KOEAJO: 2024 Tesla Model 3 Performance - HYVÄ PÄIVITYS!

[@topias7849]

Ulkonäkö mennyt REILUSTI parempaan suuntaan edellisestä. Näyttää todella hyvältä valot nykyään, verrattuna sammakkovaloihin. Hyvä video!

[@vanmiten]

Samaa mieltä, vanha oli tylsä kuin peruna, nyt on hyvän näköinen. Yllättävän paljon pieni facelift voi autoon tehdä. Tuo kännykän näpertely pitäisi olla vaihtoehto, eikä oletus.

[@maih2849]

@@topias7849 Jos ns. Konepellissä olisi lievä pituusakselin suuntainen tupla pokkaus niin tuo mitättömän näköinen pelti saisi paljon enemmän näköä autoon. 😎

[@jukkasundberg]

Suoraan edestä joo, mutta sivulinja on vanhassa perffissä kauniimpi. Valot istuu paremmin sivulinjaan. Mutta tossa uudessa noi muut hienostuneet modaukset on myös kotiinpäin.

[@haksu78]

Ja onhan tuossa alusta ei niin teini dx rälläkkä madallettu fiilistä mitä oli orkkis(olen vain 20 tuuman renkaat version ekoista model 3 ajanut ja 18 tuuman perus Highland)ero äänet ja mukavuus älyttömän iso.Kuin ajaisi perus Octavia ja RS Octavia isoimmat renkaat.Eli ok napakka auto vs kivireki jonka renkaat huutaa

[@jukkasundberg]

@@haksu78 ei perusversion ja tehoversion alustaa ja rengastusta (ja sitä kautta rengasmelua) pidä koskaan verrata. Jos odottaa mukavuutta niin sitten pitää olla progressiivisuutta alustassa. Siihen toi adaptiivinen alusta toki pyrkii ja joltain osin pääseekin. 20 ja 18 tuuman renkaissa on valtava ero melussa, seos niin erilainen.

[@vanmiten]

Tuo vilkkusysteemi on kyllä typerä. Viiksestä saa paljon helpommin ja loogisemmin käytettyä. Lisäksi "lyhyt" vilkutus onnistuu helposti viiksestä.

[@n4go]

Onnistuu se lyhyt vilkutus myös napeista. Lisäksi asetuksista saa auto cancelin päälle jolloin auto ottaa vilkun pois päältä kun havaitsee, että kaistanvaihto tai liikenneympyrästä poistuminen on suoritettu.

[@Crymoor]

Pitää nappeihin tottua, mutta en ymmärrä miks ne pilais koko auton kenellekään. Hyvin toimii itsellä.

[@tommi7554]

​@@Crymoortoimii varmasti, mutta jos kyse on käytettävyydestä, on viiksi edelleen ykkönen. Tuo nappi on ääriasennoissa hankala hahmottaa ruuhkassa kun pitää tarkkaavaisuus keskittää liikenteeseen.

[@unclezeppy]

Vilkun käyttö liikenneympyrässä tuli opittua puolivahingossa, laitoin sormen painikkeelle ennen kuin ajoin ympyrään koska takana tuli poliisiauto. Autopilotti on vieläkin vuoden 2022 mallia jos oikein muistan, sitä ei juuri ole parannettu koska kehitystyö siirtyi FSDn suuntaan joka on oma systeeminsä.

[@eeromark-jaaskelainen2135]

Pelkkä ratin heiluttelu ei riitä, tietä pitää katsoa. Jos kamera ei nää silmiä. Niin tulee varoitus.

[@jukkasundberg]

Markolla oli tossa aiempi softaversio. Ilmastoinnin näkymä on jo ehtinyt muuttua :-).

[@Janne-ew8nd]

Reilu 30000 takana tuolla uudella kolmosella. Autopilotti toimii hyvin, kun laittaa hieman painetta ja vilkkuihinkin tottuu ja niiden kanssa ei ole ongelmia. Ainoa iso ongelma on haamujarrutukset, joita tulee piinemmillä teilla etenkin älyttömän paljon, vaikka käyttää pelkkää vakionopeussäädintä. Siihen pitäisi saada korjaus, auto on muuten hyvä ja perusajaminen toimii hyvin. Matkaa LR versiolla tekee mielikseen ja lataukset eivät juuri hidasta.

[@teslooja]

Hyvä esittely perffin osalta. Perus rwd:n oon käyny tutustumassa ja koeistumassa liikkeessä. AWD:n perusongelma, että kääntösäde kasvaa vs rwd. Sama juttu ihan traktoreista alkaen.

[@n4go]

Hyvä auto. Kuukauden nyt ollut kakkosauton Model X Plaidin rinnalla. Tehoa saisi olla enemmän (varsinkin Plaidiin tottuneena). Auto on todella makea ajaa mutkateillä ja varsinkin track mode päällä kun voiman jakoa voi säätää etu ja taka-akselin välillä. Tesla jaksaa myös vetää komeasti vielä 30% varaustasollakin. Oikeastaan sama kuin mun Plaidissa, eli tehonalenemaa ei oikeastaan huomaa ennen kuin akun varaustaso laskee jonnekin 20% tuntumaan.

[@MarkoSiintomaa]

Tämä oli kyllä pikkuteillä kuin kotonaan.

[@biittisektori9306]

Mulla ID3 (Max) ja siinä riittää, että antaa käden levätä siinä ratin alaosassa niin ajelee itsekseen. Ainoastaan kun ottaa kädet pois ratista niin alkaa herjailla. Volkkarilla siis menee automaattiohjauksella tosi hienosti.

[@ID.SuperFan-tq8xi]

ID.3 on oikea auto. Nyt on Tesla kyseessä.

[@juhapaavilainen725]

Olet unohtanut BYD Seal AWD siinä on tehoa nopeus mittarit ja hudi ja vilkun viikset, penkit on hyvät myös.

[@xaviart4727]

Eikä pimputtele mistään tai pakota ajamaan tietyllä tavalla.

[@n4go]

Byd Seal puutuu kun akun varaustaso laskee. Tesla jaksaa vetää komeasti vielä 30% varaustasollakin. Oikeastaan sama kuin mun Plaidissa, eli tehonalenemaa ei oikeastaan huomaa ennen kuin akun varaustaso laskee jonnekin 20% tuntumaan.

[@xaviart4727]

@@n4go höpö höpö, ei ainakaan oma tehnyt kertaakaan, toisin kun model3, akku ylikuumenee ja jarrut. Lisäksi pitää odotella akun valmistelua, jotta voi kiihdytellä. 😁

[@n4go]

@@xaviart4727 No katsopa youtubesta vaikka Bjørn Nylandin testivideo jossa kiihdytystesti 0-100 km/h tehty asteittain niin,että akun varaustaso 90%, 80%, 70% ja niin edelleen (viimeinen sataseen kiihdytys 10% varaustasolla). Löytyy paljon myös muita testejä. Ei pärjää BYD:in akku Teslan akulle kun otetaan maksimipurkutehoja alemmalla varaustasolla. Ja aivan samalla tavalla se sun BYD rajoittaa akuston purkutehoa jos se on kylmä. Tämä pätee ihan jokaikiseen sähköautoon jossa on litiumioniakku. Oli se sitten BYD, Tesla tai Porsche. Jos akku on kylmä niin sieltä ei maksimiteho saada ulos rikkomatta akkua. Olet ehkä vielä uusi sähköautoilija ja et ole kokenut talvea. Odotappa kun ulkona on pakkasta niin sun autossa ei ole edes regen käytettävissä kylmän akun vuoksi (kuten ei ole Teslassakaan). Ja mitä tähän uuteen Model 3 Performanceen tulee (ja vanhempaan myös) niin kolmosessa ei ole ikinä ollut mitään akun lämmitystä suorituskykyä varten. Sieltä otetaan alle 400kW piikkitehonakin niin siihen riittää kyllä joku +20C akku. Plaid on sitten eri asia kun sitä puretaan yli 800kW piikkiteholla niin se tarvitsee jo hieman lämmitystä jos haluat aivan maksimaalisen suorituskyvyn irti. Ps. Ne jarrut on ihan yhtä paskat siinä sun BYD:ssä. Riittää normaaliin liikennekäyttöön (kuten Teslassakin) mutta radalla niillä ei tee mitään. Ja myös se BYD:in akku ylikuumenee ennemmin tai myöhemmin kun sitä riittävästi rasittaa. Ainoa sähköauto joka pääsee Nyrren ympäri kaksi kierrosta ylikuumentumatta on Hyundai Ioniq 5N. Kaikki Teslan Plaidista ja Porsche Taycanista alkaen ylikuumenee yhden kierroksen jälkeen (akusto/inverterit siis).

[@n4go]

@@xaviart4727 Katsoppa KZbinsta vaikka Bjørn Nylandin koeajovideo. Siellä on kiihdytystesti joka tehty akuston eri varaustasoilla (90%, 80%, 70% aina 10% asti). Kiihtyvyys laskee selkeästi kun akuston varaustaso laskee toisin kuin Model 3 Performancessa. En tiedä millä Teslalla olet ajanut mutta Model 3:ssa ei ole ikinä ollut mitään akuston lämmitystä suorituskykyä varten. Plaidista löytyy mutta Plaid onkin yli kaksi kertaa tehokkaampi ja akuston purkutehot ovat piikkinä yli 800kW ja sellainen teho tarvitsee lämpimän akun. Model 3 Performancen purkutehot on alle 400kW ja siihen riittää ihan joku +15-20C akku. Jos akku on kylmä niin sieltä ei saa täyttä purkutehoa. Olet ehkä uusi sähköautoilija ja et ole talvea vielä kokenut. Kunhan ulkolämpötila tuosta tippuu niin samalla tippuu myös auton tehot (jos auto on ulkona eikä lämpimässä). Tämä koskee kaikkia sähköautoja merkistä riippumatta. Ja mitä jarruihin tulee niin ei ne kyllä ylikuumenee jos et radalla käy. Ja jos käyt radalla niin Tesla myy kyllä track packagea jolla saa keraamiset jarrut. Ne sun BYDin jarrut ei ole yhtään sen paremmat (ehkä jopa huonommat koska halpa kiinalainen kopio).

[@LuchiaKrisse]

Joo näyttää kyllä olevan vetoja eihän tollaselle kiihtyvyydelle pärjää mikään polttomoottori auto kun tossa ei ole mitään viiveitä vetää vaan koko ajan

[@zimbacattius1171]

silti teslat jää polttiksille liikennevaloissa ja siitähän tesla kuskit on aina hermostuneet.

[@Social-media-ruins-humanity]

@@zimbacattius1171 Vaikkei meillä teslaa ole ollenkaan niin, tavalliset ihmiset lähtee valoista normaalisti. Jos haluaa revitellä auton paskaksi niin siitä vaan. Mikä vain sähköauto voittaa kaikki perus polttikset lähdössä, ei ole vaihteita jne, miksi kiihdytellä viiteenkymppiin joka valoissa? Näkee niitä pellejä päivittäin, kaasupohjassa seuraaviin valoihin tai toisten perään jarruttelemaan.

[@tommi7554]

Kyllä jää jos mennään superautoihin tai tuunattuihin, sieltä löytyy alle 3sekankin autoa, mutta ns. Perusautoista vaikea löytää ripeämpää. Mukavampia sitten löytyykin enemmän kuin tuo.

[@ptuomo]

Teslan autopilotti on todella hyvä kun sen vinkeisiin tottuu. Kättä ratissa roikottamalla se menee maantiellä satoja kilometreja ilman tarvetta puuttua sen tekemisiin.

[@vja400]

Kaikkia toimintoja ei ole keskitetty keskinäyttöön sen takia että turvallisuus tai käyttömukavuus parantuisi. Ja mitä tarkoittaa FSD?

[@MarkoSiintomaa]

FSD = Full Self-Driving eli täysin itsestään ajava -ominaisuus. Paitsi, että Suomessa ja Euroopassa se ei ole täysin itsestään ajava. Ei saa olla. Esimerkiksi Kaliforniassa kuulemma ajelee nätisti paikasta toiseen. www.tesla.com/fi_fi/support/autopilot

[@pajamieshp]

Mut eipä oo 14kk aikana yhtään varoitusta tullu autopilotista, mitähän se marko tekee siel ratin takana. 😊

[@MarkoSiintomaa]

Sitä tarina ei kerro... 😵‍💫 Oliko sinulla autossa jo kamera vahtimassa kuskia?

[@pajamieshp]

@@MarkoSiintomaa on kylla kamera

[@LI-td9rh]

Mitä voi odottaa Teslavihaajalta

[@MarkoSiintomaa]

@@LI-td9rh Kuka on Tesla-vihaaja? 🤔

[@LI-td9rh]

Folkkarimiestä kyrsii miten löytyykin niin monta vikaa.

Kumman kanssa lähtisit mieluummin ajamaan pitkää matkaa, toyota bz4x:n (jonka ajoit äskettäin) vai model 3 perffin? Latausnopeus toki teslalle mutta mites autopilot, melu, mukavuus 🤔

[@MarkoSiintomaa]

Tesla on varmasti nopeampi taittamaan matkaa juurikin latausnopeuden myötä. Jos taas miettii pelkkää matkustusmukavuutta, niin bZ4X. Silti en oikein näe näitä autoja kilpailijoina keskenään, kun ovat sen verran eri yleisölle tarkoitettu 🙂

@@MarkoSiintomaa No juu, eivät tavoittele samaa porukkaa :) Lähinnä siksi kysyin että Bz4x sai monilta osin täystyrmäyksen julkaisunsa jälkeen, ja ihan syystä. On kuitenkin ilmeisesti autona ihan pätevä vaikka sähköautopuoli on hakusessa. Hinnatkin ovat nyt ihan ok tasolla (sisarmalli Solterraa saa jo alle 43k ja se on nelivedosta ihan käypä hinta)

[@MarkoSiintomaa]

Autona bZ4X ja Solterra ovat hyviä, mutta juurikin sähköautopuolella on vielä opetavaa. Nelivetoisena edullisia verrattuna kilpailijoihin.

[@jannetestailee]

Hyvä latausteho! 5/5 :)

[@MarkoSiintomaa]

Hyvin kyllä otti sähköä vastaan ⚡️🪫🔋

[@HEAVYMETAL523]

​@@MarkoSiintomaaParemmin kuin tojota?😅

[@nosopuli7049]

Kävin myös itse ajamassa 3perffillä, kivasti irtoaa kyllä viivalta. Tarkoittaako tuo automaatti ohjaus sitä, jotta kaikki autot ajavat periaatteessa tarkalleen samaa pyöränjälkeä? Tiet alkaisivat urautua melko lailla, jos vaikka 70% autoista näin tekisi. Onko automaattiohjauksessa myös sellaista haittaa, jotta ajattaa autot tiessä oleviin reikiin, joka ovat juurikin urissa. Rengasrikkojen ja särkyvien iskarien määrä lisääntyy, mikälia näin on.

[@MarkoSiintomaa]

Ei pysty itse ohjaamaan ollenkaan, vaan pitää antaa auton ohjata. Moni muu merkki antaa ohjata vaikkapa uran sivuun ja se on ok.

[@laatu1234]

23:40 - tuo lataushinta on järkyttävän paljon, taas löytyi yksi syy olla hankkimatta Tesla autoa. Lataushelppous loppuu siihen, että joutuu lataamaan edelleen kotona tai sitten esim. K-latauksen laturilla. Luulin Teslan hinnan olevan Supercharger laturilla paljon vähemmän.

[@VeijoImmonen-j5n]

Onkohan tähän autoon tullut parempaa versiota ilmapumpusta. " Parhaimmillaan" joku vaihdattanut 4 pumppua noin kahden vuoden sisällä.

[@MarkoSiintomaa]

Viime talvi oli kyllä nettikeskustelujen perusteella harmittavan synkkä tämän aiheen tiimoilta. Itse kysymykseen en valitettavasti tiedä vastausta.

[@jukkasundberg]

Samat pumput kuulemma. Eihän ne kaikilta suinkaan laukea, mutta on niitä turhan paljon ollut.

[@kairikkola]

​@@jukkasundbergMiksi Teslasta hajoaa ilmalämpöpumput? Terveisin kuusi vuotta Hyundai Ionic EV kuski ja lämpöpumppu toimii ja alkuperäinen, huoltamaton.

[@jukkasundberg]

@@kairikkola Teslassa on aika monimutkainen systeemi Octo-valveineen. Sen ansiosta ne ovat toisaalta niin energiapihejä. Kysymykseesi olisi silti kiva löytää vastaus, mutta sitä mulla ei ole. Silti ihan niin se ei mene, että kaikissa muissa kestää ja Teslassa ei. Lämpöpumppuja on hajonnut muillakin, Teslojen määrä jyrää vaan alleen toisteiseksi muiden merkkien havainnot. Teslasskin ne ovat varsin tuore juttu. Itsellä ei ole ollut mitään ongelmia, eikä yhdelläkään lähipiirin Tesla-kuskilla. Mutta miksi näin, siinäpä kysymys.

[@jani-petteri2244]

Tämähän Tesla Model 3 Performance täyssähköauton saanut uuden päivityksen ja nyt se auton muoto on muuttunut malliksi 2024

[@Hpla87]

Tuo etähallintasofta on jotain ihan utopistista näin Stellantiksen vastaavaan tottuneena! Ollut taas useamman viikon pimeänä, eikä jäähdytystä voi etänä käyttää. Onneksi talvi meni kohtuudella.. 😅

[@MarkoSiintomaa]

@@Hpla87 Huh, onko sen toiminta oikeasti niin ailahtelevaa?

[@Hpla87]

@@MarkoSiintomaa Ei voi luottaa yhtään.. Jos on säännöllinen päivätyö, niin tuon kanssa pärjää. Kerran kun on ajastukset saanu perille, niin silloin toimii hyvin. Mutta jos muutoksia tarvii tehdä niin voi mennä kyllä hermot...

[@MarkoSiintomaa]

@@Hpla87 Onpa harmillista tuollainen. Onko se aina ollut tuollainen?

[@Hpla87]

@@MarkoSiintomaa Kyllä, mutta välillä on pitkiäkin aikoja että toimii. Kiitos sulle näistä videoista! Etenkin nuo ajovideot on kivoja!

[@ID.SuperFan-tq8xi]

Myös VW:llä oli aikoinaan ongelmia mm. auton modeemin kanssa joka saattoi joillakin mennä päiväkausiksi jumiin, mutta nykyään se etähallinta on onneksi aika luotettava.

[@mrkuosik]

Paljonko tuollainen lelu maksaa?

[@HEAVYMETAL523]

Katso video niin selviää hinta😂

[@pajamieshp]

Ei ikinä oo avainkortti mulla mukana.

[@vekaterava-jd2ui]

Vieläkun saataisiin Suomeen jenkkien Panasonic-ajoakullista versiota. Se on varttimaililla 1.5s nopeampi (9.xx 😮) ja laskivat olevan todellisuudessa 75hp tehokkaampi. Radalle noista ei ole vakiona.

[@jukkasundberg]

Kyllä niistä Suomen radoille on hyvinkin. Mishan Nyrren vetoja ei moni tavis pysty tai uskalla vetää.

[@jarnokivi1298]

Lepuuta kättä puolan alla, niin se antaa rattiin jatkuvan vasteen. Ei ongelmaa🤷🏻‍♂️

[@voltawagen]

Kokeileppa navikaattoriin laittaa jokin sijainti ja automaattinen vilkku asetus ON, kun lähestyt risteystä meneekö automaattisesti vilkku päälle navigointi tietojen perusteella?

[@MarkoSiintomaa]

Se vasta olisikin aikamoista taikuutta 😲

[@voltawagen]

@@MarkoSiintomaa fsd toimii näin

[@MarkoSiintomaa]

@voltawagen Harmittavasti FSD ei toimi Suomessa. Toivottavasti vielä kuitenkin joskus? Apua siitä on toki ajamiseen, mutta ei mielestäni 7500 euron arvosta.

[@voltawagen]

@@MarkoSiintomaa eu alueelle tesla hakee toimilupaa tämän vuoden lopulla

[@voltawagen]

@@MarkoSiintomaa fsd on vain osoitus että automaattivilkku toimii kun navigaation mukaan ajetaan. Sinänsä sen ei pitäisi olla kiinni fsd:stä vaan sijainnista missä autoliikkuu suhteessa kartan risteykseen. Eli ihan sama ajaako ihminen vai tekoäly.

[@Marko-h2c]

Ei taida Teslan lämpöpumput kestää Suomen talvea. Vanhemmissa Model 3ssa on vielä lämpövastus sisätilojen lämmitykseen. Niissäkin on ongelmia, mutta vähemmän ja vaihto uuteen maksaa murto-osan verrattuna lämpöpumpun korjaukseen. Nämähän joutuu itse maksamaan, jos auton perustakuu on päättynyt.

[@MarkoSiintomaa]

Sen mitä olen korjaushintoja kuullut, niin vanhan mallinen PTC-lämmitysvastus 1000-1500€ ja uudenmallinen 2500-3600€.

[@kimmoahola4528]

@@MarkoSiintomaa noin 850€ lokakuussa 23 minulla PTC.

[@vittupersesaatana]

Joo PTC:n hinta on tippunut kivasti. Tosin niinhän sen olis pitänyt olla halpa jo alun alkaenkin, kun porsii niin nopeasti.

[@kimmoahola4528]

@@vittupersesaatana porsiiko ne? Aika harvoin noista tulee juttua vastaan. Omani oli nelivuotias kun vaihdatin sen Vetokujalla. Oli ihan ehjä, mutta oman mielenrauhan vuoksi meni vaihtoon. Mietin, että kestää lopun omistusajan, mitä autolla ajan.

[@vittupersesaatana]

​@@kimmoahola4528viime talvena porsi todella monesta kolmosesta Suomessa, tuntuu se neljä vuotta olevan aika maksimi-ikä niillä. Tosin oma on tuotu Hollannista reilu vuosi sitten ja autolla ikää 5v., Niissä lämmöissä PTC pääsee paljon helpommalla. Toistaiseksi on kestänyt, mutta käytetty on jo varalla 😅

[@Xerxes_OP]

Tuttavalla 2023 vuoden Model Y niin otti jonkin ajan päästä Sentry Moden pois päältä kun söi kuullemma valmiustilassa yllättävän paljon akkua.

[@MarkoSiintomaa]

@@Xerxes_OP Jep, kyllähän se aina jonkin verran syö virtaa. Jos lähtee esimerkiksi pitkälle lomareissulle, niin kannattaa ehkä laittaa Sentry pois päältä ettei akku ole aivan tyhjä palattaessa.

[@nahkanukke]

Oli perus 3:nen ja siinä otti pohja osumaa heti jossain hidasteissa. Jos otatte tämän olkaa tarkkana. Hienosti ajettava auto yksin mutkaisillia teillä. Matkustajat ei tykkää

[@jukkasundberg]

Itsellä perffi 21. Koskaan ei ole ottanut osumaan. Monet perus polttikset ottaa paljon helpommin. Eli ei huolta.

[@MarkoSiintomaa]

@jukkasundberg @nahkanukke Roiskeläpät tässä tuntuivat välillä raapivan tietä, jos sattui ajamaan reilummin routaheittoon. Muuten ei pikitiellä mitään ongelmaa. Toki eihän tämä ole maastoauto, joten hieman piti katsoa minne ajaa. Upea auto ajaa mutkateillä 🚗💨💪

[@jukkasundberg]

@@MarkoSiintomaa Joo pidemmät läpät ku aiemmin. Nehän useimmat ovat itse uusineet, ettei helmat kesi. Kolmosen keula on muotoiltu alhaalta tosi fiksusti. Esim. hidasteissa monissa polttiksissa/muissa matalahkoissa autoissa katteet tulee alemmas ja jyrkemmin. Jopa edellinen perf on kiva tasaisilla mutkateillä :-). Siinä esim. Y ei ole laisinkaan samanlainen. Siksi urheilulliset autot on matalia, kuten tiedämme :-). Sähkiksissä vielä painopiste tosi alhaalla ja se on yksi selkeä etu.

[@Tähtiyö]

@@jukkasundberg toivottavasti ei tosiaan ota kertaakaan, kun taitaa olla kallis remppa? toki polttiksessakin voi tulla kallista, mutta ei kai öljypohja juuri ota ihteensä jos vähän nasahtaa

[@jukkasundberg]

@@Tähtiyö en tiedä vielä yhtään kolmosta, jossa olisi akkuun tullut kovia osumia. Ihan turhaa pelottelua. Peruskolhut jäähän jne. Ei tee vielä mitään akustolle. Jos ajat täysillä kannon nokkaan ja jää kantamaan niin sitten voi olla eri juttu.

[@FaaBaar]

Jännää että Plaid tägi vaikka "vain" performance malli. Muistaakseni Plaideissa on 3 moottoria. Määritelmä varmaan muuttunut.

[@Warrantti]

Ei oo plaid tagi vaan performance. Näyttää tosin samankaltaiselta.

[@MarkoSiintomaa]

Jep, Teslan huolto-ohjeessa puhutaan "Performance Badge" merkistä. service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/2024/en-us/GUID-F6B8A411-8276-412B-9445-A8E8EB6FC533.html

[@hiltunen1987]

Minua ärsytti kun auto herjasi aina että katso tietä niin mustalla sähköteipillä vedin kameran umpeen ja ongelmat loppui siihen. Ratista kun pitää yhdellä kädellä kiinni ja hieman lepuutaa kättä että tulee painetta rattiin niin ei tule ilmoituksia mutta 2 kättä ei voi ratissa pitää kun ei tule painetta kumpaankaan suutaan. Näillä eväillä itse pärjännyt vanhemmalla teslalla mutta tuo vilkku juttu jne kyllä varmaan ohjaa seuraavan auton hankintaan muualle kun en perus asioita viitsisi alkaa ostamaan jälkikäteen kun minulle valot ja pyyhkiät jne on turvallisuus juttuja joissa ei pitäisi tinkiä tai mennä tyyli edellä ja olen käynyt koittamassa niitä mutta pimeällä mutkatiellä en kyllä halua vilkaistakaan rattiin vaan katsoa tietä.

[@hiltunen1987]

@@virtaevieerovirtanen6172 kiitos tiedosta.

[@henrikhook.]

@hiltunen1987 🤔 -Jos valvontajärjestelmät ärsyttävät, niin sitten on syytä katse ja huomio olla eteenpäin ja kummatkin kädet ratissa kiinni eikä esim.tuijotella ajonaikana kännykän ruutua!. Sama koskee nopeudenvalvontajärjestelmää, nopeusrajoitusten mukaan

[@hiltunen1987]

Kyllä mua niin risoo kun sen kerran kirjoittaa jotain niin saatana kun kaikki muut tietää itseä paremmin minun asiani. Eihän se kamera koskaan puhelimesta valittanut vaan siitä että katsoo keskinäytöltä navia. Jatkan taas hiljaiseloa vaan ja katselen videoita.

[@terokoivu]

Kaikkea vanhaa ja tottua asiaa ei välttämättä tarvitse "pakkokeksiä" uusiksi, kuten vilkkuviikset tai näyttö edessä. Joskus "vanhassa vara parempi" saattaa pitää paikkaansa. Esim uuden Audin toteutus mittaristosta paljon tyylikkäämpi

[@MarkoSiintomaa]

Jotenkin tuntuu, että sähköautoon pitää keksiä melkein väkisin jotakin uutta ja erilaista. Tosin väittäisin, että aika moni sähköauton ostaja on kyllä mieleltään uutta paremmin vastaanottavaisempi kuin niin sanotut "Vanhat jäärät" eli uusi ja erilainen käyttöliittymä (tässä tapauksessa vilkkuviiksen puute) menee helpommin läpi. Sitten jos ja kun tavoitellaan tosi suuria massoja, niin muutos ei saa olla liian suuri. Hyvä esimerkki tästä on esimerkiksi tietokoneen Windows-käyttöjärjestelmä. Windows 7 oli käyttäjien rakastama (XP:n peruja) ja sitten tuli puhtaalta pöydältä suunniteltu Windows 8, jota taas suurin osa vihasi (kuten vihasi myös Vistaa). Sitten taas Windows 10, askel perinteiseen suuntaan ja käyttäjät tuntuvat pitävän siitä niin paljon, että Windows 11:sta siirtymistä ei nähdä kovin tarpeellisena. Miksi mäkin käyttöliittymä on pysynyt varsin samana vuosikausia? Koska se on toimivaksi todettu eikä siihen ole sotkettu kosketusnäyttöä. Mäkkiä ja Windowsia on aika moni käyttää suorilta, kun siirtyy eri koneelta toiselle. Sama autoissa. Menet johonkin uuteen autoon, katselet vähän aikaa ympärillesi ja lähet ajamaan. Toki muutoksia on tapahtunut ajan myötä, mutta esimerkiksi polkimien järjestys on pysynyt samana sitten T-mallin Fordin (siinähän polkimet ovat täysin väärässä järjestyksessä verrattuna nykyautoihin) ja samaten suunnanvalitsin on aika pitkälti asettunut P, R, N, D järjestykseen (1960-luvulla mersulla ja monella muulla oli vielä omia virityksiä). Kaikkea uutta ja erikoista on kokeiltu kyllä autonäyttelyiden konseptiautoissa, mutta aika harva niistä on päätynyt lopulta tuotantoon. Eletään siis mielenkiintoisia aikoja, kun autoihin tuupataan nyt kaikkea uutta ja ihmeellistä. Ostava yleisö sitten päättää hyväksytäänkö se ja onko se sitten oikeasti käyttökelpoista. Esimerkiksi Model S:n Yoke-ratti, joka sitten muutettiinkin aika pian perinteiseksi pyöreäksi ratiksi. Saa siis nähdä tekeekö vilkkuviiksi vielä paluun Model 3:een? 🤔

[@terokoivu]

@@MarkoSiintomaa totta, mutta eikö mm Volkswagen ilmoittanut että ne palaa hipauskytkimistä takaisinpäin kun "kaikki" ovat ne haukkuneeet. Miten uusissa Audeissa, onko ratin näppäimet muuttuneet? Aina tosiaan toimivaa ei kannattaisi muuttaa vain sen takia että jotain uutta täytyy saada. Yoke-ratti ihan kummallinen seikkailu Tesltalta

[@jarmonev]

Urheiluautoksi liikaa ovia mutta superautoksi sopivasti 😅

[@MarkoSiintomaa]

@@jarmonev Hys 😅

[@nepheg1]

Vielä kun Tesla Model Y saa vastaavan faceliftin, niin voi olla vaarana saada autokuumeen...

[@MarkoSiintomaa]

@@nepheg1 Sitä odotellessa 😉

[@vittupersesaatana]

Samalla tavalla kerää sotkua ovien väliin myös vanhempi kolmonen 😢

[@skeimi78]

Highlandiin saa viikset aftermarkettina vaikkapa hansshow:lta

[@MarkoSiintomaa]

Ja tarina kertoo, että siellä on kuulemma liittimet ja kaikki valmiina. Liekkö sitten totta? 😃

[@skeimi78]

@@MarkoSiintomaa Apparin puolelta joutuu pujotella piuhan ratille päin.. tuossa asennusvideo kzbin.info/www/bejne/n5OthINvh8xpaLssi=3WYf4WtzJquY0Iv1

[@RajanJussi]

​​@@MarkoSiintomaa​ Laita youtube hakuun tesla model 3 stalks ja sieltä katsot vaikka TesStudio video 2 kuukauden takaa

[@akirinkinen3426]

Aivan samoin toimii Bemarin kaistallapitovahti hermostumalla jos et toimi kuten auto haluaa. Itse en luota noihin ajoavustimiin ollenkaan. Adaptiivisella vakionopeudensäätimellä ajavat aiheuttavat jonoja jäämällä ajamaan alinopeudella ajavan taakse. Ja kohta onkin pitko jono ja sitten ihmettelevät kun toiset ohittelevat noita alinopeudella ajavia.

[@myestros2507]

Määrittele alinopeus? Suurimman sallitun kyllä tiedän. Omasta mielestä adaptiivinen vakkari lisää turvallisuutta, pysyy turvaväli automaattisesti ja ajamisesta tulee paljon leppoisampaa. Mersun ohjausavustin sallii yllättävän paljon ohjausta ja sen voi opettaa ajamaan myös urien ulkopuolella.

[@akirinkinen3426]

Sinä olet juuri niitä jotka jäävät köröttelemään rekan ja traktorin perään aiheuttaen valtavat jonot ja estäen muidenkin autojen turvallisen matkanteon. Lisäksi ajat myös moottoritiellä vasemmalla kaistalla alinopeutta ja syöksyt rekan perästä toisten eteen viime hetkellä ajaaksesi alinopeutta ja aiheuttaen todella suuren peräänajo riskin. Ja polkupyörällä ajelet mielipuolisesti muista piittaamatta jättäen henkesi muiden tielläliikkujien varaan. Lakiin pitää tehdä muutos että ajoavustimien varassa ajavien täytyy uusia ajokortti kerran vuodessa sillä liikennesilmä ja ajotaidot katoavat todella nopeasti 😅...

[@JuSa172]

Jenkeissä kuulemma vilkut toimii automaatisesti, kunhan navigoi mihin on menossa🤔

[@jukkasundberg]

Toi on se syy, miksi viiksistä on luovuttu. Harmi vaan, että meidän FSD:llä ei ole mitään tekemistä jenkkien version kanssa.

[@jarnokivi1298]

Kävin ajamassa uuden Model X:n ja vilkkunapit oli lähes heti hallussa. Ei siis mikään ongelma🤷🏻‍♂️

[@tkt557]

Ihan turha yrittää kehua paskaa systeemiä. Vastaava olisi käytössä muissakin merkeissä jos se olisi todettu toimivaksi. Nyt ne teslalasit pois päästä.

[@n4go]

⁠Mulla on sekä Model X Plaid, että tämä uusi Model 3 Performance. Molemmissa on vilkkunapit eikä ne yhtä hyvät ole kuin viikset mutta ei niiden kanssa myöskään mitään ongelmaa ole. Eniten niistä valittaa ihmiset joilla ei Teslaa ole.

[@maket8658]

@@n4go Ihan samaa mieltä, viisaimpia näyttää olevan ne joilla ei ole kokemusta kuin korkeintaan koeajosta (Marko mukaan lukien😉) Itselläni highland 9kk eikä tarvitse noita vilkkuja edes ajatella.

[@FaaBaar]

Kiihtyy niin että paikat lähtee hampaista 😂

[@kimmosainisto309]

Kiassa on myös sellainen asetus että tulee lähelle takaluukkua aukea automaattisesti

[@kimmosainisto309]

Mutta itse tykkään kyllä manuaalisesta takaluukusta

[@jukkasundberg]

Teslassa myös.

[@MarkoSiintomaa]

Niin on Kiassa ja hyvin toimiikin. kzbin.info/www/bejne/sHvPdZ2Ka7p-nqcsi=3satr9-4088vqAjR&t=605

[@MegaKonemies]

Siinä oli Marko saman kokoset vanteet edessä ja takana 😅 ja tuo puskurissa noi reijät renkaiden etupuolella tulee keräämään hiekkaa mökkitiellä paljo ajelee mökille.

[@jukkasundberg]

Ne on ilman ohjaamista varten ja varsin erilaiseen käyttöön, kuin mökkiteille.

[@henrikward1910]

Ei ole saman kokoiset vanteet etu- ja taka-akselilla. Halkaisijaltaan toki on, mutta takana leveämpi vanne johon hän videolla viittasi.

[@MegaKonemies]

@@henrikward1910 no lähinnä renkaan kyljessä luki tismalleen sama koko edessä ja takana. onhan mullakin omassa autossa kesärenkaissa aavistuksen leveempi vanne takana kuin edessä ja sen huomaa vasta ku kumi on paikallaan. mutta Teslassa en ymmärrä miksi tähän on päädytty, että laitetaan kokonaan eri kokoiset renkaat profiililtaan ja leveydeltään eteen ja taakse mutta vanteen koko tuumissa on kummiskin sama

[@MegaKonemies]

@@jukkasundberg se on juurikin näin, että sillä ei poistuta asfaltilta ja pysytään visusti vaan betoni viidakossa

[@MarkoSiintomaa]

@MegaKonemies Edessä renkaat 235/35 R20 ja takana 275/30 R20. kzbin.info/www/bejne/gHiqd6yLqd2Eis0si=PWyYtDCpLe4uzRIP&t=173 Takana on tehokkaampi moottori, niin saadaan paremmin teho pintaan. Jep, maastoautot on sitten erikseen 😉

[@henrikhook.]

Hyundai Ioniq 5 N kiihtyy 0-100 km/h 3.4->3.1 sekunnissa.

[@MarkoSiintomaa]

@@henrikhook. Se on kyllä myös ripeä.

[@xheir]

Harmi ettei ole aitoa nahkaa. Vähän voisi olla aggressiivisemman näköinen.

[@distinctions5714]

viimeityly , laaty .. Teasla , no thanks ID 9 WW paras nyt

[@maih2849]

Onkos tuossa "SHANGHAI" version osto hinnassa nyt sitten tämä EU pakote lisä niin kuin kaupan päälle?

[@MarkoSiintomaa]

Tesla nosti joku aika sitten hintaa ja syy oli käsittääkseni juuri EU-pakotteet.

[@jukkasundberg]

Hyvin marginaalinen ollut vaikutus.

[@Tiäiikkkkkkk]

Pieni ja epäkäytännöllinen tulee mieleen chrysler neon

[@xheir]

Se on tehovehje. Harvemmin tuon hintaiset ja tehoiset ovat kovin käytännöllisiä tai isoja.

[@mjpk987]

Itse olen 195 cm pitkä, ja saan hyvän ja rennon ajoasennon. Tosin säädöt tapissa. Mainittu kilpailija Polestar 2 taas on itselleni aivan auttamattoman ahdas, käytännössä ajokelvoton. Eli ei se Kolmonen niin pieni ole, vaan ennemminkin ulkomitat on käytetty tehokkaasti.

[@timogronroos4642]

Jätä jo toi sun kasari kooste noista aluista pois. Tyyliltään niin out-of-date eikä sovi mitenkään muuhun sisältöön. Täysin turha skipattava osuus joka kerta.

[@MarkoSiintomaa]

Mikä on kasari-kooste?

[@HEAVYMETAL523]

​@@MarkoSiintomaaMikäs toi kynsitesti oli olevinaan kun et raapinut painelit vain?Tietenkin olisi voinut jäädä Teslan dna:ta kynsien alle😅

[@petrisaarvio6736]

Todella kaunis auto on Tesla Mosel.3 2024 vuosi 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💖 ja minä olen auto Mies koska tulee uusi auto koe ajon Volkswagen id 7 GTX awd tourer.2025 vuosi Markolle siintomaa.

[@Lukkosulkeiset]

Vaihdevalitsin pitäisi ehdottomasti olla mekaaninen, toi kosketusnäyttö kun joskus antautuu syystä tai toisesta, niin ei auto liiku mihinkään 😬

[@MarkoSiintomaa]

Tätä just mietin, että sen takia napit varmaan on katossa hätävarana. Siis jos näyttö syystä tai toisesta pimenee.

[@kariKakeösterman]

Voi että mitä marinaa vilkuista kun ei niitä kukaan käytä muutenkaa liikkenneympyröissä .ja kommentti jossain kohtaa että vähän urheilullinen auto hohoijaa Marko kuuntele ny välillä niitä juttuja mitä laitat kanavalle

[@MarkoSiintomaa]

@@kariKakeösterman Hohoijaa, ymmärrätkö yhtään mitä oikein kirjoitat? 😅

[@2612Xman]

Viime liikennekyselyssä eniten ärsytti autoilijoiden vilkun käyttö - tai oikeasti se, ettei sitä käytetä.... Selitä nyt tätäkin suomeksi niille, ketkä eivät käytä.

[@xheir]

Eikö tuo sitten ole urheilullinen? Vehje jättää taakseen 10 vuoden takaiset superautot.

[@kariKakeösterman]

@@xheir juu se että Markon komenttioli vähän urheilullinen niinpä mielestäni auto on erittäin urheilullinen Markon komentti oli vähättelevä sitä tarkoitin

[@HEAVYMETAL523]

On toi nyt hienompi kuin sinun musse(joo vitsi oli😅)

[@MarkoSiintomaa]

@@HEAVYMETAL523 Heh 😅

[@xaviart4727]

Liian kallis. 7000 pois hinnasta, niin alkaisi kilpailemaan Sealin kanssa. Nyt osat vaihtunut, matkinut jousituksen, penkit ja diffuusorin Sealistä. Aidot nahat kuitenkin puuttuu ja se vilkkuviiksi, HUD ja V2L. Tehoa 460 vs 530, mutta kompensoituu lähes 400kg kevyempänä. Ihan ok muuten, kunhan osaisivat tehdä lämpöpumput kestävämmiksi.

[@jukkasundberg]

Siis Tesla kopioinut BYDiä? Oletko ihan tosissasi? Hommahan on mennyt tismalleen toisinpäin.

[@xheir]

Tuohon on todennäköisesti jossain vaiheessa mahdollista saada fsd joka on täydellinen game changer. On toki mahdollista että EU pilaa tämänkin vaikka fsd laajenee Kiinaan ja E-Koreaan

[@n4go]

Byd Seal myös puutuu kun akun varaustaso laskee. Tesla jaksaa vetää komeasti vielä 30% varaustasollakin. Oikeastaan sama kuin mun Plaidissa, eli tehonalenemaa ei oikeastaan huomaa ennen kuin akun varaustaso laskee jonnekin 20% tuntumaan.

[@keijopulkkinen7587]

Halpuutus on viiksen puuttumisen syy, samoin kun suunnanvaihto keskinäytössä.

[@ajkorras]

Noi töötit saa pois tietenkin

[@ekkuapo62]

Ainoa huono puoli ja no go syy Tesloissa on yrityksen omistajan täysin mielipuolinen toiminta. Ei pysty sellaista tukemaan.😳

[@kimmoahola4528]

Ja se, ettei yhtiön hallitus saa tuota pellehermannia kertakaikkiaan kuriin. Päinvastoin.

[@haapa1]

Puhelimen langaton latausasema on turhake. Helpompi tökätä latauspiuha kiinni, kun kaivella puhelin suojakuorista.

[@MarkoSiintomaa]

@@haapa1 Ööö, miksi puhelin pitää kaivella pois suojakuoresta?

[@haapa1]

Langaton lataus ei toimi jos puhelimessa on suoja/lompakkokotelo​@@MarkoSiintomaa

[@MarkoSiintomaa]

Kyllä minulla toimii. Se ei toki lohduta, jos kaikilla ei toimi... Johdolla saadaan tietty nopeampi lataus, mutta onhan tuollainen langaton lataus hirmu kötevä. Jos siis toimii.

[@mjpk987]

Eipä ole tarvetta ollut kaivaa Otterboxin tukevasta kuoresta.

[@ohiampuvaoraakkeli3107]

Keskinäyttö hallussa kun on muutaman päivän opetellut😢Ei hyvää päivää,eikö ominaisuudet pitäisi olla hallussa tunnin jälkeen.Liikaa ominaisuuksia.Kauas on autoilu tullut.Ja suuri vaara liikenteessä kun pitää jatkuvasti miettiä,että mistäköhän kohtaa tuli se ja se ominaisuus.

[@xheir]

Se keskinäyttö pitää sisällään kaiken mitä siinä autossa tarvii opetella. Ei voi verrata tavallisiin

[@MarkoSiintomaa]

@xheir Ja koko ajan myös muuttuu päivityksien myötä. Tämä on etu tai kauhistus varmasti riippuen käyttäjästä.

[@kalleliimonen5900]

Ai jaa 😱 en tarvi mitään ❤ 😂

[@JereEp-tl6ke]

Porukka pelkää uutta kun haukkuuvat tuota vilkku systeemiä omasta mielestä tuo on paljon kätevämpi vaikka en ole kokeillutkaan

[@arik2360]

kzbin.info/www/bejne/bnjNfpqZptuXhKc Hiukan on asennushommia..

[@jari2090]

Onneksi oikeita autoja on vielä myynnissä, niin ei tarvitse Teslaan rahojaan haaskata! Toistaiseksi sanoisin ettei ikinä mitäänTeslaa!

[@MrJabinho]

Elon Muskin käytös meni niin kummalle kierteelle, että professori uskoo seurausten hiipivän auto­kauppaan : HS

[@Ville94]

Ei herätä mitään ostohaluja, korkeintaan talven rapakeli autoksi. Voisi hienompia autoja varjella tallissa sillä aikaa.