【公道初試乗】ホンダ新型フリード本命モデルの e:HEV AIR EX 試乗！ガソリンモデルのクロスターと、クロスタースロープも試乗！【決定版】

Рет қаралды 108,555

LOVECARS!TV!

Күн бұрын

Пікірлер: 96

@ゴウヤマe1y 3 ай бұрын

新型フリードの良さがよくわかって高評価を１０個ぐらい押したい動画でした！

@小櫻健一 3 ай бұрын

フリードは車格が上がりましたね。ステップワゴンと同じ道を辿りそうです。シエンタじゃ満足できない人はフリードを選ぶような気がします。

@Jyohney0514 3 ай бұрын

ラブカーズチームいつも編集早くて見やすい動画ありがとうございます

@lovecars 3 ай бұрын

ジョニーもいつもコメントありがとうございます

@Jyohney0514 3 ай бұрын

@@lovecars これからもラブカーズらしい動画をお願いいたしますこれからもっと暑いので、体調にはラブカーズチーム気をつけてください各自動車会社の用意した車椅子のレビューもしたら面白いかもしれませんね

@大-x5e 3 ай бұрын

車椅子乗車のままのインプレとは！さすが老舗のラブカーズTV🎉

@lion3375 3 ай бұрын

ほんと車椅子乗車でのインプレッション素晴らしいです。

@onasu9873 3 ай бұрын

編集がオシャレになりましたね。 4WDの試乗動画めちゃくちゃ待ってます！

@user-gtmkb0k1jwt 3 ай бұрын

本田は家族に優しい車を作るなだからこそ落ち着いたデザインなんだろうな

@chirotabuchi993 3 ай бұрын

車椅子使用者、同乗者の動画は、他を探しても無いので、とても参考になりました。ありがとうございます。

@りょ-y4r4e 3 ай бұрын

素直にお洒落だし良いよね

@ti6687 3 ай бұрын

お洒落！？？？(;*д*)･･･これ･･･が･･･？？？

@けんぼう 3 ай бұрын

おしゃれっす

@達也神永 3 ай бұрын

ラブカーズTV見てＮワゴンから新型FREEDスーペリアスタイル契約してきました〜！ eＨＥＶ-EXかなり良かったです！動画ありがとうございました〜！

@sander1885 3 ай бұрын

最近のホンダ変わりましたね！昔はガツンガツンとソリッドな乗り心地はファミリー向けとは言えなかったんですが。あとデザインも変わりました。ガンダム顔と揶揄されたのは過去の話で非常にプレーンな良いデザインだと思います。

@こたろう-r1s 3 ай бұрын

デザインの変更については失敗だと思います(^-^) それだけで選択から漏れることも出てくることでしょう(^-^) デザインの迷走を始める前に一旦元に戻すべきだと思います(^-^)

@きつねそば-e6c 3 ай бұрын

@@こたろう-r1sデザインは失敗ではなく好みの問題やろ。選択からは漏れない。デザインが悪くても売れるのはトヨタが証明してる。元に戻すべき←元を教えてください。

@shohei-jp6de 3 ай бұрын

フリードが上質すぎて、シエンタとは勝負にならない、土俵が違うと皆さん仰ってますね。

@j.p7450 3 ай бұрын

フリードに流れてステップワゴンが売れなくなる未来が見えるわー笑ホンダのダメな所は他社から客を取るのではなく自社の上級車種から流れてくるそうして国内利益率を下げていく😂

@ggggmdgjaaajw 3 ай бұрын

安全性、金額を捨ててるけどねもう車格が違うならシエンタと比べるのおかしいよ。

@shohei-jp6de 3 ай бұрын

安全性捨ててる根拠は何かあるのかな?最近のトヨタ、アルファードでもレクサスでもファイブスター取れてないけど、それに比べたら軽自動車のnboxですらファイブスターを逃していないホンダ車の方が、安全性も高いんじゃないかなと思っちゃうけど。価格もトヨタのほうが使い物にならない商用車釣りグレードがある分レンジが下に広いけど、上級グレードでみると同程度の価格だしなあ。

@ggggmdgjaaajw 3 ай бұрын

@@shohei-jp6de 話に全くフリードとシエンタがないの草フリードはグレード、人数によって付けられない安全装備もあるため、不親切だなという印象上級グレードで比較してもナビつけたりすると全然値段変わるから社外ナビとか言う人もいるけど一般の人はメーカーオプションで付ける人が大半だろうし

@shohei-jp6de 3 ай бұрын

@@ggggmdgjaaajw 安全性を捨てている根拠は?ただのトヨタを持ち上げるための捏造ステマをしたってこと？

@つるぴかピッカリ君 3 ай бұрын

乗り心地のHondaですね！❤️😁

@6en816 Күн бұрын

五味さんのテスラ広告がいきなり流れて、一瞬混乱した。。。

@junjun3205 3 ай бұрын

フリードがよくなることは、シエンタにとっても良いこと。次のシエンタはまずスタイルを変えて、三列目をゆとり持って欲しい‼️ 3気筒では勝てないかな？

@otanoshike-wan 3 ай бұрын

ライバルのトヨタも次の商品改良考えていて欲しいですが、とは言え、価格を考えるとどうなるか…シエンタフリードも、グレードにより、付けられないOPもあったり、ネガな要素もあるし、悩ましいー😅

@ka-zuc 3 ай бұрын

編集いいね

@masahikosatakenx 3 ай бұрын

なんか本来のステップワゴンの良さみたいなものがフリードにあるような。

@ti6687 3 ай бұрын

ステワゴが真の原点回帰を図ればフリードは要らなくなりマスね😅･･･

@Cobryun 3 ай бұрын

ステップワゴンの最大のメリットは、圧倒的な広さ。スーパースライド出来る2列目シートはオデッセイにもありますが、頭上空間も含めてはステップワゴンに軍配が挙がるし、自転車もタイヤを外さずに積み込める。それも本来のステップワゴンの良さの要素じゃないでしょうかね？

@minidanish0000 3 ай бұрын

フリードめっちゃ良さそうだからこそ、この大きさの日産車がでてくればさらに高め合ってよくなっていきそう！

@ti6687 3 ай бұрын

プレーリーを復活させてくれたらなぁ･･･しかし初代のセレナ（94年までの初期モデル）が、新フリードと高さ以外全くといっていいほど同じ外寸なんですよね。

@tanobu1 3 ай бұрын

リアクーラ羨ましい🤩

@taro3139 3 ай бұрын

全方位からのレビューさすがです。安心感がありますね

@Martin-to9kk 3 ай бұрын

シエンタとのガチ比較動画を出して欲しいです🙇‍♂️

@shohei-jp6de 3 ай бұрын

結果が分かりきっているので、1個上のノアも一緒に持ってきて比較とか最高ですね。

@KamenRingo 3 ай бұрын

斜めから見るとフリードっぽいフロント形状に感じるの面白い… デザイン的にもN-BOXとステップワゴンの間を埋めたって認識で良いのかな…

@ぽめぽめみ 3 ай бұрын

分かりやすい動画をありがとうございます。(^-^)欲しかったので悩んでましたが今日、アマゾンでアンカーC1000買いました。５％オフクーポンも使いました。ありがとうございました。

@ax5301 3 ай бұрын

クロスターの動画にも書いておきましたが、こちらにも書いておきます。（こちらは、概要欄だけかな？）フリード e:HEVのモーターの最大トルクって、90Nmしかないの？と思ったら、やっぱり間違ってますね。主要諸元表を見ると、253Nmですね。

@sanpodekiruka3305 Ай бұрын

29:40 この357万円以外に登録諸費用+43万円必要かな，約400万円か。オプションも高い。

@NaotoHijiri-ke8ni 3 ай бұрын

最近長嶋茂雄さんみたいですねん～とかはーとか答えますよね

@sanpodekiruka3305 Ай бұрын

ベルト式の車いす降車，分かり易いですね。乗車も。

@musix93 2 ай бұрын

クロスターにリアクーラーさえあれば…

@YUTORI-p6j 3 ай бұрын

おはよう河口さん。

@bernaridho 3 ай бұрын

What's the ground clearance?

@匿名希望-h6i 3 ай бұрын

AIRになぜ5人乗りの設定しないのかねえ～

@Cobryun 3 ай бұрын

でも5人乗り仕様はバンパー下からガバッと開くリアドアと低すぎる床がAIRのイメージに合わない気もします。どうしても開口部が広い分だけノイズも入ってきやすくなるでしょうし。

@ti6687 3 ай бұрын

@@Cobryun様初代にあったフレックスやスパイクを復活させたらいい話なんスよねぇ･･･ちなみに2列席がセパレートの4人乗りなら、eヘブだけですが法人向けとしてエア・ビズなるグレードが設定されてます。よほど売りたくないのか完全な裏メニュー扱いで、メディアでもほとんど紹介されませんけど。

@Cobryun 3 ай бұрын

@@ti6687 そのスパイクの代わりとしてクロスターがあるのでは？先代のグロスターはただのアウトドアルック車でしたが、スパイクとかフリード＋の要素をクロスターに持たせたと。ビズユース車に関してろくに宣伝しないのはどのメーカーもだいたい同じ。最初からビズユースとして開発されたプロボックスなどは別として。

@ti6687 3 ай бұрын

@@Cobryun 様今度のクロスタも只のアウトドアルックで、内容的には従来型からほぼ何も変わっていませんよ😅。スパイクの代わりにクロスタ･･･造り手の連中は確かにそのように考えてるでしょうけど、肝心の荷室回りの構造が全然違い、万人が使いやすいのはスパイクやフレックスだと思います。結局、造り手連中の勝手を押し付けてるだけなんだわな😩。業務用であっても、積極的に宣伝はしないにしても普通にカタログや価格表に載せて、ここまで伏せるなんて事はしないのではないかなぁ･･･2列席をベンチタイプとした5人乗り（ほぼフレックス復活）や安価な非ハイブリ車を設定しない点からも、業務用であっても車椅子ボディーのクロスタを買わせたい、との思惑が垣間見えます。

@Cobryun 3 ай бұрын

@@ti6687 造り手の勝手を押し付けるというか、造り手の提案を受け入れてもらう事がカーデザインであり、以前あったモデルと同じでいいならその中古車を買えばいいだけの話。業務用の売り方をメーカーがどう捉えてるのかまでは分かりませんが、そりゃ最低限の装備しかないエコノミー仕様よりは、安全装備などで困らない仕様があるならそっちを売りたいでしょうね。

@Moto-y3k 2 ай бұрын

ガソリンモデルでもアダプティブドライビングビームとマルチビューカメラを選べるようにしてくれると、もう言うことなしなんですけどね…

@Domo.Ku-chan 3 ай бұрын

お高いんでしょ⁉︎🐒💦汗

@黒足猫 2 ай бұрын

5:09

@ノートE13車好きのチャンネル 3 ай бұрын

ライバルはシエンタどころではないんじゃないかな🤔シエンタでは圧勝かもしれないからもう一クラス上のと比較がいいかもしれません。

@ti6687 3 ай бұрын

ノアヴォクランディ一同「受けて立ちまっせぇ～💪」

@ggggmdgjaaajw 3 ай бұрын

シエンタと比べると価格より質感のかいうのに、ノアヴォクと比べるというと急に価格が〜と言い始めるフリード勢

@gintsuba4782 3 ай бұрын

リアクーラーを推してるけどシエンタと比較して冷却性能にどれだけ差が出るのか知りたい出口が増えてもクーラーの性能が同じなら冷え方も大差ないのかなと思ってます

@ilhomjonusmonov9314 3 ай бұрын

Мен. Авто. Дизайнер

@tune620 3 ай бұрын

内装もうちょい頑張って欲しかった〜

@黒足猫 3 ай бұрын

4:38

@山下達郎-b8i 3 ай бұрын

ここまで進化したら、ステップワゴン要らなくなるかな。

@山中天然水 3 ай бұрын

フィットの後継版って感じかな

@Tontei-double 3 ай бұрын

車を乗る上で気にすべき自然現象が、雪や凍結から、猛暑と道路冠水に移行しつつあるこの国で売る車を、タイやインドで生産するのは、西松屋方式（北海道で冬服沖縄で夏服を売り出す）じゃないですけど理にかなってると思います。前置きが長くなりましたが、5人乗り仕様にリアクーラー無しはセンスを疑いますね～

@KamenRingo 3 ай бұрын

WR-Vと勘違いしてるのかな?って思ったけど、そうしたらって意味か… でもWR-Vはインドでも沢山売れるであろうモデル、インド前提モデルだからであって…

@dendenmansaku 3 ай бұрын

おそらく、空調の考え方はNBOXと同じだと思う。

@だかたけんじん 3 ай бұрын

5人乗り使用にリアクーラー付けちゃうと釣竿とか上に詰めなくなるんで、無いのも利点だと思います。

@onasu9873 3 ай бұрын

5人乗りを使う人は車中泊メインなので、後席にほとんど人を乗せないと思いますよ。私もそれです。

@百万石寿大福 3 ай бұрын

何故、3ナンバーのクロスターにスロープモデルなのだろう？ 5ナンバーのエアにスロープモデルが出たら良いのに。

@山本鷹-o1f 3 ай бұрын

すぐ対応すると思うけど、AIRに車椅子仕様欲しいのに、何故クロスターに❓

@ti6687 3 ай бұрын

すぐ対応するくらいなら初めから設定してるでしょ😅。ステワゴの車椅子のもスパーダにしかありませんし･･･

@DENSUKEMK2 3 ай бұрын

これで内外装の質感がもう少しでも上質だったらどんなによかったかことか…　特にインパネ周りは軽自動車品質ですよ

@shohei-jp6de 3 ай бұрын

そう？クラストップだと思うけど。

@KamenRingo 3 ай бұрын

このクラス=フリードorシエンタってのはあるけど、良い方じゃない？というか最近の軽自動車が上質になってるんだよ。文句言われているけど、N-BOXもまあ良い方だしね。

@あきまろ-b2b 3 ай бұрын

フリードに上質さ求めんなよ笑笑

@kuronyaso 3 ай бұрын

確かに乗り出し400万って考えたらもう少し質感欲しいところですね

@ti6687 3 ай бұрын

ホンダの中ではぼったくりカーだからなぁ･･･

@jet_stream5888 3 ай бұрын

ヨタがマネーの為にすぐ真似してくるかな。ステップワゴンはハイエナエースやキャラバンの真似して、商業車カーにしていけば良いと思う

@shohei-jp6de 3 ай бұрын

ステップワゴン普通に販売台数多いし、変化球は要らないのでは。

@こたろう-r1s 3 ай бұрын

フリードには二列目リフトアップ車があります(^-^) 動画でわかるように、スロープ車では激狭ですし、ゆっくり・のんびりと長距離移動では二列目リフトアップ車一択になりますので、座り心地も雲泥の差ですし、それに変更、改善がなかったのかどうか動画で見たかったです(^-^) これまでのフリードの弱点の一つは Aピラーだったわけですが、この点に触れていないところを見ると、紹介者はこれまでのフリードを知らないのかな？(^-^)