【初披露】ホンダ Nバン e: をラブカーズtv 河口まなぶが内外装徹底チェック！ Nバンの電気自動車バージョンは実力さらにアップ！

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LOVECARS!TV!

Күн бұрын

Пікірлер: 108

@joe-art-mt 2 ай бұрын

ホンダ車を乗り継いでいる人にとっては「このつぶつぶの中に私の元愛車がいるかも🥺！」って嬉しくなりますね😊

@lovecars 2 ай бұрын

思い出がいっぱいグリルです

@ajinoriZC6 2 ай бұрын

ツヤ感のあるグロスブラックなパーツがあまり好きではないこともあり、リサイクル素材のテクスチャをそのまま採用する考え方にとても好感がもてます😀

@lovecars 2 ай бұрын

これは良い使い方でしたね

@yutaka77 2 ай бұрын

Ｎ－ＶＡＮe: のコネクト開発者、安藝さん、ファンキーで最高！こういうユニークな人がいるので、ホンダは面白い車ができるんだな 😁😁

@lovecars 2 ай бұрын

ほんと才能感じます

@大-x5e 2 ай бұрын

HONDAの佐和さんの精米に例えた説明が上手い！短い時間でポイントがよく伝わりました👏🏻 安藝さんは安定の面白さね😂

@lovecars 2 ай бұрын

まさに安定の…笑

@hinesun 2 ай бұрын

ただEVとして売るんじゃなくて運用システムも提案できるの面白いな

@lovecars 2 ай бұрын

このあたりさすがだと思いました

@BS-vd6jq 2 ай бұрын

流石は河口氏！モータージャーナリスト（有名）の中では最速インプレッションじゃないですか！？自分は今軽配送&自家用でN-VANターボ四駆使ってますが積載能力は若干他車には劣るものの長距離配送はラクなので次もN-VANにしようかと思ってますが・・・ e:の気になる点は航続距離と充電に時間がかかるという点と四駆がないとこだけですね仕事用にe:の一人乗り仕様にしてプライベート用にN-ONE RS 6MTを買おうかな・・・（お金ない）走りのインプレッションも期待してます！

@ベルゼルガ 2 ай бұрын

グリル充電口は合理的ですね。ただ、追突した場合はどうなるか不安になる所ですね。しかし、軽は最新型が最高である、を地で行く程完成度高いな❤ 後部の外部ソケットは秀逸！発電機も付けれますね！

@ebichan2000 2 ай бұрын

安藝さんのパートが一番興味深くおもしろかったｗｗ

@lovecars 2 ай бұрын

ヴェゼル登場時の内外装でも、ユーザーインターフェースの説明で鋭い切れ味みせてくれてますので是非ご覧ください笑

@istencsodaja 2 ай бұрын

高橋さんのネイル、リサイクルバンパーみたいでおしゃれ

@lovecars 2 ай бұрын

おしゃれでした！

@yrtona_67 2 ай бұрын

安藝さんの解説は面白く分かりやすいですねw

@lovecars 2 ай бұрын

最高です

@alfa24632000 2 ай бұрын

フロントグリルの位置に充電ポートがあるのは使いやすいと思います。SAで充電と車中泊をしながら、全国を一人旅してみたいです。

@msnr7875 2 ай бұрын

セカンドカーとして日常やレジャーでガシガシ使うのも楽しそうです。

@lovecars 2 ай бұрын

そういう方が増えているそうです！

@xanoko9807 2 ай бұрын

いろんな場面で重宝してくれると良いよね。ガソリン仕様もこういうインパネにならないかな～って思ったり。

@おかやま桃太郎 2 ай бұрын

イオンモール岡山　8月24〜25日　先行展示会を開催された。　見て触っても良い状態でした。

@onasu9873 2 ай бұрын

EVになるので車内容積減るんだろうなと思ってたら減らない！　すごいパッケージング。「あなただけでなく、車も温める！」最高です笑

@lovecars 2 ай бұрын

おもろかったです

@nekonotyaya5273 2 ай бұрын

BEV専用プラットフォームなら車内容量が増えるのにN-VANと使い回しだからこの程度。

@Maru-Taro 2 ай бұрын

色々な車種のバンパーが再利用で見れる形で使われてるのよく考えたら熱いなw

@lovecars 2 ай бұрын

自分のあの車も、街で見たあの車に使われているのかも！

@hiro_minecraftbuilding 2 ай бұрын

軽自動車は近距離が多いから、これこそevの力が発揮できるのではないのかな

@ct9a9mr 2 ай бұрын

マイナーチェンジでルームランプが豆球になってしまったのは残念です(電気自動車だから消費電力少ないLEDだと思った)。 USBコンセントがセンターに来たのはいいですね(前期のNvan乗ってますがいちばんの不満点が助手席側にあるUSBコンセント)。

@xoxo-hl1jo 2 ай бұрын

グリルの再生素材も素敵だけど、それ以上に内装が良い！商用車って黒・グレーベースの暗くてダサい内装がほとんどだから、こういう明るくてダサくない内装って本当に貴重

@アッシー_設計エンジニア 2 ай бұрын

EVを普及させるのであれば、EVである事それだけが最大の導入障壁で、それ以外の部分の導入障壁は何もない、むしろ導入理由になるクルマであるべきだと思う。軽乗用EVで成功を収めた日産サクラ、軽商用EVで成功を収めそうなホンダ Nバンe: 。　その2社ホンダと日産が主にEV関連で手を組む、、、期待できそうだ！

@toudaapple483 2 ай бұрын

北海道と冬、まで出すんだったら四駆欲しかったなぁ発進の時だけでもかなり違うのだが… 使わない時は回生ブレーキにでもすれば良いのだ、多分後、充電タイミングとか本体でも設定出来るのかな？

@inuZR-Vthan 2 ай бұрын

さすが変態…じゃなかった天才エンジニアだわ

@lovecars 2 ай бұрын

いやほんと変…いや天才

@もちゃんねる-v5t 2 ай бұрын

停止中にエアコンがどれだけ使えるか。そこが良ければ車中泊には最適ですよね。

@TheSlayerXnight 2 ай бұрын

安藝さんはプレゼンが凄く上手な方ですね！営業マンだったら天才的な能力をお持ちかと思います

@渡邉真実-h2t 2 ай бұрын

早く試乗編がみたいです。

@健一萩原-n7x 2 ай бұрын

衝突実験で使った車のバンパーや実際の事故で廃車になった車のバンパーを砕いて作ったんですね。つまり捨てるところがないと言うか最初から再利用出来る材料で新型車のパーツを作っている。ホンダ社以外のメーカーも見習った方が良いと思います。そうすれば少しは開発コストを抑えられますよね👍

@竹岡盛一 2 ай бұрын

クロネコヤマトとの実証実験のお陰なのかアプリも実用的ですね。

@lovecars 2 ай бұрын

かなり実践的ですよね

@H-i6p 2 ай бұрын

自宅充電できる人は普段の足としていいんじゃないでしょうか。

@lovecars 2 ай бұрын

近距離の足としても良さげです

@misonai1172 2 ай бұрын

左のサイドミラートラックのバスミラーというのか？それを付けてもらえると助手席に荷物の高さを気にせず詰める。

@mania3bb 2 ай бұрын

商用車ということは、企業で複数台を導入することを想定されていると思うんですが、企業で複数台の車両をリモートで管理することはできるのでしょうか？いわゆる社有車だと、会社が管理していて、車両の鍵が管理してある場所にまとめてあることが多いですが、スマホアプリって誰のスマホにインストールすることを想定されているのでしょうか？また、スマホのアプリと車両との紐づけはどのように行われるのかが気になります。ぜひ、そのあたりを取材して欲しいです。

@chocolatemarble1280 2 ай бұрын

車中泊ひとり旅しやすそう

@lovecars 2 ай бұрын

気ままに使えそうですね

@tsug7170 2 ай бұрын

荷物積んで、実質電費はどれくらい走るのか? 全く情報出さないんですね？

@ruikirishima8992 2 ай бұрын

あ、シフトが、スイッチだ！好こ♪

@ジュゴン Ай бұрын

ルーモビキットたっかぁ‼️😂買う人おらんやろな

@freesoundsource 2 ай бұрын

高評価数が666だったので、667にしておきました😅

@まーくん-v1j 2 ай бұрын

個人仕様の場合だと車中泊用のベッドキット取り付けた時に助手席背面の出っ張りが邪魔になりますね。なんで出っ張りつけたんだろう？

@superlegend2 2 ай бұрын

軽バンEVで4WDが出るのはいつだろうか

@渡邉真実-h2t 2 ай бұрын

本当に雪国人が困る。

@FC-hq9gl Ай бұрын

一般住宅で充電する人にとっては、普通充電口の場所は運転席近くのサイドの方が良いですよ。ヤマトと実証実験行ったと言われても、一般住宅はそんなにスペース無いですからね。前に配置するということは後ろドア開けることも含めて前後のスペースがガソリン車よりも必要になってしまうんですよ。例えば車庫に停める場合、今までよりも後ろに停めなくてはならなくなります。ミニキャブミーブからの乗り替える人にとっては最悪ですよ。リーフみたいに後ろドア開けてもスペースに影響無い車なら良いですけどね。必ず運転席から降りて充電するわけだから、スペースや移動距離考えても運転席の近くにあるのがベストですよ。

@渡邉真実-h2t 2 ай бұрын

御覧のN-VANは、他局ですけどいーからで　#も　見たい。

@BAIKNMN 2 ай бұрын

NBOXJOYもそろそろメディア発表かな？

@KamenRingo 2 ай бұрын

そちらは秋の正式発表の時に内外装出して終わりだと思います。

@ti6687 2 ай бұрын

カワマナさんがたはとっくに姿を拝ませてもらってるかもしれませんネ。

@スマホゲームテスト-s9p 2 ай бұрын

ポン付けできる純正社内デスクなんてウナ丼さん大興奮しそう

@Gooogle-user 2 ай бұрын

戸口集配でもよく使われる軽バンのパワートレインがEVなのは素晴らしいけど、EVは駆動用バッテリーの重量によりタイヤが減りやすいので前輪駆動はやめたほうが良いと思います。(その点、ミニキャブミーブやアイミーブは後輪駆動レイアウトなので優れています)

@februarytwelve7381 2 ай бұрын

重量増に対応して12インチから13インチにサイズアップしてると説明があるのに？

@nekonotyaya5273 2 ай бұрын

⁠@@februarytwelve7381 その程度じゃ減る速さにほぼ影響無く減るのが早いには変わり無い。確かにトルク出力特性がリア駆動メインのAWDがベストと思います。新車装着タイヤとして超割高なSUV&ミニバン&商用車BEV専用設計タイヤが必須だと思います。

@februarytwelve7381 2 ай бұрын

@@nekonotyaya5273 データ持ってるの？ソースは？

@koki-kun 2 ай бұрын

NBANのガソリン車のEV版ですか？

@lovecars 2 ай бұрын

です

@ti6687 2 ай бұрын

今回も撮影時期は結構前なのかな･･･？

@Jyohney0514 2 ай бұрын

いちこめまなぶさんセンターコンソールのカップホルダーの紹介忘れてますよ

@lovecars 2 ай бұрын

わすれました

@にしむらじょうじ 2 ай бұрын

ホンダeはデジタルサイドミラーとかつかってたけど、使い勝手はよくなかった。後輪駆動なので、ツィンゴのように、回転半径が小さくよく曲がった。何故かFFのまま。

@tanobu1 2 ай бұрын

なぜフットパーキングなんだろう？

@エヴァンのQ太郎 2 ай бұрын

安藝さん、コネクトディスプレイのアプリ機能、なんで利用停止になったのか教えてください！

@SF-z2x 2 ай бұрын

シフトは普通のストレートの方が良かったかなぁ

@小栗正次-h8t 28 күн бұрын

もう電気自動車は作ら無いと聞いていますが？ホンダは電気大丈夫(充電)に関して、これから寒くなりますよ。

@正行高橋 Ай бұрын

l 2 仕様を見せてくれればいいがあったのによ

@shibainu5075 2 ай бұрын

安藝さんｗｗｗ

@lovecars 2 ай бұрын

LOVECARS!TV!としても激推しです

@NakaGajin 2 ай бұрын

相変わらずグローブボックスがない。

@yunosuke666 2 ай бұрын

LRTみたい⚡️笑😊

@kdkwakira 2 ай бұрын

この車の発売期間・・・３年間？　ホンダeの二の前になりません様に！！！（ホンダeのオーナーでした）絶対購入できません、いや、しません！！！

@渡邉真実-h2t 2 ай бұрын

#待っていました　。この動画。

@lovecars 2 ай бұрын

ありがとうございます

@渡邉真実-h2t 2 ай бұрын

@@lovecars さん。北海道では、４ＷＤ　#無し　が、問題になりそうですね。

@izakayatairyou1880 2 ай бұрын

シフトとパワーウインドウ以外ガソリンと差が無いんですね。

@a.k3186 2 ай бұрын

ホンダさんも　⭕️イハツさんの　⭕️山くんみたいな　方が　いるんですね〜😂

@おかやま桃太郎 2 ай бұрын

車体色　灰色　でした。　プレミアム　EV 貨物車両　🎉

@49ngs38 2 ай бұрын

家庭充電派には、充電口が車両の真ん前なのが使いづらいです

@tyantoshi32 Ай бұрын

ソーラールーフを標準装備して欲しい。EVにはソーラールーフが必須だと思う。エアコンを使うと劇的に走行距離が短くなるし、車中泊とかする時にソーラールーフがあると安心。 DIYで完成度の低いソーラールーフよりもメーカーが標準装備するべきだ。

@中村直史 2 ай бұрын

F-1勝ってるメーカーとは思えないね

@ピクルストマト 2 ай бұрын

電力奉行😂😂😂

@mugennkokka 2 ай бұрын

運転席扉の収納削っていて草。実用性削ってどうするのよ。

@ASTRAY64 2 ай бұрын

この車の問題はガソリンとの価格差が約100万もある事日本のEV環境で100万もエクストラコストを払って買う人っていないと思う。まあホンダも売れるとは思っていないだろうが N−VANを商用で使っているがやっぱりFFベースだから狭いしFRベースのアクティは良かったなって最大の問題は6MTの設定がない事

@vvv-xj7zf 2 ай бұрын

ぶっちゃけオプションそんなつけなくてもある程度内装の使い勝手がいいダイハツやスズキの軽バンでいい。その上地方はEVが使い勝手が悪い。ガソリンでいい。ホンダそんな盛り上がってるけど消費者の需要考えてるのか、だからホンダはパッとしない。

@銀河-o3w 2 ай бұрын

８０％前後までの急速充電でも30分もかかる、満充電で使いやすい季節でも実質走行できそうな距離は１８０ｋｍ程度。電池劣化後の交換費用がべらぼうに高いのでリセールバリューが悪い。それで、価格がガソリン車の倍。一般人にはハードルが高すぎでしょう。一年後の販売実績データを楽しみにしておきたいと思います。

@ganbesan 2 ай бұрын

マニキュアが気になって説明入ってこないよ。

@バブリシャス 2 ай бұрын

下請けが頑張ったんだろなぁ

@takaotytmkt1458 2 ай бұрын

環境社会への取り組みとか実際に購入する消費者にはそこまで関係無いから、わざわざ説明すること無く、こっそりと何処かでアピールしてたら良いと思いますね。

@DENSUKEMK2 2 ай бұрын

ユーザーには別にメリットがないので主張されると独りよがりに感じますね。むしろ均質でないことによるデメリット(耐久性等)がないのか気になってしまいます。

@はは-i8w 2 ай бұрын

多分そのアピールは企業向けな気がします。「環境に配慮した車両を採用しています」ということをアピールできるので。

@februarytwelve7381 2 ай бұрын

EVはバッテリー寿命が肝だということはスマホを使ってる一般人には当たり前なことだからバッテリー交換を簡単で安価に出来るシステムを構築しないことには単なるメーカーの自己満足にしかならないと思う

@new_ss3039 2 ай бұрын

スマホのバッテリーはパフォーマンスと軽量小型を重視した長寿命設計ではないので。スマホも長寿命バッテリーにすることできるよ。エネルギー密度下がるし冷却の為に重く大きくなるけど。

@小林巧-n2o 2 ай бұрын

アキさん口の聞き方勉強した方が

@februarytwelve7381 2 ай бұрын

テレビショッピングの語り口

@inuZR-Vthan 2 ай бұрын

おもしろいやん

@uwrhwuuvwuirgvq2281 2 ай бұрын

フロントグリル、汚れてるようにしか見えない。本当にエコになるのならいいけど塗装はすべき。私エラいでしょ的なリサイクルマークも要らない。主張するのが嫌らしい。ドアの内張も落ち着かない。パワーウインドウのスイッチは単にコストカット。ドアポケットの広さなんて理由にならない。率直な感想として。