Максус монтаж ремня ГРМ

Как в домашних условиях правильно поменять ремень ГРМ на Максусе. Всё о ремонте Максуса, Вы можете прочитать на страницах наших статей, на нашем сайте KAPOT34.RU.

[@ДмитрийЕременко-к2й]

Так все толково но с напильником между шестернями-непорядок.Надо было сделать приспособление на 3 штифтах с ручкой чтоб держать шестерню.

[@ИгорьСкороходов-у9е]

распредвала с другой стороны закрыты крышками. их снимаешь . спецключем держишь распредвал и затягиваешь шкив. напильник можно воткнуть в другое место.

[@frednjuss6325]

Огромное спасибо за такой подробный, лучший урок! Удачи автору и удачи.

[@TEROR163]

Ребята у меня три машины на каждой пробег по более 500т.км. И с двигателями проблем никогда не возникало. Всегда грм меняю сам и метки на тнвд нужно ставить правильно, объясню почему, при вращении ротора каждая пара работает, поочередно, впрыскивая топливо в магистраль высокого давления по которой топливо подаётся в топливную рампу. Т.к плунжерные пары работают поочередно, то в процессе запуска двигателя давление в рампе создаётся импульсами. Так вот и получается что метка на ТНВД сделана для того чтобы, при запуске двигателя когда двигатель вращается стартером и давление в рампе возрастает импульсами, время открытия форсунки совпало со сжатием плунжерной пары. В этот момент давление будет наивысшим что обеспечит качественное распыление топлива и соответственно быстрый и легкий запуск и стабильную работу двигателя во всех режимах Надеюсь данная информация для вас была полезной

[@denisbezuglov5161]

Ну тогда, следуя Вашей логике, на ТНВД следовало бы сделать 4 плунжерные пары, а их там 3. Не сомневаюсь, что Вам этот бред кто-то рассказал, а не Вы сами придумали. Но вот вдумайтесь в такие факты. На Мерседесе ТНВД имеет привод, который может быть лишь в двух положениях относительно распредвала, от которого вращается. На Камминз шестерня ТНВД вращается от промежуточной шестерни и меток не имеет. Я мог бы ещё много примеров приводить, но суть одна- абсолютно не имеет значения как стоит шестерня ТНВД. И последнее, чтобы окончательно всё прояснить. ТНВД ВСЕГДА даёт топлива больше, чем надо мотору и поэтому на разных оборотах двигателя, клапан регулятор давления на ТНВД открыт на разную величину стравливая в обратку больше или меньше топлива. О каких 'импульсах" давления Вы можете утверждать? Ну думайте головой, не стоит верить тому, что Вам рассказывают типа мастера или клоуны на форумах.

[@AutoShaman]

привет все хорошо.Чего ты не показал метку топливном аппаратуре. Видео атличный.удачи

[@denisbezuglov5161]

Ответ конечно запоздалый, но лучше поздно чем никогда. Метка на ТНВД не имеет никакого значения. Функция ТНВД нагнетать топливо, под давлением, в топливную рампу и положение шестерни ТНВД всегда абсолютно одинаково, для работы мотора.

[@vfilakhtov]

Напильник в качестве фиксатора убил . :)

[@ЮрийАбрамович-ч7р]

Спасибо за подробное видео

[@Игорь-х3у3к]

спасибо за видео все понятно. а какие размеры центрующих болтов? негде не могу найти

[@ИльяКоробанько]

без замены водяного насоса (помпы). не стоит даже занимался.

[@ЕвгенийВарнак]

Автор видео безусловно заслуживает уважение за проделанный труд, но... полное знание предмета оставляет желать лучшего.. Непосредственно это касается положения шестерни топливного насоса CP3. "Понравился" трюк с напильником. Надеюсь, что шестерни РВ автор впоследствии все же затянул динамометрическим ключем.

[@denisbezuglov5161]

Вроде уже писал выше про метку тнвд. Нет смысла за ней следить, здесь у насоса другая функция, он не толкает топливо на каждую форсунку в отдельности, а накачивает топливо в топливную рампу.

[@ЕвгенийВарнак]

Денис, все в точности до наоборот... Именно для стабильности давления в рампе синхронизирована работа ТНВД и электромагнитной форсунки. Жидкость, в отличии от воздуха, не сжимаема и каждое движение плунжера и впрыск форсунки вызывает изменение давления... Обратите внимание на соотношение шестерней коленвала, распредвалов и топливного насоса. Вам самому станет все понятно и без моих объяснений. Всего Вам доброго и удачи.

[@denisbezuglov5161]

Спасибо за Ваше мнение, но я знаете-ли практик, а не теоретик и двигателем этим занимаюсь уже более 6 лет. Исходя из Вашего мнения стоило бы рисовать 3 метки на шестерне ТНВД, плунжеров там вроде как 3. Во-вторых ТНВД всегда даёт давление больше чем требуется и лишнее сливает клапан регулятор на самом насосе, так что о какой стабильности может идти речь, какая синхронизация? Простите, но это бред. Это видео именно для тех у кого нет своего автосервиса и нет нужного специнструмента, чтобы парни могли пару копеек сэкономить на элементарной работе.

[@ЕвгенийВарнак]

Вы меня поставили в трудное положение. С одной стороны нет желания понижать вашу самооценку, с другой стороны надо Вам как-то еще намекнуть, что знание предмета, которым Вы занимаетесь 6 лет, оставляет желать лучшего... В насосах Bosch CP3 давление регулируется не на линии высокого давления, а со стороны низкого давления дозирующим клапаном. ТНВД выдает давления столько, сколько необходимо. Можно, конечно, нагрузить клапан ограничения давления (другое название - аварийный), установив шестерню насоса не на свое место, что повлечет выход из строя механической части этого клапана. Это все не лично мое мнение... Это мнение инженеров этой системы. Всего вам доброго.

[@alexwismar770]

Денис, расскажи пожалуйста как на сайте найти твои статьи, я быстро не смог😞

[@ВладимирРямушкин]

Чувак-профессор прям.

[@СашаКалинський]

Здраствуйте Денис! хорошее и видио по установке ремня грм все четко видно и понятно .а т нвд как и чем фиксировать? отпишитесь спасибо

[@РусланПопов-р3з]

Денис надеюсь на тебя, как на БОГа!!! сегодня отправил тебе движок.

[@bdfybdfyjd3497]

Отпишитесь как закончился ремонт. Какие были проблемы? Делал ремонт у Дениса пол года назад. Поменял мне ТНВД на свой, который отвял через 3 месяца. Но все по честному забрал назад, вернул деньги.

[@Игорь-х3у3к]

Про установку ТНВД по метке ничего не сказал

[@lexa8527]

Если топливная система Команрейл, то не имеет значения как стоит топливный насос.

[@MR.EYE15162]

Подскажите пожалуйста, как правильно протянуть гбц

[@РоманСемёнов-ж5ш]

Спасибо

[@lexa8527]

Шестерни распределительных валов нужно выставлять по меткам, тем более если забил на метку топливного насоса.

[@denisbezuglov5161]

Ну да, ремонтирую эти моторы уже 10 лет отказывается всё это время шестерни ставил неправильно. Если бы это имело значение и было важно, я бы это сказал.

[@lexa8527]

@@denisbezuglov5161 после такой замены, человек для которого вы это выложит охринеет. И посмотрите с 8 минуты на поведение ролика натяжителя.

[@denisbezuglov5161]

@@lexa8527 этому видео уже более 5 лет и клиент катается до сих пор. Не говорите бред. Хотя нет. Говорите, пишите, возмущайтесь, требуйте. Собственно мне, пофиг.

[@putin-killer970]

хорошее видео. ремень ГРМ менять на снятом двигателе несложно. а вы попробуйте проделать это на неснятом! и попутно сделать ТО помпы или её замену... жду рекомендаций. у меня кстати кто-то снял агрегат кондиционера и укороченный ремень привода генератора-ГУРа установили... подонки... кстати, честных автомехаников становится всё меньше, сплошь одни вымогатели... поэтому надо учиться всё делать самим.глупо приезжать на сервис, в котором тебя слесаря выгоняют из бокса во время ТО. обходите такие сервисы стороной!

[@АндрейНовиков-ъ2и]

при ремонте и обслуживании авто присутствие не запрещается и даже ключи могу дать покрутить...ремонт в сервисе евроуровня...с 2007 года,рекомендовано LDV

[@denisbezuglov5161]

Много правильных слов пишете уважаемый. Если руки есть и растут они из правильного места, всё можно сделать самому. Моё видео для тех кто может всё сделать сам, но в помощь лишь небольшие советы чтобы не наломать дров при этом. Мотор снимать не надо. Под поддон домкрат и желательно его не продавить. Снять аккумулятор, подставку под аккум, снять подушку двигателя и правую опору двигателя и всё. Гемороя конечно хватает, но либо делаете сами и мучаетесь либо платите автосервису.

[@putin-killer970]

у меня итак уже кто-то продавил поддон) но вообще, главное не лениться всё делать самому!

[@семенСеменыч-в8ш]

Спасибо молодец 5+

[@velkotex]

Где находится Ваш сервис, в каком городе?

[@dushegub2007]

А как быть с ТНВД ? Ведь его тоже нужно фиксировать ?

[@denisbezuglov5161]

Давайте я не буду объяснять прописные истины. Либо делаете, как я объясняю, либо читаете книжки, либо отгоняете на сервис.

[@dushegub2007]

@@denisbezuglov5161 Доброго дня ! Я почему спрашиваю . Я недавно поменял на своём вояжёре зубчатый ремень и заметил что отметка на кранштейне тнвд ушла на зуб . Мотор заметно начал громче работать и повысился раcxод топлива . По трассе раcxод минимум 10 литров . Может такое быть из-за этого ? Спасибо .

[@ВалерийЛатыпов-ж7э]

Может, я пропустил... метки на звездочках распредвалов и ТНВД не совместил мастер. Этот момент не понятен, не нужно что-ли совмещать?

[@denisbezuglov5161]

В книжке всё подробно рассказано и в том числе, что ТНВД надо выставлять и звёздочки распредвалов специальным устройством удерживать при затяжке. Это всё ненужный и бессмысленный гемморой. Я показал, как всё надо сделать, в домашних условиях и без специнструмента. Но если Вам хочется, как в книжке тогда приобретайте всю срецуху и выставляйте всё как в книжке.

[@Игорь-х3у3к]

Денис подскажите как слить антифрис с этого двигателя. Нигде не могу найти сливную пробку

[@denisbezuglov5161]

Полной замены или слива антифриза Вы не добьётесь. Пробки сливной нет, так что часть антифриза всё равно останется в двигателе. А слить антифриз можно, путём снятия нижнего патрубка на радиаторе, с водительской стороны.

[@Игорь-х3у3к]

Denis Bezuglov спасибо

[@putin-killer970]

перед этим надо поддомкратить переднее правое колесо, чтоб вытекло побольше антифриза... лучше чтоб машина стояла под уклоном градусов 10-15, чтоб зад был повыше...

[@ГочаГабараев-й5ч]

мотор от лдв максус 2.5 и краислер 2.5 срд оба но чем они отличается ? И можно ли если вдруг будущем понадобится какой-то запчасти одинаковые ? И можно ли мотор лдв максус поставить в краислер где стоял мотор 2.5 срд ? Просто не пойму оба 2.5 срд но его называют двигателя для максуса а это для крайслер , какие отличие кто подскажет ?

[@thetumblrfairy5509]

какие точные болты распредвала

[@АндрейА-б9у]

Я не разбирал. Загнал на сервис мне поменяли ремень ролики и т.д. проехал тыс 12-14 обломило болт на паразитом ролике. Теперь поменял все рокера . завёл сломало 2 на 4 горшке. Поменял. Теперь они щелкают. Остальные все нормально. Не завожу ... Боюсь сломается.

[@denisbezuglov5161]

Андрей. Вот ведь попадалово. Болт на паразитном ролике обломался потому что перетянули. Поломали рокера, потому что ошиблись с метками грм. Собственно, когда происходит удар по клапанам как правило ломается 7 рокеров на впускных клапанах, не 8, а именно 7. На выпускных вообще не ломаются. Ну не знаю что посоветовать. Гидрики щелкают потому что просто не наполнены маслом, это не хорошо, но не смертельно. Пытайтесь заводить

[@АндрейА-б9у]

Здравствуйте Денис. У меня проблема... Метки установил... Ремень установил... Провернул всё норм .. Только на каждом 2 обороте щелкают компенсаторы 4 ..впускные ... Разобрал .. Всё норм. Обратно собрал опять щелкают. Не знаю что делать... Подскажите если можно

[@denisbezuglov5161]

Не обращайте внимание. Щёлкают компенсаторы и либо Вы поменяете все 16 либо просто заводите двигатель. Ничего страшного на самом деле нет.

[@СергейЛавров-ш1в]

А метку топливной апаротуры как ставить сколько смотрю и невижу и ничего не показываеш

[@mietekkierpik5328]

Miałeś bohaterze wszystko na wierzchu , ale pompy ciśnieniowej nie ustawiłeś . Sztuka to zrobić prawidłowo , bez wyjmowania silnika .Luz paska rozrządu między kołami rozrządu zbyt luźny przy dokręcaniu nakrętek , a blokada końcówką pilnika - to nieporozumienie . Koła powinny być blokowane na górze i na dole , a w najbliżej położonych punktach powinny się symetrycznie zbiegać . Ogólnie bez urazy podejście jak do taczek . Zwłaszcza potraktowanie pompy i zastosowanie blokady. Przy końcowym dokręcaniu prawego koła ( przy zablokowanym wale ) nastąpił przeskok o jeden ząbek wałków rozrządu i pompy ciśnieniowej (nie ustawianej w ogóle ) . Totalna amatorszczyzna .

[@СергейЛавров-ш1в]

Можно ли поставить двигатель на лдв махус от фиата коробка подойдёт

[@denisbezuglov5161]

Нет. Без вариантов.

[@velkotex]

Добрый день, подскажите пожалуйста на каком пробеге менять ремень и помпу?

[@denisbezuglov5161]

Ремень меняется через каждые 80 тыс.км или раз в пять лет. Если меняется весь комплект с роликами и помпой, то через 120 тыс.

[@velkotex]

Купил авто с таким двигателем, пробег 150 т.км. ремень ни разу не менялся это уже очень опасно?

[@denisbezuglov5161]

@@velkotex не пробег страшен, а время. Подумайте сами, ему уже 14-15 лет и ремень всё это время был в натянутом, напряжённом состоянии. Может тупо срезать.

[@velkotex]

11 года, 10 лет уже))

[@denisbezuglov5161]

@@velkotex последний Максус выпустился в 2008 году. С 2009 года весь завод продан Китайцам и полностью до последнего болта вывезен из Англии в Китай.

[@КонстантинКрылов-с6щ]

Ну ты "молодец" напильником портишь зубчатые шкивы, ремень рвешь во время затяжки. И может мне показалось, но в последний момент затяжки, когда напильник сорвался, ремень проскочил на зуб.

[@APOSTOL742]

Почему не по меткам выставили все детали?

[@denisbezuglov5161]

Зачем?

[@murziks1]

а ключ для удерживания шестерен не пробовали ?и если учите других - так показывайте размеры фиксаторов(они жэ у вас самопальные ) ,про левые резьбы роликов тожэ не сказали ,вообщем -косяков навалом !

[@denisbezuglov5161]

Да и мастер я так себе. Зовите всех к себе.

[@FlightWatTerra]

подскажите сколько примерно ходит ремень на максусе ? у меня макс 2008г и 120тыс пробег - вот в раздумьях менять ремень или нет .... машину только летом как автодом использую - где то на форуме читал что и по 200тыс без замены ремне максы ходят и во сколько примерно обойдется ремонт если оборвет ремень?

[@denisbezuglov5161]

Хороший вопрос и наверно своевременный. Пробег это не всё. Никто не думает о таком факторе как - Время. Ремень надо менять либо на 100 тыс пробега, или 140 если меняется всё, в смысле и ролики и помпа, и вне зависимости от пробега раз в 8 лет. Ремень натянут и находится в нагруженном состоянии и даже если он не работает, он разрушается временем. Если оборвёт ремень это замена, как правило 7 впускных рокеров и работа, в общей сложности что-то около 28-30 тыс рублей. Не затягивайте. Хотя были у меня клиенты, после ремонта у меня откатались на моём ремне 280 тыс и продали машину так и не поменяв ремень.

[@FlightWatTerra]

@@denisbezuglov5161 время также влияет и на ремень лежащий на полке магазина - получается нужно выбирать посвежее : ) .... а если не секрет подскажите сколько у вас обойдется замена ремня и помпы и есть ли какие то определенные производители ремня и ролика которых лучше выбрать?

[@denisbezuglov5161]

@@FlightWatTerra мне некогда заниматься этими мелочами. Замена ремня ГРМ элементарная процедура, я не могу распылять свои силы на мелочи.

[@ЗикирьеГафоров-з4к]

Здравствуйте как с вами связаться

[@denisbezuglov5161]

[phone] звоните

[@_dope_kickss_2470]

Need help whit my 2006 Jeep Liberty crd timing belt slip don't star my jeep

[@АндрейА-б9у]

А забыл... Чек горит ... Ошибок не показывает...

[@alexman539]

Знания у Вас есть ,эстетика ремонта "хромает".

[@denisbezuglov5161]

Критика вполне справедливая.

[@БелевичАндрей]

Не в куриваю, типа если купил Вояджер то он по словам твоим здохнет за три года из-за масляной системы не доработанной, что за дичь, ты набиваешь себе цену? Цена мотора в идеале 600уе с насосом, лично езжу с 12 года на 2.5 уже 200к накатал, что там должно полететь?

[@denisbezuglov5161]

А почему Вы решили, что речь о Вояджере? Или Вы где-то в названии видео это как то прочитали? На Вояджере, как и на Либерти моторы ходят с 2002 года и до сих пор без проблем. А в Максусе была допущена ошибка в масляной системе,в результате чего моторы дохнут. Уж можете поверить. Этот мотор моя специализация и я о нём знаю всё.

[@bmwmrcds5679]

Вояджер гавно максус тоже, и двигатель отстойный

[@АлексейКораблёв-г6и]

все перескочило к едрени-фени

[@АндрейА-б9у]

Завёл ... Троит....

[@denisbezuglov5161]

Андрей. Снимайте разъёмы по одному с форсунок и определяйте не работающий цилиндр. Возможно погнули клвпана. Снимайте клапанную крышку и осматривайте гидрики и высоту клапанов на неработающем цилиндре

[@denisbezuglov5161]

Андрей. Конечно всё это при условии, что собственно форсунка работает. Определите цилиндр и померяйте на нём компрессию. Клапан может согнуться и зависать в направляющей а поршень вбивает его на место. После снятия клапанной крышки, на этом цилиндре можно вручную понажимать на клапана и посмотреть возврвщаются ли они на своё место. Удачи

[@АндрейА-б9у]

Спасибо

[@Makcmaxus]

отличное видео +100500

[@ericli7807]

здравствуй .а вот у меня на маховике две дырки одна сквозная вторая нет. если крутить по часовой стрелки то сквозная вторая по череде. помоги определить спасибо

[@ДмитрийЖуков-э1у]

Добрый вечер не дадите размеры фиксатор распредвалов и каленвала!...

[@РусланЗайцев-ю2и]

Боже, какой КОЛХОЗ!

[@denisbezuglov5161]

Это видео было снято для того, чтобы любой желающий, при наличии мозгов и рук, чтобы не платить в мастерню за замену ремня ГРМ. У простого обывателя просто нет специнструмента и суть в том, чтобы выполнить эту работу тем, что есть под рукой у любого.

[@РусланЗайцев-ю2и]

@@denisbezuglov5161 Вот вот,КОЛХОЗ!

[@edwincoronado5687]

Привет, друг, как ты, спасибо, что всегда помогаешь нам с учебниками Я говорю вам, что у меня есть джип с тем же двигателем 2.5 crd. Но мой джип скучал по инжекторам. Я хотел посмотреть, станет ли ваша страна легче и какие цены, поскольку они не продаются здесь, в моей стране. С другой стороны, у меня есть некоторые сомнения относительно штифта, который блокирует коленчатый вал. по закону я должен использовать этот штифт в коленвале или я могу связать его с другим объектом? Если вы были так любезны, чтобы помочь мне в измерениях штифтов распределительного вала и штифта коленчатого вала, чтобы сделать их вокруг, потому что здесь нет друга. Еще один вопрос, который я также должен задать, повернуты ли поршни на 90 градусов, когда двигатель работает в pms, и я вовремя услышал, насколько это правда. помощь необходимые форсунки нумеруются по номеру 0445110059 bosch заранее большое спасибо за вашу ценную помощь

[@denisbezuglov5161]

Привет. Думаю текст написан через автоматического переводчика и в итоге получилось не очень понятно. Я рад помочь, но ничего не понимаю.

[@СашаКалинський]

Здраствуйте Денис! Болельщик и подписчик Вашего канала) Много раз пересмотрел ваше видио по установке ремня,еще до того как созрел самостоятельно поменять ремень ГРМ,и каждый раз палец вверх! У меня короче проблема,при затяжке шестерни распредвала чуть изогнул центровочный штифт-болт,благо что он виточен из мягкой стали, ато разломал бы крышку( Пришлось снимать распредвалы.Перед тем как ставить валы на место,я вкрутил центровочние болты,также и коленвал зафиксировал,и когда затягивал болты,хрусь( и разломал два коромысла 4цилиндра впускных клапанов.Денис,у меня просьба ,пожалуста подскажите нарисуйте напишите как правильно поставить чтобы все было по заводскому. Спасибо. С ув.Александр

[@denisbezuglov5161]

Так я же на видео специально акцентировал внимание на то, что центровочные болты в распредвалах их просто удерживают и центруют, но затягивать с ними ни в коем случае нельзя иначе ломается клапанная крышка на впускном распредвале, выламывает центровочный болт. Требуется зафиксировать маховик и распредвалы. Надеть ремень ГРМ, не затягивая болты распредвалов. Натянуть ролик. Ключом на 17 подтянуть слегка болты на распредвалах. Выкрутить центровочные болты на распредвалах. Воткнуть напильник трёхгранный в шестерни распредвалов и затянуть болты. У меня есть специальная приспособа и затягиваю я с динамометрическим ключом 17кг, но для простого пользователя проще взять напильник и затянуть с хорошим усилием. Видео потому и выложено чтобы простой водитель мог всё это сам сделать, а не гнать в автосервис.

[@poligryfgryfice9918]

a ustawienie pompy i wału to trik dla mechanika

[@СергейЛавров-ш1в]

Что надо менять ещё при замене переднего коренного сальника и размеры этого сальника дай пожалуста

[@denisbezuglov5161]

Это что за бред? Есть оригинальный сальник, находите его по программе и заказываете. Какие ещё размеры.

[@thetumblrfairy5509]

Я из Болгарии, спасибо

[@Republic_of_Belarus]

Может может кто подсказать, меняли когдато видимо так же грм как в этом видео без выставления меток. Пришло время опять менять грм, вскрыл метки не сходяться, как теперь выловить их ? Верно ли я понимаю, достаточно что бы фиксаторы распредвалов вкрутились на свои места и метка коленвала стала на 3 часа ?

[@denisbezuglov5161]

Коленвал фиксируется через отверстие в маховике и блоке.

[@Republic_of_Belarus]

@@denisbezuglov5161 ну тут метка с отверстием сошлась на 3 часа, а вот на распредвалах нет, видимо кинули шкивы просто так, так вот я не пойму, просто делать что бы во все отверстия распредвалов и маховик вошли стопоры это и будет правильное положение ???

[@denisbezuglov5161]

@@Republic_of_Belarus значение имеют фиксаторы, а не метки на шестернях. Фиксируйте распредвалы и коленвал и собирайте ГРМ.

[@Republic_of_Belarus]

@@denisbezuglov5161 ну я так и предполагал но сомневался, спасибо.

[@jegi4]

perfekt,köszi

[@АндрейА-б9у]

А у меня в маховике оказалось 2 отверстия...

[@denisbezuglov5161]

Бывают 2 отверстия, редко но бывают. Поэтому прежде чем всё разбирать, сначала надо всё совместить.

[@андрейгригорьев-ы3з]

доброго времени суток. и все таки, как нужно выставить вместе со всеми метками еще и метку шкива тнвд?

[@denisbezuglov5161]

А зачем тнвд выставлять? У тнвд функция накачивать топливо в рампу и абсолютно не имеет значения как его поставить, он всегда будет качать одинаково

[@андрейгригорьев-ы3з]

@@denisbezuglov5161 вот именно так я и думал, но кто то в сети вносит смуту и говорит, что надо выставлять. вот я и засомневался. а при фиксации коленвала поршня встают в среднем положении или же в вмт?

[@denisbezuglov5161]

Поршня посередине. На шкиву тнвд метка есть, но это действительно бесполезно. Я читал кучу высказываний "диванных" аналитиков., но я не теоретик, а практик.

[@андрейгригорьев-ы3з]

@@denisbezuglov5161 я тоже так же подумал. ведь ему главное накачать в рампу нужное давление, а уж форсы сами в нужный момент откроются. И еще, подскажите, пожалуйста, что за заводские огрехи вы исправляете с подачей масла.

[@denisbezuglov5161]

Ну это уж мои секреты. Дефект существует с завода, это конструктивный недочёт. И самое печальное, что их минимум 3. И все в разных местах. Вот так-то