Marko Siintomaa, Suomen kovin autotoimittaja ja tubettaja arvioi mikä on Model Y:n salaisuus.

Model Y keikkuu myyntitilastojen kärjessä maailmanlaajuisesti. Marko hyppäsi Teslan rattiin ja pohdimme mistä suosio johtuu. #modely

[@nahkanukke]

Anteeksi on se vain Loistava auto. Naurattaa aina kun ajelee. Kiitos Jarmo.

[@jarmonev]

👍 Kiitos!

Kiitokset molemmille, oli taas asiantuntevaa ja miellyttävää kuunneltavaa 👌

[@jarmonev]

Kiitos 👍

[@jukkaleinonen52]

Käyhän Jarmo Latelan tallilla. Olisi mielenkiintoista kuulla mitä vannoutuneet Taunus-miehet tykkää sähköautoista.

[@mikkoraiskio9679]

Yhdellä latelan jätkistä taitaa olla Tesla s ajossa

[@pajamieshp]

Meillä ollut saksan yy nyt 4 kk ja kolme kk kesti tajuta miten pätevä kokonaisuus se on. Oikeastaan kylmät kelit avasi silmät, uskomattoman pieni kulutus on jopa pätkäajossa pikkupakkasilla. Ja nuo keinonahkajakkarat ei ole yhtään kylmät kuten toisen automme aidot nahkapenkit. Ajoasentoa etsin koko kesän mieleistä mut audi mieheltä sain erilaisen lähestymistavan asiaan ja sekin toimii nyt. Sisältä lämpenee paljon nopeammin kuin odotin vaikka on vain sen pumpun varassa se homma, luulin että viivettä ois. Ohjaukseen olin tyytymätön mutta ensiasennusrenkaat oli perseestä ja aurausta oli liikaa ja tottuakin piti nopeaan ohjaukseen. Ylikehusanat voi unohtaa ehkä mutta pätevä vehje on arjessa todellakin.

[@jarmonev]

Aika paljon samanlaisia ajatuksia itsellä. Penkkien materiaali osoittautiunut yllättävän hyväksi. Suurin ongelma niissä on hiostaminen. Jatkossa kaikissa Tesloissa olevat ilmastoidut penkit tulevat tarpeeseen. Auto lämpenee nopeasti ja sen myös kuulee. Lämpöpumppu on aika meluisa mutta ei sitä ajossa huomaa.

[@perakaup]

Kiitos rehellisestä ja hyvästä videosta. Lisää näitä "vierailevien tähtien" yhteisvideoita kaivattaisiin lisää. Omasta puolesta hieman alle 20k ajetulla Berlin MYLR ajaneena voin olla tyytyväinen, paitsi että pyyhkijät + autopilot ON PASKAA... Onneksi S3XY buttonit / softa korjaa asian. Näistä Jarmolla olikin oma video alennuksineen, kiitos siitä. Knob piti alunperin tilata, mutta hermot eivät kestäneet odottaa ja buttonit toimivat atm. kiitettävästi

[@akirinkinen3426]

Marko on kyllä todellakin hyvä autotoimittaja 👍. Marko kiinnittää juuri oikeisiin asioihin huomiota ja osaa perustella asiat. Olen melkein aina sanaa mieltä 👍🙂.

[@jarmonev]

Todellakin, tuntee asiansa ja osaa kiteyttää oleellisen. 💪

[@Antsa70]

Hyvä video! Itselläni alkaa pikku hiljaa ajatus kääntymään siihen suuntaan, että seuraava auto voisikin olla jo sähköauto. Ei välttämättä Tesla, vaikka laadukkailta peleiltä nuo alkaa jo nykyään vaikuttamaan.

[@nahkanukke]

Onhan noita vaihtoehtoja. Kannattaa katsoa tarpeen mukaan. M3 oli liian pieni kun oli matkustajia takana pidemällä reissulla, vaihdoin äkkiä Y malliin.

[@jaakkorainio41]

Hyvät faktat, kiitos.

[@jarilipponen8644]

Jarmon KZbinn ansiosta kiinnostus Teslaan heräsi, nyt 5 kk ajeltu model Y performancella, autossa hienoja ominaisuuksia, nyt talvella yllättänyt nopea seisonta lämmitys, erittäin edullinen lataus, voimalinja ja kiihtyvyys, ajettavuus ja kännykkäsovellus jne...Kun kaiken ynnää yhteen, myös miinukset, niin paras auto mitä tähän rahaan saa.

[@jarmonev]

Just näin👍

[@Y4932]

Jos ei huomioida Kiinalaisia verrokkeja

[@jarmonev]

@@Y4932 Kiinalaiset vielä kaukana Teslasta erityisesti ohjelmistossa.

[@HEAVYMETAL523]

Mulla oli kuplassa etukontti🤘😊

[@mattilempa446]

Plug&charge on käytössä mm mersuissa ja Audeissa ja aika monessa muussakin. Ainoa haittapuoli että hinnat on sopimuksella aika korkeat.

[@nepheg1]

"Sellainen on tämä rakkine" :D

[@MarkoSiintomaa]

Hitsi, olen nähnyt tuon toisen kaverin jossain! 🤔😄 Heh, siitähän tuli ihan hyvä jutusteluvideo ja taisi tässä myös olla hieman asiaakin ☝️😃

[@jarmonev]

Totta, lopputulos on ihan kelvollinen. Kiitos, mukava oli tehdä videota yhdessä. Toivottavasti keksitään taas jotain muuta porukalla.👏💪

[@laurisimola1916]

Sinun ja muutaman muun sähköautotubettajan videoiden innoittama hankittiin Model Y LR toukokuussa. Nyt takana n. 15000 km ja olen ollut kyllä ihan mielettömän tyytyväinen autoon. Mitään ongelmia ei ole toistaiseksi ollut ja sähköautoilun kaikinpuoleinen vaivattomuus on ollut kyllä hieno kokemus. Käytännössä kaikki sellaiset huolet, joita minulla etukäteen oli, kuten rangen riittävyys ja julkinen lataaminen tai tietyt Teslan erikoisuudet, ovat osoittautuneet turhiksi. Kiitos videoista, toivottavasti jatkat niiden tekemistä :)

[@jarmonev]

Kiitos👍🏼. Mukava kun olet katsonut. Muista kommentoida jatkossakin. Videota tarvitsee vissiin jatkossakin tehdä kun hommasin juuri uuden tietokoneenkin 😀.

[@tr478]

Jos Y:hyn tulee samat parannukset alustaan ja meluun, kuin kolmoseen on nyt tulossa niin pakko varmaan käydä koeajolla. Ellei sitten joku kiinalainen mene jo ohi ennen sitä. :)

[@jarmonev]

Kannattaa käydä ennen ja jälkeen. Eiköhän ne päivitykset tule myös Y:hyn. Mielenkiinnolla odottelen tätä päivitystä.

[@abbcc555]

hyvä pätkä 👍

[@nahkanukke]

Vaihdon Volvo S80 Y-malliin. Toivonmukaan ei ollut virhe. Pari viimeistä Volvoa laukesi siinä +300 tkm vaikka kaikki huolot tehty ja aina lämpimässä autotallissa ja suurin osa moottoritietä. Ainahan Tesla omistaja vetoa siihen että on liikkuvia osia vähemmän. Olen viiskymppinen mies ja tuon näytön tuijottaminen ajoi siihen että kävin linssileikkauksessa;)

[@pasigronlund5639]

Noi automaattipyyhkijät ovat kyllä olleet pettymys nyt syksyllä, jatkuvasti hinkkasivat kuivaa lasia, kunnes hankin buttonit. Keväällä tätä ilmiötä ei juurikaan ollut, ihme juttu.

[@jarmonev]

Mulla toiminut automaatti pyyhkijät hyvin. Ollut vissiin niin sateisia kelejä että pitääkin pyyhkiä. Oikeastaan voisivat pyyhkiä vähän herkemmin joissain tilanteissa. Herkkyyden säätöä odotellessa 😅

[@TKWTUBE]

Onko tieoa, milloin Model Y:hyn tulee myös takamatkustajille näyttö ja ehkä ledinauhaa eteen kuten Model 3:een 2024 malliin ?

[@jarmonev]

Tesla ei koskaan kerro näistä. Paras arvaukseni on että ensi kesänä tulee samat päivitykset Model Yhyn.

[@Epo64]

Ei se lataaminen ole hankalaa, sama käyttääkö latamiseen äppiä, korttia tai jotain muuta. Varmaan polttomoottori auton tankkaaminen on silloin myös hankalaa kun joutuu käyttämän korttia tai äppiä. Enää ei kehdata tehdä mitään ylimääräistä tai ottaa yhtään ylimääräistä askelta kun kaikki pitäisi hoitaa tietokoneella tai kännykällä

[@jarmonev]

Lataaminen on kyllä keskimäärin helpompaa kuin tankkaaminen. Jos sinulta puuttuu kyseisen operaattorin tägi tai puhelinsovellus tämä muuttuu jo luokkaa vaikeammaksi. Jos vaikka pysäköintihallissa puhelimen verkko on katveessa saattaa lataus jäädä tekemättä. Myös ajellessa ulkomailla saattaa olla epätietoisuutta miten lataaminen sujuu.

[@nosopuli7049]

Mikä homma tuo Teslojen mittaristo homma on? Y ja 3 malleissa mittaristo ratin takana on turha ja vanhanaikainen. "Kuka nyt sellaista kaipaa" kommentit kaikuvat modernia sanomaa. Sitten puolestaan S mallissa mittaristo ei saa jäädä edes himpun vertaa ratin kehän taakse. Nyt se onkin niin tärkeä. Siksi tarvitaan jopa yoke.

[@artorepola9811]

Käykää joskus uudestaan Markon luona. Tosi leppoisaa keskustelua :)

[@jarmonev]

Täytyy jotain kehittää 😀

[@mfjbeat]

Mulla Passatissa ledmatrix valot ja vaihtaessani seuraavaan autoon, on siinä moiset valot oltava.Ei ole vilkuttelijoita ollut ja näyttää kohdatessa kokoajan pitkiä oikealle ojaan. Onko Jarmolla ja Markolla kokemuksia noista valoista.😊 Sitten se V8 äänimaailma. Tykkän kanssa. Välillä kun pääsen pojan Chevyllä ajelee, on siinä hymy herkässä. Muistan kun formuloissa siirryttiin 1.6 V6 mootorehin, oli se tylsän kuulonen auto.

[@jarmonev]

Ei ole Matrix valoja mun autoissa ikinä ollut. Varmaan mun käyttöprofiilista kiinni etten osaa niitä kaivata. Model Y:n valot toistaiseksi parhaat mitä mun autoissa ollut.

[@mfjbeat]

@@jarmonev näin se on , että ei sitä kaipaa asiaa, mitä ei ole kokenut. Tuskin enää haluat polttis autoa , kun olet päässyt välittömään voiman tunteeseen. Mulla on vielä tua asia kokematta. Toki ajanut olen. Meillä toinen automaativaihteinen auto menossa ja en halua enää manuaali autoa. Nää matrix valot on kyllä kivat, kun ne elää omaa elämää, eikä tartte puuttua valojen vaihtamiseen, on se sitten automaattisesti tai käsin tapahtuvaa. Katos youtuben syövereistä niiden toimintaa ,jos et ole niihin tutustunut. Oli hyvä se teidän yhteinen video.👍

[@jarmonev]

@@mfjbeat Kiitos 👍. Olen kyllä pari videota valoista katsonut. On kyllä hieno systeemi. Ehkä vielä joskus minunkin autossa tällaiset hienoudet 😀

[@henri3537]

Itsellä oli entisessä dieselissä matrixit ja täytyy nyt sanoa kun miettii omaa Model Y:tä, että tuota kyllä kaipaa paljon, vaikka muuten loistava auto onkin.

[@sundflux]

Millään muulla valmistajalla ei ole edelleen camp+dog modea (no, ainoa poikkeus hyundain utility mode). Ei camp modea, ei kauppoja.

[@jarmonev]

On kyllä erikoista ettei näitä ole kopioitu. Veikkaan että muutaman vuoden päästä kaikissa sähköautoissa on vastaavat ominaisuudet?

[@mr.wizeguy8995]

Tämä on kyllä erikoinen juttu, kun muutama ominaisuus mitä autoissa ei ole ikinä ollut on nyt se minkä perusteella auton valitsee esim. tämä camp mode tai frunk. Toki jokainen saa valita autonsa ihan juuri siten, kuin haluaa, vaikka pelkästään sen perusteella, ettö sopiiko vanhat karvanopat auton väriin.

[@sundflux]

@@jarmonev veikkaan että ei. Ei nää vaan osaa softaa, ja vuonna 23 tilanne on ihan yhtä surkea muilla valmistajilla kuin 4-5 vuotta aiemmin. Id4 edelleen otapäivitykset 0. Ja sitten on Tesla...

[@sundflux]

Tosin aasian valmistajilla on jonkin verran softaosaamista. Niitä seuraan mielenkiinnolla

[@sundflux]

@@mr.wizeguy8995 niin se maailma muuttuu. Auto toimii kapselihotellina niin se mahdollistaa paitsi asumisen kaukana tunkkaisesta kaupungista omassa tuvassa, mutta silti työt rahakkaalla pk-seudulla

[@hannusalonen2522]

Luulempa että Teslojen hinnsn alennus juontaa juurikin latausinfraan. Ei se ilmaiseksi ole rakennettu. Tarvitaan käyttäjiä ja niin kauan kun hinta muille on korkeampi niin käyttäjät ovat pääsääntöisesti Tesla kuskeja. Jos hinta olisi kaikille sama niin silloin olisi latausbisnes erillään autoista.

[@jarmonev]

Alunperin Tesla rakensi latausverkostoa tukemaan autojen myyntiä. Joillain markkinoilla tämä on ollut ratkaisevaa Teslojen ylivoimaisille myyntiluvuille. On kyllä edelleen ylivoimainen käyttökokemus latailla Teslan Supereilla.

[@hannusalonen2522]

@@jarmonevhyvä systeemi varsinkin reissun päällä. Kotona porukka lataa normisti. Ka kai se vaikuttaa akun ikään jos aina superilla lataisi

[@tesaro84]

RWY lähti tilaukseen tällä viikolla. En tiiä mikä heikko hetki tuli, kun olen vuosia päätäni aukonu vahvoilla mielipiteilläni näistä.

[@jarmonev]

No nyt on heikkoa🤣. Hieno auto ja hieno valinta, en usko että petyt👍.

[@tesaro84]

@@jarmonev Tesla Y ryhmässä facebookissa nyt noussu esille talviolosuhteissa regenin aiheuttama perän irtoaminen tiestä. Ja harmitellaan että sitä ei saa pois. Minkälaisia kokemuksia ja mielipiteitä sinulla asiasta on?

[@jarmonev]

@@tesaro84 Ehkä kerran pari perä vähän irronnut hiljentäessä. Ei ole onneksi lähtenyt hallitsemattomasti irti. Kannattaa vähän testata miten käyttäytyy eri tilanteissa liukkaalla. Varmasti regenillä jarruttaessa tarvitaan samaa varovaisuutta kuin muutenkin jarruttaessa liukkaalla. Täytyy vain muistaa että jarrupoljin on kaasussa. Täytyy katsoa josko aiheesta saisi videota takaveto vs neliveto liukkaalla.

[@aulisnieminen7561]

Miksi sähköauton lataus ei toimi pankkikortilla, vaan pitää olla 10 erilaista äppiä?

[@jarmonev]

Kyllä se varmaan toimii myös pankkikortilla. Yksi syy voi olla että sovelluksen kautta hallitaan latausta ja nähdään latureiden varaustilanne?

[@seppomononen9145]

Mitkä renkaat laitat talveksi?

[@jarmonev]

Goodyear kitkat tulee. 235/55R18 mitassa.

[@mr.wizeguy8995]

Kyllä suurin syy Teslan ostoon on brändi. Jos samat autot myytäisiin, vaikka Hondana niin ei taatusti kävisi kauppa samanlaisesti. Ihan sama, kuin Apple., toisten on vain pakko saada brändiä, vaikka se ei välttämättä ole ollenkaan parempi,. Tämä tuli tässäkin viedolla ilmi, että autona Y ei ole miellyttävin ajettava tai, että autoiluun liittyvät avustimet ei välttämättä toimi parhaalla tavalla. Tesla on vielä enemmän gadget, kuin auto.

[@jarmonev]

Voi hyvinkin olla näin. Itse kyllä arvioin että Suomalainen kuluttaja on aika kriittinen auton hankkija. Jos ominaisuudet ja hinta ei kohtaa, kauppoja ei tule. Merkkiuskolliset ovat sitten oma lukunsa.

[@pete-iu5ol]

Luulisi että hondan brändi on vahvempi kuin teslan

[@Fohntuuli]

Itse ostin Model-Yn pitkin hampain, mutta ainoa sähköauto hintaluokassansa jolla voin ajaa päivässä 600+ km ilman että menee tunteja laturilla. Sain auton 9.8 ja nyt 11vk myöhemmin kilometrejä siinä 19025,... Joista olen ollut yli viikon ajamatta Teslalla kun kitkat jotka ostin alkuun oli niin kehnot että ajoin vara-autollani kunnes sain Goodyearin leveät kitkat tyytyväisyystakuulla vaihdettua Goodyearin kapeisiin nastarenkaisiin ja Y tuli lumikeillekin ajokelpoiseksi. Jäisellä tiellä Model Yn 100% regeneraatio on kyllä hankala ja vaarallinen, auto joko laittaa voimaa renkaisiin tai kaasupolkimen nostolla renkaat lyö regenellä lukkoon kuin absää ei olisi.. Auto nuljuu lumisella polanteella vaikka nopetta ei ole kuin 80kmh. Kitkoilla harhailemisen raja meni 50kmh, ni kitkat meni vaihtoon ekan 4päivän ajon jälkeen, kun loskaa ja lunta tuli ekan kerran. Minulle on turha väittää että kitkat riittää.. On nastoilla pidossa ja hallittavuudessa aivan selkeä ero kitkojen tappioksi kun kelit on aidosti huonot, vaikka saman premium-merkin sisällä pysyinkin. Eipä silti, ihan aidosti nyt on Lapissa aivan helvetin liukasta.. kun viime yönä nousin tielle autosta lopettamaan vastaantulijan yliajamaa loukkaantunutta poroa, oli tie niin jäinen että horjahdin melkein autoni alle itsekin.

[@arik2360]

Tulevana keväänä pitää olla jokaisella laturilla mahdollisuus maksaa kortilla. Aika iso ja hyvä uudistus🙂.

[@jarmonev]

Onko tällainen viranomaismääräys tulosa, olisi kyllä kova? Epäilen ettei ainakaan vanhoihin latureihin tule. Niistä puuttuu tarevittava tekniikka. Näin suurin osa nykyisistä pikalatureista pitäisi poistaa koska korttimaksu puuttuu.

[@mr.wizeguy8995]

Parempi olisi, että auto vaan kytkettäisiin laturiin se tunnistaisi auton ja laskuttaisi tililtä, ei tarvisi kortteja tai appeja ollenkaan.

[@jarmonev]

@@mr.wizeguy8995 totta, tällainen pitäisi olla standardi.

[@Seikkailusankar1]

Teslan autopilot ajaa itse. Et siis itse joudu käännellä rattia ollenkaan. Ainakin mersut mitä olen ajanut, niin ne vain keventää ohjausta siihen suuntaan mihin rattia kääntää.

[@jukkasalminen5659]

Tosi jees vidqeo

[@jarmonev]

Kiitos👍

[@130lexa]

Eipä jää enää kännykkä himaan kun lähtee töihin ;)

[@jarmonev]

alussa pari kertaa kyllä unohtui työpaikan avaimet 😀

[@JouTuubi]

Mitä Marko oli mieltä kännykkämittaristosta yms non-official lisävarusteista?

[@jarmonev]

Me ei hirveästi keskusteltu näistä tuunausvarusteista. Ehkä Marko osaa vastata tähän itse?

[@MarkoSiintomaa]

Pahoittelut vastauksen viipymisestä. Kännykkämittaristo oli mukava lisä. Eritoten jäi mieleen, että kännykän näytön laidoilla hehkui vihreänä vilkun merkkivalot. Siinä oli lisäksi jotain muutakin infoa, ehkä akun lämpötila jne en enää muista. Olisi pitänyt ihmetellä sitä enemmän 😄

[@jarmonev]

Mä seuraan siitä akun lämpötilaa ja moottoreiden kulutuksia. Siitä näkee regenoiko etu vai taka moottorilla. Näkyy myös akun todellinen kapasiteetti.

[@heikkiseppanen2989]

e-Up rules

[@mhsilta]

Miksei roadtrippiä voinut Enyaqilla tehdä ihan siinä kuin Y:lläkin 🤔

[@jarmonev]

Olisi voinut. Suunnitelmissa oli hyödyntää Teslan ilmaisia latauksia. Vuokraamon Skodaan ei saanut myöskään ottaa koiraa. Näin jäi pikkuisen vähiin pidemmät lenkit.

[@mhsilta]

Okei, koirahomman ymmärrän ja Superchargereilla olis ollut edukasta ja joutuisaa kyytiä 👍 Kiitos videosta, Markolta hyvää palautetta 👌

[@130lexa]

Tietääkö joku miks Virossa ei oo supereita?

[@jarmonev]

Veikkaan että markkina liian pieni. Käsittääkseni niitä on kyllä Viroon tulossa.

[@kimmosainisto309]

Marko oletko ajanut bmw ix3 misö on säädettävä alusts ? Itselläni on aellainen auto varustella niin on ihan eri auto kuin vakio auto samanlainen

[@MarkoSiintomaa]

Moi. BMW iX3:sta ainut kokemus on kerran kuskin penkillä istahtaminen. Ei ole siis sen kummempaa kokemusta siitä. Teknisten tietojen mukaan siinä näyttäisi olevan adaptiivinen alusta, joten ilmeisesti jotain eroa on havaittavissa eri tilojen välillä?

[@kimmosainisto309]

@@MarkoSiintomaa sun tarvii tehdä kunnon koeajo video kyseisestä autosta

[@MarkoSiintomaa]

@@kimmosainisto309 Pitää katsoa, jos joskus sattuu kohdalle 😉

[@kimmosainisto309]

@@MarkoSiintomaa näin on 👍👍

[@heikkiseppanen2989]

tärkein on pieruääni suuntavilkkuäänenä

[@e-fillari6518]

Voisiko Jarmo ev vaimokin välillä kommentoida

[@jarmonev]

Ehkä joskus?😅 (oli vastaus)

[@Epo64]

Niin nais näkökulmaa tai voisihan se olla myöskin apukuskin penkiltä katsottuna

[@pajamieshp]

Nyt oli marko valjastettu kehumaan yy tä mut pisti kyllä hanttiin globaalisti.

[@topias7849]

Kyllä! Mutta mielestäni Jarmosta paistoi hieman läpi se, että lähes jokaisen negatiivisen puolen jälkeen tuli puolustus asiasta. Se on toki ihan ymmärrettävää, kun on oma kaara kyseessä. Mutta täytyy osata myös myöntää, että Tesloissa tosi isoja puutteitakin on.

[@pajamieshp]

@@topias7849 sitäpä tarkoitin tuolla valjastamisella.

[@mattilempa446]

Teslasta puuttuu paljon sellaista mitä perinteisissä autoissa on ollut jo 10v mm Matrix valot , S ja X tehtiin mersun osista ja saatiin rahamiehet innostumaan ja samalla maksamaan kehitys kustannukset model3 ja Y,stä. Näin oli Muskin kirjassa. Onneksi on muitakin sähköautoja maailmassa ihan perinteisiltä valmistajalta.

[@pajamieshp]

@@mattilempa446 joo sulle kelpaa muutkin merkit vaikka jäljessä tulevat. Tosiaan vaidekepin nuppi oli mersusta, tukivarret samantyyppiset mut ei samat.

[@jarmonev]

Varmaan vaikuttaa että Usassa Matrix valot ovat kielletty. Tesloissa on kyllä tekninen valmius Matrix valoihin, voidaan ottaa softapäivityksellä käyttöön. Tesloissa vastaavasti paljon ominaisuuksia mitä useimmilla perinnevalmistajilla ei ole.