifuti8516]

@@Pista357 Értem, köszönöm. Gondolom nehéz megszerezni, mert ritka gép már. A MÁV elherdálta, működőképest is selejtezett, elpusztította.

[@vidiota92]

Hogy füstöl! :D

[@andraskiss1286]

Ilyet jobb vezetni, vagy modern újabb mozdonyt?

[@Pista357]

Kolléga válogatja, én a régebbi gépeket vezetés szempontjából jobban szeretem

[@Be03008]

Szia. Jó lett a videó ismét! Az érdekelne hogy mivel veszed fel?:)

[@Pista357]

Szia. Köszi. Huawei P30 Pro.

[@MrDelworth]

Kár, hogy csak egy lájkot tudok adni rá.

[@lajosmolnar7631]

Mióta nem kell hangjelzést adni út átjárót előtt?

[@Pista357]

Nagyon régóta.

[@laszlopok3318]

Már évek óta.

[@danimcflour]

Jó pár éve csináltak a szabályzatban egy "felezést". Mely szerint a kék színű tábla került ki a forgalomból ("elhagyottabb" még üzemelő kis forgalmú vagy már megszüntetett mellékvonalakon még látható olyan, de már nincs jelentése) és a vörös táblához tartozó szabály (minden esetben kötelező hangjelzést adni) került ki a szabálykönyvből. Egy szóval a vörös tábla maradt a kék szabályával. Nem kötelező hangjelzést kiadni, csak ha veszélyt érzékelsz.

[@robertnagy2456]

Megéri villamosított pályán dízellel csapatni?

[@Pista357]

Nem, de ahogy egy másik komment alá írtam, ezzel a vonattal a 154-es vonalról, Kunfehértó álló állomásról indultam, ez a vonal nincs villamosítva, az utam keresztül vezetett Kiskunhalas állomáson, ahol pedig a felsővezetéki hálózatban ki van kapcsolva az áram a 150-es vonal átépítésének kezdete óta. Nem gazdaságos, de ha a vonatnak menni kell, márpedig menni kell, akkor jelenleg csak a dízel vontatás játszik.

[@robertnagy2456]

@@Pista357 Fejleszteni kellene a vasutat 1500-al, mert ez lenne a zöld, élhető jövő.

[@Pista357]

@@robertnagy2456 kellene

[@zoltanoltvanyi4002]

@@robertnagy2456 A vasút összességében (még dízel vontatással is) a legkörnyezetbarátabb szállítási mód, szóval a károsanyag - kibocsátás csak kis százalékban származik innen. A közúti közlekedés, a légi, a vízi, mind sokkal nagyobb kibocsátónak számít. Sajnos sok ember indokolatlanul használja a gépjárművét, sokkal tudatosabban kellene élni, gondolkodni. Tisztelet a kivételnek.

[@csizmadialaszlog]

@@Pista357 Halast a deltan at nem lehetett volna kikerulni?

[@csehibalint]

Egy mozdony ami éven át sokat megy kevés vagy kis hibákkal,hány kilómétert tud megtenni egy év alatt? Sacc/kb

[@Pista357]

Több tízezret

[@tiboruray5320]

@@Pista357 Tenyleg van kilometer szamlalo a vonatban? Vagy uzemorat szamol?

[@Pista357]

@@tiboruray5320 van, amelyikben csak km számláló van, van, amelyik mellé üzemórát is számol

[@salikaa86]

Köszi a videót, imádom a diesel hangját :) Én arra lennék kíváncsi, hogy ha villamosított a pálya akkor hogyhogy mégis diesel vontatással megy a vonat? Persze sokkal jobb ha fütyül a turbó, csak kíváncsi vagyok, gondolom sokkal drágább diesellel elvinni ugyanazt a vonatot. Volt olyan szakasz a végén ahol nem villamosított a pálya vagy egyszerűen ez a gép volt kéznél?

[@Pista357]

Üdv! Ennek elég sok oka van. Bár a videón még látható Halason a felsővezeték, a felvétel készítésekor már rég ki volt kapcsolva az áram a 150-es vonal átépítése miatt, tehát már akkor sem lehetett innen villanymozdonnyal indulni, sem ide érkezni, mára pedig nemcsak a felsővezeték tűnt el az állomásról, hanem a tartószerkezetek nagy része is. A másik, hogy a Szergejjel a 154-es, bajai vonalon végezzük a munka nagy részét, ami nincs villamosítva, a Szergejek pedig Szegedhez tartoznak, tehát onnan el kell jutniuk Halasra és onnan vissza Szegedre, ami nem mindig oldható meg vonatba sorozva, "hidegen". Ezért visszük dízelmozdonnyal ezeket a tehervonatokat egy villamosított vonalon.

[@tamasmak6594]

Üdv! V63 gigant mozdonyok klímásak? Tudom ez nem az a mozdony .De érdekel mi az a jelegzetes hang ami hallatszik induláskor? Amúgy Az Ic vonatokra külön engedély szükséges a mozdonyvezetőknek? - hogy vezethessen?

[@Vectron78]

Merre voltatok Jánoshalma, Kunfehértó?

[@Pista357]

És Mélykút.

[@r.cs.2424]

Mit fogyaszt egy ilyen Masina, és mi lesz ezekkel ilyen üzemenyagárak mellett .... vagy ha már nem lesz Dízel sem mert tippelem átlagos terhelésnél is hogy nem keveset kajolnak ezek ?

[@Pista357]

Nem tudom, mennyit fogyaszt, az összeset kb

[@r.cs.2424]

@@Pista357 Dízel mozdonyaoknak itt lesz a vége sajnos Dízel hiány és árak miatt 1-2 év maximum ....+ Zöldek ugye...

[@laszloistvanolah1065]

Jó a videó

[@viktorpal2289]

Az ott egy Moszkvics kormány?

[@Pista357]

Valami hasonló

[@viktorpal2289]

@@Pista357 Tényleg egy Izs Moszkvics kormányra hasonlít, van is valahol itthon egy majd megnézem. Egyébként mire való a kormány egy vonaton ha megkérdezhetem?

[@Pista357]

@@viktorpal2289 ez a menetszabályzó, vagyis a kontroller

[@tiboruray5320]

@@viktorpal2289 A Zaporjozskakban is ilyen volt.

[@iavrum3614]

Kedves Pista, köszönjük a videókat, igazán izgalmasak vonatrajongók számára! Én is nagyon szeretnék mozdonyvezető lenni már kisgyerekkorom óta. Most tartok ott, hogy besokaltam a munkámban és a hivatásomban, szerinted van mód negyvenévesen kitanulni a szakmát, és mozdonyvezetőként dolgozni? Megtudhatnám, hogy milyen fizetésre lehet számítani? Szívesen valóra váltanám a vágyaimat, de a hiteleim nem engedik meg, hogy túl kevés pénzért tegyem ezt. Pest megyében élek, merre kellene próbálkoznom? Van még egy kérdésem, ami régóta foglalkoztat. Van a mozdonyokon vécé?

[@gaborkov]

Imádom ezt a gépet! Köszi a videót! Hozzá NEM értőként kérdezem, hogy a vasúti átjárók előtt nem kell kürtölni?

[@Pista357]

Nem kötelező

[@gaborkov]

@@Pista357 Köszi!

[@NomadRecords]

A sìpolàs mit jelez? Sebbessèghatàr elèrèsèt?

[@Pista357]

Éberség ellenőrzés

[@geme811]

Azzal a kormány szerűséggel mit lehet vezérelni

[@Pista357]

Az a menetszabályzó, azaz a kontroller

[@geme811]

@@Pista357 én is arra gondoltam

MSTS live :) :) :)

[@Sanyi1978]

Egy kicsit beszélhettél volna járműről, hogy okosodjunk.

[@1967628108]

Szakirodalom a Mozdonyról csodákra képes. :DD

[@goddardbolt]

Viszont ez az óra ketyegés baromi idegesítő :( Lehet te már meg sem hallod.... :)

[@Pista357]

Lehet, hogy a videó máshogy adja át a hangot, élőben nem vészes, vagy csak már nagyon hozzászoktam.

[@Robert-of7fm]

Az egy Moszkwics kormány?

[@Pista357]

A legenda szerint valami hasonló

[@reszetelek684]

Vörös és fáj ha a szemedbe megy?

[@mariatoth3293]

Traktor, trolibusz?

[@alexbaysha2586]

Москвич-412?...

[@norberteitler8384]

olyan hangok , mint a csernobili atomerőműben....

[@Pista357]

Voltál ott?

[@csabacseresznye6565]

A kontroller kormány az nem egy zsigulinak a kormánya? :-)))

[@Pista357]

Nem

[@laszlodrkovats8181]

Érthetetlen,hogy egy kiváló villamositott pályán miért kell ekkora környezetszennyezést csinálni?

[@Pista357]

Mert a pálya ugyan villamosított, de Kiskunhalason nagyon régóta ki van kapcsolva az áram, feszmentes az állomás. A Szergejjel a 154-es, azaz a Bátaszék - Baja - Kiskunhalas vonalról hoztam a videóban látható tehervonatot, ami nincs villamosítva. Azért ne legyünk naivak, ehhez az árumennyiséghez, amit én egy mozdonnyal elhúztam, minimum 6-7 kamion kellene, amik ugye szintén gázolajjal üzemelnek, vagyis szintén környezetszennyezőek, még akkor is, ha azokat nem látjuk ennyire füstölni. Szerintem, ha összeadjuk, hogy az a pár kamion mekkora terhelést jelent a környezetre, még mindig a mozdony nyer, mivel, ha esetleg végignézi a videót, többször hátrafordítom a kamerát és csak induláskor füstöl így a gép, menet közben, amikor csak tartom a sebességet, akkor szinte nem látszik semmi.

[@laszlodrkovats8181]

@@Pista357 KŐSZŐNŐM A KIMERITŐ VÁLASZT !

[@stukker]

Szokatlan látvány a kormány egy vonatban. Ugyanazt a célt szolgálja mint pl egy autóban?

[@Pista357]

Nem. Itt menetszabályzó, vagyis a kontroller

[@kfsdk8]

200 méter után forduljon jobbra

[@1967628108]

Szép Mozdony, csak sajnos gyenguszka. Azt hittem a vezetőállás olyan, amilyen de ezek szerint nem. :)

[@Pista357]

Ahhoz képest még mindig jobban ment, mint amilyen rémségekkel tele van írva az üzemnapló

[@PaulusdeKenezy]

Kívülről is megmutathattátok volna.

[@Pista357]

Ezer és egy kép van fenn a neten erről a gépről.

[@PaulusdeKenezy]

@@Pista357 Az igaz, rá is kerestem, de milyen jó lett volna, ha a videó teljesen bemutatja. Azért köszi a feltöltést!

[@kfsdk8]

tök érdekes videó, ment a like, de mar ebből is kiviláglik mennyire mérhetetlenül unalmas

[@Pista357]

Szerencsére kevesen gondolják azt, hogy unalmas

[@kfsdk8]

@@Pista357 nem bántásból írtam

[@istvanriffel6556]

Mikor hátrafelé videózol mindig "megijedek" hogy nehogy kiessen a kezedből a mobiltelefonod!

[@Attee_Q]

Ha eléd ugrik egy ember, akkor félrerántod a kormányt, és kikerülöd, igaz? 😁

[@Pista357]

Sajnos nem. Ha elém ugrik egy ember, annak az volt az utolsó megmozdulása

[@matyi10012]

Felfoghatatlan az hogy 2022-es videó, és 30al zötykölődik a vonat, de a legjobb legegyenesebb pályán is csak 80al döcög. Abszurd az egész.

[@Louisbreguet-b7b]

Ennél nagyobb gondod sose legyen!

[@matyi10012]

@@Louisbreguet-b7b sikerült a probléma lényegét megragadni egy ostoba válasszal. Eléggé nagy baj az, hogy itt tartunk.

[@Louisbreguet-b7b]

Hamár kritizálsz, előbb akár megtanulhatnál írni helyesen, mert addig senki sem fog komolyan venni Téged!

[@matyi10012]

@@Louisbreguet-b7b idgaf. Neked meg szórendet kéne tanulni foggyos vonatvideók helyett.

[@Louisbreguet-b7b]

@@matyi10012 OK! 😁😁😁

[@user-ApA43210]

Villamosított vonalon miért gyilkolják szegényt. Rajta vagyok Szegeden, ahová tartozik. nem tesz neki jót a hajtás.