【衝撃の無音走行】ランボルギーニ 新型 レヴエルト を 公道初試乗！ V12で1000ps超えのスーパースポーツが静々と走る様に ラブカーズtv 河口まなぶが驚く！

[@SG-th2np]

環境性能？はいはいHVにします！って言いながら9500回転まで回るV12を載せてくるあたりランボルギーニの意地を感じて好き。

[@dustbox-dp7if]

残暑厳しいですが、撮影お疲れ様です。縁もゆかりもない夢のような車をいつでもどこでも手軽に見させてくれてありがとう。

[@田中梅-b2m]

先日試乗してきました。 アベンタ3台乗り継いできた者です。 ホント静かで荒々しさは消えました。 アベンタからの乗り換えのお客様は少ないとの事。 先月納車された296は🏁のみで走ってれば全く充電はしないでいいみたいです。一方こちらはずっとコンセント🔌（ただし296は三又のみですがこちらは家庭様でOKとの事）に繋ぎっぱなし。 コルサモードでは歴然の差がありました。 アベンタはシングルクラッチでしたがコルサモードだとスムーズでした。 296はもう一切🔌繋ぐ必要なく、バッテリ上がりから解放されましたので今後デリバリーの296が断然楽。 ランボ（VWドイツ）は電気推進 イタリアはエンジン推進 分かれましたね。

[@white_and_blue]

車庫の出し入れが静音で出来るとか、神じゃないですか！

[@younaoreiyosi]

ヱヴァンゲリヲン好きなのかなぁ

[@QTA399]

15:33アイドリング始動時の音スゴイ！！

[@Tontei-double]

あのローマ試乗記から一年、公道試乗までたどり着きましたね😊　以外とヒュンヒュンうるさいと言う・・😅　ユルユルと走らせないと見えてこない一面もありますから大事なことです。 でも、スーパースポーツはまなぶさんにサーキットで乗って欲しいのが本音ですね。一番伝えて欲しいのは高揚感だからです🏎️

[@ASTRAY64]

アヴェンタドールがシングルクラッチだったから8速のDCTになった事で滑らかさや信頼性が向上しているのが誰でも体感出来ると思う

[@岩崎公洋]

私も昨日試乗車で首都高含め街中を運転して来ました。ここ迄ミッションノイズは響いていませんでしたが、それ以外は川口さんのコメント通りでした。アベンタドールSVJロードスターから乗り換えですが、格段の進化に驚きました。 12月か1月に納車されるので楽しみです。

[@gentleaviator]

立派なV12にEU黙らす為余計なPHEV…EUが規制緩和して純エンジン復活したら買いたいけど😅

[@こむぎ-e3u]

カッコイイなぁ 外装が青紫、内装が赤紫、ってところがお洒落過ぎ

[@yY-fv8hj]

葡萄やん

[@こむぎ-e3u]

@@yY-fv8hj ブドウは紫が単色、実は緑色が一般的です オシャレなスイーツではありますが

[@hiroooo7937]

むしろ渋滞時こそエンジン止めてモーターで走りたい

[@koki-kun]

電気ランボ凄い流石レヴェルト

[@kh476cnm9]

V12に点火した際の迫力、流石です、、！！ エンジンに加えモーターも積極的に回している感じなのでしょうか？(ストラーダモードもコルサモードも？) ハイパワーを受け止める幅広25扁平のリアタイヤが良い仕事してますね！笑

[@daiminamisakurai]

25扁平なんていうタイヤが存在することに驚き

[@雅元喜納]

走る美術品、車のメカニズムにエンジンも今までより良いマウントに新規エンジンに車の内装😂❤、綺麗に扱えれば絵画などの美術品、新世界観の最高のメカニズムスーパーカーの気分に浸れまくれる最高ですね!❤🎉😊

[@Yoshitarou1120]

名前からしてかつてのレヴェントンが懐かしく感じます とうとうスーパースポーツも電気を味方にどんどんパフォーマンスアップしていきますね

[@naokichi3]

このエヴァレボルトかな？ この前京都でめっちゃ早朝見たっぽい。撮影かな？って思いながら見てた。

[@lovecars]

まさに撮影です。同業の方が翌日辺りから借りてたはずです！

[@shck240]

やっぱ外車の時はとびっきりイキイキしてますね🥺

[@ty_yo]

こんなの乗れたら優越感すごいんやろうなぁ

[@戸澤哲夫]

新型レヴェルト親に現金一括で買ってもらいました！ トミカって箱に入ってました😂

[@kahiro.u7119]

ウインカーのカチカチ音が聞こえるぐらい静かなランボに違和感。。

[@ポヨ三太郎]

六本木ランボルギーニで試乗車を見ましたが 都内では走る所は全くありませんね（凄）

[@border353]

閑静な住宅街で静音走行は大人のマナーです

[@ルイス屁ミルトン]

河口さんは理解してくださると思いますが、 閉める時、扉がマジで重いです笑 相変わらずのランボの刺激も残しつつ、早くて乗りやすい素晴らしい車に進化したと思います❤

[@sakura1228]

ランボルギーニが電動走行できるって時代を感じる😮

[@fathergod4028]

最近のミッドシップでよくあるエンジンのむき出し。冷却は良いかも知れないけど、大雨が降っても大丈夫なのですか？

[@お茶さんぽ]

大雨のほうが排熱としてはむしろ良かったりｗ

[@wave_ru.]

一応、大丈夫らしいですが気が気じゃないですよね、、、

[@ももりと]

もうここまで来たらエヴァンゲリオンと公式コラボして欲しいなwかっけぇ

[@Lろりこ]

VW系のエンジンは踏まないときやアイドリングの時に回転数を意図的に落とすプログラミングがされていて、低燃費化や静粛性を高めているのではないかと乗って感じました。

[@naoonsen.6335]

この車を足代わりにコンビニ行く人って…🎉🎉🎉

[@akane8995]

音ナシで走ってるランボって、、どうしても笑っちゃって😅

[@RO-RAIDA-]

腰痛持ちの方はご遠慮下さい (若いアベック)

[@laurenralph-r6w]

高速道路では車体後方にも音声マイクを取り付けてもっとリアルなエンジン音を聴きたいです。可能なら。

[@t.aonuma]

エヴァ初号機ですね。ユイはいますか

[@KM011000]

NSXがいかに先を見ていたかわかるね

[@お茶さんぽ]

日本で作れなかったホンダに落胆。 GTRと双璧にして欲しかった。

[@ラルーチェ-z6b]

これでオートサロンの搬入が静かになりますね

[@msa_dai3729]

エヴァっぽいのもいいけど、以前動画で紹介されていたマットなオリーブグリーンもかっこよかった この手の色が映えるデザインってスーパースポーツならではだよね

[@ns333]

無音で走行するランボ。。。新鮮すぎる。 あ、エンジンかかるといつものランボだｗ

[@eirirh9206]

私はマナブ氏と同じ身長なので何時も参考になります､､確か169㎝でしたよね？私は170㎝と吹聴してますけどねw

[@lovecars]

168cmです🤣

[@momochin0126]

フロントに2モーターってことはトルクベクタリングをやっているのでしょうけど，それがどの程度コーナリングに効いているのでしょうかね。

[@bakadanna]

初号機大好き❤

[@シンスケ君-w3v]

日本でもインフレ加速して、庶民と金持ちの格差が更に拡大しているけど、庶民では到底買えない高級車を見て何を思うのか。

[@アッシー_設計エンジニア]

今見れば、、ランボルギーニ レヴエルト、、WECに参戦中のランボルギーニのハイパーカーにヘッドライト、テールライト周りのデザインに共通性も持たせてある。。。その内、、レヴエルトにWECのハイパーカーオマージュのスペシャルモデルが出るのだろう。。。

[@coku6640]

早いですね〰️‼️😨

[@xanoko9807]

紫のレヴエルトかっけーなオイ😎✨

[@toms6473]

carwowのドラッグレースでは、sf90に負けてましたよ笑

[@茂明濵田]

エヴァ初号機にしか見えなくなった

[@お茶さんぽ]

ムルシエラゴから毎度思うのだが、ヘッドライトからボンネットサイドAピラーまでのデザインが三角形になっていて長方形ベース（台形ベース）のカウンタックとはことなるところが好みじゃなかった。 今回のレブエルトもテメラリオもそこは三角形でがっかりだった。

[@tredueuno]

まなぶさんかっけー

[@koki-kun]

テメラリオ1万回転回るV8ツインターボ×モーターのある意味最強エンジンみてみたい。 デビューしたらレビュー動画お願いします。

[@t.aonuma]

ATフィールド掛けましたか？安全にはATフィールドですよ

[@はずれまん-s7i]

1000馬力の自動車でアクセルを踏み込んだら 横を向いたら首が戻せないですよ( ´艸｀)

[@お茶さんぽ]

顔の向きを変えるときもアクセル緩めるとかｗ面白すぎ。

[@user-wf4ajt]

静かに乗れるなら買いたいです。

[@katu1827]

当たり前のようにハイブリッドシステム壊れるんだろうな、、、 当たり前のように修理に500万かかりますと言われたり(笑)

[@sky-cat200]

エヴァンゲリオン初号機

[@今津朋大-y6n]

クルコン怖くて、、、使えね〰️〰️

[@かみしもかぐら]

マジでレヴエルト最高傑作なんじゃないかって思うぐらい最高やん(T ^ T)

[@屁ライダー]

コレで田んぼに行ったらバカうけするな〜。

[@taka.cars66]

ウラカンやアヴェンタドールと比べて、何だかレヴェルトは装飾過剰と言いますか、この違和感、既知感は一体何だろうと思ってましてが、これ、エヴァンゲリオンですね(´･ω･｀)

[@今津朋大-y6n]

0ー100 2.5？？笑　スゲ〜笑

[@user-yw8zx5bg1e]

ランボルギーニが、ようやくNSXに追い付いたw

[@ミーニャン-i8c]

1億2000万くらいですかね？

[@sionbonkwok6937]

好了 轮到我玩了

[@黒幕-s5r]

いやいやいや、せっかく渋滞あったのに、大事な説明しないとダメでしょ。シングルからデュアルにかわったとこ説明大事。どんなけギクシャクしなくなったのか、アクセル踏んでいった時のスムーズさとか。。。速いのは当たり前。

[@asayasu1020]

スーパーカーに変速のスムーズさを求める人いないと思う

[@sorry_love_kikkoushibari]

ギクシャクも何もあんな坂で腹擦る可能性ある車に何を求めてんだ！？

[@黒幕-s5r]

@@asayasu1020 シングルクラッチのオートマ、乗れないですよ。ガチャガチャで。それがレヴエルトになってデュアルクラッチになって、どれだけ改善されてるか気になると思うんですよね。。。ランボ乗りは。。。すみません。

[@ライサム-f3c]

事細かにリアルに説明したところでこの動画見てるやつなんて誰も買えない現実

[@本音と逆のコメントだけします]

​@@黒幕-s5rズレてるねえ苦笑

[@tatsukuro9869]

霊 武 鋭 琉 斗

[@しば犬-j8e]

男の子の好きなものを全部詰め込んだ感

[@お茶さんぽ]

エスティマ薄くしてV6PHVではよだして。それにしてもレブエルトの加速は素晴らしくてこのパワートレインを積むランボルギーニのエスティマが理想的。そういう意味ではウルスがワンモーションにデザインになることを期待しているんだけど。

[@tkg3661]

PHVなのにダウンサイジングせずV12のままでレヴェルトを登場させたのは偉い。

[@Jyohney0514]

いちこめ

[@djyamapee1731]

誰が買うんだよ

[@innerhammer]

誰が買うんだよ（完売御礼）

[@NYSYUUKI]

あ

[@正味覚]

日本じゃ恥ずかしくて乗れない

[@Soumia-u2s]

ほしー！

[@susu-tw5ch]

いやいや😅このへんの車買って騒音を気にして乗る人居ないでしょww

[@星月-z9j]

絶対いるでしょ。

[@uc-gy2fc]

芦屋とか閑静な高級住宅街だと気遣うでしょ

[@Vincent-V77]

むしろ音を聞きたいから買ってる人いると思ふ

[@uc-gy2fc]

@@Vincent-V77 音聴きたい時と静かに走りたい時がある 住宅街とか

[@tintindaadada]

います

[@福田和広-p6d]

日本の道に１０００馬力は不要🙅誰が買うねんって話しに

[@kf5124]

投資かと