Train Cab Ride NL / ICNG Test Ride Back to Amsterdam / Breda - Watergraafsmeer / ICNG / Dec 2022

[@abus3562]

No passengers on test ride, glad I was able to sneak on board, it was a fun ride. Thanks for the journey.

[@MachinistStefan]

😁😁 Thanks for watching! 🙏😍

[@ranasteenvoorden7676]

Weer een prachtige rit Stefan, mooi ook steeds weer die brug over het Hollandse Diep heen. Fijn weekend.

[@MachinistStefan]

Ja genieten hè dat uitzicht? Jij ook een mooi weekend!

[@christopherlewis684]

Thanks for the link! I could get the gist of the programme. Yours is a classic logo up there with the London Transport circle and bar and the BR double and the whole corporate identity scheme is good. It's interesting to see how it's being refreshed and made bolder on the double deck trains. There's something about the blue/yellow/white combination that works so well (like the Vermeer painting). The BR scheme was blue, light grey and yellow and even though it was a 1960s design, it still looks good on the stock that's painted that way. Really interesting for me, you see, after school I went to art college, that was a long time ago.

[@MachinistStefan]

😁😁 Perfect! 😁😁 Glad you like the docu!

[@jokemaijer3013]

Leuk om mee te kijken naar al die trein ritten!

[@MachinistStefan]

Heel graag gedaan Joke! 😁😁

[@chuckychuck]

That train is cruising, nice video.

[@marceldiseraad9977]

Leuk! Wij hadden daar werkzaamheden in de avond en zag hem staan op dat spoor. Meteen even een foto van geschoten. Met die verlichting aan het hekwerk leek hij wel te zweven boven het spoor! Heel gaaf

[@MachinistStefan]

Ha Marcel! :D Ah gaaf! Liepen jullie bij de Brug Hollansch Diep? Of was dat weer een ander team? :D Vanmiddag weer een nieuwe video met wat upgrades!

[@christopherlewis684]

Hi Stefan, just been reading a rave review of the Vermeer exhibition at the Rijksmuseum, 'Seeing one painting by Vermeer is like diving into a clear blue lagoon with lemon yellow fish and glittering pearls...' it made me think of your yellow, blue and white trains, did some Vermeer admiring industrial designer come up with the liveries, I wondered? Life's pretty busy at the moment so a bit of virtual train riding is a weloome distraction, even if only for a few minutes at a time. Dymuniadau dda fel pob amser / Good wishes as always!

[@MachinistStefan]

Hi there! :D Glad to have you back on my channel. I think you will enjoy this video about the choosing of the logo and NS colors. Hopefully it can be translates to English as well: kzbin.info/www/bejne/nHfXeX6OqpWrnqs Enjoy your weekend! :D

[@Mandobanjoman]

Dank je meester Stefan, voor deze mooie video. Het leek mij toe dat het spoor waar je uiteindelijk de ICNG in Watergraafsmeer parkeerde, behoorlijk nieuw is en de bovenleidingmasten doen zeer Belgisch aan...

[@MachinistStefan]

Thanks! Ja, klopt! Die sporen zijn nog maar een paar jaar oud. Zijn speciaal aangelegd ivm uitbreiding materieelpark NS. 😁😁😁

[@Mandobanjoman]

@@MachinistStefan Ook omdat de Dijksgracht opgeheven is?

[@MachinistStefan]

Nee, op de Dijksgracht stond alleen oude meuk. 😁

[@klausmuhlbach1869]

Prachtig. Wat rijdt dat ding lekker soepel

[@MachinistStefan]

Ja, rijdt idd heerlijk hoor! 😁😁😁

[@Maknez]

Such an awesome acceleration, thanks for the ride I love having videos like this running while I am at work or gaming. Denmarks national railway (DSB) have also ordered the Alstom Cordia Stream so this is a nice way to experience them before they arrive in Denmark mid 2025 ish.

[@MachinistStefan]

Happy I could help out! :D ICNG is now running with passengers in our country for a few weeks. Passengers really like the train so far. It's a wonderful product! :)

[@Maknez]

@@MachinistStefan Awesome to hear, it only makes my look forward to them more. Might have to take a trip to the Netherlands and experience your beautiful country and awesome trains :)

[@janschramm4636]

Leuke tour met een mooi nieuw voertuig.

[@MachinistStefan]

Thanks Jan! 😁😁❤️ Bedankt voor het kijken. Zegt het voort!

[@johnfox6432]

Amazing! More speed!

[@MachinistStefan]

💪💪💪😁

[@janniesondervan3032]

Hallo Stefan dankje wel dat ik weer mee mag rijden. Voor mij is dat niet meer mogelijk om echt weer in de trein te reizen. Om dat ik nu te oud ben en te veel met mijn lichaam topt. En dankje voor de uitleg ik wens jou een fijne jaar 2023 toe en dat al jou wensen in Liefde en geluk uit mag komen 🙏😇. Hg Jannie.

[@MachinistStefan]

Ha Jannie! Ah dat wist ik nog niet eens. Wat fijn om te horen dat je hier dan zo van geniet. ❤️❤️ Alle goeds gewenst ook! Opdat je nog lang kunt meegenieten!

[@peterflute2817]

Nice fast pick up on take off

[@MachinistStefan]

Glad you liked it Pete! 😁😁😁👍

[@peterflute2817]

I love fast trains 🚄 thanks stefan 👊🙏👍👍👍😁😁

[@simonsv9449]

In 9:53, an older InterCity Train (VIRM) passes to the left.

[@MachinistStefan]

Correct! 😁

[@ВладимирУрюпин-ш9п]

Супер фотка!! СПАСИБО!

[@MachinistStefan]

Thank you! :D

[@dannydullaart7262]

Nog de beste wensen voor 2023. En bedankt voor weer een prachtige rit meester.

[@MachinistStefan]

Heel graag gedaan weer Danny. :D :D

[@Paulj2]

Mooie rit Stefan. Ook de uitleg in de beschrijving. Voor jou is het ook lekker om zo'n rit te maken. Even het gevoel krijgen van het treinstel. Het was weer genieten. 👍

[@MachinistStefan]

Ha Paul! Thanks! 😁😁 Heel graag gedaan. Zeker genieten deze ritten. Even lekker crossen op de HSL. 🤩

[@leowolf6229]

Hi Stefan, scheuren met de trein met 200 km's klasse !

[@MachinistStefan]

Heerlijk hè? 😁😁👌

[@ErVeeDeeEm]

Dag Stefan, wat een mooie rit weer! Echt trots op onze NS, ook als je ziet wat een prachtige stations we hebben, integenstelling tot het buitenland. Vraagje: weet je of de kleurstelling en/of het interieur van de INCG's naar België heel erg gaan afwijken van de binnenlandse INCG's? Vroeger veel met de BENELUX-hondekoppen naar Antwerpen gereisd, tweetjes waren dat, en in tegenstelling tot de NS-hondekoppen voor binnenlands vervoer, overheerste daar het donkerblauw. Veel veilige kilometers gewenst!

[@MachinistStefan]

Thanks! Ja, een heel mooi ding is het. Het interieur van de ICNG Brussel zal iets afwijken idd. Maar dan voornamelijk meer plaats voor bagage ook. 😁😉 En natuurlijk de buitenkant. Die wordt in de flowversie uitgevoerd.

[@s0012823]

It accelerates really fast! Hij trekt lekker op!

[@MachinistStefan]

Ja, mooi he? Lekkere vlotte trein idd! :D

[@franserp6474]

Het muziekje op het einde is van Maplestory haha old school memory's

[@MachinistStefan]

Haha, wist ik niet! Wel mooi dat het je terugbrengt naar oude tijden! 😁😁

[@danc1513]

So I'm always wondering, when you enter a phase-lock area where there is no power in the lines, what happens if the train has to come to a stop in that area for some reason? I presume there's a way for the train to get moving again if that happens. Love your vids :)

[@MachinistStefan]

Hi Dan! Good one! When a train comes to a stop at that section there's still an option to put power on the lines. Takes some time though, but it's designed for that. 😁😁

[@danc1513]

@@MachinistStefan Thanks! I envy your train system :) Canada is woefully behind when it comes to rail travel.

[@MachinistStefan]

Let's hope time will change that for you!

[@block_buster6294]

@@danc1513 i know i am dutch and ive been there once Its a beautiful country. but the trains arent that good

[@mce_AU]

Thanks for asking that question Dan, I had the same thoughts as you. Hi from Melbourne, Australia. Keep the great videos coming Stefan.

[@Castyk]

! Cada vez me gustan más esos trenes !

[@MachinistStefan]

:D I do too! :D

[@arjanborgstein1372]

En de terugrit, net zo fraai als de heenrit. Ik blijf de Koploper de mooiste trein vinden, maar dit is toch ook wel fraai. Dank weer voor het kijkje “in de keuken”, Meester! Zo kan een ieder zich een beetje machinist voelen 😊

[@MachinistStefan]

Ha Arjan! Thanks! Blij dat je weer genoten hebt. En idd, voor jong en oud. Iedereen is bij mij op mijn KZbinkanaal even de machinist! :D

[@bertusduiverman4743]

Super nice video, Stefa, Happy New Year!

[@MachinistStefan]

Happy New Year Bertus! 😁😁 Thanks for watching. Spread the word! 😁

[@Barkie.s]

Nice video keep it going! Is it possible that you put back a speedindicator? And at 11:09 you see what looks like 2 big flood doors on your right and left. are those flood doors or does it just look like flood doors?😅

[@MachinistStefan]

Hi Bart! Just upgraded the latest video with the speedo meter. Also a higher framerate from now on. And you're right about the flood doors. In case the land here would potentially be flooded these doors will be closed to prevent more land from flooding.

[@vangerwen2107]

Prachtige Rit Stefan..Fijn Weekend.

[@MachinistStefan]

Thanks! Ook voor jou een mooi weekend! 😁😁😁

[@aleksandersmirnow2157]

Great video. Now you have speed!

[@MachinistStefan]

Thanks Aleksander! :D Yeah, 200km/h is perfect for our small country. :)

[@aleksandersmirnow2157]

@@MachinistStefan Three cities is not the whole country. You have distances in Holland where the limit of 140 looks like a mockery of the quality of the rail grid and infrastructure.

[@MachinistStefan]

The higher speeds van only be driven on the HSL (build on concrete). Other lines are build in soft soil. The speeds on those tracks are limited. Our country lays about 6 meters under sea level. Cannot be compared with any another country.

[@Darth.Palpatine]

Hallo Machinist Stefan, wieder einmal ein klasse Video. Sehr gute Informationen und Hinweise entlang der strecke welche Station amn passiert hat. Wünsche allseits Gute fahrt. Und viel pass bei der Arbeit

[@MachinistStefan]

Thank you Tom! 😁😁😁👌 Happy to read. Greetings back from the Netherlands! 😁

[@PimmerPacK]

Mooie rit maar waarom rijden de treinen op de hsl zuid links?

[@MachinistStefan]

Thanks! Links rijden we alleen op het zuidelijke deel van de HSL. Dit omdat ze in België ook links rijden. Op de noordsectie rijden we rechts.

[@MrPeerum]

😊Hartelijk bedankt weer voor de mooie video,Mr Stefan. van wie is deze mooie muziek eigelijk,klint lekker vrolijk,leuk deuntje. fijn weekend en mooi weer. Greetz:🍐Peer. deze video is gedeeld naar Ohio.ze vinden het gigantich mooi,ja je hebt daar alleen maar de Amtrack met Duitse diesels Vectron Siemens in California.lol

[@MachinistStefan]

Ha Peer! :D Dat is weer mooi om te horen. Tof dat je hem ook gedeeld hebt! De muziek is een standaard deuntje uit het bewerkingsprogramma dat ik gebruik. En die heb ik nu als standaard intro en outro muziekje gebruikt voor al mijn video's.

[@simonsv9449]

At 20:29, you can see one of the trains the ICNG is going to replace.

[@MachinistStefan]

Two actually. One one the left and one on the right.

[@simonsv9449]

@@MachinistStefan Now i remember, the ICNG’s are going to replace the ICM as well.

[@simonsv9449]

@@MachinistStefan Will the VIRM and the DDZ get replaced too?

[@MachinistStefan]

DDZ as of 2028 by DDNG.

[@Ztbmrc1]

Geweldige rit! Valt me wel op dat de blauwe borden, die de elektrische installatie betreffen allemaal verbleekt zijn. Ze "kijken" dan ook allemaal langs deze lijn richting het zuiden, en staan de hele dag dus in de volle zon. Daar kunnen ze dus niet zo goed tegen. Alleen die in de tunnel bij Rotterdam Noord zien er nog nieuw uit! 🙂 Wat staat er toch op de bufferplaat van het stootjuk helemaal aan het einde op Watergraafsmeer gekrast? Ik lees een datum, 4-11- jaar niet leesbaar, dan A'dam en de rest ook niet leesbaar. 4-11 is mijn verjaardag, maar ik heb het niet gedaan!

[@MachinistStefan]

Thanks Marc! Tof te lezen. Haha ja, doe borden worden langzaam steeds slechter idd. Zolang ze nog leesbaar zijn is het oké. Maar op den duur moeten ze worden vervangen. Al gaat daar een mooie tijd overheen hoor. 😁 Ik denk dat dat een datum is geweest idd. Of een leveringsnummer ofzo. Deze sporen zijn nog vrij nieuw namelijk. Dan kom je altijd nog van dat soort krabbels tegen. 😁😁 Wel heel toevallig! 😁😁

[@simonsv9449]

If you travel by train in the Netherlands you’ll see many fields and big cities while in northern sweden, where i live, i garantee that you’ll see mostly forest.

[@MachinistStefan]

Also really beautiful! 😍😍😍😍

[@lucasrem]

Why so early. Ik zie hem altijd iets na 7.00 langs komen, naar CS toe, uit het watergraafs meer. de spoordijk op. Net of hij door de grond gaat zakken, die neus, het lijkt wel een concorde die gaat landen.

[@MachinistStefan]

Als je hem om 7u ziet rijden dan was dat de nachtelijke testrit die teruggaat naar het rangeerterrein. Deze testrit in de video was vanuit Breda rond 11u. 🙃🙃

[@ghostofkadesh9041]

Nice 👍😃👍 your uploads is always welcome

[@MachinistStefan]

Enjoy the ride! 😁😁😁

[@theobrattinga500]

Weer een hele mooie video meester !!

[@MachinistStefan]

Dankjewel Theo! 🙏🙏🙏🙏

[@johnmoore7973]

Hi Stefan another great video of this super train. are these to become a new fleet of trains or is some of your rolling stock going to be replaced by these new trains? once again thank you for these excellent videos.

[@MachinistStefan]

Hi John! Thanks! 😁😁 The ICNG will replace the TRAXX and its carriages on the HSL. And after that ICM will be replaced by ICNG as well.

[@roelofvenema6500]

Goede mooie video, mr Stefan. Zal mij benieuwen wanneer ProRail het probleem van de verzakking bij Rijpwetering zal gaan aanpakken. Thalys en Eurostar zijn ook niet blij. Tja, ons natte kikkerlandje he. Groet uit Zandvoort.

[@MachinistStefan]

Er wordt volop onderzocht wat het onderliggende probleem is. Dat gaat nog wel even duren vrees is.

[@roelofvenema6500]

@@MachinistStefan Goedemorgen, Stefan. Ja, dit wordt een langdurig onderzoek. Kijk ook naar de Prinses Margriettunnel in de A7 tussen Sneek en Joure. Eerder al problemen met de Vlaketunnel in Zeeland. En de Velsertunnel inclusief de spoortunnel daar moet er niet aan denken dat daar een " klapper" gebeurt. Groet uit Zandvoort.

[@MachinistStefan]

Veiligheid eerst idd!

[@MrJimheeren]

Wat trekt die ICNG geweldig op. In 1 soepele baan trekt ie naar 140Km. Kan niet wachten om er zelf in te zitten

[@MachinistStefan]

Ha Jim! :D Ja het is een krachtige dame vanuit stilstand. Kan niet wachten je aan boord te mogen verwelkomen! :)

[@boetja]

Leuk zo’n testrit met een splinternieuwe toestel, alles lijkt zo gesmeerd te gaan😂. Heb je een idee op welk deel traject de meeste tijdwinst behaald kan worden, Breda-Rotterdam of Rotterdam-Schiphol.

[@MachinistStefan]

Tussen Schiphol en Rotterdam zo'n 2-3 minuten. Tussen Breda en Rotterdam zo'n 1-2 minuten. Die laatste is ook minder kilometers. Sowieso is Nederland natuurlijk vrij klein.

[@rodhard688]

Again thanks. Did you ever wish that the trains had American Horns? The only thing I think I miss with the Netherlands Trains.

[@MachinistStefan]

Hi there! No didn't know that! 😁😁 Fun fact! More than welcome to join for a ride as a passenger when you're on a holiday here!

[@pranowobaris94]

So nice videos

[@MachinistStefan]

Thanks! :D

[@pranowobaris94]

@@MachinistStefan very good

[@lucinevenus9025]

Oh wat gaaf! Zag hetzelfde model bij Breda wegrijden, vind het zo'n mooi ding

[@MachinistStefan]

Ja, we doen meerdere testritten per dag! 😁😁

[@JCZ2601NL]

Weer een mooie video bedankt voor het delen👍👍👍👍🍀

[@MachinistStefan]

Bijzonder graag gedaan weer Hans! 😁😁👌

[@naturallyherb]

Very nice!

[@MachinistStefan]

Thank youuu! 🙏🙏😁

[@Paul-qk5et]

Very interesting video. Why did the train run from right to left running ?

[@MachinistStefan]

Hi Paul! Thanks! 😁😁😁 On the south section of the HSL we run on the left because the line comes from / runs into Belgium. Where they do the same.

[@ronaldtroost]

Mooie rit eb vooral het eerste gedeelte is voor mij bekend terrein, maar dan gezien vanaf de andere zijde. Normaal zie ik de trein, nu zie ik de omgeving vanuit de trein. Wat me wel opvalt is dat je links rijdt, waarom?

[@MachinistStefan]

Ha Ronald! Thanks! En tof om te horen. We rijden overigens alleen links op de zuidsectie van de HSL ivm België, waar ze ook links rijden. Tussen Rotterdam en Hoofddorp rijden we gewoon rechts. 😁😁

[@ronaldtroost]

@@MachinistStefanik zie het. Zit op dit moment te kijken. Ben nu bij de A4 in de buurt bij Nieuw-Vennep.

[@MachinistStefan]

😁😁👌

[@Aprill264]

Mooie video, die acceleratie van de ICNG is echt veel beter dan de TRAXX.

[@MachinistStefan]

Hij trekt een stuk sneller op idd! 😁😁 Al is de rek er bij hoge snelheid wel uit hoor. Daar mag hij van mij nog wel iets krachtiger. Kwestie van softwarematige aanpassing.

[@eddys.3524]

Mooie rit weer, Stefan. Nu nog hopen dat het probleem wat de snelheidsbeperking op de HSL veroorzaakt, gauw opgelost wordt. Prettig weekend!

[@MachinistStefan]

Ha Eddy! Thanks. Ja, hoop het ook. Echt ellendig voro de dienstregeling en de reizigers die snelheidsbeperking. 😭😭

[@LyriaSiders]

@@MachinistStefan Hoi, volgens ProRail zou het ergste leed binnenkort voorbij moeten zijn: ''ProRail verwacht dat de Intercity Direct-treinen vanaf februari weer volgens dienstregeling tussen Schiphol en Rotterdam kunnen rijden. De maximumsnelheid op het viaduct bij Rijpwetering, waar in het najaar constructiefouten zijn ontdekt, gaat dan omhoog van 80 naar 160 kilometer per uur, meldt vakblad SpoorPro. Daardoor zijn de IC Direct-treinen niet meer structureel 2 tot 3 minuten vertraagd. Wel blijven de Thalys en Eurostar hinder ondervinden.'' Voor het structureel oplossen van de problemen heeft ProRail nog ruim een jaar extra uitgetrokken: ''Binnen enkele maanden kan de snelheid omhoog naar maximaal 160 kilometer per uur. De Thalys en Eurostar kunnen naar verwachting pas weer in de zomer van 2024 met de topsnelheid van 300 kilometer per uur over het viaduct.'' Goed nieuws en slecht nieuws denk ik dus 😄. Gelukkig is de vertraging met een max. snelheid van 160 ook voor de Thalys en Eurostar maar minimaal denk ik. 😁

[@MachinistStefan]

Bron? 😁😁 We gaan het meemaken. Voor ICNG zal dit nog steeds een snelheidsbeperking opleveren. Maer de vertraging zal idd afnemen. 👌

[@LyriaSiders]

@@MachinistStefan Haha, ik heb gequote van SpoorPro en Leidsch dagblad. Beide zeggen dat ze de informatie van ProRail hebben gehad, maar ik heb dus geen directe informatie van ProRail zelf kunnen vinden. Misschien houden ze nog een slag om de arm voor het geval de reparatie toch tegenvalt 😅 In ieder geval wordt er aan gewerkt!

[@MachinistStefan]

Van welke data zijn die artikelen? Link? 😁

[@petera2226]

We hadden de hondekop, de doorloper en dit wordt de eendekop? 😁😁

[@MachinistStefan]

Haha, ik ga voor Boefje! 😁😁 Ivm de zwarte band over de ogen! 😁

[@therealdutchidiot]

Volgens mij is dit semi-intern de wesp?

[@MachinistStefan]

Totaal niet eens met die naam. Ik noem hem Boefje! 😁

[@therealdutchidiot]

@@MachinistStefan Mij ga je er niet over horen, Boefje klinkt hoe dan ook beter.

[@MachinistStefan]

Wel hè? 😍

[@bertuiterwijkwinkel7760]

Goedemiddag Meester Stefan. Allereerst nog de beste wensen, en veel veilige kilometers in 2023. Weer een hele mooie rit met het nieuwste materieel van NS, kunnen ze trots op zijn. Volgens mij is de ICNG stiekum een broertje van Thomas de locomotief, zeg maar Wimpie de Wesp 😂🤭 Ik vind de kop wat minder uitgevoerd, maar dat is persoonlijk. Maaaaaaaaaar....... De cabine, het interieur, de techniek, wowwwww, weer een prachtig product van Alstom. En eventueel ook nog inzetbaar als sprinter 🙂, de acceleratie is indrukwekkend. En als ik u zo hoor ook feestje om mee te rijden.. Op naar vele mooie cabineritten in 2023. Een vriendelijke groet uit Zwolle 👋

[@MachinistStefan]

Ha Bert! Thanks, ook voor jou nog zo! :D ICNG wordt idd door velen vergeleken met een wesp. Maar wie stapt er nou aan boord van een wesp? Ik noem hem liever Boefje! :D Past mooi met de zwarte band over de ogen! :D Dank voor je toffe reactie! Tot de volgende!

[@Denatuurfietser]

complimenten je maakt hele mooie video's

[@MachinistStefan]

Dankjewel Frank! 🙏🙏🙏

[@Denatuurfietser]

Graag gedaan ik las ook dat er een trein kapot was gegaan

[@MachinistStefan]

Ja, dat gebeurt wel eens. 😉😊

[@zJoriz]

Accelerates quite briskly, from the looks of it! Also: tilt mechanism?

[@MachinistStefan]

Hi there! Yes it does. It's a pretty strong lady. Especially from 0 to 100! Nope, no tilt mechanism active here.

[@Sgmm36]

Weer een mooie rit👍

[@MachinistStefan]

Dankjewel! 👌😁😁😁

[@marialacerda6390]

​@@MachinistStefan⁸❤

[@MrPeerum]

😊waarom willen ze de oosterdoksbruggen weg halen? ze zijn nog steeds in nieuwe staat na 180 jaar,toch?😊

[@MachinistStefan]

Haha, nou ik weet niet of je die bruggen wel eens van dichtbij heb gezien aan de onderkant? Ga voor de grap maar eens kijken. Deze bruggen moeten binnen nu en zoveel jaar echt vervangen worden. :)

[@jeremiahwarning4897]

Ik zag bij de rondleiding dat de deuren van de ICNG automatisch sluiten als de trein stil staat ondanks dat ie helemaal niet gaat vertrekken, dat hebben alleen sprinters toch. Ze hebben toch binnendeuren en dat snap ik helemaal niet? 😏

[@MachinistStefan]

Hoi hoi! Klopt helemaal. De reden daarvoor is dat bij ICNG ook de balkons verwarmd/gekoeld zijn. Dus zonde om de deur dan open te laten staan.

[@melvind6981]

Ik gaan kijken. Fijne weekend

[@MachinistStefan]

Jullie veel kijkplezier Melvin! 😁😁😁

[@EpicR_NL]

Mooie rit Stefan, of moet ik zeggen mooi straatje? 🙂 Klein taal dingetje bij elektrisch spreek je niet over engine maar over motor, electric motor om precies te zijn. Engine alleen bij brandstofmotoren. 😎👍🏻

[@MachinistStefan]

Ja, zal ik binnenkort eens aanpassen als ik weer een nieuwe maak! 😁😁

[@pKbasten]

Kap Barendrecht - 6 tracks in how many separate tunnels? What does digital siganaling do for you? -5 minuets means you're 5 minutes behind schedule =- yes?

[@MachinistStefan]

Hi Paul! 9 tracks at Barendrecht separated in 4 tunnels. The walls are there to prevent ire from spreading in case of fire. 👌 -5 minutes (blue) means where 5 minutes ahead of schedule. +5 minutes (red) means 5 minutes behind on schedule.

[@Iantreinspotter]

NICE!

[@MachinistStefan]

🙏🙏😁

[@Iantreinspotter]

@@MachinistStefan 😃

[@youpie]

zou je ook een video kunnen maken waar de hele kabine te zien is terwijl je rijdt?

[@MachinistStefan]

Dat zou ik heel graag doen, alleen dit is niet toegestaan. 😉😉 Daarbij levert de camera het beste zicht op de baan als hij direct aan het raam hangt. Wel staan er in mijn video van twee weken terug nog andere foto's van de cabine mocht je daar interesse in hebben. 😁

[@youpie]

@@MachinistStefan waarom mag dat dan niet?

[@MachinistStefan]

Omdat we de handelingen van de machinist niet in beeld mogen brengen. 😊

[@Stoney3K]

@@MachinistStefan Losse camera's op de monitoren van de cabine en dan in de video monteren? Dan zien we niet wat de machinist doet, alleen wat hij ook ziet...

[@MachinistStefan]

De machinist moet alleen ook zijn werk normaal en veilig kunnen doen. 🤣🤣 Daarom even kijken of ik dit überhaupt wil. KZbin is leuk, maar veiligheid gaat voor alles.

[@hanzeboog2012]

Prettig als de trein automatisch omschakelt. Zie aangegeven dat de pantograaf na het passeren van de spanningssluis richting HSL Antwerpen - Rotterdam automatisch omhoog gaat. Bij de Traxx treinmachinisten zie je twee opties.

[@MachinistStefan]

Zeker prettig! Kan de machinist zich volledig richten op de baan en de systemen. Wat bedoel je dat de machinist bij de TRAXX twee keuzes heeft?

[@hanzeboog2012]

@@MachinistStefan Zie sommige treinmachinisten kiezen om de pantograaf omhoog te houden t/m de HSL brug. De andere treinmachinisten kiezen ervoor om vlak voor de brug de pantograaf omhoog te doen. Dat bedoel ik met twee keuzes. Binnenin merk je er overigens niets van. De lichten gaan aan de zijkanten uit. En vlak voor de HSL brug werken de lichten aan de zijkanten in de coupes van de rijtuigen.

[@MachinistStefan]

Oh zo bedoel je. Ja, ik houd de stroomafnemers altijd meer tot vlak voor de fasescheiding in dit geval met TRAXX. Hoogspanning inschakelen kan sowieso pas weer ná de fasescheiding omdat de TRAXX niet snel genoeg is met het checken van alle systemen. Het komt er idd op neer dat de lampen aan de zijkant korte tijd na uitschakelen worden afgeschakeld van de batterijen. Tot de trein weer hoogspanning krijgt. Daarvoor moeten dus de stroomafnemer én de hoofdschakelaar voor de hoogspanning weer worden ingezet.

[@fijahh418]

@@MachinistStefan Over stroomafnemers gesproken - ik heb nog meegewerkt aan de restauratie van de Mat'54 766 voor de stichting Mat'54, en ik kan me nog herinneren dat als die een tijdje stil gestaan had, of er werk aan de luchtleiding was geweest, dat de Meester dan handmatig lucht moest pompen om de stroomafnemers omhoog te krijgen (onze gebruikelijke Meester noemde dat de stroomafnemers 'opkrikken', en liet ons het meestal doen 🤣). Moet dat met dit nieuwere materieel ook nog wel eens, of werkt dat tegenwoordig anders?

[@hanzeboog2012]

Las dat Eurostar & Thalys vanaf april 2024 weer voluit kunnen rijden tussen Aquaduct - Groene Hart tunnel. Ga ervan uit dat dit ook geldt voor ICNG. ICNG kan met dienstsnelheid van 160 km p/u wel 1 - 2 minuten inlopen tussen Schiphol - Rotterdam als het tussen Groene Hart tunnel - Rotterdam Noordtunnel met 200 km p/u kan rijden

[@MachinistStefan]

Als de snelheid weer omhoog gaat dan kan ICNG idd ook weer 200km/u rijden op dat stuk. Heb er zelf nog geen officiële berichten over gelezen. Afwachten dus. ProRail en Infraspeed zijn er nog volop mee bezig. Grote delen van 2022 is het al ellende met de infra daar. 😭😭

[@fijahh418]

@@MachinistStefan Verbazend wat men zich na bijna 25 jaar in het buitenland opeens herinnert - onze Meester op de 766 noemde de tijdelijke snelheidsbeperkingsborden altijd Lijden, Armoede en Ellende borden 🤣

[@louissiebelhoff2591]

Hoi, Ik ben nu weer aan het genieten van de reis Breda Amsterdam. Als nou dat nieuwe beveiligingssysteem Ermts zou worden ingevoerd voor treinen die via de HSL of richting buitenland gaan hoeft de machinist eigenlijk zich daar niet meer mee bezig te houden. Maar hij moet nog wel actief zelf overschakelen van ATB naar ERTMS?

[@MachinistStefan]

Correct. Naar een hogere beveiliging pakt de trein automatisch op. Terug naar een lagere beveiliging (ERTMS naar ATB) moet worden bevestigd door de machinist. Dit omdat de machinist de seinen langs de baan weer moet waarnemen.

[@janbrusket5296]

Mooie video. Helaas kan ik door het vervormde effect niet lang kijken. Mijn ogen hebben er een probleempje mee. Wellicht kunt u het oplossen?

[@MachinistStefan]

Ha Jan! Jammer om te horen :) Met de Wide View heb je als kijker meer in beeld. Maar de randen van het beeld vertekenen idd ietsjes. Doe ik al sinds het begin van mijn kanaal zo. Ook om anders te zijn dan andere kanalen van mijn collega's. Ik zal binnenkort eens een poll plaatsen naar alle volgers om te zien wat ze liever hebben. :D

[@gerried1]

mooi trajectje , maar jammer dat de snelheidsmeter niet constant op scherm staat (heb je volgens mij al meer gehad ) dan hadden we misschien en indruk kunnen krijgen hoe snel zo'n ICNG wel is

[@MachinistStefan]

Thanks! 😁😁 Ja, die snelheidsmeter ga ik nog eens in duiken. Work in progress. 😊😊 Nadeel van GPS is dat deze niet altijd betrouwbaar is. En een tweede camera op de snelheidsmeter van de trein gericht vind ik niet fijn werken. 😊

[@gerried1]

@@MachinistStefan ik kijk alles van je dus ik zie wel een keer wat verschijnen ( of niet )

[@MachinistStefan]

Hangt er vanaf hoe het uitpakt idd! 😁😁😁

[@Wizardess]

Have you tested the windshield washers at 200 kPH and standing still? {^_^}

[@MachinistStefan]

Not yet! 😁😁 Only before the ride. 😁

[@timbatist8326]

Is er een reden dat de HSL-treinen altijd op het linker spoor rijden, waar IC's en sprinter normaal het rechter spoor hebben?

[@MachinistStefan]

We rijden alleen links op de zuidsectie van de HSL omdat de lijn vanuit België komt, waar ze ook links rijden. Vanaf Rotterdam wordt gewoon rechts gereden. 😊😁

[@thom3124]

Happy New Year. There is no "s" in that.

[@MachinistStefan]

Happy New Year! :D

[@pizzasubs]

if you dont mind me asking one more time if I may, since these trains run on electricity, if the power happens to go out where the train is currently located, does it have something in the way of a back-up generator that can keep the train going until the power comes back on, or is it stuck there in its current location until the power is restored?

[@MachinistStefan]

Hi Andrew! Then the power instalation fails the trains have no electricity gain any speed. Rolling out can be doen for a long time though. But when the train comes to a stop it needs high voltage again for the motors. Lights and safety systems in boards keep working on the batteries for a while.

[@taslimchoudhary1253]

Awesome Video 🏵️🌷🇮🇳🌷🏵️

[@MachinistStefan]

Thank you so much Taslim! 🙏🙏😁

[@simonsv9449]

Will those trains operate on the HSL-Zuid in regular service?

[@MachinistStefan]

Hopefully Spring this year they start running on the HSL. After implementing them there they will start replacing ICM as well.

[@rickyriveraaa]

Moet je de spoorwissels als machinst zijnde doen of waar wordt dat vanuit gedaan ?

[@MachinistStefan]

Ha Rik! De wissels en seinen worden aangestuurd vanuit de verkeersleiding. Die stellen vanuit daar onze veilige rijwegen in.

[@FootClanNL]

Hoi Stefan, Wat een super mooie video. Zo zie je Nederland ook eens van een andere kant soort van. Wat is dit een geweldige mooie trein zeg wauw heel gaaf. Ik heb een vraagje mag je als machinist ook radio aan / bij je hebben ???? of mag er geen muziek op in je cabine lijkt me zo akelig stil met werken. Groetjes Jasper.

[@MachinistStefan]

Ha Jasper! Thanks! 😁😁 Nee, de machinist mag geen muziek aan hebben tijdens de rit. Niet via radio en ook niet via oordopjes oid. Dit omdat de machinist zich volledig moet kunnen concentreren op de geluiden van de beveiliging. 😁😁

[@jan-keesverschuure2436]

Ongelooflijk cool.

[@MachinistStefan]

Thanks Jan-Kees! 😁😁😁

[@raygen1421]

Yes Stefan weer mooie icng video,🙂👍🏾 Zou icng ook van Zwolle naar Breda zou gaan?

[@MachinistStefan]

Hoi hoi! :D Dat is mooi te horen! Thanks. Er zijn idd plannen om straks de HSL-treinen door te laten rijden naar Lelystad en verder naar het noorden des lands. :) Wanneer dit precies gaat gebeuren weet ik niet.

[@raygen1421]

@@MachinistStefan dat is goed nieuws want ik woon in Lelystad😀👍🏾

[@henkcomans3191]

Hoi Stefan, wanneer komt deze trein in de dienstregeling? Mooie trein is het.

[@MachinistStefan]

Ha Henk! Het plan is dat deze dit voorjaar langzaam instroomt voor de reizigers op de HSL.

[@NStreinen123]

Hallo meester! Ik heb een vraag ik hoop dat u mij kan helpen. Ik zit nu in de 3de klas op de havo en ik doe economie en maatschappij. Kan ik met dat vakkenpakket ook machinist kunnen worden? Groeten NStreinen!

[@MachinistStefan]

Hoi hoi! Na de Havo kun je doorstromen naar de MBO opleiding Machinist Railvervoer als het goed is. Kun je volgen bij het ROC of STC.

[@MrPeerum]

ik zit lekker aan een🍺🍺🍺 en aan toast met amercan filé met peper en rauwe ui.lol.🍻🍻cheers Mr Stefan.

[@MachinistStefan]

Dat klinkt goed! :D Genoten van de video?

[@MrPeerum]

@@MachinistStefan 😊jazekers,werd 0300 uur.lol.👍👍👍👍👍

[@gizmen15]

Nice to see this trains riding finaly. Is there any chance that you could show us DMI on HS section with ETCS working? Im curious what DMI shows on B3.

[@MachinistStefan]

Hi Adam! Can't show you anything I do as a driver. But I will look into what is possible. 😁😁

[@Grumpy1982]

Wat is de reden dat er op de HSL aan de linkerkant word gereden?

[@MachinistStefan]

Dat al alleen op het zuidelijke deel van de HSL. Dit is omdat we in België ook links wordt gereden. Daar komt de HSL de grens over.

[@PaulSmith-pl7fo]

Hi Stefan. Thanks for the two videos - very interesting. Windscreen: I was surprised at how narrow the windscreen is - I would have expected it to be at least 1.5 times as wide. It's a shame the inside of the windscreen was so dirty. I thought the transition from 1.5kV DC to 25kvVAC was slower that reverting back to 1.5kV DC. Does each loco using the HSL have two separate pantographs for the different voltages, or just one and there is some electrical switching going on? Most of the tracks in the Netherlands are right-hand running, so why was the HSL (in both directions - near to the start of the video) left-hand running?

[@MachinistStefan]

Hi Paul! Thanks! - Windscreen is almost as wide as the train itself. Perfect view for the driver. - The inside of the windscreen was clean btw. The dirt was on the outside (bugs). - Each train set has multiple pantographs for the sorts of voltage. And there's also some switching going on in the train itself. 😁 - On the south section we drive on the left hand side because the Belgiums run on the left side in their country. 😉😁

[@PaulSmith-pl7fo]

@@MachinistStefan I saw the wipers working in Video 1 still leaving the windscreen dirty - so I thought it was on the inside. At the beginning and end of Video 2 you showed a photo of the inside of the cab and it looked as though only the forward-facing glass could be seen through; were the quarterlights blacked out for some reason? If so, why?

[@MachinistStefan]

- That's because the dirt from the bugs is too dried into the window. Needs some real cleaning. Wipers won't do the work. - And yes, only the front facing window can be seen through. But that's all the driver needs. It's all about what's going on in front of the train.

[@AutoslaapExpress]

Infrastructuurprobleem? Wat is er precies aan de hand dan?

[@MachinistStefan]

Dat wordt nog onderzocht. Maar de constructie onder de baan is in ieder geval niet zo stabiel als het hoort. :)

[@Stoney3K]

Mooie rit! Ook interessant om te zien (horen) dat er voor de ATB nog altijd fysieke bel-signalen worden gebruikt. Wanneer mogen we deze in de reguliere dienstregeling verwachten?

[@MachinistStefan]

Hoi hoi! Die bel is digitaal aangestuurd, is geen echte bel. 😁😁 Maar klinkt wel zo idd. Moet ook wel, want aan de ATB mag niet worden gesleuteld op dat vlak. 😁 Voorjaar 2023 is de verwachting dat de eerste zal instromen voor de reizigers.

[@therealdutchidiot]

@@MachinistStefan Toch wel verrassend dat de ATB aan boord van Thalys als piepjes klinken. TLB heeft daar wel een bel.

[@MachinistStefan]

Thalys ridjt met ATB+. Dat is net weer een andere versie. 😁 Daarmee kan tussen bijvoorbeeld Leiden en Schiphol ook 160km/u worden gereden.

[@NickyBouwers]

Gelukkig nieuwjaar! Mooie rit. Twee vragen. 1) Het is ontzettend rustig op de stations. Op zondag opgenomen? 2) Dat geluid van het gerinkel (van een soort ouderwetse telefoonbel) vlak voor het stoppen., van welk instrumentarium is dat, of wat wordt er mee aangegeven?

[@MachinistStefan]

Dit was op woensdag 21 december net na de spits. Zie ook intro. 😁😁 De bel die je hoort is van de ATB. Die geeft bij een enkele bel een andere snelheid aan. 😊😊

[@danivenk]

Waarom moest je stoppen op Sloterdijk eigenlijk? De Intercity Direct stopt daar meestal niet... Ik dacht dat de testrit op het stoppatroon van de Intercity Direct zat.

[@MachinistStefan]

Ik had nog wat tijd over om daar een deurentest te doen. Was niet gepland, maar het paste in het schema. Dus spontaan even gedaan. Op de heenweg has ik hier namelijk wél een geplande stop. Testritten zijn overigens anders dan de normale ritten. 😁😁

[@danivenk]

@@MachinistStefan Ah vandaar! Maar hoe worden dan de testritten uitgeplanned? Want ze zijn toch om de machinisten bekend te maken met het nieuwe materieel? Dus zou het logisch zijn om routes en stoppatroonen te rijden die aansluiten op de geplannde routes en stoppatroonen van de trein die getest word. In dit geval neem ik aan voor de Intercity Direct dienst.

[@MachinistStefan]

Het bekend maken met het materieel heeft verder niets te maken met de dienstregeling natuurlijk. 😁😁 De testen zijn vooral bedoeld om te zien hoe de trein zich houd bij het rijden met het normale personeel.

[@danivenk]

@@MachinistStefan Fair. Klop het btw dat de ICNG pas 200 mag gaan rijden als alle TRAXX push-pulls zijn vervangen met de ICNG? Ik zag nl dat je aangaf dat de max snelheid nog 160 was en met het tellen van het langskomen van de bovenleiding portalen kwam ik uit dat je idd 160 reed. En als dat zo is wanneer word dan de maximum snelheid getest? Of wordt dat nu ook al gedaan?

[@MachinistStefan]

De dienstregeling ICD blijft ingelegd op 160km/u zolang de TRAXX nog op de baan is. ICNG zelf mag wel gewoon 200km/u. Zoals we ook in deze video hebben gereden. Handig bij het inhalen van vertraging. Zodra alle treinen door ICNG zijn vervangen kan de dienstregeling worden aangepast naar de hogere snelheid.

[@wildejongh3962]

Hoi Stefan,mooie rit hoor,en indrukwekkend dat dit nieuwe materieel verschillende systemen aankan,zit je tijdens een testrit alleen in de trein of kijken er meer mensen mee of alles goed gaat?

[@MachinistStefan]

Ha Wil! Dankjewel! Tijdens de testrit is er eventueel een conducteur mee, maar verder niemand. We testen alsof het een normale rit is. 😁😁

[@OfficialRyanx]

How come the HSL seems to be little used? Think I saw a couple of trains in the opposite direction and not much more. Is it due to the lack of rolling stock after the AnsaldoBreda mishap?

[@MachinistStefan]

That's due to shortage on staff at the moment. About 13% less trains than in a normal situation. And some of the trains are passing us in the other tunnel side as well. Between Breda and Rotterdam we have 3 trains an hour in every direction. And between Amsterdam and Rotterdam 5 trains an hour in every direction. This does not include Thalys and Eurostar.

[@OfficialRyanx]

@@MachinistStefan Well, the ICNG seems better than the V250 at least. Sounds beautiful when you open the throttle!

[@MachinistStefan]

Yes it does! 🤩🤩

[@fijahh418]

And no parts falling off along the way, another big bonus 🤣

[@MachinistStefan]

🤣🤣🤣 True fact!

[@57629589]

Noisier than the older trains.

[@MachinistStefan]

That's because we're sitting on top of the elektric motor of the train. 😉😉 That's not always the case.

[@cameronrozelaar8766]

Hi Stefan, I was wondering what app it is that you use to see the schedules and if it’s available for public use? (I make scenarios on Train Simulator)

[@MachinistStefan]

Hi Cameron! That's an internal app only available for drivers at NS. :) Even the drivers from other railway companies don't have access to it.

[@Vikkin1218]

Why is the high speed line "left hand drive"?

[@MachinistStefan]

Hi there! Only the south section. Because in Belgium they run on the left side as well. From Rotterdam to Hoofddorp we run on the right side again.

[@henkengbrenghoff2658]

Hallo Stefan. Ook nu weer een mooi ritje terug, ik heb nog een paar vragen;1 weet jij toevallig ook de tijden van de rit die 's middags wordt gereden;2 wat is de snelheid waarmee je de wissels op de hsl mag berijden als je van spoor moet wisselen. Met vriendelijke groet, Henk.

[@MachinistStefan]

Ha, Henk! Nee, weet de tijden niet precies helaas. De maximale snelheid voor de overloopwissels op de HSL is 140km/u. 😁😁

[@shansp4354]

I have enjoyed your ICNG Test videos. How many drivers get to do test runs? When will ICNG go into service with how many trains? Thanks😃

[@MachinistStefan]

Hi there! At the moment almost all HSL drivers are doing test rides with ICNG. This is drivers get familiar with the train in the upcoming weeks until the first train will start running with passengers. When introduced one train will probably replace a TRAXX/ICRm set. And when that goes well another will... Etc etc.

[@johnestowell]

@@MachinistStefan Hi Stefan, I was going to ask the same question. Don't need to now. LOL

[@MachinistStefan]

Perfect! 😁😁👌

[@fijahh418]

@MachinistStefan Ik hoor net dat ik midden April een weekje naar Polen moet voor het werk, en dan ga ik daarna dus lekker een weekje bij moeders op bezoek voor ik terug naar de VS vlieg. Lopen de testritten in de 3e week van April nog? Zou er dolgraag een live willen spotten. 😊

[@MachinistStefan]

Nice! Leuk man. Zelf geen zicht op de testritten. Weet alleen dat ik woensdag weer een slagje Breda mag maken.

[@Michaw555]

Is het al bekend wanneer die gaat rijden met passagiers

[@MachinistStefan]

Voorjaar is de planning dat de eersten zullen instromen. 😁

[@MichielK1000]

Wat een schitterende video, dank je wel hiervoor. Nu Breda komende jaren niet meer wordt aangedaan vanuit Amsterdam en Schiphol vraag ik me af of dit niet zonde is van het geld. Is er vooruitzicht dat Breda weer wordt aangedaan?

[@MachinistStefan]

Thanks Michael! 😁😁 De info dat Breda de komende jaren niet meer wordt aangedaan vanuit Amsterdam en Schiphol is niet correct. Als straks ICNG zijn intrede doet worden er meer conducteurs vrijgespeeld waardoor de treinen weer hun normale plan kunnen rijden.

[@fijahh418]

Heeft de TRAXX/ICR combinatie meer conducteurs nodig? Of gaan er gewoon netto minder treinstellen op die route rijden omdat ze sneller heen en weer gaan?

[@MachinistStefan]

Voor ICRm zijn twee conducteurs nodig (gepland). Dit ivm veiligheid aan boord (oud materieel, andere indeling etc). ICNG is geheel ingericht op het nu en de toekomst. Daarbij minder conducteurs nodig tot een bepaalde lengte.

[@michaelheineking6557]

Hallo Stefan, ich verfolge deine Testfahrten mit großen Interesse ! Aber eine Frage bleibt offen ? Ist die Strecke mit den Tunnels extra gebaut worden ? Der Triebwagen macht einen sehr guten Eindruck, Laufruhe und keine Windgeräusche ! Wechseln der Stromversorgung automatisch ? Jedenfalls wieder ein gelungenes Video 👍👍👍👍👍👍 !! Viele Grüße aus Hamburg, Michael 🤓

[@MachinistStefan]

Hi Michael! 😁 Thank you so much. The high speed line was specially installed in our country. This for the international high speed trains towards Paris and London. And we use it for the domestic trains as well. The tracks are build in concrete because we have really soft soil on The Netherlands. Since our country lays about 6 meters below sea-level. The train runs really well. Can't wait to let passengers join us in the train. The voltage change is done automatically by the train when driving under ERTMS. ⚡ Cheers! 🍺😁

[@michaelheineking6557]

@@MachinistStefan Hallo, mein Englisch ist ist nicht das beste ,Aber vielen Dank das Du dich so schnell gemeldet hast ! Bei uns in Hamburg ist es mit Bahn nicht so gut gestellt ! Da wo ich in der Nähe wohne,hat die Bahn den Eigentümern über 50 m Grundstück abgenommen !! Nur um 15 Minuten schneller ins Umland zu kommen ? Ihr in den Niederlanden wart auf jedenfalls schlauer !! Eine kleine Frage hätte ich noch : Von wem ist dieser Triebwagen gebaut worden ? Eigentlich ist Eisenbahn nicht mein Ding, sondern Schwertransport und Kranarbeiten !! Aber Du hast in mir ein zusätzliches Licht gemacht !! Vielen Dank im voraus und viele Grüße aus Hamburg, Michael 🏗️🪝🤓

[@MachinistStefan]

I reply in English because my German isn't that good. I use Google Translate to translate your replies. Works perfectly. 😁😁👌 The ICNG's are made by Alstom.

[@maybeonastick]

I recognize the VIRM standing still on the tracks just after Amsterdam CS. Which day did you take this ride?

[@MachinistStefan]

Correct! 21st of December 2022. See opening video. 😁😁

[@mickyfen2]

How long do you think it will be till we see automated trains? Everything you just did a computer can do it. So what is holding them back?

[@MachinistStefan]

Therefor a lot more must be done. The driver will stay on the train for many many years because computerized systems aren't always right. Besides that ERTMS must be implemented on all tracks in our country. Under ATB there are now tests for automatic trains as well. But also here the driver will stay on the train. :) So work will change in the future. But as long as all tracks haven't been upgraded, level crossings have been under tunneled or over bridged... the driver will stay on the train. :)