Es de agradecer que un canal de youtube hable de este tema, al final es historia de la automoción en España y los vehículos pre guerra de marcas españolas, no son muy conocidos
@raulpernia36692 жыл бұрын
Completamente deacuerdo!
@xavi.rm21782 жыл бұрын
Pues mira que hay libros y todo de la Editorial Susaeta....
@seatsotoca2 жыл бұрын
@@xavi.rm2178 pues si pero los automóviles de “pre guerra” quitando La Hispano Suiza o Elizalde, el resto de marcas no son conocidas para el público en general como por ejemplo: Abadal, España, Landa, David, Loryc, SRC, Victoria, Niké, Patria, Anerica, Iberia, Ricart, Ideal, Díaz y Grilló, Matas, DOBI JBR, Hisparco, Salvador CEYC
@juliogomez71132 жыл бұрын
@@xavi.rm2178 r
@xavierclaret49302 жыл бұрын
@@seatsotoca correcto, las marcas de preguerra hechos aqui no son conocidas por el aficionado en general, nosotros tenemos la suerte de tener en casa 11 de las marcas que tu citas.
@frikidelmotor64812 жыл бұрын
No se dice en el vídeo, pero "La Cuadra" también fabricó un Omnibus eléctrico. Se realizó por encargo del Hotel Oriente, y la idea es que recogiese a sus huéspedes en La Estación de Francia hasta el hotel con todo lujo de detalles, como alumbrado eléctrico, cortinillas en los cristales o redes para alojar pequeños objetos. Además, debía ser capaz de transportar a 20 personas en su interior y soportar hasta 500 kilos de equipaje. Sin embargo, lo que parecía un gran negocio acabó complicándose. Los costes del desarrollo del producto superaron a lo establecido debido a componentes eléctricos que no funcionaban, incumplimiento de plazos y posteriormente con la sustitución de las baterías. Todo ello repercutió también en que las prestaciones iniciales del ómnibus (velocidad de 20 km/h y poder subir pendientes de hasta el 12%) se viesen reducidas. Con todo, el ómnibus fue presentado en agosto del año 1900 para recorrer un trazado de 67 kilómetros desde Barcelona hasta la localidad de Vic. Sin embargo, a los pocos metros de haber iniciado la marcha el ómnibus se detuvo sin que los esfuerzos posteriores para ponerlo de nuevo en marcha dieran sus frutos.
@angelberroteran47722 жыл бұрын
Saludos desde Venezuela para todos los amigos garajistas. Gracias Máximo, Rodrigo y colaboradores por ilustrarnos con tan buena información. Hacen que nuestra pasión por el motor sea cada vez mas fuerte. Ya falta menos para que el circuito de Jarama se llene celebración garajista. Propongo que realicen una competencia de vuelta rápida al circuito entre los asistentes. Que sigan aumentando los suscriptores, los comentarios y los me gusta. Éxitos en todo lo que se propongan.
@javiercaballerocuesta96282 жыл бұрын
6:00 Dato curioso: el De La Cuadra SO-2 que aparece en el vídeo aún existe, portando dicha matrícula. Una joya.
@frikidelmotor64812 жыл бұрын
Y sigue participando en rallies de coches de época, como el de Sitges
@javiercaballerocuesta96282 жыл бұрын
@@frikidelmotor6481 Así es 😉
@damiangonzalez11712 жыл бұрын
Sugiero a una marca española muy desconocida a su vez,con mucha personalidad e intenciones deportivas y utilitarias,posterior a la Guerra Civil Española y a la 2da Guerra Mundial.Su nombre es EUCORT,Interesantes los entretelones de su creacion,desarrollo y triste final.Saludos desde Canelones(El Pinar)Uruguay.
@jesuscampos86222 жыл бұрын
Eusebio Cortés hizo una tirada de más de 1000 señores autos en los 40. De 2 tiempos como otros muchos europeos (DKW) pero unos coches en toda regla. No microcoches Hay de muestra en el museo Salvador Claret
@noejuliansaavedra2 жыл бұрын
Saludos desde la Argentina mi viejo es español.
@enriquemartin47592 жыл бұрын
En España nunca se apoyo a la industria de aquí. había grades marcas las últimas fue Barreiros y Enasa Pegaso casi nada
@joseantonioroselloriera52002 жыл бұрын
Enhorabuena por El video. Lo unico discutible es lo de Hispano Suiza. Por lo que se la Familia Mateu ha retomado las riendas de La Marca con el Hispano Suiza Carmen Boulogne. Es un superdeportivo electric.
@taunuslunatic4042 жыл бұрын
8:30 No has tenido en cuenta la inflación. 20.000 pesetas en aquella época era una fortuna.
@emiliosanchez44822 жыл бұрын
Habla para listos. No pretende que nadie crea que los coches costaban el equivalente actual al contravalor de la moneda así calculada.
@jesuscampos86222 жыл бұрын
Era aproximadamente el esfuerzo de comprar 40 bueyes de las mejores. Y 40 vacas era muuucho. Un salario medio en España de 1920 eran 1680 pts (€10) anuales. Hoy en día son 26000€ dicen. Así que son 2600 veces más esos 120€. Un esfuerzo de 312000€
@gabimarton99922 жыл бұрын
@@jesuscampos8622 vamos pillarse un Ferrari
@TMLe302 жыл бұрын
Buen vídeo, muy trabajado. Creo que hubiera sido interesante incluir también la fábrica de automóviles de Francisco Anglada en El Puerto de Santa María, quién se supone que fabricó el primer automóvil 100% español para Alfonso XIII.
@eversanchez78712 жыл бұрын
Genial como nos habeis contado la historia de los autos españoles, muy documentado felicitaciones un abrazo, Dios te bendiga!...muy bonito el diseño de Abadal, tiene un frontal muy estilizado, y definitivamente Hispano Suiza, creó los mejores diseños de la época, creería que Hispano Suiza inspiró los autos del 20 al 30 a nivel mundial, incluso inspiró a Mercedes Benz y a Roll Royce...
@javierdelatorre95602 жыл бұрын
Magnífico documento videográfico. Un muestra más del emprendimiento automovilístico español.
@sebastia31292 жыл бұрын
Gracias por haber hecho este vídeo,la verdad es que no tenía ni idea de la cantidad de marcas que habían en España, es una verdadera lástima que todas ellas hayan desaparecido. Max, si el trabajo me lo permite voy a estar en la fiesta del Jarama,me gustaría mucho conocer a Rodrigo, creo que se merece un monumento porque el tío se lo curra y mucho. Un saludo y mucha suerte con el canal
@gorkagoimendi32022 жыл бұрын
Gracias por este equipo aprendo mucho nunca creí que en España huvo tantas marcas de coches estoy sorprendido, muchísimas gracias por ello
@enriquemartingarcia78332 жыл бұрын
Magnifico video. Le estaba esperando mucho tiempo. Yo añadiria a la lista la marca Eucort, creada por Eusebio Cortes, vehiculos muy interesantes y avanzados para su epoca, mediada la decada de los 40.
@elgatonativodigital39542 жыл бұрын
Hispano-Suiza podía haber sido la "Mercedes Benz" Española
@dacame38422 жыл бұрын
Y Pegaso la Ferrari o mejor.
@eddiecochran2 жыл бұрын
El Gatonativo Digital....Hispano Suiza sobrevive todavia, lo que no acaba de arrancar.
@jagbusquets2 жыл бұрын
mi abuelo ( 1905-) tuvo 1 Hispano Suiza, 1 Okland. yo tengo recuerdos de conducir en las rodillas de mi abuelo un Unic. que hizo carrozar como estudio fotográfico ambulante.
@JMReyes2 жыл бұрын
Cuenta algo más.... Como acabó la historia....?
@Jose.Atencia2 жыл бұрын
Me encanta este tema. Todos queremos más.
@j.m.l.d.80722 жыл бұрын
Este país es la eterna historia de lo que pudo haber sido y no fue.
@jorgemotilva3702 жыл бұрын
O tambien se puede decir que nunca nos han dejado desarrollar nuestro potencial, porque siempre hemos tenido una mano negra detras saboteandonos tanto desde fuera como desde dentro
@j.m.l.d.80722 жыл бұрын
@@jorgemotilva370 Hemos sufrido una clase aristocrata-caciquil que siempre ha preferido quemar el país a ceder un ápice de sus privilegios.
@juancar94342 жыл бұрын
@@j.m.l.d.8072 OK, y eso aún habiendo contado con el apoyo incondicional del mundo anglo.
@aeroluft2 жыл бұрын
@@jorgemotilva370 Ya estamos. El universo universal contra España. Lo típico, somos los mejores del mundo en todo (pero en todo-todo-todo) y el resto del mundo conspira en la sombra contra nosotros con su mano negra. Porque obviamente dominaríamos el mundo si no fuera por los Illuminati, los judeomasones, el Vaticano, la pérfida Albión, los de Bilderberg, las hordas marxistas o las hordas fascistas según si el día es par o impar, los venusianos y el árbitro que no pita el codazo de Tassotti a Luis Enrique... y Rusia (o pon a cualquiera aquí) es culpable!! Y si no, la mano negra interior, por supuesto, los catalanes o los vascos según el día de la semana, Podemos o Vox según la estación... Muy bien todo. No hay una mano negra: SOMOS NOSOTROS. Y como dijo Figueras al dejar la presidencia de la Primera República: "Señores, ya no aguanto más. Voy a serles franco: ¡Estoy hasta los cojones de todos nosotros!" (Y entonces Jumilla se declaró estado independiente y le declaró la guerra a Murcia. No es coña, eso ocurrió)
@isabelsalgado71672 жыл бұрын
@@aeroluft Cambiando a algunos apellidos y nombre de partidos políticos y poco más se puede aplicar a Argentina y a México su comentario.
@chema0197410 ай бұрын
Yo hubiera tambien dicho Vehículos Eléctricos Autarquía S.A que fue un fabricante de automóviles de propulsión eléctrica, fundada en 1943 en la ciudad española de Barcelona. Fabricaron varios modelos, principalmente de camiones, furgonetas ,autobuses, tractores ,cubas, ambulancias,etc. y en una grave situación económica despues de la guerra civil y la Segunda Guerra Mundial . Esta empresa creo que hace merecedor de un video especial por Garaje Hermetico porque ustedes sois los mejores
@RomPorsche9112 жыл бұрын
Máximo, cuando das el precio del coche en su época, deberías dar el precio equivalente actual. Para que nos hagamos una idea de lo que costaba comprarlos en aquella época.
@rapiqui2 жыл бұрын
Totalmente de acuerdo. El hacer la conversión de pesetas de 1910 a euros (2002-actualidad) sin contar la inflación de todo un siglo no tiene ningún sentido. Cambia mucho decir que un Hispano Suiza de la época vendría a costar unos 72€ a decir que su precio de venta actual podría equivaler a unos 60000€.
@barbinski55682 жыл бұрын
Francisco Abadal era antepasado mío. Su aventura siguió consiguiendo la representación de Buick y se las apañó para poder añadir su apellido al de Buick. Cosa insólita. Era todo un personaje.
@christiandanieltermeulen61972 жыл бұрын
ponte contento ..aca en ARGENTINA , sobrevive un ejemplar original del auto que construyo tu pariente , es de un tio mio ,y lo restauro mi padre .
@sesimondo73932 жыл бұрын
@@christiandanieltermeulen6197 Sería genial que ambos os conociéseis en persona.
@joaquinsanabria27342 жыл бұрын
Por favor una foto. Queremos saber más.
@franciscojaviergarciasanch29212 жыл бұрын
También hubo una marca de coches muy poca conocida que estuvo funcionando en los años 20 del siglo pasado que estaba la pequeña fábrica en el Puerto de Santa María ,Cádiz la marca en cuestión se llamaba , Anglada en el pequeño reportaje que vi en el Canal Sur , hablaron de ello decía que Alfonso XIII llego a comprar un ejemplar ☺️☺️☺️
@alejandrosantana32632 жыл бұрын
Gran trabajo que hacéis. 👏👏👏. Pero yo tengo una duda. Hispano Suiza aun esta activa con el (Carmen). Corrígeme si me equivoco. Saludos
2 жыл бұрын
Increíble la cantidad de marcas que había por entonces, yo en una concentración vi un curioso Autos España, la poca información que hay es que esta marca se fusionó con la Ricart y luego también me acuerdo del "David". Un saludo.
@dnielgu68442 жыл бұрын
Saludos desde República Dominicana 🇩🇴
@uededrac2 жыл бұрын
Gracias equipo! A ver si este video ayuda a que fuera de España, se conozca más porqué en Cataluña / Barcelona, nos sentimos un poco diferentes al resto de España. Sin olvidar que en esa región también se hicieron el primer submarino de combustión (1864), la primera fotografía de España (1839), el primer vuelo de avión con motor (1910), la primera carrera de coches con la salida todos a la vez (1899),....
@adolfodelcerro99812 жыл бұрын
Me encantan todos tus vídeos, pero en especial los de historia del automóvil y mecánica. Una proposición: un vídeo sobre la época dorada de las berlinas de finales los 90 comparando los distintos modelos: Mondeo, Xantia, Primera, Laguna, Avensis, 406...
@joseluisblanco80742 жыл бұрын
La conversión a euros no tiene mucho sentido sin tener en cuenta la inflación. Seguramente 20000 pesetas de inicios del siglo XX estaría cerca de 100.000 euros de hoy día. Imposible de comprar para la inmensa mayoría de la población. De ahí yo creo el porqué no sobrevivieron muchas de esas marcas ,no había mercado
@jesuscampos86222 жыл бұрын
Eran 312000€ del esfuerzo de hoy. Si no compraban caprichosos con cartera de toda Europa había poco que hacer. Por eso ser suministrador de la Casa Real era una buena propaganda. El vehículo industrial y utilitario para profesionales apareció sólido a partir de la segunda década del siglo XX. La 1GM hizo mucho por la automocion
@mauriciocarranza8392 жыл бұрын
Estuvo muy bueno hoy felicidades
@carlesginer142 жыл бұрын
Máximo es un videazo , pero es triste que hoy en día no haya marcas cien por cien Españolas en el mercado , aunque en España hay fábricas de coches y proveedores , pero no tenemos una marca
@---Ferran---2 жыл бұрын
Como catalán siento mucho orgullo pero mucha tristeza a la vez. Lo que pudo ser y no fue. Gracias por el video.
@jbinary822 жыл бұрын
Un alemán me dijo un poco con desprecio que España nunca ha tenido marcas propias, y le mencioné alguna de éstas, lástima no haber tenido éste video.
@Drskopf2 жыл бұрын
Yo antes creía que los alemanes eran buenas Gente y aliados hoy en día je doy cuenta que son igual de nefastos y boycoteros que los de la isla maldita del mar del norte y los imbañables del otro lado del Pirineo.
@nikopf5542 жыл бұрын
Hispano suiza ha vuelto con el Carmen, ya han vendido una unidad a Michael fox hace menos de dos semanas
@franciscojaviergarciasanch29212 жыл бұрын
Ese Michael Fox quién es ? El actor canadiense Michael J Fox ?
@nikopf5542 жыл бұрын
@@franciscojaviergarciasanch2921 no sé a qué se dedica la verdad, se que es un tío mayor con mucha pasta 😂😂es un amante de los coches
@nikopf5542 жыл бұрын
@@franciscojaviergarciasanch2921 perdón q he puesto mal su nombre, se llama Michael fux's
@franciscojaviergarciasanch29212 жыл бұрын
@@nikopf554 si está podrido de dinero tienen que ser un importante hombre de negocios , ☺️☺️
@nikopf5542 жыл бұрын
@@franciscojaviergarciasanch2921 eso seguro
@Alvar20012 жыл бұрын
Muchas gracias por este vídeo. Me gustó lo de Elizalde, con la importancia que parece que tuvo y lo poco que se sabe a nivel de calle hoy ¿de verdad tuvo más posibilidades en entreguerras de superar a Hispano Suiza?? Otras marcas no las conocía ni de oídas. Es anecdótico, pero los componentes del Dúo Dinámico se conocieron trabajando de aprendices en la fábrica de motores de aviación de Elizalde.
@carlosrametatalavera68612 жыл бұрын
Echo de menos que en algún vídeo se hable de UROVESA, se está repasando la historia del automóvil en España, y no ha tenido hueco en ningún vídeo debido a la índole de sus coches. Una pena y una espinita clavada. Por otra parte, me ha encantado el vídeo. Os vais superando
@jeronimoenriquealemangarci87112 жыл бұрын
la historia siempre es deseable escucharla y si además es instructiva y muy bien expuesta y contada pues mucho mejor, además nos enseña como este país es mucho más grande de lo que muchos piensan, con personas que eran capaces de crear, emprender, diseñar y hacer real las ideas y proyectos mecánicos, que perfilaban en sus mentes y en sus fábricas y talleres.muchas gracias D.Maximo y D. rodrigo .
@Rosquillito2 жыл бұрын
Te faltó mencionar la marca española Eucort,fabrica sita en Barcelona hasta los años 40,50 que incluso fabricaba coches tipo camioneta. Si no recuerdo mal todavía existen las instalaciones de la marca en la ciudad condal.
@miguelherrerogarcia1192 жыл бұрын
Venía a poner lo mismo
@efrenrestrepo38482 жыл бұрын
Especial, muy muy bueno ,saludos desde Atlanta
@angeldanielpadillacasanova70222 жыл бұрын
Gracias Ana la del consultorio...por favor que alguien me diga donde buscar buenos libros porque me encantan estos temas de historia del automóvil y garaje hermético son los mejores en esto. Impresionante la historia de marcas españolas, una pena que todo acabara mal, esperemos se puedan revivir algunas con mucho prestigio como abadal elizalde y demás. Muuchas gracias 🙌🙌😜
@miguelescobar41642 жыл бұрын
Hispano suiza , está en activo con el Carmen
2 жыл бұрын
Nada, Máximo tendrá algún tipo de problema con el bisnieto de Mateu para seguir afirmando que la Hispano-Suiza actual es una especie de "plagio" o vete a saber...
@kikegrancha2 жыл бұрын
Es verdad, además que el Carmen tiene los mejores motores eléctricos del mundo,los de la fórmula e adaptados y mejorados
@AndresDCK2 жыл бұрын
MÁXIMO HAZ OTRO CON MOTOS COMO DERBI O SANGLAS
@kikegrancha2 жыл бұрын
No conocía la marca sanglas ,voy a buscar a ver si me gusta
@alvarparra50302 жыл бұрын
@@kikegrancha Hola, la Sangla es una moto mítica Española. En, los años 60-70-80 la usaba la Guardia civil de, Tráfico. Incluso al final de su historia habia un modelo. Con motor Yamaha. Era de 400 c.c.
@Alvar20012 жыл бұрын
@@alvarparra5030 Sí, fue absorbida por Yamaha. El problema de los fabricantes moteros españoles fue que entramos demasiado tarde en la UE, quizá si hubiésemos entrado 15 años antes se hubiesen bandeado mejor ante la competencia nipona como hicieron los italianos o alemanes.
@jesuscampos86222 жыл бұрын
O las Lube
@franciscojaviergarciasanch29212 жыл бұрын
@@kikegrancha si eran buenas Motos , asta la policía nacional las tenían
@pepeortiz92692 жыл бұрын
Buen trabajo.muy interesante, saludos.
@miguelgimenezbnt2 жыл бұрын
Una pequeña pega a estos vídeos históricos, cuando se habla de los precios hacéis la conversión de pesetas a euros sin tener en cuenta la inflación, por lo que el precio que se da es irreal.
@nestormartinezmunoz19312 жыл бұрын
Bonito e interesante video!.
@RBPS1822 жыл бұрын
Grandes vuestros vídeos y grande vuestra aportación a la historia de la industria automovilística española, que cualquiera diría que sólo han habido fábricas y modelos extranjeros aquí. Os felicito de verdad. Máximo y equipo de Garage, no sé si alguien mas se suma a esta petición pero personalmente me gustaría muchísimo un vídeo sobre como un motor mueve las ruedas, mas o menos todos lo sabemos pero te paras a pensar en el par que soportan varias piezas desde que pisas el acelerador hasta que las ruedas deciden mover esos kilos de peso (a día de hoy no concibo como el trípode del árbol de transmisión hace lo que hace....). No he encontrado ninguno de verdad minucioso y explícito que aúne mecánica, uso de materiales y fases por las que pasa la potencia del motor, gracias por estos vídeos!!!
@carlosjaviersanchez52942 жыл бұрын
Algún día nos explicáis, el tema, de la duración de los vídeos en You tube. Excelente video y excelente documentación de Rodrigo un aplauso para, los, dos
@eduardomartin92022 жыл бұрын
De nuevo gracias por otro gran video Max y Rodrigo👍👍👍👍
@juangatcia92812 жыл бұрын
Santana, Pegaso, Seat,....estas son unas de las muchas que se te han quedado. Es que creo que España ya no tiene marcas o cuales quedan? Hay muchos países que nunca han tenido marcas propias de coches. Por ejemplo Cuba. Tu sabes si Cuba, en algún momento tuvo alguna? Yo recuerdo que han tratado de fabricar algo desde plataformas extranjeras. Básicamente lo que hacían era armar, mal armar. Fabricaban unos ómnibus marca Girón, muy feos y ruidosos. Creo que con Uds., los españoles, trataron de fabricar un camión pesado marca Taino. Otro desastre. Siempre es un placer ver vuestros vídeos, realmente los disfruto mucho. Gracias.
@arkaitzetxeandia75422 жыл бұрын
El vídeo está hablando de marcas muy antiguas, previas a la guerra civil de 1936-1939. Las marcas de las que hablas son posteriores.
@rubenskinski2 жыл бұрын
Cómo Catalán me enorgullece que la emprendeduria automovilística española surgiese y creciese en Catalunya, pero a pesar de ello me parece sorprendente que no existan otras marcas de esa época en otras partes de España...¿A que puede deberse? Porqué capital había en otras zonas también e industria también... Como mínimo en Euskadi... No sé, siempre ha sido algo que me ha extrañado... Magnifico video como siempre. Gracias a ti, Max, a Rodrigo y el resto del equipo...
@Drskopf2 жыл бұрын
Tal vez La leyenda negra en plena acción, seguro una agenda que viene del otro lado del Pirineo y del océano Atlantico y de la isla maldita del mar del norte en colaboración con algunos ciudadanos españoles🤷🤷
@kikegrancha2 жыл бұрын
Hispano suiza sigue trabajando,con su Carmen
@InforAudio2 жыл бұрын
Seguid así, son videos muy interesantes y amemos. Muchas gracias
@aroquer622 жыл бұрын
Hola mi abuelo era el copiloto en las carreras con un América, el dueño de la empresa era el piloto. Pablo Gimeno hizo un libro que hablaba más extensamente y socio de Antic Car de Catalunya
@oskaralvarez29462 жыл бұрын
Quizás haya tantas que sacarlas todas sea poco menos que imposible. En Euskadi existió el Donosti, del que se hicieron muy pocas unidades y cuyo proyecto no progresó porque Alfonso XIII se comprometió a impulsar la empresa, y al final sólo "pidió presupuesto" para un puñado de coches, tras haberlos visto en el gran premio del circuito de Lasarte.
@antoniordel96442 жыл бұрын
Fantástico video, muchas gracias
@jcventur2 жыл бұрын
Hola Max Hace muchos años cayó en mis manos un libro tipo documental que hablaba de que en Zaragoza hubo varias fabricas de "coches" . Parece ser que hubo bastantes "fabricas " de coches aquí en Zaragoza pero este libro poca gente lo conoce. A ver si un día nos das una alegría. Saludos
@antoniohoraciogaleapardo83392 жыл бұрын
Magnífico video sobre nuestra historia del automóvil. Enhorabuena a Rodrigo por su trabajo y a usted, por su exposición. Es la pura historia rodante ignorada por la mayoría, pero ahí queda para nuestro conocimiento y disfrute. Gracias
@eusebiolivares34152 жыл бұрын
Gracias por el vídeo y la información.
@Recared-RecaBlog2 жыл бұрын
Muchas de ellas de mi tierra, Cataluña 👍
@angelsierra9432 жыл бұрын
Me ha gustado mucho el video, gracias
@mafmadan.2 жыл бұрын
Minuto 9:30 soy el único que ve en la fotografía y bajo la carpa que sale en la misma, un coche moderno con sus llantas, matrícula etc? 🤣
@gonzaloq87042 жыл бұрын
Por lejos La época más hermosa de la era automotriz!! ojalá que los diseños de los coches eléctricos se fijen en estos modelos. Que buen canal !
@taunuslunatic4042 жыл бұрын
Saludos desde Santander.
@PerePMarti2 жыл бұрын
Video genial....una cosa esta bien saber el precio en su día, podría ser más interesante que el cambio a euros seria el salario medio. Recuerdo que mi abuela me contaba que antes de la guerra construir una casa si ser de lujo de 125m2 eran en 1934 de 14.000pts...o sea estos coches estaban al alcance de unos pocos.
@isabelsalgado71672 жыл бұрын
Es casi imposible un ajuste idóneo de precios, un recurso que vi usan ens el de comparar con el sueldo de los que lo fabricaban (Por ejemplo el Fiat 600 en Argentina costaba 6,5 sueldos promedio de los operarios de la fábrica) Otra es que te den precios de otros artículos que hoy día se vendan como para darte una idea (el inconveniente de esto es que es engorroso porque esos artículos podían estar a severos cambios de precios por el cambio de costes de manufactura o estacionales si es algo como productos de siembra que antes de los viveros y transporte moderno eran muy distintos sus precios. Una piña en Europa podría valer 10.000 Euros al cambio actual a fines del siglo 19)
@asirventm2 жыл бұрын
No se porque me han recomendado esto pero es brutal!! Suscrito
@eddiecochran2 жыл бұрын
El Dúo Dinámico estuvieron trabajando para la Elizalde como ingenieros mecanicos o algo asi, antes de dedicarse al mundo de la cancion.
@josepastudillopuig2 жыл бұрын
El video está muy bien y os felicito por el contenido histórico, no obstante, afirmar que os ha costado mucho encontrar imágenes........ Porqué no decis que casi todas han salido del mismo sitio o fuente ? Hay personas que han dedicado muchos años de su vida a la investigación y que comparten todo su trabajo sin ánimo de lucro.
@edelsovaldes7282 жыл бұрын
Gracias , una completa novedad para mi.
@aturuxo90002 жыл бұрын
Gracias Rodrigo y al resto de la tripulación, por este magnífico trabajo de documentación.
@serebrop2 жыл бұрын
La fábrica de Elizalde después de la guerra se nacionalizó en Enmasa, empresa nacional de motores, que fabricó bajo licencia motores Mercedes Diesel, y posteriormente furgonetas Mercedes
@E.VIGUER2 жыл бұрын
Muchísimas gracias.
@franciscojoselopezjimenez65212 жыл бұрын
Muchas gracias por compartir, me hubiera gustado que desarrollaras más a los David, tuve la oportunidad de ver un par de ellos en el museo Claret de Sils en Girona, el cual recomiendo a tod@s l@s garagistas
@eusebioestebanell13462 жыл бұрын
Coincido contigo, valdría la tema haber tratado los David. En la calle Aribau de Barcelona, ahora pleno centro de Barcelona, aún existe el edificio donde estaba ubicada la fábrica
@franciscojoselopezjimenez65212 жыл бұрын
@@eusebioestebanell1346 , si señor y como bien sabrás en este local ubicaron un local pionero en Barcelona, drugstore David, una de las primeras hamburgueserias de Barcelona . Saludo de
@COYOTTE2 жыл бұрын
MAXIMO interés!! 👌🏻
@guillermolalinde2942 жыл бұрын
Has hecho un gran repaso de la historia de la automoción española pero, tú eres el narrador.... ¿¿Donde está la foto del encargado de poner las fotos de los coches?? ¿¿¿Rodrigo??? ¿Estás por ahí? ¡¡Te queremos tanto como a Máximo!! O al menos tanto como a él!!
@chascon20062 жыл бұрын
Jamás apareceré en foto alguna.
@antoniogm16042 жыл бұрын
👏para Rodrigo
@leandromas32862 жыл бұрын
El nombre correcto de la marca era "Nacional Sitjes", por el apellido del fundador.
@juanfranciscomaciaquintana22002 жыл бұрын
Llevas prometiendo la fiesta en cada video desde hace... nos conformamos con una pista de slot. Me llevaría mis bonitos modelos (2) de marca comercial, con lo cual sólo para pasar el rato, pero para mi muy chulos. Ah. por cierto, descubrí por casualidad una buena pista en Getafe... ya sé que los más cañeros la conocerán de toda la vida, pero yo no soy de Madrid, soy de más de 2.500 km eh!! tampoco un friki del slot, aunque me gusta todo lo que tenga ruedas. Y como decía Manolo Escobar ""__Qué viva España__" a colación de las marcas nacionales.
@3112calero2 жыл бұрын
hola maximo buenas tardes , un video muy bien documentado saludos
@juliamolina99672 жыл бұрын
Didáctico y ameno como siempre. Gracias Máximo
@aarongarcia62412 жыл бұрын
Me a encantado el video, tanto como aficionado a los preguerra como restaurador, sobretodo al ver los Ricart, ya que en un de las imágenes sale el que en 2017 tube el prestigio de carrozar. Un saludo.
@andruzito2 жыл бұрын
A que no lo sabías? En Argentina 🇦🇷 el primer coche fabricado allì se hizo por mano del español Manuel Iglesias en 1907. En la ciudad de Campana denominada por este motivo la cuna del automóvil argentino. Al vehículo se lo apodó el “mataperros”
@eme10662 жыл бұрын
Vamos a ver Maximo!!! Que no nos importa que te enrolles y estés más tiempo porque vuestros vídeos son muy interesantes y entretenidos. Dile a Rodrigo que no se ponga nervioso. 👍😜🤣
@alvarovk4942 жыл бұрын
Un dato, Ferdinan Porsche fue el primero en diseñar con coche híbrido y nos lo venden como algo novedoso
@damallamp2 жыл бұрын
Máximo !! Enviale este vídeo a la cosa esa que tenemos en la Alcaldía de mi ciudad ( Barcelona) ,,,a ver si aprende un poco de història !!
@vicentefuentes672 жыл бұрын
Excelente video. Que gran industria automotriz tenía España... Lástima no se mantuvieron y poder sentirse orgullosos de las cosas fabricadas en España. Que gran potencial! podrían ser una potencia Europea... e independiente, sin depender de nadie. Que lástima.
@Mariofolk2 жыл бұрын
8:28 128€ sí, pero no actualizados. Habría que ver cuánto significa a día de hoy.
@inaxio39772 жыл бұрын
Pues podríais hacer un video ,actuales marcas Españolas con futuro
@desertorenparo2 жыл бұрын
Aplauso para Rodrigo
@dk9elmentalista2 жыл бұрын
Feliz y tranquilo cada vez que te veo maximo!
@domingotorregrosa67462 жыл бұрын
Gracias por los videos. Son muy interesantes y didacticos. Seria de agradecer, que los rotulos informativos que ponen para complementar lo que se está viendo , fuesen de menor tamaño. Algunas veces se pierden detalles del video o foto. Muchas gracias y que sigan bien.
@rafaelgarciaaraujo95712 жыл бұрын
Muy buena recopilacion
@adrianosuarezherrera88382 жыл бұрын
me gusta mucho tus vídeos desde que nací e vivido del automóvil y no conocía estas marcas ni sus historias gracias
@josemzgarcia14692 жыл бұрын
Rodrigo ya te tenemos cariño y todo. Cuídense los dos.
@Fran_SG2 жыл бұрын
La industria moderna se cargó a los artesanos. Con el tiempo los productos mejoran pero se pierde el romanticismo de otras épocas. Gracias por el vídeo!!!
@jorgetoro3573 Жыл бұрын
Perdón, Máximo! Pero creo, qué faltaría el Diaz y Grilló! Un bonito auto de la década del '10 o del '20.
@JoseFco_2 жыл бұрын
Os he descubierto por casualidad con el vídeo de Restomod y, sin ser un loco de los coches, me ha enganchado desde el principio. Muy bien explicado todo y lo hacéis muy ameno. Gran trabajo el vuestro. Muchas gracias y un saludo.
@antoniosanchezibanez61082 жыл бұрын
La respuesta del consultorio sobre las marcas extranjeras, me sorprende. Fiat (seat) llegó en el 50 (aunque los primeros coches salieron en el 53). Renault, creo que llegó en el 53, Citroën ¿en el 59? Y Authi (Agustín, MG, Morris)... no se cuando empezaron, pero sí que se fueron al garete en el 75. Vamos, que todas ellas son anteriores a la transición.
@victorayuso55452 жыл бұрын
Me a encantado
@hitriks.l.27452 жыл бұрын
Una vez, de niño, vi a unos " maletillas" con un Pegaso, descapotable, con un motor Diesel, creo era o Barreiros ó Matacas. El pobre Pegaso, se retorcía como un lagartijo.
@josejuan16902 жыл бұрын
NO TEMAS, MAX. TUS VÍDEOS NUNCA SON LARGOS, SIEMPRE SABEN A POCO...