MAPPA O MODULO?!?!?

[@saveriodenaro2475]

Eri un mito , hai deciso di andartene via x sempre ,non dovevi.... Ti auguro obunque6 tu sia la serenità che non avevo su questa terra, buona fortuna EMA

[@aaandreaaab]

* che non avevi....

[@pvidoni]

Quoto

[@ArbiMfteh]

​])}) ú 89😮

[@lostregon3]

noOo

[@Polymar1973]

Non mai creduto che se ne sia andato di sua volontà!

[@Antonio231095]

Siccome molti video tuoi me li sono persi, è come se vivessi in eterno avendo l'occasione di farmi una cultura grazie alle tue spiegazioni. Hai lasciato una eredità importante per tutti coloro che un domani vorranno capirne di più

[@AlbertoBellini75]

Emanuele, sei l'Alessandro Barbero dell'auto! Complimenti e grazie per la condivisione di questi contenuti professionali ma comprensibili.

[@lorenzobiserna6248]

Penso che sia il canale che tratta di meccanica più completo e ben fatto di KZbin, volevo farti i miei complimenti Ema

[@gerardofiore3970]

9l)lllpppjj

[@fabiuzuniversaltunerecudde726]

Ema io lo faccio di mestiere e i moduli ho visto che in alcuni casi picchiano gli iniettori e come giustamente hai detto tu portano solo ad innalzamento della pressione rail che da sola non basta a far rendere il motore come si deve. E stiamo lavorando su 1 solo parametro. Quando leggo il file originale della centralina e lo apro con il SW di modifica vado ad agire x interpolazione sulle seguenti mappe: Limitatore di coppia Limitatore giri Pressione rail Limitatore rail Coppia richiesta da ogni singola marcia Limitatore di coppia assoluta Egr duty cicle Pressione turbo in funzione della tempo del motore e dell aria Limitatore di pressione turbo assoluta Fase iniezione Limitatore di fumosità Correzione lambda x i motori benzina Anticipi E credo do avere detto tutti i parametri principali utili per apportare un aumento di coppia di cavalli di conseguenza delle preastazioni. E posso anche decidere se incrementare nella zona bassa cwrico/

[@and_rew9768]

Dottor Saba, non finirò mai di vedere i tuoi video. Resterai sempre con noi ❤️🤗🔝🏆🥇

[@erreenne3401]

Che grave perdita EMA... eri unico! Mi è spiaciuto tanto come per il Pirata ormai 18 anni fa...

[@aldocrespi3948]

Non solo grande competenza ma una dote comunicativa fuori dal comune ! Scontato ma spero faccia sempre piacere. Aldo Crespi

[@pali885]

Ema apprezzo molto i tuoi video in generale, ma in alcuni, come questo si vede chiaramente la competenza acquisita in passato sulle preparazioni e anche se giustamente imposti i tuoi video per la grande utenza, quando ti sento parlare di modifiche è sempre un piacere, per chi come me è un impallinato di questo mondo. Complimenti per il video 👍

[@EMAMotorsport]

Pali 88 anni passati amico mio Grazie mille mio caro

[@brunobucciarati6486]

@@EMAMotorsport spero che prima o poi risponderai al mio messaggio. Manchi a questa community, manchi a me.

[@mancio92M]

Estremamente chiaro e istruttivo come sempre!!!!

[@EMAMotorsport]

mancio92M grazie mille

[@alessandrobontempi2150]

Ema, manchi tanto! La passione che emanavi e la capacità di fare capire a tutti le cose difficili. L umiltà e la pazienza.. Ora apri tutto e vai libero...

[@penusmaximus9886]

Che è successo?

[@shadyshelby8361]

@@penusmaximus9886se non sbaglio si è tolto la vita

[@asky1971]

Rimappare la centralina non significa mettere 100 cv in più, si deve mettere al massimo un 15% in più e puoi eliminare fap ed egr che non serve a niente se non a consumare più gasolio fra rigenerazioni e tappatura di marmitta. Calcola in media 2 km in più a litro, e la macchina va più liscia nelle altre velocità.

[@dantepaperinosky25]

Grazie Emanuele, veramente dispiaciuto del tuo decesso. Eri una brava persona estremamente competente.

[@matteodibiase2875]

Dopatore di centralina, non poteva esserci definizione migliore 😍

[@andreagiannecchini]

Un conto è prendere x cavalli aumentando solo il rail,un conto lavorando sui tempi di iniezione...

[@maxpower2275]

per aumentare la quantita iniettata o si agisce sulla pressione(quindi maggiore pressione nello stesso tempo=maggioe quantita)oppure si puo scendere a compromessi allungando un po il tempo di apertura,quindi con la stessa pressione sempre maggior quantita.

[@loniloni6544]

Ma chiuso porhub per una notifica tranne quella di emma 😆😆

[@EMAMotorsport]

Loni Loni 😂😂😂😂 sei un mito 😂😂😂

[@matteozappala4886]

Ema resterai sempre un genio dei motori, ma nella vita la mente e' un filo di capello, hai trovato la tua serenita', veglia sempre sulla tua famiglia

[@beppel2237]

Ho avuto le ultime due auto con entrambi le varianti. Quella con l' elaborazione della centralina era un lavoro davvero di "fino" tanti cavalli, coppia e consumi ridotti. quella col modulo aggiuntivo mi ha dato ottime soddisfazione ma con i consumi non ho notato differenze, ovviamente in entrambi i casi filtri sportivi e collettori aria alluminio, belli freschi. Ema sei un grande.. io sono solo un appassionato e le tue spiegazioni sono davvero intuitive. Dovresti avere una cattedra😁

[@maxlallo7320]

È meglio la rimappatura secondo me.

[@mau110477]

Concordo, fatta su due auto, macchine perfette. Ovviamente fatte da professionisti, NON da " ammiocuggino che è bravo" .

[@maxlallo7320]

Ma certo qualcuno che sa dove mettere mano. Non un ciabattino qualunque

[@KabanZ84]

Dipende quanto è malleabile e aperta l’originale ... altrimenti si aggiungono moduli che intervengono con parametri non modificabili nell’originale.

[@mau110477]

@@KabanZ84 fatte con dimsport, perfette.

[@luigiguizzardi2549]

Potresti fare una lista sui migliori moduli in commercio in base alla tua esperienza, sempre bei video

[@pdisavino]

sempre meglio la mappa, l'aggiuntivo serve solo dove ancora non sono arrivati a modificare la centralina da file. la mappa regoli limitatori e comandi, il modulo solo comando carburante

[@fabiuzuniversaltunerecudde726]

Nessuno se tieni alla salute dei tuoi iniettori.... E considera che le auto nuove gia originali lavorano a 2bar pieni.. Per farti un paragone una Audi a4 di 10 anni fa mappata girava a 1.9bar....

[@maxpower2275]

Io sono un preparatore e monto solo moduli italiani di qualità www.pro-racing.it e vai tranquillo!

[@Michael83FM]

@@maxpower2275 sono incuriosito da queste centraline per la mia Ford Fiesta Titaniun 1.6tdci 95cv del 2010. Di dove sei? Feedback sul rispetto? Magari di qualcuno che ha la mia stessa auto? Grazie in anticipo.

[@andreadeutsch7611]

Race chip made in germany the best!!!!!!!!

[@InsaneTopSpeed]

Ciao Ema, ho una opel insignia del 2011 2.0 160cv diesel cambio automatico, l'auto monta da originale il debimetro della bosch, ho ne ho comprato uno della pierburg compatibile con la mia auto e l'ho montato ma adesso l'auto ha il minimo instabile passa dai 400 giri ai 1000 senza premere l'acceleratore. Volevo sapere se c'è da fare qualche calibrazione o apprendimento del componente. Sicuramente la porterò da un meccanico

[@InsaneTopSpeed]

Up

[@InsaneTopSpeed]

Up

[@fabioesuoiattrezzi]

oggi ci sono moduli aggiuntivi (che costano piu di una mappa) che possono tranquillamente sostituire o fare il lavoro della mappa rifatta....e puoi regolarti personalmente tu i valori da modificare come pressione rail sia hai bassi regimi che agli alti sia la pressione del turbo...ovviamente bisogna andarci piano senza strafare...altrimenti sono cazzi ...sia per danni al motore (anche se il computer di bordo ti segnala l'anomalia) sia la garanzia....io preferisco i moduli ma quelli seri come la Proracing ..di certo sono un tantino piu limitati rispetto una mappatura ma va a modificare cio che realmente ti serve....poi...se volete un'auto da corsa...li le cose cambiano.....e non di poco....(sono tutti punti di vista e del reale utilizzo che ognuno di noi fa della propria auto....

[@Fenderfan1975]

Si stava meglio a fine anni 80 e fino alla metà degli anni 90 quando ti vendevano le auto con i cavalli dichiarati ed effettivi senza o con pochissima elettronica. Ho avuto una 205 GTI e una Clio Williams in quegli anni e i cavalli effettivi si sentivano eccome e non ho mai modificato nulla. Penso che queste diavolerie elettroniche e tutti questi sensori più che per diminuire i consumi e aumentare la potenza sono state inventate per far spendere soldi alla gente.

[@coat.thik1]

La stessa cosa che penso io. Ormai le auto hanno più elettronica che motore bleah

[@svarvola]

Veramente la mia clip williams aveva la centralina elettronica.... anche perché era iniezione.... la tua non l’aveva..??

[@Fenderfan1975]

@@svarvola Certo che l'aveva così come l'aveva la 205 GTI...Ma era elettronica molto meno esasperata di questa moderna, senza tutte queste restrizioni moderne date da queste fottute norme antinquinamento.

[@pali885]

Io trovo odioso il fatto che che ti fanno pagare il bollo per un determinato numero di cavalli e poi quando vai al banco ne mancano almeno il 20%. Diamine, se pago per 200cv esigo 200cv.

[@svarvola]

Hai ragione... e cavolo come andavano....!!!!

[@marcobarbieri4762]

questa e' la modernita', ma che bello quando modificavi motori aspirati(903 fiat), albero a camme, carburatori della 850 sport, anticipo variato, e stava in moto solo dai 3000 giri in piu' hihhihihihihi, che bei ricordi

[@ilfalcomarino]

Laurea ad Honorem in meccanica e comunicazione per Ema subito!

[@FrancescoPRT]

La questione è molto più semplice di quanto sembri: Se hai un BUON MAPPATORE investi in una mappa seria Se hai solo cani che si improvvisano ingegneri elettronici investi in un BUON MODULO. Per il resto la rimappa fatta bene (o un buon modulo) è sempre un INVESTIMENTO più che una spesa perchè col tempo te la ripaghi dato che alzando le pressioni logicamente la macchina consuma meno.

[@CLAUDIOPALERMO]

Vai da Carburatori Bergamo ed vedi che sono capaci di fare.esperienaa personale..sono i numeri 1

[@FrancescoPRT]

@@CLAUDIOPALERMO vedessi il mio di mappatore che sa fare ! 😁

[@CLAUDIOPALERMO]

@@FrancescoPRT non metto in dubbio ma questi sono veramente preparati e con banco rulli..tutto live ...

[@sabes434]

@@FrancescoPRT chi è il tuo?

[@enry1968]

Sempre molto esaustivo e professionale 👍👍👍👍

[@EMAMotorsport]

Enry1968 🙏 grazie

[@lucafarag1764]

La rimappa ma fatta a mestiere nel senso con test e banco prova 😎 ciao Ema 😉👋 e

[@robertopitalobi5935]

In grande linea dopare la centralina da un professionista. quanto può costare?

[@lucafarag1764]

@@robertopitalobi5935 buongiorno all'incirca dai 400/500 con banco dinamometrico e correzioni in corso d'opera 👋👋👋

[@marcoarrichiello6485]

@@robertopitalobi5935 Dipende dalla zona, dipende dal motore, per un multijet ad esempio intorno ai 250, io l'ho modificata, per essere certo che non ti fregano, io faccio queste due prove, affronto la stessa salita in terza a regimi bassi prima e dopo la rimappa, così come vicino casa mia ho un tratto stradale dritto e poco frequentato, quindi controllo la velocità di punta prima e dopo... Solo così riesci a vedere il vero incremento di coppia e potenza

[@0347altred]

Meglio la rimappatura con rullaggio prima e dopo, per verificare che la modifica sia giusta per quel motore

[@marcoarrichiello6485]

@@0347altred Il banco prova resta l'unico modo per conoscere esattamente i numeri, però secondo me il test da fare, resta quello di percorrere le stesse strade avendo dei punti di riferimento, così da confrontare le modifiche effettuate, in questo periodo sto modificando la mia vecchia auto e sto usando questo metodo

[@caio-kk4ep]

Rimango del idea nessuno dei due in caso di incidente sono tante ma tante rogne forse meglio fare un video a cosa si va incontro mi dispiace Emma sono molto contrario a queste cose

[@cataldocaporosso3569]

Infatti a fatto un video tempo fa che con le modifiche si va solo in pista ...sulle strade è vietato

[@caio-kk4ep]

@@cataldocaporosso3569 purtroppo molti mappano poi vendono l auto e pensano di essere a posto ma non è così i file hanno una data

[@vincenzo8317]

In caso di incidente l'assicurazione può rivalersi sull'assicurato.....e li sono ca...i grossi. Se la burocrazia non fosse così e fosse possibile ottenere l'omologazione facilmente i motori stessi potrebbero avere vita migliore.

[@kulcar80]

@@supermassiveblckman in caso di incidenti gravi

[@giuseppecorrentino51]

E stato un grandissimo dottore peccato che no c'è piu del auto

[@salvoghostfriends-italia]

Ciao Ema ....ci manchi 😢😢😢

[@cortexyphan]

Ciao Emanuele, video interessante come sempre. A proposito di centraline "dopatrici"... sai per caso se integrarle con l'impianto per l'immissione di idrogeno nell'alimentazione possa causare qualche danno? Cioè... usare contemporaneamente sia l'impianto idrogeno che la centralina intendo...

[@danieledesideri2480]

Ciao Emanuele, sei davvero forte, spieghi bene e si sente che sei un vero conoscitore e appassionato. Ti scrivo perché sono arrivato ad un dunque, o cambio auto o la modifico, e visto la spesa che dovrei affrontare acquistandone una nuova, opterei per elaborare la mia che conosco bene e so come sta messa. Ho una BMW 420 gran coupé diesel, abito a Roma, mi sapresti indicare come e se conosci qualcuno, da chi potrei andare?. Ha 184 CV vorrei aumentarne di molto le prestazioni, anche una 50 ina in più di CV, che modifiche mi consigli di apportare?, Grazie. Avrai sempre un pollice in su dal sottoscritto 😉👍

[@stefanochierchia8690]

Aggiungerei che con la mappa dedicata, si può cucire ,la macchina in base alle proprie esigenze..., per dirla breve, se con la mappa dedicata, si possono modificare ad esempio 300 valori, il modulo lavora su 100 valori. Quelli veramente ben fatti sono molto validi, ma in ogni caso non riescono ad avere ,la stessa personalizzazione. Senza contare però che in caso di noie, con il modulo basta scollegarlo e nesuno si accorgerà di nulla, con la mappa purtroppo si dovrebbe riscrivere

[@antonioantonello9193]

Grande Ema... 🙏🙏🙏🙏🙏 Riposa In Pace con Dio.

[@simonepreziosi5518]

Grande Ema eri tra i meccanici più preparati in assoluto, belle anche le tue prove sull' Oltre po', un vero peccato e una gran tristezza che non ci sei più; Un mito non muore mai si allontana solo fisicamente 👋🎉😢🙏

[@gianniscassa1947]

Su 459 commenti 400 sono richieste con ben 0 risposte 😂😂😂

[@piedone.2805]

Li ho provati entrambi e posso dirvi che le mappature specie su banco sono più performanti e migliori. I moduli ti intasano i fap, la valvola egr e ti fanno fare delle gran fumate nere antiestetiche. Ho fatto la mappatura ad una alfa 159 2.0 jtdm da 170cv e ho portato i consumi a 19/20 al litro a medie autostradali, e le prestazioni a mio avviso soddisfacenti con assenza di fumate. Il modulo l'ho dato a mio padre per il motozappa. 😉

[@maxpower2275]

Ema dice anche che ci sono moduli e moduli, certo che quelli tot al chilo danno quello che paghi.

[@piedone.2805]

@@maxpower2275 Max comunque posso dirti che sul motozappa il modulo va che è una cannonata... anche se non lo dice Ema

[@260570]

@@maxpower2275 Vero, basta andare a vedere quanto costa un modulo della AC Schnitzer, che poi più che un modulo è una centralina vera e propria...

[@Lion-cf3jk]

Altro che meccanico sei un fenomeno porco giuda sei un fenomeno assoluto

[@enzorossi5900]

Bé non solo prestazioni/alta cavalleria, un mio amico ha fatto rimappare una centralina di un Subaro Forester (diesel) col preciso obiettivo di cambiare la coppia in 3° marcia che era molto "fiacca" e abbassare i consumi, potrei descriverla: meno acerba e più regolare. Obiettivi secondo me ampiamente raggiunti. Grazie per questi video, aspetto con ansia i risultati dell'esperimento a idrogeno.........ciaoooo

[@lucianolucidi8624]

Bravo. La rimappa fatta bene non è altro che una ottimizzazione.

[@MrALEANDRO73]

Ema volevo farti una domanda: siccome il parco auto in Italia è datato, compresa la mia Focus TDCI 1.6 del 2005, è fattibile rimappare o aggiungere un modulo ad un motore con 160.000 km o è inutile?

[@Silvanotn8]

Bell video. Fai un video cosa succede alla macchina diesel se togliamo proprio il catalizzatore pls

[@denisbenvenuti1469]

Ema....sono già alcuni anni che manchi... Ci manchi molto....

[@fabiuzuniversaltunerecudde726]

Quindi ogni voce modificabile è un motivo per dire che il motore si mette a punto ad DOC solo con la mappa... Il modulo lasciamolo alle cosiddette auto ancora non mappabili....

[@ivanc3877]

Grazie Ema e come se mi avessi risposto alla mia domanda. Buone feste 🥳

[@pisel74]

Ciao Ema ..secondo te una civic 1.5 turbo benz con 184cv...fino a che cavalleria si potrebbe arrivare senza compromettere troppo il motore? Grazie sei forte

[@antoniorossetti4595]

Grande Ema! Sei il migliore. Potresti parlarci del sistema SCR e AdBlue. Grazie!

[@tiziano316]

adblue è il sistema col serbatoio col liquido aggiuntivo che usa Mazda, giusto?

[@antoniorossetti4595]

@@tiziano316 su Mazda non sono sicuro, ma sono diverse le case che hanno inserito questo sistema. Peugeot sicuramente è tra queste.

[@tiziano316]

@@antoniorossetti4595 Mazda ne sono assolutamente sicuro, in quanto stavo per prendere una Mazda CX-7 avente questo sistema

[@giacomo3947]

Ancora, Oggi mi rivolgo ai tuoi video, RIP

[@Chri9]

Bravissimo Ema in ogni modifica guardo sempre i tuoi video prima.. ma la centralina aggiuntiva rischi di rovinare il motore ??? Ho paura sempre per quello!! Mi interessava la Racechip RS cosa ne pensi?

[@viola075]

spieghi talmente bene che capirebbe anche la mia donna

[@andreabarbolini686]

Persona simpatica ,e competente grande dispiacere

[@ebs106]

Si ok! La Mappa è piu completa del modulo... Però io vorrei vedere come procede il lavoro sulla Willy! Ahahah!

[@matmat3460]

potresti fare un video per come smontare valvola egr di smart 451 cdi? grazie, ne ho una che ha 206.000 km

[@alfredocarini9237]

Ciao Emma o comprato una modulo obd2 nitro sembra che va meglio si e bassi eroga più fluida lauta sembra xro nn ne sono sicuro anche se l'impressione e cquella secondo te Emma agunziona o e una fregatura?

[@leonardociulla4445]

Si chiama effetto placebo. L’ho provato anche io sulla mia kadjar 1.5 110 cv. Ovviamente l’ho messo da parte come souvenir.prossimo step rimappare e chiusura dell’egr

[@alfredocarini9237]

@@leonardociulla4445 si anch'io lo messo come divenir 😅😅ora già o messo modulo aggiuntivo e chiusura del erg💪💪

[@enricofeiffer9784]

La centralina è un vestito su misura, mentre il modulo è come un profilattico.

[@davidexxx4148]

Le centraline che lavorano solo sulla pressione rail sono le più economiche che esistono!! Sono da evitare come la peste! Se volete (o non potete mappare l' originale) un modulo aggiuntivo optate per centraline serie (esempio Rapid della DimSport). Ci sono moduli che alterano sia la portata e/o i tempi di iniezione, sia la pressione turbo, sia leggono il debimetro per capire temperatura e quantità aria. Qui si lavoro già abbastanza bene, non a livello di riscrittura della centralina originale, ma si ragiona. Con la macchina a banco si può affinare anche con un semplice modulo aggiuntivo, settando i pur pochi parametri che riesce a gestire (sono pochi, ma sufficienti). Ma quelli da 99€ lasciateli perdere! Sabatino, o non hai fatto in tempo a vederle o non avevi le idee tanto chiare...

[@parakito67]

Unicamente per aumentare le prestazioni , non tocco nulla . È sempre una coperta corta , parlo per esperienza. Tiri da una parte ma perdi da un altra. La prova è che chi fa rimappature su auto normali e non da corsa , ha tutte le auto private originali . Da qui due domande non sarebbe male farsele. Diversamente per molte altre cosine potrebbe essere utile qualche personalizzazione della mappa e contorni . Parlo di motori castrati volutamente da casa madre , esempio per normative neo patentati e altri trucchi commerciali per fare si che un modello non pesti i piedi ad un altro . I moduli in questi casi non servono a nulla . Comunque serve davvero sapere dove mettere mano e come , sopratutto quanto spingersi nei parametri. In ogni caso conti alla mano fatti , conviene spendere qualche soldo in più nell'acquisto iniziale , a parità di spesa ottieni 10 volte di più , senza rogne e contro rogne di ogni tipo .

[@rockybalboa2484]

uno rimappa anche una ferrari. e lo fa perche' lo vuole fare, lo ha nel dna

[@parakito67]

@@rockybalboa2484 certamente , nel dna ci sta anche l'intelligenza , ma non sempre . Rimanendo sulla questione che economicamente non paga , quanto spendere di più in partenza . Cè anche chi fuma pur sapendo che rischia non poco , non solo spende per ottenere nulla se non un danno . Sta nel dna , questo non è sinonimo di fare la cosa giusta . Poi ognuno libero di fare ciò che crede nel rispetto degli altri .

[@parakito67]

@@rockybalboa2484 premesso che chi rimappa ina Ferrari lo fa mettendo mano al motore in maniera importante , ciò comporta che la mappatura non è più su misura di quel motore , quindi va rifatta a dovere . Ma stando con i piedi per terra ,qui si parla di mappatura senza modifiche di nessun tipo al motore . Quindi salvo pochi casi è una partita persa se fatta con cognizione di causa . Poi ovvio cè quello che ti alza pressione turbo ed alimentazione , per intascare soldi e tu vai via felice , per un pò. Poi salvo certi casi è certi motori , piangi lacrime amare . Salvo viaggiare sempre con il piede piuma . Ma allora tanto valeva lasciare tutto originale .

[@rockybalboa2484]

@@parakito67 e dove sta scritto? ricordati delle norme euro. sono quelle che tagliano le gambe alle prestazioni....

[@rockybalboa2484]

@@parakito67 se non ti interessa rimappare non e' mica obbligatorio... c'e' chi fuma, chi va a donne , chi si droga, ....e chi rimappa, e il mondo va avanti cosi'.

[@marianotuoso3015]

I migliori video di sempre ! Eri imbattibile

[@xpaolom]

per sapere tutte queste cose sulle centraline si trova del materiale e sono tutte diverse tra auto e auto o sono standardizzate?

[@EMAMotorsport]

xpaolom devi studiare ogni macchina

[@stefano1017]

Molto chiaro complimenti per a spiegazione finalmente ho compreso le differenze saluti

[@Petardo238]

1:09 "... o all'interno di un'altra memoria" . . . il microprocessore non immagazzina nulla (discorso a parte per la piccola memoria di cache al suo interno, se presente): elabora semplicemente dei dati che poi li manda ai vari attuatori per i vari azionamenti ;)

[@fabiuzuniversaltunerecudde726]

Se vuoi essere super preciso il micro elabora i dati inviati dalla mappa che sta in flash o external flash

[@forrestgump994]

A Natale ti regalo i guanti arancioni alla Edd China! 👏😂

[@Fabrillo]

io ho bisogno di sapere se il modulo mi dà affidabilità-, oppure mi ritrovo la vettura guasta per strada chi mi sa dire qualche esperienza ? grazie

[@giancarlocaserta]

se prendi uno cinese di sicuro

[@EMAMotorsport]

Fabrizio Covacci non è il modulo o la centralina a rendere inaffidabile Ma bensì come fai il setup dei software

[@sabatotangredi1580]

Salve, qualche anno fa ho montato un modulo sopra un phedra (aveva anche il telecomando per inserire /spegnimento) andava bene per consumo / accelerazione fino a che il motore non presentava qualche anomalie.....appena si accedeva una spia, che con i motori moderni non mancano il modulo andava in tilt. L,ho dovuto togliere

[@diegocorradini7072]

La mia auto è rara ed epoca quindi la garanzia è andata e i pezzi che trovo monto tanto chi se ne accorge 😂

[@coortedellalegioneromana2443]

ma che senso ha? se voglio piu cavalli tanto vale acquistare un auto con piu cavalli. non ha senso avere una panda e modificarla solo per stare dietro un mercedes gle ad esempio. è pure ridicolo vedere in giro non solo auto con 50 cv rimappate, ma anche vederle con assetto ribassato, con gomme un cm piu larghe, spoiler, e scarico rumoroso. fanno pietà

[@nikbalice7334]

Ciao Ema.... innanzitutto complimenti per il Video.. volevo chiederti un consiglio, .ho una Fiat Freemont 2.0 JTD 170 PS cosa mi consiglieresti : il modulo, o la mappatura? grazie...

[@lomba64]

Amico mio mancano i tuoi video ❤️

[@alexanderb.1178]

Salve Emanuele, su una golf V 2.0 te 140 cv del 2006 la rimappatura si può fare o non conviene vista l'età ? E se si quanto si può rimappare 170cv o più? Aspetto una tua risposta grazie

[@fabiuzuniversaltunerecudde726]

Arriva a 170 in sicurezza

[@maxpower2275]

Io sono un preparatore e monto solo moduli italiani di qualità www.pro-racing.it e vai tranquillo, grazie a te EMA di avermeli fatti conoscere!

[@imperatore8149]

Consiglieresti un modulo aggiuntivo su una kuga restailing 1.5 tdci 120 cv ?

[@manuellicata4352]

Qui per caso nel 2024... Davvero triste :/

[@davamig]

E poi cedono i vari componenti... si può ridurre la vita del cambio perché trasmette maggior coppia, ad esempio... senza parlare che l’impianto di raffreddamento e quello di lubrificazione risulterebbero sottodimensionati... già visto dal vero...

[@fabiolobianco6367]

Considera che le modifiche...dovranno essere fatte rispettando i componenti dell'auto...come frizione FAP etc... l'elettronica non ha limiti ma la meccanica si....

[@rockybalboa2484]

ma figurati se rompi il cambio...neanche mettessi 10000 cavalli. fai il bravo va..

[@davamig]

Rocky Balboa i cambi vengono progettati e calcolati in base alla coppia trasmissibile

[@rockybalboa2484]

@@davamig tu pensi davvero che se aumento del 10% la curva di potenza cede il cambio? hai parlato di cambio....

[@davamig]

Rocky Balboa non potenza, coppia... comunque con il 10% si ridurrà la vita del cambio stesso, ma anche della frizione... insomma, ne risentirà la catena cinematica...

[@joseantonioramos9393]

Salve. Vorrei farle una domanda / consiglio,. Io ho comprato una Ford Focus 1.0 ecoboost sw. 125 cv.del 2015. Usata. Un giorno mi sono trovato su una salita un po’ ripida in coda al semaforo, quando riparti la macchina fece molta fatica per salire , ho dovuto spegnere l’aria condizionata perché la ventura non c’è la faceva, dunque que “ modifica posso farle per renderla più forte di motore? Grazie in anticipo per la sua risposta.

[@carminefasano633]

Un mito. Le tue spiegazioni sono uniche. Ciao Ema

[@meruem5638]

Il mio elettrauto mi ha proposto di mappare la mia auto, ma non possiede il banco prova, è possibile mappare un'auto senza il banco?

[@fulviobeltramo7708]

Buongiorno Emanuele, condivido ovviamente le tue premesse in merito alla legalità ed alle eventuali ripercussioni sulla garanzia che queste "modifiche" comportano. Detto questo ti posso dire che nella mia lunga carriera di automobilista (45 anni) ho avuto modo di farmi "fregare da tutti".........dopo anni ho trovato una Azienda seria, che ti è geograficamente vicina (abbastanza) che ormai da tre auto ed una moto si prende cura di me. Tutto questo per dirti che la mia esperienza è stata, alla fine, ottimizzata sulla mappatura della centralina "madre" e non sul modulo aggiuntivo. Buon lavoro e............OTTIMO 2020 !!! Fulvio.

[@lozioalf]

Ciao, quale azienda è? :) Grazie

[@Alex-jh1nt]

Salve, ho un’audio a3 sportback 35 s tronic del 2020, 110kw 150cv TDI, come potrei fare senza fare nessun danno per aumentare la riposta dell’ acceleratore, abbassare il consumo e aumentare il sound cioè il suono del rombo? Che avevo in mente di montare tipo lo scarico dell’S3

[@massimopucinischi5879]

Salve a tutti, non so se sono fuori tema ma vi chiedo di aiutarmi a capire la situazione dei motori benzina 3 cilindri soprattutto del 1500 bmw. Su Mini Countryman ecc. . Mi ero fatto un’idea positiva su questa soluzione ma girando sul web ho avuto sentore di vuoti in accelerazione improvvise, mancanze di salite progressive ecc , cose che le case automobilistiche adottano per i consumi e inquinamento. Visto che avevo deciso per un benzina dato i miei 13000 km anno cosa fare ora?Mi dite cosa fare e cosa ne pensate? Grazie

[@mariopaoletti]

ho una kadjar 110cv dci su cui ho usato un modulo aggiuntivo con risultati soddisfacenti in termini di coppia e consumi. La macchina ha circa 12.000 Km. Fin dall'inizio ogni tanto mi partiva sul cruscotto la segnalazione =rischio rottura motore=. Telefonavo al concessionario Renault dove dicevano di non preoccuparmi e proseguire il viaggio. Ho anche portato la macchina in officina Renault e messa sotto diagnostica non aveva evidenziato nulla. Prima della scadenza della garanzia ho lasciato la macchina in concessionaria per risolvere definitivamente il problema. Alla fine hanno sostituito un iniettore. Volevo sapere se la cusa possa essere stat l'uso del modulo aggiuntivo. Grazie

[@oliochannel]

Ma queste centraline non richiedono anche la modifica di altri componenti?? Esempio se io ho un 1.5 dici 105 cavalli turbodiesel e la porto a 130 non c'è il rischio di bruciare frizione e volano e che mi scoppi la turbina?? Infondo sono pezzi tarati per quei regimi c'è un grado di tolleranza che la centralina o modulo che sia già rispetta senza dover sostituire altri componenti oppure no?

[@calimero754]

Mi aspettavo che mettessi in guardia chi decidesse la rimappatura della centralina inquanto ,se la porti in garage per un qualsiasi problema che non è subito evidente,il meccanico o l'elettrauto di turno,la prima cosa che fà è andare a fare un ripristino proprio alla centralina e magari si,il problema lo risolve,ma anche no,ci si ritrova di colpo con la macchina originale,vanificando i 600 Euro minimo che avete pagato per aumentare le prestszioni.

[@ComeGuadagnareOfficial]

---------------------------------- @Emanuele Sabatino ---------------------------------- Ho conosciuto persone che hanno montato il modulo aggiuntivo ma hanno rimappato anche la ECU, dici che sono dei pazzi, oppure è possibile farli cooperare bene ed in affidabilità?

[@ivantedde6384]

Emaaaa secondo me dovevi essere un professore di meccanica

[@andrerchiardone7111]

Ema manchi a tutti noi 😢

[@cristianboneccher9507]

il modulo aggiuntivo praticamente IMBROGLIA la centralina,dati buoni e dati cattivi vengono amplificati di un tot % in più ... e la possibilità di fare danni è proporzionale all'aumento di coppia/potenza ... oltretutto non si conoscono le VERE condizioni del motore,motivo per cui il danno è sempre dietro l'angolo. Modificando la centralina originale,prima di tutto si fa un lavoro migliore,logicamente fatto da chi è capace sul serio e non dai soliti bla bla bla.Puoi gestire molti più dati con precisione e allo stesso tempo porti il motore fin dove decidi ... come decidi ... e quanto decidi ... mantenendo sempre una buona affidabilità e durata. Praticamente,col modulo elabori al buio ... con la modifica alla centralina elabori in piena luce ... fate voi.

[@nino884]

Ciao Ema un consiglio ho da 3 anni un kia sportage 1.6 crdi . vorrei capire quale centralina aggiuntiva mettere di che marca. aggiungo che non voglio perdere la garanzia . e come capire da chi farla montare non ho mai toccato la sua centralina eppure mi si è rotta ke mi hanno sostituito in garanzia . Quindi sono abbastanza spaventato In pratica vorrei la conferma se fidarmi o no di una aggiuntiva.

[@lorenzo116]

Come mi mancano quelle modifiche a base di camme rapide, alesaggio aumentato, collettori di aspirazione lucidati, collettori di scarico 3 in 2 in 1, carburatori Weber o Dell'orto...

[@christianolivo8222]

Ciao! Io ho una golf tdi 166000 km,me la sconsigli la modifica? Io eventualmente opterei per il modulo..

[@andresspiezia2955]

Ciao, Emanuele, ho una fiat Ypsilon 68 CV , anno 2019 benzina, mi potresti consigliare un modulo aggiuntivo per aumentare cavalli e diminuire il consumo? grazie

[@giuseppedinoto1541]

Su un Suv del 2020 con un motore 115 CV 1.6 85 kW. Si può montare un modulo aggiuntivo? nell’eventualità posso danneggiare il motore ? Grazie.

[@ivaniciucmarius1281]

Ciao Ema.Ho una V w touran 2007 cc 2000 ti 140 cavali e vorrei aumentare 30 cavali magari,che consiglio mi dai? Grazie

[@corra350z]

Manchi tanto MITICO EMA:

[@giannilento9945]

Ciao Manuele sei un grande e serio mi dai Consiglio su riapparirà centralina quanti cavall si possono dare a un Audi A4 anno 2009 170 CV 2.0td

[@massimopintabona2597]

Sei il più grande

[@Arisen83]

Che grande che eri ema!i migliori se me vanno 😢

[@altamura1000]

Bravo almeno stavolta non hai detto come in passato che si aumentano le prestazioni e diminuiscono i consumi. Comunque in linea di massima personalmente sconsiglio qualsiasi modifica, le case costruttrici hanno già fatto senz'altro meglio di qualsiasi taroccatore tutto quanto.Trovando il miglior compromesso tra potenza , consumi e durata del motore. Se volete un auto più veloce c'è solo l'imbarazzo della scelta, compratevene una già bella e pronta, a meno che dobbiate fare gare agonistiche

[@EVOchiptuning]

Ema, la rimappatura tutta la vita...molto più professionale e puoi fare migliorie su tutti i parametri della centralina motore facendo ridurre anche i consumi di carburante.

[@EVOchiptuning]

@Michele Inter1908 quoto

[@andreacian682]

@Michele Inter1908 si è vero però hai una cosa fatta ad arte ed è più gratificante... Visto che devi comunque tirare fuori soldi è meglio spendere bene una volta sola che tirar poi 4 madonne... Mio amico con BMW 525 tds tolto modulo e rimappata centralina la macchina è cambiata dal giorno alla notte... Sembrava un benzina...e consumava meno della mia audi A4 originale..

[@maxpower2275]

@@andreacian682 Ema dice anche che ci sono moduli e moduli, quelli tot al chilo e moduli peofessionali che sono alla stregua di una buona rimappatuta con il pregio di essere regolati e disattivabili tramite telecomando...su auto nuove in garanzia sono il top.

[@andreacian682]

@@maxpower2275 ah sì certo non lo metto in dubbio... Però, secondo la mia opinione, è preferibile rimappare... Poi ognuno fa come più gli ispira.. tutta questione di gusti.. ad ognuno il suo...

[@EVOchiptuning]

@@maxpower2275 se vengono utilizzate apparecchiature e software originali, puoi resettare il contatore di scritture della centralina motore in modo da non far risultare la rimappatura scritta. Il problema è che se elimini fap ed egr lo vedono perché, facendo una diagnosi risultano disabilitate. Ma quando metti un modulo aggiuntivo, non puoi eliminare il fap o SCR...quindi non hai mai una mappatura fatta bene.

[@vasyllylyk8330]

secondo te se compro una centralina come da italianbox poi mi puo rovinare l'auto'

[@matteofilippini867]

Ragazzi Ford c max 1600 gasolio in rilascio dell acceleratore in 3 marcia e fra i 2000 e1500 giri rumore metallico tipo ticchettio da sotto il motore se tocchi la frizione sparisce che cazzo è mi hanno parlato di millerighe sapete aiutarmi grazie

[@domenicolapresa2015]

Ciao Emanuele sabatino la mia Fiat stilo 1.9jtd 115 a 170000 km vorrei aumentare in centralina un po’ di spunto vabene? Oppure sbiella motore

[@giuseppe9852]

Salve.. sarei in procinto di montare un modulo aggiuntivo per la mia Hyundai TUCSON , monta un motore aspirato 1.6 115 cavalli , ho letto che per i motori aspirati non cambia nulla nel senso che i cavalli non aumentano e vera questa cosa? Grazie.. sei bravissimo..