Changer la Courroie de Distribution Clio 3 Megane 2 1.5 dCi 🚗

[@SylvainCourjaud]

Cette vidéo est super claire, précise, sans blabla inutile, avec des images toujours pertinentes ; bravo les loulous 🙂 Mention spéciale pour la vue "en transparence" de l'action de la pige de calage sur le vilebrequin : pour nous c'est comme en transparence, pour vous il a fallu vous faire ch*** démonter le carter d'huile, mais ça valait le coup. On adore 🙂🙂

[@quentindufrenne1856]

Propres vos vidéos, j'en apprends avec vous n'étant absolument pas mécano de formation !!

[@SebVsR]

Merci, je vais me lancer dans la distribution de ma mégane grâce à vous 👍

[@francoisproust4055]

Merci pour cette vidéo. Pour moi c'est samedi prochain le remplacement du kit distribution de ma megane 2 1,5l DCI 2:04

[@raidg7172]

Je viens de découvrir votre superbe chaîne. C'est clair net et précis j'adore, autant sur la qualité de la vidéo que sur les explications. Et une disti de plus 👌

[@maclede12]

Allleeeez! Chapeau, parce que la distribution, c’est quand même un sacré morceau! Tu es maintenant prêt pour un changement de filtre à air! 😁

[@rilescars7535]

Je vous suis depuis un moment, très satisfait de vos explications et de votre façon de travailler, c’est royale merci 👌🏼😎

[@maclede12]

Merci beaucoup Riles ! N'hésite pas à t'abonner :)

[@edmondabidos3877]

Merci beaucour

[@dahobili4909]

Vous êtes les meilleures bravo très bon explication

[@emmanuellemintec]

une très belle vidéo très bien explicatif, merci 😊👏👏👏

[@maclede12]

Salut @user-lg3st2yz6w ! Avec plaisir, j'espère que l'opération s'est bien passée 👌

[@antonioramirez9676]

une chèvre, 2 crics hydrauliques, des chandelles, clé dynamométrique, jeu de clés à douilles, plates, piges etc... A moins de changer régulièrement sa courroie de distribution pas sûr que ce soit très rentable de le faire soi même, en plus pour le profane que je suis l'opération est quand même un peu complexe...mais pédagogiquement la vidéo (et l'ensemble de votre démarche, ainsi que le site) est tout simplement super !! bravo !!

[@claudebarra1900]

Bonjour Très agréable à parcourir prise de vue de qualité Merci

[@anth8593]

Merci pour la vidéo ! Je voulais savoir si on pouvait utiliser une clé à choc plutôt que la visseuse à choc ?

[@denisleo9069]

Bonjour, Merci pour vos videos et vos explications extrêmement éclairs. Pourriez-vous m indiquer laquelle de vos videos se rapproche le plus de la courroie de distribution d une 208 1.6 hdi diesel, svp ? Bonne journée,

[@janteenmagnesium2630]

Le 1.5 Dci c'est un moteur courant c'est cool que vous fassiez un tuto pour ça 👌🚜

[@maclede12]

Ahahaha oui j'ai l'impression que Renault aime bien ce moteur ;)

[@turbodiesel6354]

Très bonne initiative cette vidéo ! Pour le serrage de la damper la pige de vilo suffit, la masselotte venant se mettre contre, pas de risque de la plier sinon, mettre un tournevis plat dans l'ouverture en dessous du démarreur, on voit les dents du volant moteur . Par contre, sur on DCI, le bouchon d’accès est en E14 . Au faite, attention avec les kits de distri, il y a deux modèles pour le K9K, vers 2012, la poulie de pompe HP est devenue plus petite et la courroie passe de 123 à 119 dents .

[@maclede12]

Merci beaucoup pour toutes ces précisions Turbo Diesel !

[@alioufall5195]

Merci pour ces tutos vous etes au top , j'ai une question , comment avez vous caller le moteur pour serrer la pourlie Damper à la fin. Merci d'avance pour votre réponse.

[@yohanhortu161]

Avez vous eu une réponse pour votre question?

[@nuno1443]

1) c'est une vis E14 sur les 1.5 dci pour l'accès à la pige du vilebrequin 2) Le pignon du vilebrequin n'est pas fou vu qu'il est claveté sur ce modèle

[@jujude22]

Salut, merci pour ton commentaire. Tu pourrais m’en dire un peu plus car je suis embêté au niveau du démontage de la distribution par rapport à ce point de pignon. merci :) je me suis fait avoir aussi car j’ai commandé une douille e11 alors que c’était une e14 et avec cette histoire de pignon au niveau du vilebrequin , Je bloque.

[@nicolasbernoville2534]

Surtout les 1.5 dci de clio 3 et megane 2 le pignon est claveté? Merci

[@nuno1443]

@@nicolasbernoville2534 après 2005 c'est clavetté. A vérifier

[@51mounir]

Pas besoin de calé le vilebrequin si la poulie damper est claveté ou je me trompes ?

[@louisduroussillon1791]

Oui pas besoin

[@Wam76SP]

Très bien expliqué l'équipe, mise à part pour le serrage de la poulie damper, vous ne dites pas comment vous faites pour bloquer le moteur afin de serrer cette poulie pas facile 😉

[@maclede12]

Salut wam y, c'est expliqué , la pige de calage du vilebrequin permet de bloquer la rotation et donc de serrer la poulie damper

[@Wam76SP]

@@maclede12 il n'y a pas un risque de tordre la pige, c'est pas un peu risqué ?

[@axelcapel4887]

Exactement, je me demande si c'est pas risquer également.. et pourquoi doit ton remettre une poulie damper neuve ? Seulement la vis peut suffire ? en tout cas tuto assez bien expliquer .. merci ✌️

[@jean-pierrepaoli2358]

Pour ma part j’ai tordu la pige de calage dans le moteur en la serrant, c’était bien la pige renault et non une pige bricolé

[@maclede12]

Merci pour tes explications précieuses!

[@robsmits724]

Bonne video, merci. Je ne sais pas si quelqu'un l'a déja remarqué mais pour la vis obturatrice il faut une douille Torx E14 au lieu d'une E11.

[@nono-ot2pg]

je me suis fait avoir!!! une torx e11 acheté pour rien et 1 journée de travail gaché!!!

[@tutehaupuairau3824]

Impecc!! bravo Monsieur claire, bien develloppé avec toutes les explications merci

[@maclede12]

Merci Tutehau ! Comment c'est passé l'opération ?

[@benoitcaillot5404]

Bonjour, la vidéo est propre par contre j'ai 2 remarques - questions, on ne parle pas de pignon fou dans le cas d'un montage claveté ? et à partir du timecode 16:00, je pense qu'il y a un oubli de montage temporaire de la damper pour faire le serrage galet tendeur et le contrôle serrage. Plus tard dans la vidéo on voit le remontage du support moteur avec la courroie qui est décalée hors poulie. Le montage de la damper est essentiel pour la partie montage et contrôle tendeur.

[@dominiquegraziano9768]

Bonjour je pense qu’il voulait juste donner l’exemple pour l’es pignon fou 🤷🏻‍♂️

[@jujulien19852]

Impeccable!!! Vous pouvez pas faire une video "comment purger système hydrolique embrayage megane 2"?

[@osidosi7750]

Très bien détaillé et très bonne explication

[@jean-francoisgueno7004]

C EST COOL VOS DIFFERENTES VIDEO TRES BIEN EXPLIQUER C EST LA CLASSE POUR LES PERSONNES QUI VEULENT BRICOLER SUR LEURS VEHICULES VRAIMENT TRES COOL COOL MERCI ENCORES DE TOUT VOS EXPLICATIONS ET RENSEIGNEMENTS MERCI MERCI JE ME SUIS ABONNE A VOS VIDEO COOL COOL

[@maclede12]

Salut Jean-François 😁 MERCI POUR TON COMMENTAIRE ET L’ABO !!!!

[@dominiquegraziano9768]

Bonjour merci pour votre commentaire sur Amazon donc vous me confirmer bien que les pièces ou vous avez commentez servent pour le pignon fou ? Merci beaucoup

[@globesurfer7481]

Très instructif! Merci beaucoup!👋 Une question bête: Pour le serrage final de la poulie damper (à la clé dynamo+angulaire) comment on fait pour bloquer sa rotation?

[@globesurfer7481]

Ah j'avais pas lu la réponse de @turbodiesel6354 ...

[@micheldaloz4626]

Bien .mais ne pas oublier de mettre un produit d'étanchéité sur certaines vis de la pompe à eau,en effet certain débouchent dans le ldf. Sans cela suintement de ldf assuré.

[@Azmoh13]

La RTA stipule de mettre un produit d'étanchéité sur chaque vis mais le protocole Renault (sur Dialogys) demande juste de mettre du frein filet sur une seule vis. Du coup qui croire ?

[@micheldaloz4626]

@@Azmoh13 une seule vis a besoin de freinfilet mais si vous n'avez pas pu identifier laquelle alors mettez en sur toutes

[@mssystems8578]

Super merci j'adore sympa la ptite music en fond!!!!

[@tedslvsalvy6844]

Super vidéo, bien détaillée ! Bien vu pour les couples de serrage 👍👍

[@maclede12]

Merci beaucoup Ted ! N'hésite pas à t'abonner on sort des vidéos tous les jours ✌

[@tedslvsalvy6844]

@@maclede12 je me suis abonné direct 👍😉

[@erric66]

Bravo, et merci, j'aurais aimé voire sur d'autres véhicules, ex BMW F10 530D. RETENDRE LA CHAINE de distribution. Merci 😉

[@NADIMI_FOUAD]

Salam svp qu'elle meilleur marke de courroie de distribution pour un Peugeot 407 2L Peugeot j'ai acheté la marke Bosch

[@maclede12]

Salut Fouad ! Nous travaillons avec des courroies Gates ou Bolk et les deux nous paraissent très bien :)

[@fayssalbrinis293]

Bon courage l'équipe

[@valternicolas3029]

Bonjour , jai un scenic de 2006 1.5 dci 106 chevaux, est ce pareil ? Merci à vous

[@saidbenatia62]

Bonjour merci pour vos tutos en vidéo. J'ai une question. J'ai une clio 3 phase 2 1.5 dci de 2009 cad clavetée. Est ce que je peux utiliser la pige de villebrequin pour uniquement le serrage de la poulie damper? Merci de votre aide cdlt

[@jobpovre8284]

Non, vous allez la tordre .Bloquez au niveau de la couronne dentée du volant moteur à l'aide d'un gros tournevis, ou mieux une clé à choc électrique à brancher sur allume cigare

[@nas6943]

Merci pour votre réponse ma clé de 12 j’ai une autre question s’il vous plaît je voulais savoir sur le moteur 1.6 b essence Dacia il n’y a pas de trous pour piger la poulieAAC comment la caler ?merci

[@AdvanceGladiator]

Bonjour, quels méthode avez vous utilisez pour bloquer le vilebrequin a fin de serrer la vis de poulie damper.merci

[@maclede12]

Salut @Nathan Lebossé, on a fait une vidéo là-dessus qui pourrait t’aider : kzbin.info/www/bejne/aqTMfp9tmclqmc0

[@noxolord5685]

Merci beaucoup cela va me donner le courage de la changer moi-même 🥰

[@maclede12]

Ca c'est bien passé ?

[@noxolord5685]

@@maclede12 pas encore il fait trop froid merci de votre solicitude

[@stanislaspeccatte8372]

Faut rien oublié y a beaucoup de choses à remettre surtout si t'oublie de tendre la courroie démonter c'est toujours facile.

[@maxjongstra5273]

Bonjour, très bien expliqué 👍🏻 par contre je ne comprends pas pourquoi on doit jouez avec le calage de la poulie d’arbre à cames…? 🤔

[@jobpovre8284]

Il faut desserrer les vis de la poulie d'arbre à came avant de bander le tendeur, afin que la tension de la courroie soit égale entre la poulie d'arbre à came la poulie de la pompe et la poulie du vilbrequin. Une fois le tendeur resserré, on resserre définitivement les vis de la poulie d'arbre à came.

[@khenmarwan686]

Hello Merci pour la vidéo , Si tu mets pas la pige pour le volant moteur mais tu cales juste en mettant la vitesse la plus grande, à suffirait ?

[@djamelbenamar6477]

Bonjour j ai regardé votre vidéo pour changer courroie de distribution c est tres bien passe quand j'ai fait 2tours vilo je me aperçu que je n'avais pas serrer les 3 visses de polie aac je les ai serré j ai fait quelque tours vilo ca c'est bloqué j ai tout arrêté j aimerais savoir si vous un conseil pour m aider a réparer cette erreur merci

[@nadhoirahamada2115]

Svp pouvez-vous me dire où acheter les piges de calages svp merci

[@cricrounet801]

bonjour, merci pour ces explications très détaillées

[@maclede12]

Avec plaisir Cricrounet !

[@denisperrossier8754]

Vraiment parfaite cette video. bravo

[@maclede12]

Merci beaucoup @denisperrossier8754 ! L'opération s'est bien passée ? ✌😄

[@domdum7156]

Bonjour, Comment faites vous pour resserrer la poulie d ampère sans blocage ?

[@Daniel-es4cg]

bsr très bonne vidéo félicitation mais je bloque au dévissage de le poulie damper impossible de la dévisser même avec une clef a choque ...un conseille merci ?

[@maclede12]

Salut Daniel, peut-être que cette vidéo pourra t'aider : kzbin.info/www/bejne/aqTMfp9tmclqmc0

[@Daniel-es4cg]

@@maclede12 merci infiniment pour les conseilles, dévissage effectue encore bravo pour vos vidéos 👌👌

[@stanislaspeccatte8372]

Sur la laguna 3 black edition 1,5 dci c'est pareil ou c'est plus facile.

[@enzocrochet7890]

Bonsoir, est ce que ce tuto marche pour une clio 2 phase 2 1,5 dci 2002 ?

[@maclede12]

Salut Enzo, je pense que le principe doit être le même mais il est difficile d'en avoir la certitude parfaite !

[@izanami6345]

Salut Et tu la retire comment la vis centrale du cash plastique

[@ndiayeibrahima1737]

Bonjour ya combien de dent sur le courroie de distribution

[@emiliemeriau7640]

vous assurez pour les gars bricolos comme moi qu adorent sa mais qui ose pas se lancer grave grave merci du partage

[@maclede12]

Avec plaisir Emilie on est là pour ça ✌

[@Autoking34]

C’est moi ou quand il fait les tours moteur la courroie se décale vers l’extérieur 🫣🫣

[@calvinjean2452]

C'est normal vu que la Poulie en bas n'est pas encore en place

[@franckbigeard5095]

Très bonne vidéo détaillant toutes les étapes. Il manque toutefois un petit détail. Comment le moteur est bloqué en rotation lors du serrage final de la vis de la poulie ramper afin de pouvoir la serrer aussi fortement que cela ? Je crois savoir qu'il est hors de question de se servir de la pige de calage du vilebrequin, sous risque de la plier et d'avoir de gros problèmes ensuite pour l'extraire .... Un grand merci pour ce généreux partage.

[@maclede12]

En description

[@bonfrederic9101]

Salut Merci pour cette video de tres bonne qualité (comme d'habitude j'ai envie de dire). J'ai une question : Je souhaite changer ma pompe a injection (moteur 1.5dci megane 2). Pour ce faire, est il possible de détendre la courroie uniquement grace au galet tendeur (apres avoir pigé le moteur) pour ensuite retirer la pompe ? Une petite vidéo sur le sujet serait l'idéal (j'en demande un peu trop là 😁)

[@hauchjeff7823]

Bonjour vous pouvez me conseiller une clé à choc pour dévisser poulie damper ou d'autre outil s'il vous plaît merci

[@maclede12]

Salut, pour la clé à choc, on te conseille les clés CLAS, la qualité et la puissance sont au rendez-vous : - www.mister-auto.com/cles/clas/op-1513/ - www.mister-auto.com/cles/clas/op-1502/ - www.mister-auto.com/cles/clas/op-1402/

[@gonzalezeric1294]

Une.dewalt ces top

[@antoinedeoliveirarosas1594]

Bonjour votre serrage poulie Damper ne dit pas comment bloquer le moteur pour la serrez, et MERCI

[@olive4920]

Merci pour ces infos, petite question les repères sur la nouvelle courroie sont ils déjà déçu quand on l'achète, si non comment trouver les points de repère merci pour le taff et les différent cadrage de la caméra pour avoir une bonne vue

[@maclede12]

Salut, normalement, les repères sont déjà présents sur la poulie. Et heureusement! C’est déjà assez le bazar. 😄

[@olive4920]

@@maclede12 oui j'imagine, mais il y en a tout de même déjà sur la nouvelle courroie qu'on achète ?

[@RustikMcLovin]

J'ai pas trouvé les pige de calage dans votre liste d'outils nécessaire. Ni de lien pour se les procurer.

[@momoabdel5694]

Bonjour merci pour le tuto et puis quand on serre la poulie damper, on bloque pas le volant moteur ?????

[@maclede12]

Soit tu bloque le volant moteur soit tu cale le vilebrequin c'est suffisant sur 1.5dci

[@momoabdel5694]

@@maclede12 mais la pige du vilebrequin ça sert uniquement pour caler le moteur et pas forcer dessus,car cela risque de la tordre et ç serait très dur de l'extraire aprés,donc vous devez montrer comment bloquer le volant moteur au desserage et au resserage de la poulie damper

[@maclede12]

@@momoabdel5694 si tu desserres la poulie damper avec la pige de vilebrequin tu vas la tordre dans le moteur, en revanche pour le serrage, sur ce moteur, aucun problème. Le mieux serait de bloquer le volant moteur mais en fait pas besoin pour ce moteur, donc gros gain de temps

[@pokyannick10]

@@maclede12 attention à ne pas affirmer des choses fausses. Des piges tordues j'en ai vu quelques unes sur ces moteurs. Ensuite l'extraction est très compliquée !

[@alexmercedes8821]

Mi szerepe van a 3 csavar lazításának a vezérmű keréken????

[@yacinetrabelsi2130]

Merci a vous c est très bien expliqué. J’adore le chemise 😀

[@maclede12]

Merci beaucoup Yacine !!!! Haha la chemise bucheron classique mais efficace :)

[@tahitibob87]

Bonjour est-ce que le changement de la courroie est identique ainsi que toute la procédure, en gros est-ce que les blocs moteurs sont identiques mis à part la cylindrée sur une Mégane 2 1l9 dci 120 cv de 2003 comparées au 1l5 ? Merci d’avance pour votre réponse vos vidéos sont vraiment top !!! Bonne continuation à vous.

[@maclede12]

Salut @tahitibob87. Malheureusement non. Bon, dans les étapes, c'est souvent proche, mais il y a toujours des différences. Par exemple, on a filmé le changement de distrib sur 3 1.5 dCi (Megane 2, Megane 3 et Clio 4) et c'est différent à chaque fois. 😢

[@kamamiri4899]

Salut, bonne explication, vous êtes au top.

[@maclede12]

Merci Kam !

[@mauriziopalumbo1467]

un

[@youtube_Salim]

Merci pour l'explication, Svp un conseil sur la marque et model d'une clé a choc (pour utilisation perso et occasionel) ... Merci d'avance.

[@maclede12]

Salut Salim, personnellement nous utilisons une Metabo, c'est vraiment pas mal !

[@youtube_Salim]

@@maclede12 merci pour votre réponse 😊👍

[@fraihitaoifik9250]

bonjour suite a un changement de courroie de distribution sur ma Megane 2 ma moteur est bloque impossible de la faire tourne au sens des aiguille du montre. même en forçant . auriez vous une solution pour refaire le calage et aussi la distribution . cordialement

[@EliasBouaicha]

Ta mégane est de quel année

[@unantillais-gaming1303]

Bonsoir, impossible de faire le calage du véhicule même avec le tuto

[@stephanemasson5529]

Très bonne vidéo très compréhensible

[@maclede12]

Merci Stéphane 👍

[@nathanremy7577]

Est ce que l'on peut changer sa courroie sans chèvre ?

[@nicolasazoulay-bouviere1283]

Meilleur que rta déjà dit merci, ça permet de tenir tête sur certaines étapes avec des mecanos qui zappent 2/3 trucs ✌️

[@maclede12]

Merci conseillé éclairé !

[@moezettaieb5240]

Très bien. Bonne explications merci beaucoup

[@olivierlarive7873]

COMMENT vous bloquez la rotation du vilebrequin pour le serrage au couple de la vis de la poulie vilebrequin ?

[@maclede12]

Salut Olivier on sort une vidéo sur le sujet dans 1 semaine.... ;)

[@pascalesch2194]

Vraiment la grande classe l équipe 😉👍

[@maclede12]

Ahahah merci beaucoup Pascal :)

[@gonzalezeric1294]

Il y a un truc que je comprends pas quand tu vises la poulie damper tu bloques pas ,le moteur tourne pas ? il y a quelque chose qui est pas mis dans la vidéo là

[@djamelbenamar6477]

BONJOUR JE VIENS DE REGARDER LA VIDEO FRANCHEMENT BIEN REALISE . MAIS POUR SERRER LA VISSE VILBREQUIN C EST NORMAL QUE VOUS CALEZ PAS LE MOTEUR ? MERCI

[@SamuelPz]

Merci à toute l'équipe !

[@maclede12]

Merci beaucoup Samuel ! Tu es au top ✌😀

[@martialperineau7128]

Très bien merci encore bonne continuation

[@PhilippeMorelli-o2b]

Très bonne vidéo où tout est bien clair

[@maclede12]

Salut @user-mj3nu2vl9q ! On est ravis d'avoir pu t'aider ✌ J’espère que l’opération s’est bien passée ?

[@alexandrea3421]

Super tuto merci encore! Question peut être bebete, ce tuto est il valable pour Megane 3 1.5dci ? Merci 😉

[@maclede12]

Salut Alexandre A. Non. Mais celui que l’on sort bientôt oui. 😉

[@alexandrea3421]

@@maclede12 Ok super merci beaucoup pour la réponse, j'attends avec impatience le tuto du coup j'espère avant l'été pour que je puisse changer la mienne. Merci encore vos tutos sont top!

[@maclede12]

Mais de rien! La vidéo devrait sortir dans un mois max, après celle sur la Clio 4!

[@led9722]

Très bien faite la vidéo ! Bravo !

[@maclede12]

Merci Yannick !

[@kianganimaria6888]

Mo problèmes que la couroi est coupé comme truve le point sltpl

[@ilianpaounov8777]

Dans la vidéo on voit que la courroie se décale au fur et à mesure vers l’extérieur comme chez moi, pouvez vous m'expliquer si c'est normal ou il y a une étape à faire qui n'est pas expliqué dans cette vidéo ?

[@vadim94500]

C’est normal que ça ce décale il faut faire au moin 10 tour moteur pour que la courroie se met en place c’est qu’il faut vérifier c’est que tu puisse bien remettre le pige

[@ilianpaounov8777]

Je parle d'un decalage lateral, la courroie sort petit a petit des poulies, jai compris le probleme, il sagit du calage de la pompe qui est problematique sur ces voitures il faut redresser la pompe legerement ou tendre un peu plus la courroie et cest bon@@vadim94500

[@ddddffff2094]

Salut pouvez vous faire une vidéo pour changement de démarreur sur clio 1.5dci ? Merci d'avance

[@maclede12]

Je crois qu'on l'a fait sur mégane 2, ça peut peut etre t'aider ;)

[@sbetek7515]

Bonsoir parfait très bon travail est ce que tu aurais un retour sur la fiabilité sur ce moteur ?

[@freejetrider]

Fiable (1,9 Diesel DCI) mais tous ce qui est autour hum... (turbo fragile) et en cas de casse turbo arrêt immédiat recommandé sous peine de destruction moteur, lorsque le turbo est HS le moteur s'emballe d'un seul coup en général à pleine vitesse sur autoroute.

[@seby97one]

Super complet. Merci 🙏

[@ludolacombe1095]

Explications claires

[@maclede12]

Merci beaucoup @ludolacombe1095 ! Comment s'est passée l'opération ? 😀✌

[@hbiblamin7780]

Bonjour C est tres bien expliqué Merci

[@maclede12]

Merci beaucoup Lamin !

[@naoufa1]

Un GRAND merci la Team!

[@maclede12]

Avec plaisir ! On est là pour ça ;)

[@mohamedaminecheloufi7978]

Superbe vidéo 👍🏼

[@maclede12]

Merci beaucoup ! Tout s'est bien passé ? 😉

[@mohamedaminecheloufi7978]

@@maclede12 je vais me lancer pour changer la courroie 😅

[@nathanschwald7818]

Merci la vidéo est nickel

[@alioufall5195]

Merci a vous vous etes au top.keep going

[@TrOllMeCa]

Jolie tuto . Explicite bravo

[@mrakharamadhan9150]

Très bien explique.........merci.

[@krusty1796]

Sur la mégane2 c'est E 14 pour la douille torx femelle, je viens de le faire.

[@musking558]

Merci 👏👏👏

[@mimou2200]

Super boulot !! Merci beaucoup

[@dragados6702]

s'il vous plaît la longueur tige de calage

[@franckkengoua5314]

Propre👏🏿🙏🏿

[@jdjdjejrj7714]

Pourquoi régler le galet tendeur deux fois ?

[@maclede12]

Salut Jdjd !C'est la manipulation recommandée par le constructeur :)

[@ggwill1178]

Merci pour explication

[@phhuynh9881]

Géniaux vous etes!!!!!!!! Merci!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@maclede12]

Merci beaucoup Ph !!!

[@ChrisBrown-js1es]

Merci pour cette vidéo

[@maclede12]

Avec plaisir Chris 👌