M62 194 (628 194) tehervonattal a 155-ösön / Kiskunhalas - Jászszentlászló

Üdv! Vezetőfülkében készült felvételeim sorát ezúttal egy Szergejen készült videóval tudtam bővíteni, amit ezúttal közzé is teszek. Sajnos nagyon ritkán kerülök ilyen gépre, utoljára nagyjából egy éve volt lehetőségem dolgozni a szovjet vassal, de most kaptam egy ilyen szolgálatot, rááadásul a retró festésű 194-es géppel mehettem, amire már régóta fájt a fogam. Sajnos, a gép amilyen szép, olyan gyenge, csodálkozom, hogy ezt a nem egészen 450 tonnás vonatot győzte vinni 80-al. Jobb pillanataiban 800-850 kW teljesítményt adott le (nagyjából 1150 LE-nek felel meg), csak kár, hogy gyárilag ezek 1470 kW teljesítményűek voltak.
Kiskunhalasról indulunk egy rövidke tehervonattal, amely rakott fás kocsikból áll, a végállomás, legalábbis a felvétel szempontjából Jászszentlászló, közben áthaladunk Harkakötöny és Kiskunmajsa állomásokon, a kettő között megnézzük Tajó megálló-rakodóhelyet (11:30), és a már megszűnt, de még létező Ötfa megállóhelyet (20:32). Egyik korábbi videómban, vagy egy videó leírásában volt már szó egy bizonyos Halasi tanyák megállóhelyről, amely egykor Kiskunhalas és Harkakötöny között létezett, de már nagyon régen megszűnt. Ezt a megállóhelyet valószínűleg sikerült beazonosítanom, kb 6:00-tól a jobb oldalon látható, a pálya mellett egy kicsit magasabb rész, ennyi maradt belőle (a vasúttól nem messze halad a közút, az egykori megállóhellyel nagyjából egy vonalban van egy buszmegálló, amely a mai napig a Halasi tanyák nevet viseli).
Még egy érdekesség: elvileg hamarosan a kiskunhalasi állomáson is elkezdődnek a munkálatok a 150-es vonallal kapcsolatban, tehát előfordulhat, hogy ez az utolsó olyen videóm, amelyben az állomás még az eredeti állapotában látható, kiemelten a fűtőház (bal oldalon a zöld kapus téglaépület), amelyet el fognak bontani.

[@adamhorvath8978]

Miért ennyire érdekes egy ilyen egyszerűbb videó teljesen kívülállóknak? Semmi közöm a vasúthoz azon kívül, hogy évente 20-25 utazást megteszek rajta, mégis baromira élveztem, egy olyan gondolatom nem volt, ami arra sugalna le kéne állítani bárhol is ezt a videót. Köszönet az élvezetes tartalomért! 🙂

[@Pista357]

Én köszönöm a pozitív véleményt!

[@Terminator-we3vp]

Főképpen azért mert ilyenkor teljesen kikapcsol az agyad nem gondolsz semmire. Plusz egy fajta szabadságérzetet ahogy halad a vonat tájakon. Olyan érzés mintha nem lenne úticél. Nekem más érzelmek is fűződnek hozzá de tulajdonképpen ez a lényeg.

[@andraskiss1286]

Azért mert meditációs objektum

[@atszu]

Isteni hang

[@vasutA-Z-ig]

Ismét szuper videó lett! Nagyon tetszik ez a nézőpont így a gépből 😁

[@tiborbokor]

Nagyon jó lett ismét. Köszönjük :)

[@gaborkelemen_becsukniblog]

Fantasztikus! Húz magával a film, mint a Szergej a vagonokat! Fülkéből nézve különös élmény, köszönet érte!

[@tantemagarnik5913]

Az egyik legjobb mozdony, imádom a Szergejt🤩

[@nagyattila9116]

Gratula! Zseniális.

[@dreamofmirrors]

What a ride! Love to see the loco operation!

[@ThomasSz1994]

Feliratkoztam! csak igy tovabb!

[@djbtomi]

Nagyon jó videó lett.

[@zoltankovacs7274]

Brutál gépezet🙂

[@rolandsebestyen7774]

Hangból érezni a brutál erőt, mikor odatekersz! Olyan szépen tölt a két turbó a bazi nagy V12 kolomna motornak, és utána hallani hogy muzsikál a 6 vontató motor is! Gratula, szép munka, és felvétel!😉

[@Pista357]

Köszi!

[@attilagere6186]

Na ez az amit régóta vártam, ezer hála érte. 20 éve egy hasonló Szergejjel elhoztak a dunaújvárosi kikötőből a vasútállomásig, óriási volt ahogy dolgozott a gép felfelé vontatva a szénvonatát. A mozdony teljesítményét vízellenálláson be lehet állítani max. indítóáramra és max. feszültségre, leadja a névleges teljesítményt a vontatómotorokon (szakműhely feladata).

[@Pista357]

Valóban be lehet, de nem foglalkoznak vele, és az országban talán mára 1-2 hely maradt, ahol van vízellenállás. Ezeket az öreg gépeket már nem fogják névleges teljesítményre belőni, pedig mennék egy kört egy olyan Szergejjel, ami ha nem is a gyári teljesítményt, de azért azt az 1100-1200 kW-ot tudja.

[@tiboruray5320]

@@Pista357 Egy minosegi sinpalyan szemelyvonatkent mi lehetne a vege?

[@Pista357]

@@tiboruray5320 fogalmam sincs, hogy mennyit tudna menni egy jól beállított gép, ha nem vennénk figyelembe, hogy 100 km/h az engedélyezett sebesség. Szerintem 140-150 körül mehetne.

[@joskakis3634]

@@Pista357 én még dolgoztam az északiban ilyenen. és még a vizellenálláson is. Imádtam, még ablaktörlő légmotort is raktam be, a fék vezérlő szelepet is szettem szét a levegős műhelyben,valami 12 a tipusa ha jól emlékszem😁. köszi a videót...,

[@hiimma]

Loved this!

[@karolymarkus6255]

Szép videó!

[@horvathzoltan128]

De sziíípen szól! :)

[@laurakis2665]

Köszi a videót,ez jól esett!De nyomkodnám helyetted az éberségjelző pedálját!

[@Pista357]

Én is nyomkodnám gyakrabban

[@mityaboy4639]

9:47 … a szántó, a földút… és egy pillantás a gépben a kapcsolókra… mintha visszautaztunk volna 1980ba videózni egy kicsit :)

[@nohabfan9392]

Gyönyörűen szól a kürt én imádom a 194 és kürtjét

[@davidbede3359]

Nekem volt szerencsém ezen a vonalon többször is utazni egy Bobo állasán még a Transwaggon-os korszakból. Bár több esetben Szilis személyvonattal Ritkábban Mdmottal, de talán Csörővel előfogatolt személyvonat is járt Félegyháza es Halas között. 2000-es években.

[@zoltanvizi7973]

Fantasztikus videó ismét.Gondolom a Szergejek nagy része sajnos hasonló állapotban van műszakilag.

[@Pista357]

Szerintem el lehet mondani, hogy nagyjából igen.

[@orig_gee_man]

Tok jo, hogy a Kozlekedesi Muzeum ezeket kiviszi bemutatokra megjaratni. Koszi erte

[@Pista357]

Ez a gép nem a Közlekedési Múzeumé. Ez a gép a MÁV - Start tulajdona, csak retró festésű, ennyi.

[@orig_gee_man]

@@Pista357 Bevallom megleptel mert en a festest nem is figyeltem, csak a muszeregyseg / vezetoallas alapjan gondoltam, hogy itt egy muzeumi mozdony lehet csak a videon

[@Pista357]

@@orig_gee_man sajnos a legtöbb régi gép így néz ki belülről

[@orig_gee_man]

@@Pista357 ez nem hangzik tul jol

[@szaboricsi]

Hát, feliratkoztam! Sokszor jött már szembe velem videód, és élveztem, ahogyan ezt is. Várom a hasonló tartalmakat! 🙂 Kis építő kritika: ha lenne kis narráció benne, még népszerűbb lehetne a csatorna... (persze ez csupán az én véleményem)

[@Pista357]

Üdv, köszi! Én elsősorban nem a népszerűségért csinálom ezt, és sajnos ezentúl is ritkán lesz "beszélős" videó, ahogy már többször írtam ilyen jellegű kommentekre válaszolva, nekem elsősorban a vezetésre kell figyelnem, nem arra, hogy narráljak, szóval sajnos ezután is a beszéd nélküli videók lesznek túlsúlyban.

[@istvanriffel6556]

Q JÓ VIDEÓ! A RÉGI SZERGEJEK HAMISÍTATLAN DURUZSOLÁSA!

[@laszloistvanolah1065]

Jó a videó

[@iavrum3614]

Kedves Pista, köszönjük a videókat, igazán izgalmasak vonatrajongók számára! Én is nagyon szeretnék mozdonyvezető lenni már kisgyerekkorom óta. Most tartok ott, hogy besokaltam a munkámban és a hivatásomban, szerinted van mód negyvenévesen kitanulni a szakmát, és mozdonyvezetőként dolgozni? Megtudhatnám, hogy milyen fizetésre lehet számítani? Szívesen valóra váltanám a vágyaimat, de a hiteleim nem engedik meg, hogy túl kevés pénzért tegyem ezt. Pest megyében élek, merre kellene próbálkoznom? Van még egy kérdésem, ami régóta foglalkoztat. Van a mozdonyokon vécé?

[@tamasmak6594]

Üdv! V63 gigant mozdonyok klímásak? Tudom ez nem az a mozdony .De érdekel mi az a jelegzetes hang ami hallatszik induláskor? Amúgy Az Ic vonatokra külön engedély szükséges a mozdonyvezetőknek? - hogy vezethessen?

[@Earthq83]

Pista, dízelen, és teher vonaton, előre hozták a karácsonyt? :D :D Elsőnek azt hittem azért fordulszki a vezetőállásból a kamerával, hogy a hangot vedd fel, aztán rájöttem, hogy azért, hogy megmutasd tényleg nincs áramszedő és kormol :D Köszi a videót, nagyon nosztalgikus élmény volt végig nézni. :)

[@Pista357]

Igen, valóban előrébb hozta nekem a cég a karácsonyt, Szergejen utoljára tavaly nyáron voltam, teheren pedig január végén

[@france307]

Ezt a Szergejt még szereltem az Északiban, mint tanuló. És még megy....😀

[@daniel16.4]

Úgy látszik jó munkat végzett. És gondolom hihetetlen érzés lehet újra látni így videón.

[@tamasszucs5582]

Nagyon pipetta... :)

[@nohabpapa]

👍

[@Be03008]

Szia. Jó lett a videó ismét! Az érdekelne hogy mivel veszed fel?:)

[@Pista357]

Szia. Köszi. Huawei P30 Pro.

[@cpeter1982]

nagyon szuper video! köszi! mekkora volt az összsúly ?

[@Pista357]

A mozdony 116 tonna, a vonat alulról karcolta a 450 tonnát

[@Algaean]

Fantasztikus - mivel stabilizálod a kamerát? Ablakon keresztül hihetetlen jó hogy mennyire nem ugrik ide oda a háttér, hiába kicsit egyenlőtlen a sín :)

[@Pista357]

Köszi. A kezemmel :)

[@ThePalikacska]

Szuper videó. Nagyon tetszik, hogy a kamera, bár sok a mozgás, rázkódás, egyszer sem esik ki a fókuszból, mind a közeli, mind a távoli képeket jól leköveti. Mivel vetted fel?

[@Pista357]

Telefonnal (Huawei P30 Pro)

[@vasutas75]

Üdv. Élvezetes volt, köszi a feltöltést. Szabadkára jársz-e át az új vasúton(Szeged-Röszke-Horgos-Szabadka)?

[@Pista357]

Üdv. Köszi! Nem járok arra.

[@Zsoltika0627]

Jó múltkor mi is jártunk erre Félegyházáig mentünk Kelebiáról!mondjuk akkor egy Effiliner 1600as géppel :)

[@gaborkov]

Imádom ezt a gépet! Köszi a videót! Hozzá NEM értőként kérdezem, hogy a vasúti átjárók előtt nem kell kürtölni?

[@Pista357]

Nem kötelező

[@gaborkov]

@@Pista357 Köszi!

[@salikaa86]

Köszi a videót, imádom a diesel hangját :) Én arra lennék kíváncsi, hogy ha villamosított a pálya akkor hogyhogy mégis diesel vontatással megy a vonat? Persze sokkal jobb ha fütyül a turbó, csak kíváncsi vagyok, gondolom sokkal drágább diesellel elvinni ugyanazt a vonatot. Volt olyan szakasz a végén ahol nem villamosított a pálya vagy egyszerűen ez a gép volt kéznél?

[@Pista357]

Üdv! Ennek elég sok oka van. Bár a videón még látható Halason a felsővezeték, a felvétel készítésekor már rég ki volt kapcsolva az áram a 150-es vonal átépítése miatt, tehát már akkor sem lehetett innen villanymozdonnyal indulni, sem ide érkezni, mára pedig nemcsak a felsővezeték tűnt el az állomásról, hanem a tartószerkezetek nagy része is. A másik, hogy a Szergejjel a 154-es, bajai vonalon végezzük a munka nagy részét, ami nincs villamosítva, a Szergejek pedig Szegedhez tartoznak, tehát onnan el kell jutniuk Halasra és onnan vissza Szegedre, ami nem mindig oldható meg vonatba sorozva, "hidegen". Ezért visszük dízelmozdonnyal ezeket a tehervonatokat egy villamosított vonalon.

[@goldcoba9890]

Végignéztem. Közöm nincs a vasúthoz, de ez nagyon chill volt, köszönöm. Egy kérdés: a sípolások mit jeleznek a gepun?

[@Pista357]

Köszi. Éberség ellenőrzés. Ha hallom a hangot, rá kell lépnem egy pedálra, akkor elhallgat. Innen tudja a mozdony, hogy nem aludtam el, nem kaptam szívrohamot stb. Ha adja a sípoló hangot, de nem lépek rá a pedálra, kis idő múlva befékez és megáll.

[@goldcoba9890]

@@Pista357 Értem, köszi.

[@DutraUE35]

Üdv! Csak egy olyan kérdésem lenne, hogy ennek a gépnek villamosan kellene tudnia az 1470 kW-ot?

[@Pista357]

Így van. A gép névleges teljesítménye 1472 kW és 2000 LE egész pontosan.

[@DutraUE35]

@@Pista357 Ez egészen biztos? Ha vízellenálláson megtörténik a mozdony villamos teljesítményének beállítása 1470 kW-ra, akkor a motorral mi lesz? Róla senki nem beszél. Mennyi a mozdonyba beépített dízelmotor teljesítménye?

[@Thegargapitic1]

ez lehet a világ legjobb munkája!időnként lehet egy sípoló hangot hallani.az micsoda?egyébként nagyon tetszik a vezetőállásnak ez a retro kinézete.semmi felesleges díszítő elem,csak a brutálisan egyszerű orosz technika!

[@Pista357]

A sípoló hang az éberségi berendezés hangja

[@zoltangazsi]

Az éberség ellenőrző - EPK -egység

@@Pista357 és még a régi, nem a trillázó-nyekergő típus. 😊

[@varkonyitibor4409]

6:40 még hogy a sín vezeti a vonatot... jön a kanyar, fogod a kormányt és bekanyarodsz a vonattal

[@SajtosNokedli]

Az nem kormány, azzal lehet állítani a füstcsavart.

[@gyorgyszedlar1349]

A lada kormányra hajazó menetszabályzó mindent visz. :)

[@Pista357]

Moszkvics kormány inkább 🙂

[@m0thman75]

Ilyen kormánya volt a Polski Fiat 125-nek is. :)

[@gregorybalint]

@@Pista357 basszus, tudtam hogy Moszkvics kormány lesz az :D egyébként ez direkt, vagy egyszerüen egy kényszerű csere?

[@Pista357]

@@gregorybalint ez volt akkor a polcon

[@sandors.8220]

Feliratkoztam, mert nagyon jó, köszi! Csak az állásodra vigyázz, kérlek.

[@Pista357]

Köszi, igyekszem

[@laszloszigeti9274]

gyakornokként egyszer beosztottak szergejre táskának....hát az arra volt jó, hogy soha ne tegyem le a diesel vizsgát. bocs...nem kötekedni akartam a video szuper, már rég nem utazom, de nagyon hiányzik.

[@csehibalint]

Egy mozdony ami éven át sokat megy kevés vagy kis hibákkal,hány kilómétert tud megtenni egy év alatt? Sacc/kb

[@Pista357]

Több tízezret

[@tiboruray5320]

@@Pista357 Tenyleg van kilometer szamlalo a vonatban? Vagy uzemorat szamol?

[@Pista357]

@@tiboruray5320 van, amelyikben csak km számláló van, van, amelyik mellé üzemórát is számol

[@Marczy80]

Korommal tartósított felsővezeték. :-P

[@smyle78]

Király volt a külső nézet, csak a telefonodat vigyázz, hogy ne hagyd el azért 🙂 amennyire látni lehetett kívülről patika a gép. Aranyosak voltak az állomások is szemből. Milyen gépeken vagy szívesebben ha rangsorolnád és ha nem veszed figyelembe, hogy hány szolgálatot kapsz rá? Úgy látom legtöbbször Uzsgyival vagy.

[@Pista357]

Fogom erősen a telót, de ezt a külső nézetet nem lehetett kihagyni 🙂 Gépek rangsora: 1. Csörgő, 2. Szergej, 3. a 2000-es (Papagáj, Fecske) Szilihez tartozó 400-as vezérlőkocsi. Igen, legtöbbször Uzsgyira kerülök, egy kicsit unalmas is

[@ferifuti8516]

@@Pista357 A Nohabot nem csíped?

[@Pista357]

@@ferifuti8516 de igen, de mivel nincs rá típusom, és nem vezethetem, így nem szerepel a felsorolásban

[@ferifuti8516]

@@Pista357 Értem, köszönöm. Gondolom nehéz megszerezni, mert ritka gép már. A MÁV elherdálta, működőképest is selejtezett, elpusztította.

[@kremerlaszlo2720]

Ezután a videó után csak az a kérdés maradt hogy MIÉRT NE akarnék a MÁV-nál dolgozni

[@vidiota92]

Hogy füstöl! :D

[@NomadRecords]

A sìpolàs mit jelez? Sebbessèghatàr elèrèsèt?

[@Pista357]

Éberség ellenőrzés

[@MrDelworth]

Kár, hogy csak egy lájkot tudok adni rá.

[@gergelymusko1860]

Merre voltatok Jánoshalma, Kunfehértó?

[@Pista357]

És Mélykút.

[@andraskiss1286]

Ilyet jobb vezetni, vagy modern újabb mozdonyt?

[@Pista357]

Kolléga válogatja, én a régebbi gépeket vezetés szempontjából jobban szeretem

[@lajosmolnar7631]

Mióta nem kell hangjelzést adni út átjárót előtt?

[@Pista357]

Nagyon régóta.

[@laszlopok3318]

Már évek óta.

[@danimcflour]

Jó pár éve csináltak a szabályzatban egy "felezést". Mely szerint a kék színű tábla került ki a forgalomból ("elhagyottabb" még üzemelő kis forgalmú vagy már megszüntetett mellékvonalakon még látható olyan, de már nincs jelentése) és a vörös táblához tartozó szabály (minden esetben kötelező hangjelzést adni) került ki a szabálykönyvből. Egy szóval a vörös tábla maradt a kék szabályával. Nem kötelező hangjelzést kiadni, csak ha veszélyt érzékelsz.

MSTS live :) :) :)

[@zsoltfeher4220]

Minek a zil kormàny? A vonat nem arra megy amere a sin tekeredik. Mint laikus kérdem?

[@Pista357]

De igen. Ez a menetszabályzó, azaz a kontroller.

[@zsoltfeher4220]

@@Pista357 oke köszi ezt nem értettem de igy màr kapizsgàlom.

[@MrQxi]

Ez nem ZIL kormány hanem IZS!

[@levente2809]

Lehetne ugyanilyen hosszú videó csörgővel is?

[@Pista357]

Lehetne, ha előfordulna felénk Csörgő, és rá is kerülnék. De sajnos egyik feltétel sem teljesül, így nem valószínű, hogy lesz.

[@levente2809]

👍

[@kkokemaki8593]

1:30 --- Nem kéne tülkölni az átjáró előtt?

[@Pista357]

Nagyon régóta nem kötelező.

[@79nzoli13]

Tülkölni..a frédi és béniben kell az ökörkörben,vagy mi volt a neve.🤣

[@robertnagy2456]

Megéri villamosított pályán dízellel csapatni?

[@Pista357]

Nem, de ahogy egy másik komment alá írtam, ezzel a vonattal a 154-es vonalról, Kunfehértó álló állomásról indultam, ez a vonal nincs villamosítva, az utam keresztül vezetett Kiskunhalas állomáson, ahol pedig a felsővezetéki hálózatban ki van kapcsolva az áram a 150-es vonal átépítésének kezdete óta. Nem gazdaságos, de ha a vonatnak menni kell, márpedig menni kell, akkor jelenleg csak a dízel vontatás játszik.

[@robertnagy2456]

@@Pista357 Fejleszteni kellene a vasutat 1500-al, mert ez lenne a zöld, élhető jövő.

[@Pista357]

@@robertnagy2456 kellene

[@zoltanoltvanyi4002]

@@robertnagy2456 A vasút összességében (még dízel vontatással is) a legkörnyezetbarátabb szállítási mód, szóval a károsanyag - kibocsátás csak kis százalékban származik innen. A közúti közlekedés, a légi, a vízi, mind sokkal nagyobb kibocsátónak számít. Sajnos sok ember indokolatlanul használja a gépjárművét, sokkal tudatosabban kellene élni, gondolkodni. Tisztelet a kivételnek.

[@csizmadialaszlog]

@@Pista357 Halast a deltan at nem lehetett volna kikerulni?

[@r.cs.2424]

Mit fogyaszt egy ilyen Masina, és mi lesz ezekkel ilyen üzemenyagárak mellett .... vagy ha már nem lesz Dízel sem mert tippelem átlagos terhelésnél is hogy nem keveset kajolnak ezek ?

[@Pista357]

Nem tudom, mennyit fogyaszt, az összeset kb

[@r.cs.2424]

@@Pista357 Dízel mozdonyaoknak itt lesz a vége sajnos Dízel hiány és árak miatt 1-2 év maximum ....+ Zöldek ugye...

[@1967628108]

Szép Mozdony, csak sajnos gyenguszka. Azt hittem a vezetőállás olyan, amilyen de ezek szerint nem. :)

[@Pista357]

Ahhoz képest még mindig jobban ment, mint amilyen rémségekkel tele van írva az üzemnapló

[@Sanyi1978]

Egy kicsit beszélhettél volna járműről, hogy okosodjunk.

[@1967628108]

Szakirodalom a Mozdonyról csodákra képes. :DD

[@viktorpal2289]

Az ott egy Moszkvics kormány?

[@Pista357]

Valami hasonló

[@viktorpal2289]

@@Pista357 Tényleg egy Izs Moszkvics kormányra hasonlít, van is valahol itthon egy majd megnézem. Egyébként mire való a kormány egy vonaton ha megkérdezhetem?

[@Pista357]

@@viktorpal2289 ez a menetszabályzó, vagyis a kontroller

[@tiboruray5320]

@@viktorpal2289 A Zaporjozskakban is ilyen volt.

[@reszetelek684]

Vörös és fáj ha a szemedbe megy?

[@mariatoth3293]

Traktor, trolibusz?

[@norberteitler8384]

olyan hangok , mint a csernobili atomerőműben....

[@Pista357]

Voltál ott?

[@Robert-of7fm]

Az egy Moszkwics kormány?

[@Pista357]

A legenda szerint valami hasonló

[@kfsdk8]

200 méter után forduljon jobbra

[@goddardbolt]

Viszont ez az óra ketyegés baromi idegesítő :( Lehet te már meg sem hallod.... :)

[@Pista357]

Lehet, hogy a videó máshogy adja át a hangot, élőben nem vészes, vagy csak már nagyon hozzászoktam.

[@laszlodrkovats8181]

Érthetetlen,hogy egy kiváló villamositott pályán miért kell ekkora környezetszennyezést csinálni?

[@Pista357]

Mert a pálya ugyan villamosított, de Kiskunhalason nagyon régóta ki van kapcsolva az áram, feszmentes az állomás. A Szergejjel a 154-es, azaz a Bátaszék - Baja - Kiskunhalas vonalról hoztam a videóban látható tehervonatot, ami nincs villamosítva. Azért ne legyünk naivak, ehhez az árumennyiséghez, amit én egy mozdonnyal elhúztam, minimum 6-7 kamion kellene, amik ugye szintén gázolajjal üzemelnek, vagyis szintén környezetszennyezőek, még akkor is, ha azokat nem látjuk ennyire füstölni. Szerintem, ha összeadjuk, hogy az a pár kamion mekkora terhelést jelent a környezetre, még mindig a mozdony nyer, mivel, ha esetleg végignézi a videót, többször hátrafordítom a kamerát és csak induláskor füstöl így a gép, menet közben, amikor csak tartom a sebességet, akkor szinte nem látszik semmi.

[@laszlodrkovats8181]

@@Pista357 KŐSZŐNŐM A KIMERITŐ VÁLASZT !

[@geme811]

Azzal a kormány szerűséggel mit lehet vezérelni

[@Pista357]

Az a menetszabályzó, azaz a kontroller

[@geme811]

@@Pista357 én is arra gondoltam

[@kfsdk8]

tök érdekes videó, ment a like, de mar ebből is kiviláglik mennyire mérhetetlenül unalmas

[@Pista357]

Szerencsére kevesen gondolják azt, hogy unalmas

[@kfsdk8]

@@Pista357 nem bántásból írtam

[@csabacseresznye6565]

A kontroller kormány az nem egy zsigulinak a kormánya? :-)))

[@Pista357]

Nem

[@PaulusdeKenezy]

Kívülről is megmutathattátok volna.

[@Pista357]

Ezer és egy kép van fenn a neten erről a gépről.

[@PaulusdeKenezy]

@@Pista357 Az igaz, rá is kerestem, de milyen jó lett volna, ha a videó teljesen bemutatja. Azért köszi a feltöltést!

[@stukker]

Szokatlan látvány a kormány egy vonatban. Ugyanazt a célt szolgálja mint pl egy autóban?

[@Pista357]

Nem. Itt menetszabályzó, vagyis a kontroller

[@alexbaysha2586]

Москвич-412?...

[@istvanriffel6556]

Mikor hátrafelé videózol mindig "megijedek" hogy nehogy kiessen a kezedből a mobiltelefonod!

[@Attee_Q]

Ha eléd ugrik egy ember, akkor félrerántod a kormányt, és kikerülöd, igaz? 😁

[@Pista357]

Sajnos nem. Ha elém ugrik egy ember, annak az volt az utolsó megmozdulása

[@matyi10012]

Felfoghatatlan az hogy 2022-es videó, és 30al zötykölődik a vonat, de a legjobb legegyenesebb pályán is csak 80al döcög. Abszurd az egész.

[@user-mt5qu4kx3i]

Villamosított vonalon miért gyilkolják szegényt. Rajta vagyok Szegeden, ahová tartozik. nem tesz neki jót a hajtás.