МАN TGX-420(Eвро 6)Большой расход АdBlu!Кто всë таки в этом виноват?

Телеграмм канал.
t.me/midf_mosolovo.

[@user-lq3qj5kk5c]

Приветствую и жму руку! Спасибо за видео, очень познавательно!

[@user-nb8yf3om1x]

Спасибо,большое,за понимание 🤝

[@user-dd8hb8xs3s]

Денис, приветствую! Спасибо за ролик. Чётко и всё по полочкам. Удачи и шершавенькой!

[@user-nb8yf3om1x]

Андрей здравствуйте!Срасибо за понимание 🙂

[@user-kh3qb3jp8t]

Денис спасибо за отснятый матириал, и приветствую тебя

[@user-nb8yf3om1x]

Николай здравствуйте. Спасибо!

[@user-xs4io7lj9g]

👍👍👍

[@vladosipov7140]

👍

[@Kuznec_Alexandrovich]

👍👍👍👍👍👍👍

[@gmopc9470]

Данный клапан служит для продувки форсунки, когда отключается двигатель блок упраления EMITEC (ADBlue) включает клапан и продувает форсунку чтоб мочевина не закрестализировалсь да бы не забить сопло форсунки

[@user-nb8yf3om1x]

Вы правы! Про это ранее я,рассказывал в других видео. Но и из-за него повышается расход. Я это проверил. Так как всю головоломку системы. Решить ни где не могли. Про это я рассказывал так же ранее. Да и в этом видео,я объяснил,что происходит. С этим клапаном.

[@user-hg8ny4kv3t]

Доброго времени суток Денис. Ну вот кажется, что систему AdBlue вы разложили по полочкам и перебрали уже всу. Ан нет, все же всякий раз находятся нюансы. Я вот одного не понял. Если на подаче воздуха стоит обычный электромагнитный клапан, то сразу после прекращения подачи питания он должен закрытся и скинуть давление воздуха из этого блока. Почему тогда из заветного колпачка шёл пар? Спасибо за видео и пояснения.

[@user-nb8yf3om1x]

Александр здравствуйте!Пар шëл из-за того,что я его сильно загрубил и он не мог оттолкнуть кольцо в пластиковом колпаке. Соответственно не было и его отщëлкивания.После выключения зажигания. Так как он накопил давление внутри себя.Избыток давления клапан сбрасывает через отверстия,колпака.Даже во время работы.Он это сделать не мог.Отсюда повышается расход.Весь воздух давит жидкость в форсунку. Пар это деление. Система же работает жидкость нагревается. Физику ни кто не отменял.

[@user-hg8ny4kv3t]

@@user-nb8yf3om1x Электромагнит, после закрытия должен сбросить оставшееся давление и уравнять его с атмосферным. И сам пар, мне так кажется что он и есть причиной закоксовки поршенька электромагнита. Ведь это не просто воздух, а смесь с жидкостью AdBlue.

[@user-nb8yf3om1x]

@@user-hg8ny4kv3t Да совершенно.Верно.Но самое главное,что выработка на клапане поршне от пружины. Мешает ему двигаться нормально и отдельно его нелегко найти. Продавцы деталей ни как не поймут. Что из-за копеечной детали покупать целый насос это глупо. Но и СТО ремонтные базы не желают разбираться в этом. Подумать только,как упростится эксплуатация этих машин . Когда один кто-то из людей привезёт нужные детали и раздельно.

[@user-hg8ny4kv3t]

Ну вот то место которое вы называете выработкой. Как по мне, так оно слишком ровное, симметричное и по всей плоскости как для выработки. А сама пружина цилиндрической формы и скорей всего упирается в бортик на краю клапана. И как мне кажется она в том месте не работает.

[@user-hg8ny4kv3t]

И ещё про саму электромагнитную катушку. Она сама по себе является нормально замкнутой или нормально разомкнутой?

[@user-oi5fp2bi2l]

Денис здравствуйте, не подскажите чем правильно утеплить кабину fh 12?

[@user-nb8yf3om1x]

Здравствуйте Дмитрий. Вы написали интересный вопрос.На который множество вопросов. Множество ответов. В любом случае любое утепление кабины. Это полная разборка салона. Если вы это не желаете делать и нет времени. Лучше вообще не делать ни чего. Да и вопрос вообще не ясный. Как так утеплить? Что где когда. Холодит! Как холодит? От куда холодит? Почему холодит? Где поступает холодный воздух? Я правда не понимаю вашего вопроса!

[@user-oi5fp2bi2l]

Извините может не правильно написал, я имел ввиду каким материалом, но не так дорого, чтобы не было конденсата, спасибо

[@user-nb8yf3om1x]

@@user-oi5fp2bi2l Я вам не подскажу.Знаю одно. Хочешь сделать хорошо. Не знаешь как правильно. Обратись к мастерам. Например разбирая кабину. У вас будет грязь под обивкой. Если была где-то вода. Нужно обработать почистить всё и покрасить. Позже разные материалы. Всё о их применении есть в просторах Ютуб. Например утепление достигается минеральной ватой. Которую надо упаковать в пакеты. Разместить между обивкой и каркасом кабины. Далее нельзя,что-бы образовывался конденсат. В кабине есть вентиляционные отверстия. Которые помогают кабине дышать. Дмитрий я не знаю ваших возможностей. Не знаю какой цели вы желаете добиться этим утеплением. Например в момент когда машина работает и едет. Я помню,что на VOLVO(это к сведению на канале есть не мало видео о этой машине)пока я не разобрал панель. Не укрепил все стыки каналов печки. Было и на ходу холодно. Но,когда я всё исправил я в -30 в одной майке ездил. Перешивал шторы из натурального материала из которого шили ранее одежду.Он был на ощупь приятный и выполнял свою функцию как надо. Было мне.Я так же спал не загораживая окон в кабине. Но и это я достиг не легко.Пока не открыл все вентиляционные окна в кабине.Которые кто-то заклеил до меня.Кабина после этого задышала. В прямом смысле этого слова. Так-же автономный отопитель. Он там сделан плохо. Можно переделать под обогрев двух сторон.Но если он не забирает воздух из салона.Для рециркуляции в своей работе он будет всегда работать странно.По этому тут много вопросов. Главное фантазия и понимание как работает система. Дмитрий если вы желаете быстро утеплить и сделать ужасный вид. В строительном магазине. Есть фольгоизалон разной толщины и шурупы. Вы задали правда ,очень не лёгкий вопрос. У которого множество ответов! Р.S Например я привык уже давно. Очень удобная вещь спальный мешок. Нет ни пыли. Ни лишних вещей. Да и стирают их на любой стоянке. Так как это не одеяло. Но и конечно же если с наступлением холодов лучше шерстяного пледа нет на полку.Так как это просто тепло и практично.

[@user-oi5fp2bi2l]

Спасибо Денис, я получил полностью исчерпывающую информацию. Про вату в пакетах не слышал. Спасибо, удачи и здоровья.

[@user-nb8yf3om1x]

@@user-oi5fp2bi2l Всего вам доброго и хорошего 🤝

[@user-mc6jw7sv2o]

Титанический труд

[@user-nb8yf3om1x]

Сколько в этом переживаний. Когда доставка в груза в чëтком сроке. Вот тут труд,который ни кто не видит.

[@user-wc8wo6sl2w]

В итоге что Вы поставили в место этого клапана (резинки), и как сейчас работает? Больше нету проблем?

[@user-nb8yf3om1x]

Смотрите видео далее в ютуб. На момент канале. Нет таких ЗП. Он продаëтся только в сборе. Вы в видео слышали,что я говорил? Далее так и ездил. Открутил по мазал и поехал.

[@user-wc8wo6sl2w]

@@user-nb8yf3om1x я смотрел по несколько раз. клапан задней кришки тоже снял и ставил шланг через фильтр, как у Вас. А в место етой резинки отрезал от диафрагмы бензонасоса ВАЗ, но пока не ездил не знаю как будет работать. У меня вообще расход мочевины ноль.

[@user-nb8yf3om1x]

@@user-wc8wo6sl2w Посмотрите видео про систему АdBlu. Я её разгадал. Сделайте так как я там говорил. Пока датчик температуры в глушителе не увидит нагрев нужной температуры. Система не включится. Вы понимаете,что расход жидкости примерно 1.5 литра на 100 км пути. 100 км пути. Чтобы израсходовать 15 литров вам нужно примерно 10 часов работы ДВС в рабочем режиме. Как вы поняли,что расхода жидкости нет?

[@user-wc8wo6sl2w]

@@user-nb8yf3om1x ездил 2000 км расход адблю ноль, ошибки то есть, то нету, ограничение скарости небыло вообще, но потеря мощности чувствуется. И вот после всего этого посмотрев Ваши видео я сделал эти клапана как у Вас,промыл всю систему, но пока не пробовал, машина стоит.

[@user-nb8yf3om1x]

@@user-wc8wo6sl2w Ясно я вас понял. Напишите пожалуйста позже когда поедете работать как дела с системой!

[@sandgar-oka]

Подскажите пожалуйста, как снять этот электромагнитный клапан?

[@user-nb8yf3om1x]

Здравствуйте смотрите видео записанные раньше.

[@user-nb8yf3om1x]

Он разбирается по детально. В этом видео рассказано много. Как ещё объяснять я не знаю!

[@MrOktaff]

а если выдает ошибку по низкому давлению воздуха? по факту приходит 7,5 бар. При тесте на продувку на выходном штуцере больше 5 бар. Забит датчик давления?

[@user-nb8yf3om1x]

Можно как-то по яснее написать,вашу мысль. Я не много не понимаю.

[@MrOktaff]

@@user-nb8yf3om1x ошибка по данному клапану, что у Вас на видео. Диагностика показывает давление 0,035-0,1 Бар. По факту выше.

[@user-nb8yf3om1x]

@@MrOktaff В видео позже я рассказывал про этот клапан. Посмотрите будет понятно. Что его нужно заменить и как я это выявил.

[@user-zh5lv5lp4d]

Привіт,підкажи де знаходитьсяфільтр адблю

[@user-nb8yf3om1x]

Здравствуйте. В видео других много где я это показывал. Нет фильтра АdBlu. В системе Euro 6. 1 сетка стоит в баке на трубке. 1 сеточка стоит на входном штуцере в насос.

[@UzbekDalnaboy]

Братан Что означает Жёлтый триугольник ето Не страшно?

[@user-nb8yf3om1x]

Друг,я в видео объяснил.Почему он появлятся.

[@user-nb8yf3om1x]

Да как же не страшно. Любая поломка и неисправности машины это нарушение.Нормальной работы!

[@UzbekDalnaboy]

@@user-nb8yf3om1x чего озночает ето треугольник моее в табло такой знак стоит только

[@user-nb8yf3om1x]

@@UzbekDalnaboy Друг,я не понимаю вашего вопроса. Машина же вас информирует сообщениями. Я объяснил вот как только ко мог. Не знаю я как объяснить ещё. Смотрите видео ранее возможно вам будет подсказка.

[@user-lp2mo4et8x]

Всё таки евро 3-4 поспокойнее.

[@user-nb8yf3om1x]

Безспорно,но увы вечного нет ни чего. Ресурс этих машин не безграничен.

[@MrVitaminTv]

Проблема не в этом клапане! Да и в целом не туда копаете!

[@user-nb8yf3om1x]

Я рассказал факты.Напишите вы свои факты и знания.Но в моих видео очень много сделано в ремонте этой и системы и вообще по автомобилю!

[@user-nb8yf3om1x]

Так напишите,где копать.Мне очень интересно!

[@MrVitaminTv]

@@user-nb8yf3om1x Такое в комментариях не описать! Без диагностики под рукой это гадание на кофейной гуще. В мойем случая первым лёг клапан егр следом сажевый фильтр и там крем и ключ 22 10 не поможет! По вашему видео без диагностики могу предположить что засахарилась трубка и форсунка Адблю в глушителе и то что на панели горит пиктограммы "температура выхлопных газов" это означает что эбу хочет прожечь сажевый фильтр. Ошибка по наддуву это проблемы с клапаном управления турбины есть даже официальная бюллетень от Ман по этой проблеме. В целом у вас букет проблем с мотором! И пока вы будете заниматься не тем мотор ляжет.

[@user-nb8yf3om1x]

@@MrVitaminTv Вы написали всё,что я изучил без диагностики. С ДВС всё хорошо. Посмотрите видео и вы поймëте и про форсунку и про отказ с обрезанием системы. Как мелкий колпачок блокировал систему. А мне по мануалу МАN дилер предлагал замену полностью блока АdBlu. Я разобрался как и почему падал уровень из-за этого клапана и прочее. Виноват он. Там износ и пружины и поршня. Из-за него приговаривают блок. Да и с сажевым фильтром всё хорошо.Прожиг работал и работает и принудительно и программно от ДВС от количества израсходованного топлива(моточасов ДВС)и по датчику DPF. Сколько было исправлено по этой машине. Из-за мелочей!

[@MrVitaminTv]

@@user-nb8yf3om1x у меня евро6 с отшитой экологией как 300т.км и забыл про эту систему как страшный сон. Вы без диагностики ковыряете по дедовски не свою машину я свою с момента покупки в 19году 400т.км с диагностикой своей. Уже 850т.км пробега! С этой машиной по дедовски без МС2-3 так не победить надо отслеживать момент очерёдности появления ошибок! Одна тянет за собой другие!

[@Kratek-cy4mr3ev1s]

Не удивлен что его отшивают к херам

[@user-nb8yf3om1x]

Есть видео отшивания. Потом было пришивание. За техникой надо следить.

[@FARRUX-xc1qr]

4591 мне на римот

[@user-nb8yf3om1x]

Друг я вас не понимаю!